Comment fabriquer un séparateur d'huile pour un compresseur à partir d'un réfrigérateur. Comment puis-je utiliser un compresseur d'un réfrigérateur domestique

Un compresseur fait maison du réfrigérateur est le plus souvent utilisé en tandem avec un aérographe ou un pistolet pulvérisateur, car il fonctionne presque silencieusement, prend peu de place et crée une pression d'air suffisante. Il convient également pour gonfler les roues de la voiture. Ensuite, nous vous expliquerons comment fabriquer un compresseur de vos propres mains.

Matériaux et outils pour un compresseur de réfrigérateur fait maison

Compresseur. Le moteur de l'ancien réfrigérateur s'appelle le compresseur, c'est l'élément central de notre produit. Vous pouvez voir à quoi cela ressemble sur la photo: les détails des différents modèles peuvent différer, mais en général, ils se ressemblent. Le compresseur est fourni avec un relais de démarrage (une boîte noire fixée sur le côté), d'où sort un cordon d'alimentation avec une prise.

Destinataire. Le récipient dans lequel l'air sera pompé par le compresseur. Des options sont possibles ici: tout récipient hermétiquement fermé d'un volume de 3 à 10 litres en fer ou en plastique convient. Il peut s'agir d'un extincteur vide, de petits réservoirs, de divers récepteurs de camions, de bidons de fluides de construction.

Tuyaux. Vous aurez besoin de trois morceaux de tuyau. Deux mesurent 10 cm de long et un de 30 à 70 cm, selon la forme du récepteur et la fixation prévue. Il est pratique d'utiliser des tuyaux de carburant dans une voiture, car ils se connecteront aux filtres de la voiture.

Vous aurez également besoin d'un tuyau ou d'un tube pour connecter le compresseur fait maison fini du réfrigérateur au consommateur d'air lui-même. Ici la longueur, le matériel dépend des besoins spécifiques. Si vous utilisez le compresseur avec l'aérographe, n'importe quel tuyau fin en polyvinyle (ou celui fourni avec l'aérographe) fera l'affaire. Lorsque vous utilisez le compresseur à l'extérieur, il est préférable de rechercher un tuyau plus épais.

• Pinces. 5 pièces, taille 16 ou 20 mm.
• Tubes. Deux pièces - cuivre ou fer, d'un diamètre de 6 mm ou autres - l'essentiel est que les tuyaux s'adaptent.
• L'un mesure 10 cm de long, le second 20-50, selon la taille du récepteur, plus de détails ci-dessous.
• Filtres à carburant automobiles. Une essence et une diesel.
• Manomètre (facultatif).
• Résine époxy si un récepteur en plastique est utilisé.
• Pièce planche de bois(la base). La taille dépend de la taille du récepteur et du moteur. Ils doivent être placés côte à côte sur le plateau.
• Ruban ou fil d'acier. Nécessaire pour sécuriser le récepteur.
• Les vis à bois.

Outils:

• couteau bien aiguisé
• Tournevis
• Percer
• Pinces.
• Lime métallique (facultatif).

Comment fabriquer un compresseur de vos propres mains

Maintenant directement sur la façon de fabriquer un compresseur de vos propres mains.

Trois tubes sortent du compresseur du réfrigérateur : deux ouverts et un court, scellé. Branchez le compresseur sur une prise de courant et passez votre doigt près des sorties des tubes. Celui d'où l'air souffle sera la sortie, et celui qui aspire sera l'entrée. Rappelez-vous lequel est lequel et débranchez le compresseur de la prise. Coupez deux tubes avec une lime en métal en laissant 10 cm ou plus pour faciliter le raccordement des tuyaux. Vous pouvez mordre avec une pince, mais vous devez vous assurer que la sciure de bois ne pénètre pas à l'intérieur des tubes. Ensuite, nous montons le compresseur sur la plaque de base, en vissant les pieds avec des vis autotaraudeuses (vous pouvez utiliser des boulons, c'est plus fiable). Important : nous fixons le compresseur dans la même position dans laquelle il a été fixé dans le réfrigérateur. Le fait est que le relais de démarrage sur le moteur fonctionne grâce aux forces de gravité, sur le boîtier du relais il y a une flèche pointant vers le haut. Après avoir réparé le compresseur, nous passons au récepteur.

Nous fabriquons un récepteur. Option si vous avez un contenant en plastique. Nous forons deux trous dans le couvercle pour nos tubes. Nous les y insérons, comme indiqué sur la figure, et fixons une résine époxy. D'en haut, nous laissons les extrémités de 2 à 4 cm de long, maintenant environ la longueur des tubes. Court (10 cm) sera le jour de repos. La seconde sera l'entrée, on la fait la plus grande possible pour qu'elle n'atteigne pas quelques centimètres au fond du récepteur. Ceci est fait afin d'espacer autant que possible les trous d'entrée et de sortie à l'intérieur du récepteur pour un meilleur mélange d'air.

Si vous avez un récepteur en fer, nous faisons la même chose, mais ne collez pas les tubes, mais soudez-les ou soudez-les. Vous pouvez également souder les écrous, puis visser les raccords sous les tuyaux.

Le manomètre ne peut être installé que dans un réservoir métallique. Pour ce faire, nous forons un trou à n'importe quel endroit pratique sur le récepteur et y soudons un manomètre. Une option plus préférable : nous soudons un écrou sur le trou et vissons déjà le manomètre dans l'écrou. Ainsi en cas de panne du manomètre, vous pouvez facilement le remplacer.

Maintenant, nous prenons un morceau de tuyau (10 cm) et le posons sur le filtre à essence. Si vous utilisez des tuyaux pour l'essence, il ne devrait y avoir aucun problème. Si vous utilisez des tuyaux en polyvinyle, vous devrez peut-être le chauffer avec une allumette ou le maintenir dans de l'eau bouillante pour qu'il s'adapte au raccord du filtre. Nous mettons l'autre extrémité du tuyau sur le tube d'entrée du compresseur. Ce filtre d'entrée est nécessaire pour filtrer la poussière. Ici, l'utilisation de pinces sur les joints n'est pas nécessaire, car il n'y a pas de pression ici.

Nous prenons le deuxième morceau de tuyau et le connectons au tube de sortie du compresseur avec l'entrée du récepteur. Nous mettons des pinces aux jonctions.

Maintenant, nous mettons le troisième morceau du tuyau (10 cm) avec une extrémité sur le tube de sortie du récepteur et mettons l'autre extrémité sur le filtre à diesel. Nous mettons des pinces. Une flèche est dessinée sur les filtres (diesel et essence), indiquant le bon sens de déplacement à travers le filtre à air. Connectez correctement les deux filtres. Le filtre à gasoil à la sortie est nécessaire pour filtrer l'eau de l'air.

Nous plaçons notre tuyau de travail sur le raccord de sortie du filtre à gasoil, qui va directement à l'aérographe, au pistolet, etc.

Sur la face inférieure du panneau de base, nous fixons des pieds en caoutchouc ou des patins en feutre collés pour les meubles. Si cela n'est pas fait, le compresseur peut rayer le sol pendant le fonctionnement - il vibre. Le niveau de vibration et de bruit dépend du modèle de compresseur de réfrigérateur que vous avez obtenu. Les moteurs des réfrigérateurs importés sont presque inaudibles, les moteurs soviétiques sont également silencieux, mais il y a des exceptions.

La pression générée dépend également du modèle. Les moteurs anciens sont plus puissants. La plupart des compresseurs soviétiques sont capables de pomper une pression allant jusqu'à 2-2,5 bar. Le compresseur sur la photo crée une pression de 3,5 bars.

