Do-it-yourself-Kinderroller aus Abfallbrettern. DIY Roller aus alten Fahrrädern

Foto eines DIY-Elektrorollers aus einem fertigen Bausatz

Elektroroller– ein Spielzeug, das nicht nur für Kinder, sondern auch für Erwachsene interessant ist. Es gibt Ihnen Bewegungsfreiheit auf Straßen mit jedem Untergrund und sorgt für viel Fahrspaß. Natürlich sollten Sie dieses Gerät nicht als Ihr Hauptfortbewegungsmittel betrachten, aber kaum jemand würde sich weigern, damit eine Fahrt zu unternehmen und viel Freude daran zu haben. Es gibt in der Handelskette genügend Modelle von Elektrorollern für Kinder und Erwachsene, sodass jeder nach seinen Vorlieben einen auswählen kann. Wenn Sie „die Hände zur Hand haben“, möchten Sie vielleicht Ihren eigenen Elektroroller bauen. Dies ist eine durchaus machbare Arbeit, deren Ergebnis Ihnen doppelt so viel Freude bereiten wird wie der Kauf einer fertigen. Fahrzeug.

Es ist unwahrscheinlich, dass Sie einen Elektroroller für einen Erwachsenen bauen möchten. Aber für ein Kind wird ein solches Spielzeug der Gipfel der Träume sein.

Es ist heute kein Problem, einen Motor für einen Roller zu kaufen, aber wenn Sie einen Schraubenzieher haben, reicht ein Motor aus. Dann müssen Sie sich für die bevorzugte Drehmomentoption entscheiden: Verwendung von zwei Zahnrädern, einer Kette oder einem speziellen Aufsatz (Reibungsgetriebe). Geeignet ist auch die Möglichkeit der direkten Drehung, also beispielsweise über ein flexibles Kabel vom Tacho eines Autos. Die teure Motorrad-Option verschwindet oft sofort.

Gleichzeitig müssen Sie die Frage klären, welches Rad gedreht werden muss. Bei einem Roller ist es nicht so wichtig, welches Rad, das Vorder- oder das Hinterrad, sich dreht, aber die zweite Option scheint richtiger zu sein, da am Hinterrad eine Bremse eingebaut werden kann.

Für das Design reichen 14 V völlig aus, sodass Sie die 4S1P-Konfiguration wählen können: indem Sie den Winkelschleifer und den Akku-Bohrschrauber zerlegen. Wenn Sie alles von der Bohrmaschine entfernen, erhalten Sie einen Motor mit Getriebe, und wenn Sie das Gehäuse von der Schleifmaschine entfernen, erhalten Sie eine Achse mit Rotor und ein Getriebe mit Kegelrädern. Die Achse des Rollerrads ist die Rotorachse und der Teil, an dem die Scheibe montiert ist, wird mit dem Motor verbunden. Nach Abschluss dieser Manipulationen können wir davon ausgehen, dass der Boden des Rollers fertig ist. Das gravierende Problem ist die Batterie. Es ist unwahrscheinlich, dass eine schwere Bleibatterie hier geeignet ist. Sie müssen sich daher an einen Radioteilehändler wenden, um eine Lithiumbatterie zu kaufen ( Der Akku eines elektrischen LiPoly-Helikopters ist perfekt). Sie können es am Lenkrad befestigen, wo oft Körbe für Kleinigkeiten angebracht sind. Es besteht keine Notwendigkeit, einen Geschwindigkeitsregler zu erfinden, da die Standard-Geschwindigkeitsreglertaste dazu dient.

Mit etwas mehr Magie können Sie das bekommen, wofür die meisten Werkzeuge im Haus demontiert wurden.

Rezension

Da ich eine technische Ausbildung hatte, ging ich das Risiko ein, einen Elektroroller für meinen Sohn zu „konstruieren“. Ich sage nicht, dass bei mir alles „wie am Schnürchen“ lief, denn ich musste basteln. Aber am Ende ist das Spielzeug fertig und wurde bereits in Aktion getestet, was mich zu Recht mit Stolz erfüllt.

Nikolay Cherednichenko, wohnhaft in Iwanowo

Ein leistungsstarker Akku... Und ein beeindruckender Preis. Ja, es gibt wirtschaftliche Optionen, aber ist es möglich, noch weniger auszugeben? Und wenn ja, wie baut man einen Elektroroller mit eigenen Händen?

Wo soll ich anfangen?

