Știința și progresul științific și tehnologic

Întrebări

1. Relația dintre știință și tehnologie.

2. Revoluția științifică și tehnologică: consecințe tehnologice și sociale.

3. Probleme sociale și etice ale progresului științific și tehnologic.

Lectura

1. În prezent, dezvoltarea științei este condiția principală pentru dezvoltarea tehnologiei. Există trei puncte de vedere principale asupra problemei relației dintre știință și tehnologie în societate.

Primul indică rolul decisiv al științei și interpretează tehnologia tocmai ca o știință aplicată. Acesta este un astfel de model al relației dintre știință și tehnologie, când știința este văzută ca producție de cunoaștere, iar tehnologia ca ea uz practic, realizare.

Un alt model subliniază influența reciprocă a științei și tehnologiei ca fenomene independente care interacționează în anumite etape ale dezvoltării lor. Se susține că cunoașterea este condusă de căutarea adevărului, în timp ce tehnologia este dezvoltată pentru a rezolva probleme practice. Tehnologia folosește rezultatele științifice în scopuri proprii, iar știința folosește mijloace/dispozitive tehnice pentru a-și rezolva problemele.

Al treilea model indică rolul principal al tehnologiei: știința dezvoltată sub influența nevoilor tehnologiei. Crearea tehnologiei a fost determinată de nevoile producției, în timp ce știința ia naștere și se dezvoltă ca o încercare de a înțelege, înțelege procesul de funcționare a dispozitivelor tehnice. Deci, o moară, un ceas, o pompă, o mașină cu abur etc. au fost create de maeștri practicieni, iar secțiunile corespunzătoare ale științei apar mai târziu și reprezintă o înțelegere teoretică a funcționării dispozitivelor tehnice. De exemplu, mai întâi a fost inventat motorul cu abur, apoi a apărut termodinamica.

Pentru a înțelege această problemă dificilă a relației dintre știință și tehnologie, este necesar să o luăm în considerare din punct de vedere istoric.

Termenul „tehnologie” are două sensuri principale: 1) că in afara uman - mijloace tehnice, instrumente etc.; 2) ce interior persoană, adică aptitudinile și abilitățile sale. Ambii - conditiile necesare procesul de activitate a muncii, fără de care munca, productivitatea ei este imposibilă. În diferite etape ale dezvoltării societății, lor gravitație specifică diferit.

În societatea precapitalistă (tradițională, agrară) au prevalat simple instrumente de muncă, astfel încât rezultatul final depindea în întregime de experiența, aptitudinile și abilitățile maestrului, precum și de multe alte motive necunoscute și dincolo de controlul uman. Chiar și în cele mai vechi timpuri, omul a învățat să topească metalul, fără să aibă o idee adecvată despre ce se întâmplă, ce fizic și procese chimice determina rezultatul final. Cunoașterea se transmitea sub formă de rețetă, avea caracter de prescripție: a lua ceva..., a face ceva. Aceste cunoștințe tradiționale neschimbate au fost moștenite de la strămoși, care, la rândul lor, le-au primit „de sus”. A fost sacru, a fost un sacrament.

Activitatea de productie a unei persoane în procesul socio-istoric este înlocuită de acțiunea unui dispozitiv mecanic, dispozitivul mecanic inițiază știința mecanică - prima dintre științele naturii.

Știința modernă apare în mare parte ca dorință de a înțelege funcționarea dispozitivelor tehnice. Ea explorează acele legi naturale pe baza cărora funcționează tehnologia. Mai târziu în știință există o împărțire în științe tehnice, care investighează problemele tehnologiei, și științe naturale despre natură, care investighează procesele naturale.

Tehnologia modernă a fost creată nu numai de oameni de știință, ci și de inventatori practici. Ceasornicarul Watt a inventat motorul cu abur, frizerul Arkwright a inventat mașina de filat, bijutierul Fulton a inventat barca cu aburi. Primele mașini cu abur au fost construite prin metode de fabricație și artizanat, deși în conformitate cu cunoștințele științifice și cerințele unei abordări științifice.

De la sfârșitul secolului al XIX-lea, industrii întregi: electrică, chimică, diverse tipuri de inginerie mecanică etc. creată pe baza descoperirilor științei. Istoria studiului electricității și magnetismului a oferit primul exemplu când, pe baza unui complex lucrări științifice a fost creată o industrie pe scară largă, iar cercetarea științifică s-a transformat într-o practică de inginerie a sistemelor.

Acest lucru a fost deosebit de semnificativ în activitățile inventatorului american T. Edison. În 1876, a organizat primul laborator de cercetare din Statele Unite, care a fost însărcinat cu crearea dezvoltărilor științifice necesare practicării. În acest laborator, care producea zeci de invenții diferite în fiecare an, cercetarea teoretică a fost adusă la stadiul de dezvoltare și exploatare industrială. După Edison, cele mai mari companii industriale din SUA au început să-și creeze propriile laboratoare de cercetare.

În prezent, crearea de noi tipuri de dispozitive tehnice nu poate decât să se bazeze pe cercetare și dezvoltare științifică. În știința modernă, există ramuri legate direct de dezvoltarea de noi tehnologii și ramuri axate pe cercetarea fundamentală. Acest domeniu unic de activitate este denumit în manualele de statistică „Cercetare și dezvoltare” (R&D).

Trebuie subliniat faptul că în conditii moderne inovațiile tehnice se bazează pe dezvoltarea cunoștințelor științifice și teoretice, iar dezvoltarea tehnologiei moderne depinde în primul rând de dezvoltarea științei. Tehnica, la rândul ei, ridică noi provocări pentru știință și poate fi luată în considerare în contextul practicii sociale, spre care sunt orientate cunoștințele.

Nivelul de dezvoltare al societății tehnogenice moderne este determinat de dezvoltarea științei și tehnologiei ca indicator al creșterii forte productive, maturitatea lor istorică. Stadiul actual al progresului științific și tehnologic este revoluție științifică și tehnologică din punct de vedere al producţiei funcţionale, ea poate fi caracterizată astfel: ştiinţa se transformă în sfera conducătoare a producţiei sociale; are loc o transformare calitativă a tuturor elementelor forțelor productive - producătorul, unealta, obiectul muncii; se intensifică producția în ceea ce privește utilizarea unor tipuri noi, mai eficiente de materii prime și prelucrarea acestora, intensitatea muncii este redusă prin automatizare și informatizare, iar rolul social al informației este sporit prin dezvoltarea mijloacelor. comunicare în masă si etc.

Se poate concluziona că relația dintre știință și tehnologie s-a schimbat. În societatea precapitalistă (tradițională), uneltele de mână au prevalat. Oamenii de știință nu au abordat soluția problemelor practice. În timpul formării și dezvoltării capitalismului, producția începe să se dezvolte pe baze științifice și tehnice. Se creează mașini și mecanisme care înlocuiesc munca muncitorului. Știința modernă apare din dorința de a înțelege cum funcționează dispozitivele mecanice. În viitor, științele tehnice și științele naturii sunt separate, dar interconectarea lor strânsă și influența reciprocă rămân. Știința și tehnologia modernă sunt, de asemenea, într-un proces de interacțiune fructuoasă constantă. Problemele tehnice stimulează dezvoltarea științei și descoperiri științifice, la rândul lor, devin baza pentru crearea de noi tipuri de tehnologie.

2. Revoluția științifică și tehnologică (STR) este un concept folosit pentru a face referire la acele transformări calitative care au avut loc în știință și tehnologie în a doua jumătate a secolului XX. Începutul progresului științific și tehnologic ca o intensificare a progresului științific și tehnologic datează de la mijlocul anilor '40. secolul XX. În cursul acesteia, procesul de transformare a științei într-o forță productivă directă a societății este finalizat. Revoluția științifică și tehnologică modifică condițiile, natura și conținutul muncii, structura forțelor productive, diviziunea socială a muncii, sectorul și structura profesională societate, duce la o creștere rapidă a productivității muncii, are impact asupra tuturor aspectelor societății, inclusiv asupra culturii, vieții, psihologia oamenilor, relația societății cu natura.

Revoluția științifică și tehnologică este un proces lung care are două premise principale - științifice și tehnologice și sociale. Cel mai important rol în pregătirea revoluției științifice și tehnologice l-au avut succesele științelor naturale în sfârşitul XIX-lea- începutul secolului al XX-lea, în urma căreia a avut loc o schimbare radicală a vederilor asupra materiei și s-a format o nouă imagine a lumii. S-au descoperit electronul, fenomenul radioactivității, razele X, s-au creat teoria relativității și teoria cuantică. Știința a făcut o descoperire în microlume și viteze mari.

O schimbare revoluționară a avut loc și în tehnologie, în primul rând sub influența utilizării energiei electrice în industrie și transport. Radioul a fost inventat. S-a născut aviația. În anii 40. Știința secolului XX a rezolvat problema divizării nucleul atomic. Omenirea a stăpânit energia atomică. Apariția ciberneticii a fost de o importanță capitală. Cercetarea creației reactoare nucleareȘi bombă atomică a forțat pentru prima dată statele capitaliste să organizeze, în cadrul unui mare proiect științific și tehnic național, interacțiunea științei și industriei. A servit ca școală pentru programe de cercetare științifică și tehnică la nivel național.