Entretien d'un compresseur fait maison du réfrigérateur

L'entretien du compresseur consiste à changer régulièrement les deux filtres et à vidanger l'huile collectée dans le réservoir. Mais le principal facteur affectant la durée de vie du compresseur est la fréquence des vidanges d'huile. La première fois il vaut mieux le changer avant de monter le compresseur. Il y a un troisième tube scellé sur le moteur. Nous en coupons l'extrémité soudée et en vidangons l'huile en retournant le moteur. Il versera environ un verre d'huile. Maintenant, avec une seringue, remplissez d'huile moteur fraîche par le même tube, un peu plus que la quantité qui a été vidangée.

Après cela, afin de ne pas souder le tube de vidange, nous y tordons un boulon de taille appropriée. Au prochain changement d'huile, il suffit de dévisser le boulon.

17 août 2015 Gennady

Lorsque vous travaillez à l'intérieur, un compresseur conventionnel fait beaucoup de bruit. Bien sûr, vous pouvez dépenser de l'argent et acheter un modèle silencieux, mais cela vous coûtera 3 à 4 fois plus cher qu'un modèle ordinaire, alors qu'il est peu probable qu'il vous donne la même pression. Comment faire un compresseur d'un moteur de réfrigérateur à un garage de vos propres mains?

Pour modèles maison ce n'est pas du tout un problème. En prenant un compresseur d'un vieux réfrigérateur ou d'une glacière et en ayant des compétences de base en soudure, vous pouvez construire vous-même un compresseur pratiquement silencieux, donnant près de 8 atmosphères sans risque d'explosion. Bien sûr, cela fonctionne plus lentement que les mécaniques conventionnelles, mais pas beaucoup. Cela crée une pression en 4 minutes.

Vous pouvez réaliser un modèle de base en une heure environ, il peut être complété et amélioré à votre guise. Tous ces raffinements et améliorations amélioreront le produit, mais n'affecteront pas les performances. Tel compresseur maison il n'y a presque pas de vibration et ça fait du bruit comme un réfrigérateur.

Étape 1 : Outils et équipement

Équipement:

• Compresseur à carter plat avec pressostat
• Compresseur d'un vieux réfrigérateur ou d'une glacière (n'importe qui fera l'affaire)
• Tube cuivre 6mm
• Adaptateurs
• Divers connecteurs de câbles
• Pinces en plastique

Remarque : lorsque vous retirez le compresseur du réfrigérateur ou de la glacière, demandez l'aide d'un spécialiste. Vous ne pouvez pas simplement prendre et couper les tuyaux, cela causera de grands dommages environnement, et l'inhalation des gaz résultants est très dangereuse.

La meilleure option est de trouver une unité envoyée au recyclage, généralement les refroidisseurs cessent de fonctionner correctement en raison d'une fuite de réfrigérant, et ils sont simplement radiés. Les compresseurs restent généralement pleinement opérationnels. Dans tous les cas, vous devez le retirer de l'équipement dans un endroit bien ventilé.

Outils:

• Chalumeau à souder avec soudure et flux
• Ruban téflon
• clé à molette
• moteur électrique
• Pinces à dénuder et coupe-fils

Étape 2 : Connexions d'alimentation et de protection, tubes

Électricien

D'un côté de l'appareil se trouvent les connexions pour l'alimentation et la protection contre la surchauffe, elles sont présentées sur la deuxième photo. Marquez-vous quelque part l'ordre de connexion, afin que plus tard vous puissiez connecter correctement les fils à l'appareil que vous assemblez. Chacun a une protection intégrée contre la surchauffe. Le compresseur des réfrigérateurs présente un inconvénient : si vous l'éteignez d'abord, puis le rallumez, la protection contre la surchauffe fonctionnera. Si cela se produit, ne vous inquiétez pas, mais essayez de le rallumer après quelques minutes. Cette protection protège également le compresseur des pics de tension (elle fonctionnera si vous branchez l'alimentation de manière incorrecte).

tuyaux

Il y a généralement trois tubes de 6 mm, un d'un côté et deux de l'autre. Pour comprendre quel tube est destiné à quoi, le plus simple est de brancher le compresseur sur le réseau et d'amener la paume aux extrémités des tubes. Sur la plupart des appareils, un tube séparé prend l'air, et le tube de décompression est le plus bas des deux sur le côté opposé du compresseur. Le troisième tube n'est responsable de rien, il n'est généralement utilisé que pour les tests en usine, et il est préférable de le souder ou de le plier.

Étape 3 : Décidez du type optimal

Le choix du compresseur que vous utiliserez dans votre projet est extrêmement important. J'ai rassemblé quelques modèles silencieux pour des amis et j'ai trouvé que la meilleure option serait un compresseur à boîtier plat. Les modèles plus grands ont un pressostat automatique, avec une soupape de surpression intégrée qui libère la pression dans le cylindre.

Malheureusement, pour que le relais fonctionne, il faut haute pression, que le compresseur du réfrigérateur ne captera tout simplement pas. La valve relâchera constamment la pression, de sorte que le ballon se remplira plus lentement. Si vous éteignez le relais, vous priverez votre appareil de la possibilité de s'éteindre lorsque la bouteille est pleine. C'est assez dangereux et vous devrez constamment contrôler le niveau de pression dans le réservoir.

Je pense que tout cela vous convaincra que le pressostat est une chose très pratique et utile.

Étape 4 : Installer

Installation du compresseur sur le cylindre

Pour plus de simplicité et de moindre coût, j'ai simplement fixé le compresseur au cylindre pinces en plastique. Comme il n'y aura pas de vibrations pendant le fonctionnement de l'appareil, vous ne pouvez pas craindre que les fixations se desserrent. Pour l'esthétique, vous pouvez faire un support.

Nous soudons le tube

Il peut arriver que vous deviez souder un nouveau tube, mais beaucoup plus souvent, vous pouvez utiliser le tube qui a été utilisé avec le compresseur dans la glacière ou le réfrigérateur. La photo montre le tube utilisé dans le compresseur d'air, son diamètre intérieur est de 6 mm. Le diamètre extérieur du tube du compresseur est également de 6 mm, donc pour les connexions, il n'a fallu que poncer un peu sa surface. Ensuite, il vous suffit de souder les tubes - appliquez un peu de flux sur la jonction, chauffez la jonction avec une torche à souder, laissez la soudure combler le vide - les tubes sont soudés.

Il est possible que le tube doive être plié pour arriver à l'entrée d'air, j'utilise généralement un arbre flexible d'une tondeuse pour cela. Enfilez-le dans le tube, pliez-le selon vos besoins et retirez-le du tube. C'est très bonne façonéviter les plis qui interfèrent avec le flux d'air.

Nous éliminons les fuites

Il est extrêmement important que vous n'ayez pas de fuites. Pour les éliminer, vous aurez besoin de ruban téflon. Étant donné que les compresseurs de réfrigération produisent un petit volume d'air, même la plus petite fuite affectera le taux de remplissage du cylindre. Par conséquent, je vous conseille de simplement sceller tous les joints avec du ruban adhésif.

Étape 5 : Connecter l'alimentation et le pressostat

Je joins un schéma de câblage simple et clair.

Étape 6 : Fixation terminée

Vous savez maintenant comment fabriquer un compresseur à partir d'un moteur de réfrigérateur. Comme nous n'avons rien changé d'autre dans la conception, vous pouvez vous y connecter comme à un appareil classique.