Entscheiden Sie, worauf Sie Ihr eisernes Pferd stützen möchten. Es gibt drei gute, vielfach getestete Möglichkeiten:

• Von einem Schraubenzieher. Bohrmaschinen und Schraubendreher sind praktisch, da sich der Akku zum Aufladen einfach herausnehmen lässt. Darüber hinaus verfügen die meisten Modelle über mehrere Geschwindigkeiten, was ebenfalls eine Menge ist;
• Von einem Hoverboard. Vom Batterieanschluss und der Steuerung her sehr gut, aber recht teuer;
• Von der Kühlerkühlung des Motors. Aus Sicht der Umsetzung vielleicht die schwierigste Option, aber der Motor ist recht leistungsstark und fast kostenlos (einen passenden Motor findet man in jeder Autowerkstatt).

Wenn Sie mit solchen Aufgaben nicht viel Erfahrung haben, empfehlen wir Ihnen, mit einem Schraubenzieher einen Elektroroller selbst zu bauen.

Übertragen

Haben Sie sich für einen Motor entschieden? Jetzt ist es wichtig zu entscheiden, wie Sie das Drehmoment von dort auf die Räder übertragen. Verfügbar die folgenden OptionenÜbertragung:

• Kette;
• Reibungsdüse;
• Zwei Gänge;
• Harte Übertragung.

Nochmals: Wenn Sie nicht viel Erfahrung haben, verwenden Sie eine Kette. Die Option ist umstritten, da die Kette abspringen kann, aber dies wird am einfachsten umzusetzen sein.

Räder

Welches Rad soll der Antrieb sein: hinten oder vorne? Wenn Sie sich für die hintere Variante entscheiden, ist die Montage einfacher; wenn Sie sich für die vordere Variante entscheiden, lässt sich der Roller besser steuern. Wir raten Ihnen, sich trotzdem um den Anschluss des Vorderrads zu kümmern, es lohnt sich. Die Räder selbst können als normale Räder mit Kunststoffscheiben verwendet werden. Räder von Gartenkarren funktionieren gut.

Rahmen

Der Rahmen besteht aus gewöhnlichem Stahl Röhren. Profilierter Stahl mit einer Dicke von 2,5 Millimetern reicht aus, damit ein selbstgebauter Elektroroller einer Belastung von bis zu 100 Kilogramm standhält.

WICHTIG: Wenn Sie einen Elektroroller nicht völlig neu bauen, sondern auf der Basis eines normalen, nicht motorisierten Rollers, werden Sie mit dem Rahmen und den Rädern keine Probleme haben. Wählen Sie einfach aus langlebigen und stabilen Modellen: Sehr elegante Modelle sind möglicherweise nicht für große Belastungen geeignet.

Batterie

Keine schweren Bleibatterien verwenden! Sie werden es höchstwahrscheinlich nicht schaffen, sie vorsichtig unter dem Deck zu entfernen, und die Batterie wird einfach das gesamte Gleichgewicht Ihres Rollers zerstören. Wenn Sie es mit einem Schraubenzieher machen, gibt es keine Fragen – verwenden Sie die Originalbatterie – wenn nicht, schauen Sie sich die für Elektrohubschrauber, die gleichen Bohrmaschinen und ähnliche Geräte an.

Sie werden auch brauchen

• Drähte;
• Netzschalter oder Kippschalter;
• Kunststoffbox für Batterie;
• Befestigungselemente (normalerweise Schrauben und Muttern).

Der Einsatz von Schweiß- oder ähnlich technisch aufwändigen Befestigungsmethoden ist nicht erforderlich.

Wie baue ich einen Elektroroller mit eigenen Händen?

Am besten schauen Sie sich vor Arbeitsbeginn ein Video auf YouTube an. Suchen Sie gezielt nach einem Roller-Zusammenbau, der auf dem von Ihnen gewählten Motor und der von Ihnen gewählten Ausrüstung basiert – für fast alle vorhandenen Optionen gibt es Videos.

Und auf jeden Fall benötigen Sie etwas Erfahrung im Umgang mit Ihren Händen. Ideal, wenn Sie bereits mit Elektro- und Metallarbeiten gearbeitet haben. Wenn Sie keine Erfahrung haben, empfehlen wir Ihnen dringend, einen Montagepartner oder zumindest einen Berater zu finden – eine Person, die sich Ihre Idee und Ihr Projekt ansehen und dazu Stellung nehmen kann.

