Do-it-yourself-Asphalt in der Datscha. Ratschläge von erfahrenen Bauherren, wie Sie mit Ihren eigenen Händen hochwertigen Asphalt herstellen

Die ersten Straßenbeläge entstanden während des Hethitischen Königreichs, Assyriens, des Achämenidenreichs und später im Römischen Reich. Auf Befehl der Kaiser und Könige wurden die Städte durch Straßen aus poliertem Stein und Ziegeln verbunden. Dies hatte großen Einfluss auf den Handel und die Fähigkeit, eigene Truppen zu bewegen, wodurch die Wirtschaft gestärkt und die Sicherheit des Landes erhöht wurde. Doch mit dem Aufkommen des schweren Straßentransports wurden Steinstraßen unbrauchbar und stürzten nach und nach unter dem Einfluss von Rädern ein. Aus diesem Grund begann man, Steine ​​durch stabilere Asphaltbeläge aus petrochemischen Produkten zu ersetzen.

Dadurch können Sie heute qualitativ hochwertige, nachhaltige Straßen sehen, die keiner ständigen Wartung bedürfen. Und jedes Mal, wenn Sie die Straße betreten oder Auto fahren, stellen Sie sich die Frage: Wie entsteht Asphalt?

Interessante Tatsache: V antikes Griechenland und Babylon wurden Ölklumpen verwendet Baumaterial. Es wurde dem Zement zugesetzt, um die Festigkeit und Schlagfestigkeit zukünftiger Wände zu erhöhen.

Woraus besteht Asphalt?

Zur Herstellung von Asphalt, Granit oder vulkanischem Schotter werden Mineralien, Bitumen und Sand zugekauft. Im Werk angekommen werden sie in spezielle Trocknungsgeräte verladen. Über ein Förderband führt der Bediener Sand und Schotter getrennt in die rotierende Trommel ein. Am Ende der Anlage befindet sich ein Gas- oder Dieselbrenner, der die Trommelwände erhitzt.

Auf diese Weise werden die Bestandteile des zukünftigen Asphalts im Inneren getrocknet. Zum Trocknen kann auch ein elektrisch beheiztes Gerät verwendet werden. Sobald der Prozess abgeschlossen ist, werden der Schotter und der Sand zur Reinigung an eine Trommelmaschine namens „Screech“ geschickt.

Bei der Reinigung durchlaufen die Komponenten Roste und Filter und werden von Schmutz, Fremdeinschlüssen, großen und kleinen Steinen befreit. Nach der Verarbeitung werden sie in Bunker verladen. In diesen Behältern werden die Bauteile für die erforderliche Zeitspanne gelagert nächste Stufe. Mithilfe einer Computerfernsteuerung und elektrischen Ventilen ist es möglich, die für die Produktion benötigte Menge an Zutaten abzumessen verschiedene Typen Asphalt.

Bitumenvorbereitung

Bitumen wird in spezialisierten Fabriken hergestellt und fertig für die Asphaltproduktion geliefert. Es wird in riesigen Kesseltanks mit elektrischer Heizung platziert, wo es schrittweise auf eine Temperatur von 110 – 120 °C erhitzt wird. Vor der Produktion wird es in einen anderen Kessel überführt, wo es auf eine Betriebstemperatur von 150 °C geschmolzen wird. Bitumen ist das Ergebnis der petrochemischen Produktion, daher sind beim Erhitzen strenge Sicherheitsvorkehrungen zu beachten. Bei einer Temperatur von 150 – 160°C kann es sich entzünden und zu einem langen Brand führen.

Asphaltproduktion

Die vorbereiteten Komponenten gelangen in spezielle Bunker, von wo aus sie über ein Förderband in die Mischapparatur gelangen. Aufgrund seiner spezifischen Eigenschaften wird Bitumen separat über Rohrleitungen angeliefert. Um die Temperatur aufrechtzuerhalten, ist die Rohrleitung manchmal mit einer Isolierbeschichtung oder einem Heizsystem ausgestattet.

Einigen Asphaltarten wird zur Erhöhung der Festigkeit ein stabilisierender Zellulosezusatz zugesetzt. Alle giftigen Dämpfe werden durch ein Belüftungssystem mit installierten Filtern zur Reinigung verschmutzter Luft entfernt. Die gesamte Produktionssteuerung erfolgt ferngesteuert über ein computergestütztes Bedienfeld.

Interessante Tatsache: Die erste asphaltierte Straße entstand in den 1830er Jahren in England. Dann wurde es erstmals für die Gehwege der Königsbrücke in Paris verwendet.

Alle Komponenten werden unter Rotation in einer beheizten Trommel vermischt. Unter dem Einfluss von Rotationsbewegungen und hoher Temperatur wird der Asphalt vollständig gemischt, bis die erforderlichen Eigenschaften und Konsistenz erreicht sind.

Abschluss der Produktion

Das fertige Produkt gelangt in einen Behälter, wo ein kleiner Teil davon zur Testkontrolle ausgewählt wird. Die Proben werden unter dem Druck einer Presse auf ihre Festigkeit geprüft und ihre Zusammensetzung untersucht. Nach der Qualitätskontrolle wird der heiße Asphalt mit Spezialfahrzeugen zum Straßenbau transportiert.

Der fertige Asphalt wird jeden begeistern, der darauf fährt oder geht. Seine harte und stoßdämpfende Oberfläche hält mehr als ein Paar Beine und Räder intakt.

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Gartenwege sollen nicht nur schön, sondern auch zuverlässig sein. Es gibt unterschiedliche Materialien für die Pflasterung, viele davon sind jedoch teuer. Am meisten wirtschaftliche Option Voraussichtlich werden die Wege gepflastert.

Um zu verstehen, wie man Asphalt mit eigenen Händen verlegt, müssen Sie sich mit den Merkmalen dieses Prozesses vertraut machen.

Arten von Asphalt

Je nach Herstellungsverfahren wird Asphalt unterschieden:

• Natürlich. Es entsteht durch Hypergenese und Oxidation von Schwerölfraktionen.
• Künstlich. Es wird in einer Fabrik durch Mischen von Mineralpulvern, Schotter, Sand und Bitumen gewonnen.

Bitumen ist einer der Bestandteile von Asphalt

Asphaltprodukte erfreuen sich großer Beliebtheit, daher verbessern die Hersteller ihre Zusammensetzung und Herstellungsmethoden. Dadurch entstehen neue Sorten künstlicher Rohstoffe.

Zusammensetzung und Anwendung von Heißasphalt

Besteht aus Kies, Mineralmehl, zähflüssigem Bitumen und Sand. Bei der Herstellung werden die Komponenten unter hohen Temperaturen vermischt und es entsteht eine homogene schwarze Masse.

Das Verlegen muss einige Minuten nach der Herstellung erfolgen, da sich beim Abkühlen die Haftung auf der Oberfläche verschlechtert und eine minderwertige Beschichtung entsteht.

Merkmale von Kaltasphalt

Es unterscheidet sich von anderen Typen dadurch, dass es flüssiges Bitumen anstelle von viskosem Bitumen verwendet. Bei der Herstellung einer harzigen Masse werden Komponenten zugesetzt, die die Aushärtung des Bitumens verlangsamen.

Kaltasphalt-Verlegetechnik

Gusspflasterzusammensetzung

Die Zusammensetzung enthält die gleichen Komponenten wie Heißasphalt. Allerdings enthält der Guss doppelt so viel Mineralmehl und Bitumen. Die charakteristischen Merkmale der Beschichtung sind ihre geringe Dicke und ihr Relief. Die Leistungsmerkmale sind zwei- bis dreimal höher als bei anderen Typen.

Farbiger Asphalt

Da er auf die gleiche Weise hergestellt wird, lässt er sich in Kalt- und Heißasphalt einteilen. Die Zusammensetzung umfasst farbige Farbstoffe und Schotter, weshalb die harzige Masse ihren Namen erhielt.

Asphaltkrümel

Es gibt zwei Möglichkeiten, es herzustellen: das Zerkleinern und Fräsen alter Asphaltschichten. Die Qualität der Krümel hängt vom Kutter und der Zusammensetzung der verarbeiteten Mischung ab.

Vor- und Nachteile von Asphalt

Das Material wird aktiv zum Erstellen von Landwegen verwendet, da es viele nützliche Eigenschaften aufweist:

• Haltbarkeit;
• Toleranz gegenüber plötzlichen Temperaturänderungen;
• dichte Beschichtung;
• Widerstand gegen Verformung;
• wasserdicht.

Es gibt auch Nachteile, die bei der Verwendung von Asphalt in einem Ferienhaus auftreten:

• an heißen Sommertagen verdunstet es und Schadstoffe gelangen in den menschlichen Körper;
• die Beschichtung eignet sich nicht zur Dekoration des Bereichs, da sie nicht gut in Gartenstile passt;
• Wenn die Installation falsch durchgeführt wird, beginnt sie bei starkem Frost schnell zusammenzubrechen.

Vorbereitung für die Installation

Der Asphaltbau beginnt mit der Vorbereitung. Es wird in mehreren Schritten durchgeführt.

Planung

Zunächst werden Markierungen angebracht und die Dicke des Schotterpolsters mit Asphaltbelag bestimmt.

Es ist notwendig, genau zu verstehen, welche Dicke verlegt werden muss.

Bei der Erneuerung des Hofes reicht es aus, 10–20 cm Sand einzufüllen und eine 5–7 cm dicke Asphaltschicht aufzutragen. Bei der Asphaltierung der Einfahrt eines Privathauses wird eine haltbarere Beschichtung hergestellt. Die Dicke des Schotterpolsters sollte nicht weniger als 40 cm betragen. Der Asphalt sollte in zwei Schichten mit einer Gesamtdicke von 15–20 cm verlegt werden.

Landarbeiten

Vor Beginn der Aushubarbeiten wird die Fläche auf Bewuchs mit großen Wurzeln überprüft, der entfernt werden muss.

Entfernen Sie den Asphalt an der Stelle, an der er verlegt werden soll, mit einer Schaufel obere Schicht Land. Bei größeren Arbeiten ist eine manuelle Ausführung nicht möglich und der Einsatz spezieller Geräte ist erforderlich. Überschüssiger Boden wird entfernt, damit er bei Regen nicht auf die Straße gespült wird. Am Ende des Prozesses wird die vorbereitete Bodenfläche mit einer Walze verdichtet.

Vorbereiten der Basis

Nach Abschluss der Aushubarbeiten wird Schotter in mehreren Schichten auf das verdichtete Grundstück geschüttet. Zuerst müssen Sie größere Steine ​​​​einfüllen und dann kleinere hineinlegen. Jede Schotterschicht hat ihren eigenen Zweck:

• ein kleiner Stein hilft, die Asphaltschicht gleichmäßig zu verteilen;
• mittel fördert eine gleichmäßige Lastverteilung;
• der große dient als Entwässerung.

Zum Verlegen von Asphalt wird großer Schotter benötigt

Beim Verlegen von Schotter wird ein leichtes Gefälle zum Boden oder zu Entwässerungsbecken angebracht, damit das Wasser abfließen kann.

Der mit Schotter verlegte Untergrund wird mit einer Walze verdichtet. Es sollte etwa fünfmal über die Oberfläche rollen. Beim Pflastern eines großen Hofes empfiehlt sich die Verwendung einer Walze mit einer Masse von ca. 3-4 Tonnen und eingebauter Vibrationsfunktion. Dadurch wird eine hochwertige Verdichtung der Oberfläche ermöglicht. Manchmal können spezielle Geräte bestimmte Stellen nicht erreichen und stattdessen wird eine Vibrationsplatte verwendet.

Asphaltierung

Nachdem Sie eine Schotterbasis erstellt haben, können Sie mit dem Verlegen beginnen. Hierzu wird Material unterschiedlicher Körnung verwendet. Es ist schwierig, zu Hause eine hochwertige Harzmischung zuzubereiten, daher ist es besser, sie zu kaufen. Zu den Vorteilen der Verwendung einer Fabrikmischung gehören:

• Zeitersparnis in der Produktion;
• Verwendung von hochwertigem Material.

Um Asphalt in Ihrem Garten zu verlegen, müssen Sie ein feinkörniges Material verwenden. Es wird in einer Schicht mit einer Dicke von 5–7 cm verlegt.

Beim Erstellen einer Zufahrtsstraße wird das Material in mehreren Schichten verlegt. Unten wird feiner Asphalt und oben grober Asphalt verlegt. Die Beschichtung wird mit einer Walze verdichtet und mit Bitumen gefüllt, um die Schichten besser zu verbinden.

Auf alten Anstrich auflegen

Um herauszufinden, wie man Asphalt auf einer alten Oberfläche richtig verlegt, müssen Sie sich mit einigen Nuancen vertraut machen.

Der Prozess der Vorbereitung der Fläche ändert sich geringfügig, wenn die Arbeiten auf einer Asphaltoberfläche durchgeführt werden. In diesem Fall sind keine Aushubarbeiten erforderlich und es reicht aus, die alte Beschichtung auszubessern. Es wird vollständig von Schutt und Schmutz befreit, anschließend werden die Schäden an der Oberfläche mit Bitumen aufgefüllt und eine neue Asphaltschicht aufgetragen.

Beschichtungsreparatur

Mit der Zeit verfallen befestigte Wege. Die Gründe hierfür können unterschiedlich sein:

• gefrorenes Wasser in Rissen;
• Oberflächenverformung unter dem Einfluss hoher Temperaturen;
• schwere Lasten auf Asphalt.

Eine hohe Belastung kann zu einer schnellen Zerstörung führen

Anstelle von Asphalt können Sie auch Betonestrich oder Gehwegplatten verwenden.

Asphalt mit eigenen Händen zu verlegen ist keine leichte Aufgabe, die ohne Vorbereitung nur schwer zu bewältigen ist. Beim Asphaltieren müssen alle technologischen Nuancen beachtet werden, die die Festigkeit und Haltbarkeit der Fahrbahn bestimmen.

Zugehöriges Video: So verlegen Sie Asphalt

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Asphaltverlegetechnik – alles rund um Asphalt

Wir alle haben uns so sehr an asphaltierte Straßen und Flächen gewöhnt, dass deren Fehlen Erstaunen und Unzufriedenheit hervorruft. Diese Art der Beschichtung ist fast überall vorhanden. Nicht nur Straßen, sondern auch Gehwege und Sportplätze werden mit Asphalt bedeckt. Solche Oberflächen sind in der Lage, erheblichen mechanischen Belastungen standzuhalten. Beachten Sie, dass dieses künstliche Material von Frühling bis Herbst besonders gefragt ist.

Welche Arten gibt es?

Derzeit werden nur zwei Arten von Beschichtungen verwendet:

• Asphalt.
• Teer.

Bezüglich der Verlegetemperatur werden Asphaltzusammensetzungen in zwei Typen unterteilt:

1. Heißbeschichtungen. Sie werden bei Temperaturen über 140 Grad verlegt. Dies erfordert spezielle Ausrüstung. Heißasphalt ist sehr langlebig und wird daher zum Verlegen von Straßen, Stadtstraßen und Plätzen verwendet.
2. Kalter Asphalt. Diese Art von Mischung wird auch als warm bezeichnet und wird mit Bitumen hergestellt, das eine reduzierte Viskosität aufweist. Kaltes Material wird bei einer Temperatur von 80 bis 120 Grad verlegt. Asphaltbeläge dieser Art werden am häufigsten in Innenhöfen, Spielplätzen, Gehwegen und anderen Orten verwendet, die keiner starken Belastung ausgesetzt sind.

Einstufung

Alle Asphaltmischungen werden anhand der Korngröße der mineralischen Bestandteile in drei Klassen eingeteilt.

Die erste Klasse sind große Körner. Der größte von ihnen kann vier Zentimeter erreichen. Material dieses Kalibers eignet sich zum Verlegen von Trassen. Es hält der Bewegung einer großen Anzahl von Lastkraftwagen stand.

Die zweite Klasse besteht aus mittlerer Körnung. Ihre größte Größe kann 25 Millimeter betragen. Dieses Material wird zur Verbesserung von Fußgängerzonen und Plätzen verwendet.

Die dritte Klasse sind kleine Körner. Die Partikel der Mischung überschreiten in diesem Fall eine Größe von fünfzehn Zentimetern nicht. Durch den Feinanteil haften die Körner fest aneinander. Daher stellt sich heraus, dass die Oberfläche während des Verdichtungsprozesses vollkommen eben ist. Diese Art der Beschichtung eignet sich für die Gestaltung von Innenhöfen und Sportplätzen.

Über Landschaftsbau

Jede Beschichtung hat ihre Vor- und Nachteile. Asphalt ist keine Ausnahme. Sein Vorteil kann in der Möglichkeit gesehen werden, während des Installationsprozesses spezielle Geräte zu verwenden. Beachten Sie, dass beispielsweise Baubeton nur von Hand verlegt wird, was unglaublich schwierig ist.

