Pédales de contact - nous détruisons toutes les spéculations ensemble ! Quand faut-il changer les bornes ? Enfants ou marche
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Quels sont les avantages de fixer les jambes sur les pédales d'un vélo, pourquoi est-ce nécessaire et risque-t-il de blesser le pied ? La communauté cycliste se divise en deux camps : certains sont favorables à une existence séparée du cycliste et des pédales, d'autres sont favorables au full contact. Alors, pédales de contact : prendre ou ne pas prendre ? Vous trouverez la réponse dans cet article.
Que sont les pédales de contact
Le premier à fixer la jambe du coureur a été inventé par les entraîneurs des disciplines de course dans le but d'augmenter la vitesse et l'endurance de l'athlète. D'abord, des pédales très similaires aux étriers de cavalerie, avec des cale-pieds en métal et des sangles en cuir ou en tissu. Les cale-pieds (orteil - chaussette et clip - clip) sont toujours utilisés en raison de leur faible coût relatif et de plusieurs autres avantages. Aujourd'hui, elles ont évolué vers des pédales spécialement conçues, où les pieds dans les chaussures sont automatiquement fixés, comme des fixations de ski. "Contacts" est utilisé par les professionnels et les amateurs dans presque toutes les disciplines cyclistes à l'exception du trial, de l'enduro et de certains types de descente.
Sélection "contacts"
La principale ligne directrice dans le choix des pédales est l'orientation de carrière du vélo, le style de conduite et le degré de liberté du pied fixé sur la pédale. Les modifications des pédales de contact pour différentes disciplines diffèrent par le système de fixation (d'un côté de la pédale ou des deux côtés), la zone d'appui du pied (pour les VTT, elle est considérablement augmentée), l'emplacement de la pointe de contact (sur la pédale ou sur la chaussure) et le degré de fixation (dur ou lâche). Il existe également des hybrides avec une plateforme de contact amovible, permettant de rouler avec ou sans chaussures de vélo. Ils sont recommandés pour ceux qui n'ont pas encore décidé de passer à des "contacts" à part entière.
Les "contacts" les plus courants pour les VTT sont disponibles avec deux bornes pour les pointes des chaussures de vélo. Il est plus facile de marcher dans de telles chaussures, la fixation des pédales est plus libre, ce qui facilite l'enfilage et le retrait.
Lors de la conduite d'un vélo de route, des «contacts» à trois ou quatre bornes sont utilisés, qui fixent solidement et fermement le pied dans la chaussure du vélo. Cet embrayage vous permet d'augmenter la zone de pression lors du pédalage et de répartir la charge plus uniformément. À version classique les bornes doivent être situées sous la voûte plantaire, mais les régler vous permettra de choisir la position dans laquelle le pédalage sera le plus confortable possible. Certaines pédales ont la possibilité de régler le jeu, ce qui est pratique pour les débutants qui commencent tout juste à s'habituer aux "contacts".
Sécurité
L'un des principaux avantages des pédales de contact est le retrait de la charge des genoux. La jambe fixe monte et descend dans un même plan, évitant toute déviation sur le côté, ce qui protège l'appareil ligamentaire de l'articulation du genou contre les blessures. Avec des "contacts", le pied du cycliste ne glissera pas de la pédale, même sur des sections inégales de la piste. Cependant, il faut s'habituer aux "contacts" : dans un premier temps, des chutes sont possibles en raison d'un matelassage intempestif des jambes. Lors de la conduite sur terrain accidenté, l'utilisation de "contacts" n'est pas recommandée, même si le pilote sait libérer ses jambes instantanément.
L'efficacité de la formation
Même ceux qui ne prévoient pas de participer à des compétitions remarqueront que les muscles travaillent avec des «contacts» non seulement lorsque la pédale est enfoncée, mais également lorsque la jambe est relevée. Tourner les "contacts" est beaucoup plus facile que les pédales conventionnelles, surtout lors de longues montées. La fixation de la jambe offre plus ensemble efficace vitesse après le départ et à l'arrivée, et facilite également le franchissement de petits obstacles sans risque de dérapage du pied. Par rapport aux pédales classiques, l'efficacité dans les "contacts" augmente jusqu'à 40%.
Prix
C'est peut-être l'inconvénient le plus évident des "contacts": leur prix est beaucoup plus élevé que celui des pédales ordinaires. Les chaussures sont un autre poste de dépenses pour ceux qui décident d'acheter des pédales de contact. Les chaussures de cyclisme sont légères, avec une semelle rigide et rigide pour un transfert de force efficace. Les bottes de vélo de route ont un gros crampon qui fixe fermement le pied sur la pédale, elles n'ont pas de bande de roulement et ne sont pas du tout destinées à la marche. Les bottes de vélo de montagne, en revanche, conviennent parfaitement à la marche sur le sol - les pointes sont plus plates et plus larges et la semelle est équipée d'un protecteur.
Boutonnage et matelassage
Habituellement, le pied dans les "contacts" est fixé dans la pédale en un clic. Mais sous certaines conditions, ce mouvement n'est pas facile à faire - les "contacts" préfèrent beau temps. La neige ou la saleté peuvent obstruer le mécanisme et le support devra être nettoyé avant d'être enclenché. Les "contacts" sont matelassés avec un mouvement facile sur le côté, mais vous devez vous y habituer et l'amener à l'automatisme. Pour que la jambe se détache facilement, il n'est pas recommandé de serrer fortement le ressort de fixation - du moins jusqu'à ce que l'athlète maîtrise les nouvelles pédales.
Article de référence basé sur l'expertise de l'auteur.
Ce qui est transmis par la transmission à la roue arrière et met le vélo en mouvement.
La pédale se compose d'un axe vissé dans la manivelle et d'un corps sur lequel repose le pied. Le corps tourne sur un axe à l'aide de roulements. L'axe de la pédale droite a le filetage à droite habituel, et celui de gauche a un filetage à gauche (il se dévisse dans le sens des aiguilles d'une montre). On pense que pour cette raison, les pédales ne se tordent pas lors de la conduite.
En général, sur VeloWiki, tout est à nouveau clairement peint sur les pédales. Mais nous allons légèrement étoffer notre article en raison d'autres sources.
Types de pédales de vélo
Selon la conception, les pédales sont divisées en 3 catégories :
- Plate-forme - conçue pour être utilisée avec toutes les chaussures, y compris les chaussures civiles.