A început o creștere bruscă a alocărilor pentru știință și a numărului de instituții de cercetare. La începutul anilor 90. În secolul al XX-lea, numărul total de oameni angajați în știință și servicii științifice din Statele Unite se apropia de 7 milioane de oameni. Spre comparație, la începutul anilor 90. URSS s-a clasat pe locul al doilea în lume după SUA în ceea ce privește potențialul științific și tehnic. Numărul total de lucrători științifici la începutul anului 1991 era de aproximativ 2 milioane de oameni.

În a doua jumătate a anilor '50. În secolul al XX-lea, sub influența succeselor URSS în studiul spațiului cosmic și a experienței sovietice în organizarea și planificarea științei, în majoritatea țărilor a început crearea unor organisme naționale pentru planificarea și gestionarea activităților științifice. Legăturile dintre evoluțiile științifice și cele tehnice s-au intensificat, iar utilizarea realizărilor științifice în producție s-a accelerat. În anii 50. calculatoarele electronice (calculatoarele) sunt create și sunt utilizate pe scară largă în cercetarea științifică, producție și apoi management, care au devenit un simbol al revoluției științifice și tehnologice. Apariția lor marchează începutul transferului treptat la mașina de îndeplinire a funcțiilor logice elementare ale unei persoane. Dezvoltarea informaticii, a tehnologiei informatice, a microprocesoarelor și a roboticii a creat condițiile pentru trecerea la automatizarea integrată a producției și controlului. calculator – fundamental noul fel tehnologie care schimbă poziția unei persoane în procesul de producție.

Pe stadiul prezent a dezvoltării sale, revoluția științifică și tehnologică se caracterizează prin următoarele trăsături principale.

1) A avut loc o transformare a științei în forța productivă a societății ca urmare a fuziunii schimbărilor revoluționare în știință, tehnologie și producție, întărirea interacțiunii dintre acestea și reducerea timpului de la nașterea unei noi idei științifice la implementarea sa în producţie.

2) A apărut o nouă etapă în diviziunea socială a muncii, asociată cu transformarea științei în sfera de conducere a dezvoltării societății moderne.

3) Toate elementele forţelor productive au suferit transformări calitative - obiectul muncii, instrumentele de producţie şi muncitorul însuşi. Intensificarea întregului proces de producție a crescut datorită organizării și raționalizării sale științifice, a actualizării constante a tehnologiei, a conservarii energiei, a reducerii consumului de materiale, a intensității capitalului și a intensității forței de muncă a produselor. Noile cunoștințe dobândite de societate fac posibilă reducerea costurilor materiilor prime, echipamentelor și forței de muncă, recuperând de mai multe ori costurile de cercetare și dezvoltare.

4) Natura și conținutul muncii s-au schimbat, rolul elementelor creative a crescut în ea; producția s-a transformat dintr-un simplu proces de muncă într-un proces științific, mai precis, intensiv în știință.

5) Pe aceasta baza au aparut premisele materiale si tehnice pentru reducerea muncii manuale si inlocuirea acesteia cu manopera mecanizata. Ulterior, automatizarea producției a fost dezvoltată pe baza utilizării calculatoarelor electronice.

6) Se creează noi surse de energie și materiale artificiale cu proprietăți predeterminate.

7) Dezvoltarea gigantică a mass-media este însoțită de o creștere uriașă a semnificației sociale și economice a activităților informaționale.

8) Se constată o creștere a nivelului de educație și cultură generală și specială a populației.

9) Interacțiunea științelor, studiile complexe ale problemelor complexe este în creștere, rolul științelor sociale crește și el.

10) Există o accelerare bruscă a tuturor proceselor sociale, o internaționalizare în continuare a întregii activități umane la scară planetară, apariția așa-ziselor probleme globale.

Alături de principalele trăsături ale revoluției științifice și tehnologice se pot distinge anumite etape ale dezvoltării acesteia și principalele direcții științifice, tehnice și tehnologice caracteristice acestor etape.

Realizări în domeniul fizicii atomice (implementarea unui lanț reacție nucleară, care a deschis calea spre crearea armelor atomice), succesele biologiei moleculare (exprimate în dezvăluirea rolului genetic acizi nucleici, descifrarea moleculei de ADN și biosinteza ei ulterioară), precum și apariția ciberneticii (care a stabilit o anumită analogie între organismele vii și unele dispozitive tehnice, care sunt convertoare de informații) au dat naștere revoluției științifice și tehnologice și au determinat principalele direcții ale științelor naturale ale primei sale etape. Această etapă, care a început în anii 1940 și 1950 secolul XX, a durat aproape până la sfârșitul anilor '70. Principalele domenii tehnice ale primei etape a revoluției științifice și tehnologice au fost ingineria energiei nucleare, calculatoarele electronice (care au devenit baza tehnică a ciberneticii) și tehnologia rachetelor și spațiale.

De la sfârşitul anilor '70. În secolul al XX-lea a început a doua etapă a revoluției științifice și tehnologice, care continuă până în zilele noastre. Cea mai importantă caracteristicăÎn această etapă a revoluției științifice și tehnologice au fost introduse tehnologii de ultimă oră, care nu existau la mijlocul secolului al XX-lea, motiv pentru care a doua etapă a revoluției științifice și tehnologice a fost numită „revoluția științifică și tehnologică”. Aceste ultime tehnologii includ producția automată flexibilă, tehnologia laser, biotehnologia etc. În același timp, noua etapă a revoluției științifice și tehnologice nu numai că nu a renunțat la multe tehnologii tradiționale, dar a făcut posibilă modernizarea acestora și creșterea semnificativă a eficienței acestora.

Esența celei de-a doua etape a revoluției științifice și tehnologice, definită ca „revoluția științifică și tehnologică”, este o tranziție naturală obiectiv de la diferite tipuri de influențe externe, în principal mecanice, asupra obiectelor de muncă la influențe de înaltă tehnologie (submicron). la nivelul microstructurii materiei neînsufleţite şi vii. Rolul jucat de inginerie genetică și nanotehnologie în această etapă de revoluție științifică și tehnologică nu este întâmplător.

În ultimele decenii, gama de cercetare în domeniul ingineriei genetice s-a extins semnificativ: de la obținerea de noi microorganisme cu proprietăți predeterminate până la clonarea animalelor superioare (precum și a oamenilor înșiși). Sfârșitul secolului al XX-lea a fost marcat de succesul în descifrarea bazei genetice a omului. Așadar, în 1990, a fost lansat proiectul internațional „Genom uman”, care își propune să obțină o hartă genetică completă a Homo sapiens.

Sfera nanotehnologiei este una dintre domeniile în domeniu cele mai noi tehnologii- au devenit procese și fenomene care au loc în microcosmos, măsurate în nanometri, i.e. miliarde de metru (un nanometru este aproximativ 10 atomi situati aproape unul dupa altul).

Ulterior, cercetările în domeniul fizicii nanoheterostructurilor semiconductoare au pus bazele noilor tehnologii ale informației și comunicațiilor. Realizăriîn aceste studii, au fost de mare importanță pentru dezvoltarea optoelectronicii și a electronicii de mare viteză.

Creștere rapidă în anii 80-90. Industria tehnologiei informației din secolul XX au fost rezultatul naturii universale a utilizării tehnologia Informatiei, răspândirea lor largă în aproape toate sectoarele economiei. Pe parcursul dezvoltare economică eficienţa producţiei materiale a devenit din ce în ce mai determinată de amploarea utilizării şi de nivelul calitativ de dezvoltare a sferei spirituale a producţiei. Aceasta înseamnă că în sistemul de producție este implicată o nouă resursă - informația (științifică, tehnologică, economică, organizațională și managerială), care, integrându-se cu procesul de producție, îl precede în mare măsură, determină conformitatea acesteia cu condițiile de viață în schimbare, completează transformarea. Procese de producțieîn procesele științifice și de producție.

A doua etapă a revoluției științifice și tehnice s-a dovedit a fi asociată în mare măsură cu o astfel de descoperire tehnologică precum apariția și răspândirea rapidă a microprocesoarelor pe circuite integrate mari (așa-numita „revoluție a microprocesoarelor”). Acest lucru a condus în mare parte la formarea unui complex informațional-industrial puternic, incluzând inginerie electronică de calcul, industria microelectronică, producție. mijloace electronice comunicatii si diverse birou si echipamente de uz casnic. Acest complex mare de industrii și servicii este axat pe servicii de informare atât pentru producția socială, cât și pentru consumul personal.

Invazia decisivă a microelectronicii este modificarea compoziției activelor fixe în producția nematerială, în primul rând în sfera creditului și financiar, comerț și asistență medicală. Dar acest lucru nu epuizează influența microelectronicii asupra sferei producției nemateriale. Se creează noi industrii, a căror scară este comparabilă cu ramurile producției materiale. De exemplu, în Statele Unite, vânzarea de instrumente software și servicii legate de întreținerea computerelor deja în anii 80 ai secolului XX a depășit în termeni monetari volumele de producție ale unor sectoare atât de mari ale economiei americane precum aviația, construcțiile navale sau construcția de mașini-unelte. .