Der Hauptnachteil dieses künstlichen Materials ist sein starker Geruch. Und das alles, weil die Mischung Bitumen enthält, das unter dem Einfluss hoher Temperaturen stark zu riechen beginnt. Dies verursacht einige Beschwerden.

Wenn wir über den Asphalteinbau sprechen, ist dieser Prozess recht komplex. Es erfordert eine strikte Einhaltung der Technologie. Bitte beachten Sie, dass für jede einzelne Installationsphase spezifische Standards gelten. Bei Einhaltung aller Regeln hält die fertige Beschichtung viele Jahre. Erwähnenswert ist auch, dass bei der Installation unterschiedliche Techniken und Geräte zum Einsatz kommen. Daher reicht es nicht aus, nur erfahrene Spezialisten zu gewinnen und sich eingehend mit der Technologie zu befassen. Sie benötigen außerdem eine Lizenz, die bestätigt, dass das Unternehmen berechtigt ist, die entsprechenden Dienstleistungen zu erbringen.

Darüber hinaus muss der Auftragnehmer wissen, wie er die Dicke der zukünftigen Beschichtung richtig berechnet, markiert und alles ausführt notwendige Arbeit. Er ist auch zur Gewährleistung der Qualität verpflichtet. Das ist sehr wichtig, denn jeder von uns weiß genau, wie viel inländische Unternehmen bei diesem Prozess gerne sparen. Dadurch bröckelt der Straßenbelag in nur einer Saison.

Pflasterverlegung

Das Verlegen von Asphalt ist also ein mehrstufiger technologischer Prozess. Besonders in der kalten Jahreszeit ist die Durchführung nicht einfach. Es ist wichtig, höchste Präzision und Gewissenhaftigkeit an den Tag zu legen. Bei Verstößen gegen die Normen steigt der Materialverbrauch deutlich und die Beschichtung wird schnell unbrauchbar.

Aber zuerst wollen wir herausfinden, woraus Asphaltbelag besteht. Und es enthält die folgenden Komponenten:

• Schotter.
• Sand.
• Bitumen und Bitumenemulsion.
• Mineralpulver oder Steinmehl.
• Asphalt.

Jede dieser Komponenten wird in genau definierten Anteilen eingenommen. Auf keinen Fall sollten Sie sauberen Schotter und Sand durch Steinbrechprodukte ersetzen.

Der Arbeitsprozess beginnt mit der sorgfältigen Markierung des Bereichs. Der Asphalt muss ebenerdig mit dem Boden sein. Deshalb wird zunächst der Boden selbst vorbereitet. Der lockerste Teil wird mit einem Bulldozer entfernt. Es stellt sich heraus, dass es sich um eine Badewanne zum Verlegen des Materials handelt. Sein Boden ist mit Sand bedeckt, der mit einer Vibrationswalze verdichtet und mit einem speziellen Material bedeckt wird. Es heißt Geotextil. Seine Funktion besteht darin, zu verhindern, dass Schotter in die Sandschicht fällt. Dadurch erhöht sich das Kraftniveau.

Der Asphalt selbst wird entweder auf einem festen Betonsockel oder auf einem Schotterbett verlegt. Für die Zubereitung werden drei Arten von Schotter verwendet. Zuerst wird die größte Sorte gegossen, dann die mittlere und die kleine. Während jede Schicht gegossen wird, wird sie zusätzlich mit einer Walze verdichtet. Wenn das Kissen fertig ist, muss es mit Bitumenemulsion bewässert werden.

Der letzte Schritt ist das Verlegen von Asphalt, der gründlich mit feinem Sand und Steinmehl vermischt wird. Diese Mischung wird auf die gewünschte Temperatur erhitzt und schichtweise ausgelegt. Jeder von ihnen sollte etwa sieben Zentimeter dick sein. Beim Verlegen kommt ein Asphaltfertiger zum Einsatz. Dieses seriöse Gerät ist mit vielen Sensoren und einem eigenen Computer ausgestattet. Nach Abschluss des Vorgangs wird die fertige Beschichtung erneut mit Bitumenemulsion gewässert.

Bitte beachten Sie, dass sich die Technologie ändern kann. Es hängt alles davon ab, welche Art von Material im Prozess verwendet wird. Beispielsweise wird Heißasphalt völlig anders verlegt als Kaltasphalt. Auch die Erneuerung der bestehenden Beschichtung erfolgt mit einer anderen Technologie. In diesem Fall ist es nicht erforderlich, eine neue Basis zu erstellen. Sie müssen entweder einfach die alte Beschichtung entfernen oder für eine hochwertige Haftung zwischen der alten und der neuen Schicht sorgen. Bitte beachten Sie, dass kein Asphalt eingebaut werden kann regnerisches Wetter. Dies führt dazu, dass die Masse zu schnell abkühlt und sich nicht richtig verdichten kann.

Wenn der Asphalt im Winter verlegt wird, muss warmer Asphaltbeton verwendet werden. Der Hauptunterschied besteht im Gehalt an speziellen Zusatzstoffen. Ihnen ist es zu verdanken, dass das Verlegen von Asphalt im Winter möglich wird.

Kaltasphalt wird üblicherweise zur Schlaglochreparatur eingesetzt. Tatsache ist, dass die Kaltbeschichtung durch Kompression die erforderliche Festigkeit erreicht. Das heißt, die fertige Mischung wird einfach auf die gewünschte Fläche aufgetragen und mit schwerem Gerät verdichtet. Nach Abschluss der Reparaturarbeiten ist die Verkehrsbewegung vollständig wiederhergestellt, was auch zur Erhöhung der Festigkeit der verlegten Mischung beiträgt. Kaltasphalt ist gut, weil er bei jedem Wetter verlegt werden kann. Darüber hinaus ermöglicht uns diese Technologie, die Abfallmenge zu minimieren. Das verbleibende Material kann in Zukunft verwendet werden.

Über Mängel im Asphaltbelag und Möglichkeiten zu deren Beseitigung

Schauen wir uns nun an, welche Mängel auf einer Asphaltdecke auftreten können, verstehen wir die Gründe für ihr Auftreten und wie man sie beseitigt.

1. Kurze Wellen, die sich alle halben Meter wiederholen. In diesem Fall wird die Zusammensetzung höchstwahrscheinlich ungleichmäßig den Schneckenförderern des Straßenfertigers zugeführt. Dadurch verändert sich ständig der Druck der Glättplatte auf die Oberfläche. Um den Fehler zu beheben, müssen Sie die Stromversorgung des Fertigers und die Bohle selbst sorgfältig prüfen. Es ist auch notwendig, auf die Temperatur der Zusammensetzung und ihre Stabilität zu achten.
2. Lange Wellen. Solche Defekte entstehen durch Schwankungen der Zusammensetzung und ihrer Temperatur. Der Grund kann auch in plötzlichen Veränderungen in der Bewegung der Eisbahn liegen. Darüber hinaus kann dieser Fehler auf die Unebenheiten des Untergrunds selbst zurückzuführen sein. Der Mangel wird durch Überwachung der Funktion der Verlegemechanismen und der Qualität der Arbeitszusammensetzung behoben.
3. Lücken in der Mitte der verlegten Schicht, an den Rändern und auf der gesamten Fläche. Schuld daran ist höchstwahrscheinlich der Asphaltfertiger selbst bzw. dessen Estrich. Außerdem kann es aufgrund der niedrigen Temperatur der Arbeitszusammensetzung und des Vorhandenseins von Fremdbestandteilen zu einer Verformung der Beschichtung kommen. Durch eine strenge Überwachung des Betriebs der Verlegegeräte können Unterbrechungen vermieden werden. Einzelne Brüche können nur ausgebessert werden, indem heißes Gemisch direkt vor die Straßenwalze gegossen wird.
4. Ungleichmäßige Oberflächenstruktur. Dieser Mangel entsteht dadurch, dass die Zusammensetzung abblättert, ihre Temperatur sinkt oder sie dem Fertiger einfach falsch zugeführt wird. Um den Mangel zu beseitigen, müssen Sie die Ursache seines Auftretens ermitteln und den Betrieb des Asphaltfertigers überwachen.
5. Knacken. Dieser Defekt kann gleich zu Beginn des Walzvorgangs auftreten. Das Problem kann in der übermäßigen Plastizität der Zusammensetzung oder ihrer hohen Temperatur liegen. Seltener kommt es aufgrund des großen Temperaturunterschieds zwischen der Mischung und dem Untergrund zu Rissen in der Oberfläche. In diesem Fall wird die Asphaltzusammensetzung überprüft und angepasst sowie das Verdichtungsregime angepasst. Auch der Austausch der Glieder von Straßenwalzen kann hilfreich sein.
6. Bitumenflecken auf der Oberfläche. Dieser Fehler tritt gleich zu Beginn des Betriebs auf. Dies kann die Oberfläche rutschiger machen, insbesondere wenn es regnet. Der Grund für diesen Mangel ist zu viel Bitumen in der Mischung, dessen Trennung und das Vorhandensein von Wasser darin. Möglicherweise befindet sich im Untergrund selbst zu viel Bitumen. Dieser Nachteil kann behoben werden, indem der Feuchtigkeits- und Bitumengehalt der Mischung kontrolliert und ihre Zusammensetzung geändert wird. IN als letztes Fettige Flecken können mit feinem Sand abgestreut werden.
7. Schlechte Qualität der Nähte im Kontakt zwischen den Streifen. Eine solche Belästigung kann auftreten, wenn die Installationsregeln nicht befolgt werden. Dies wird natürlich durch die strikte Einhaltung der Technologie zur Verlegung von Asphaltbelägen beseitigt. Experten empfehlen außerdem, kalte Fugen mit Gasbrennern zu erwärmen und anschließend mit einer Walze auszurollen.
8. Ungleichmäßige Schichtdicke. Diese Art von Defekt entsteht entweder, weil die Bohle nicht eingestellt ist oder weil der Fertiger selbst zu schnell gefahren ist. In diesem Fall ist es notwendig, den Betrieb der Asphalteinbaumaschine anzupassen.
9. Längsrisse. Ein solcher Fehler entsteht dadurch, dass die untere Schicht schlecht verdichtet ist. Wenn sich die Walze bewegt, bewegt sich diese Schicht. Dadurch entstehen Risse. Der Defekt kann nur teilweise und dann behoben werden, während die Mischung noch nicht abgekühlt ist.

Video. Wie entsteht Asphalt?

Video. DYNAPAC SD2500C: erstaunliche Asphalteinbauleistung

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Asphaltverlegung zum Selbermachen: Technik + Video-Tutorial

Der Vorteil von Asphaltwegen

Zum Thema Asphalt möchte ich gleich sagen, dass dieser Baustoff im Vergleich zu einem Ferienhaus mehr Nachteile als Vorteile hat.

Asphaltierung eines Ferienhauses

Asphaltbelag hat nur wenige Hauptvorteile: niedrige Kosten, hohe Festigkeit, einfache Technologie Kreation und Vielseitigkeit. Oft wird Asphalt nur deshalb gewählt, weil er im Vergleich zu Materialien für die Pflasterung von Gartenwegen wie Pflasterplatten, Pflastersteinen, Terrassendielen, Natursteinen usw. den niedrigsten Preis hat.

Die Nachteile von Asphalt sind sehr bedeutende Faktoren, die sich nicht nur auswirken Landschaftsgestaltung Gartengrundstück. Zu den größten Nachteilen zählen:

1. Bei heißem Wetter verdunstet Asphalt und setzt den menschlichen Körper Schadstoffen aus. Abgesehen davon ich selbst schlechter Geruch wird Ihnen nicht erlauben, sich im Garten ausgiebig auszuruhen, was wir brauchen.
2. Die Asphaltbeschichtung hat praktisch keine dekorative Wirkung und eignet sich daher nicht nur nicht zur Dekoration einer Baustelle, sondern verschlimmert im Gegenteil die Situation. Asphaltwege passen praktisch nicht in Gartenstile, was auch sehr schlecht ist. Die einzige Ausnahme bildet farbiger Asphalt, dem verschiedene Pigmente zugesetzt werden, sodass die Beschichtung nicht nur die übliche sein kann grau, aber auch Grün, Rosa, Blau usw.
3. Bei schlechter Verlegung verschlechtert sich der Asphalt schnell Winterzeit: Wasser dringt in die Ritzen ein, gefriert und zerstört beim Gefrieren die Beschichtung.
4. Bei der Hitze schmilzt der Asphalt.

Wie Sie sehen, überwiegen die Nachteile des Asphaltbelags die Vorteile. Trotzdem empfiehlt es sich, Asphaltwege an funktionalen Knotenpunkten des Gartens zu bauen: zum Beispiel zwischen der Garage und dem Wirtschaftsgebäude. Aufgrund der Schädlichkeit von Asphalt ist der Bau von Asphaltwegen in der Nähe von Erholungsgebieten strengstens verboten.

Wie verlegt man Asphalt mit eigenen Händen?

Um mit Ihren eigenen Händen Asphalt in Ihrer Datscha zu verlegen, müssen Sie den Bereich sorgfältig vorbereiten, die Technologie des Asphaltverlegens kennen und mindestens über eine selbstgebaute manuelle Walze für den Asphalteinbau verfügen.

Sie sollten sofort darauf aufmerksam machen, dass es sehr schwierig ist, Asphalt selbst herzustellen, denn... Es ist notwendig, das Bitumen zu erhitzen, es mit Schotter und Zusatzstoffen zu mischen und zu wissen richtige Proportionen. Da Asphalt nicht teuer ist, bestellen Sie am besten eine fertige Mischung bei einem Straßenreparaturunternehmen. In diesem Fall verlieren Sie nicht viel Geld, sondern der Asphalt wird Ihnen direkt heiß an den Einbauort geliefert, Sie müssen ihn nur noch schnell nivellieren, verdichten und walzen.

Also, kommen wir zur Sache!

Vorbereitung der Fläche für den Asphalteinbau

Zunächst markieren wir die Grenzen des zukünftigen Asphaltweges. An dieser Stelle ist es notwendig, eine Erdschicht zu entfernen (mindestens 30 cm, alles hängt vom Zweck des Weges ab) und sicherzustellen, dass keine Baumwurzeln in die Nähe des zukünftigen Weges gelangen, da sie sonst bald beginnen, ihn zu zerstören Asphalt. Wenn Wurzeln vorhanden sind, schneiden Sie diese mit einer Axt heraus. Danach installieren wir Bordsteine ​​entlang des gesamten Umfangs des Weges, die als Grenzen dienen. Der Bordstein hat nicht nur die Aufgabe, die Ausbreitung von Asphalt zu verhindern, sondern hat auch eine dekorative Funktion. Für den Einbau von Randsteinen heben wir einen kleinen, ebenen Graben aus und bepflanzen ihn mit Zementmörtel in diesem Graben. Um eine gleichmäßige Grenze zu schaffen, spannen wir das Seil vom Anfang bis zum Ende der Wegränder und führen uns an diesem Seil entlang. Als Rand können Ziegel verwendet werden, die nicht nur an den Seitenkanten, sondern auch schräg verlegt werden.

Vorbereitung der Fläche für den Asphalteinbau

Als nächstes beginnen wir, ein Kissen unter dem Asphalt zu schaffen. Wir verdichten den Grabenboden für den Weg gründlich, füllen ihn mit der ersten Schotterschicht (10-15 cm dick, Grobkorn) und verdichten ihn erneut. Auf diese Schicht gießen wir eine weitere Schicht Schotter, jedoch nur in einer feineren Fraktion, die Schichtdicke beträgt nicht mehr als 10 cm. Nun, die letzte Schicht ist Sand, etwa 5-10 cm. Sobald das Kissen erstellt ist, Füllen Sie es mit Wasser und rollen Sie es vorsichtig mit der Walze ab.

Um zu verhindern, dass sich Wasser auf dem Asphaltweg ansammelt, legen Sie vorab einen kleinen Abfluss an: Bauen Sie den Weg mit einer Neigung von 1-2 Grad und statten Sie ihn mit kleinen Abflüssen aus, die den Wasserfluss in den Boden leiten.

Neuen Asphalt verlegen

Wie bereits erwähnt, ist es ratsamer, Asphalt im Werk zu bestellen. Nachdem der Asphalt auf Ihrer Baustelle angeliefert wurde, müssen Sie sofort mit dem Verlegen fortfahren, da die Lösung schnell aushärtet.

Neuen Asphalt verlegen

Zunächst verteilen wir den Asphalt mit einer Schaufel über die gesamte Wegfläche und sorgen so für eine gleichmäßige Füllung. Als nächstes ebnen wir mit einem Motormopp den Asphalt entlang des gesamten Weges, fügen Asphalt in die Löcher ein und glätten die Unebenheiten. Bitte beachten Sie, dass die Mindestdicke des Asphaltbelags mindestens 5 cm betragen muss, um die Festigkeit des Gartenwegs zu gewährleisten, daher ist diese Vorgabe unbedingt einzuhalten.

Wie bereits erwähnt, härtet Asphalt schnell aus. Um einen Weg zu erstellen, ist es daher besser, mehrere Helfer einzuladen, um den Prozess zu beschleunigen.