Ce n'est pas un gros problème de fabriquer un compresseur à partir du réfrigérateur de vos propres mains. Peu savent comment utiliser correctement l'appareil. Le DXM standard produit une pression de 10 atmosphères (assez pour gonfler les roues d'une voiture), les stations spéciales professionnelles sont souvent faites pour 2 atmosphères. Ce n'est pas difficile à deviner - le compresseur d'usine est doté de nombreux avantages. Aujourd'hui, nous allons essayer de tester la cohérence des thèses avec le bon sens, nous vous dirons ce qu'est un compresseur. Commençons le 10 poinçons solution maison.

Compresseurs professionnels et artisanaux : 10 différences

Achat outil pneumatique est moins cher (la différence atteint un ordre de grandeur). Comme avantage supplémentaire, nous considérons les nombreuses possibilités d'utilisation. Pensez-y. Il y a une barre d'armature au milieu du terrain. Vous coupez avec un outil électrique ? Imaginez des arbres forestiers secs. Les ours ne connaissent pas les générateurs électriques, mais une scie pneumatique peut le gérer (avec une scie à essence).

• Le compresseur professionnel utilise un moteur électrique asynchrone ordinaire, via un entraînement par courroie ou transmettant directement le moment de mouvement de la chambre de travail avec un mécanisme de pompage au fréon. Le plus souvent, un piston ordinaire sert d'actionneur. Le compresseur frigorifique est assemblé dans un carter avec le moteur et sans courroies.
• Un compresseur professionnel d'usine pour les besoins techniques est fourni avec le bon ensemble d'automatisation et d'unités: une soupape de surpression d'urgence, un pressostat-interrupteur, un filtre d'entrée, un filtre de sortie, des manomètres, un récepteur (cylindre en acier). Le compresseur de réfrigération devra être installé, après avoir calculé indépendamment les options, en sélectionnant l'équipement de réglage.

• Le compresseur d'usine fonctionne souvent contrôlé par l'automatisation. Les modèles les plus simples doivent constamment être éteints par une minuterie. L'heure est enregistrée manuellement sur l'horloge. Les compresseurs frigorifiques sont équipés de relais de protection (en plus de ceux de démarrage). Le moteur s'éteint lorsque l'élément de détection surchauffe, ne s'éteindra pas.
• La lubrification du compresseur d'usine est un problème distinct. L'industrie produit même des modèles secs de pistons équipés de segments en graphite. La ressource motrice est moindre, tout comme le coût. Mais il n'est pas nécessaire de lubrifier, l'air sera propre. Ceci est important pour ceux qui utilisent des pistolets de pulvérisation capricieux qui ne tolèrent pas les impuretés lors du pompage des pneus dans le garage (les outils pneumatiques, au contraire, aiment l'huile, nécessitent l'installation de lubrificateurs sur le tuyau). Les compresseurs frigorifiques baignent dans l'huile, tout comme les climatiseurs. Ils flottent dans le bain, vous pouvez percer des trous sur le corps pour entraîner de la graisse, d'autres substances appropriées, utiliser un tuyau de service. L'huile synthétique est l'antagoniste du naturel, méfiez-vous de verser sans réfléchir des composants arbitraires à l'intérieur.
• Le compresseur frigorifique est fabriqué pour répondre aux normes de production des appareils électroménagers, il fonctionne en silence. Si tous les tubes sont scellés hermétiquement, l'état sera préservé. Aucun des voisins de la coopérative de garage n'entendra que l'obéissant serviteur du conseil d'administration a décidé de gonfler les roues. Le compresseur d'usine à des fins techniques se comporte de manière plus pathétique, car les exigences sont différentes.

• Le compresseur de réfrigération est acheté à bas prix, nous retirons l'unité des anciens appareils électroménagers. Les vannes de contrôle devront être achetées, le prix est inférieur à mille roubles. La station de compression d'usine s'achète en magasin selon les conditions générales. A titre de comparaison, la pompe automobile Airline Classic-2 CA-030-02 d'une capacité de 30 litres par minute avec une pression de travail de 7 atm coûte 1400 roubles, elle n'est pas complétée par un récepteur (plus précisément, le cylindre est petit) , il est donc peu utile dans son ensemble, dépassant la quantité de travail sur les roues de pompage.
• En partant d'un compresseur frigorifique, construisez une station selon vos besoins. Il n'est pas possible de configurer une unité achetée. Si les performances sont faibles, il restera à pomper les roues du vélo. Équipez un compresseur maison d'un grand récepteur. Après avoir pompé 8 atm à l'intérieur, ce sera un plaisir d'utiliser la plupart des équipements pneumatiques (tournevis, perceuses, scies). Un plus notable.
• La disposition de la station de compression est prédéterminée. L'appareil du gentleman de l'auteur est libre de placer n'importe quoi selon les besoins spirituels. Certains enferment les pièces d'assemblage à l'intérieur du corps en forme de hangar, qui était auparavant équipé Machines à coudre, équiper la structure d'une poignée, simplifiant le transport manuel.
• Le boîtier du compresseur de réfrigérateur est noir, il dégage mieux la chaleur, les artisans ont coupé la partie supérieure du boîtier, améliorant ainsi le refroidissement. Nous recommandons plutôt de mettre un ventilateur qui souffle à l'extérieur de l'appareil.

• Le compresseur de réfrigération est UHL, par conséquent, il est limité par certaines restrictions sur les conditions de fonctionnement. La limite de température est supérieure à 10 ºС. Voici les valeurs approximatives des modifications climatiques :

1. N (normal) - 16-32 ºС.
2. SN (sous la normale) - 10-32 ºС.
3. T (tropical) - 18-43 ºС.
4. ST (subtropical) - 18-38 ºС.

Beaucoup plus courantes sont les classes combinées, désignées par un tiret, qui incluent les deux plages par addition : 16-38 ºС. Les différences ci-dessus ne sont pas les seules, les auteurs ont tenté de le préciser : une station faite maison à partir d'un compresseur frigorifique donnera parfois 100 points d'un handicap d'achat, bien que l'appareil ne soit pas conçu pour fonctionner avec l'atmosphère. Pendant le fonctionnement normal, de l'huile, de l'eau et de l'air pénètrent à l'intérieur. Le compresseur frigorifique attendra un peu plus longtemps pour s'évanouir lorsqu'il verra de l'oxygène dilué avec de l'azote à l'intérieur du boîtier.

La pression de travail des réfrigérateurs atteint 25 atm (selon le modèle), suffisante pour les besoins domestiques. L'essentiel est de s'approvisionner en un récepteur plus grand. Attention à l'explosion. La plupart des équipements utilisent intentionnellement la basse pression pour des raisons de sécurité.

La conception du compresseur à travers les yeux de Kulibin

Le moteur du compresseur est souvent équipé de trois buses :

• fréon d'entrée ;
• fréon de sortie ;
• maître technologique.

Le moteur est baigné d'huile, de solvant et de fréon. Il est difficile de changer correctement la marque (type) du réfrigérant. Lors de l'aspiration, attendez un quart d'heure : l'huile rendra le vieux fréon. Le compresseur devra tourner au ralenti pendant 15 minutes. Le processus de changement d'huile n'est pas facile, bien qu'il soit possible de suivre la procédure. Avant de faire le plein, assurez-vous : qu'il n'y a pas d'eau, d'air, de fréon à remplacer à l'intérieur. Pour quelle raison? L'ancien R12 est considéré comme le pire ennemi de la couche d'ozone, étant remplacé partout par un nouveau, explosif, mais pas dans les concentrations inhérentes aux locaux d'exploitation des réfrigérateurs, s'il y a une fuite dans l'environnement.