In agenda stiinta moderna– crearea unui calculator cuantic (QC). În prezent, există mai multe domenii intens dezvoltate: QC în stare solidă pe structuri semiconductoare, calculatoare lichide, QC pe „filamente cuantice”, pe semiconductori la temperatură înaltă etc. De fapt, toate ramurile fizicii moderne sunt prezentate în încercările de a rezolva această problemă.

Până acum nu putem vorbi decât de obținerea unor rezultate preliminare. Calculatoarele cuantice sunt încă în curs de proiectare. Dar când vor părăsi limitele laboratoarelor, lumea va fi diferită în multe privințe. Revoluția tehnologică așteptată ar trebui să depășească realizările așa-numitei „revoluții a semiconductoarelor”, în urma căreia tuburile vidate cu vid au făcut loc cristalelor de siliciu.

Astfel, ia naștere pe baza progresului științific și tehnologic ca proces continuu de descoperire a noilor cunoștințe și aplicarea lor tehnică și tehnologică în sistemul de producție socială, care s-a desfășurat inițial în Europa în New Age, revoluția științifică și tehnologică a mijlocul secolului al XX-lea a dus la o restructurare radicală a întregii baze tehnice, a metodei tehnologice de producție socială. În același timp, a provocat schimbări serioase în structura socială a societății, a influențat sferele educației, viața de zi cu zi, timpul liber, cultura de masă etc.

În anii 70. Secolul XX în țările occidentale a început o reducere absolută a ocupării forței de muncă în producția de materiale și, în primul rând, în industriile de producție de masă cu consum intensiv de materiale. În același timp, volumul bunurilor materiale produse și consumate de societate în contextul expansiunii economiei serviciilor nu scade, ci crește. Baza de producție a economiei moderne rămâne și va rămâne baza pe care are loc dezvoltarea de noi procese economice și sociale, iar importanța acesteia nu trebuie subestimată. Creșterea volumului bunurilor materiale este din ce în ce mai mult asigurată de creșterea productivității lucrătorilor angajați la crearea acestora.

Astfel, societatea modernă nu se caracterizează printr-o scădere evidentă a ponderii producției materiale. În același timp, o pondere tot mai mare a bogăției sociale o reprezintă cunoașterea și informația, care devin principala resursă a producției actuale sub oricare dintre formele sale.

Formare societate modernă ca sistem bazat pe producerea și consumul de informații și cunoștințe, a început în anii 50. secolul XX. Cunoașterea (cunoașterea științifică) ca forță de producție directă devine cel mai important factor în economia modernă (intensiva în cunoștințe), iar sectorul care o creează se dovedește a fi cea mai importantă resursă de producție. Există o tranziție de la extinderea utilizării resurselor materiale la reducerea nevoii de ele. În același timp, costul produselor cu cea mai mare intensitate științifică se depreciază rapid, ceea ce contribuie la distribuția lor largă în toate sferele economiei. Ca urmare, apare o economie a „resurselor nelimitate”, a cărei nelimitate se datorează nu dimensiunii producției, ci reducerii nevoii de ele.

Pe măsură ce sectorul informațional al economiei se dezvoltă, devine din ce în ce mai evident că cunoașterea este cel mai important activ strategic al oricărei producții, întreprinderi, o sursă de creativitate și inovare, baza valorile contemporaneși progresul social - adică o resursă cu adevărat nelimitată.

Astfel, dezvoltarea societății moderne în epoca revoluției științifice și tehnologice duce nu atât la înlocuirea producției de bunuri materiale cu producția de servicii, cât la deplasarea componentelor materiale ale produsului finit prin componente informaționale. Consecința acestui fapt este o scădere a rolului materiilor prime și al muncii ca factori de producție de bază, ceea ce este o condiție prealabilă pentru îndepărtarea de la crearea în masă a bunurilor reproductibile ca bază a bunăstării sociale.

Dezvoltarea științifică și tehnologică duce la o transformare globală a societății. Societatea intră într-o nouă fază a dezvoltării sale, pe care oamenii de știință și sociologii o califică drept „societate informațională”.

Și bineînțeles, din punct de vedere social/cultural, dezvoltarea științifică și tehnologică modernă dă naștere la necesitatea unui nivel general de educație înalt, un nivel înalt. educatie speciala, în necesitatea coordonării eforturilor științifice la nivel internațional.

3. Fără precedent ca ritm și amploare, progresul științific și tehnologic / STD este una dintre cele mai evidente realități ale timpului nostru. Știința crește colosal productivitatea producției sociale. Ea a obținut rezultate incomparabile în stăpânirea forțelor naturii. Pe știință se bazează mecanismul complex al dezvoltării moderne. O țară care nu este capabilă să asigure rate suficient de mari ale progresului științific și tehnologic și utilizarea rezultatelor sale în diverse sfere ale vieții publice se condamnă la o stare de înapoiere și o poziție dependentă, subordonată în lume.

Chiar și în trecutul recent, era obișnuit să lăudăm fără critică progresul științific și tehnologic ca fiind aproape singurul pilon al progresului universal al omenirii. Acesta este punctul de vedere al științismului, adică ideea științei, în special a științei naturale, ca valoare socială cea mai înaltă, chiar absolută. În același timp, ritmul rapid de dezvoltare a științei și tehnologiei dă naștere multor probleme și alternative noi.

Astăzi, mulți oameni ignoră direcția umanistă a dezvoltării științei. S-a răspândit credința că obiectivele științei și societății din timpul nostru dezvăluie o contradicție, că standardele etice ale științei moderne sunt aproape opuse normelor, valorilor și principiilor sociale, etice și umaniste universale, iar cercetarea științifică a dispărut de mult. a controlului moral și binecunoscutul postulat socratic „cunoașterea și virtutea sunt inseparabile” a fost deja anulat în arhiva istorică.

Oponenții științificului fac apel la experiența prezentului. Ei subliniază că este dificil să vorbim despre rolul social și moral al științei, deoarece realizările sale sunt folosite pentru a crea mijloace monstruoase de distrugere în masă, în timp ce mulți oameni mor de foame în fiecare an. Este dificil să vorbim despre moralitatea unui om de știință, deoarece cu cât pătrunde mai adânc în secretele naturii, cu atât își tratează mai onest activitatea, cu atât amenințarea la adresa umanității este plină de rezultate mai mari. Este dificil să vorbim despre beneficiul științei pentru omenire, deoarece realizările sale sunt adesea folosite pentru a crea astfel de mijloace și tehnologii care duc la înstrăinare, suprimare, prostia personalității umane, distrugerea habitatului natural al omului. Aceasta este poziția antiștiinței.

Progresul științific și tehnic/revoluția nu numai că exacerba multe dintre contradicțiile existente ale dezvoltării sociale moderne, dar dă naștere și altora noi. Mai mult, manifestările sale negative pot duce la consecințe catastrofale pentru destinele întregii omeniri. Astăzi, nu numai lucrările scriitorilor de science fiction, autori de distopii, ci și multe evenimente reale avertizează despre ce viitor teribil îi așteaptă pe oameni într-o societate pentru care dezvoltarea științifică și tehnologică rapidă este un scop în sine, lipsită de „dimensiunea umană”. ".

În ultimele decenii, rezultatele dezvoltării științifice și tehnologice și impactul lor asupra viata umana au început să se extindă și să crească cu o astfel de viteză încât au lăsat cu mult în urmă orice alte forme și tipuri de dezvoltare culturală. O persoană nu mai este capabilă să controleze aceste procese și chiar să realizeze consecințele lor. Chiar dacă este posibil să se găsească modalități de a pune dezvoltarea științifică și tehnologică sub control fiabil, aceasta va produce totuși schimbări la scară largă în ea. Tehnologia modernă, creată pe baze științifice de către om, a devenit principalul factor în schimbările în curs de desfășurare pe planeta noastră.

Dezvoltarea umană a intrat într-o nouă eră. La începutul secolului al XX-lea, ritmul de dezvoltare a început să crească brusc. Descoperiri deosebit de interesante au fost făcute de om în domeniul explorării spațiului. Contemporanii noștri, folosind nimic altceva decât propria lor minte, au fost capabili să formuleze teorie generală relativitatea și teoria universului în expansiune. La celălalt capăt al spectrului cunoașterii, am pătruns în misterele obiectelor infinitezimale. Divizarea atomului, determinarea structurii nucleului și descoperirea multor particule elementare, precum și decodificarea cod genetic, sinteza acidului ribonucleic și multe alte descoperiri - toate acestea au contribuit la dezvăluirea inexorabilă a secretelor materiei și vieții însăși.

