Pédales de contact : avantages et inconvénients. Types et sélection de pédales de contact. La différence entre les contacts autoroute et montagne

24.03.2019

Que sont les pédales de contact ?

Comme presque toutes les innovations techniques, les pédales de contact sont issues du cyclisme. Il a été observé depuis très longtemps que le pédalage (pédalage) devient plus efficace si le pied est bien fixé dans la pédale. Et cela est compréhensible, dans ce cas, l'athlète peut non seulement appuyer sur la pédale d'en haut, mais aussi la tirer vers le haut, augmentant ainsi considérablement la vitesse du vélo.

Initialement, les jambes des pédales étaient fixées à l'aide de sangles spéciales - touklips. Ce sont les pédales à touklips qui sont le prototype des pédales de contact modernes. Soit dit en passant, les pédales avec cale-pieds sont désormais largement utilisées: par exemple, dans les vélos à pignon fixe, ainsi que dans les courses sur piste.

Les pédales de contact modernes sont un verrou spécial dans lequel la pièce d'accouplement, fixée sur une chaussure de vélo spéciale, est fixée. Ainsi, par rapport aux touklips, une meilleure fixation de la jambe est obtenue, le confort du cycliste (la ceinture ne tire pas la jambe), l'ajustement est confortable (il n'est pas nécessaire de serrer la ceinture) et la sécurité est assurée dans le cas de chute (le mécanisme de décrochage est pensé). Cependant, dans ce cas, des chaussures de vélo spéciales sont nécessaires.

Contrairement à la croyance populaire, les chaussures de vélo à utiliser avec des pédales automatiques peuvent être choisies pour tous les goûts et toutes les couleurs. En vente, il y a des bottes pour la course sur route, et pour le cross-country, et même des bottes pour les activités de plein air. Ces derniers sont presque impossibles à distinguer des ordinaires. L'essence des chaussures de cyclisme pour contacts est qu'une plaque métallique spéciale (pointe) est fixée à la semelle, qui est fixée aux pédales. En règle générale, les chaussures de cyclisme sont vendues sans pointe, et la pointe elle-même est livrée avec des pédales.

Types de pédales automatiques

Actuellement, divers systèmes de pédales de contact peuvent être trouvés dans les magasins. Pour le VTT, SPD et Crank Brothers sont les plus courants. Le SPD est développé par Shimano et détient la grande majorité du marché. Pour ce type de contacts, les chaussures de cyclisme, les pointes et les pédales sont produites par différentes sociétés : Shimano, BBB, Author, Wellgo, Scott et autres. Mais pour le système Crank Brothers, seule la société du même nom produit des pièces détachées, à l'exception des contrefaçons. C'est pourquoi les modèles de pédales les plus économiques du système SPD peuvent être achetés presque trois fois moins cher que les modèles similaires de Crank Brothers.

Pour les vélos de route, il existe des séries spéciales qui répondent au mieux aux exigences des sportifs professionnels. Cependant, de nombreux amateurs utilisent des SPD sur des vélos de route en raison de leur coût relativement faible.

Beaucoup de gens pensent que rouler tout le temps avec des contacts et porter constamment des chaussures de vélo est très gênant. Et il est peu probable que vous puissiez rouler avec des bottes ordinaires sur un vélo à pédales de contact. Et dans certains cas, il est plus sûr de se déplacer sans utiliser de contacts. C'est pourquoi de nombreux fabricants ont commencé à produire des pédales de contact avec une plate-forme intégrée. Ces pédales peuvent être utilisées à la fois comme "stompers" réguliers et comme contacts.

Avantages des pédales de contact

Les principaux avantages des pédales de contact par rapport aux "toptalks" conventionnels sont :

pédalage correct et efficace ;
sécurité - le pied ne glissera pas de la pédale;
développer plus de muscles grâce à un pédalage approprié.

Et ne parlant pas formellement, vous pouvez également ajouter aux avantages :

contrôle total sur le vélo;
position correcte et confortable du pied sur la pédale;
absence de demandes "laissez-moi rouler" (ne fonctionne pas lors de l'utilisation de contacts avec des plateformes) ;
autre expérience de conduite.

Inconvénients des pédales de contact

vous devez apprendre à sortir rapidement de la pédale, ce qui n'est pas facile au début;
le prix;
la nécessité d'acheter des chaussures de cyclisme spéciales.

Mythes sur les pédales automatiques

Dans les contacts, vous pouvez tomber très gravement et vous blesser.
Le mythe principal et, probablement, le plus terrible sur les contacts, qui fait que beaucoup de gens s'abstiennent d'acheter. En fait, vous pouvez tomber très sérieusement lorsque vous utilisez des pédales conventionnelles. Si nous parlons de contacts, ils se détachent lorsque vous tournez la jambe, donc lorsque vous tombez à grande vitesse, il n'y a généralement aucun problème. Cependant, au début, il faut vraiment s'habituer à détacher la jambe lorsque le vélo s'arrête, et c'est dans les premières étapes qu'il peut y avoir des chutes offensives et stupides au moment où le vélo s'est déjà arrêté, et le cycliste n'a pas encore décroché la pédale.
Les chaussures de vélo ne sont pas autorisées.
Deuxième mythe. Et c'est vrai pour les chaussures de route avec une forme spéciale en plastique ou en carbone. En ce qui concerne les chaussures de vélo de fond ou les chaussures de vélo d'extérieur, marcher avec elles est presque aussi confortable que dans des baskets ordinaires.
Il est très difficile d'apprendre à sortir des pédales.
Et un autre mythe. Vous pouvez apprendre à courtepointe rapidement le premier jour de ski. Ce n'est pas difficile du tout.
Les contacts ne valent pas l'argent.
S'entraîner ou marcher avec des pédales automatiques est un niveau complètement différent. Cela peut être comparé à l'échange d'un vieux vélo bon marché contre un tout nouveau modèle coûteux. La seule façon de comprendre cela est de l'essayer.

Contacter les pédales- une chose très pratique et utile pour un cycliste. Mât avoir.