Pendant le fonctionnement, les amateurs d'expériences notent: de l'huile est éjectée du tuyau de sortie. Dans le cadre du réfrigérateur, la nuance est dépourvue de conséquences mortelles. Le liquide retourne dans le bain d'huile. Lorsque vous construisez un compresseur fait maison à partir du réfrigérateur, équipez le chemin de sortie de filtres de nettoyage. Des accessoires sont nécessaires pour arrêter l'huile, l'eau. Les automobilistes utilisent des filtres à carburant fins Lada Kalina au prix de 100 roubles chacun. Allumez-le, il sera visible à travers le boîtier transmettant la lumière : le remplissage en papier est gonflé. L'essentiel est de ne pas casser.

Il sera utile d'installer une soupape de sécurité, un pistolet chinois équipé d'un manomètre n'est pas un problème à acheter. Quelques mots caractérisant l'appareil. Les principaux composants d'une station de compression artisanale sont :

• compresseur;
• destinataire;
• soupapes de commande;
• flexibles de raccordement.

Le récepteur est représenté par un réservoir. Les citoyens expérimentés recommandent de fabriquer une capacité appropriée à partir d'un extincteur, les auteurs préfèrent l'idée de souder une pièce à partir d'un morceau de tuyau épais, de tôle d'acier. Choisissez la taille en fonction de l'endroit, des besoins, des coupes de renfort à des endroits arbitraires. Vous aurez besoin de quatre trous :

• entrée du compresseur ;
• sortie à utiliser ;
• contrôle pour le manomètre;
• service d'évacuation des condensats.

Ce dernier est situé près du fond du réservoir. Avant de fabriquer vous-même le compresseur, recherchez la documentation de l'unité retirée du réfrigérateur. Torturé par la paresse - calculez la pression de travail de 8 atm. Assez pour gonfler les roues, souffler le moteur - avec vengeance. Lorsque vous soufflez des bougies, faites le plein avec une limite de 15 atm. Lors du choix des raccords, calculez la pression maximale en faisant une marge.

Le tuyau de commande est équipé d'un manomètre, un capteur de pression qui produit arrêt automatique une fois la valeur réglée atteinte. Retirez le compresseur du réfrigérateur de vos propres mains avec le relais de démarrage (il y a deux relais dans des boîtiers séparés). L'ensemble des mécanismes est alimenté par une tension secteur de 230 V. Il serait préférable de trouver un parafoudre similaire à celui protégeant un ancien Machine à laver. L'unité protégera l'appareil. Les habitants de la coopérative de garage cuisinent souvent, la stabilité de la tension laisse beaucoup à désirer. La valeur nominale diffère de la valeur standard, souvent en contradiction avec les exigences de GOST en matière de qualité des services de fourniture d'électricité.

Quelques mots sur le fonctionnement du compresseur. Le récepteur est nécessaire pour stabiliser la pression, permettant au moteur de se reposer après avoir fonctionné. Le compresseur remplit le cylindre d'air, contrôlé par la soupape de commande. La soupape de dérivation protège le système contre un accident, le relais de démarrage contrôle le fonctionnement normal du moteur, protège contre la surchauffe. L'air pompe dans le récepteur, est aspiré par le tuyau de sortie équipé d'un filtre. En entrant dans le compresseur, l'air extérieur est nettoyé, la poussière est éliminée et, si possible, l'humidité. Certains automobilistes pompent le récepteur avec 8 atmosphères, stockent l'appareil pendant des semaines. Vous ne pouvez pas faire ça, mais vous pouvez !

Une note humoristique aux conséquences graves rend utile de dire au revoir, mettant fin à la sous-section.

Le compresseur le plus simple d'un vieux réfrigérateur

Il y a un milliard d'options, à chaque fois il y a des gens qui ne suffisent pas. Comment fabriquer soi-même un compresseur à partir d'un réfrigérateur - le dilemme tourmente les chercheurs la nuit. Aujourd'hui, il est proposé de commencer à examiner le problème avec un ensemble minimum d'accessoires qui constituent ensemble un dispositif conçu pour gonfler les roues, souffler les surfaces et servir de source d'air pour les aérographes. Il existe de nombreuses applications pour un jet comprimé, n'espérez pas alimenter un marteau piqueur avec un montage autodidacte. Bien que nous soyons sûrs qu'il y aura des gens qui pomperont patiemment 500 litres avec la pression nécessaire, essayant de voir le résultat. Envoyez ensuite une photo sur le portail, il y aura une publicité supplémentaire pour le projet ! Pas le nôtre, bien sûr.

Le compresseur le plus simple comprend :

1. Filtre à air de voiture de tourisme, conçu pour la bonne pression. Le prix d'émission est limité à 100 roubles.
2. Vanne de dérivation de plomberie (restrictive, subversive), associée à un clapet anti-retour à 6 atm. Le prix est de 150 roubles pièce.
3. Tuyau synthétique (polymère, caoutchouc), résistant à 6 atm. Une baie de 25 mètres coûte 1000 roubles. S'il y a un segment de la longueur souhaitée, bien sûr, cela coûtera moins cher.
4. Pistolet chinois, dépourvu de manomètre. Une unité savoureuse coûte 750 roubles, une unité ordinaire sera trois fois moins chère.
5. Cylindre cumulatif de la capacité requise. Plus il y en a, moins vous devez allumer le compresseur.
6. Connexion des communications à partir de tubes en cuivre, tuyaux de formation arbitraire. Ce qui est à portée de main.

Le ballon sera un accumulateur (récepteur) qui accumule de l'air. La pression diminue au fur et à mesure que vous travaillez (élaboration du graphique hyperbole). Les automobilistes ignorent les changements en matière de gonflage des pneus, où le seuil est inférieur à 3 atmosphères. Pour les outils pneumatiques, les sauts sont critiques. Cependant, pour nos raisons, nous devons admettre : conception maison doté de ses propres avantages.

Commençons par le réservoir. Robuste, en acier, avec au moins trois buses :

• saisir;
• jour de congé;
• vidange (évacuation des condensats).

Le dernier tuyau après l'installation du conteneur est strictement en dessous, le liquide est versé sans problème. Le problème avec le compresseur est qu'il essaiera de recracher l'huile. Par conséquent, pliez le tuyau de sortie de manière à ce qu'il soit droit vers le haut. En parallèle, le tuyau doit aller vers le réservoir. Nous plions le tuyau d'admission vers le haut, lui fournissons un court morceau de tube en caoutchouc, à l'extrémité duquel est monté filtre à air voiture de voyageurs. Peut-être que le carburant ira - Lada Kalina. Section du tract hypertension artérielle ne menace pas, les exigences sont relativement faibles.

La vanne de contrôle et de dérivation de l'eau sert à deux fins. Il est placé entre le cylindre et le compresseur, empêchant l'air de s'échapper, c'est l'indicateur le plus simple que la pression a atteint celle réglée. Arrivé à 6 atmosphères, il se met à siffler, ce qui signifie qu'il est temps d'éteindre le moteur du compresseur. Une unité de réfrigération typique produit au moins 15 atm, il n'y a rien à craindre pour le moteur. Il y a un désir de réaliser extraordinaire sécurité supplémentaire- visser un robinet d'arrêt à la sortie de la bonbonne, un robinet de plomberie fera l'affaire (avoir honte de cambrioler le bureau du logement). Lors du remplissage de la bouteille, la vanne peut être bloquée.