Această expansiune fenomenală a granițelor cunoștințelor teoretice a condus la descoperirea unor lucruri și fenomene precum laserul, holografia, criogenia, supraconductivitatea. Realizări nu mai puțin revoluționare au fost remarcate în paralel cu aceasta în sfera aplicată. Sunt cunoscute sub numele de vitamine, penicilină, insecticide, televiziune, radar, motoare cu reactie, tranzistoare, grâu pitic, pilule contraceptive și multe alte articole. O astfel de acumulare exponențială de cunoștințe științifice și mijloace tehnice, noi mașini și noi tipuri de produse i-au permis omului să aducă tărâmul fanteziei mai aproape de granițele realității și să aștepte cu nerăbdare un viitor și mai strălucitor.

O persoană poate depăși acum multe boli, dubla (comparativ cu generațiile anterioare) speranța de viață, își poate îmbunătăți semnificativ viața și dieta. El a perfecționat metodele de producere a bunurilor și acum le produce la o scară incredibil de masivă; a inventat mijloace tehnice care se pot transporta rapid pe sine și proprietățile sale peste continente și oceane; el poate contacta instantaneu pe oricine, indiferent unde se află pe planetă. A înființat drumuri peste tot, a ridicat diguri, a creat orașe, a săpat mine, cucerind și subjugând literalmente întreaga planetă.

Omul a inventat un computer - „servitorul său electronic”, memoria, capacitățile de calcul și viteza operațiunilor care sunt de mii de ori mai mari decât cele pe care le are el însuși. În cele din urmă, a decis să intre într-un concurs cu Natura. Acum el încearcă să stăpânească energia materiei prin descoperirea energiei nucleare; el încearcă să-și extindă posesiunile dincolo de Pământ - a făcut deja primii pași în această direcție, pășind pe suprafața Lunii și trimițând instrumente în spațiu pentru cercetări detaliate. sistem solar; el caută să se schimbe cu ajutorul ingineriei genetice – prin manipularea materialului genetic al unei persoane.

După ce a învățat multe secrete și a învățat să subjugă cursul evenimentelor, omul s-a trezit acum înzestrat cu o responsabilitate enormă, fără precedent și este sortit să joace un rol complet nou de arbitru, reglementând viața de pe planetă - inclusiv propria sa viață.

Acest nou rol al omului este sublim. El va trebui să ia acele decizii și să îndeplinească acele funcții pe care le-a atribuit anterior înțelepciunii Naturii. Rolul lui acum este de a fi liderul procesului evolutiv pe Pământ, iar el va trebui să preia conducerea acestui proces pentru a-l orienta într-o direcție favorabilă.

Pe măsură ce puterea omului modern a crescut, nevoia de a avea în el un simț al responsabilității, în consonanță cu noua sa poziție în lume, a devenit din ce în ce mai tangibilă. Puterea fără înțelepciune l-a făcut pe om un barbar modern, având o forță extraordinară, dar habar n-are cum să o folosească spre bine.

Probleme globale modernitatea, care au reprezentat reversul globalizării influenței antropice în epoca transformării progresului științific și tehnic în revoluție științifică și tehnologică (și mai ales criza ecologică) este o consecință directă a incapacității unei persoane de a se ridica la un nivelul corespunzător rolului său de ordonare a lumii, pentru a-și realiza noile îndatoriri și responsabilități față de lume.

Problema se află în persoana însăși și nu „în afara ei”, prin urmare, soluția ei posibilă este legată de el. Acest lucru poate fi exprimat ca o axiomă: cele mai importante, de care depinde soarta omenirii, sunt calitățile umane și este tocmai calitățile umane „medie” ale miliardelor de locuitori ai planetei.

Problema care s-a ivit într-un stadiu critic al dezvoltării moderne a omenirii este în interiorul, și nu în afara ființei umane, luată la nivel individual și colectiv de dezvoltare, iar soluția ei trebuie să vină din interiorul persoanei. Pentru a reduce consecințele negative ale revoluției științifice și tehnologice și pentru a îndrepta omenirea către un viitor demn de ea, ar trebui, în primul rând, să ne gândim la schimbarea persoanei însuși, la revoluția în persoana însăși. Vorbim despre schimbarea orientărilor valorice (sociale) ale individului și ale societății, reorientarea de la ideologia consumerismului la perfecțiunea spirituală.

Deci, cel mai important lucru de care depinde soarta omenirii sunt calitățile umane, iar în aspectul lor moral - nu calitățile grupurilor individuale de elită, ci calitățile „medie” ale miliardelor de locuitori ai planetei noastre. În contextul globalizării, cunoștințele și voința a milioane de oameni trebuie să determine direcția dezvoltării sociale.

Progresul științific și tehnologic creează o mulțime de probleme. Ca orice dezvoltare istorică, este ireversibilă. Dar acest lucru nu înseamnă în niciun caz că oamenii se pot supune doar cu blândețe progresului științei și tehnologiei, adaptându-se cât mai mult posibil la consecințele sale negative.

Domenii specifice ale progresului științific și tehnologic, proiecte și decizii științifice și tehnice care afectează atât interesele generațiilor vii, cât și ale viitoarelor - aceasta este ceea ce necesită o discuție largă, deschisă, democratică și în același timp competentă, asta este ceea ce oamenii pot accepta, sau anulați cu liberul arbitru.

Aceasta determină astăzi responsabilitatea socială a unui om de știință. Experiența istoriei ne convinge că cunoașterea este putere, că știința dezvăluie omului sursele puterii și puterii fără precedent asupra naturii. Consecințele STP/NTR sunt foarte grave și nu întotdeauna favorabile pentru oameni. Prin urmare, acționând cu conștiința de responsabilitate socială, omul de știință trebuie să se străduiască să anticipeze posibilele consecințe negative potențial inerente rezultatelor cercetării sale. La urma urmei, datorită lui cunoștințe profesionale mai bine pregătit pentru o astfel de previziune și capabil să o facă mai devreme decât oricine altcineva.

Alături de aceasta, poziția responsabilă social a unui om de știință implică faptul că acesta informează publicul cât mai larg și în forme accesibile despre posibilele efecte nedorite asociate cercetărilor în curs, despre cum pot fi evitate, eliminate sau minimizate. Numai acele decizii științifice și tehnice care sunt luate pe baza unor informații suficient de complete pot fi considerate justificate social și moral în epoca noastră.

Rolul oamenilor de știință în lumea modernă era revoluției științifice și tehnologice, iar în viitorul previzibil va crește. Oamenii de știință au calitățile intelectuale, cunoștințele și calificările necesare nu numai pentru a asigura progresul științific și tehnologic, ci și pentru a-l dirija în folosul omului, al societății și al naturii, pentru a optimiza sistemul global de relații „om – societate – natură” .

În acest sens, problemele umanismului ies în prim plan. Termenul de „umanism științific” este în curs de dezvoltare activ, exprimând nevoia unei schimbări radicale a activităților care fac revoluția științifică și tehnologică direct dependentă de calitățile morale ale unui individ și ale umanității. În raport cu condițiile moderne, vorbim despre „noul umanism” ca fiind aprobarea unor astfel de norme care ar reflecta interesele vitale ale tuturor oamenilor de pe planetă și deci ar fi percepute ca valori universale, universale.

Literatură

1. Golubintsev V.O. Filosofie pentru universitățile tehnice. Manual / V.O. Golubintsev, A.A. Dantsev, V.S. Lyubchenko. - Rostov-pe-Don: Phoenix, 2004. - S. 399-414.

2. Filosofie: Manual pentru universități; resp. ed. prof. V.P. Kokhanovsky. - Rostov-pe-Don: Phoenix, 2000. - S. 504-514.

3. Filosofie ( curs complet): Manual pentru studenți / Ed. prof. UN. Erygin. - M .: ICC „Mart”, Rostov n/D: Centrul de editură „Mart”, 2004. - S. 649-665.

4. Filosofie / Sub redacţia generală a acad. V.G. Kremenya, prof. N.I. Gorlacha. - Harkov: Prapor, 2004. - S. 468-472.

5. Filosofie: Ghid de titlu / L.V. Gubersky, I.F. Nadolny, V.P. Andrushchenko și alții; Pentru rosu. DACĂ. Nadolnîi. - K.: Vikar, 2005. - S. 401-405.

Procesul științific și tehnologic al New Age (denumit în continuare STP) este o dezvoltare rapidă a tehnologiei care a început în secolul al XVIII-lea și continuă până în zilele noastre. Importanța inovațiilor tehnologice poate fi cu greu supraestimată în impactul lor asupra civilizației europene. Da, pe toată planeta.

Revolutia industriala

Prima etapă a progresului științific și tehnic este așa-numita, care a început în Anglia la mijlocul secolului al XVIII-lea și a continuat până la începutul secolului al XX-lea. Această etapă a progresului științific și tehnologic s-a caracterizat în principal prin mecanizarea muncii, care anterior era manuală.

Pionierii din Insula Britanică

În mod tradițional, se crede că NTP este creația acestei țări. Aici, începând cu anii 1760, s-au realizat cele mai importante schimbări în unele domenii atât ale industriei ușoare, cât și ale industriei grele. De exemplu, inventarea răzătoarei de țesut a dus la dominația Angliei asupra piețelor textile europene și americane. Apariția primului în această țară a dus la înlocuirea flotei engleze cu nave de un nou tip - de mare viteză și ergonomice. Acest lucru a consolidat și mai mult avantajul deja tradițional al flotei engleze față de restul europenilor.