- Contact - conçu pour être utilisé avec des chaussures de cyclisme.
- Combiné - avoir une plate-forme d'un côté et un mécanisme de contact de l'autre, vous permettent d'utiliser les deux types de chaussures.
Selon le domaine d'application, les pédales sont également divisées en plusieurs catégories :
- Plaisir - utilisé pour la conduite en ville, ont un corps en plastique, parfois avec des patins en caoutchouc. Trop glissant et fragile pour le tout-terrain.
- Usage général - comprend une plate-forme en métal et des pédales combinées.
- Pour le cross-country - pédales de contact légères sans plate-forme.
- Pour les disciplines extrêmes - pédales à plateforme avec pointes puissantes, ainsi que pédales de contact avec plateforme auxiliaire.
- Pour l'autoroute - pédales de contact avec une norme incompatible avec celles de montagne. Conçu pour la fixation la plus rigide de la jambe.
Pédales à plateforme sans cale-pieds
Cela inclut tous les types de pédales par application.
| Les pédales de marche sont généralement en plastique, l'axe Hi-Ten, des roulements ordinaires, une plate-forme large, sur laquelle il est facile de poser le pied, cependant, une telle pédale est facile à "perdre" (c'est-à-dire que le pied peut en tomber ). Utilisé pour les vélos de tourisme. |
 Les VTT sont généralement en alliages d'aluminium, l'axe est en acier Hi-Ten ou en chrome-molybdène, les roulements sont ordinaires, une plate-forme large avec des éléments agressifs sur lesquels vous ne pouvez pas simplement mettre le pied, mais c'est beaucoup plus difficile à perdre cette pédale. Convient pour le cross-country amateur.
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 Les BMX (acrobaties) sont en alliages d'aluminium, l'axe du pédalier est en chrome-molybdène, les roulements sont ordinaires, la plateforme est large avec des éléments très agressifs, jusqu'à visser des axes jusqu'à 2mm d'épaisseur et jusqu'à 3mm de haut. Le pied sur une telle pédale est simplement «collé», cependant, il n'est pas difficile de sauter des pédales. Une protection s'impose !
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Cale-pieds (des cale-pieds anglais) - poignées en métal ou en plastique pour chaussures, fixées à des pédales ordinaires. Ils servent à fixer la jambe de manière semi-rigide, offrant un meilleur transfert de puissance et un contrôle légèrement meilleur sur le vélo. Dans le sport, ils étaient utilisés avec des sangles qui tiraient fermement le pied sur la pédale, mais en conduite normale, les sangles étaient inconfortables. Actuellement, elles sont presque entièrement remplacées par des pédales de contact, elles sont principalement utilisées dans les courses sur piste et leurs variétés.
Riz. Pédale Stuclip
1 - touklips (tôle d'acier ou plastique), 2 - pince, 3 - sangle, 4 - boucle, 5 - boulons de fixation touklips, b - cadre de pédale, 7 - réflecteur, 8 - axe, 9 - bielle
Il existe également des mini-tuklips en tôle épaisse résistante et sans sangles.
Pédales de contact pour vélos
Les pédales automatiques utilisent un mécanisme spécial qui vous permet de fixer le pied du motard à la pédale. Ainsi, l'énergie de la jambe est transférée au vélo non seulement lorsque la pédale est enfoncée, mais également lorsque la jambe est relevée, et les professionnels utilisent ce qu'on appelle. pédalage circulaire, lorsque des efforts sont appliqués sur la pédale de manière continue. Grâce à cela, une utilisation optimale des forces est assurée - un cycliste sur pédales de contact roule plus vite et / ou se fatigue moins que son homologue en piétinant. Les pédales automatiques sont particulièrement utiles lorsqu'il y a un risque élevé de coup de pédale (par exemple à cause de secousses), et dans les montées et dans la boue, en raison de la traction sensiblement accrue.
Une telle pédale a un mécanisme de contact dans lequel le soi-disant. pointe, qui à son tour est boulonnée à la semelle en plastique rigide de la botte de vélo. Pour boucler la pédale, insérez simplement la pointe dans le mécanisme de contact. Pour détacher, vous devez éloigner le talon de la botte du vélo. De nombreuses pédales ont une force de matelassage réglable. De plus, il existe des taquets "d'entraînement" qui matelassent dans de nombreuses directions, pas une seule.
Les pédales automatiques VTT diffèrent selon l'utilisation envisagée : plus on se rapproche du cross-country, plus le mécanisme de contact est fin et compact, et les pédales pour les disciplines extrêmes sont entourées de plateformes qui améliorent l'adhérence du pied.
Types de pédales de contact routier pour un vélo
Comme il est écrit sur le site Web 200-Velo-Kyiv, tout système pédales de contact se compose de deux parties : 1) la pédale de contact elle-même avec un mécanisme de maintien (rétention) ; 2) une pointe installée sur la semelle d'une chaussure de vélo (à l'exception du système Speedplay, dont il sera question plus haut).
Le facteur Q est horizontal et vertical. Horizontal fait référence à la distance entre les surfaces extérieures des manivelles, bien que ce paramètre dépende aussi quelque peu des pédales. Le facteur Q vertical est la distance entre la semelle de la chaussure et l'axe de la pédale. Tous ces paramètres sont très importants du point de vue de la biomécanique et en vrai vie ne peuvent se manifester que sous la forme de sensations de pédalage doux et propre.
Étant donné que les pieds de chaque personne peuvent être en pronation ou en supination, le jeu libre (ou flottant) de la cale sur la pédale a été inventé pour affiner ces nuances physiologiques.
Semblable à la famille
Ce n'est pas en vain que j'ai prononcé le mot "famille", car depuis plus de 20 ans une merveilleuse invention de la société française "LOOK" roule à travers le monde et inhale nouvelle vie dans la nature de tout vélo et de son propriétaire.
| LOOK Delta (Variétés de pédales en fonction de paramètres supplémentaires : CX7 Ti - possibilité de régler le facteur Q ; A5.1 - jeu libre réglable, A3.1 - juste "delta") Tout a commencé avec ces pédales. Le principe de fixation du pied dans la pédale a été emprunté aux fixations de ski. Sur le ce moment le fabricant lui-même essaie par tous les moyens de convaincre le consommateur de l'obsolescence des pédales de cette norme, mais la plupart des autres fabricants produisent toujours un tel produit, en modifiant la conception et les matériaux, tels que Wellgo, VP, Exustar. Les pédales fonctionnent avec des cales bi-matière en cales rouges (9° de débattement ; fournies) et noires (0° de débattement). |
LOOK KÉO  (Variétés de pédales selon le matériau de fabrication : Classic, Sprint ELLE, Sprint, Carbon IronMan, Carbon, Carbon Ti, HM Ti IronMan, HM Ti). Norme Delta modifiée. Parmi les nouveautés proposées - un facteur Q vertical réduit de 6 mm (ce qui manquait depuis si longtemps) et un faible poids (nous prenons la moyenne - KéO Carbon avec axe Cr-Mo - 230 g / paire). Pointes : grises (course 4,5° - complète), rouges (course 9°) et noires (course 0°).