Maintenant, nous rassemblons les pièces ensemble, renforçons le ballon. Après le démarrage du compresseur, l'air continuera à circuler tant que la soupape de dérivation est silencieuse. L'alimentation en air doit être arrêtée en coupant le moteur.

Conceptions complexes de compresseurs de garage à partir d'anciens réfrigérateurs

Dans le cas précédent, il est bouleversant que l'appareil ne puisse pas être laissé sans surveillance (s'ils ne l'enlèvent pas, quelque chose de bien va exploser). Bien que rien de grave ne se produise, commencez à siffler la vanne de dérivation, bien ne suffit pas. Autre problème: si les raccords se coincent, l'automatisation échouera, quelque chose se cassera, le compresseur grillera. Pour éviter des conséquences néfastes, il est conseillé de mettre un manomètre. Les gens font les choses différemment. Achetez un pressostat qui arrête le moteur du compresseur. Le kit est complété par un manomètre, parfois équipé de deux sorties. Typique ensemble chinois coûte 1500 roubles, vous permet d'ajuster la pneumatique selon vos besoins. Refusez le clapet anti-retour avec un by-pass, attendez, complétez simplement la sortie avec des vannes de régulation.

Cela éteindra automatiquement le moteur. Le pressostat a deux seuils : supérieur et inférieur. Fonctionne selon le schéma d'hystérésis. Il démarre le moteur en fermant les contacts à une pression de 4 atm, l'éteint à 6 atm. L'écart entre 4 et 6 travaillera pour le lecteur. Des manomètres sont nécessaires pour contrôler la situation, l'automatisation pneumatique peut tomber en panne. Pour cette raison, nous vous recommandons de laisser un clapet anti-retour et de dérivation dans le système, ce sera un filet de sécurité supplémentaire. La procédure est la suivante :

1. Le compresseur aspire l'air par un tuyau équipé d'un filtre.
2. Le tuyau de sortie vers le réservoir est équipé d'un clapet anti-retour et de dérivation.
3. Les vannes de contrôle sont situées à la sortie du réservoir, immédiatement après qu'il y ait une vanne d'arrêt.
4. Au fond du réservoir se trouve un tuyau pour évacuer le condensat.
5. De la soupape de commande, le tuyau va au pistolet.
6. Le pressostat s'ouvre, ferme les contacts d'alimentation du compresseur avec le courant électrique.

Nous ajoutons que certaines personnes utilisent un pneumohydroaccumulateur au lieu d'un réservoir ordinaire, nous ne nous engageons pas à discuter des avantages d'une telle solution technique. A en juger par les chiffres, les schémas, on peut dire que chaque type d'appareils mentionnés présente des inconvénients:

1. Les vases d'expansion à piston donnent une pression constante, c'est un plus. Les structures fonctionnent grâce au piston en translation qui, sous pression, comprime le volume compressible. Difficile à sceller joints toriques, l'appareil lui-même pèse beaucoup.
2. Dans les accumulateurs à ressort, la charge est remplacée par des bobines élastiques en acier. Les étudiants en physique savent que la force de pression est proportionnelle à l'étirement. Par conséquent, la pression diminue linéairement avec la diminution du volume. Pas si mal, si vous oubliez que de tels appareils sont difficiles à trouver en vente, ils s'usent beaucoup avec le temps.
3. Les vases d'expansion à membrane sont désormais les plus populaires. Il y a un problème - la pression chute selon une loi quadratique. Plus précisément, hyperbole. Dans de telles conditions, vous en aurez assez d'attendre la constance, mais la durabilité est garantie.

Le sel de la Terre du dernier schéma ressemble à la coquille d'un œuf Kinder surprise. Un baril recouvert d'une membrane. La forme, l'ordre d'installation sont différents, le problème est le suivant: de l'autre côté, il y a de l'air, ce qui crée une perte de charge supplémentaire avec le caoutchouc. Il s'avère schéma plus ou moins acceptable. Ils ont parlé d'hyperbole. Que se passe-t-il si vous prenez vase d'expansion avec une membrane transversale, couper le haut, mettre l'oppression? Nous pensons que si la structure n'est pas déchirée par la pression, en première approximation, on obtiendra quelque chose d'intéressant du point de vue de la constance des paramètres.

Nous voulons ajouter : méfiez-vous de garder le réservoir rempli. affecter négativement la longévité du système. Option appropriée- fabriquer un petit compresseur de gonflage de roue sans vannes de régulation. Si le réservoir est petit, il se remplira assez rapidement. La pression est pompée, atteignant 6 - 8 atm. L'accumulateur hydropneumatique prolonge probablement la durée d'existence de la valeur de travail du récepteur. La pression de gaz à l'état normal à l'intérieur peut être de 3 atm. Et puis la barre ne descendra pas en dessous de cette valeur tant que le réservoir ne sera pas vide à 100 %. Puis remplissez. Un mode avantageux peut être assuré par des vannes de régulation, ou par une autosurveillance de l'état de l'installation. Equipez une vanne by-pass d'un sifflet de bouilloire en métal, enfin !

Faire un compresseur avec des mains folles éliminera le besoin de dépenser de l'argent. Cela vaut la peine de prendre lorsque l'équipement nécessaire est acheté. Un produit d'usine similaire pour le gonflage des pneus coûte quelques milliers de bananes papoues. Vous pouvez voir que les coûts donnés au début à titre indicatif sont légèrement inférieurs. Mais le compresseur de réfrigération donnera 15, 20 atmosphères, tombera beaucoup. Assez pour un long travail continu.

Dans le réfrigérateur, le moteur du compresseur est protégé par un relais spécial. Vous avez entendu parler de lui. Aide à protéger contre la surchauffe moteur asynchrone Commencez. Dans les nouveaux compresseurs progressifs, ce dernier est redondant. Une bobine d'inductance est zanykana à l'intérieur, poussant le noyau. Une protection contre la surchauffe est nécessaire dans tous les cas : le compresseur du réfrigérateur est un appareil sans prétention et durable qui nécessite attitude prudente. C'est parfois sympa de faire quelque chose d'extravagant avec des mains folles, s'il y a le temps, il y a beaucoup de force.

Ceux qui ont effectué les opérations technologiques énumérées nécessaires notent: l'utilisation du compresseur se caractérise par un faible niveau de bruit. Le fait est que la maison appareils ménagers exigences en décibels plus élevées. Voici le résultat. Un avantage supplémentaire de l'appareil est qu'il peut être utilisé à la maison (loin des fleurs de la vie). L'alimentation est en courant monophasé. Il s'avère que le même réfrigérateur, moins la consommation de lampes d'éclairage. Parfois, le refroidissement du moteur est forcé. Décidez de fabriquer un compresseur à partir du réfrigérateur - transférez l'ensemble du système. Par mesure, assurez le fonctionnement normal du moteur, protégez-le de la surchauffe.

L'idée de fabriquer un compresseur d'air pour travailler avec un aérographe basé sur un réfrigérateur (ci-après dénommé «l'appareil») a pris feu pendant longtemps, mais il a fallu environ un an pour lui donner vie.

L'idée est séduisante dans la mesure où cet appareil donne un faible niveau sonore (au niveau d'un réfrigérateur classique), ce qui permet de travailler tard le soir (tôt la nuit), puisqu'en utilisant un compresseur chinois sans huile, donnant 94 dB de bruit, en quelque sorte a commencé à tendre.