La question des pédales, et plus particulièrement des pédales de contact pour un vélo, se pose très souvent dans le milieu du cyclisme chez les cyclistes débutants et plus ou moins expérimentés, mais souvent il n'est pas possible d'y trouver rapidement une réponse claire et courte. Il n'y a pas si longtemps, l'un des néophytes du 1er mouvement cycliste sur une ressource régionale populaire posait une question tout à fait logique, pour un débutant, sur les pédales de contact : "pourquoi ces pédales du tout, si les jambes tiennent normalement aux pédales ordinaires ?" Colère" des participants à la communication, mais n'a pas reçu de réponse à sa question. Je vais essayer de donner une réponse détaillée à cette question. Pour commencer, nous décrirons ce que c'est en général, puis nous systématiserons tous les types de pédales que nous connaissons.

Contacter les pédales- il s'agit d'un mécanisme qui vous permet de fixer mécaniquement le pied du cycliste sur la pédale, reliant ainsi les chaussures du cycliste et la pédale du vélo en une seule structure, c'est-à-dire assurant un contact total du cycliste avec la transmission du vélo.

JE. Développement historique de la conception des pédales.

Historiquement, les pédales de vélo ont été une plateforme simple- une plate-forme ayant un axe passant par le centre et pouvant tourner autour de cet axe. La rotation est nécessaire pour que la plate-forme reste toujours dans le même plan avec la chaussure et ne tourne pas avec la bielle du système. De telles pédales sont encore courantes dans tous les vélos de tourisme, pour enfants et tous les types de vélos économiques où un pédalage vigoureux n'est pas nécessaire. Des pédales de conception similaire sont également utilisées dans la plupart des disciplines de cyclisme extrêmes et acrobatiques, où la puissance de pédalage n'est pas nécessaire, mais la liberté totale de position des jambes et la capacité de retirer rapidement votre pied de la pédale et de revenir rapidement en arrière sont importantes.

L'efficacité du pédalage, c'est-à-dire quelle puissance vous pouvez développer en pédalant n'est pas très élevée sur des plates-formes simples, il serait plus exact de dire que c'est la plus faible de tous les types de pédales, puisque vous ne pouvez pédaler qu'en appuyant dessus avec votre pied lorsqu'il est en avant position. Lorsque la pédale, se déplaçant en cercle, est en position basse, arrière ou haute, vous ne pouvez rien faire avec, à ce moment vous appuyez sur la deuxième pédale et ainsi de suite à tour de rôle, en piétinant l'une ou l'autre nue sur les pédales . Pour ça trait saillant pédalage, les pédales à plate-forme simple ont leur surnom "stompers".

[image : zone de couverture toptalok]

La solution qui peut augmenter l'efficacité du pédalage des pédales en acier "touklips", de l'anglais doigt de pied - orteil et agrafe - pince. Les cale-pieds sont la même plate-forme, mais avec un étrier supplémentaire sous l'orteil et une sangle qui serre le pied au milieu du pied, serrant ainsi l'orteil de la chaussure dans l'étrier.

Étant donné que le pied est fixé dans des touklips et qu'il a une butée mécanique lors du déplacement vers le haut et vers l'avant, cela permet non seulement d'appuyer sur la pédale de haut en bas lorsqu'elle est en position avant, mais également de tirer la pédale vers le haut à partir du bas lorsque elle est en position arrière, et aussi de tendre la pédale vers l'avant lorsqu'elle est en position haute. Il est impossible de tirer la pédale vers l'arrière lorsqu'elle se trouve dans la zone inférieure des cale-pieds, car le talon n'est pas fixe et vous pouvez simplement retirer votre pied de l'étrier.

En conséquence, au lieu d'un zone de travail, lorsque nous ne pouvons appuyer que sur la pédale, deux autres apparaissent, dans lesquelles nous pouvons également agir dessus, et nous obtenons déjà quelque chose de similaire à une rotation de pédale à part entière, avec une seule zone morte - en position basse. En conséquence, tout cela augmente considérablement l'efficacité du pédalage du fait que désormais non seulement le gros muscle quadriceps, mais également d'autres muscles des jambes sont impliqués dans la rotation de la pédale, et donc nous pouvons appliquer un effort total plus important par tour de pédale.

[image : zone de couverture de touklips]

Malgré leur simplicité, les cale-pieds ne peuvent toujours pas être qualifiés de pédales confortables, car vous ne pouvez pas insérer rapidement votre pied dans l'étrier, il abaisse constamment le cadre et il n'est pas pratique de serrer les sangles lors de vos déplacements. De plus, si la sangle est trop serrée, en cas de chute, la jambe ne peut pas facilement être libérée de l'étrier et cela entraîne de très graves blessures au genou et articulation de la hanche. Si vous ne serrez pas la sangle des touklips, leur efficacité en tant que pédales chute considérablement, vous laissant uniquement la possibilité d'étirer votre pied vers l'avant en position haute. Ainsi, les cale-pieds peuvent être appelés les pédales les plus dangereuses. À l'heure actuelle, il s'agit d'un type de pédale complètement éteint, que l'on ne trouve que sur des vélos vintage rares ou parfois sur les vélos de route les moins chers en raison de son prix sans précédent, et encore plus comme une démonstration de "comment nos grands-pères roulaient".

La prochaine étape évolutive dans le développement des pédales a été pédales de contact ou en anglais pédales automatiques , c'est à dire. "Pédales sans serrage" Eh bien, ou juste Contacts, un terme bien établi dans le milieu du cyclisme. Ces pédales n'ont pas un, mais deux composants principaux : la pédale elle-même et une pointe spéciale qui est fixée à la semelle de la chaussure. Le pied est fixe du fait que la pointe, fixée sur la semelle de la chaussure, est insérée dans une rainure spéciale sur la pédale elle-même et s'enclenche.

Fixation des contacts routiers.

Contacts VTT.

La rainure sur la pédale elle-même est généralement un cadre à ressort, ce qui permet au goujon de s'enclencher facilement, et lorsque le goujon est tourné sur le côté, il peut sortir librement du cadre et ainsi se détacher. Ceux. sur les pédales de contact, il suffit de tourner simplement le pied sur la pédale avec le talon sur le côté pour se détacher de la pédale. Il s'agit généralement d'un réflexe ou d'un mouvement naturel de la jambe lors de la chute, vous n'avez donc pas à vous soucier de la sécurité. articulation du genou avec divers incidents. Le pied de la pédale de contact peut également être relâché avec un très grand effort non pas sur le côté, mais vers le haut de la pédale. Cette force est généralement ajustée, c'est-à-dire La rigidité des ressorts du cadre dans la pédale est réglable.

