Le couvercle de la pompe du lave-linge ne se dévisse pas. Comment retirer le filtre de vidange de la machine à laver s'il ne se dévisse pas ou ne se retire pas Dévisser le boulon de vidange

À Machine à laver périodiquement, vous devez nettoyer le filtre de la pompe et la roue elle-même. Il y a parfois un besoin urgent de ces actions.

C'était donc avec moi, j'ai dû faire face au fait que la pompe ne pompait pas l'eau de la machine, elle était bouchée. En général, il n'y a rien de compliqué dans cette procédure, vous dévissez le couvercle et le nettoyez. Mais hélas, dans mon cas, il n'a pas été possible de le faire de la manière décrite ci-dessus.

Que faire si le couvercle de la pompe ne se dévisse pas

La machine a cessé de vidanger l'eau, j'essaie de dévisser ce même bouchon pour nettoyer la pompe, mais ça ne marche pas, même à l'aide d'une pince. Je note tout de suite qu'il ne faut pas appliquer une force excessive avec une pince, car la poignée en plastique de ce bouchon se casse facilement.

J'ai dû agir radicalement, retirer la pompe !

La raison s'est avérée être que des cotons-tiges, plusieurs morceaux, sont entrés à l'intérieur, - qu'ont-ils fait dans la lessive, ce n'est pas clair? Mais ces mêmes bâtonnets pénétraient dans le bec de la pompe relié par un tuyau en caoutchouc "Snail" au tambour de lavage et s'y tenaient verticalement.

Et du fait que cette couverture n'est pas seulement un bouchon de liège, elle a un design spécial de l'intérieur. Sur la photo en haut, à l'extrême droite, vous pouvez voir que deux grilles s'étendent du bouchon sur lequel se trouve un anneau de protection. Grâce à cette conception, la roue de la pompe dispose d'une certaine protection contre les petits objets entrant dans la pompe.

Et ainsi, ils entraient ces cotons-tiges à la verticale, en restant partiellement dans le tuyau en plastique, ils en coinçaient la possibilité de dévisser le bouchon, il reposait simplement contre eux avec ses montants. Mais je ne l'ai découvert qu'après avoir complètement retiré toute la pompe de la machine.

Ce bloc entier, le filtre avec le moteur, doit être retiré afin de pouvoir le nettoyer en profondeur.

Supprimé tout simplement. Nous débranchons la machine de la prise et déconnectons les tuyaux s'ils gênent le levage par le bas, inclinons la machine ou même la mettons sur le côté après nous être assurés qu'il n'y a pas d'eau dedans, le cas échéant, alors.

Nous déconnectons la borne d'alimentation et les tuyaux des buses de la pompe, pour cela, vous avez besoin d'une pince pour desserrer les colliers qui fixent les tuyaux sur les buses. Nous dévissons les vis de fixation de la face avant et retirons la pompe. Maintenant, grâce à l'ouverture de la buse, il est devenu possible de retirer les cotons-tiges. Le couvercle est libéré, il peut être dévissé pour un nettoyage ultérieur, après quoi il reste à assembler et à installer tout en place.

Je faisais la réparation de ma voiture ici et il était temps pour un changement d'huile programmé dans les boîtes de vitesses. Et en SuzukiJimny sur les boîtes de vitesses, un bouchon pas particulièrement pratique avec une fente carrée est utilisé. Sur la base des critiques de la plupart des utilisateurs que j'ai lues avant de changer l'huile des essieux Jimny, j'ai appris que coincer les bords du carré ou décaper tous les bords est une chose assez courante pour de tels bouchons. Soit dit en passant, il semble que des bouchons carrés soient utilisés non seulement dans Suzuki Jimny, mais également dans d'autres voitures. Cela découle du nom des douilles carrées spéciales qui peuvent être achetées dans un magasin automobile. Sur l'emballage il y a la phrase : clé carrée pour vidange d'huile.

L'essence de l'article est de savoir comment éviter de coincer les bords. Après tout, si vous cassez les bords du bouchon, le dévisser ne sera, pour le moins, pas confortable. En fait, la fente carrée elle-même est l'épicentre des problèmes. Après tout, la charge n'est répartie qu'entre quatre faces, et il s'agit d'une augmentation du module de charge pour chaque point de la fente. En conséquence, la fente carrée est donc très facile à casser.