Wenn Sie alles sorgfältig machen, kostet ein DIY-Elektroroller nur 5-7.000 Rubel, was bedeutet, dass Sie viel sparen können. Viel Erfolg beim Aufbau!

Ein selbstgebauter Elektroroller mit eigenen Händen aus einem elektrischen Bohrmotor und einem Getriebe aus einem Winkelschleifer: Foto des Zusammenbaus sowie ein Video zum Testen des Rollers.

Nach und nach halten Elektroroller Einzug bei uns Alltag Auf den Straßen findet man solche Geräte nicht nur für Kinder, sondern auch für Erwachsene. Und manche Besitzer dieser Geräte gehen ohne Stau zur Arbeit, denn die Gangreserve eines solchen Fahrzeugs reicht für 15 – 20 km und es muss kein Benzin nachgefüllt werden.

Im Handel erhältliche Industrieversionen von Rollergeräten sind nicht billig, aber für unsere Volkshandwerker ist der Bau eines Elektrorollers aus Schrott kein Problem, und in diesem Artikel werden wir uns ein solches hausgemachtes Produkt ansehen.

• Ein gewöhnlicher Roller, hergestellt in China.
• Elektrische Bohrmaschine mit 12-V-Batterie.
• Die Achse und das Getriebe stammen von einer Schleifmaschine.
• Überholfreilauf der Bendix-Kupplung von einem Autostarter.
• Rollenradlager – 3 Stk.
• Lithium-Polymer-Akku – 12 V und 2,2 A.
• Drähte.
• Aluminiumecken.
• Schrauben, Muttern, Nieten.

Hier wird eine Überholkupplung benötigt, damit beim Abstellen des Motors das Rollerrad nicht stehen bleibt oder bremst, sondern weiterdreht.

Beachten Sie! Bendix kann links- oder rechtsdrehend sein, es muss je nach Drehrichtung ausgewählt werden.

Ich habe die Achse der Schleifmaschine mit dem Rad des Rollers verbunden, dazu habe ich das Radlager an die Achse geschweißt und auch das Lager selbst innen angeschweißt, damit es sich nicht dreht. Das Rad ist fest mit der Achse verbunden, sodass das Drehmoment auf das Rad übertragen wird.

Die Radachse ist auf zwei Lagern montiert, die mit Aluminiumecken am Rahmen des Rollers befestigt sind.

Jetzt müssen Sie die Motorgetriebeachse mit dem Bendix verbinden.

Ich habe ein 3,3-mm-Loch in die Achse des Motorgetriebes gebohrt (senkrecht zur Achse) und ein Stück Bohrer hineingehämmert.

Im Bendix selbst habe ich einen Längsschnitt gemacht, damit die Achse mit einem Stück Bohrer hineinpasst, es ist so etwas wie ein Kardangelenk entstanden.

Am Rahmen wurde ein Lithium-Polymer-Akku montiert.

Am Lenkrad habe ich einen Geschwindigkeitsregelknopf einer elektrischen Bohrmaschine angebracht, der Regler wird einfach angeschlossen, zwei Drähte gehen zum Elektromotor und zwei weitere zur Batterie selbst.

Es gibt heute genug davon auf dem Markt große Menge Fabrik-Elektroroller und Sie können für jeden Geschmack und jedes Budget etwas Passendes auswählen.

Aber wie Sie wissen, ist jedes Produkt für den Durchschnittskäufer konzipiert.

Einer ist faltbar und leicht, fährt aber langsam und startet nicht aus dem Stand.

Der zweite startet und beschleunigt perfekt, ist aber zu schwer.

Was tun, wenn Sie einen speziell auf Ihre Bedürfnisse zugeschnittenen Roller wünschen?

Es gibt zwei Möglichkeiten: Entweder nehmen Sie das Werksgerät und modifizieren es oder bauen Sie das Gerät von Grund auf selbst zusammen.

Beide Optionen haben das Recht auf Leben und welcher Weg eingeschlagen wird, ist jedem selbst überlassen.

Ich werde versuchen zu skizzieren, wie ein Satz von Elementen zur Selbstmontage fertiggestellt wird.

Das Hauptelement des zusammengebauten Rollers ist die „Basis“.

Scooter-Datenbanken werden herkömmlicherweise in Untertypen unterteilt:

Micro – mit Rädern bis 8 Zoll,

Miniräder 8-10 Zoll,

Midi – 12–16 Zoll,

Maxi – ab 20 Zoll und mehr.