Pour tirer le pied de la pédale de contact, il faut une force supérieure à celle que le cycliste lui-même peut développer en tirant son pied sur les pédales pendant la torsion, mais tout à fait suffisante, qui se développe lors d'une collision frontale avec une sorte d'obstacle ou freinage très brusque. Tout cela permet, par analogie avec des chaussures de ski, d'assurer la sécurité des articulations des jambes lors des chutes. Encore de telles pédales de contact, qui sont matelassées indépendamment, sont appelées pédales automatiques ou simplement "automatique".

Du point de vue de la sécurité, les automates sont les pédales les plus sûres, après les plates-formes toptalok, bien sûr, car dans ces dernières rien ne tient du tout le pied.

Tournez votre talon pour relâcher.

Cependant pédales automatiques l'acier ne l'a pas fait immédiatement, l'un des premiers modèles de pédales de contact ne pouvait être matelassé que manuellement, c'est-à-dire le cycliste, lorsqu'il se déplaçait, devait se pencher vers la pédale à l'avance et boucler sa jambe avec ses mains. Ces pédales sont appelées par les cyclistes."taquets de la mort"ou en russe "pince morte", et pas tant pour leur emprise, mais pour la gravité des conséquences qu'ils ont causées dans les accidents et les chutes. Heureusement, aucune entreprise ne produit aujourd'hui quelque chose comme ça pour le cyclisme, et vous ne trouverez pas de telles pédales maintenant.

Objectif général des contacts, c'est-à-dire pourquoi sont-ils nécessaires du tout?.

1. Efficacité de pédalage et puissance développée

Les pédales de contact vous permettent de développer une puissance maximale car vous pouvez y faire tourner individuellement la pédale complètement en cercle avec chaque pied et agir dessus dans toutes ses positions. Un tel pédalage est dit circulaire. La pointe fixée dans la pédale permet au pied non seulement de pousser la pédale par le haut, mais aussi d'étirer la pédale en position basse et de tirer efficacement le pied vers vous lorsque la pédale est en position arrière et de pousser la pédale avec autant de succès vers l'avant lorsqu'il est en position haute. En tirant la jambe vers le haut, des muscles sont impliqués qui, en appuyant simplement sur la pédale, ne participent pas du tout au pédalage, tout cela permet, à conditions égales, d'obtenir jusqu'à 30 à 40% d'avantages par rapport au pédalage sur simple piétine.

Pourquoi seulement 40 % et non 200 % sont-ils acceptables ? Parce que le gros muscle quadriceps de la jambe, qui est impliqué dans le piétinement régulier, est l'un des plus forts du corps humain, et que le reste des muscles impliqués dans le pédalage circulaire doivent encore être entraînés afin d'obtenir un effet réel du Contacts. Mais dans tous les cas, même 30% est très, très, uniquement dû à une seule chose dans le vélo.

[image : zones de contact]

2. Contrôle supplémentaire du vélo

Les contacts permettent également de mieux contrôler le vélo dans les situations difficiles, sans craindre de perdre la pédale avec le pied. Par exemple, pour sauter par-dessus un petit obstacle, il suffit simplement de plier fortement les jambes tout en avançant, en tirant le vélo sous vous par les pédales. En cyclisme de fond, les contacts vous permettent de contrôler plus clairement l'ensemble du vélo dans les descentes difficiles et lors du passage de sections techniques, les secousses peuvent simplement jeter le cycliste hors du vélo.

De plus, les contacts offrent une totale liberté d'action lors de puissantes attaques agressives et de fortes secousses de puissance en cyclisme, vous permettant de ne pas vous inquiéter de pouvoir voler de la pédale avec votre pied, la pédale n'ira nulle part. Les secousses vives et très puissantes sont typiques du cyclisme sur route et sur piste, où les attaques de sprint qui se développent rapidement obligent parfois les athlètes à littéralement "tirer d'emblée" en faisant des efforts titanesques et en se tortillant trois morts sur le cadre à cause de l'effort. Rouler sur des clochards ordinaires dans de telles conditions est, en fait, un acte suicidaire.

3. Réduction des charges dangereuses sur l'articulation du genou

Vous n'avez pas besoin de développer toute votre puissance à chaque fois que vous pédalez, mais si vous piétinez, vous êtes obligé de concentrer tous vos efforts sur un seul mouvement - pédaler vers le bas. Cela équivaut à s'accroupir sur une jambe - toute la charge tombe sur une seule articulation - le genou. Il serait plus exact de dire que toute la charge passe toujours par cette articulation. Si vous pédalez en contacts, vous pouvez alors répartir plus uniformément la charge sur l'articulation, tout en appuyant non seulement autant, mais aussi en gagnant de la puissance supplémentaire en tirant votre jambe vers le haut, réduisant ainsi la charge de pression sur l'articulation, ce qui a un effet positif. effet sur sa santé et pour la durée de son fonctionnement normal.

II. Classification des pédales, ce qu'elles sont.

Nous supposerons qu'en général, nous avons compris ce que sont exactement les pédales de contact. Parlons maintenant de ce que sont généralement les pédales modernes. Vous pouvez les systématiser selon de nombreuses fonctionnalités, nous nous concentrerons sur les plus importantes et les plus courantes.

1) Par objectif principal

Marche/pédales pour enfants. Pédales dans lesquelles il n'y a aucune exigence pour une efficacité de pédalage élevée ou une fixation fiable du pied. Conçu pour rouler tranquillement sur une bonne route dans le parc, sur un vélo pas cher, sans aucune prétention sportive. Le plus souvent, de par leur conception, ce sont les «stompers» les plus simples avec lesquels 99% des vélos bon marché sont livrés.

Pédales pour disciplines extrêmes. Dans des disciplines telles que la descente et le freeride et le BMX , le plus souvent (mais pas toujours), mais dans les disciplines acrobatiques Dirt/Street Jump, Fun Jump, etc. les pédales sont toujours utilisées dans leur conception, qui sont de simples plates-formes, mais ont une large zone de pied, sur laquelle il y a généralement un certain nombre de petites irrégularités (pointes) pour empêcher le glissement de la semelle de la chaussure. Les pédales de contact ne sont pas utilisées dans ces sports, le plus souvent pour des raisons évidentes. Vous ne pouvez pas détacher et rattacher tout en exécutant un tour à la volée tout en sautant avec un vélo.