Sobald ein Teil des Weges geplant ist, nehmen wir einen Handroller und beginnen mit dem Rollen dieses Abschnitts, während der Rest den Weg weiter plant.

Zwingende Voraussetzung: Bevor Sie den Weg walzen, schmieren Sie die Walze mit Dieselkraftstoff, damit der Asphalt nicht daran kleben bleibt und der Weg vollkommen eben ist. Sie können Schaufeln auch mit Dieselkraftstoff schmieren, um das Auswerfen von Asphalt auf den Weg zu erleichtern.

Beim Arbeiten mit der Walze müssen Sie sich langsam und nur langsam bewegen geradlinige Bewegungen(umkehrbare sind verboten). Beim Rollen entstehen Nähte an den Verbindungsstellen zwischen den Leinen; um diese zu entfernen, ist es notwendig, über die Nähte zu rollen.

Lassen Sie die Walze nach der Arbeit niemals auf dem Weg stehen.

Für eine gute Rollqualität muss die Rolle mindestens 10 cm über den Gleisrand hinausragen.

Wenn das Gewicht der Walze nicht ausreicht, um die Schiene gut zu rollen, können Sie einen der Helfer bitten, sich auf den Rahmen der Walze zu stellen, dann erhöht sich das Gewicht.

DIY-Video-Tutorial zum Verlegen von Asphalt

In diesem Video können Sie sich den Asphaltverlegevorgang genauer ansehen:

Asphalt auf altem Straßenbelag verlegen

Wenn Sie sich entscheiden, Asphalt nicht auf Erde, sondern auf alten Asphaltbelägen oder Betonestrichen zu verlegen, ändert sich der Prozess der Vorbereitung der Fläche. Anstelle eines Kissens aus Schotter und Sand müssen Sie lediglich die alte Beschichtung ausbessern. Dazu müssen Sie die Oberfläche von Schmutz und diversen Ablagerungen befreien; bei kleinen Rissen müssen diese manuell aufgeweitet werden, damit sie in Zukunft dicht mit Asphalt verstopft werden.

Danach ist es notwendig, geschmolzenes Bitumen entlang des gesamten Umfangs des zukünftigen Gartenwegs zu gießen und das Bitumen mit einem Motormopp in Streifen von 50 cm (nicht weniger) zu verteilen. Entlang der gesamten Länge des Weges ist es notwendig, quer verlaufende Bitumenstreifen in Schritten von einem halben Meter anzubringen, und dann erstellen wir mit unseren eigenen Händen einen Asphaltweg mit der oben angegebenen Technologie.

Wie repariert man einen Asphaltweg?

Selbst wenn Sie den Asphalt mit Ihren eigenen Händen hochwertig verlegt haben, wird der Weg früher oder später dennoch einstürzen. Die am häufigsten destruktiven Faktoren sind:

• Bei heißem Wetter begann der Asphalt zu schmelzen
• Im Winter gelangte Wasser in die Ritzen und zerstörte beim Auftauen die Beschichtung.
• Schweres Gerät, für das dieser Weg nicht ausgelegt ist, ist auf den Asphaltweg gefahren.

Um Asphaltbeläge mit eigenen Händen zu reparieren, empfiehlt sich die Verwendung von Kaltasphalt, der auch bei niedrigen Temperaturen (Minus) verlegt werden kann.

Wie deckt man gebrochenen Asphalt ab?

Wenn der Asphaltweg vollständig eingestürzt ist und nicht für eine Reparatur geeignet ist, muss diese Situation korrigiert werden. Es gibt zwei Möglichkeiten, eine kaputte Asphaltauffahrt zu reparieren:

1. Asphalt entfernen und neu pflastern
2. Legen Sie Gehwegplatten auf den Asphalt oder gießen Sie einen Betonestrich

Was die erste Methode betrifft, müssen alle Bauunternehmen, die an Straßenreparaturen beteiligt sind, den gebrochenen Asphalt entfernen, ein Kissen aus Schotter und Sand wiederherstellen und eine neue Asphaltdecke ausrollen. Für einen unauffälligen Gartenweg wird dieser Vorgang schwierig und wirtschaftlich nicht rentabel sein.

Zweckmäßiger wäre es, eine Sandschicht (mindestens 5 cm) auf den Asphalt zu gießen, diese mit Wasser zu füllen und mit dem Einbau der Gehwegplatten zu beginnen. Wir haben in diesem Artikel bereits darüber gesprochen, wie man einen Gartenweg aus Pflastersteinen richtig pflastert.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, einen Betonestrich über die Asphaltoberfläche zu gießen. Diese Option ist einfacher, aber gleichzeitig Betonweg wird im Gegensatz zu einem Weg aus Pflastersteinen alles andere als eine ideale Ergänzung zur Gartendekoration sein.

Das ist alles, was ich Ihnen darüber erzählen wollte, wie Sie Asphalt mit Ihren eigenen Händen richtig verlegen und wie Sie ihn reparieren oder ersetzen. Wir hoffen, dass unser Artikel Ihnen dabei hilft, mit Ihren eigenen Händen einen Asphaltweg zu erstellen!

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So verlegen Sie Asphalt richtig: Technik und Ausrüstung

Jeder Grundstückseigentümer steht früher oder später vor der Frage, einen bequemen Zugang zu seinem Territorium und eine komfortable Fortbewegung darin zu organisieren. Richten Sie beispielsweise einen Parkplatz vor Ihrem Haus ein oder pflastern Sie Wege, damit Ihre Schuhe bei Regenwetter nicht mit Schlamm befleckt werden. Der Baumarkt bietet heute eine breite Palette von Beschichtungen an, mit denen sich ähnliche Probleme lösen lassen. Eine dieser Beschichtungen ist Asphalt als die beliebteste und kostengünstigste.

Woraus besteht Asphalt?

Bevor Sie über den Einbau sprechen, müssen Sie verstehen, woraus die Asphaltdecke besteht. Asphalt ist eine Mischung aus Bitumen und Schüttgut: Sand, Schotter oder Kies. Je nach Verwendungszweck des Straßenbelags kann der Anteil der Bestandteile variieren. Zum Beispiel macht es keinen Sinn, Schotter für einen Parkplatz in der Nähe des Hauses zu verwenden, da man damit standhalten kann Hoher Drück, die zur Abdeckung öffentlicher Straßen und Autobahnen erforderlich ist. Für normale Wege und Autoflächen wird die Verwendung von bis zu 10 % Schotter empfohlen, da die Beschichtung nicht stark belastet wird.

Bitumen

Unter Bitumen versteht man teerartige Produkte, die bei der Erdölraffinierung anfallen. Es ist ein bindender Bestandteil der Asphaltmischung. Die Menge variiert je nach Verwendungszweck des Straßenbelags zwischen 2 und 11 %. Je höher die Belastung, desto mehr Bitumen ist im Asphalt enthalten.

Sand

Sand fungiert als feiner Füllstoff und ermöglicht eine gleichmäßige Verteilung der äußeren Belastung auf der Leinwand. Bei der Asphaltvorbereitung wird nur sauberer Sand verwendet, da davon die Endfestigkeit des Asphalts abhängt.

Schotter oder Kies

Wie oben erwähnt, wird Schotter verwendet, um die Festigkeit von Asphalt gegenüber äußeren Belastungen zu erhöhen. Wenn Sie vorhaben, Geräte über 5 Tonnen auf der Baustelle zu bewegen, beispielsweise wenn Sie die Zufahrt von Lastkraftwagen zu einer Baustelle organisieren, dann ist in der Asphaltzusammensetzung Schotter bis zu 15 mm vorhanden eine notwendige Bedingung. Dieser Asphalt verträgt hohen Reifendruck gut.

Asphalt für Fußgängerwege verwendet Kies mit einer Körnung von bis zu 3–5 mm, der ein hervorragender Stoßdämpfer und Füllstoff ist.

Warm- und Kalteinbau von Asphalt

Die gebräuchlichste Methode ist die Heißverlegung, da diese Methode eine zuverlässige und dauerhafte Beschichtung ergibt, die Belastungen von bis zu 15 Tonnen ohne Verformung standhält, was bei anderen Straßenbelägen nicht gewährleistet werden kann. Diese Methode gilt auch als die kostengünstigste, wenn große Volumina berücksichtigt werden.

Es ist erwähnenswert, dass bei der Heißverlegetechnik mit einer Mischung hoher Temperaturen bis zu 120 °C gearbeitet wird Lebensbedingungen ziemlich gefährlich!

Um eine homogene Mischung herzustellen, ist eine hohe Temperatur erforderlich, da sonst die Zuverlässigkeit einer solchen Beschichtung von schlechter Qualität ist. Zu den Vorteilen zählt die Langlebigkeit aufgrund der hohen Schlagfestigkeit Außenumgebung. Zu den Nachteilen gehört, dass sich Asphalt bei extremer Hitze verformen und umweltschädlich werden kann.

Kaltasphalt, eine Mischung auf Basis von Polymer-Kautschuk-Bitumen, erfreut sich zunehmender Beliebtheit. Wird hauptsächlich zur Reparatur von Löchern, Rissen und Schlaglöchern auf Straßen sowie zur Verschönerung verwendet persönliche Grundstücke. Ist umweltfreundlich reines Material da es weder Lösungsmittel noch Weichmacher enthält. Der große Temperaturbereich ermöglicht den Einsatz bei extremer Hitze bis +40 °C und starkem Frost bis -20 °C.

Im Folgenden erfahren Sie, wie Sie Asphalt mit Ihren eigenen Händen richtig verlegen.

Heißasphaltverlegetechnik

Für die Heißverlegung von Asphalt benötigen Sie folgende Materialien und Werkzeuge: ein Metallfass, eine Axt, eine Schaufel, einen Mopp, eine 100-120 kg schwere Handwalze oder eine Rüttelplatte, einen Handstampfer, Bitumen, Sand, zerkleinert Stein oder Kies.

1. Asphalt muss bei trockenem Wetter verlegt werden. Der Untergrund für die Installation muss im Voraus vorbereitet werden. Die oberste Erdschicht muss ca. 4-5 cm entfernt werden. An ihrer Stelle wird zunächst eine Schicht Sand und dann feinkörniger Schotter aufgegossen und verdichtet, um ein stabiles Polster zu schaffen.
2. Als nächstes müssen Sie das Bitumen schmelzen, indem Sie ein Metallfass auf einen Steinsockel stellen, in dem das Feuer brennt. Das Bitumen muss mit einer Axt in Stücke gehackt werden. Je kleiner die Stücke sind, desto schneller schmelzen sie. Mischen Sie am besten mit einer alten Schaufel, da der Asphalt nach dem Verlegen unbrauchbar wird. Am besten führen Sie alle Arbeiten direkt in der Nähe der Verlegestelle durch, damit der Asphalt während des Transports keine Zeit zum Abkühlen hat.
3. Wenn das Bitumen schmilzt und kocht, müssen Sie mit der Zugabe von Sand und Kies beginnen. Sie müssen es nach und nach hinzufügen, dann lässt sich die Mischung leichter vermischen.
4. Dann müssen Sie mit einer Schaufel beginnen, die Mischung auf der vorbereiteten Oberfläche zu verteilen. Eine Schaufel ist für diese Zwecke perfekt. Um die Asphaltschicht zu nivellieren, müssen Sie einen Holzmopp verwenden. Um die Kontaktebene zu vergrößern, können Sie ein Brett darauf nageln.
5. Nach dem Einebnen müssen Sie zum Verdichten eine manuelle Walze verwenden. Die Trommel muss mit Wasser angefeuchtet sein! Wenn Sie keine Walze haben, können Sie eine Vibrationsplatte oder einen Handstampfer verwenden. Nach Abschluss der Arbeiten muss die Beschichtung mindestens 6 Stunden ruhen.

Das Ergebnis ist eine langlebige Beschichtung, die einem Pkw problemlos standhält.

Kalteinbau von Asphalt zum Selbermachen

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Die Technologie zum Verlegen von Kaltasphalt ist viel leichter und einfacher als die von Heißasphalt. Die Mischung wird bereits fertig in praktischen Beuteln und Eimern verkauft. Für die Montage benötigen Sie folgendes Werkzeug: Handroller, Rüttelplatte bzw. Handstampfer, Wischmopp.

1. Zuerst müssen Sie die Oberfläche vorbereiten. Entfernen Sie die oberste Erdschicht 4-5 cm und fügen Sie eine Schicht Sand, dann Schotter hinzu und verdichten Sie alles gut.
2. Gießen Sie die erste Schicht der Mischung ein, glätten Sie sie mit einem Mopp und rollen Sie sie mit einer Handwalze oder einer Rüttelplatte aus. Wenn Sie diese Werkzeuge nicht haben, können Sie mit einem Handstampfer auskommen. Dann müssen Sie 10-15 Minuten pausieren und auf diese Weise die zweite Schicht verlegen. Drei Asphaltschichten weisen gute Festigkeitsindikatoren auf.
3. Nach 24 Stunden ist die Beschichtung gebrauchsfertig.

Beim Verlegen von Kaltasphalt ist es wichtig, diesen gut zu verdichten, damit kein Wasser in die Risse eindringt und dieser Belag dann lange hält.

Anbringen von Markierungen und Schildern

Durch das Anbringen von Linien und Markierungen mit Thermoplast oder Farbe wird die Asphaltoberfläche markiert und auf notwendige Warnungen hingewiesen. Beispielsweise müssen auf dem Gelände vor dem Haus Parkplätze für Autos markiert werden. Oder bringen Sie ein Warnschild an, das auf die Gefahr für Autofahrer hinweist. Thermoplast eignet sich für diese Zwecke am besten, da es verschleißfest ist, eine gute Haftung auf Asphalt aufweist und eine lange Lebensdauer aufweist. Thermoplast muss mit speziellen Geräten aufgetragen werden, da im Kessel ständig eine hohe Temperatur aufrechterhalten und die Kunststoffmasse gründlich gemischt werden muss.

Wenn es nicht möglich ist, spezielle Geräte zu verwenden, müssen die folgenden Empfehlungen befolgt werden:

1. Der Asphaltbelag muss trocken und sauber sein, dann haftet der Kunststoff sicher auf dem Untergrund.
2. Der Schmelzpunkt von Kunststoff liegt im Bereich von 140 bis 180 °C. Nachdem der Kunststoff geschmolzen ist, muss er ständig gerührt werden, um die Bildung von Klumpen zu vermeiden.
3. Um Thermoplast aufzutragen, müssen Sie vorgefertigte Formen verwenden, die das Aushärten der Kunststoffmasse auf dem Asphalt ermöglichen.
4. Die Abkühlzeit von Thermoplast beträgt nur wenige Minuten.

Wir haben uns zwei Methoden zum Verlegen von Asphalt angesehen, mit denen Sie eine hochwertige und dauerhafte Beschichtung erhalten können. Die erste Methode ist bei der Pflasterung großer Flächen von Vorteil. Und die zweite dient der Gestaltung eines Haushaltsgrundstücks. In jedem Fall hält ein richtig verlegter Asphaltbelag hohen Belastungen stand und hält sehr lange.

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Asphalt zum Selbermachen: Produktion und Installation

Asphaltbeton oder Asphalt ist eine Mehrkomponentenmischung aus Bitumen, Sand, Kies oder Schotter. Um es zu verbessern technische Eigenschaften oder um die Kosten zu senken, kann es zusätzliche Füllstoffe wie Zement, Gummikrümel, Mineral- und Polymerzusätze enthalten.

Die Zuverlässigkeit von Asphaltbelägen hängt von der Verwendung hochwertiger Komponenten in der Mischung, deren gleichmäßiger Vermischung und der Aufrechterhaltung der Temperaturbedingungen während der Produktion und Lagerung ab. Darüber hinaus sollte der geplante Ort für die Verlegung des Asphaltbelags möglichst nahe am Produktionsort liegen, damit die Zeit für den Materialtransport möglichst gering ist.

Vor- und Nachteile des Materials

Die Hauptvorteile der Asphaltverlegung sind:

• erschwingliche Kosten, insbesondere bei kleinen Anwendungen;
• Möglichkeit einer schnellen Vorbereitung unter Fabrikbedingungen;
• Haltbarkeit der Beschichtung, vorbehaltlich der Einhaltung der Herstellungs- und Installationstechnologie;
• die relative Einfachheit der Asphaltverlegung mit spezieller Ausrüstung.

Die Nachteile von Asphalt und Beton sind:

• ein starker Rückgang der technischen Eigenschaften beim Erhitzen unter Einfluss von Sonnenlicht;
• Verdunstung von Bitumen beim Erhitzen und Freisetzung schädlicher Dämpfe;
• die Notwendigkeit, die erforderliche Temperatur bis zum Verlegen der Asphaltdecke aufrechtzuerhalten.

Gleichzeitig wurde trotz gravierender Mängel bisher keine preisliche Alternative zu Asphaltbeton gefunden. Ein Weg aus Gehwegplatten wird spürbar teurer.