Roller mit breiten, nicht für Fahrräder geeigneten Reifen stehen etwas auseinander. Auch Rhino, Evo, Scruiser und ihre Klone gelten als Motorroller, obwohl sie hinsichtlich Motorleistung und Optik deutlich näher an Motorrollern und Tretrollern liegen.

Die Basis ist also der Ort, an dem Sie mit dem Tanzen beginnen sollten.

Die endgültige Fahrleistung des Elektrorollers hängt von der Wahl der Basis ab.

Worauf sollten Sie zuerst achten?

Die Größe der Räder, gegossen oder aufblasbar, das Vorhandensein einer Federung, ein geeigneter Ort für die Batterie und die Breite der Ausfallenden für die Montage des Motorrads.

Wenn es in Ihrer Stadt Spiegelasphalt gibt, der jeden Abend mit Shampoo gewaschen wird, dann sind 5,5 Zoll für Sie durchaus geeignet.

Wenn der Asphalt Fliesen und Risse aufweist, sind 20 cm das Minimum und Pneumatik ist sehr wünschenswert.

Wenn Ihr Asphalt den letzten Jahren 10 hat keine Reparaturen gesehen – schauen Sie nicht einmal unter 12 Zoll.

Möchten Sie mit einer Geschwindigkeit von über 40 fahren und keine Angst davor haben, Hals über Kopf in ein unerwartetes Loch zu fliegen? Ab 16 Zoll und mehr.

Die Federung reduziert teilweise Stöße durch Stöße auf kleine Räder, aber die Regel „Ein Rad darf sich über ein Hindernis bewegen, das nicht mehr als die Hälfte seines Durchmessers überschreitet“ wird nicht verschwinden.

Batteriestandort Optionen - im Deck, in der Lenksäule, am Lenkrad in einer Tasche oder einem Koffer, am Kofferraum, im Rucksack.

Einige Roller verfügen über einen Hohlraum im Deck, der zum Verpacken von Batteriebaugruppen verwendet werden kann.

Vorteile: niedriger Schwerpunkt, Aussehen. Nachteile – möglicherweise ist ein zusätzlicher Schutz der Batterie vor Stößen auf Straßenvorsprünge erforderlich.

Sie können eine Batterie in der Lenksäule platzieren, wenn diese aus mehreren Rohren besteht und zwischen ihnen freier Raum ist. Vorteile: Der Akku hat keinen wesentlichen Einfluss auf die Gewichtsverteilung des Rollers; beim Ausrichten hat der Roller keine Angst vor Stürzen. Nachteile: arbeitsintensive Arbeit.

Außerdem haben einige Roller Halterungen für eine Flasche an der Lenksäule, wo man einen Koffer oder Akku in eine „Flasche“ schrauben kann. Vorteile: einfache Installation, einfache Entfernung. Nachteile – es stört beim Fahren; bei einem Sturz können die Befestigungselemente abbrechen.

Sie können die Batterie im Gehäuse am Lenkrad platzieren. Vorteile: einfache Installation, einfache Entfernung. Nachteile: schlechtere Gewichtsverteilung, stärker spürbare Stöße am Vorderrad. Wenn Sie fallen, besteht die Möglichkeit, dass das Gehäuse zerbricht.

Die Akkus befinden sich bei Klein- und Faltrollern meist am Lenker in der Tasche. Die Tasche für Fotoausrüstung reicht für einen kleinen Akku und fällt nicht auf. Vorteile – einfache Installation, Nachteile – Gefahr einer Beschädigung der Batterie beim Herunterfallen.

Der Akku am Gepäckträger war eine beliebte Lösung für frühe Elektrofahrräder. Für Motorroller ist es kaum relevant, da die meisten von ihnen keinen Kofferraum haben. Vorteile: einfache Installation, einfache Entfernung. Nachteile: veränderte Gewichtsverteilung, spürbare Auswirkungen auf das Hinterrad.

Es ist auch möglich, mit einem Akku im Rucksack und einem Kabel mit Stecker zum Roller selbst zu fahren. Vorteile – die Möglichkeit, die Batterie für den Einsatz zu isolieren Winterzeit. Der Roller wird leichter, was die Manövrierfähigkeit und die Fähigkeit zum aktiven Fahren mit Sprüngen deutlich erhöht. Nachteile – Erkrankungen der Wirbelsäule durch Dauerbelastung (abhängig vom Gewicht der Batterie), veränderte Gewichtsverteilung zur Motorradseite.