Pédales VTT. Pédales automatiques, automates, utilisées dans les sports de VTT tels que le cross-country ou la plupart des VTT polyvalents ( vélo tout terrain), y compris la marche. Le plus souvent d'une conception compacte, dans laquelle vous pouvez vous insérer et retirer rapidement, et la conception compacte leur permet de travailler de manière fiable dans n'importe quelle saleté sans colmatage et sans compromettre la fiabilité.

Le taquet des pédales de vélo de montagne est en métal, petit et plat, et la conception des chaussures pour ces taquets vous permet de fixer le taquet de sorte qu'il n'interfère pas avec la marche normale. Les chaussures de contact pour VTT ont une bande de roulement qui dépasse au-dessus de la pointe afin de pouvoir marcher ou courir sur le sol ou la boue dans de telles chaussures et en même temps ne pas glisser.

La semelle de ces chaussures peut être soit élastique et confortable pour la marche, soit purement athlétique et totalement rigide. La conception des pédales de VTT automatiques est toujours un compromis entre la qualité de la fixation du pied et la fiabilité de la pédale dans diverses conditions défavorables. Pour la rapidité et la commodité de l'enclenchement, les pédales elles-mêmes sont généralement à double face, c'est-à-dire. vous pouvez vous boucler sans perdre de temps à tourner le pédalier vers la droite, mais presque au toucher en un seul mouvement.

Pédales de route. Pédales de contact, machines utilisées en cyclisme sur route. En raison de la nature du fonctionnement, ils pénètrent rarement dans la boue et, par conséquent, ils ne subissent aucun compromis dans la conception et sont fabriqués de manière à fixer le pied dans la pédale de la manière la plus rigide et la plus claire possible, ont un grand zone de contact entre la chaussure et la pédale, et offrent une stabilité maximale. Le cadre lui-même, fixant la pointe, peut mesurer jusqu'à un tiers de la longueur de la chaussure. En raison de leur taille, les pédales sont généralement unilatérales, afin de ne pas augmenter indûment le poids de l'ensemble de la structure.

L'article utilise des illustrations de la documentation technique de Shimano® Inc. : SI-42T0A-005, SI-46F0A-001-00, SI-43Y0A ; illustrations des sites Web de Shimano, Wellgo.

Ce qui est transmis par la transmission à la roue arrière et met le vélo en mouvement.
La pédale se compose d'un axe vissé dans la manivelle et d'un corps sur lequel repose le pied. Le corps tourne sur un axe à l'aide de roulements. L'axe de la pédale droite a le filetage à droite habituel, et celui de gauche a un filetage à gauche (il se dévisse dans le sens des aiguilles d'une montre). On pense que pour cette raison, les pédales ne se tordent pas lors de la conduite.

En général, sur VeloWiki, tout est à nouveau clairement peint sur les pédales. Mais nous allons légèrement étoffer notre article en raison d'autres sources.

Types de pédales de vélo

Selon la conception, les pédales sont divisées en 3 catégories :

Plate-forme - conçue pour être utilisée avec toutes les chaussures, y compris les chaussures civiles.
Contact - conçu pour être utilisé avec des chaussures de cyclisme.
Combiné - avoir une plate-forme d'un côté et un mécanisme de contact de l'autre, vous permettent d'utiliser les deux types de chaussures.

Selon le domaine d'application, les pédales sont également divisées en plusieurs catégories :

Plaisir - utilisé pour la conduite en ville, ont un corps en plastique, parfois avec des patins en caoutchouc. Trop glissant et fragile pour le tout-terrain.
Usage général - comprend une plate-forme en métal et des pédales combinées.
Pour le cross-country - pédales de contact légères sans plate-forme.
Pour les disciplines extrêmes - pédales à plateforme avec pointes puissantes, ainsi que pédales de contact avec plateforme auxiliaire.
Pour l'autoroute - pédales de contact avec une norme incompatible avec celles de montagne. Conçu pour la fixation la plus rigide de la jambe.

Pédales à plateforme sans cale-pieds

Cela inclut tous les types de pédales par application.

Les pédales de marche sont généralement en plastique, l'axe Hi-Ten, des roulements ordinaires, une plate-forme large, sur laquelle il est facile de poser le pied, cependant, une telle pédale est facile à "perdre" (c'est-à-dire que le pied peut en tomber ). Utilisé pour les vélos de tourisme.

Les VTT sont généralement en alliages d'aluminium, l'axe est en acier Hi-Ten ou en chrome-molybdène, les roulements sont ordinaires, une plate-forme large avec des éléments agressifs sur lesquels vous ne pouvez pas simplement mettre le pied, mais c'est beaucoup plus difficile à perdre cette pédale. Convient pour le cross-country amateur.

Les BMX (acrobaties) sont en alliages d'aluminium, l'axe du pédalier est en chrome-molybdène, les roulements sont ordinaires, la plateforme est large avec des éléments très agressifs, jusqu'à visser des axes jusqu'à 2mm d'épaisseur et jusqu'à 3mm de haut. Le pied sur une telle pédale est simplement «collé», cependant, il n'est pas difficile de sauter des pédales. Une protection s'impose !

Cale-pieds (des cale-pieds anglais) - poignées en métal ou en plastique pour chaussures, fixées à des pédales ordinaires. Ils servent à fixer la jambe de manière semi-rigide, offrant un meilleur transfert de puissance et un contrôle légèrement meilleur sur le vélo. Dans le sport, ils étaient utilisés avec des sangles qui tiraient fermement le pied sur la pédale, mais en conduite normale, les sangles étaient inconfortables. Actuellement, elles sont presque entièrement remplacées par des pédales de contact, elles sont principalement utilisées dans les courses sur piste et leurs variétés.

Riz. Pédale Stuclip

1 - touklips (tôle d'acier ou plastique), 2 - pince, 3 - sangle, 4 - boucle, 5 - boulons de fixation touklips, b - cadre de pédale, 7 - réflecteur, 8 - axe, 9 - bielle

Il existe également des mini-tuklips en tôle épaisse résistante et sans sangles.