Tout d'abord, un compresseur était nécessaire pour mettre en œuvre l'idée. Cette unité a été achetée à la main dans le cadre d'un réfrigérateur de travail Biryusa. Mais ensuite, il s'est avéré que le réfrigérateur lui-même avait un volume plus important que celui qui se trouve dans le pays. Par conséquent, le «nouvellement acquis» est allé à la datcha et le compresseur lui-même a été retiré sans pitié de la «datcha». Ici, il faut ajouter que le compresseur était fixé au réfrigérateur au moyen d'une suspension sur ressorts à une plaque rigide, j'ai donc décidé de conserver cette conception et de l'appliquer pleinement dans la fabrication de l'appareil.

Ensuite, un vieil extincteur OU-5 a été retrouvé dans le garage, qui est devenu plus tard un récepteur.
Conceptuellement, on supposait que cet appareil serait stationnaire, j'ai donc décidé de lui créer une structure spatiale rigide à partir des coins (que j'ai collecté exactement dans la quantité requise dans le pays).

Avec un tel ensemble d'exigences techniques de base, la fabrication proprement dite de l'appareil a commencé. La longueur de l'appareil était déterminée par la taille de la plaque de support du compresseur. La largeur a été choisie arbitrairement, en tenant compte de l'emplacement du récepteur, du compresseur et du reste du kit carrosserie.
Le schéma de l'appareil est ordinaire : compresseur, filtre, clapet anti-retour, récepteur, pressostat, régulateur de pression, filtre, raccord rapide.
Après avoir nettoyé les coins de la rouille et de la saleté, ils ont été soudés aussi soigneusement que possible par soudage domestique dans le pays. Après avoir fabriqué le cadre, j'ai essayé le récepteur et défini le point de raccordement pour l'entrée d'air et le point d'évacuation des condensats.

J'ai percé deux trous dans le récepteur d'un diamètre de 9,00 mm et soudé des éperons avec un filetage de 1/2". Ensuite, j'ai compris approximativement comment le récepteur serait placé et j'ai soudé des supports pour le fixer. Le récepteur a été placé à un angle de 5-10 degrés, pour accumuler du condensat au même endroit. J'ai fait de même pour le montage du compresseur. En conséquence, j'ai obtenu un design très lourd (environ 25 kg avec le compresseur et le récepteur) et puissant. Mais cela s'est avéré être un plus - c'est l'absence totale de vibration, à la fois sur le boîtier et sur le sol en béton, où cela coûte.

J'ai changé l'huile du compresseur, sans gêner particulièrement la baie 250 gr. Lukoil semi-synthétique 10 W-40. Pour le remplacer, j'ai soigneusement ouvert le troisième tube (d'huile) du compresseur. Il l'a vidé et y a versé du miel. seringue (volume 20 ml). J'ai vissé une vis autotaraudeuse sur le mastic dans le tube. Huile versée 300 ml.
Le récepteur était fixé avec deux bandes découpées dans des chutes de fer de toiture. Des morceaux d'un tuyau d'arrosage, coupés dans le sens de la longueur, sont apparus comme des joints.
Vient ensuite le tour du système d'automatisation et de l'alimentation en air. J'ai décidé de ne pas jeter le té natif (séparateur) de l'extincteur, d'autant plus que l'extincteur lui-même utilise un filetage conique. Après avoir démonté le té et retiré la vanne d'arrêt, le trou de la tige de la vanne était obstrué par un boulon, après avoir préalablement coupé le filetage avec un taraud.
Maintenant, il reste deux trous "vivants" dans le tee - de soupape de sécurité et tubes d'atomiseur de CO2. Un pressostat, tel que le RDM-5, se visse très facilement sur le raccord de la soupape de sécurité (en le retirant naturellement). Mais avec le trou pour le tube de pulvérisation, j'ai dû travailler dur. Pas un seul filetage de tuyau régulier ne rentre dans ce trou, donc, après avoir traversé tous options possibles, je devais aller chez le tourneur au dépôt de taxis. Pour 200 roubles, le tourneur a fabriqué un adaptateur à partir d'une ébauche en acier pour un filetage standard 1/2. Eh bien, tout s'est déroulé comme sur des roulettes. Une demi-journée de recherche dans les magasins et les adaptateurs, tés, régulateur de pression, manomètre, clapet anti-retour, filtres à essence automobile (VAZ 06, 09) et un filtre fin pour l'air, etc. J'ai acheté un manomètre avec une échelle "claire" pour faciliter le contrôle visuel de la présence d'air dans le récepteur. à noter que le pressostat selon le passeport est conçu pour fonctionner sur l'eau , j'ai donc décidé de jouer la sécurité et de démonter le relais, de mettre la chambre de travail sur le mastic. Juste au cas où. Le cadre a été peint avec de la peinture à l'huile, ce qui était à portée de main.

Il a fallu au total deux heures pour assembler l'appareil. Tous raccords filetés connecté à l'aide d'un fil sanitaire "Tangit-Unilok". Cela n'a aucun sens de décrire ce qui est vissé à quoi et dans quel ordre, parce que. chaque appareil est fabriqué individuellement et l'algorithme d'assemblage détermine l'assemblage lui-même. Le pressostat a été réglé pour s'éteindre à 3,5 atm., Allumer 1,5 atm. Peu importe comment j'ai essayé d'abaisser la valeur des limites du point de consigne, rien ne s'est passé.

Après assemblage, procédé au pressage. Voici ma première déception. La pression dans le récepteur a été réduite d'environ 0,5 kgf/cm2 par minute. Trouvé des fuites au lavage. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un «empoisonnement» sous les raccords soudés au récepteur (cependant, je ne suis pas un soudeur professionnel). La solution a été trouvée immédiatement - le soudage à froid. Après avoir appliqué et maintenu pendant une journée, j'ai réessayé. Tient la pression. HOURRA. Mais, il y a toujours une fuite au niveau du régulateur de pression. Environ 0,1 kgf/cm2 « partent » en 20 minutes. J'y ai réfléchi et j'ai décidé de ne plus "traiter" l'appareil, car cette perte d'air peut être négligée. De telles pertes de charge lors de la peinture ne sont pas fondamentales pour moi.

La peinture d'essai a montré qu'il n'y a pas d'huile dans l'air, la peinture se dépose uniformément, à la fois acrylique et émail. Et la chose la plus importante est le silence pendant le fonctionnement de l'appareil. Q.E.D.

Le nouvel appareil s'intègre organiquement sous la table de l'atelier. Après quelques jours de test, j'ai décidé de vérifier la présence de condensation dans le récepteur. A l'ouverture du robinet à tournant sphérique, 20 grammes d'huile sont crachés au sifflet. C'était la deuxième déception. J'y ai pensé et je suis allé lire de la littérature. Après avoir lu divers articles et réfléchi logiquement, j'ai réalisé une chose: le compresseur crachera de l'huile de toute façon, car le système du réfrigérateur est fermé, mais ce n'est pas le cas dans mon appareil. Par conséquent, j'y verserai périodiquement de l'huile, approximativement dans les proportions "combien j'ai craché, autant j'en ai versé". Et les gens écrivent aussi qu'un compresseur d'huile moteur ne durera pas longtemps. Eh bien, attendons et voyons.
Faire sauter un nouvel appareil

Le compresseur peut être utilisé dans une variété d'applications et d'industries. Il peut être utilisé pour pomper les roues d'une voiture, pour l'aérographie, la peinture de pièces et plus encore. Avoir des outils et quelques connaissance technique, n'importe qui peut fabriquer lui-même un compresseur à partir du réfrigérateur. Un tel produit fait maison dégage environ 7 atmosphères et cela suffit pour un atelier de garage. Un compresseur de réfrigérateur à faire soi-même est bonne décision qui allie performance et économie Argent. À propos de la fabrication d'un compresseur à partir d'un réfrigérateur et de sa fiabilité, plus loin dans le contenu de l'article.