Site du fabricant : www.lookcycle.com |
 Shimano SPD-SL (Variétés de pédales en fonction du matériau de fabrication et appartenant au groupe d'équipement : Dura-Ace, Ultegra, 105, PD-R540). Depuis 2007, la plate-forme de ces pédales a été légèrement agrandie et le plastique remplaçable au-dessus de l'axe a été remplacé par une pièce de fer remplaçable qui, comme vous le savez, sera beaucoup moins sujette à l'abrasion au contact de la cale. En général, de très bonnes pédales, compte tenu du coût et de mon sentiments subjectifs. Pointes avec inserts jaunes - flottantes (flotteur), avec inserts rouges - fixes (fixes).
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 Shimano SPD-R est une espèce en voie de disparition.Site Web du fabricant : www.cycle.shimano-eu.com
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 Campagnolo Pro-Fit Plus (Variétés de pédales en fonction du matériau de fabrication et appartenant au groupe d'équipement : Record, Chorus). Selon les professionnels, ce n'est pas la meilleure stabilité du pied sur les pédales, cependant, la fiabilité et la finition sont au niveau habituel pour Campagnolo. Des goujons gris (4° de jeu ; fournis) et noirs (0° de jeu) sont utilisés.Site du fabricant : www.campagnolo.com
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 Miche (MT4, 502) Non compétitif, "perdu" parmi les autres marques LOOK-like standard.Site Web du fabricant : www.miche.it
A noter que malgré l'affinité des systèmes de cette famille, les pointes de chacun sont incompatibles entre elles ! |
Autres types de pédales de contact
 Speedplay (Variétés selon le matériau de fabrication : Light Action, Zero, X/1, Frog). Une autre variété exotique de pédales dans nos espaces ouverts. Utilisé par certaines équipes de tournées professionnelles et a reçu des critiques élogieuses d'athlètes réputés. Particularité de ce système est à l'opposé de ses composants - la pédale est une pointe, et ce qui se trouve sur la semelle d'une chaussure de vélo est en fait un mécanisme de rétention. Au vu de la subtilité du mécanisme et du nombre de pièces, j'ai personnellement des doutes sur la fiabilité du mécanisme lorsque du sable, de la poussière, etc. pénètrent à l'intérieur. De plus, selon le fabricant, seul ce système peut offrir le meilleur jeu libre. Il existe une certaine différence dans les mécanismes de rétention entre Zero et Frog.Ce qui est le plus intéressant, c'est qu'entre Speedplay et LOOK Keo il y a une guerre d'opinion tacite sur la zone de contact du crampon avec la plate-forme de la pédale et, par conséquent, sur la force transmise par le pied à la pédale lors du pédalage. , dans lequel Shimano et Time, épris de paix, sont impliqués. Lequel d'entre eux a raison ? Le temps et les consommateurs pédants en jugeront.
Site Web du fabricant : www.speedplay.com |
 Time Impact (Variétés selon le matériau de fabrication : RXS, RXE, RXL, Axion). Définitivement exotique. Parmi les avantages, nous pouvons noter le facteur Q minimum horizontalement. Parmi les inconvénients - la rigidité de la fixation et du matelassage. Un seul type de pointe est utilisé.Site du fabricant : www.time-sport.com
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 Crank Brothers (Quattro). Tout ingénieux est simple. Oui, les Cranks sont réputés pour la simplicité de leurs batteurs à œufs. Ils ont montré qu'ils pouvaient être appliqués avec succès sur l'autoroute en ajoutant simplement une plate-forme autour du support. Un type de goujon est utilisé, de forme très similaire à la norme SPD de Shimano.Site Web du fabricant : www.crankbrothers.com
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Pédales combinées
Il s'agit d'un type de pédale assez spécifique et rare. Ils ont un mécanisme de contact d'un côté et une plate-forme conventionnelle de l'autre. Ils vous permettent de rouler avec des chaussures de contact et sans contact avec le même confort. Il y a des opposants et des partisans des pédales combinées.
Avantages :
- Il n'y a pas de lien avec un type de chaussure.
- Vous pouvez d'abord acheter des pédales et des chaussures plus tard.
- Dans des conditions de conduite particulièrement difficiles, vous ne pouvez pas vous attacher, mais rouler sur la plate-forme.
Défauts:
- Il n'est pas pratique de démarrer le mouvement avec n'importe quelle chaussure: vous devez d'abord trouver les côtés requis de la pédale avec vos pieds.
- Ceux qui roulent sur des contacts ont besoin de toptals beaucoup moins souvent qu'il n'y paraît de l'extérieur. La boue et la neige n'empêcheront pas un motard expérimenté de rouler en toute confiance sur les contacts, mais la vitesse de fixation avec des pédales combinées diminue considérablement.
- Une pédale de contact conventionnelle, si nécessaire, est convertie en une pédale combinée à l'aide d'une plate-forme en plastique.
Pédales de contact ou pédales
La plupart des cyclistes ont commencé à rouler sur des toptalks. À l'avenir, certains d'entre eux sont passés aux contacts et ne sont pas revenus sur toptalki. On pense que les contacts ajouteront de la vitesse et du plaisir à rouler à tout cycliste actif.
Avantages des pédales de contact :
- Une augmentation de la traction due au fait que la jambe "travaille" non seulement vers le bas, mais aussi vers le haut. Il est particulièrement visible lors de la conduite en montée ou lors d'une forte accélération.
- Augmentation de la vitesse pour le même effort.
- Fatigue réduite à vitesse égale.
- Contrôle amélioré du vélo, le pied ne tombera jamais de la pédale sur une bosse.
- La jambe occupe toujours position correcte pédales et ne glisse pas.