Pédales de contact pour vélos

Les pédales automatiques utilisent un mécanisme spécial qui vous permet de fixer le pied du motard à la pédale. Ainsi, l'énergie de la jambe est transférée au vélo non seulement lorsque la pédale est enfoncée, mais également lorsque la jambe est relevée, et les professionnels utilisent ce qu'on appelle. pédalage circulaire, lorsque des efforts sont appliqués sur la pédale de manière continue. Grâce à cela, une utilisation optimale des forces est assurée - un cycliste sur pédales de contact roule plus vite et / ou se fatigue moins que son homologue en piétinant. Les pédales automatiques sont particulièrement utiles lorsqu'il y a un risque élevé de coup de pédale (par exemple à cause de secousses), et dans les montées et dans la boue, en raison de la traction sensiblement accrue.
Une telle pédale a un mécanisme de contact dans lequel le soi-disant. pointe, qui à son tour est boulonnée à la semelle en plastique rigide de la botte de vélo. Pour boucler la pédale, insérez simplement la pointe dans le mécanisme de contact. Pour détacher, vous devez éloigner le talon de la botte du vélo. De nombreuses pédales ont une force de matelassage réglable. De plus, il existe des taquets "d'entraînement" qui matelassent dans de nombreuses directions, pas une seule.
Les pédales automatiques VTT diffèrent selon l'utilisation envisagée : plus on se rapproche du cross-country, plus le mécanisme de contact est fin et compact, et les pédales pour les disciplines extrêmes sont entourées de plateformes qui améliorent l'adhérence du pied.

Types de pédales de contact routier pour un vélo

Comme il est écrit sur le site Web 200-Velo-Kyiv, tout système de pédales de contact se compose de deux parties : 1) la pédale de contact elle-même avec un mécanisme de maintien (rétention) ; 2) une pointe installée sur la semelle d'une chaussure de vélo (à l'exception du système Speedplay, dont il sera question plus haut).

Le facteur Q est horizontal et vertical. Horizontal fait référence à la distance entre les surfaces extérieures des manivelles, bien que ce paramètre dépende aussi quelque peu des pédales. Le facteur Q vertical est la distance entre la semelle de la chaussure et l'axe de la pédale. Tous ces paramètres sont très importants du point de vue de la biomécanique et en vrai vie ne peuvent se manifester que sous la forme de sensations de pédalage doux et propre.

Étant donné que les pieds de chaque personne peuvent être en pronation ou en supination, le jeu libre (ou flottant) de la cale sur la pédale a été inventé pour affiner ces nuances physiologiques.

Semblable à la famille

Ce n'est pas en vain que j'ai prononcé le mot "famille", car depuis plus de 20 ans une merveilleuse invention de la société française "LOOK" roule à travers le monde et inhale nouvelle vie dans la nature de tout vélo et de son propriétaire.

LOOK Delta (Variétés de pédales en fonction de paramètres supplémentaires : CX7 Ti - possibilité de régler le facteur Q ; A5.1 - jeu libre réglable, A3.1 - juste "delta") Tout a commencé avec ces pédales. Le principe de fixation du pied dans la pédale a été emprunté aux fixations de ski. Sur le ce moment le fabricant lui-même essaie par tous les moyens de convaincre le consommateur de l'obsolescence des pédales de cette norme, mais la plupart des autres fabricants produisent toujours un tel produit, en modifiant la conception et les matériaux, tels que Wellgo, VP, Exustar. Les pédales fonctionnent avec des cales bi-matière en cales rouges (9° de débattement ; fournies) et noires (0° de débattement).

LOOK KÉO

(Variétés de pédales selon le matériau de fabrication : Classic, Sprint ELLE, Sprint, Carbon IronMan, Carbon, Carbon Ti, HM Ti IronMan, HM Ti). Norme Delta modifiée. Parmi les nouveautés proposées - un facteur Q vertical réduit de 6 mm (ce qui manquait depuis si longtemps) et un faible poids (nous prenons la moyenne - KéO Carbon avec axe Cr-Mo - 230 g / paire). Pointes : grises (course 4,5° - complète), rouges (course 9°) et noires (course 0°).

Site du fabricant : www.lookcycle.com

Shimano SPD-SL (Variétés de pédales en fonction du matériau de fabrication et appartenant au groupe d'équipement : Dura-Ace, Ultegra, 105, PD-R540). Depuis 2007, la plate-forme de ces pédales a été légèrement agrandie et le plastique remplaçable au-dessus de l'axe a été remplacé par une pièce de fer remplaçable qui, comme vous le savez, sera beaucoup moins sujette à l'abrasion au contact de la cale. En général, de très bonnes pédales, compte tenu du coût et de mes impressions subjectives. Pointes avec inserts jaunes - flottantes (flotteur), avec inserts rouges - fixes (fixes).

Shimano SPD-R est une espèce en voie de disparition.Site Web du fabricant : www.cycle.shimano-eu.com

Campagnolo Pro-Fit Plus (Variétés de pédales en fonction du matériau de fabrication et appartenant au groupe d'équipement : Record, Chorus). Selon les professionnels, ce n'est pas la meilleure stabilité du pied sur les pédales, cependant, la fiabilité et la finition sont au niveau habituel pour Campagnolo. Des goujons gris (4° de jeu ; fournis) et noirs (0° de jeu) sont utilisés.Site du fabricant : www.campagnolo.com

Miche (MT4, 502) Non compétitif, "perdu" parmi les autres marques LOOK-like standard.Site Web du fabricant : www.miche.it

A noter que malgré l'affinité des systèmes de cette famille, les pointes de chacun sont incompatibles entre elles !

Autres types de pédales de contact

Speedplay (Variétés selon le matériau de fabrication : Light Action, Zero, X/1, Frog). Une autre variété exotique de pédales dans nos espaces ouverts. Utilisé par certaines équipes de tournées professionnelles et a reçu des critiques élogieuses d'athlètes réputés. Particularité de ce système est à l'opposé de ses composants - la pédale est une pointe, et ce qui se trouve sur la semelle d'une chaussure de vélo est en fait un mécanisme de rétention. Au vu de la subtilité du mécanisme et du nombre de pièces, j'ai personnellement des doutes sur la fiabilité du mécanisme lorsque du sable, de la poussière, etc. pénètrent à l'intérieur. De plus, selon le fabricant, seul ce système peut offrir le meilleur jeu libre. Il existe une certaine différence dans les mécanismes de rétention entre Zero et Frog.Ce qui est le plus intéressant, c'est qu'entre Speedplay et LOOK Keo il y a une guerre d'opinion tacite sur la zone de contact du crampon avec la plate-forme de la pédale et, par conséquent, sur la force transmise par le pied à la pédale lors du pédalage. , dans lequel Shimano et Time, épris de paix, sont impliqués. Lequel d'entre eux a raison ? Le temps et les consommateurs pédants en jugeront.