Ausfallbreite.

Dies ist der Abstand zwischen den Sitzen in der Vorder- oder Hintergabel des Rollers.

Bei den Micro- und Mini-Modellen sind die Standard-Motorräder 45 oder 65 mm groß. Für alles, was größer ist – 100 mm.

Fahrrad-MKs für das Vorderrad haben ebenfalls einen Standard von 100 mm.

Es gibt MK 110 mit Bremsscheiben, aber seltener.

135mm ist bereits die Fahrradgröße des Hinterrads, bei einseitiger Schaltung.

Der elektrische Teil des Elektrorollers ist recht einfach, 4 Punkte – Batterie, Controller, Motor und Bedienelemente.

Zuvor bestanden Batterien aus schwerem Blei mit einer geringen Lebensdauer von 300–400 Zyklen und geringen Lade-/Entladeströmen.

Moderne Elektroroller werden mit verschiedenen Arten von Lithiumbatterien betrieben – Lithium-Ionen, Lithium-Polymer, Lithium-Eisenphosphat.

Schauen wir uns den Unterschied zwischen ihnen an.

Lithium-Polymer-Akkus (LiPo) zeichnen sich durch günstige Kosten, hohe Lade- und Entladeströme und eine Lebensdauer von 500–800 Zyklen aus.

Lithium-Ionen (LiIon) – 500–1000 Zyklen, geringes Gewicht, temperaturabhängig.

Im Allgemeinen gibt es drei Unterarten von Ionen, abhängig von der Art der Chemie. Einige haben eine höhere Kapazität, aber einen höheren Innenwiderstand, andere haben einen hohen Strom, glänzen aber nicht mit Kapazität.

Erfordert Schutz vor mechanischer Schaden bei der Verwendung auf Motorrollern. Es gab Fälle von Ionenbränden, die durch Stöße während eines Sturzes verursacht wurden.

Lithiumeisenphosphat (LiFePo4) – Etwa doppelt so schwer wie Ionen, teurer. Sie geben und empfangen hohe Ströme, die Lebensdauer beträgt 2000 Zyklen.

Nicht feuergefährlich, ziemlich widerstandsfähig gegen mechanische Verformung. Kann bei Minustemperaturen entladen werden.

Der Antrieb eines Rollerrads von einem externen Motor über einen Riemen oder eine Kette ist immer noch üblich, verliert jedoch gegenüber Motorrädern deutlich an Bedeutung.

Motorrad die beste Wahl Motor für einen selbstgebauten Elektroroller.

Es gibt sie in zwei Ausführungen: Getriebe- und Direktantrieb. Schauen wir uns die Unterschiede, Vor- und Nachteile der einzelnen Typen an.

Zahnradmikros.

Leichter als MK mit Direktantrieb und gleicher Leistung, bessere Effizienz bei niedrigen Geschwindigkeiten. Hervorragendes Aufrollen durch das Vorhandensein eines Freilaufs, was bei der Verwendung eines Tretrollers mit Fußantrieb sehr nützlich ist. Es gibt Verschleißteile – Zahnräder, die eines Tages ausgetauscht werden müssen. Geräusch – das Getriebe heult während des Betriebs. Unmöglichkeit des regenerativen Bremsens. Etwas besseres Boost-Potenzial durch höhere Drehzahlen.

Direktantrieb (DD).

Schwerer als Getriebe, rollt aufgrund des Zahnradeffekts schlechter. Außer Lagern gibt es in solchen MKs keine Verschleißteile. Geräuscharm und bei Verwendung eines Sinusreglers völlig geräuschlos. Sie verfügen über die Möglichkeit, Rekuperationsbremsen zu nutzen. Sie rechtfertigen sich beim Einsatz eines Rollers in Gebieten mit großen Höhenunterschieden und als Mittel zur Einsparung von Bremsbelägen. Beim Einbau von MK auf Mini- und Micro-Scooter kommt es vor, dass die Rekuperation die einzig ausreichende Bremse an Bord ist.

Regler.

Der Controller ist das Gehirn unseres Rollers; von seiner Wahl hängen die Traktion bergauf, die Startmethode und die Beschleunigungsdynamik ab. Die Auswahl des Reglers muss entsprechend den Motorparametern erfolgen. Ein Radmotor hat beispielsweise folgende Parameter: 48V 350W, was bedeutet das?