Comment dévisser un bouchon à fente carrée si la clé a tourné ? En fait, ce n'est pas très facile. Vous pouvez essayer de le casser avec un ciseau, ou vous pouvez souder un écrou ordinaire sur le bouchon et le tourner déjà. Mais tout cela ne prendra pas une heure de travail. Nous essaierons de dévisser le bouchon standard sans endommager le carré standard. Comment faire?

1. Tout d'abord, environ un jour avant la procédure prévue, nettoyez correctement le nœud desservi. Nettoyez correctement la fente à l'aide d'une brosse en fer, d'un tournevis et d'autres outils auxiliaires.
2. Remplissez à l'avance (en un jour ou deux) l'ensemble du montage avec une composition telle qu'une clé liquide ou du WD-40. Ces fonds ne sont pas des méga-économies, comme on dit dans la publicité, mais ils auront un certain effet. En conséquence, en pénétrant dans le filetage, ils peuvent simplifier le processus de dévissage.
3. Laissez la boîte de vitesses refroidir correctement avant de commencer l'entretien. Très souvent, les noix se sont coincées à cause du chauffage. En conséquence, ne vous précipitez pas pour dérouler les ponts pendant qu'ils sont chauds. Il est préférable de le faire après un long stationnement.
4. Lorsque vous travaillez avec une fente merdique (comme un carré), il est très, très important de choisir la bonne taille de clé. Ainsi, Suzuki Jimny utilise une clé carrée de 10 mm dans les ponts et sur la boîte de transfert, cependant, en raison de l'inexpérience et de l'incompréhension, de nombreuses personnes y poussent une tête 3/8 supposée appropriée. Si l'écrou est même un peu brûlé, la fente est terminée. Le collier 3/8 va tourner et vous devrez danser avec un tambourin. Par conséquent, sélectionnez strictement la taille appropriée du carré. Taille requise doit être enfoncé à l'aide d'un marteau jusqu'à ce qu'il pénètre complètement dans la fente. C'est très facile pour Jimny de le faire, parce que. Les ponts sont hauts et faciles à gravir. Si la clé n'est pas complètement insérée, l'écrou sera détruit.
5. N'utilisez pas de clés cassées. Si les bords d'une clé carrée sont remplis de 10 mm, l'utilisation d'une telle clé ruinera complètement la fente déjà mauvaise du bouchon d'huile de la boîte de vitesses. C'est pourquoi il vaut mieux ne pas être avare et acheter une bonne clé neuve. La tête pour un ensemble standard est la mieux adaptée.
6. Si l'écrou ne se dévisse pas immédiatement, ne le tirez pas sans réfléchir et ne le cassez pas. Lentement, avec un gros levier et lentement, essayez de dévisser l'écrou coincé. Avec la bonne approche et une bonne clé, le succès est presque garanti 🙂 Si vous remarquez que le slot-quadart flotte, arrêtez-vous et réfléchissez à ce qui se passe. Il n'y a nulle part où se dépêcher. Après tout, pensez à la quantité d'hémorroïdes que vous aurez si la fente est arrachée.
7. Si tout le reste échoue, essayez de chauffer l'écrou avec une torche. Cela doit être fait très, très soigneusement, en ayant un extincteur à portée de main. Sinon, la machine pourrait être endommagée par les flammes. Le point ici n'est pas dans une expansion différente du métal, mais dans le fait que lorsque la température augmente, une fine couche de boue est détruite, qui se forme lorsque la noix est acidifiée et qui la colle au corps. S'il brûle, il y aura beaucoup moins de problèmes. La technique n'aide pas toujours, mais il y a des chances.
8. Comment s'assurer que l'écrou ne colle pas la prochaine fois ? Très simple. Après chaque vidange d'huile, remplacer également l'écrou par un neuf. Un bouchon coûte environ 350 à 400 roubles. Les problèmes sur Jimny surviennent généralement avec un bouchon de remplissage sous le carré et vous n'avez qu'à le changer. De plus, lors du serrage du bouchon, utilisez une clé dynamométrique. Soit dit en passant, la Suzuki Jimny a un bouchon de remplissage de 50 Nm et un bouchon de vidange de 27 Nm. Il vaut mieux ne pas le bousiller un peu que trop le serrer 🙂

PS Au fait, lors de la vidange d'huile des ponts et de la boîte de vitesses, commencez toujours par le bouchon de remplissage. Après tout, si vous dévissez d'abord le drain et que le remplissage ne se dévisse pas, vous ne pouvez pas conduire une voiture sans huile dans les boîtes de vitesses. Mais s'il reste de l'ancienne huile et que le bouchon de remplissage sous le carré n'abandonne toujours pas, vous pouvez vous rendre au service sous cette forme et punir le bouchon avec de la soudure.