Site Web du fabricant : www.speedplay.com

Time Impact (Variétés selon le matériau de fabrication : RXS, RXE, RXL, Axion). Définitivement exotique. Parmi les avantages, nous pouvons noter le facteur Q minimum horizontalement. Parmi les inconvénients - la rigidité de la fixation et du matelassage. Un seul type de pointe est utilisé.Site du fabricant : www.time-sport.com

Crank Brothers (Quattro). Tout ingénieux est simple. Oui, les Cranks sont réputés pour la simplicité de leurs batteurs à œufs. Ils ont montré qu'ils pouvaient être appliqués avec succès sur l'autoroute en ajoutant simplement une plate-forme autour du support. Un type de goujon est utilisé, de forme très similaire à la norme SPD de Shimano.Site Web du fabricant : www.crankbrothers.com

Pédales combinées

Il s'agit d'un type de pédale assez spécifique et rare. Ils ont un mécanisme de contact d'un côté et une plate-forme conventionnelle de l'autre. Ils vous permettent de rouler avec des chaussures de contact et sans contact avec le même confort. Il y a des opposants et des partisans des pédales combinées.

Avantages :

Il n'y a pas de lien avec un type de chaussure.
Vous pouvez d'abord acheter des pédales et des chaussures plus tard.
Dans des conditions de conduite particulièrement difficiles, vous ne pouvez pas vous attacher, mais rouler sur la plate-forme.

Défauts:

Il n'est pas pratique de démarrer le mouvement avec n'importe quelle chaussure: vous devez d'abord trouver les côtés requis de la pédale avec vos pieds.
Ceux qui roulent sur des contacts ont besoin de toptals beaucoup moins souvent qu'il n'y paraît de l'extérieur. La boue et la neige n'empêcheront pas un motard expérimenté de rouler en toute confiance sur les contacts, mais la vitesse de fixation avec des pédales combinées diminue considérablement.
Une pédale de contact conventionnelle, si nécessaire, est convertie en une pédale combinée à l'aide d'une plate-forme en plastique.

Pédales de contact ou pédales

La plupart des cyclistes ont commencé à rouler sur des toptalks. À l'avenir, certains d'entre eux sont passés aux contacts et ne sont pas revenus sur toptalki. On pense que les contacts ajouteront de la vitesse et du plaisir à rouler à tout cycliste actif.

Avantages des pédales de contact :

Une augmentation de la traction due au fait que la jambe "travaille" non seulement vers le bas, mais aussi vers le haut. Il est particulièrement visible lors de la conduite en montée ou lors d'une forte accélération.
Augmentation de la vitesse pour le même effort.
Fatigue réduite à vitesse égale.
Contrôle amélioré du vélo, le pied ne tombera jamais de la pédale sur une bosse.
La jambe occupe toujours position correcte pédales et ne glisse pas.
Avec les contacts, il est beaucoup plus facile de soulever la roue arrière dans les airs (par exemple, lors de la conduite sur un trottoir) ou vice versa - pour la maintenir dans les airs.
Les contacts sont beaucoup plus légers que les toptals et n'ont pas de parties saillantes pointues.
Dans les contacts, vous pouvez maintenir une cadence plus élevée.
Dans les contacts, vous pouvez pédaler avec un pied.

Défauts:

Pour passer aux contacts, certains investissements supplémentaires sont nécessaires.
Les chaussures d'hiver de contact sont chères, mais pas très chaudes.
Rouler avec des contacts dans des chaussures civiles est très gênant.
Une fois tous les plusieurs milliers de kilomètres, le remplacement des pointes est nécessaire.
Afin de commencer à conduire en toute confiance sur les contacts, vous devez passer par une période d'adaptation.
Dans certaines conditions (neige à une température voisine de 0, argile collante), le mécanisme de contact se bouche et il devient impossible de boucler.

Contacter les mythes

Seuls les athlètes ont besoin de contacts. Non. Même un coureur de contact ordinaire ira plus vite et avec moins de fatigue que sans contacts. Dans les voyages en VTT, les contacts aident vraiment à franchir les cols avec un sac à dos de vélo lourd. En général, plus un motard déploie d'efforts lors d'un trajet, plus le gain lui sera apporté par les contacts. Les contacts et les chaussures de vélo sont très chers, je ne tirerai pas! Non. Le coût de bonnes chaussures et pédales de vélo bon marché commence à partir de 60 euros par jeu, si vous le souhaitez, vous pouvez en trouver moins chers. C'est juste le prix de bonnes bottes civiles. Le coût des chaussures de cyclisme fantaisie gore-tex est également comparable à celui des bottes sans contact de la classe correspondante, vous ne pouvez donc pas appeler les chaussures de cyclisme trop chères. Jusqu'à ce que vous vous habituiez aux contacts de conduite, vous tomberez constamment. Cela dépend uniquement de la personne elle-même. S'il oublie de quilter aux arrêts, il tombera. Si vous vous souvenez que vous devez édredon, il n'y aura pas de chutes. Certains sont tombés plusieurs fois jusqu'à ce qu'ils apprennent, d'autres ne sont pas tombés du tout. Une dépendance complète aux contacts survient après environ 200 km de course avec un matelassage périodique. Les contacts peuvent se coincer à cause de la saleté, vous ne pouvez pas vous détacher et tomber. Les pédales de contact modernes sont presque totalement exemptes de ce problème (à l'exception des moins chères). Dans toutes les conditions, vous pouvez détacher. À l'automne, vous ne pourrez pas détacher et voler avec le vélo, tandis que vous pourrez sauter des trampolines à tout moment. Ce n'est pas vrai. Une fois que vous vous êtes habitué aux contacts, vous pouvez les détacher en une fraction de seconde - en cas de chute, cela se produit par réflexe, vous n'avez même pas le temps de penser à ce que vous devez détacher. Les contacts sont beaucoup plus difficiles à piloter dans la boue/la neige/l'hiver que les toptals. Il y a une légère difficulté dans le fait que pour la fixation, il est nécessaire de retirer la saleté de la pointe avec des coups de pied, dans l'argile et la neige mouillée, cela pose problème. Mais la poussée sur les contacts est beaucoup plus puissante et uniforme - les chances de déraper ou de se coincer sont nettement inférieures à celles d'une personne sur les toptalks. Le contrôle sur le vélo est également nettement meilleur. Je ne pourrai pas rouler avec mes bottes préférées sur des contacts.Les chaussures de cyclisme sont conçues spécifiquement pour l'équitation, donc rouler avec elles est plus agréable que n'importe quelles chaussures civiles. De plus, plus le trajet est long, plus la différence est grande. Les chaussures de cyclisme sont disponibles pour tous les goûts et tous les budgets : des sandales de plage aux bottes d'hiver. Il est vraiment très gênant de monter des contacts dans des chaussures civiles, donc s'il est important pour vous de monter dans un costume et des chaussures, alors les contacts ne sont pas pour vous. Cependant, il existe des pédales combinées et des coussinets amovibles sur les contacts qui permettent de rouler avec des chaussures ordinaires.