L'auto-assemblage du compresseur n'est pas aussi difficile que cela puisse paraître d'un examen superficiel de la question. La connaissance des principes de fonctionnement de cet équipement simplifie grandement le processus de reconversion du réfrigérateur dans cet appareil. Pour que le compresseur l'assemble, vous aurez besoin d'un moteur qui distille l'air dans un récipient où il sera situé sous une certaine pression.

Le dispositif du mécanisme est tel que les masses d'air en excès, qui peuvent entraîner un excès de pression dans le réservoir, sortiront par une vanne de vidange spécialisée. Ceci est nécessaire pour que lors de la peinture d'un véhicule ou d'autres objets, la composition colorante soit répartie et appliquée uniformément sur toute la surface.

Attention! Une distribution uniforme de la peinture sur la surface peut être obtenue en utilisant uniquement un compresseur tout en maintenant une pression constante (au même niveau) dans les pulvérisateurs.

Compresseur "fait maison" ou d'usine

Il existe plusieurs différences entre un compresseur fait maison et l'appareil qui est fabriqué en usine, conclu dans les points suivants :

1. La conception du produit d'usine comprend un moteur électrique qui transmet le couple à la chambre de travail via un entraînement par courroie. Dans le cas d'un produit fait maison, il est assemblé à partir d'un corps et d'un moteur, mais il n'y a pas de courroies dans sa structure.
2. Les modèles d'usine sont préinstallés systèmes automatisés, qui soulagent la surpression, les filtres de sortie et d'entrée. Dans un self-made, vous devrez monter vous-même l'équipement de contrôle et de réglage, en tenant compte de chacune des caractéristiques et fonctionnalités.
3. La plupart des compresseurs d'usine, bien qu'ils aient des systèmes automatisés, ne font pas partie des modèles budgétaires. Autrement dit, de tels mécanismes devront être désactivés par vous-même, en comptant dans le temps. Sur les produits faits maison, des relais de protection (éteindre l'appareil en cas de danger de surchauffe) sont généralement installés.
4. Certains compresseurs d'usine ne sont pas lubrifiés, mais dans le cas des produits faits maison, il y a beaucoup d'huile, ce qui n'est pas toujours bon, surtout en cas de comportement "capricieux" du pistolet de pulvérisation, qui ne tolère aucune impureté.
5. Une caractéristique clé des produits faits maison est le faible niveau de bruit pendant le fonctionnement, à condition que les tubes requis soient entièrement mis en place et que l'étanchéité soit respectée. Les modèles d'usine produisent plus de bruit et ne peuvent pas être utilisés dans les zones résidentielles.
6. Le prix d'assemblage d'un compresseur de vos propres mains est extrêmement faible, car les composants principaux sont retirés de ancienne technologie, et les pièces de régulation coûtent jusqu'à mille roubles.
7. Il n'y a aucune possibilité d'apporter des modifications structurelles aux modèles d'usine, c'est-à-dire que si la puissance de l'équipement est élevée, il est alors permis de l'utiliser exclusivement comme pompe pour gonfler les roues des automobiles. Les compresseurs à faire soi-même sont plus fonctionnels et il est permis de leur ajouter certains éléments, par exemple un grand récepteur, ce qui augmentera considérablement la puissance de l'unité.

Mais, sous réserve de tout ce qui précède, un fait doit être pris en compte - un compresseur fait maison tombe en panne beaucoup moins fréquemment que les modèles qui ont été produits à l'échelle industrielle dans des usines et des usines.

Compresseur d'air pour réfrigérateur

Pour assembler le compresseur de vos propres mains, vous aurez besoin des pièces suivantes :

• pressostat ;
• boîte de vitesses avec séparateur d'huile et d'humidité ;
• filtre séparateur d'huile ;
• manomètre;
• adaptateurs;
• mamelon;
• destinataire;
• écrous, goujons, rondelles;
• pinces pour automobiles;
• écrou et raccord ;
• embrayage;
• croix;
• roues pour meubles;
• interrupteur à bascule;
• huile automobile;
• compresseur frigorifique;
• filtre à carburant;
• cordon et fiche ;
• panneaux de contreplaqué ou d'aggloméré;
• des vis;
• tuyau résistant à l'huile et à l'essence ;
• Époxyline et mastic;
• ruban fumé;
• colorant;
• dérouillant et similaires.

La meilleure option pour un clapet anti-retour est le clapet anti-retour RUCK14IAMSV, qui ne fait pas beaucoup de bruit et est bien adapté à la construction de compresseurs d'air à partir d'équipements de réfrigération. De plus, vous aurez besoin d'une soupape de sécurité MINI SVM14-12, et il est préférable de prendre un réservoir d'un extincteur à poudre de 16 kg. La pression avec ce réservoir est de 9,5 bars.

Attention! Il faut tenir compte du fait que le synthétique huile automobile ne se marie pas bien avec l'habituel, vous devez donc regarder ce qui coule d'abord et ensuite.

Quelques points à garder à l'esprit lors de la collecte :

1. Un séparateur d'huile doit être installé entre le réservoir et le compresseur.
2. L'huile est ajoutée exclusivement par le troisième tube brasé.
3. La meilleure option est de souder le connecteur et de le visser avec une cheville ou une vis en métal.
4. Pour une meilleure captation de l'huile, il est conseillé d'installer un déshydrateur.

Selon de nombreuses critiques, un compresseur fait maison est beaucoup plus fiable que les modèles d'usine, en particulier dans les boîtiers fabriqués en usine pour l'aérographe automobile.

Comment assembler un compresseur d'air à partir d'un réfrigérateur

Il est important de retirer correctement le compresseur du réfrigérateur afin qu'il ne soit pas endommagé. L'algorithme du processus est le suivant :

1. D'abord, à l'aide de pinces coupantes, ils mordent les tubes qui sortent du moteur et mènent à la calandre.
2. Ils mordent les fils du relais, mais leur longueur doit rester d'environ 20 cm.
3. Sur le couvercle du relais, avant de dévisser le compresseur, un repère est fait.
4. Après la coupure du circuit de la soufflante, la broche est affectée par l'atmosphère, ce qui entraîne la perte de ses propriétés. Le compresseur doit être remplacé par de l'huile d'usine pour éviter une panne rapide du moteur. La meilleure option est l'huile moteur semi-synthétique pour les voitures.
5. En plus des tubes d'entrée et de sortie, le compresseur de l'équipement de réfrigération en possède un troisième, dans lequel une extrémité est scellée. La partie obstruée doit être enlevée avec une scie à métaux. Il est important que les copeaux ne restent pas à l'intérieur du tube.
6. Le tuyau restant est évasé et l'ancienne huile est vidangée, qui est ensuite remplacée par du semi-synthétique dans le même volume.
7. Après avoir changé l'huile, le tuyau est bouché avec une vis attachée avec un ruban fumigène.

Le boîtier de l'extincteur est la meilleure option pour le récepteur. L'essentiel est qu'il soit solide et sans soudure et que son volume soit d'au moins 10 litres. Avant de l'utiliser, une inspection minutieuse de la corrosion à l'intérieur (à l'aide d'une lampe de poche) est nécessaire. S'il y a de la rouille, éliminez-la à l'aide d'un liquide spécialisé.