Les voitures modernes ont une panne très fréquente, coupant les filets du bouchon dans le carter d'huile moteur, il s'agit pratiquement d'un consommable, qu'il est recommandé de changer avec la prochaine vidange d'huile.

Mais bien sûr, cela se produit également dans les voitures plus anciennes, en raison du kilométrage élevé avec le nombre correspondant de vidanges d'huile. Donc dans mon cas c'est arrivé, pendant 300 000 km. avec un intervalle de remplacement d'environ 7000 km., il s'est avéré 42 fois que le coupable a été dévissé et tordu. Et la peur fonctionne aussi pour que lors de vos déplacements, Dieu nous en préserve, rien ne sorte et ne perde de l'huile avec de graves conséquences, puis constamment un peu, mais vous serrez le couple de serrage, c'est une autre raison pour laquelle seulement 40 fois suffisaient. Une autre raison est l'utilisation d'un métal plus tendre pour le boulon et d'un métal plus résistant pour le filetage dans la palette, ce qui est bien, sinon la réparation deviendrait plus longue et plus coûteuse.

Donc, en tordant à nouveau le bouchon, vous remarquez que pendant longtemps il n'y a pas de verrouillage-arrêt de la bouffée, ici il est souhaitable de comprendre cela tôt et de s'arrêter à temps. Essayez de le dévisser doucement avec un étirement sur vous-même, mais il est probablement trop tard, les bobines sont léchées et bouclées, il n'y a rien pour pousser le boulon.

De plus, quiconque est aux prises avec ce problème, ils soudent la tige au liège afin de la tirer à travers le levier avec rotation, la perforent dans le même but afin d'accrocher et de tirer. Mais j'étais trop paresseux pour faire tout cela, alors j'ai trouvé cette méthode et tout s'est bien passé.

À partir d'une bande de 2 mm d'épaisseur, dans mon cas, il s'est avéré être de l'acier inoxydable, mais peu importe, à l'aide d'une meuleuse d'angle (bulgare), j'ai découpé un tel double ciseau, la taille de la coupe dépend sur la taille de votre boulon, j'ai aiguisé les bords sur une cale. Puis il a martelé quelques millimètres sous la tête de liège (entre la tête et le joint) avec un marteau et l'a tourné un peu, environ un quart de tour, avec la clé pour le dévisser, puis l'a martelé un peu plus et tourné un peu, l'essentiel est de ne pas se précipiter pour que le ciseau ne saute pas en tournant et du suivant Après le martelage, le ciseau est entré complètement dans le corps du boulon et en le tournant avec une clé, il a facilement dévissé le bouchon. Il a fallu 10 minutes pour tout et la fabrication, et surtout, je n'ai pas eu à dérouler celui de soudure.

Voici à quoi ressemblent le liège et le joint retirés après avoir enfoncé l'extracteur de burin.

Ici, vous pouvez voir les dommages aux filetages dans la casserole, mais ce sont principalement les restes de métal des tours coupés du boulon, mais ils ont été fortement enfoncés et ne voulaient pas être retirés, je n'avais pas un tel robinet , comme 14 * 1,5, mais j'ai trouvé un boulon auto-fabriqué approprié, à partir duquel il a d'abord fait un analogue d'un robinet avec une meuleuse, a conduit le fil, avec un aimant inséré dans le trou, il a collecté les copeaux qui étaient tombés dans le poêle. Et puis, en coupant tout l'excédent et en soudant l'écrou, j'ai obtenu un gros boulon-écrou, j'ai fabriqué le joint à partir d'une sorte de feuille d'aluminium. Je l'ai tordu et je suis parti, mais il faudra se rappeler d'acheter un bouchon d'usine lors de la prochaine vidange d'huile !

PS. Ce qui est dommage, à cause du bouchon, j'ai dû vidanger l'huile neuve pour ne pas la jeter, il faut d'abord bien laver la casserole et tout ce qui peut attraper le jet d'huile, et aussi utiliser un seau propre ou un 5 litre coupé de sous l'eau. L'huile, même après avoir été dans le moteur pendant quelques minutes, était déjà noire (