Realizările NTP s-au manifestat și în

dezvoltarea infrastructurii. Un exemplu este apariția locomotivelor cu abur, în urma cărora țara s-a încurcat foarte curând într-o întreagă rețea căi ferate, facilitând comunicarea între diferite regiuni ale țării, comerțul între ele etc. Transformări importante au avut loc și în industria grea. De exemplu, invenția a condus la un salt semnificativ în dezvoltarea ingineriei mecanice.

Dacă încercați să priviți istoria dezvoltării umane pe o scară mare de timp, puteți vedea cât de mult s-au schimbat condițiile de viață ale civilizației noastre sub influența progresului științific și tehnologic (STP). Știința și tehnologia au pătruns profund în toate sferele vieții umane, i-au influențat relația cu natura, i-au oferit noi metode și metode de producție și au afectat nivelul și stilul vieții oamenilor. Da mulțumesc tehnologie moderna oamenii se pot muta dintr-un punct al globului în altul în câteva ore, pot comunica între ei la o distanță de câteva mii de kilometri folosind comunicații telefonice, radio și televiziune, pot afla aproape instantaneu despre evenimentele care au loc în alte țări sau le pot observa direct folosind transmisii directe. O persoană se poate scufunda astăzi în cele mai adânci puncte ale Oceanului Mondial, unde presiunea este de sute de ori mai mare decât presiunea atmosferică și poate lucra pe alte planete în condițiile unei diferențe de temperatură cosmică în absența completă a atmosferei. Tehnologia optică și electronică ne ajută să studiem atât viața obiectelor spațiale uriașe, cât și structura celor mai mici elemente ale unei celule vii, molecule și atomi individuali. Crearea computerelor de mare viteză și evoluțiile în domeniul ciberneticii au permis unei persoane să refuze participarea directă la multe procese de producție și să încredințeze execuția lor automatelor.

În același timp, este important de remarcat faptul că majoritatea acestor realizări ale științei și tehnologiei au fost obținute în ultimele decenii, într-o perioadă care este neglijabilă în comparație cu întreaga istorie anterioară a omenirii. Chiar și la sfârșitul secolului al XIX-lea. - începutul secolului al XX-lea au trecut mulți ani înainte ca descoperirea omului de știință să fie introdusă în tehnologie sau industrie. Principala modalitate de a îmbunătăți și de a crea noi tehnologii a fost calea evolutivă a căutării, acumulării și dezvoltării abilităților practice, care a dus la crearea majorității mașinilor și uneltelor folosite astăzi, în special în viața de zi cu zi și în industriile tradiționale.

Un impuls semnificativ dezvoltării forțelor productive a fost dat în secolul al XIX-lea. datorită dezvoltării rapide a științei naturii, care a reușit să combine cunoștințele disparate despre lumea din jurul nostru sub forma unui singur sistem științific coerent care permite nu numai explicarea multor descoperiri, ci și determinarea domenii prioritare cercetare științifică pe termen lung. Acest lucru a creat premisele pentru dezvoltarea rapidă a științelor naturale, ale căror descoperiri au început să fie introduse activ în tehnologie și industrie. În această etapă, progresul științific și tehnic a început să dobândească un caracter nu evolutiv, ci revoluționar. Acumularea cantitativă atât a competențelor practice în utilizarea și perfecționarea instrumentelor tehnice, cât și a cunoștințelor științifice despre lumea din jurul nostru a crescut într-un salt calitativ, care a făcut posibilă asigurarea unei interacțiuni strânse, mereu accelerate, între știință și tehnologie. Particularitatea acestei etape în dezvoltarea progresului științific și tehnic este că toate realizările tehnice semnificative au început să se bazeze în primul rând nu pe experiența practică directă a omenirii, ci pe descoperirile științifice făcute pe baza acestei experiențe. Acest lucru, desigur, nu înseamnă că în trecut știința nu a avut nicio influență asupra progresului tehnologiei. Descoperirile lui B. Pascal, A. L. Lavoisier, M. V. Lomonosov, J. K. Maxwell, I. Newton și mulți alți oameni de știință i-au ajutat cu siguranță pe inventatori să aleagă direcțiile potrivite pentru cercetarea tehnică. Cu toate acestea, în primul rând, mai devreme nu a existat o introducere directă atât de rapidă a realizărilor științifice în tehnologie și, în al doilea rând, interacțiunea dintre știință și tehnologie a fost foarte slabă. La urma urmei, doar la un nivel foarte înalt de tehnologie a fost posibil să se creeze mijloace atât de avansate de cercetare științifică, cum ar fi microscoape electronice, radiotelescoape, sincrofazotroni, reactoare nucleare, computere puternice de mare viteză și alte dispozitive. Cercetările științifice efectuate cu ajutorul lor duc la noi descoperiri, care sunt introduse în noi mașini și dispozitive și, astfel, oferă o bază pentru noi descoperiri. În consecință, apare un fel de feedback: noua tehnologie contribuie la o pătrundere și mai profundă a științei în secretele naturii, iar aceasta, la rândul său, dă naștere unor idei, metode și procese tehnice noi, și mai profunde. Desigur, asta nu înseamnă că nu mai este loc în știință pentru pur cercetare teoretică cu ajutorul „hârtiei și creionului”, însă, implementarea practică a dezvoltărilor științifice de astăzi este de neconceput fără o bază tehnică experimentală adecvată. Astfel, dezvoltarea modernă a omenirii este determinată de interacțiunea din ce în ce mai accelerată a științei și tehnologiei, care creează o nouă etapă calitativ în dezvoltarea forțelor productive. Acest proces a fost numit revoluție științifică și tehnologică în cadrul progresului științific și tehnologic.

Din punctul de vedere al unui număr de savanți, În ultima vreme a început o etapă calitativ nouă a progresului științific și tehnologic, care va duce inevitabil la noi schimbări profunde revoluționare în dezvoltarea forțelor productive și în viața societății. Aceste schimbări sunt cauzate de o serie de probleme, în special, o epuizare semnificativă a resurse naturale Pământ.

Chiar și astăzi, sursele tradiționale de energie - cărbune, gaz și petrol - au fost înlocuite cu altele alternative: energia atomului, a soarelui și a apei. Metalele rare și prețioase sunt treptat înlocuite cu fibre speciale de sticlă, care sunt semnificativ superioare predecesoarelor lor într-o serie de aspecte fizice și proprietăți chimice; fontă şi note mari otelurile folosite in inginerie mecanica fac loc ceramicii si materialelor plastice; progresele în dezvoltarea medicinei și a biologiei au condus la apariția unei ramuri complet noi a științei numită bioinginerie, care va ajuta oamenii să scape de boli și boli grave. Combinația de progrese în biologie, tehnologie informatică și cibernetică a dus la crearea unor computere moderne super-puternice, cu elemente de inteligență artificială, care nu numai că pot înlocui o persoană în producție și în condiții extreme, dar și o pot ajuta să pătrundă în secretele adânci. a naturii. Invenția laserului, care este din ce în ce mai utilizat într-o mare varietate de domenii ale activității umane, a avut o mare influență asupra științei și tehnologiei moderne. Cu ajutorul lui, s-au deschis noi orizonturi în tehnologia comunicațiilor, medicină, cercetarea spațială și viața de zi cu zi. Este încă dificil de evaluat impactul asupra dezvoltării omenirii al unei noi ramuri de cunoaștere - informatica, dar nu există nicio îndoială că poate avea un impact uriaș asupra stereotipurilor predominante ale activității științifice și industriale.

Dar progresul științific și tehnologic, pe lângă toată semnificația progresivă pe care o are pentru civilizația modernă, poartă și întreaga linie Probleme. Aici putem numi utilizarea realizărilor științifice în mijloacele de distrugere în masă a oamenilor și stresul psihologic crescut asociat cu fluxul uriaș de informații și problemele de mediu ale planetei noastre (vezi mișcarea „Verde”) și multe altele. Toate acestea necesită utilizarea judicioasă a realizărilor majore ale științei și tehnologiei, care vor face din fiecare persoană un locuitor cu adevărat fericit al universului.

Nivelul de dezvoltare a sistemului de transport al statului este unul dintre cele mai importante semne ale progresului tehnologic și civilizației sale. Nevoia de foarte dezvoltat sistem de transport este îmbunătățită și mai mult de integrarea1 în economia europeană și mondială.

Transportul rutier este cea mai populară formă de transport. Acesta reprezintă mai mult de jumătate din traficul de pasageri și trei sferturi din traficul de marfă.

Principalele motive pentru utilizarea activă a transportului cu motor au fost flexibilitatea inerentă a livrării și viteza mare a transportului interurban. În plus, cu ajutorul transportului rutier, mărfurile pot fi livrate „din ușă în ușă” fără costuri suplimentare pentru reîncărcare, precum și cu gradul de urgență necesar. Acest tip de transport asigura regularitatea livrarii. Aici, în comparație cu alte tipuri de vehicule, sunt impuse condiții mai puțin stricte privind ambalarea mărfurilor.