Installation et réglage des pédales sur un vélo

Installation des pédales

Selon le modèle, les pédales sont installées à l'aide de l'un de ces outils :

Clé à pédale (remplacée par une clé à fourche de 15 mm suffisamment longue).
Hexagone 8 mm.
Hexagone 6 mm.

La pédale droite a un filetage à droite et la pédale gauche a un filetage à gauche (c'est-à-dire qu'elle se dévisse dans le sens des aiguilles d'une montre). Le couple de serrage requis est de 35-40 Nm. Pour que la pédale ne colle pas, elle est nécessaire lors de l'installation toujours nettoyez et lubrifiez le filetage, et vérifiez régulièrement (au moins 2 fois par saison) sa facilité de dévissage.

Installation de goujons

Les chaussures de cyclisme conçues pour être utilisées avec des vélos de montagne ont 2 fentes longitudinales dans la semelle, dans lesquelles les boulons de fixation des cales sont installés. La pointe a la capacité de se déplacer dans les directions longitudinale et transversale, ainsi que la capacité de tourner autour de l'axe.

Réglage dans le sens longitudinal L'axe de la pédale doit être directement sous l'os à la base des orteils. Ajustement latéral Les bottes doivent être aussi proches que possible des manivelles, mais sans s'y accrocher. Si vous avez des chaussures de randonnée, commencez par la position la plus éloignée de la manivelle (le crampon est décalé vers l'intérieur de la semelle) - si la distance à la manivelle est grande, vous pouvez rapprocher les bottes. Réglage de la rotation des pointes. Il est déterminé uniquement par l'anatomie d'une personne en particulier - le jeu de la botte attachée étant faible, il est nécessaire de pré-ajuster la pointe pour que les sensations de conduite soient confortables. Si la position naturelle des pieds lors de la conduite est les orteils vers l'extérieur, le taquet doit être tourné dans le sens horaire/antihoraire sur la botte droite/gauche. Si les jambes sont parallèles au vélo lors de la conduite, les pointes peuvent être réglées uniformément.

Après avoir installé les crampons pour la première fois, serrez-les à 2,5 N.m (légèrement) et roulez quelques minutes en écoutant les sensations dans vos genoux. Si vous ressentez une gêne au niveau des genoux en roulant (surtout avec un effort important), corrigez la position des crampons, notamment l'angle de rotation. Le serrage final des pointes est effectué avec un couple de 5-6 Nm.

Réglage du ressort pour pédales SPD

Le mécanisme de contact des pédales SPD est doté d'un ressort réglable qui verrouille la cale. Le réglage s'effectue avec un hexagone séparément pour chaque ressort (il y en a 1 ou 2 pour chaque pédale), le réglage doit être effectué pour tous les ressorts en même temps. Plus le ressort est tendu, moins il y a de jeu dans les jambes et plus il est difficile de le relâcher.

Pour les débutants, lors de l'achat des pédales de premier contact, tournez toutes les vis de réglage dans le sens antihoraire (dans le sens «-») jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent - cela garantira le matelassage le plus simple et le plus rapide. Dans le cas où les bottes se relâchent spontanément pendant la conduite normale, vous devez serrer les ressorts dans la direction «+» 1 à 2 clics à la fois.

Les pédales Crank Brothers ont un ressort non réglable.

Les pédales clipsables sont la base d'un bon pédalage cycliste. Avec des pédales ordinaires, vous pouvez également pédaler assez efficacement, mais seuls les contacts peuvent donner cette sensation unique d'unité avec le vélo. Après tout, vous pouvez non seulement appuyer, mais aussi tirer vers le haut.

Si vous entraînez vos jambes à agir dans les deux sens, la force appliquée aux pédales augmentera considérablement. Cela est particulièrement nécessaire lors des moments d'accélération ou de forçage des collines, il semble qu'il y ait une telle sensation que si de la puissance était ajoutée aux muscles des jambes.

De plus, les chaussures de contact facilitent le maintien d'une cadence élevée avec moins de tension sur les jambes. Les cyclistes moins expérimentés essaient de rouler sur des pédales conventionnelles avec une cadence élevée et rencontrent le phénomène où les pédales commencent à dépasser les jambes dans une vitesse légère. Les contacts, en revanche, sont adhérents et offrent la bonne cadence qui économise vos genoux.

Un autre avantage des contacts est de les conduire sur un terrain accidenté. Lorsqu'il roule sur une piste technique difficile, sur laquelle se trouvent des obstacles sous forme de pierres ou de racines, le motard n'a pas besoin de réfléchir à la façon de s'accrocher pour que ses pieds ne sautent pas des pédales - les contacts n'échoueront pas. Que se passe-t-il lorsque le pied saute de la pédale sur une telle route, il vaut mieux ne même pas l'imaginer.