- Avec les contacts, il est beaucoup plus facile de soulever la roue arrière dans les airs (par exemple, lors de la conduite sur un trottoir) ou vice versa - pour la maintenir dans les airs.
- Les contacts sont beaucoup plus légers que les toptals et n'ont pas de parties saillantes pointues.
- Dans les contacts, vous pouvez maintenir une cadence plus élevée.
- Dans les contacts, vous pouvez pédaler avec un pied.
Défauts:
- Pour passer aux contacts, certains investissements supplémentaires sont nécessaires.
- Les chaussures d'hiver de contact sont chères, mais pas très chaudes.
- Rouler avec des contacts dans des chaussures civiles est très gênant.
- Une fois tous les plusieurs milliers de kilomètres, le remplacement des pointes est nécessaire.
- Afin de commencer à conduire en toute confiance sur les contacts, vous devez passer par une période d'adaptation.
- Dans certaines conditions (neige à une température voisine de 0, argile collante), le mécanisme de contact se bouche et il devient impossible de boucler.
Contacter les mythes
Seuls les athlètes ont besoin de contacts. Non. Même un coureur de contact ordinaire ira plus vite et avec moins de fatigue que sans contacts. Dans les voyages en VTT, les contacts aident vraiment à franchir les cols avec un sac à dos de vélo lourd. En général, plus un motard déploie d'efforts lors d'un trajet, plus le gain lui sera apporté par les contacts. Les contacts et les chaussures de vélo sont très chers, je ne tirerai pas! Non. Le coût de bonnes chaussures et pédales de vélo bon marché commence à partir de 60 euros par jeu, si vous le souhaitez, vous pouvez en trouver moins chers. C'est juste le prix de bonnes bottes civiles. Le coût des chaussures de cyclisme fantaisie gore-tex est également comparable à celui des bottes sans contact de la classe correspondante, vous ne pouvez donc pas appeler les chaussures de cyclisme trop chères. Jusqu'à ce que vous vous habituiez aux contacts de conduite, vous tomberez constamment. Cela dépend uniquement de la personne elle-même. S'il oublie de quilter aux arrêts, il tombera. Si vous vous souvenez que vous devez édredon, il n'y aura pas de chutes. Certains sont tombés plusieurs fois jusqu'à ce qu'ils apprennent, d'autres ne sont pas tombés du tout. Une dépendance complète aux contacts survient après environ 200 km de course avec un matelassage périodique. Les contacts peuvent se coincer à cause de la saleté, vous ne pouvez pas vous détacher et tomber. Les pédales de contact modernes sont presque totalement exemptes de ce problème (à l'exception des moins chères). Dans toutes les conditions, vous pouvez détacher. À l'automne, vous ne pourrez pas détacher et voler avec le vélo, tandis que vous pourrez sauter des trampolines à tout moment. Ce n'est pas vrai. Une fois que vous vous êtes habitué aux contacts, vous pouvez les détacher en une fraction de seconde - en cas de chute, cela se produit par réflexe, vous n'avez même pas le temps de penser à ce que vous devez détacher. Les contacts sont beaucoup plus difficiles à piloter dans la boue/la neige/l'hiver que les toptals. Il y a une légère difficulté dans le fait que pour la fixation, il est nécessaire de retirer la saleté de la pointe avec des coups de pied, dans l'argile et la neige mouillée, cela pose problème. Mais la poussée sur les contacts est beaucoup plus puissante et uniforme - les chances de déraper ou de se coincer sont nettement inférieures à celles d'une personne sur les toptalks. Le contrôle sur le vélo est également nettement meilleur. Je ne pourrai pas rouler avec mes bottes préférées sur des contacts.Les chaussures de cyclisme sont conçues spécifiquement pour l'équitation, donc rouler avec elles est plus agréable que n'importe quelles chaussures civiles. De plus, plus le trajet est long, plus la différence est grande. Les chaussures de cyclisme sont disponibles pour tous les goûts et tous les budgets : des sandales de plage aux bottes d'hiver. Il est vraiment très gênant de monter des contacts dans des chaussures civiles, donc s'il est important pour vous de monter dans un costume et des chaussures, alors les contacts ne sont pas pour vous. Cependant, il existe des pédales combinées et des coussinets amovibles sur les contacts qui permettent de rouler avec des chaussures ordinaires.
Installation et réglage des pédales sur un vélo
Installation des pédales
Selon le modèle, les pédales sont installées à l'aide de l'un de ces outils :
- Clé à pédale (remplacée par une clé à fourche de 15 mm suffisamment longue).
- Hexagone 8 mm.
- Hexagone 6 mm.
La pédale droite a un filetage à droite et la pédale gauche a un filetage à gauche (c'est-à-dire qu'elle se dévisse dans le sens des aiguilles d'une montre). Le couple de serrage requis est de 35-40 Nm. Pour que la pédale ne colle pas, elle est nécessaire lors de l'installation toujours nettoyez et lubrifiez le filetage, et vérifiez régulièrement (au moins 2 fois par saison) sa facilité de dévissage.
Installation de goujons
Les chaussures de cyclisme conçues pour être utilisées avec des vélos de montagne ont 2 fentes longitudinales dans la semelle, dans lesquelles les boulons de fixation des cales sont installés. La pointe a la capacité de se déplacer dans les directions longitudinale et transversale, ainsi que la capacité de tourner autour de l'axe.
Réglage dans le sens longitudinal L'axe de la pédale doit être directement sous l'os à la base des orteils. Ajustement latéral Les bottes doivent être aussi proches que possible des manivelles, mais sans s'y accrocher. Si vous portez des chaussures de randonnée, partez de la position la plus éloignée de la manivelle (la cale est décalée vers à l'intérieur semelles) - si la distance à la manivelle est grande, vous pouvez installer les chaussures plus près. Réglage de la rotation des pointes. Il est déterminé uniquement par l'anatomie d'une personne en particulier - le jeu de la botte attachée étant faible, il est nécessaire de pré-ajuster la pointe pour que les sensations de conduite soient confortables. Si la position naturelle des pieds lors de la conduite est les orteils vers l'extérieur, le taquet doit être tourné dans le sens horaire/antihoraire sur la botte droite/gauche. Si les jambes sont parallèles au vélo lors de la conduite, les pointes peuvent être réglées uniformément.
Après avoir installé les crampons pour la première fois, serrez-les à 2,5 N.m (légèrement) et roulez quelques minutes en écoutant les sensations dans vos genoux. Si vous ressentez en conduisant inconfort dans les genoux (surtout avec des efforts importants), corrigez la position des pointes, notamment l'angle de rotation. Le serrage final des pointes est effectué avec un couple de 5-6 Nm.