O mobilitate mai mare, capacitatea de a răspunde rapid la schimbările din traficul de pasageri au scos transportul cu motor „în afara competiției” în organizarea transportului local de pasageri.

Cu toate acestea, costul transportului rutier este foarte mare și, în medie, depășește indicatorii similari pentru transportul fluvial și feroviar. Nivelul ridicat al costului este determinat de capacitatea de încărcare mică și, în consecință, de productivitatea materialului rulant și, în acest sens, de ponderea semnificativă a salariilor în valoarea totală a costurilor de exploatare. Rezervele pentru reducerea costurilor sunt în principal factori intensi - o creștere a coeficienților de utilizare a kilometrajului vehiculului, capacitatea de transport și viteza comercială.

Spre deosebire, de exemplu, de la căile ferate, transportul cu motor se distinge prin investiții relativ mici în echiparea terminalelor (facilități de încărcare și descărcare) și utilizarea drumurilor publice. Cu toate acestea, în transportul cu motor, valoarea costurilor variabile (salariile șoferilor, combustibil, anvelope și reparații) pe kilometru este mare. Costurile fixe (costuri generale, amortizarea vehiculelor) sunt, dimpotrivă, mici. Ca urmare, transportul rutier este utilizat în principal pentru a transporta fluxuri mici de mărfuri pe distanțe scurte.

Transportul rutier este una dintre cele mai importante industrii economie nationala, se dezvoltă ca parte integrantă a unui sistem de transport unificat. În condițiile moderne, dezvoltarea ulterioară a economiei este de neconceput fără un sprijin de transport bine stabilit. În condițiile în care există tendința de revitalizare și refacere a sectorului real al economiei, transportul rutier contribuie la normalizarea situației în sfera financiară și creditară. Ritmul muncii al întreprinderilor industriale, de construcții și agricole depinde în mare măsură de claritatea și fiabilitatea acestuia. Acesta asigură, alături de alte moduri de transport, producția și circulația rațională a produselor industriale și agricole, satisface nevoile populației în transport.

Transportul în țara noastră contribuie la soluționarea unor sarcini politice atât de importante precum eliminarea înapoierii economice a regiunilor periferice, opoziția dintre oraș și țară, extinderea legăturilor dintre popoarele țării noastre, întărirea prieteniei lor, schimb de realizări în toate ramurile economiei naţionale şi domeniile culturii.

Transportul este de mare importanță pentru cooperarea economică și culturală a Rusiei cu alte țări, întărirea și dezvoltarea sistemului economic de management și în rezolvarea problemelor sociale și economice. Asigurarea teritoriului cu un sistem de transport bine dezvoltat este unul dintre factorii de atragere a populatiei si productiei, serveste ca un avantaj important pentru amplasarea fortelor productive si asigura un efect de integrare. Transportul creează, de asemenea, condiții pentru formarea piețelor locale și naționale.

2. Definirea conceptului de progres științific și tehnologic.

Progresul științific și tehnologic (STP) este un proces continuu de descoperire a cunoștințelor noi și de aplicare a acestora în producția socială, permițându-vă să conectați și să combinați resursele disponibile într-un mod nou pentru a crește producția de produse finite de înaltă calitate la cel mai mic cost. .

În sens larg, la orice nivel - de la firmă până la economia națională - STP înseamnă crearea și implementarea de noi echipamente, tehnologii, materiale, utilizarea de noi tipuri de energie, precum și apariția unor metode necunoscute anterior de organizare. și gestionarea producției.

De regulă, se disting următoarele domenii de progres științific și tehnic: 1. Mecanizarea și automatizarea integrată a proceselor de producție; 2. Automatizarea și reglarea integrată a proceselor de management al producției, inclusiv electronizarea și computerizarea; 3. Utilizarea noilor tipuri de energie în tehnologie ca forță motrice și ca componentă tehnologică în prelucrarea obiectelor de muncă; 4. Utilizarea proceselor chimice în crearea de noi tipuri de materiale și în tehnologia de prelucrare a obiectelor de muncă (inclusiv biotehnologia).

STP se desfășoară în două forme principale: evolutivă, concretizată în saturarea producției cu tehnologia tradițională, treptat îmbunătățită; revoluționar, concretizat în descoperiri tehnologice, caracterizat prin procese tehnologice și principii de funcționare complet noi ale mașinilor.

Cele două forme de progres științific și tehnic sunt interdependente: acumularea evolutivă, cantitativă, a realizărilor individuale în știință și tehnologie duce la transformări calitative ale forțelor productive. La rândul său, trecerea la tehnologii și tehnici fundamental noi marchează începutul unei noi etape în dezvoltarea lor evolutivă.

Trebuie subliniat faptul că introducerea de noi echipamente și tehnologii este un proces foarte complex și controversat. Este general acceptat că îmbunătățirea mijloacelor tehnice reduce costurile forței de muncă, ponderea muncii din trecut în costul unei unități de producție. Totuși, în prezent, progresul tehnic devine din ce în ce mai costisitor, deoarece necesită crearea și utilizarea de mașini-unelte, linii, roboți, instalații de control pe calculator din ce în ce mai scumpe; creșterea cheltuielilor pentru protecția mediului. Toate acestea se reflectă în creșterea ponderii costurilor pentru amortizarea și întreținerea mijloacelor fixe utilizate în costul de producție.

În țările în care există o tranziție către o reducere a duratei medii a săptămânii de lucru, există o tendință din ce în ce mai vizibilă către o încetinire a ratei de reducere a costului vieții cu forța de muncă (intensitatea muncii), adică către o încetinire a scăderea ponderii salariilor în costul producţiei.

Astfel, progresul științific și tehnic determină o contracreștere a costurilor atât în ​​domeniile în care se creează noua tehnologie, cât și în domeniile în care este utilizată, adică determină nu numai economii de muncă socială, ci și o creștere a costurilor acesteia.

Cu toate acestea, competitivitatea unei firme, a unei întreprinderi, capacitatea acestora de a rămâne pe piața de bunuri și servicii depind, în primul rând, de susceptibilitatea producătorilor de mărfuri la noi echipamente și tehnologii, ceea ce face posibilă asigurarea producției și vânzarea de bunuri de înaltă calitate cu utilizarea cât mai eficientă a resurselor materiale.

Prin urmare, atunci când alegeți opțiuni pentru echipamente și tehnologie, o companie sau o întreprindere trebuie să înțeleagă clar ce sarcini - strategice sau tactice - sunt destinate echipamentelor achiziționate și implementate.

Factori care determină progresul științific și tehnologic în domeniul exploatării transportului rutier.

Pe baza unei înțelegeri sistematice a TEA ca subsistem al transportului rutier, este necesar să evidențiem următorii factori principali care vor afecta dezvoltarea TEA în următorii 10-15 ani:

1. Creșterea parcului auto al țării, în special a mașinilor, va continua, diversitatea și respectiv brandul acestuia, crescând încărcătura asupra TEA, care asigură eficiența acestei flote.

2. Sectorul autoturismelor private va crește în parc (mai mult de 80% din flotă), incluzând nu doar autoturisme, ci și camioane marfă-pasager și ușoare și autobuze (microbuze) de capacitate mică. Pe măsură ce proiectarea mașinilor devine mai complexă, cerințele privind siguranța rutieră și a mediului devin mai stricte, iar nivelul de trai al populației crește, ponderea serviciilor pentru întreținerea acestor mașini la întreprinderile specializate (ateliere, stații de service, dealeri, întreprinderi) va crește și, conform experienței internaționale, va ajunge la 70 -80%.

3. Modificarea structurii flotelor în ceea ce privește capacitatea de transport și capacitatea vehiculelor va avea un impact semnificativ asupra TEA (dimensiunile și greutatea totală a vehiculelor, masa unităților, cerințele pentru echipamente, personal și baza de producție etc.):

· o creștere a ponderii în flota de camioane ușoare, microbuze și autobuze de capacitate mică, având o bază de proiectare comună sau similară cu autoturisme, ceea ce facilitează organizarea funcționării tehnice a acestei grupe de vehicule;

· specializarea în continuare a flotei de marfă (până la 60-65%), necesitând organizarea întreținerii și reparațiilor echipamentelor specializate;

· utilizarea pe scară largă în transportul pe distanțe lungi și internaționale a trenurilor rutiere utilizate intens (kilometraj anual de 100.000 km sau mai mult) cu capacitate de transport și dimensiuni mari, care sunt supuse unor cerințe sporite de fiabilitate, mediu și siguranță rutieră care îndeplinesc standardele internaționale.

Diversificarea ATP-urilor, reducerea lor și dezvoltarea antreprenoriatului au dus la polarizarea flotelor și la concentrarea unui număr semnificativ de mașini în întreprinderi mici care nu au suficientă producție și bază tehnică, personal, tehnologii, structuri organizatorice. capabile să asigure nivelurile necesare de performanță ale flotelor lor într-un mediu competitiv.

Tipuri de transport și scopul lor principal.

Există cinci tipuri principale de transport: feroviar, pe apă (mare și fluvial), rutier, aerian și prin conducte.