Im Rahmen der Auswahl wirksamerer Mischungen wird an der Verbesserung der Qualität und Vielseitigkeit des Materials gearbeitet. Eine gute Leistung wird durch die Zugabe von Polymermischungen und die Reduzierung des Volumenanteils von Bitumen erreicht.

Zweck der Bestandteile

Asphaltbeton mit und ohne Mineralmehl.

Der erste Asphalt wurde aus Naturbitumen hergestellt. Dann begannen sie, beim Erhitzen flüssiger Kohlenwasserstoffe Bitumen zu verwenden, das durch Öldestillation gewonnen wurde. Heute ist es das gebräuchlichste Bindemittel zur Herstellung von Asphaltbetonmischungen.

Als Hauptarbeitsfüllstoffe spielen Sand, Kies oder Schotter im Asphalt die Rolle. Sand ist notwendig, um den Druck innerhalb der Asphaltschicht gleichmäßiger zu verteilen und Hohlräume zwischen einzelnen Steinen zu füllen. Zusammen mit Bitumen bindet es größere Steinanteile, hält sie fest und lässt sie nicht über die Schicht hinausragen.

Kies- und Schotterfraktionen bestimmen die Gruppe der Asphaltbetone und deren Einsatzgebiet. Alle Asphaltbeläge werden herkömmlicherweise je nach Dichte und Größe der verwendeten Steine ​​in drei Gruppen eingeteilt:

1. dicht, mit einem Kiesanteil von 5-10 mm, zum Pflastern von Höfen, Gehwegen, Wegen und anderen Flächen mit geringer Belastung;
2. porös, mit einer Steingröße von 10-20 mm, zum Verlegen von Unterschichten bei Mehrschichtbeschichtungen;
3. hochporös, mit einem Schotteranteil von 20-40 mm, für den Einsatz auf kritischen Autobahnabschnitten.

Diese Porositätsverteilung bestimmt die Fähigkeit von Asphalt, Feuchtigkeit zu übertragen und in die Drainageschicht abzuleiten, um sie weiter in den Boden abzuleiten. Daher ist hochporöses Material schwieriger zu installieren, hat aber eine viel längere Lebensdauer.

Als mineralische Füllstoffe werden fein gemahlene Kreide, Kalkstein oder Sandstein zugesetzt. Sie füllen die letzten verbleibenden Hohlräume und machen den Asphaltweg gleichmäßiger. Darüber hinaus wird der beste mineralische Füllstoff aus Sandstein als chemisch neutralem Stoff hergestellt.

Beim Hinzufügen Krümelgummi, zerkleinert auf eine Größe von 1,0–1,5 mm, erhöht die Plastizität und hydraulische Stabilität. Daher wird Asphalt häufig zur Abdeckung der Dächer von Werkstätten von Industrieunternehmen verwendet. Asphaltbeton mit Gummikrümeln neigt weniger zur Rissbildung und hat Federeigenschaften.

Verstärkung mit Polymernetz.

Polymerzusätze in Form von verstärkenden Kunststofffasern erhöhen die Festigkeit des Materials deutlich. Diese Kochtechnologie wird nur für die kritischsten Bereiche eingesetzt. Die Festigkeit eines Asphaltweges kann auch durch die Zugabe von Zement erhöht werden, allerdings kann in diesem Fall kein Kalkstein als Feinspachtel verwendet werden.

Asphaltherstellung zum Selbermachen

Selbstgebauter Asphalt erlaubt keine Verwendung für den Bau von Autobahnen und Stadtstraßen. Ein solches Material kann jedoch effektiv zur Gestaltung von Gartenwegen oder Bereichen mit geringer Gewichtsbelastung im Betrieb eingesetzt werden. Um Ihren eigenen Asphalt herzustellen, benötigen Sie:

• gewöhnlicher, sogar ungewaschener Sand;
• feiner Kies oder Schotter;
• festes Bitumenharz mit einem Schmelzpunkt von nicht mehr als 120 °C;
• breiter Eimer oder Betonmischer;
• Metallfass und Eimer;
• Schaufel;
• breites Sieb oder Metallgewebe zum Sieben von Sand.

Bereiten Sie in einem Eimer oder Betonmischer eine trockene Mischung aus Sand und Kies im Volumenverhältnis 1:2 vor. Stellen Sie das Fass auf den Ständer und zünden Sie darunter ein Feuer an. Gießen Sie einen Eimer Wasser hinein.

Stellen Sie gleichzeitig einen zu einem Drittel mit Wasser gefüllten Eimer auf ein anderes Feuer. Wenn das Wasser im Eimer zu kochen beginnt, geben Sie Bitumen hinein, um es zu erhitzen und zu schmelzen. Gießen Sie die Schotter-Sand-Mischung in das Fass. Durch kochendes Wasser in einem Eimer und Fass wird sichergestellt, dass die Temperatur bei 100 °C gehalten wird.

Gießen Sie die Schotter-Sand-Mischung in das Fass und warten Sie, bis das Wasser kocht. Kochen Sie das Bitumen in Wasser, bis das Bitumen schmilzt und das Wasser allmählich verdampft. Gießen Sie dann das geschmolzene Bitumen in ein Fass mit einer Schotter-Sand-Mischung und beginnen Sie aktiv zu mischen. Es wird empfohlen, zum Mischen ein Metallrohr oder einen anderen haltbaren Gegenstand zu verwenden. Zum Zeitpunkt des Gießens muss sich kochendes Wasser im Fass befinden; heißes Bitumen kann nicht in kaltes Wasser gegossen werden.

Das Verhältnis des Bitumenvolumens zum Volumen des Schotter-Sand-Gemisches beträgt etwa 1:15. Genauer gesagt kann die Dichte von Asphalt nur visuell bestimmt werden.

Um die Plastizität der Asphaltmasse zu verbessern, das Mischen zu vereinfachen und das anschließende Verlegen zu erleichtern, können Sie spezielle Weichmacher oder Flüssigwaschmittel verwenden. Der Weichmacher wird gemäß den Anweisungen hinzugefügt, flüssiges Reinigungsmittel in einer Menge von 1 Glas pro 40-50 Liter Asphalt.

Sobald das Wasser verkocht ist, ist der selbstgemachte Asphalt fertig und kann auf dem Weg verlegt werden. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt noch nicht fertig sind Vorarbeit, dann erneut Wasser in das Fass geben. Bitte beachten Sie, dass Sie nur kochendes Wasser hinzufügen dürfen; kaltes Wasser, das auf eine heiße Oberfläche fällt, kann sofort kochen und zu Verbrennungen führen.

Asphaltbelag verlegen

Die Installationsarbeiten zum Selbermachen beginnen mit Planungsentscheidungen und Markierungen. In dieser Arbeitsphase ist es notwendig, Folgendes klar zu definieren:

• mit der Lage der Strecke;
• seine Breite und Höhe über dem Boden;
• mit der Art des Aufsatzkranzes und seiner Einbauhöhe;
• mit Plätzen zum Verlegen von Entwässerungssystemen.

Bei der Bestimmung der Lage des Weges sollten Sie das Vorhandensein möglicher Untergründe berücksichtigen Technische Kommunikation, Standort Gartenbäume und die Richtung der Böschungen für die Regenwasserableitung. Nachdem Sie Entscheidungen getroffen haben, müssen Sie Stifte um den Umfang der zukünftigen Asphaltdecke schlagen und deren genaue Konturen definieren.

Entlang der markierten Kontur ist es notwendig, einen sogenannten „Trog“ oder Graben mit einer Tiefe von 15 cm auszuheben und auf dessen Boden eine Schicht Geotextilvlies zu legen, die das Keimen von Unkraut verhindert und den freien Abfluss der Feuchtigkeit ermöglicht in die untere Bodenschicht.

Asphaltverlegeschema.

Installieren und befestigen Sie den Randstein und füllen Sie die „Mulde“ bis zum Rand mit Schotter. Die Oberfläche muss gründlich verdichtet werden. Die Haltbarkeit der Asphaltdecke hängt von der Qualität der Verdichtung ab.

Als nächstes sollten Sie Asphalt kaufen oder selbst vorbereiten und ihn in einer Schicht von jeweils 4 bis 5 cm auf den Schotter legen. Das Vornivellieren kann mit einem umgedrehten Rechen oder einem Holzmopp erfolgen.

Während des Nivellierungsvorgangs ist es notwendig, mithilfe einer Gebäudeebene das Gefälle zu prüfen. Die Asphaltbetonschicht auf einem Gartenweg lässt sich am besten mit einem Vibrationsstampfer verdichten.

Es ist zu beachten, dass das Verlegen von Asphalt mit eigenen Händen von den Wetterbedingungen abhängt. Diese Arbeiten sollten nicht bei Minusgraden oder feuchtem Regenwetter durchgeführt werden.

Technologie zum Recycling von Asphaltbelägen

Sparbedarf Geld bei der Reparatur und dem Bau neuer Asphaltstraßen führte zur Entwicklung eines effektiven Recyclingsystems (Wiederverwendung von Materialien). Dabei wird der von der Fahrbahnoberfläche abgetragene Asphalt sowohl im stationären Werksbereich als auch in aufbereitet Mobilgeräte am Arbeitsplatz.

Bei dieser Technologie wird die Asphaltbetonbeschichtung über einen speziellen Mechanismus mit einem mechanischen Fräser – einem Remixer – entfernt. Anschließend wird das abgetragene Material zu einer Schotterfraktion zerkleinert und kann zur Herstellung von Trockenmischungen für den Bau von Straßentragwerken und Aufschüttungen für Vorstadtautobahnen und Straßen verwendet werden.

Asphaltbasis.

Bei der zweiten Technologie wird das gesammelte und zerkleinerte Material in einen Ofen gegeben und ohne Feuer unter Zugabe der erforderlichen Menge an frischem Bitumen und Zusatzstoffen auf 170 °C erhitzt. Diese Verarbeitungsmethode wird häufig bei der Sanierung von Straßen und Innenhöfen in der Stadt eingesetzt, da der Preis, die Herstellung und die Verlegung von Asphalt in diesem Fall viel niedriger sind.

Asphalt zu Hause recyceln

Der alte Straßenbelag aus Asphaltmischung ermöglicht dem Heimwerker die Ausstattung persönliche Handlung bequeme und gepflegte asphaltierte Fußgängerwege, die problemlos Gehwegplatten ersetzen können. Dieser DIY-Asphalt kann beispielsweise auch zum Bedecken des Bodens in einer Garage oder davor verwendet werden.

Es muss lediglich die oberste Bitumenschicht entfernt werden. Das abgetragene Material muss in möglichst kleine Stücke gebrochen werden. Der maximale Bruch sollte 40 mm nicht überschreiten.

Methodik zur Überprüfung der Qualität von Asphaltstraßenoberflächen

Jeder Hersteller von Baustoffen ist verpflichtet, dem Asphaltkäufer ein Zertifikat über die Einhaltung der staatlichen Standards der Produktqualität auszustellen. Dazu muss das Werk über ein zertifiziertes Labor verfügen, das die erforderlichen Tests durchführen kann. Darüber hinaus gibt es in allen größeren Städten unabhängige Labore zur Überprüfung der Bau- und Herstellungsqualität der Materialien.

An Baustelle Die Prüfung erfolgt durch Bohren eines Kerns mit einem bestimmten Durchmesser aus der Straßenoberfläche und anschließende Wiederherstellung der Straßenoberfläche. Äußerlich lässt sich die Qualität des angelieferten Asphalts anhand seiner Temperatur und dem Vorhandensein eines schwarzen, fettigen Films auf der Oberfläche erkennen.

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Asphalt verlegen. Technologie. So verlegen Sie Asphalt mit Ihren eigenen Händen.

Das beliebteste Material zur Abdeckung von Straßen und Gehwegen ist heute zweifellos Asphalt. Dies ist vor allem auf seine einzigartigen physikalisch-chemischen Eigenschaften und Merkmale zurückzuführen. Die Verwendung von Asphalt als Straßenbelag ist eine praktische und einfache Lösung. Asphalt selbst ist recht stoßfest. Umfeld und weist zudem eine hohe Verschleißfestigkeit auf.

Eine richtig vorbereitete und verlegte Asphaltstraße hält sehr lange. Auch für die Pflasterung kleiner Wege und Zufahrten zu Wohngebäuden eignet sich Asphaltbelag gut. Wie verlegt man Asphalt mit eigenen Händen?

Beim Verlegen von Asphalt gibt es mehrere spezifische Schritte. Erste Etappe: Aushubarbeiten und Vorbereitung der Fahrbahn. Dann beginnen sie, grobkörnigen Asphalt auf das verdichtete Schotter-Sand-Gemisch zu legen und die Schicht mit einer speziellen Walze zu verdichten. Nach dem Einbau von grobkörnigem Asphaltbeton (Sorten KZ-7 oder KZ-10) beginnt der Einbau von feinkörnigem Asphalt. Eine der beliebtesten Asphaltmarken ist B10-Asphaltbeton.

Schauen wir uns die Phasen des Asphalteinbaus an

Bühne 1 Erdarbeiten. Bevor Sie beginnen, müssen Sie den Arbeitsaufwand abschätzen und Lagepläne für Wege, Ein- und Ausgänge erstellen. Unter anderem ist es wichtig, die Lage der unterirdischen Kommunikation und die Geländemerkmale zu berücksichtigen. Auf diese Weise können Sie das Entwässerungssystem korrekt berechnen, um in Zukunft keine Probleme mit der Entwässerung zu haben. Abwasser. beachten große Bäume. Mit der Zeit können Baumwurzeln die Asphaltoberfläche aufreißen und die Unversehrtheit der Straßenoberfläche ernsthaft beschädigen.

In den ersten Arbeitsschritten wird die oberste Erdschicht entfernt. Die Bodenentfernung erfolgt mit Spezialgeräten (Planierraupe, Bagger, Grader). Für große Arbeitsmengen benötigen Sie Baggervermietung in Kiew.

Wie tief muss die Erdschicht entfernt werden? Dieser Parameter hängt von vielen verschiedenen Faktoren und vor allem vom Verwendungszweck der Asphaltdecke ab. Wenn Sie Wege aus Asphalt anlegen möchten, reicht es aus, 10 - 25 cm Erde zu entfernen. Je größer die geplante Belastung der künftigen Asphaltdecke ist, desto tiefer muss die Grube vorbereitet werden.

Beachten Sie unbedingt diesen Punkt: Bei Regen sollte das Wasser in die Entwässerung fließen und sich nicht auf oder unter dem Asphalt ansammeln. Die abgetragene Erdschicht sollte bereits vor Beginn des Asphalteinbaus von der Asphalteinbaufläche entfernt werden. Denn bei Regen erodiert Wasser den Boden, gelangt in die Entwässerung und verstopft die Dachrinnen. Um den Boden und den Schotteruntergrund zu verdichten, benötigen Sie eine Walze.

2. Vorbereiten des Untergrunds für die Asphaltverlegung. Um das zu tun gutes Styling Asphaltieren Sie mit Ihren eigenen Händen, Sie müssen ein solides Fundament legen. Der Untergrund für den Straßenbelag kann starr sein ( Straßenplatten) und nicht starr ( Sand, Schotter oder Kies). Wenn die Belastung der Beschichtung gering ist und die Verkehrsintensität gering ist, sind diese Grundparameter für Sie geeignet. Füllen Sie den Bereich des Hauseingangs Granitschotterfraktion 40 – 60 mm. (Schichtdicke 15 cm). Für Fußgängerwege und -flächen reicht eine Böschung von 5-10 cm aus. Schotter erfordert eine Verdichtung und Verdichtung sowie eine gleichmäßige Verteilung. Es ist wichtig zu beachten, dass das Auftragen einer größeren Schicht nicht ratsam ist. Nach der Verlegung von grobem Schotter folgt die Verlegung von Granitschotter mit einer kleineren Fraktion von 20 - 40 mm. Seine Dicke beträgt etwa 10 cm, die letzte Schicht ist Flußsand. Es empfiehlt sich, den gesamten Bodenbelag mit Wasser zu überschütten, damit er sich absetzt und haltbarer wird.

Die Verdichtung der Vorbereitungsschicht kann mit Rüttelplatten oder speziellen Verdichtungswalzen erfolgen. Die Qualität der Untergrundvorbereitung für die Asphaltierung steht in direktem Zusammenhang mit der Lebensdauer der zukünftigen Beschichtung und ihrer Festigkeit.

Zur Vorbereitung des Untergrundes für Asphalt kann auch benutzt werden Stahlbetonplatten und/oder Betonfundament, gegossen aus monolithischem Beton. Diese Vorbereitungsmethode für die Asphaltierung wird eher selten angewendet, da sie viel teurer ist. Asphaltierung mit Stahlbetonsockel Dies geschieht beim Bau von Start- und Landebahnen in der Flugzeugindustrie.