Réglage du ressort pour pédales SPD
Le mécanisme de contact des pédales SPD est doté d'un ressort réglable qui verrouille la cale. Le réglage s'effectue avec un hexagone séparément pour chaque ressort (il y en a 1 ou 2 pour chaque pédale), le réglage doit être effectué pour tous les ressorts en même temps. Plus le ressort est tendu, moins il y a de jeu dans les jambes et plus il est difficile de le relâcher.
Pour les débutants, lors de l'achat des pédales de premier contact, tournez toutes les vis de réglage dans le sens antihoraire (dans le sens «-») jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent - cela garantira le matelassage le plus simple et le plus rapide. Dans le cas où les bottes se relâchent spontanément pendant la conduite normale, vous devez serrer les ressorts dans la direction «+» 1 à 2 clics à la fois.
Les pédales Crank Brothers ont un ressort non réglable.
Aujourd'hui, c'est le troisième jour que je suis finalement passé des pédales de vélo conventionnelles aux pédales de contact, qui présentent un grand nombre d'avantages par rapport aux pédales standard, mais nécessitent un certain temps d'adaptation et une attention accrue sur la route.
pédales de contact. pédales automatiques) sont une conception mécanique spéciale qui vous permet de connecter, grâce à des chaussures de cyclisme spéciales, le pied du cycliste et la pédale du vélo en un seul ensemble, assurant ainsi une interaction parfaite avec la transmission du vélo. Pour le moment - c'est la dernière étape évolutive de l'amélioration technique des pédales.
Il existe de nombreux articles détaillés sur Internet sur le thème des pédales de contact, je ne décrirai donc pas l'historique de leur apparence, leur dispositif, décrirai en quoi les pédales de contact pour VTT et vélos de route diffèrent, les différences entre les modèles, comment choisir les bonnes chaussures de vélo, etc. Vous pouvez vous familiariser avec tout cela, si vous le souhaitez, par vous-même, je ne parlerai que des principaux avantages et inconvénients des contacts, donnerai quelques conseils, et aussi, à la fin, je vous parlerai d'un des principaux ennemis d'un cycliste - pigeons ...
Vous pouvez souvent entendre des débutants, disent-ils, pourquoi ai-je besoin de ces pédales du tout, si je roule parfaitement sur des pédales ordinaires ? La réponse réside dans le principe même du travail des contacts. Je dois dire tout de suite que si vous êtes un fan des disciplines acrobatiques en cyclisme, vous n'avez pas besoin de contacts, car dans ce cas, la liberté totale de la position du pied sur les pédales et la possibilité de sauter instantanément du vélo sont importantes. Pas besoin de contacts pour les vélos chinois bon marché et les vélos pour enfants. Ils ne seront pas nécessaires pour ceux qui aiment rouler de chez eux au magasin et retour, ainsi que pour ceux qui ne se sentent pas en sécurité en selle.
Qui sont-ils pour? Tout d'abord - pour athlètes professionnels, où il est important de minimiser la consommation d'énergie "jusqu'à nulle part", deuxièmement - pour les cyclistes qui parcourent de longues distances par jour, souvent avec de lourdes charges, troisièmement - pour tous les autres cyclistes qui utilisent activement un vélo, comme véhicule, et aussi pour ceux qui se soucient de leurs genoux, mais nous en reparlerons plus tard.
Lorsque vous roulez sur des pédales à plateforme conventionnelles, également appelées "toptalks", l'efficacité du pédalage est extrêmement faible, car, fondamentalement, un seul muscle de la jambe, le quadriceps, fonctionne. En d'autres termes, vous ne pouvez pédaler qu'avec un pied lorsqu'il est en position avant. Dans le même temps, la deuxième jambe est en position basse ou arrière et est absolument impuissante, se déplaçant passivement en cercle en raison des efforts de la première jambe. Ensuite, en conséquence, les jambes changent de place. En raison d'une telle rotation "piétinée", il est tout simplement impossible de développer une puissance décente sur un vélo, mais il est très facile de se fatiguer à l'avance.
Dans le cas des pédales de contact, tout un groupe de muscles travaille déjà ici, y compris le fémoral et le fessier. La jambe, "serrée" attachée à la pédale, n'effectue plus une rotation passive due à l'autre jambe, mais participe activement au travail. Au moment où le premier pied appuie sur la pédale, le second, contrairement aux plates-formes, se soulève, tire la pédale, donnant une puissance de pédalage supplémentaire.
De plus, ce type de rotation circulaire réduit considérablement la charge sur le genou, en particulier lors de la conduite en montée et par vent de face. Il est également important que sur les pédales de contact, les jambes soient toujours situées dans le même plan correct, ce qui garantit également haute efficacité pédaler et réduit le stress sur les genoux dû au positionnement souvent incorrect des pieds sur les pédales conventionnelles.
02. Pédales de contact universelles pour VTT - Shimano PD-M324 SPD.
Alors, décrivons les principaux avantages des pédales de contact par rapport aux pédales conventionnelles :
Maintenant, quels sont les inconvénients des contacts ?
De très nombreuses personnes sont généralement dissuadées d'avoir des contacts non pas par leur prix, mais par la peur de tomber, ce qui peut décourager définitivement l'envie d'apprendre à monter des contacts. Surtout une telle peur est alimentée par de nombreux cyclistes familiers expérimentés, racontant toutes sortes d'horreurs et que vous le ferez à 100% vingt fois avant d'apprendre. Pour éviter les chutes par votre faute, il suffit de se souvenir de simples règles et conseils:
Il semble que ce soit tout ce dont je me souvienne, mais maintenant, après une longue introduction, je vais passer directement à l'histoire des pigeons, qui pourrait être incluse en toute sécurité dans le 12e paragraphe ...
En général, je revenais du travail. L'ambiance est excellente, le soleil brillait, une brise rafraîchissante soufflait du lac et il y avait une magnifique piste cyclable sous les roues. Ayant une assez bonne expérience du cyclisme derrière moi, je me suis habitué à contacter les pédales presque immédiatement, à attacher et à détacher en toute confiance aux feux de circulation, tout en étant sur la chaussée et en évitant tout obstacle. Et là, j'ai roulé en toute confiance, rien ne laissait présager des ennuis ...