Transport feroviar

Oferă transportul economic al încărcăturilor mari, oferind în același timp o serie de servicii suplimentare, datorită cărora are aproape o poziție de monopol pe piața transporturilor. Și doar dezvoltarea rapidă a transportului rutier în anii 70-90. Secolului 20 a condus la o reducere a ponderii sale relative în veniturile totale din transport și cifra de afaceri totală de marfă.

Semnificația căilor ferate este încă determinată de capacitatea lor de a transporta volume mari de mărfuri pe distanțe mari în mod eficient și relativ ieftin. Transportul feroviar se caracterizează prin costuri fixe ridicate datorită costului ridicat al căilor ferate, al materialului rulant, al stațiilor de triaj și al depozitelor. În același timp, partea variabilă a costurilor pe căile ferate este mică.

Transport pe apă

Aici se acceptă împărțirea în navigație de adâncime (ocean, mare) și navigație interioară (fluvială). Principalul avantaj al transportului pe apă este capacitatea de a transporta mărfuri foarte mari. În acest caz, se folosesc două tipuri de nave: de adâncime (au nevoie de porturi cu zone de apă adâncă) și barje diesel (au mai multă flexibilitate). Principalele dezavantaje ale transportului pe apă sunt funcționalitatea limitată și viteza redusă. Motivul este că căile ferate sau camioanele trebuie folosite pentru a transporta mărfuri către și dinspre porturi, cu excepția cazului în care atât originea, cât și destinația sunt situate pe aceeași cale navigabilă. Transport pe apă, astfel caracterizat printr-o capacitate mare de transport și costuri variabile reduse, este benefic pentru acei expeditori pentru care tarifele mici de transport sunt importante, iar viteza de livrare are o importanță secundară.

Transport auto

Principalele motive pentru utilizarea activă a vehiculelor în sistemele logistice au fost flexibilitatea inerentă a livrării și viteza mare a transportului interurban. Transportul auto se distinge de căile ferate prin investiții relativ mici în echipamente terminale (facilități de încărcare și descărcare) și utilizarea drumurilor publice. Cu toate acestea, în transportul auto, valoarea costurilor variabile (compensarea șoferilor, costurile cu combustibilul, anvelopele și reparațiile) pe 1 km de cale este mare, în timp ce costurile fixe (costuri generale, amortizarea vehiculelor) sunt mici. Prin urmare, spre deosebire de transportul feroviar, este cel mai bine pentru transportul unor loturi mici de mărfuri pe distanțe scurte. Aceasta determină domeniile de utilizare a vehiculelor - industria de prelucrare, comerț etc.

Transport aerian

Aviația de marfă este cea mai nouă și mai puțin solicitată formă de transport. Principalul său avantaj este viteza de livrare, principalul dezavantaj este costul ridicat al transportului, care este uneori compensat de viteza de livrare, ceea ce face posibilă abandonarea altor elemente ale structurii costurilor logistice asociate cu întreținerea depozitelor și stocuri. Deși gama de transport aerian nu este limitată, acesta reprezintă totuși mai puțin de 1% din tot traficul de marfă interurban (exprimat în tone-mile). Opțiunile de transport aerian sunt limitate de capacitatea de transport și de transport a aeronavelor, precum și de disponibilitatea lor limitată.

Transport prin conducte

Conductele reprezintă o parte importantă a sistemului de transport și sunt destinate în principal transferului de țiței și produse petroliere lichide, gaz natural, substanțe chimice lichide și produse uscate în vrac transformate într-o suspensie apoasă (ciment). Acest tip de transport este unic: funcționează non-stop, șapte zile pe săptămână, cu pauză doar pentru schimbarea produselor pompate și întreținere.

Conductele au cea mai mare proporție de costuri fixe și cele mai mici costuri variabile. Nivelul costurilor fixe este ridicat, deoarece costurile de instalare a conductelor, menținerea dreptului de trecere, construirea stațiilor de pompare și înființarea unui sistem de management al conductelor sunt foarte mari. Dar faptul că conductele pot funcționa cu o intervenție umană redusă sau deloc, determină nivelul scăzut al costurilor variabile.

Dezavantajele evidente ale conductelor sunt lipsa flexibilității și limitarea utilizării acestora pentru a transporta doar substanțe sau suspensii lichide, gazoase și solubile.

Transport rutier în sistemul de transport al Ucrainei

Importanța transportului în viața omului este mare, acesta joacă un rol excepțional în procesul de producție. Fără transportul și mișcarea produselor și instrumentelor, funcționarea producției este imposibilă. Transportul este parte integrantă a economiei naționale a țării, deservind toate ramurile acesteia. Unde există transport, există viață! Cea mai izbitoare confirmare a acestui lucru este Calea Ferată Transsiberiană, unde oamenii s-au stabilit în jurul căii și a început dezvoltarea rapidă a economiei naționale. Produsul transportului este procesul material al mișcării în sine. Munca de transport se măsoară prin numărul de mărfuri și persoane transportate, cifra de afaceri de mărfuri și persoane în tone și pasageri-kilometri. De asemenea, transportul, în special calea ferată, joacă un rol cheie în asigurarea capacității de apărare a statului. Ucraina are un sistem de transport unificat al țării, care include următoarele moduri de transport: feroviar, rutier, aerian, conductă, maritim, fluvial, porom, urban. Transportul consumă aproximativ 13% din combustibilul și resursele energetice ale țării, transportul feroviar reprezintă 6% din energie electrică, 17% din consumul brut de motorină. Producția de transport reprezintă 20% din valoarea tuturor fondurilor economiei naționale, ponderea transportului feroviar reprezintă 6,9% din activele fixe ale țării. Astăzi, un nou tip de transport se dezvoltă activ - conducta. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece asigură livrarea unor produse atât de vitale pentru omul modern, precum gazul și petrolul. Avantajele transportului prin conducte: 1) Posibilitatea de pozare omniprezentă a conductelor; 2) Cea mai scurtă distanță de transport; 3) Cel mai mic cost de transport; 4) Sigilarea completă a produselor de transport; 5) Automatizarea procesului de livrare; 6) Investiții mai mici în metal în comparație cu alte moduri de transport. Principalul dezavantaj al transportului prin conducte este încărcătura limitată pe care o poate transporta (numai lichidă și gazoasă, uneori vrac pentru distanțe scurte). Alte moduri de transport, cum ar fi automobilele, nu sunt departe. Creșterea colosală a numărului de mașini pe șoselele Ucrainei se observă cu ochiul liber. Nu doar numărul de vehicule este în creștere, ci și calitatea acestora: capacitatea de transport, viteza, respectarea mediului etc. Avantajele transportului rutier: 1) Cea mai rapidă livrare a mărfurilor pe distanțe scurte; 2) Manevrabilitate largă: livrarea mărfurilor în sistemul producător-depozit-consumator nu necesită reîncărcare suplimentară de la unul vehicul altcuiva; 3) Regularitatea transportului pe unde există drumuri; 4) investiții relativ mici în construcția drumurilor. Dezavantaje: 1) Cost ridicat de transport; 2) Impact negativ asupra mediului, în primul rând din cauza cantității de gaze de eșapament. Eficiența activității sale continuă să crească neobosit transportul feroviar. Rețeaua feroviară a Ucrainei se dezvoltă și se deteriorează constant: se construiesc noi linii, se îmbunătățesc tehnologiile de construire a șinelor și a vagoanelor cu locomotive, se automatizează și se mecanizează operațiunile cu forță de muncă intensivă, se introduce tot mai mult tehnologia informatică. Astăzi, transportul feroviar al Ucrainei oferă locuri de muncă pentru peste 500 de mii de oameni! Principalele avantaje ale transportului feroviar în comparație cu altele: 1) Independența muncii față de condițiile climatice, vreme, ora din zi. Transportul feroviar asigură transportul regulat, neîntrerupt de pasageri și mărfuri la orice oră din zi sau din noapte, în orice vreme, către cele mai îndepărtate colțuri ale planetei noastre; 2) Capacitate mare de transport; 3) Capacitatea de a stăpâni transportul în masă de mărfuri și pasageri; 4) Viteză mare de mișcare; 5) Cale scurtă de circulație a mărfurilor și pasagerilor; 6) Cost redus de transport (în special pentru transportul în masă pe distanțe lungi și medii); 7) mare flexibilitate și manevrabilitate în transport; 8) Prezența comunicării feroviare continue cu marea majoritate a marilor întreprinderi industriale și agricole (în cadrul întreprinderilor, comunicarea între întreprinderi și autostrada principală); 9) Posibilitatea construirii unei linii de cale ferată pe orice teritoriu de uscat; 10) Protecția mediului a liniilor electrificate (și majoritatea acestora). Principalul dezavantaj al transportului feroviar este necesitatea unor investiții mari în construcția de noi linii și reconstrucția liniilor existente, în principal din cauza consumului de metal. Nu ultimul loc în sistemul de transport al Ucrainei este ocupat de transportul fluvial. La urma urmei, avem atât de multe râuri navigabile largi: Dunărea, Niprul, Bugul de Sud, Nistrul, Siversky Doneț și altele.Avantaje ale transportului fluvial: 1) Capacitate mare de transport pe râuri cu apă spongioasă; 2) Cost redus de transport; 3) Costuri de capital specifice mici: trebuie construite doar porturi, oricum sunt râuri. Dezavantaje: 1) Nepotrivirea râurilor mari cu direcțiile fluxului de marfă; 2) Neregularitatea transportului (râurile sunt acoperite cu gheață iarna); 3) Încetinirea transportului. Avantajele transportului maritim: 1) Asigura transportul intercontinental in masa de marfuri si pasageri; 2) Cost redus de transport. Principalul dezavantaj al transportului maritim este dependența acestuia de condițiile meteorologice. Probabil cea mai activă din ultimii ani în lume este dezvoltarea transportului aerian. Și nu numai pasageri, ci și marfă, militare. Sunt create în mod constant aeronave noi, mai rapide și mai sigure, de dimensiuni tot mai mari și de capacitate de marfă și pasageri, echipamentele aeroportuare sunt îmbunătățite. Transportul aerian are următoarele avantaje față de alte moduri de transport: 1) Posibilitatea de transport în toate direcțiile, oriunde în lume; 2) Investiții relativ reduse în construcții: sunt necesare doar aeroporturi, iar aerul este drumul; 3) Viteză de livrare foarte mare. Principalul dezavantaj este posibilitatea de a transporta mărfuri urgente sau perisabile în loturi mici pe distanțe mari din cauza costului transportului.