Gebrochener Stein und gewöhnlicher Ziegelstein . Bei der Verwendung von Bruchsteinen ist auf eine hohe Packungsdichte zu achten. Dieses Fundament ist stark genug und kann schweren Belastungen erfolgreich standhalten. Das Verlegen von Bruchsteinen und Ziegeln erfordert jedoch einen erheblichen Zeitaufwand, da der Prozess selbst arbeitsintensiv ist.

Vorbereitungsphase Schotter-Sand-Gemisch Dazu gehört auch der Einbau von Seitensteinen und Bordsteinen. Der Bordstein ist nicht nur aus dekorativer Sicht wichtig, sondern auch notwendig, um die Ausbreitung des Asphalts zu verhindern und die Unversehrtheit der Beschichtung aufrechtzuerhalten. Bei kleinen Wegen können Sie kleine Bordsteine ​​anbringen.

Technologie zum Verlegen von Asphalt auf dem Untergrund

Machen Sie Ihren eigenen Asphalt damit es seine Vorteile nicht verliert und seine Leistungseigenschaften behält. Die beste Wahl– Kaufen Sie fertigen und heißen Asphaltbeton im Asphaltwerk in Ihrer Nähe. Welche Vorteile bietet der Kauf von Fertigasphalt?

Sie erhalten heißen Fertigasphalt, aufbereitet nach einem speziellen Rezept und vollständig GOST-konform.

Die Kosten für Fertigasphalt aus einem Asphaltbetonwerk sind niedriger als für die Herstellung von Asphalt selbst. Im Durchschnitt reicht 1 Tonne Asphaltbeton aus, um 10 Quadratmeter mit einer Dicke von 10 cm zu pflastern.

Es ist wichtig zu beachten, dass alle Asphaltierungsarbeiten bei einer Temperatur von mindestens fünf Grad Celsius durchgeführt werden müssen. Wählen Sie einen sonnigen, trockenen Tag für die Asphaltierung Ihrer Baustelle. Verstöße gegen die Asphaltverlegetechnik führen zu schnellem Betriebsverschleiß und enden in einer vorzeitigen Zerstörung der Asphaltdecke.

Welche Arten von Asphaltbeton gibt es?

Es gibt zwei Arten von Asphaltbetonmischungen: grobkörnig und feinkörnig. Hinsichtlich der Oberflächenqualität ist feinkörniger Asphalt am besten. Es verfügt über die glatteste Oberfläche, auf der sich weniger Schmutz ablagert, was die Reinigung und Pflege dieses Asphalts erheblich erleichtert. Alle Asphaltbetonmischungen (Schotter und Kies) gem GOST 9128-97 unterteilt in Typen: A, B, C, D, D.

Das Verfahren zum Verlegen von Asphalt nach seiner Lieferung

Sobald der Asphalt per Muldenkipper bei Ihnen angeliefert wird, müssen Sie sofort mit dem Einbau beginnen. Für diese Zwecke können Sie einen Asphaltfertiger verwenden. Schmale Wege werden mit einer Schaufel mit Asphalt bedeckt und anschließend mit einer Rüttelplatte verdichtet. Abhängig von der Dicke des Asphalts sollte sofort nach dem Verteilen auf der Oberfläche mit der Verdichtung mit selbstfahrenden oder manuellen Geräten begonnen werden.

Abhängig von der Berechnung der Belastung der Asphaltoberfläche werden eine oder mehrere Asphaltschichten eingebaut. Für Ihr Haus (Hauseingang) reicht es aus, eine Schicht von 5 bis 7 cm und für Wege von 3 bis 4 cm zu verlegen.

Wie verdichtet man Asphalt?

Die richtige und hochwertige Verdichtung von Asphaltbeton bestimmt seine Lebensdauer. Wie rollt und verdichtet man Asphalt? Asphalt kann gerüttelt, gewalzt und verdichtet werden. Vibrationsplatte, manuelle Walze, leichte Vibrationswalze.

Die Temperatur des zu verlegenden Asphalts sollte nicht unter 105 Grad Celsius liegen. Je kälter der Asphalt, desto mehr Übergänge muss die Walze durchführen. Um ein Anhaften von Asphalt an der Schachtoberfläche zu verhindern, kann der Schacht mit Wasser angefeuchtet werden. Die Bewegung der Walze muss ohne Rückwärtsbewegungen, gleichmäßig und entlang aller Verlegestreifen gleich oft erfolgen. Wird Asphalt am Hang verlegt, darf die Verdichtung nur von unten nach oben erfolgen. Die Nähte, die an der Verbindungsstelle von Walzbändern entstehen, können senkrecht zur Walzrichtung ausgerichtet sein. Der Überstand der Walze über den unverdichteten, gekühlten Asphalt sollte nicht mehr als 20 cm betragen.

Wie pflegt man Asphalt richtig?

Bereitstellen maximale Laufzeit Asphaltdienstmitarbeiter sollten sich bei der Asphaltwartung an drei goldene Regeln halten.

1. Lassen Sie kein schweres Gerät auf die Fahrbahn fahren. Besonders Raupentraktoren.
2. Bei hohen Sommertemperaturen überhitzt der Asphalt und kann sich unter der Last schwerer Maschinen verformen.
3. Asphalt erfordert regelmäßige Inspektion und Wartung. Kleinere Löcher und Risse sollten schnellstmöglich mit Bitumen, Zement oder Kaltasphalt repariert werden. Kalter Asphalt– eine Art Asphaltstraßenbelag, der bei Temperaturen von -20 bis +40 Grad Celsius verlegt werden kann. Im Vergleich zu normalem Asphalt ist Kaltasphalt deutlich teurer.

Heute ist Asphalt der Hauptstraßenbelag und hat Einzigartige Eigenschaften. Daher wird die Verwendung dieses Materials jedes Jahr zunehmen.

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So verlegen Sie Asphalt richtig

Asphalt kann sowohl bei der Gartengestaltung als auch beim Bau einer großen Autobahn verlegt werden. Natürlich variieren die technischen Aspekte. Das Verlegen von Asphalt wird immer von Spezialisten durchgeführt, aber es ist immer nützlich zu wissen, wie man es richtig macht. Zum Beispiel, um die Arbeit von außen zu steuern.

Den Hof pflastern

Zuerst erfolgt die Markierung. Gleichzeitig werden die Dicke des Schotterpolsters und die Dicke des Asphalts selbst bestimmt.

Sie müssen davon ausgehen, welche Belastung auf dem Asphalt zu erwarten ist. Wenn Sie also den Hof eines Privathauses asphaltieren müssen, können Sie 15 cm Schotter einfüllen und eine 5 cm dicke Asphaltschicht verlegen, schließlich ist die Belastung im Hof ​​minimal.

Wenn Sie beispielsweise einen Straßenabschnitt asphaltieren möchten, der zu einem Haus führt, in das nicht nur Autos, sondern auch Lastwagen einfahren, dann sollte das Kissen in diesem Fall 35 cm dick sein. Der Asphalt wird in 2-3 Schichten verlegt, 5 cm pro Stück.

Auf dieser Grundlage wird die Gesamtdicke von Asphalt und Schotter berechnet. Um das Niveau des Hofes gleich zu halten, wird eine Erdschicht entfernt. Dadurch entsteht eine Vertiefung, die „Erdmulde“ genannt wird. Nachdem der Boden auf das gewünschte Niveau ausgewählt wurde, sollte der Boden verdichtet werden. Dies geschieht mittels Walze oder Rüttelplatte.

Anschließend wird Schotter auf den verdichteten Boden gegossen. Wie bereits erwähnt, reicht beim Pflastern des Hofes eine 15-Zentimeter-Schicht aus. Schotter sollte einen Anteil von 20 bis 40 mm haben.

Ist das Schotterpolster beispielsweise beim Straßenbau dicker, wird es in 3 Lagen verlegt. In diesem Fall sollte die untere Schotterschicht aus größeren Steinen (Fraktionen von 40 bis 70 mm) bestehen. Die zweite Schicht ist 20 bis 40 mm dick. Die dritte Schicht ist 5 bis 20 mm dick. Warum ist das notwendig?

Jede Schicht spielt eine bestimmte Rolle:

• großer Schotter dient als Entwässerung, wenn durch starke Regenfälle plötzlich eine Wasserschicht ansteigt;
• die mittlere Schicht ist notwendig, um die Last gleichmäßig auf den Untergrund zu verteilen;
• Zur gleichmäßigen Verteilung des Asphalts wird feiner Schotter benötigt.

Beim Verfüllen von Schotter muss jede Schicht mit einer Straßenwalze verdichtet werden. Es muss mindestens sechs Mal über den Untergrund gefahren werden. Wenn der Hof gepflastert ist, kann das Gewicht der Eisbahn bis zu 4 Tonnen betragen. Nun, wenn eine Straße gebaut wird, müssen Sie eine schwerere Maschine verwenden – bis zu 10 Tonnen. Wenn eine Straßenwalze über eine Vibrationsfunktion verfügt, ist das ein großes Plus. Es kommt zu einer besseren Verdichtung. Es wird empfohlen, jede Schotterschicht vorzubefeuchten. An schwer zugänglichen Stellen, an die die Walze nicht herankommt, sollten Sie eine Rüttelplatte verwenden, den Untergrund jedoch nicht unverdichtet lassen.

Es ist zu beachten, dass alle anderen Arbeiten zur Gartengestaltung vor der Asphaltierung abgeschlossen sein müssen. Das heißt, dass die Regenwasserentwässerung bereits installiert sein sollte, Abdeckungen an Brunnen installiert sein sollten und Randsteine ​​angebracht sein sollten. Beim Verfüllen von Schotter sollte zur Wasserableitung ein Gefälle von bis zu 10 mm pro 1 m vorgesehen werden. Selbstverständlich sollte das Gefälle in Richtung der Entwässerungswannen erfolgen, sofern solche eingebaut sind. Wenn keine Tabletts vorhanden sind, müssen Sie dafür ein Gefälle anlegen Regenwasser ging in den Boden. Die Asphaltschicht wird ebenfalls am Hang verlegt. Verwenden Sie beim Arbeiten eine Wasserwaage.

Asphalt verlegen

Sobald der Schotteruntergrund fertig ist, können Sie direkt mit dem Verlegen des Asphalts selbst fortfahren. Sie müssen wissen, dass Asphalt in verschiedenen Körnungen erhältlich sein kann. Es wurde bereits erwähnt, dass eine Schicht ausreicht, um den Hof zu pflastern. In diesem Fall sollte der Asphalt also in Ordnung sein.

Wenn die Straße asphaltiert wird, werden 2 oder 3 Schichten Asphalt mit einer Dicke von 5 cm verlegt. In der unteren Schicht sollte der Asphalt gröber sein als in der oberen Schicht. Jede Schicht wird mit einer Straßenwalze gerollt. Um eine Schicht mit einer anderen zu verbinden, wird Bitumen auf die Oberfläche der unteren Schicht gegossen.

Um zu berechnen, wie viel Asphalt Sie liefern müssen, sollten Sie wissen, dass 1 Tonne Asphalt etwa 10 Quadratmeter ergibt. Meterweise ca. 5 cm dicke Belagschicht. Der Asphalt wird manuell auf der Baustelle verteilt. Beim Bau einer großen Straße kommen Spezialmaschinen zum Einsatz – Asphaltfertiger.

Natürlich ist es einfacher, einen Garten oder eine kleine Auffahrt zu bauen, wenn die Belastung gering ist. Allerdings müssen auch bestimmte Voraussetzungen erfüllt sein, damit die Asphaltoberfläche länger hält.

Hier sind die grundlegenden Tipps:

• jede Schicht Schotter und Asphalt muss verdichtet werden;
• Am Boden sollte sich immer größerer Schotter/Asphalt befinden;
• Es wird nicht empfohlen, Asphalt bei Regen oder Frost zu verlegen.

Werden diese Anforderungen verletzt, leidet die Festigkeit des Asphalts.

Der Bau einer guten Straße ist nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Die Einhaltung aller technologischen Nuancen bestimmt, wie langlebig der Straßenbelag ist und wie lange die Straße ohne Reparatur hält. Bei Asphaltstraßen beträgt die Nutzungsdauer bis zur Reparatur 10 Jahre. Für den Fall, dass die Strecke unter Einhaltung aller Technologien gebaut wird.

Der durchschnittliche Mensch kann nur den oberen Teil der Straße sehen – den Asphalt und die Bordsteine. Vielen Menschen ist nicht bewusst, dass die Straße ein Kuchen mit mehreren Schichten ist. Und hier ist nicht alles so einfach wie beim Pflastern eines Hofes oder einer Einfahrt. Die Regeln für den Straßenbau werden durch den State Standard (GOST) und Construction Norms and Rules (SNIP) geregelt.

Die Technologie zum Bau einer hochwertigen Autobahn wird im Folgenden kurz beschrieben. Sie werden sehen, dass die Straße tatsächlich einem Kuchen ähnelt, der aus mehreren Schichten besteht.

Auf dem gerollten Untergrund werden Geotextilien verlegt.

Dann werden sie einzeln gegossen und verdichtet:

• eine 30 cm dicke Sandschicht;
• Schicht aus grobem Schotter;
• Schicht aus mittelschwerem Schotter;
• eine Schicht aus feinem Schotter;
• ein Geogitter ist installiert;
• eine Schicht groben Asphalts wird gegossen;
• Schicht aus mittlerem Asphalt;
• Schicht Feinasphalt.

Auf dem Boden verlegte Geotextilien verhindern, dass sich Sand mit der Zeit mit dem Boden vermischt. Dadurch entstehen auf der obersten Fahrbahnschicht keine Schlaglöcher, selbst wenn schwere Lkw darauf fahren. Um die Asphaltoberfläche haltbarer zu machen, wird zwischen der Schotterschicht und dem Asphalt ein sogenanntes Geogitter angebracht. Es hält den Schutt fest und verhindert, dass er sich ausbreitet.

Nur wenn alles so funktioniert, wie es die technischen Standards vorsehen, wird die Straße lange halten. Andernfalls muss es im ersten Frühjahr repariert werden.

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Heißer Asphalt und Schritt-für-Schritt-Anleitung zu seiner Herstellung

Die Hauptbestandteile dieses Materials sind Schotter, gewöhnlicher Flusssand, Bitumenharz sowie Polymermaterialien zum Verlegen auf der Oberfläche. Die letzte Komponente wird nicht immer verwendet, da sie teuer ist; sie wird hauptsächlich beim Bau von Autobahnen und Autobahnen verwendet. Trotz der Tatsache, dass alle Komponenten im Schuppen zu finden sind, wird es etwas schwierig sein, einen Straßenbelag für die Datscha herzustellen. Sie sollten sich ernsthaft auf diesen Prozess vorbereiten

Wir benötigen einen Behälter zum Mischen der „Zutaten“, ein Feuer (kann ein Feuer sein) für 6-8 Stunden ununterbrochen, etwa 100 Liter Wasser zum Abkühlen der Suspension sowie eine der Pasten, um alles zusammenzuhalten. Seine Rolle kann Harz oder Bitumen (bevorzugt) spielen. Schauen wir uns die Herstellungsanleitung Schritt für Schritt an.

Schritt 1 Bereiten Sie den Behälter vor.

Der erste Schritt besteht darin, einen Prototyp eines Betonmischers zu erstellen, da es irrational wäre, einen teuren und nützlichen Gegenstand zu „töten“. Für unsere Zwecke eignet sich ein Metallfass mit Öl oder Dieselkraftstoff, in dem ein Markenprodukt verkauft wird. Wenn Sie keins haben, können Sie es für ein paar Cent kaufen (oder kostenlos ausleihen) bei jedem Bauern oder bei der Firma selbst, die Öl in Einzelhandelsbehälter abfüllt. Sie werden oft als Industrieabfall ins Altmetall geworfen. Schließen Sie den Deckel und bohren Sie mit einer elektrischen Bohrmaschine Löcher in die untere Mitte. Wir fädeln einen Metallstab (Rohr, Winkel, Vierkant usw.) ein und verbrühen ihn durch Inverterschweißen, sodass nirgendwo Undichtigkeiten entstehen. Wir schweißen einen L-förmigen Zweig an eine der Kanten, sodass ein „Spieß“ entsteht.

Schritt 2: Mischen Sie die Zutaten.

Wir füllen Schotter in unseren „Betonmischer“, fügen etwas Sand hinzu (2:1) und vermischen alles gründlich. Nasse Baumaterialien können Sie nicht aufheben – sie kleben sofort zusammen und lassen sich nur sehr schwer von den Metallwänden entfernen.

Schritt 3 Erhitzen Sie das Bitumen und die Polymerzusätze.

In einem separaten Behälter (am besten nehmen Sie einen 15-Liter-Eimer) müssen wir das Bitumen zum Kochen bringen; für eine bessere Elastizität können Sie Shampoo hinzufügen. Es wird später ausbrennen, aber das Rühren ist viel bequemer. Dort fügen wir auch Polymere und Weichmacher hinzu.

Schritt 4 Alles vermischen.