Les contacts sont dérivés des touklips, mais plus avancés technologiquement. Une plaque, la soi-disant pointe, est installée dans la semelle d'une botte spéciale. Il s'enclenche dans le connecteur de la pédale automatique et assure une connexion sécurisée entre les jambes et le vélo. Pour détacher, il vous suffit de tourner le pied vers l'extérieur avec le talon. Il y a un réglage qui permet de régler le seuil de clic comme bon vous semble. à votre goût.

Les pédales de contact aident bien lorsqu'il devient nécessaire de pédaler et offrent une traction uniforme. Il s'agit de rouler sur du sable ou de la boue boueuse, où il est souhaitable de ne pas glisser ou rester coincé du tout. Les contacts permettent de répartir la charge. De plus, en montée, le pédalage uniforme circulaire aide à dépenser moins d'effort.

Pourquoi un cycliste a-t-il besoin de contacts

Les pédales automatiques nécessitent des chaussures spéciales, ce qui augmente le coût lors du passage à celles-ci. Mais, cet argent permet de passer à un niveau supérieur de cyclisme.

Des pédales de contact sont disponibles pour les vélos de route et les VTT. La conception des vélos de route n'est pas pratique pour les cyclistes ordinaires, car il n'est pas pratique pour eux de marcher avec des chaussures de vélo. Par conséquent, vous devez choisir uniquement les pédales MTV.

Pédales automatiques Shimano M520

Quant aux idées reçues qui existent autour des contacts, nous essaierons de les dissiper. Les cyclistes débutants craignent qu'un pied fermement fixé sur la pédale ne s'engourdisse. Ce n'est pas vrai. Le pied a une liberté de mouvement vers la gauche et la droite à un angle décent, ce qui donne une liberté de mouvement et ne contraint pas la jambe.

La deuxième idée fausse est que les cyclistes qui utilisent régulièrement des contacts chutent parce qu'ils n'ont pas le temps de se détacher à temps. Cela ne se produit généralement qu'au début, jusqu'à ce qu'une personne s'habitue au fait qu'elle est en contact avec les pédales. À situation stressante vous pouvez oublier que vous êtes attaché et tomber sur le côté. Mais, en règle générale, toutes les chutes se produisent déjà à vitesse nulle et il est impossible de se blesser gravement.

En ce qui concerne les chaussures pour pédales automatiques, cela n'a aucun sens d'acheter des modèles très chers. Ce point est important pour les professionnels, et non pour ceux qui préfèrent le vélo. De telles chaussures de vélo doivent être peu coûteuses et polyvalentes afin de pouvoir descendre du vélo et marcher sans changer de chaussures.

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Salut tout le monde! Il y a littéralement deux semaines, Sanya s'est acheté touklips et c'était la raison d'écrire un article sur les pédales de contact 🙂 Beaucoup ne comprennent pas la signification des pédales de contact ou des touklips, beaucoup comprennent et pensent qu'elles ne conviennent qu'aux sportifs. Maintenant, nous allons essayer de dissiper toutes les pensées et conjectures.

Puisque tout est connu en comparaison, nous allons considérer les pédales de contact, puis les comparer avec les touklips. Aller!

Les pédales automatiques sont-elles chères ? Bien sûr, que la question du prix est différente pour chacun. Mais pour 100 $, vous pouvez acheter un ensemble de pédales et de chaussures parfaitement normal. Les cale-pieds commencent à 10 $.

Les chaussures de vélo sont-elles confortables ? En regardant lequel. Les chaussures de route ne sont vraiment pas confortables pour marcher - elles ont un gros orteil. Mais les pédales vtt sont beaucoup plus pratiques et il ne sera pas difficile de se promener dans les prochains sites en chemin dans de telles baskets, ou d'aller au magasin.

Il existe également des croix spéciales pour pédales de contact, dans lesquelles vous pourrez même faire de la randonnée, alors pensez-y ! Quant aux touklips, c'est plus facile - ils ne sont pas capricieux en matière de chaussures, portez ce que vous voulez.

Les pédales automatiques sont-elles vraiment efficaces ? Oui définitivement! Mais pour cela, vous devez maîtriser la technique du pédalage circulaire. S'il vous semble que tout est simple, nous vous dirons que tout n'est pas simple ! Mais tout viendra.

Si vous tombez, comment retirez-vous votre pied des pédales, disent-ils qu'il est plus facile de retirer votre pied dans les cale-pieds ? Tout est relatif. Toutes les pédales automatiques peuvent facilement libérer votre pied s'il est dans une position autre que lorsque vous pédalez.

En cale-pieds, si vous sortez sur la piste et serrez plus fort les straps, il sera plus difficile de sortir le pied. De plus, nous assurons l'expérience de tous nos amis avec des contacts - la plupart ont toujours réussi à libérer leur pied de la pédale de contact. Il n'y a rien à craindre.

Quels sont les avantages des pédales de contact pour les touristes ? Tout est très simple - lors de déplacements sur de grandes pentes, lors du vissage, lors du vissage avec des troncs. Dans tous ces petits boîtiers et bien d'autres encore, les pédales automatiques vous faciliteront la vie. De plus, il y a plusieurs connaissances qui ont eu des ligaments endommagés aux genoux. Malgré tout, c'était rouler sur des pédales de contact qui supprimaient la charge supplémentaire sur un certain ligament. Bien sûr, que tout est individuel.

Et maintenant quelques mots sur le fait :

- si vous ne faites pas de vélo aussi souvent (jusqu'à 1000 kilomètres par mois), les pédales de contact ne sont pas nécessaires.

- si vous roulez constamment à vélo dans un nouveau style vestimentaire, bien sûr, mieux vaut penser aux cale-pieds. Mais les touklips ont aussi leurs propres caractéristiques, dont nous parlerons plus tard.

- ne pas acheter les pédales premier contact haut niveau. Attention aux plus simples. Si vous aimez utiliser des pédales automatiques, achetez quelque chose de mieux. Et ceux qui vont juste les utiliser achèteront volontiers de vieilles pédales.

- Il existe un avis selon lequel si vous êtes propriétaire d'un vélo de route, seules les pédales de route doivent être installées avec des pédales de contact. Mais, comme nous l'avons écrit plus haut, ils sont un peu mal à l'aise à la marche, c'est pourquoi il n'y a rien de mal à mettre des pédales sur un vélo de route - vtt. Et pourtant, n'écoutez pas ceux qui condamneront. Le plus important est d'obtenir un maximum d'efficacité avec un maximum de confort !

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