perspectivele dezvoltării transportului rutier.

Transportul rutier joacă rol importantîn lucrarea complexului de transport şi drum al ţării. Avantajele transportului rutier sunt manevrabilitate ridicată, capacitate mare de transport, livrare rapidă a mărfurilor și pasagerilor, costuri mai mici de transport pe distanțe scurte în comparație cu transportul pe apă și pe calea ferată și altele. Datorita manevrabilitatii sale ridicate, transportul rutier transporta marfa direct de la depozitul expeditorului la depozitul destinatarului fara reincarcare costisitoare de la un mod de transport la altul. Vitezele mari pe drumurile îmbunătățite fac posibilă livrarea de mărfuri și pasageri mai rapid decât pe apă și pe calea ferată.

Ponderea transportului rutier în transporturi este în continuă creștere. Din ce în ce mai multe mărfuri transportate pe calea ferată pe distanțe scurte sunt transferate pe drumuri, chiar dacă expeditorul și destinatarul au căi de acces feroviar.

Transportul rutier deservește construcția celor mai mari cele industriale, civile și structuri hidraulice. Datorită mobilității și posibilității de a livra materiale de construcție direct la locul de muncă, transportul rutier și-a stabilit un rol de lider în lucrările de transport în construcții.

Transportul rutier transportă produse agricole către stații și debarcader, precum și mărfuri manufacturate. Aproape toate mărfurile și produsele de vânzare cu amănuntul, inclusiv lanțul de catering, sunt transportate rutier. O pondere semnificativă în cifra de afaceri a transportului rutier o reprezintă transportul diferitelor tipuri de combustibili pentru industrie și nevoi interne.

Transportul rutier de pasageri se dezvoltă intens. Avantajele transportului urban cu autobuzul includ manevrabilitate bună, viteza de punere în funcțiune și altele. Transportul cu autobuzul are avantaje evidente față de transportul feroviar în ceea ce privește costul și investiția specifică în material rulant (referit la 1 pasager-km) cu distanțe de transport relativ scurte (în limita a 300 km).

Revoluție științifică și tehnologică (revoluție științifică și tehnologică) - o transformare calitativă radicală a forţelor productive, un salt calitativ în structura şi dinamica dezvoltării forţelor productive.

Revoluție științifică și tehnologicăîn sens restrâns – o restructurare radicală fundamente tehnice producția materială, care a început la mijlocul secolului XX. , pe baza transformării științei în factor conducător de producție, în urma căreia are loc transformarea societății industriale într-una postindustrială.

Înainte de revoluția științifică și tehnică, cercetarea oamenilor de știință era la nivelul materiei, apoi au putut să facă cercetări la nivelul atomului. Și când au descoperit structura atomului, oamenii de știință au descoperit lumea fizicii cuantice, au trecut la cunoștințe mai profunde în domeniul particule elementare. Principalul lucru în dezvoltarea științei este că dezvoltarea fizicii în viața societății a extins semnificativ abilitățile omului. Descoperirea oamenilor de știință a ajutat omenirea să arunce o privire diferită asupra lumea, care a dus la NTR.

Era modernă a revoluției științifice și tehnologice a început în anii 1950. Atunci s-au născut și s-au dezvoltat principalele sale direcții: automatizarea producției, controlul și managementul bazat pe electronică; crearea și aplicarea de noi materiale structurale etc. Odată cu apariția rachetelor și a tehnologiei spațiale, a început explorarea umană a spațiului apropiat Pământului.

Clasificări

1. apariția și introducerea limbajului în activitatea și conștiința umană;
2. invenția scrisului;
3. invenția tiparului;
4. invenția telegrafului și a telefonului;
5. invenția computerelor și apariția internetului.

Clasicul recunoscut al teoriei post-industrialismului D. Bell identifică trei revoluții tehnologice:

1. invenția mașinii cu abur în secolul al XVIII-lea
2. progresele științifice și tehnologice în electricitate și chimie în secolul al XIX-lea
3. crearea calculatoarelor în secolul al XX-lea

Bell a susținut că, la fel cum revoluția industrială a adus linia de asamblare, care a crescut productivitatea și a pregătit societatea de consum în masă, tot așa acum trebuie să existe o producție în masă de informații care să asigure o dezvoltare socială adecvată în toate direcțiile.

„Praful de pușcă, busola, tiparul”, notează K. Marx, „trei mari invenții care preced societatea burgheză. Praful de pușcă aruncă în aer cavalerismul, busola deschide piața mondială și înființează colonii, iar tipăritul devine un instrument al protestantismului și, în general, un mijloc de revigorare a științei, pârghia cea mai puternică pentru crearea premiselor necesare. dezvoltare spirituală". Doctor în științe filozofice Profesorul G. N. Volkov în revoluția științifică și tehnologică evidențiază unitatea revoluției în tehnologie - cu trecerea de la mecanizare la automatizarea proceselor de producție, și revoluția în știință - cu reorientarea ei către practică, scopul aplicării cercetării. rezultate la nevoile de producție, spre deosebire de cea medievală (vezi Scolastică#Viziunea scolastică asupra științei) .

După modelul folosit de economistul de la Universitatea Northwestern (SUA) profesorul Robert Gordon, prima revoluție științifică și tehnologică, începutul căreia datează din 1750 odată cu invenția. motor cu aburi iar construirea primelor căi ferate, a durat până la sfârşitul primei treimi a secolului al XIX-lea. A doua revoluție științifică și tehnologică (1870-1900), când electricitatea și motorul combustie interna au fost inventate la trei luni distanță în 1897. A treia revoluție științifică și tehnologică a început în anii 1960 odată cu apariția primelor calculatoare și robotică industrială, a devenit semnificativ la nivel global la mijlocul anilor 90, când utilizatorii obișnuiți au obținut acces masiv la Internet, finalizarea sa datând din 2004.

Istoricul rus L. E. Grinin, vorbind despre primele două revoluții în dezvoltarea tehnologică a omenirii, aderă la vederi consacrate, evidențiind revoluțiile agrare și industriale. Totuși, vorbind despre a treia revoluție, el se referă la ea ca fiind cibernetică. În conceptul său, revoluția cibernetică constă din două faze: faza științifică și informațională (dezvoltarea automatizării, energiei, domeniul materialelor sintetice, spațiului, crearea controalelor, comunicațiilor și informației) și faza finală a sistemelor controlate, care, conform prognozei sale, va începe din 2030-2040- x ani. Revoluția agrară: Prima fază este trecerea la agricultura manuală și creșterea animalelor. Această perioadă a început cu aproximativ 12 - 19 mii de ani în urmă, iar trecerea la etapa testamentară a revoluției agrare începe cu aproximativ 5,5 mii de ani în urmă.

Revoluția cibernetică se caracterizează și prin:

Caracteristicile NTR

• Știință: creșterea intensității științei, creșterea numărului de cercetători și a costurilor de cercetare
• Tehnologie: Creșterea eficienței producției. Funcții: economisirea forței de muncă, economisirea resurselor, protecția mediului
• Productie:
  • electronizare
  • automatizare complexă
  • restructurarea sectorului energetic
  • producerea de noi materiale
  • dezvoltarea accelerată a biotehnologiei
  • cosmizarea
• Management: informatizare și abordare cibernetică

Progresul științei și tehnologiei moderne este caracterizat de o combinație complexă a schimbărilor lor revoluționare și evolutive. Este de remarcat faptul că, pe parcursul a două sau trei decenii, multe dintre direcțiile inițiale ale revoluției științifice și tehnologice din cele radicale s-au transformat treptat în forme evolutive obișnuite de îmbunătățire a factorilor de producție și a produselor manufacturate. Noi descoperiri și invenții științifice majore