Une centaine de mètres plus loin, dans le sens de la marche, la piste cyclable longeait un mur de pierre et, du bord droit du chemin, elle marchait - la véritable incarnation du MAL, appelée "Columba Livia-domestica", ou simplement - un pigeon de ville ordinaire ...
Je dirai qu'avant je n'aimais pas les pigeons, errant insuffisamment le long de la route et dont la trajectoire est presque impossible à deviner... Mais j'ai toujours eu l'occasion de freiner brusquement quand ces saboteurs suicidaires se jetaient sous les roues... mais ça le temps que j'étais sur les contacts...
Le pigeon a prétendu de toutes les manières possibles qu'il ne se souciait pas de moi, qu'il n'était pas du tout en affaires et qu'il se promenait calmement près du lac ... J'étais du même avis, avec l'intention de le contourner calmement par la gauche côté de la piste cyclable, car il y avait beaucoup d'espace à cet endroit. Je n'ai même pas pensé à descendre des pédales.
Et ainsi, alors qu'il ne restait plus que quelques mètres à ce bâtard à plumes, il a décidé d'accomplir son destin dans ce monde, courageusement, trébuchant et tombant, se précipitant sur le chemin vers moi. Je ne sais pas combien de cyclistes ont été tués à cause de lui, mais il a agi avec beaucoup de confiance et sans peur.
Je n'ai pas eu le temps d'en faire le tour à cause de la vitesse élevée, et je ne pouvais pas ... A gauche, un mur, à droite, un lac ... Que font les motards qui se lancent dans situations similaires? Un seul conseil - poussez ! Et la décision doit être prise très vite... soit vous, soit la colombe... Si ce EVIL rentre dans les rayons au décollage, les conséquences peuvent être les plus tristes... meilleur cas vous devrez changer la roue et laver les vêtements des peluches, au pire - vous pouvez tonner à l'hôpital ou vous casser le cou.
Si je n'étais pas biologiste de formation, ou si j'étais un sadyugi à sang froid, peut-être que je l'ai fait, mais ... je suis désolé pour l'oiseau ... j'ai dû éloigner le vélo de la collision et brusquement appliquer les freins. J'ai complètement oublié que j'étais attaché aux contacts ... tout s'est passé en quelques fractions de seconde.
S'il n'y avait pas eu le mur de pierre à gauche, je me serais envolé avec le vélo en enfer, et tout s'est donc limité à une collision tangentielle et, par conséquent, un coude déchiré et un genou meurtri. Les jambes des pédales, comme je l'ai écrit ci-dessus, se sont détachées d'une manière magique sans ma participation consciente.
Et la colombe ? Cette créature n'a pas été blessée et a calmement atteint le mur, comme s'il y avait une sorte de passage secret, et ne le trouvant pas, s'est envolée calmement ... Merci aussi que le casque n'en ait rien à foutre de sa tête ...
Pourquoi ai-je écrit tout cela ? Et d'ailleurs, même si vous êtes assez confiant dans les contacts, vous n'êtes pas à l'abri des imprévus. Apprendre à anticiper diverses optionsévénements possibles et soyez extrêmement prudent lorsque vous êtes sur la chaussée. Voitures quittant soudainement le parking, portes de voiture s'ouvrant brusquement, appuyant contre le trottoir, chiens sortant en courant, etc. peut causer bien plus de soucis qu'une banale colombe assoiffée de sang... Prenez soin de vous et bonne route !
Je suis absolument ravi et ne comprends pas pourquoi je ne l'ai pas fait plus tôt. Il semble que je sois passé d'une voiture avec un moteur 1.6 à une voiture avec un moteur 2.5.
Cependant, alors que je pensais acheter, j'ai rencontré des difficultés inattendues dans le choix. Malgré le fait que dans les forums, les "contacts" sont assez largement discutés, malgré le fait qu'il existe de bons articles (voir, par exemple, "Sélection, configuration et maintenance des pédales de contact" et "Collection de programmes éducatifs : pédales de contact") , pour comprendre exactement de quoi j'ai personnellement besoin de toute cette diversité, ce n'était pas facile. Les spécialistes écrivaient en argot professionnel, n'expliquant pas ce qui était évident pour eux, mais pas du tout évident pour moi. Des cyclistes familiers et des membres du forum ont ajouté au brouillard - une grande partie de ce qu'ils ont raconté s'est avérée n'être que des mythes.
C'est pourquoi j'ai écrit cet article. Tout d'abord, il s'adresse à ceux qui, comme moi, ont une connaissance moyenne du vélo en général, et des pédales de contact en particulier. Et pour ceux qui, comme moi, pèsent le pour et le contre de l'achat de "contacts". L'article n'est pas destiné aux "pros" sympas qui savent déjà tout cela et qui sont plus intéressés à discuter de certaines subtilités dans gamme de modèles REGARDEZ les contacts.
UPD. Nous avons acheté des pédales de contact Dina. Identique au mien, juste une couleur différente. Dina est tombée trois fois, et la troisième - à cause de mon erreur. J'ai mal vissé les pointes de mes chaussures. Il s'avère (et ce n'était pas dans les instructions pour les pédales!), Les pointes diffèrent à gauche et à droite. Si vous vissez la pointe droite (double cercle) sur votre jambe droite, l'angle de dégagement sera de 15° sur les deux jambes. Et si vous vissez ce crampon sur votre pied gauche (et l'autre, respectivement, sur votre droit), l'angle de déclenchement sera de 20°. Et en tombant à gauche, ces 5 ° se sont avérés décisifs - Dina n'a pas eu le temps de libérer sa jambe.
Pourquoi ce n'était pas dans les instructions n'est pas clair. Il est encore plus incompréhensible que tout cela ait été décrit en détail et avec des images dans les instructions pour les pointes de rechange achetées séparément ! Il semblerait que le contraire soit plus utile. Mais non!
Les avantages des contacts, cependant, sont indéniables. Dina a fortement augmenté vitesse moyenneà longue distance, il est devenu beaucoup plus facile de gravir des collines.
La question du choix des pédales pour les cyclistes débutants et pas seulement se pose assez souvent. Cependant, il n'y a toujours pas de réponse intelligible et accessible de sorte qu'aucun doute ne se pose. Et en général, quelles sont les pédales de contact, à quelles fins sont-elles utilisées, lesquelles sont les meilleures et lesquelles sont - ce sont quelques-unes des principales questions posées par les cyclistes novices inexpérimentés. De nombreuses questions méritent d'être étudiées et de nombreux aspects à considérer pour choisir option appropriée pédales.