Hier braucht man nicht viel Fantasie, man nimmt einfach kochendes Bitumen und gibt es in ein vorgeheiztes Fass mit Schotter und Sand. Wichtig: Mischen Sie nicht, wenn das Fass und alle Komponenten nicht aufgewärmt sind – das Bitumen kühlt schnell ab und ein Mischen ist unmöglich. Der Einfachheit halber können Sie zunächst 50 Liter Wasser in ein Fass geben und zum Kochen bringen. Anschließend Bitumen einfüllen und rühren, bis das Wasser verdunstet ist.

Der Siedepunkt von Wasser liegt bei 100 Grad, genau das, was wir brauchen, damit Bitumen flüssig und klebrig wird. Denken Sie daran, dieses Material nicht zu überhitzen – es entzündet sich bei einer Temperatur von 170 Grad, achten Sie also auf das Wasser. Gerade fertig – ausgießen!

Schritt 5 In die Löcher gießen.

Der Bereich, in den Sie Asphalt einfüllen, muss gründlich gereinigt, am besten mit einem Kompressor ausgeblasen werden. Nachdem Sie die heiße Mischung eingefüllt haben, müssen Sie eine Walze oder ein anderes Werkzeug (Stampfer) nehmen und das Material verdichten. Benetzen Sie das Metall des Werkzeugs unbedingt mit Wasser, damit es beim Verdichten nicht am Bitumen festklebt.

Wenn Sie die Anweisungen befolgen, wird die Herstellung von Asphalt zu Hause sicher, schnell und sogar sehr interessant!

Was ist Kaltasphalt und was zeichnet ihn aus?

Vor kurzem kam ein ziemlich interessantes Produkt auf das Territorium Russlands – Polymerasphalt. Seine Besonderheit besteht darin, dass es bei absolut jeder Temperatur verlegt werden kann. Tests haben eine ausgezeichnete Viskosität und Haftfähigkeit auch bei -20 °C gezeigt, was es ermöglicht, auch im Winter Straßen zu reparieren oder einen Eingang zu einer Datscha zu bauen.

Es besteht aus flüssigem Bitumen der Sorte SG oder MG 70/130, das sich durch eine erhöhte Viskosität auszeichnet. Es enthält außerdem spezielle Weichmacher und Modifikatoren, die ähnlich wie beim „Kaltschweißen“ wirken. Dadurch können Sie auch bei Minustemperaturen hervorragende Ergebnisse erzielen. Die Wege werden eine höhere Festigkeit aufweisen und viel länger halten als normaler Asphalt. Die Technologie wird in Russland seit mehr als 5 Jahren implementiert und mittlerweile kann jeder solches Material kaufen.

Es macht keinen Sinn, nach einer Methode zu suchen, wie man Asphalt mit eigenen Händen herstellen kann, da die Kalttechnologie einen High-Tech-Herstellungsprozess unter Druck impliziert und zu Hause nicht verfügbar ist. Seine Kosten sind viel höher als bei herkömmlichen Straßenbelägen, weshalb er in der Industrie selten verwendet wird. Aber jeder Sommerbewohner kann die benötigte Menge kaufen, um Wege im Garten oder eine kleine Auffahrt für ein Auto anzulegen. Sie können es in einem normalen Geschäft kaufen. Die Installation erfordert keine besonderen Kenntnisse: Sie gießen die Mischung einfach an die gewünschte Stelle und verdichten sie auf beliebige Weise, auch bei Autoreifen.

Wie man aus altem Straßenbelag neuen Asphalt macht

Eine weitere sehr beliebte Methode zur Verbesserung eines Geländes ohne große Kapitalinvestitionen besteht darin, alte Straßenbeläge als Hauptrohstoff für den Bau eines neuen Straßenbelags zu verwenden. Dazu benötigen wir etwa 100 kg Altbeschichtung, die bei Autobahnreparaturen weggeworfen wird, frisches Bitumen, 10 kg Harz für die Elastizität und einen Betonhärter. Schauen wir uns Schritt für Schritt an, was getan werden muss.

Wir bauen einen Betonmischer aus einer elektrischen Bohrmaschine, einem Ölfass und einem Zweig, wie im ersten Abschnitt des Artikels beschrieben.

Schritt 2 Schleifen Sie die Komponenten.

Brechen Sie mit einem Hammer alle großen Teile der alten Straße ab. Überprüfen Sie, ob der Anteil aller Komponenten in Ordnung ist, bis zu 40 mm. Geben Sie dort etwas Sand hinzu und vermischen Sie alles. Wir fangen an, das Fass mit altem Asphalt und Sand darin zu erhitzen, füllen es mit 60-70 Litern Wasser, bringen es zum Kochen und „kochen die Suppe“.

Schritt 3 Bereiten Sie die Lösung zum Hinzufügen vor.

Jetzt ist es an der Zeit, sich um den flüssigen Teil zu kümmern. Da der alte Straßenbelag bereits etwas Bitumen enthält, werden wir 50 % weniger davon benötigen. Das heißt, wir nehmen etwa 10 kg Bitumen und 10 kg Harz pro 100 kg Material und erhitzen es zum Kochen. Dann gießen wir alles mit den anderen Komponenten in ein erhitztes Fass und mischen es gründlich mit einem Metallstab.

Selbstgemachter Asphalt aus freien Komponenten ist fertig. Jetzt muss es nur noch in vorgereinigte Löcher oder auf eine für die Verlegung vorbereitete Stelle gegossen werden. Solches Material wird Ihnen viele Jahre lang dienen und nicht schlechter sein als „Markenmaterial“.

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Wie und woraus Sie selbst echten Asphalt herstellen können. Technologien und Rezepte zur Herstellung von hochwertigem Asphalt mit eigenen Händen. Asphalt.

Zweckmäßiger wäre es, eine Sandschicht (mindestens 5 cm) auf den Asphalt zu gießen, diese mit Wasser zu füllen und mit dem Einbau der Gehwegplatten zu beginnen.

Um Geld zu sparen, greift man heute oft auf die Sanierung bereits genutzten Asphalts zurück. Schauen wir uns genauer an, wie man alten Asphalt nutzt und was man dafür braucht.

Das Recycling von Asphalt ist nur nach der Regeneration möglich, die im Werk durchgeführt wird. Dieser Vorgang ist jedoch einfach und ermöglicht es Ihnen, alle Arbeiten selbst durchzuführen.

Nachdem wir den Boden an der Stelle, an der künftig Asphalt verlegt werden soll, gründlich verdichtet haben, bauen wir ein Kissen aus Sand und Schotter, bewässern es und verdichten die Schicht erneut. An diesem Punkt ist die Vorbereitung des Untergrunds abgeschlossen – jetzt müssen Sie das Ausgangsmaterial besorgen, das nach dem Abbau der alten Beschichtung bei Ihnen verbleibt, oder einfach alten Asphalt kaufen. Sie benötigen außerdem mehrere Kilogramm Bitumen und körperliche Kraft.

Um alten Asphalt zu schmelzen, laden wir ihn zusammen mit gekauftem Bitumen in einen Metallbehälter und erhitzen ihn. Stellen Sie dazu einfach den Behälter über das Feuer. Wir rühren die Masse ständig um, bis sie zu einer homogenen Masse schmilzt, anschließend fügen wir noch etwas Schotter und Sand hinzu, sodass die Mischung eine krümelige Konsistenz hat. Der recycelte Asphalt kann dann auf der Oberfläche des zuvor erstellten Untergrunds verlegt werden. Um ein Anhaften der Masse an der Pflasteroberfläche zu vermeiden, können Sie die Dichtfläche des Gerätes mit Altöl behandeln.

Das ist eigentlich alles, was Sie über die Verwendung von altem Asphalt zu Hause wissen müssen.

Das Asphaltrecycling im Werk erfolgt, wie oben erwähnt, im Regenerationsverfahren. In diesem Fall werden beim Mischen der geschmolzenen Zusammensetzung von Altasphalt neben Standardbitumen manchmal auch neue mineralische Füllstoffe und Weichmacher zugesetzt.

Das Recycling von Asphalt zur Verbesserung der Effizienz von Rückgewinnungsanlagen erfolgt am besten nach dem Mahlen. Diese Methode erhöht auch die Genauigkeit des Batch-Rezepts erheblich. Allerdings muss man sich in diesem Fall zusätzlich mit der Anhaftung von Asphaltmaterial an den Arbeitselementen der Brecher befassen.

Die Lösung dieses Problems war die thermische Zerkleinerung in Dampfanlagen. In solchen Anlagen wird das Material beim Zerkleinern auf 80 °C erhitzt. Dies ist jedoch im Ausland der Fall, und in der heimischen Produktion werden zur Regeneration von altem Asphalt standardmäßig herkömmliche Anlagen zum Mischen solcher Zusammensetzungen verwendet. Darüber hinaus kommt ein zusätzlicher Anlagensatz mit Geräten zum Lagern, Transportieren und Dosieren der Asphaltbetonmischung zum Einsatz.

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Wie man mit eigenen Händen Asphalt herstellt

Asphalt wird häufig zur Verbesserung der Umgebung eingesetzt. Befolgen Sie zur Herstellung von Asphaltmasse die Ratschläge und Anweisungen von Experten in diesem Artikel. Sie helfen Ihnen, alle Arbeiten effizient durchzuführen und zuverlässiges Baumaterial für die Verlegung der Fahrbahn zu erhalten.

Bestandteile der Asphaltmasse und Werkzeuge zu ihrer Herstellung

Abhängig von der Technologie, die zur Herstellung der Asphaltmischung verwendet wird, benötigen Sie folgende Rohstoffe und Werkzeuge:

• natürlicher Bergasphalt;
• Sand;
• Bitumen;
• Schotter;
• Wasser;
• Bulgarisch;
• bohren;
• Metallprofil;
• Mischbehälter.

Asphaltherstellung im Heißverfahren

Eine sorgfältige Vorbereitung und Untersuchung der Verfahrenstechnik wird dazu beitragen, die Produktion von Heißasphalt für den Bedarf privater Haushalte einzurichten. Die Zusammensetzung der Asphaltmasse umfasst Bitumenharz, Feinschotter, Sand und künstliche Polymere. Zum Mischen und anschließenden Wärmebehandeln wird ein feuerfester Behälter verwendet. Der Kraftstoff wird so vorbereitet, dass er die erforderliche Temperatur für 8 Stunden Verbrennung aufrechterhält. Zum Abkühlen der Mischung werden 100 Liter Wasser benötigt.

Verfahren zur Herstellung von Heißasphalt:

1. Wählen Sie eine Arbeitskapazität.
2. Trockenen Sand und feinen Schotter mischen.
3. Wir erhitzen das Bitumenharz und die Polymere zu einer flüssigen Masse.
4. Wir geben Weichmacher in einen beheizten Behälter mit Sand und Schotter.
5. Rühren, bis eine homogene Suspension entsteht.
6. Wir verwenden Asphaltierung bestimmungsgemäß.

Vorteile von Kaltasphalt

Kaltasphalt ist ein moderner Baustoff, der für verwendet wird schnelle Reparatur und Straßenausbau. Die hohe Funktionalität der Suspension wird durch SG-Bitumen bestimmt. Der Weichmacher dieser Marke zeichnet sich durch eine hohe Viskosität aus und behält seine Plastizität bei niedrigen Temperaturen.

Die Herstellung von Kaltasphalt ist ein komplexer High-Tech-Prozess, der unter den Bedingungen eines privaten Bauernhofs nicht nachzubilden ist. Dank der weiten Verbreitung des Materials auf dem Baumarkt können Sommerbewohner es jedoch fertig kaufen. Auf der Baustelle wird eine Masse Kaltasphalt verlegt und mit vorhandenen Werkzeugen verdichtet.

Asphalt von einer alten Straßenoberfläche

Teile zerstörter Straßenbeläge können als Rohstoffe für die Herstellung von Asphaltmasse verwendet werden. Dank dieser Technik können Sie die Fläche problemlos verbessern, ohne dass große Investitionen erforderlich sind.

Technologie zur Straßenwiederverwendung:

1. Mahlen Sie die Leinwandstücke auf einen Bruchteil von 0,4 cm.
2. Sand und Wasser hinzufügen und die Mischung auf eine Temperatur von 100 °C bringen.
3. Für 100 kg verarbeitete Masse 10 kg Bitumen und Harz vorbereiten und zum Kochen bringen.
4. Alle restlichen Zutaten vermischen.

Asphalt aus bereits gebrauchten Bestandteilen ist ein preiswerter Baustoff für den Bau und die Sanierung von Fußgänger- und Autobahnstraßen. Bei sorgfältiger Vorbereitung der Rohstoffe und ordnungsgemäßer Installation unterscheidet sich die Verschleißfestigkeit einer solchen Beschichtung nicht von der von kaltem oder heißem Asphalt.

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Asphalt mit eigenen Händen verlegen: Verlegetechnik

Gartenwege sollen nicht nur schön, sondern auch zuverlässig sein. Es gibt unterschiedliche Materialien für die Pflasterung, viele davon sind jedoch teuer. Die wirtschaftlichste Variante wäre vermutlich die Asphaltierung der Wege.

Um zu verstehen, wie man Asphalt mit eigenen Händen verlegt, müssen Sie sich mit den Merkmalen dieses Prozesses vertraut machen.

Arten von Asphalt

Je nach Herstellungsverfahren wird Asphalt unterschieden:

• Natürlich. Es entsteht durch Hypergenese und Oxidation von Schwerölfraktionen.
• Künstlich. Es wird in einer Fabrik durch Mischen von Mineralpulvern, Schotter, Sand und Bitumen gewonnen.

Asphaltprodukte erfreuen sich großer Beliebtheit, daher verbessern die Hersteller ihre Zusammensetzung und Herstellungsmethoden. Dadurch entstehen neue Sorten künstlicher Rohstoffe.

Zusammensetzung und Anwendung von Heißasphalt

Besteht aus Kies, Mineralmehl, zähflüssigem Bitumen und Sand. Bei der Herstellung werden die Komponenten unter hohen Temperaturen vermischt und es entsteht eine homogene schwarze Masse.

Das Verlegen muss einige Minuten nach der Herstellung erfolgen, da sich beim Abkühlen die Haftung auf der Oberfläche verschlechtert und eine minderwertige Beschichtung entsteht.

Merkmale von Kaltasphalt

Es unterscheidet sich von anderen Typen dadurch, dass es flüssiges Bitumen anstelle von viskosem Bitumen verwendet. Bei der Herstellung einer harzigen Masse werden Komponenten zugesetzt, die die Aushärtung des Bitumens verlangsamen.

Gusspflasterzusammensetzung

Die Zusammensetzung enthält die gleichen Komponenten wie Heißasphalt. Allerdings enthält der Guss doppelt so viel Mineralmehl und Bitumen. Die charakteristischen Merkmale der Beschichtung sind ihre geringe Dicke und ihr Relief. Die Leistungsmerkmale sind zwei- bis dreimal höher als bei anderen Typen.

Farbiger Asphalt

Da er auf die gleiche Weise hergestellt wird, lässt er sich in Kalt- und Heißasphalt einteilen. Die Zusammensetzung umfasst farbige Farbstoffe und Schotter, weshalb die harzige Masse ihren Namen erhielt.

Asphaltkrümel

Es gibt zwei Möglichkeiten, es herzustellen: das Zerkleinern und Fräsen alter Asphaltschichten. Die Qualität der Krümel hängt vom Kutter und der Zusammensetzung der verarbeiteten Mischung ab.

So verlegen Sie Asphalt

Vor- und Nachteile von Asphalt

Das Material wird aktiv zum Erstellen von Landwegen verwendet, da es viele nützliche Eigenschaften aufweist:

• Haltbarkeit;
• Toleranz gegenüber plötzlichen Temperaturänderungen;
• dichte Beschichtung;
• Widerstand gegen Verformung;
• wasserdicht.

Es gibt auch Nachteile, die bei der Verwendung von Asphalt in einem Ferienhaus auftreten:

• an heißen Sommertagen verdunstet es und Schadstoffe gelangen in den menschlichen Körper;
• die Beschichtung eignet sich nicht zur Dekoration des Bereichs, da sie nicht gut in Gartenstile passt;
• Wenn die Installation falsch durchgeführt wird, beginnt sie bei starkem Frost schnell zusammenzubrechen.

Vorbereitung für die Installation

Der Asphaltbau beginnt mit der Vorbereitung. Es wird in mehreren Schritten durchgeführt.

Planung

Zunächst werden Markierungen angebracht und die Dicke des Schotterpolsters mit Asphaltbelag bestimmt.

Es ist notwendig, genau zu verstehen, welche Dicke verlegt werden muss.

Bei der Erneuerung des Hofes reicht es aus, 10–20 cm Sand einzufüllen und eine 5–7 cm dicke Asphaltschicht aufzutragen. Bei der Asphaltierung der Einfahrt eines Privathauses wird eine haltbarere Beschichtung hergestellt. Die Dicke des Schotterpolsters sollte nicht weniger als 40 cm betragen. Der Asphalt sollte in zwei Schichten mit einer Gesamtdicke von 15–20 cm verlegt werden.