Quelle huile est la meilleure pour un compresseur d'air

Le moment de départ et de préparation le plus important, dont dépendent le travail ultérieur et la durée de vie d'un compresseur fait maison, est un changement d'huile. À l'usine, une broche est coulée, comme on l'appelle "propre", on l'appelle aussi compresseur et fréon. Mais, en fait, il est minéral, ne contenant pas d'additifs, car le compresseur des équipements frigorifiques fonctionne dans un airless et espace clos et n'est pas affecté par l'environnement.

Lorsque le compresseur du réfrigérateur est utilisé à d'autres fins, par exemple, il est transformé en compresseur d'air, l'oxygène, l'humidité, la poussière, etc. commencent à agir sur l'huile. Pour cette raison, l'huile minérale commence à s'oxyder rapidement et à se boucher, ce qui entraîne la perte de ses caractéristiques d'origine. Le résultat est les événements suivants :

• le compresseur surchauffe ;
• le système de piston commence à s'user activement;
• le niveau de bruit augmente.

En plus de ce qui précède, en raison des caractéristiques de mouillage et de liaison relativement faibles, l'huile minérale en grand nombre"voler" vers la sortie, entraînant un colmatage de l'air avec des vapeurs et, par conséquent, une diminution du niveau de fonctionnement du compresseur.

L'huile moteur ne présente pas la plupart de ces problèmes et, tout d'abord, en raison de la présence de certains additifs dans sa composition. Ils éliminent complètement ou compensent partiellement les facteurs qui affectent négativement les caractéristiques de durabilité et de qualité de l'huile.

L'huile moteur est conçue pour des conditions de fonctionnement plus sévères que celles qui le seront lors du fonctionnement d'un compresseur fait maison.

Référence! L'utilisation d'huiles entièrement synthétiques n'est pas souhaitable, car elles coûtent plus cher, ont une épaisseur plus faible et ne durent pas aussi longtemps que les huiles semi-synthétiques.

Compresseur d'un réfrigérateur industriel

Compresseurs industriels groupes frigorifiques ils fonctionnent grâce à une connexion triphasée au réseau et, de ce fait, sont conçus pour une tension de 380 V. Lorsque de tels équipements sont convertis pour pomper des masses d'air et une tension de 220 V, il est possible d'obtenir un rendement élevé pression et puissance. Pour mettre en œuvre une telle idée, vous devez acheter un adaptateur de démarrage de transfert approprié (il est connecté au réseau 220 et la sortie est triphasée de 380 V). Si vous le refaites entièrement, vous devrez vous référer à la littérature spécialisée et des gens bien informés qui comprennent les circuits électriques.

Compresseur pour la peinture

Pour fabriquer un aérographe à partir d'un compresseur de réfrigérateur, vous devez suivre cet algorithme :

1. Pour mettre en œuvre la conception, il est nécessaire de créer un support - cela vous permettra de fixer les composants du circuit. Le support est constitué d'une feuille d'aggloméré dont les paramètres dépendent de la taille du récepteur (une partie qui capte les gouttes d'huile et régule la pulsation de l'air). Pour cela, vous pouvez utiliser des bouteilles en plastique et des bidons alimentaires de différentes tailles. Il est possible de monter le conteneur sur un panneau de particules à l'aide de tubes en métal ou en fil de fer. Le volume du récepteur peut atteindre 5 litres.
2. Après avoir fixé le récipient, vous devez faire quelques trous dans le couvercle et y insérer des tubes de cuivre. De l'intérieur, remplissez le récipient de résine d'oxyde, attendez la solidification, appliquez le mastic et serrez fermement.
3. En contreplaqué (9 mm et plus épais), les pieds sont fixes et des trous spécialisés sont percés pour le montage du compresseur. Un relais de démarrage, un interrupteur et un cordon d'alimentation sont fixés à proximité.
4. Après avoir réparé tous les appareils électriques, ils montent le reste du système - un filtre à gaz est fixé à la sortie du compresseur.
5. La sortie de l'unité est connectée à l'entrée du récepteur à l'aide de pinces et d'un tube en caoutchouc. Un filtre à gasoil est fixé à la sortie du récepteur.
6. Après avoir connecté et fixé les pièces, l'aérographe est allumé et les performances sont évaluées. Si l'air siffle dans les tubes et que le compresseur fonctionne, c'est qu'il est correctement assemblé. Mais, vous ne devez pas utiliser l'appareil tout de suite, car le mastic a besoin de temps pour se solidifier.

Conseil! Il est souhaitable de monter le compresseur sur le bord du contreplaqué, car cela facilite le processus de changement d'huile.

Autocompresseur

En présence de outil nécessaire rii et une certaine compréhension du processus, il n'est pas difficile d'assembler un compresseur pour gonfler les pneus de voiture de vos propres mains. Homemade dégage environ 7 atmosphères, ce qui est suffisant pour le travail dans le garage. L'autocompresseur du réfrigérateur s'avère assez silencieux et bon marché, par rapport aux unités d'usine.

Pour utiliser le compresseur pour le gonflage des pneus, il vous suffit d'installer l'embout approprié, qui peut être retiré d'une pompe ordinaire. Sinon, tout le travail se déroule selon l'algorithme donné pour l'assemblage d'un compresseur d'air.

Test et réglage

Le test clé d'un compresseur d'air fait maison est d'identifier la possibilité d'ajuster efficacement la pression émise par le système. Le moyen le plus simple d'effectuer ce contrôle est lors d'un essai de peinture de la surface, au cours duquel les opérations suivantes sont effectuées :

1. Le relais est réglé sur 4-5 atmosphères et le compresseur est connecté au réseau.
2. À l'aide d'un manomètre, la stabilité des paramètres définis est déterminée, lorsque le relais est stable, puis lorsque la pression augmente, il éteint le compresseur. Si cela ne se produit pas, il est nécessaire d'ouvrir la vanne de réinitialisation et de déconnecter l'unité du réseau sans délai.
3. Le système est vérifié pour le saignement spontané du vecteur énergétique (ne devrait pas l'être) - pour cela, il est possible d'utiliser une solution de savon ordinaire.
4. Lorsque la pression chute à un niveau inférieur au minimum autorisé, le relais doit également éteindre automatiquement le compresseur.

Une fois la peinture de surface terminée, il est nécessaire de vérifier la qualité de l'application de la composition - lors de l'examen externe, il ne doit y avoir aucune trace d'humidité, de saleté et de particules étrangères. S'il y a de tels défauts, il est alors nécessaire de revérifier en plus les performances du filtre de sortie (séparateur d'humidité de masse).

Résultats

Fabriquer un compresseur d'air à partir d'un réfrigérateur, avec les outils nécessaires et quelques connaissances, est assez simple. Le fonctionnement du produit maison assemblé sera long et sans panne, dans les cas où une maintenance préventive est effectuée - remplacement des filtres à eau, huile et purge de chacun des conduits d'air. Dans le même temps, il n'est pas recommandé de charger l'unité assemblée à plus de 75% de sa pleine capacité, car il est pratiquement impossible de déterminer la limite maximale autorisée dans les produits faits maison, le fonctionnement de l'appareil sur lequel ne conduira pas à des pannes.

Il est difficile de déterminer le nombre exact d'atmosphères qui seront délivrées à la main compresseur assemblé du réfrigérateur, tout dépend de la marque. Dans le cas des anciens réfrigérateurs, il y aura un grand nombre d'atmosphères et pour la qualité du travail, seul le remplacement rapide des filtres consommables et de l'huile est nécessaire.

Vidéo : Compresseur du réfrigérateur pour pomper les roues