Les pédales sont très élément important vélo
Dans son concept général, les pédales de contact pour un vélo sont un certain dispositif avec lequel le pied est fixé sur les pédales. Grâce à cela, les chaussures de l'athlète sont reliées à la pédale et un mécanisme de torsion complet est formé.
De l'histoire
Initialement, les pédales de vélo étaient représentées par de simples plates-formes plates avec un axe de rotation au centre. La rotation a été prévue pour que le pied sur ce site même reste toujours dans le même plan. Sinon, la jambe tombera simplement et devra toujours être remplacée sur la pédale. De telles pédales sont encore utilisées à ce jour dans les vélos de randonnée et pour enfants, ainsi que dans les vélos dans lesquels le niveau de puissance de pédalage ne joue aucun rôle significatif et la liberté de mouvement du pied sur la plate-forme revêt une importance particulière.
Il ne sera pas possible d'obtenir un pédalage efficace, c'est-à-dire la puissance qui peut être développée en tournant des pédales à plate-forme ordinaires, car la jambe s'envolera constamment pendant un travail énergique. Vous devrez constamment vous ajuster et poser votre pied sur la plate-forme. Le mouvement des jambes, dans lequel les deux éléments se déplacent, ressemble au cliquetis des pieds, de haut en bas. C'est pour un tel mouvement que de simples pédales à plateforme sont appelées "toptalks".
Une manière plus avancée de régler le pied et la conception elle-même ont reçu de nouvelles pédales appelées «touklips». Traduit de l'anglais clip - clip, toe - toe. Il s'agit en fait de la même pédale, mais avec un étrier supplémentaire à la place de la pointe de la chaussure. Et il y a aussi une petite sangle supplémentaire qui resserre la jambe au milieu du pied. Ainsi commença nouvelle ère pédales.
En raison de l'apparition d'un nouvel accessoire, la jambe était presque complètement fixée à cet élément du vélo, et lors de la conduite, il ne restait plus qu'à piétiner les jambes par le haut et à tirer la jambe dans sa position supérieure d'origine. Il n'est pas recommandé de tirer la pédale vers le bas avec votre pied, car vous pouvez facilement la retirer de l'étrier fixe. En conséquence, au lieu d'une direction de travail de haut en bas, trois directions sont obtenues à la fois. Cela augmente considérablement à la fois l'intensité de la conduite et l'efficacité du jeu de jambes.
Cependant, même malgré la simplicité des touklips, ils ne peuvent être attribués à des commandes pratiques. Leur principal inconvénient est qu'il faut beaucoup de temps pour insérer le pied dans l'étrier et le fixer. Très souvent, il est chamboulé par le cadre, ce qui retarde encore le temps d'équipement. Une autre omission importante des développeurs est que lorsqu'un athlète tombe, sa jambe suit le vélo, puisqu'il n'est pas possible de se libérer rapidement. Vous devez détendre les sangles et seulement ensuite obtenir votre jambe. Tout cela peut entraîner des blessures très graves au genou et articulation de la hanche. C'est pour cette raison que les cale-pieds sont considérés comme les éléments de torsion les plus dangereux des vélos.
La prochaine génération évolutive s'appelait les pédales automatiques. Parmi les fans d'unités de vélo, ils ont reçu un nom simple et compréhensible - contacts. Tout l'intérêt de ces pédales réside dans la présence non seulement d'une plate-forme, mais également d'une pointe spéciale qui maintient la semelle de la chaussure sur la surface de la pédale. La procédure de fixation est la suivante: la pointe est «installée» sur la semelle de la chaussure, et il y a une rainure spéciale sur la pédale pour celle-ci, qui s'enclenche lorsque la pointe est présente.
La rainure se présente sous la forme d'un cadre à ressort, ce qui n'empêche pas la pointe de se détacher lorsque le pied est tourné. En d'autres termes, les contacts sont faits de telle sorte que lorsque le pied est tourné sur les pédales, la cale est libérée et le pied est libéré sans problème. Ceci est très important en cas de chute ou de descente rapide du vélo.
Et aussi avec beaucoup d'effort, la jambe est relâchée non seulement sur le côté, mais simplement en se déplaçant vers le haut. La force est réglable, c'est-à-dire que vous pouvez régler indépendamment la rigidité du cadre à ressort.
Il existe une variété de pédales qui se déclenchent d'elles-mêmes dans certaines conditions. Ils sont très souvent appelés automatiques, ou automates.
En termes de sécurité, les toptals sont les plus sûrs, et parmi les pédales de contact, les plus sûrs sont les contacts automatiques.
A quoi servent les pédales de contact ?
Pédalage efficace et puissance élevée
Les pédales de contact sont conçues de manière à ce que chaque pied fasse tourner une pédale dans un cercle complet, indépendamment de l'autre. Ainsi, l'impact sur la pédale va à chaque point du cercle que l'élément décrit. Un tel pédalage est dit circulaire. Le principe de fonctionnement est une traction efficace dans le sens opposé de la pédale, ainsi qu'une pression vers le bas réglable. Ceci est réalisé grâce à la pointe fixée dans la plate-forme. La différence de pédalage sur les toptuns et sur les contacts diffère en efficacité de 30 à 40%. En même temps, les muscles fléchisseurs reçoivent également une charge et il y a une tension plus uniforme sur les jambes.
Le vélo est mieux maîtrisé
Lors du franchissement des virages à grande vitesse les plus difficiles, des obstacles et de certains obstacles, le risque de perdre la pédale est considérablement réduit. Par exemple, pour sauter par-dessus un tuyau ou un trottoir couché, vous devez avancer et plier les jambes en même temps. Le vélo montera après les jambes et l'obstacle sera surmonté.
Lorsqu'elles sont utilisées dans les courses de cross-country, ces pédales ont plus plus grande valeur. Il peut y avoir des zones avec des secousses, des sauts, des secousses et des obstacles d'eau. Contrôler le vélo et rester sur les pédales est la priorité absolue dans ce cas.
Pendant le trekking et la course sur route très grande importance avoir des secousses vives et puissantes, au cours desquelles vous pouvez facilement perdre le contrôle du vélo ou sauter des pédales. Les contacts ont également un avantage ici.