Landarbeiten

Vor Beginn der Aushubarbeiten wird die Fläche auf Bewuchs mit großen Wurzeln überprüft, der entfernt werden muss.

An der Stelle, an der der Asphalt verlegt werden soll, wird die oberste Erdschicht mit einer Schaufel abgetragen. Bei größeren Arbeiten ist eine manuelle Ausführung nicht möglich und der Einsatz spezieller Geräte ist erforderlich. Überschüssiger Boden wird entfernt, damit er bei Regen nicht auf die Straße gespült wird. Am Ende des Prozesses wird die vorbereitete Bodenfläche mit einer Walze verdichtet.

Vorbereiten der Basis

Nach Abschluss der Aushubarbeiten wird Schotter in mehreren Schichten auf das verdichtete Grundstück geschüttet. Zuerst müssen Sie größere Steine ​​​​einfüllen und dann kleinere hineinlegen. Jede Schotterschicht hat ihren eigenen Zweck:

• ein kleiner Stein hilft, die Asphaltschicht gleichmäßig zu verteilen;
• mittel fördert eine gleichmäßige Lastverteilung;
• der große dient als Entwässerung.

Zum Verlegen von Asphalt wird großer Schotter benötigt

Beim Verlegen von Schotter wird ein leichtes Gefälle zum Boden oder zu Entwässerungsbecken angebracht, damit das Wasser abfließen kann.

Der mit Schotter verlegte Untergrund wird mit einer Walze verdichtet. Es sollte etwa fünfmal über die Oberfläche rollen. Beim Pflastern eines großen Hofes empfiehlt sich die Verwendung einer Walze mit einer Masse von ca. 3-4 Tonnen und eingebauter Vibrationsfunktion. Dadurch wird eine hochwertige Verdichtung der Oberfläche ermöglicht. Manchmal können spezielle Geräte bestimmte Stellen nicht erreichen und stattdessen wird eine Vibrationsplatte verwendet.

Asphaltierung

Nachdem Sie eine Schotterbasis erstellt haben, können Sie mit dem Verlegen beginnen. Hierzu wird Material unterschiedlicher Körnung verwendet. Es ist schwierig, zu Hause eine hochwertige Harzmischung zuzubereiten, daher ist es besser, sie zu kaufen. Zu den Vorteilen der Verwendung einer Fabrikmischung gehören:

• Zeitersparnis in der Produktion;
• Verwendung von hochwertigem Material.

Um Asphalt in Ihrem Garten zu verlegen, müssen Sie ein feinkörniges Material verwenden. Es wird in einer Schicht mit einer Dicke von 5–7 cm verlegt.

Beim Erstellen einer Zufahrtsstraße wird das Material in mehreren Schichten verlegt. Unten wird feiner Asphalt und oben grober Asphalt verlegt. Die Beschichtung wird mit einer Walze verdichtet und mit Bitumen gefüllt, um die Schichten besser zu verbinden.

Auf alten Anstrich auflegen

Um herauszufinden, wie man Asphalt auf einer alten Oberfläche richtig verlegt, müssen Sie sich mit einigen Nuancen vertraut machen.

Der Prozess der Vorbereitung der Fläche ändert sich geringfügig, wenn die Arbeiten auf einer Asphaltoberfläche durchgeführt werden. In diesem Fall sind keine Aushubarbeiten erforderlich und es reicht aus, die alte Beschichtung auszubessern. Es wird vollständig von Schutt und Schmutz befreit, anschließend werden die Schäden an der Oberfläche mit Bitumen aufgefüllt und eine neue Asphaltschicht aufgetragen.

Beschichtungsreparatur

Mit der Zeit verfallen befestigte Wege. Die Gründe hierfür können unterschiedlich sein:

• gefrorenes Wasser in Rissen;
• Oberflächenverformung unter dem Einfluss hoher Temperaturen;
• schwere Lasten auf Asphalt.

Anstelle von Asphalt können Sie auch Betonestrich oder Gehwegplatten verwenden.

Asphalt mit eigenen Händen zu verlegen ist keine leichte Aufgabe, die ohne Vorbereitung nur schwer zu bewältigen ist. Beim Asphaltieren müssen alle technologischen Nuancen beachtet werden, die die Festigkeit und Haltbarkeit der Fahrbahn bestimmen.

Zugehöriges Video: So verlegen Sie Asphalt

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Gummiasphalt: Verlegetechnik zum Selbermachen

Die Gummikrümelbeschichtung eignet sich für Fußgängerwege, Sport- und Kinderspielplätze. Das Material verschlechtert sich nicht unter dem Einfluss von Niederschlägen, ist langlebig und verliert während der gesamten Lebensdauer nicht sein ursprüngliches Aussehen. Gummiasphalt ist so vielseitig, dass Sie mit Ihren eigenen Händen eine originelle Beschichtung für Ihr Zuhause erstellen können.

Beschreibung des Materials

Was ist Gummiasphalt? Ein spezieller Satz von Elementen, mit dem Sie unabhängig eine Arbeitsmischung für die weitere Installation der Beschichtung vorbereiten können. Die Basis der fertigen Masse bilden farbige Gummikrümel, die das Eindringen von Wasser verhindern. Die Verlegung erfolgt auf Beton, Holz, Asphalt. Die montierte Plattform kollabiert nicht und bleibt hart. Das Material wird verwendet zur Durchführung von:

• Abdeckungen von Fußgängerwegen.
• Anordnung der Treppen, Rampen und des Bereichs rund um das Haus.
• Installation von Sportplätzen.

Gummiasphalt in Säcken kann in Baumärkten gekauft werden. Ähnliche Produkte werden beispielsweise in Naberezhnye Chelny hergestellt, die Verpackung wiegt 8,1 kg. Der Paketinhalt ist:

Materialverbrauch - bis zu 2 m2 bei einer Beschichtungsdicke von 5 Millimetern. Die Oberflächentrocknungszeit beträgt mindestens 24 Stunden bei einer Temperatur von 20 Grad und einer Luftfeuchtigkeit von 65 Prozent. Das Material eignet sich zur Herstellung weicher Oberflächen für den Wohnbereich.

Charakteristisch

Flüssiger Gummiasphalt erzeugt eine nahtlose und elastische Oberfläche mit einer Rauheit, die ein Verrutschen verhindert. Vorteile des Materials:

• Enthält keine Trockenpulverfarbstoffe.
• Hat eine gute Verschleißfestigkeit und Feuchtigkeitsbeständigkeit.
• Die Oberfläche erfordert keine häufigen Reparaturen.
• Hohe Haltbarkeit.
• Für die Installation sind keine zusätzliche Ausrüstung oder besondere Fähigkeiten erforderlich.
• Fertigasphalt hat ein attraktives Aussehen und eine Vielzahl von Farben.
• Umweltverträglich und verursacht keine Allergien.

Das Material ermöglicht eine mutige Umsetzung Designlösungen.

Verlegetechnik

Die Technologie zum Verlegen von Gummiasphalt ähnelt der Verlegung von selbstnivellierenden Polymerböden. Für die Durchführung der Arbeiten sind folgende Witterungsbedingungen erforderlich:

• Die Lufttemperatur beträgt nicht weniger als +5 Grad.
• Mangel an klimatischen Niederschlägen.

Die Arbeitsmischung wird auf den vorbereiteten Untergrund montiert.

Der Asphaltuntergrund wird mit einer Dicke von mindestens 5 Zentimetern hergestellt, die Gummierung erfolgt nach 3 Tagen.

Die Betonplattform ist bis zu 10 Zentimeter dick. Sind große Belastungen vorgesehen, erfolgt eine Bewehrung. Wir sollten den Bau von Entladenähten nicht vergessen. Das Verlegen der Arbeitsmasse ist nach 28 Tagen möglich.

Der vorbereitete Untergrund wird grundiert.

Arbeitsablauf

Es ist nicht schwer, Gummiasphalt mit eigenen Händen zu verlegen. Die Hauptsache ist, die Reihenfolge und Technologie einzuhalten. Der Prozess besteht aus den folgenden Vorgängen:

• Standortvorbereitung. Gummikrümelasphalt wird auf einer festen Unterlage montiert: Beton, Holz, Asphalt. Die Betonoberfläche muss geschliffen werden. Für eine bessere Haftung sollte der Untergrund von Schmutz und Staub gereinigt werden.
• Grundbeschichtung. Vor der Installation Gummimaterial Die Stelle wird mit einer Grundierung behandelt. Dazu wird der Inhalt des Verpackungsbeutels im Verhältnis 1:1 mit Terpentin oder Testbenzin vermischt. Die Grundierung wird mit einer Rolle oder einem Pinsel gleichmäßig auf die Oberfläche aufgetragen.
• Die Arbeitsmischung wird in einem Beutel vorbereitet. Der Inhalt der großen PU wird in einen Mischbeutel gegeben und gründlich vermischt.
• Auftragen von Gummimasse. Dazu benötigen Sie eine Reibe und eine Walze. Die resultierende Mischung wird gleichmäßig über die gesamte Fläche verteilt. Durch Klopfen und Pressen die Beschichtung verdichten. Die Oberfläche muss 24 Stunden trocknen.

Das resultierende Ergebnis wird den Eigentümern des Hauses noch lange Freude bereiten.

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Wie entsteht Asphalt? - Interessante Beiträge

Die ersten Straßenbeläge entstanden während des Hethitischen Königreichs, Assyriens, des Achämenidenreichs und später im Römischen Reich. Auf Befehl der Kaiser und Könige wurden die Städte durch Straßen aus poliertem Stein und Ziegeln verbunden. Dies hatte großen Einfluss auf den Handel und die Fähigkeit, eigene Truppen zu bewegen, wodurch die Wirtschaft gestärkt und die Sicherheit des Landes erhöht wurde. Doch mit dem Aufkommen des schweren Straßentransports wurden Steinstraßen unbrauchbar und stürzten nach und nach unter dem Einfluss von Rädern ein. Aus diesem Grund begann man, Steine ​​durch stabilere Asphaltbeläge aus petrochemischen Produkten zu ersetzen.

Dadurch können Sie heute qualitativ hochwertige, nachhaltige Straßen sehen, die keiner ständigen Wartung bedürfen. Und jedes Mal, wenn Sie die Straße betreten oder Auto fahren, stellen Sie sich die Frage: Wie entsteht Asphalt?

Interessante Tatsache: Im antiken Griechenland und Babylon wurden Ölklumpen als Baumaterial verwendet. Es wurde dem Zement zugesetzt, um die Festigkeit und Schlagfestigkeit zukünftiger Wände zu erhöhen.

Woraus besteht Asphalt?

Zur Herstellung von Asphalt, Granit oder vulkanischem Schotter werden Mineralien, Bitumen und Sand zugekauft. Im Werk angekommen werden sie in spezielle Trocknungsgeräte verladen. Über ein Förderband führt der Bediener Sand und Schotter getrennt in die rotierende Trommel ein. Am Ende der Anlage befindet sich ein Gas- oder Dieselbrenner, der die Wände der Trommel erhitzt und so die Bestandteile des zukünftigen Asphalts im Inneren trocknet. Zum Trocknen kann auch ein elektrisch beheiztes Gerät verwendet werden. Sobald der Prozess abgeschlossen ist, werden der Schotter und der Sand zur Reinigung an eine Trommelmaschine namens „Screech“ geschickt.

Bei der Reinigung durchlaufen die Komponenten Roste und Filter und werden von Schmutz, Fremdeinschlüssen, großen und kleinen Steinen befreit. Nach der Verarbeitung werden sie in Bunker verladen, wo sie bis zur nächsten Stufe gelagert werden. Mithilfe einer Computerfernsteuerung und elektrischen Ventilen ist es möglich, die erforderliche Menge an Zutaten für die Herstellung verschiedener Asphaltsorten abzumessen.

Bitumenvorbereitung

Bitumen wird in spezialisierten Fabriken hergestellt und fertig für die Asphaltproduktion geliefert. Es wird in riesigen Kesseltanks mit elektrischer Heizung platziert, wo es schrittweise auf eine Temperatur von 110 – 120 °C erhitzt wird. Vor der Produktion wird es in einen anderen Kessel überführt, wo es auf eine Betriebstemperatur von 150 °C geschmolzen wird. Bitumen ist das Ergebnis der petrochemischen Produktion, daher sind beim Erhitzen strenge Sicherheitsvorkehrungen zu beachten. Bei einer Temperatur von 150 – 160°C kann es sich entzünden und zu einem langen Brand führen.

Asphaltproduktion

Die vorbereiteten Komponenten gelangen in spezielle Bunker, von wo aus sie über ein Förderband in die Mischapparatur gelangen. Aufgrund seiner spezifischen Eigenschaften wird Bitumen separat über Rohrleitungen angeliefert. Um die Temperatur aufrechtzuerhalten, ist die Rohrleitung manchmal mit einer Isolierbeschichtung oder einem Heizsystem ausgestattet.

Einigen Asphaltarten wird zur Erhöhung der Festigkeit ein stabilisierender Zellulosezusatz zugesetzt. Alle giftigen Dämpfe werden durch ein Belüftungssystem mit installierten Filtern zur Reinigung verschmutzter Luft entfernt. Die gesamte Produktionssteuerung erfolgt ferngesteuert über ein computergestütztes Bedienfeld.

Interessante Tatsache: Die erste asphaltierte Straße entstand in den 1830er Jahren in England. Dann wurde es erstmals für die Gehwege der Königsbrücke in Paris verwendet.

Alle Komponenten werden unter Rotation in einer beheizten Trommel vermischt. Unter dem Einfluss von Rotationsbewegungen und hoher Temperatur wird der Asphalt vollständig gemischt, bis die erforderlichen Eigenschaften und Konsistenz erreicht sind.

Abschluss der Produktion

Das fertige Produkt gelangt in einen Behälter, wo ein kleiner Teil davon zur Testkontrolle ausgewählt wird. Die Proben werden unter dem Druck einer Presse auf ihre Festigkeit geprüft und ihre Zusammensetzung untersucht. Nach der Qualitätskontrolle wird der heiße Asphalt mit Spezialfahrzeugen zum Straßenbau transportiert.

Der fertige Asphalt wird jeden begeistern, der darauf fährt oder geht. Seine harte und stoßdämpfende Oberfläche hält mehr als ein Paar Beine und Räder intakt.

Historiker behaupten, dass die erste Erwähnung von etwas Ähnlichem wie Asphaltbeton im 6. Jahrhundert v. Chr. in Babylon erfolgte. Doch die damaligen Technologien waren unzuverlässig und unnötig teuer, so dass solche Straßen bis zum 20. Jahrhundert in Vergessenheit gerieten. Der Bau von Asphaltbetondecken in Russland begann im Jahr 1928 und ist bis heute vorherrschend.

Was ist das

Diese Komposition wird überall eingesetzt, von der Verlegung von Bundesstraßen bis hin zur Gestaltung von Stadtplätzen und Gartenwegen im Privatbau.

Laut GOST und SNiP kann die Gestaltung von Asphaltbetondecken unterschiedlich sein.

Aber allgemeine Zusammensetzung Mischungen, ist seit mehr als 100 Jahren unverändert:

• Zunächst ist Bitumen als Bindemittel enthalten..
• Sand und grobe mineralische Füllstoffe müssen in gewissem Maße vorhanden sein..
• Abgerundet wird die Liste durch verschiedene mineralische oder synthetische Zusatzstoffe.

Als die Zusammensetzung entwickelt wurde, wurde natürliches Bitumen verwendet, aber da es in der Natur nur wenig davon vorkommt, wurde ein künstliches Analogon auf Basis von Erdölprodukten synthetisiert, das immer noch erfolgreich von Straßenarbeitern auf der ganzen Welt eingesetzt wird.

Als grober Füllstoff wird Steinbruchsand verwendet, außerdem werden häufig verschiedene Sandarten, zerkleinertes Gestein und einige kristallisierte Schlacken verwendet.

Um bestimmte vorteilhafte Eigenschaften der Beschichtung zu verstärken, werden natürliche mineralische oder synthetische Zusätze verwendet. Insbesondere erhöhen sich die Frostbeständigkeit, der Straßenhaftungsgrad, der Viskositätskoeffizient und vieles mehr.

Welche Formulierungen werden hergestellt?

Das Spektrum der vorgestellten Typen ist recht breit gefächert, je nach Anteil der Bestandteile sowie den verwendeten Zusatzstoffen unterteilen Experten Asphalt in folgende Sorten.

1. Zur Gestaltung von Gehwegen, Gartenwegen o Innenraum In städtischen Innenhöfen werden Sandmischungen verwendet.
2. Feinkörnige Mischungen decken Stadtstraßen mit mittlerer und hoher Verkehrsintensität ab.
3. Als Tragschicht wird grobkörniger Asphalt in der Mehrschichtverlegetechnik eingesetzt.
4. Polymerbitumenbeschichtungen werden für den Einbau von Brücken, Großparkplätzen oder Straßenkreuzungen eingesetzt. Sie haben eine erhöhte Festigkeit und Haltbarkeit.
5. Schotter-Mastix-Asphaltarten gelten als die stärksten und werden zum Verlegen von Bundesstraßen und Schnellstraßen mit erhöhter Verkehrsbelastung verwendet.
6. Für Stadien, Jogging- oder Radwege sowie andere Sportanlagen gibt es eine Gummi-Bitumen-Beschichtung.