Dans le piétinement normal, la force est toujours dirigée dans une direction - de haut en bas. Ceci est comparable à la charge sur l'articulation du genou lorsque vous êtes accroupi sur une jambe. Pas même une charge envoyée articulation du genou, et elle le traverse, alors qu'il y a une forte tension en lui. Lors de l'utilisation de contacts, la charge est répartie plus ou moins uniformément, car le mouvement provient non seulement de l'appui sur la pédale, mais également de son attraction vers le haut. Cela crée une sorte de contrepoids à la charge des extenseurs et a un effet positif sur le fonctionnement normal à long terme de l'articulation.
Classement des pédales
Selon son objectif
Enfants ou marche
Ce sont les pédales les plus primitives, qui ne sont soumises à aucune exigence d'efficacité de pédalage, ainsi qu'à des exigences de fiabilité de fixation du pied. Leur objectif principal est le ski mesuré dans les parcs ou le long bonnes routesà basse vitesse. Presque tous ces vélos utilisent des toptals.
Pour la conduite extrême
Le type actuel d'éléments est présenté principalement dans des disciplines telles que le freeride et la descente, le BMX et toutes sortes de disciplines de cascades. Ici, la conception est présentée sous la forme d'une plate-forme sans fixations supplémentaires, mais ayant une plate-forme élargie pour le pied. Sur le site, en règle générale, il y a beaucoup de petites irrégularités (pointes) qui résistent au glissement des chaussures. Les contacts dans ce cas sont totalement injustifiés, car il n'y a aucune possibilité de démontage rapide et d'exécution de tours dans les airs.
Éléments pour le ski de montagne
Pour le VTT, strictement les contacts et les machines sont utilisés. On les retrouve également sur la plupart des VTT professionnels, ainsi que sur les vélos de cross-country. Parfois, l'installation de tels accessoires est pratiquée dans des pièces de plaisir. Des conceptions compactes sont choisies ici qui vous permettent de fixer et de libérer rapidement. C'est grâce à leur compacité qu'il est possible de les utiliser dans la boue - ils ne s'encrassent pas.
Le pic de vélo de montagne lui-même est petit et plat. Il peut également être utilisé en marchant, car il n'interfère pas et n'est pas ressenti par le pied. Sur les chaussures spéciales "montagne", la bande de roulement est très haute, ce qui permet de se déplacer normalement sans glisser dans l'eau et la boue.
Pédales de vélo de route
Les vélos de route utilisent des accessoires de contact et automatiques. En raison de la rare pénétration de saleté, ils sont rendus aussi pratiques que possible pour poser le pied, sans prêter attention à un éventuel blocage. Largeur maximale et fixation claire - il s'agit d'environ pédales de route. Très souvent, les pédales sont fabriquées d'un seul côté, car la longueur du cadre peut atteindre environ un tiers de la longueur du pied. Mais la pointe a aussi ses propres caractéristiques. Il est fait de composite ou de plastique et a la largeur de tout le pied de la chaussure. C'est pour cette raison qu'il est très difficile de marcher dans de telles chaussures.
Par type de construction
Plateformes
Comme mentionné précédemment, sinon ils sont appelés toptalki. C'est le plus simple et option abordable pédales qui ont une structure de coussinet plat.
Contact unilatéral
Ce sont des pédales qui ont une conception unilatérale et vous ne pouvez les boucler que d'un côté. Ce sont des pédales purement routières.
Contact unilatéral avec une plateforme
Ce sont les pédales les plus polyvalentes. D'une part, ils ont une plate-forme de pédale conventionnelle, d'autre part, il s'agit d'une pédale de vélo de montagne unilatérale. C'est ce qui rend ces pédales très polyvalentes. Vous pouvez rouler avec eux en baskets et en chaussures de contact spéciales. En vente ils sont présentés comme touristiques.
Eléments de contact double face
Ce type d'accessoires de vélo se présente sous la forme d'une plate-forme de contact avec un petit cadre pour la fixation de la pointe. Il y a un cadre des deux côtés du site. Une telle conception peut être utile au moment de la compétition, lorsqu'il n'y a pas un grand nombre le temps de tourner les pads du côté droit. Les loquets de chaque côté sont constitués de mécanismes indépendants, et si l'un tombe en panne, le second reste actif. Des éléments similaires sont activement utilisés en VTT.
Charnières de contact avec support supplémentaire
Les contacts de vélo de montagne - à la fois unilatéraux et bilatéraux - ont une plate-forme élargie supplémentaire pour un réglage et une fixation stables du pied. Ils sont largement utilisés dans les voyages touristiques et les randonnées extrêmes en montagne. Dans ce cas, il est préférable d'utiliser des chaussures spécifiques à semelles souples. Ce type d'accessoire est également utilisé pour le VTT de descente.
Touklipsy
Comme mentionné précédemment, il s'agit d'un type de pédales distinct, présenté sous la forme d'une plate-forme avec un étrier spécial pour la fixation de l'orteil, ainsi qu'avec une ceinture qui serre le pied et la pédale.
Classement par position de taquet
La pointe est située dans la semelle de la chaussure
C'est l'une des conceptions les plus courantes, lorsque le cadre a un mécanisme spécial qui fixe la pointe sur la semelle. Ce soi-disant pic est vissé dans la semelle et est une sorte de boulon.
La pointe est située sur la plate-forme elle-même
Aujourd'hui, il existe de tels modèles, mais ils sont une minorité absolue. Leur conception est l'inverse de la conception de pointe de plate-forme sur la botte. Des modèles similaires sont utilisés dans le cyclisme sur route et ne sont produits que par quelques fabricants.
Classement de la qualité de la fixation
Solution matérielle (fixe)
Après avoir fixé la botte, il n'y a pas de jeu ni de mouvements libres supplémentaires. Un support similaire est utilisé dans les courses sur route.
Fixation libre (flotteur)
Après avoir fixé les jambes, vous pouvez effectuer des mouvements dans différentes directions. Vous pouvez non seulement vous déplacer d'avant en arrière, mais aussi un peu sur les côtés.
Résumé
Faire du vélo dans Ces derniers temps devient de plus en plus populaire non seulement parmi les athlètes, mais aussi parmi les amateurs. Beaucoup de gens font du vélo pour leur plaisir et leur santé, certains partent en voyage avec leur famille, d'autres partent en pique-niquer et pêcher. Dans tous les cas, quel que soit le but du voyage, il faut savoir choisir les bonnes chaussures, et surtout les pédales. Heureusement, aujourd'hui, il existe beaucoup de leurs modèles.