Asphalt zu Hause herstellen

Die Herstellung von Straßenbelägen gilt als schwierig und unzugänglich. Dennoch gibt es experimentierfreudige Enthusiasten. Natürlich sind solche Verbindungen nicht für Bundesstraßen konzipiert, aber auf der Datscha ist es durchaus möglich, solchen Asphalt mit eigenen Händen vorzubereiten.

Hinweis: Aus Erfahrung können wir sagen, dass eine selbst zubereitete Mischung natürlich zum Anordnen geeignet ist, häufiger jedoch zum Ausbessern von Schlaglöchern auf einer bereits bearbeiteten Oberfläche verwendet wird.

Klassisches Rezept

Zur Vorbereitung benötigen wir gewöhnlichen Fluss- oder Bruchsand, Bitumenharz oder Bitumen und feinen Schotter. Als Ausrüstung benötigen Sie ein Metallfass und einen Eimer.

Es ist besser, Asphalt über dem Feuer zu kochen, da die Verwendung von Gas unsicher und teuer ist.

• Zunächst Schotter und Sand im Verhältnis 2:1 hinzufügen und gut vermischen. All dies sollte mit Wasser gefüllt und über das Feuer gehängt werden.
• Gleichzeitig bereiten wir die Bitumenbasis vor. Nehmen Sie dazu einen Metalleimer und erhitzen Sie das Bitumen darin, bis es kocht. Sie können synthetische Polymere als Weichmacher hinzufügen, billiger ist jedoch die Verwendung von Shampoo oder einem anderen Reinigungsmittel.
• Wenn sich das Harz erwärmt hat und auch das Wasser im Fass mit Schotter kocht, müssen sie kombiniert werden. Damit sich Schotter und Sand nicht über 100 °C erhitzen, wird Wasser benötigt. Als nächstes muss diese Brühe gerührt und so lange gekocht werden, bis das gesamte Wasser verkocht ist. Während die Lösung heiß ist, kann sie gegossen werden.

Wichtig: Seien Sie vorsichtig, Bitumen schmilzt bei 80 °C und siedet bei 100 - 120 °C.
Aber bereits bei 170 °C kann sich Bitumen entzünden.
Um einen solchen Brand zu verhindern, verwenden wir tatsächlich Wasser.

Nutzung alter Straßenbeläge

Der Rückbau von Asphaltbelägen und -untergründen kann gutes Material für die Vorbereitung von neuem Asphalt liefern.

Die Technologie ähnelt teilweise der Vorgängerversion, jedoch mit einigen Änderungen.

• Der Abbau der Asphaltbetondecke selbst erfolgt nach der altmodischen Methode mit einem Vorschlaghammer und anderen Schlagwerkzeugen. Es wird nur die oberste, mit Bitumen gebundene Asphaltschicht verwendet, das Fahrbahnpolster kann unangetastet bleiben.
• Der alte Straßenbelag wird in Stücke mit einem Bruchteil von maximal 40 mm gebrochen. Für 100 kg Altasphalt nehmen Sie 10 kg Bitumen.
• Danach muss die zerkleinerte Substanz mit Wasser übergossen und in einem Fass gekocht werden, bis sie schmilzt. Die Technik wiederholt dann die oben beschriebene Möglichkeit. Das erhitzte Bitumen verbindet sich mit dem geschmolzenen Asphalt und das Wasser verdunstet.

Kalter Asphalt

Die beiden oben beschriebenen Methoden eignen sich gut zur wirtschaftlichen Reparatur von beschädigtem Asphalt im oder in der Nähe des Hofes. Wenn Sie eine große Fläche abdecken müssen, empfehlen wir die Verwendung von Kaltasphalt.

Diese Beschichtung kam in unserem Land vor etwa 5 Jahren auf den Markt. Das Funktionsprinzip ähnelt dabei dem bekannten Kaltschweißen. Als Bindemittel wird modifiziertes Bitumen verwendet, das eine gleichmäßige Verlegung ermöglicht Minusgrade. Anweisungen finden Sie auf der Verpackung.

Der einzige Nachteil dieses Materials ist sein erheblicher Preis. Aber wie Sie wissen, wird Asphalt ab Werk heiß geliefert und muss auch heiß verlegt werden. Daher ist für abgelegene Standorte kalter Polymerasphalt die einzige Alternative.

Wichtig: Bei der Sanierung von Straßenbelägen ist die Qualität der Fuge im Asphaltbetonbelag das Problem.
Kalter Asphalt auf Polymerbasis löst dieses Problem vollständig, da er zuverlässig an jeder Zusammensetzung auf Bitumenbasis haftet.

Regeln für das Verlegen von Beschichtungen

Der Bau von Asphaltbetondecken ist eine verantwortungsvolle Angelegenheit und dabei ist es nicht so wichtig, ob man sie selbst verlegt oder Profis beauftragt. Die Verlegung und Abnahme von Asphaltbetondecken erfolgt gemäß SNiP 2.07.01-89 sowie einer Reihe von GOST-Standards.

Da nur ein Fachmann diese Dokumente verstehen kann, haben wir die wichtigsten Bestimmungen dieser Normen und Regeln in einer verständlicheren Sprache dargelegt.

Vorbereitungsphase

Jede Arbeit beginnt mit Markierungen. Sie müssen klar entscheiden, wo der Asphalt verlegt werden soll. Wo wird der Bordstein angebracht und wie wird er aussehen? Es ist außerdem sehr wichtig sicherzustellen, dass das Entwässerungs- und Entwässerungssystem vollständig installiert ist und Entwässerungssysteme im Voraus installiert werden.

Alle Arbeiten zur Installation der unterirdischen Kommunikation müssen bis zu diesem Zeitpunkt vollständig abgeschlossen sein. Wenn Sie einen Parkplatz oder eine Zufahrt zu einem Büro ausbauen, ist es besser, sich im Voraus darüber zu informieren, wo sich die Stadtkommunikation befindet, da die städtischen Dienste bei Bedarf Ihren Versicherungsschutz abbauen und möglicherweise auch ein Bußgeld verhängen.

Über die Sorten und den Zweck wurde oben gesprochen vorhandene Arten Asphalt. Daher müssen Sie in der Vorbereitungsphase auswählen, welches Material Sie verlegen möchten.

Wichtig: Der Kostenvoranschlag für den Einbau einer Asphaltbetondecke sollte nicht nur Angaben zu den Materialkosten und dem Arbeitsaufwand enthalten.
Es ist sinnvoll, die Transportkosten darin anzugeben und eine Spalte für unvorhergesehene Ausgaben zu lassen, z. B. die Erlaubnis zur Ausführung von Arbeiten durch den zuständigen Beamten oder Dienst.

Wenn ein Fußgängerweg oder eine Plattform mit gelegentlicher Durchfahrt von Personenkraftwagen verlegt wird, kann das Schotter-Kies-Polster mit einer Dicke von bis zu 15 cm hergestellt werden. Die Dicke der Asphaltbetondecke liegt im Bereich von 4 bis 5 cm.

Wenn Sie eine Tankstelle oder Zufahrtsstraßen ausrüsten, auf denen mit hoher Wahrscheinlichkeit regelmäßig schweres Gerät vorbeifährt, beträgt die Dicke des Kieskissens in diesem Fall etwa 25 - 35 cm, zuzüglich des Asphalts selbst wird in mindestens 2 Lagen verlegt.

Nach der Markierung beginnt der Bau der sogenannten Mulde oder Baugrube für die Straße. In städtischen Gebieten oder im Privatbau werden Straßen und Grundstücke in der Regel auf ungefähr gleicher Höhe gebaut, daher muss der Boden so ausgewählt werden, dass er die gesamte Dicke des „Straßenkuchens“ abdeckt. Bundesstraßen werden mit einer etwas anderen Technologie ausgebaut, aber wir werden nicht weiter darauf eingehen.

Wenn der Boden ausgewählt ist, muss die gesamte Baustelle gut verdichtet werden, dies geschieht mit einer Walze oder Rüttelplatte. Achten Sie auf die Anwesenheit von Bäumen in der Nähe; die Wurzeln können mit der Zeit den Asphalt aufreißen, daher ist es besser, sie nach Möglichkeit sofort zu entfernen. Obwohl sich die Kosten für die Arbeiten geringfügig erhöhen, empfehlen wir, den Boden mit Geotextilien abzudecken, damit die Vegetation die Abdeckung nicht durchbricht.

Wichtig: In dieser Phase werden Bordsteine ​​eingebaut, sie dienen als eine Art Schalung für den „Straßenkuchen“.
Wenn beim Verlegen von Gehwegplatten der Bordstein unterhalb des Straßenniveaus angebracht wird, ist es hier umgekehrt.
In diesem Zusammenhang ist es notwendig, sofort Abflüsse für den Wasserabfluss zu planen.

Jetzt können Sie mit dem Befüllen des Schotterkissens beginnen. Für Gehwege mit einer Polsterdicke von 10–15 cm reicht 1 Schicht Schotter mit einem Anteil von 30–40 mm. Stärkere Untergründe werden in mehreren Schichten verlegt.

Die untere Schicht dient der Entwässerung bei ansteigendem Grundwasser und ist mit grobem Schotter mit einer Körnung von 40 - 70 mm gefüllt. Die nächste Schicht mit einem Bruchteil von 20 - 40 mm sorgt für eine gleichmäßige Lastverteilung auf dem Straßenuntergrund.

Die abschließende Füllschicht besteht aus Feinkies mit einer Körnung von 5 - 20 mm. Es ist auch für die Lastverteilung zuständig, sorgt aber darüber hinaus dafür, dass das Kissen zu einer dichten, monolithischen Struktur wird.

Alle verlegten Schichten müssen dicht verdichtet werden. Für schwere Untergründe kommen Straßenwalzen mit einem Gewicht von 2 bis 10 Tonnen zum Einsatz. Jeder Füllball wird separat verdichtet, die Walze muss mindestens 5 Mal darüber fahren, außerdem verfügen moderne Straßenwalzen über eine Vibrationspressfunktion, die die Effizienz um ein Vielfaches steigert. Während des Verdichtungsprozesses sollte die Oberfläche regelmäßig gewässert werden.

Hinweis: Bei der Verdichtung ist unbedingt der Neigungswinkel der Straße zu berücksichtigen, im Durchschnitt beträgt er etwa 1° pro 1 Laufmeter.
Hierzu sollten Sie regelmäßig die Markierungen bzw. Daten der Wasserwaage überprüfen.

Asphalt verlegen

Nach Abschluss der Verdichtung des Kissens können Sie direkt mit dem Verlegen des Asphalts fortfahren. Wie bereits erwähnt für Gehwege und angrenzende Gebiete Es reicht aus, die feinkörnige Masse in einer Schicht von bis zu 50 mm aufzutragen. Schwere Straßenwalzen sind ebenfalls nicht erforderlich, Sie können mit einer leichten Walze oder Rüttelplatte auskommen.

Beachten Sie!
Laut SNiP wird diese Art der Beschichtung nicht für die Verlegung in Erholungsgebieten empfohlen.

Schwerwiegendere Objekte werden in 2 Schichten gepflastert. In diesem Fall wird die untere Schicht mit grobkörnigem Asphalt in einer Höhe von 40 - 50 mm verlegt. Darauf wird fast sofort eine feinkörnige Masse aufgetragen, die in den meisten Fällen die Endmasse ist.

Derzeit wurden Technologien entwickelt, nach denen zwischen Schichten aus heißem Asphalt ein Verstärkungsnetz aus Polymermaterialien verlegt werden muss. Dadurch erhöht sich die Haltbarkeit und Festigkeit einer solchen Straße deutlich. Diese Technologie wird beim Verlegen von Bundesstraßen und Straßen mit erhöhter Belastung eingesetzt.

Wichtig: Die Sanierung von Asphaltbetondecken erfolgt meist nur mit Heißbitumen.
Obwohl laut GOST eine thermische Profilierung von Asphaltbetondecken durchgeführt werden muss.
Bei diesem Verfahren wird die Fahrbahnoberfläche bis zu einer Tiefe von 2–5 cm vorgewärmt.

Das Gemisch muss heiß auf die Baustelle geliefert werden, in der Regel wird es mit Muldenkippern mit einer Tragfähigkeit von 7 - 20 Tonnen angeliefert. Anschließend wird der Asphalt unter Beachtung der Neigung manuell oder maschinell gleichmäßig entlang der Straßenebene verteilt. Pro 10 m² Straßenbelag mit einer Dicke von 40 mm wird durchschnittlich 1 Tonne Asphalt verbraucht.

Der Bau von Asphaltbetondecken ist ein witterungsabhängiger Vorgang. In der kalten Jahreszeit, also bei Temperaturen unter +5 °C, ist von der Durchführung von Arbeiten grundsätzlich abzuraten. Außerdem wird bei Regen oder nassem Wetter die Qualität der Installation erheblich beeinträchtigt, da die Zusammensetzung mit Feuchtigkeit versorgt wird und schneller abkühlt.

Abschluss

Wir haben die allgemeinen Grundprinzipien für die Verlegung von hochwertigem Asphalt dargelegt, aber die Wissenschaft steht nicht still und die Technologien werden ergänzt und verbessert. Im Video in diesem Artikel können Sie sich den Prozess der Asphaltverlegung genauer ansehen.

16 /04/2016

Um Asphalt selbst herzustellen, müssen Sie einige Details kennen, die Ihnen helfen, Verletzungen bei der Arbeit zu vermeiden. Die Hauptmaterialien für Asphalt sind Schotter, Harz und Sand. Darüber hinaus werden Polymermaterialien zur Verlegung der Oberfläche benötigt. Auf den ersten Blick ist es überhaupt nicht schwierig, Asphalt selbst herzustellen, aber bevor Sie beginnen, müssen Sie sich auf diesen Prozess vorbereiten. Zuerst müssen Sie einen Behälter finden, in dem alle Zutaten gemischt werden. Außerdem benötigen Sie ein kleines Feuer, das mindestens 8 Stunden brennen sollte. Um die Suspension abzukühlen, müssen Sie etwa 100 Liter Wasser vorbereiten. Damit alle Materialien zusammenhalten, müssen Sie eine Paste in Form von Harz oder Bitumen verwenden.

Kalter Asphalt
Heute gibt es eine andere Art von Asphalt – kalt, also Polymer. Der Hauptvorteil besteht darin, dass es bei jeder Temperatur installiert werden kann. Durch Tests wurde festgestellt, dass die Viskosität dieses Asphalts auch bei -15 erhalten bleibt. Gerade dieser Umstand bietet enorme Vorteile für diesen Asphalttyp, denn er ermöglicht die Reparatur von Straßen zu jeder Zeit und bei jedem Wetter. Für eine solche Installation werden spezielle Geräte verwendet, und Sie können auch einen Service wie die Anmietung eines Bodenverdichters in Anspruch nehmen.

Heißer Asphalt
1. Vorbereiten des Behälters.
Zunächst müssen Sie ein Objekt herstellen, das die Aufgabe eines Betonmischers übernimmt. Hierfür können Sie verwenden Eisenfass. Sie müssen es oben mit einem Deckel abdecken und ganz unten in der Mitte mit einem Bohrer ein Loch bohren. Dann müssen Sie ein dünnes Rohr oder eine dünne Stange einfädeln und verschweißen, damit der Lauf nicht ausläuft. Sie müssen einen L-förmigen Stab an eine der Rohrkanten schweißen und erhalten einen Spieß.
2. Schotter und Sand nach dem 2:1-Prinzip in einen selbstgebauten Betonmischer füllen und alles gut vermischen. Nasse Mischungen sollten Sie nicht ausgießen, da diese sehr schnell austrocknen und schwer zu entnehmen sind.
3. Bitumen muss in einem anderen Behälter erhitzt werden. Dafür wäre besser geeignet Eimer. Nach dem Erhitzen zum Sieden müssen Polymere hinzugefügt werden. Um das Bitumen elastisch zu machen, müssen Sie etwas Shampoo hinzufügen. Durch das Kochen brennt es aus und das Rühren der Mischung wird viel einfacher.
4. Heißes Bitumen muss in das Fass gegeben werden, wo Sand und Schotter bereits aufgewärmt sind. Auf keinen Fall darf Bitumen eingefüllt werden kaltes Fass, da es schnell aushärtet.
5. Vor dem Asphaltieren müssen die Löcher gründlich gereinigt werden. Darüber hinaus können Sie mit einem Kompressor alle unnötigen Rückstände ausblasen. Nachdem Sie die heiße Mischung in die Gruben gegossen haben, müssen Sie das Material mit einer Walze verdichten. Um ein Anhaften des Werkzeugs am Bitumen zu verhindern, muss es mit Wasser angefeuchtet werden.