Die Nennspannung des Radmotors beträgt 48 Volt. Niemand verbietet es, es weniger zu füttern, aber gleichzeitig wird seine Leistung geringer sein. Niemand verbietet es, mehr zuzuführen, aber es ist wichtig, das Mikroskop nicht mit der gepumpten Leistung zu überhitzen.

Dies ist die Nennleistung dieses MK. Wie die Praxis zeigt, kann die Nennleistung bei DD um das 1,5- bis 2-fache und bei Getrieben um das 2- bis 2,5-fache erhöht werden. Um einen Controller auszuwählen, rechnen wir Watt in Ampere um – 350/48 = 7,3 Ampere. Natürlich läuft es mit 7,3 Ampere, aber das ist ziemlich traurig, also erhöhen wir es auf 12–15 Ampere für Direktantrieb und 15–18 Ampere für Getriebe. Für diese Ströme müssen wir nach einem Controller für einen solchen Mikrocontroller suchen.

Kontrollen.

1 – Netzschalter.

Die Stromversorgung ist in der Regel direkt am Controller angeschlossen und wird im Leerlauf nicht unterbrochen. Der Netzschalter schaltet den Schwachstromteil des Controllers aus, der den Steuerkreis mit Spannung versorgt. Da die Ströme dort gering sind, können Sie nahezu jeden geeigneten Rastknopf verwenden.

2 - Gazulka.

Es handelt sich um einen Gasgriff vom Typ Motorrad oder um einen Halbgas- oder Gashebel. Ich empfehle dringend, den Auslöser zu wählen, da er sich im Notfall leicht lösen lässt und eine Person den Griff instinktiv fester greift, um sich festzuhalten. Verfügt über mindestens drei Drähte – plus 5 Volt, Masse und Ausgangssignal.

3 – Bremshebel.

Elektroroller sind mit Bremsgriffen mit eingebauten Endschaltern ausgestattet, um den Motor beim Betätigen der Bremse abzuschalten. Wenn der Controller über einen aktivierten Rekuperationsbremsmodus verfügt, schaltet er sich auch ein, wenn ein Bremshebel gedrückt wird. Sie verfügen über eingebaute Taster, Reedschalter und Hallsensoren. Anschluss – Masse, Ausgangssignal. Bei Hallsensoren werden zusätzlich +5 Volt angeschlossen. Um die Standardgriffe nicht zu verändern, werden manchmal separate Module mit Reed-Schaltern oder Hall-Sensoren installiert. Sie werden an einem Kabel oder am Griffkörper befestigt.

Also haben wir uns darum gekümmert gemeinsames Gerät Elektriker.

Schauen wir uns Montagebeispiele an.

Dieses Projekt verwendet die Yedoo Ox-Basis,

Batteriezellen Lithium-Eisenphosphat

und Mikro-Direktantrieb, 12 Zoll Durchmesser.

Die Batterie ist in zwei Pakete aufgeteilt und im Deck und in der Lenksäule untergebracht.

Der Controller ist unter der Lenksäule montiert, wo er nicht stört und immer vom Luftstrom angeblasen wird.

Der Antrieb erfolgt über einen Hinterradantrieb, was eine praktische Lösung für das Erklimmen von Hügeln darstellt. Der Akku ist von unten durch eine 4mm Alucobond-Platte geschützt.

Endgültige Eigenschaften des Rollers:

Gewicht 18,5 kg.

Batterie 16S3P, 52 Volt 9 Amperestunden.

„Tatsächlich ist das Leben einfach, aber wir machen es ständig kompliziert.“
(Konfuzius)

Viele Menschen erinnern sich wahrscheinlich noch daran, wie unsere Väter uns in den 70er Jahren Tretroller mit Rädern aus Kugellagern gebaut haben. Wie dieses donnernde Wunder außerordentlichen Stolz in uns und weißen Neid bei den Nachbarsjungen hervorrief. Aber die Zeit vergeht, alles ändert sich... Die Mode für Tretroller ist wieder zurückgekehrt, nur unsere Kinder fahren bereits damit. Und vor etwa vier Jahren, nachdem ich meine Fähigkeiten eingeschätzt hatte, beschloss ich, aus einem klein gewordenen Kinderfahrrad einen Roller zu bauen.

Ich möchte Sie gleich darauf hinweisen, dass Sie Folgendes benötigen: Schweißinverter mit Elektroden (vorzugsweise 2), einer Schleifmaschine und einem Meter profiliertem Rechteckrohr. Und da der Roller schon lange hergestellt wird, werde ich nur einige Nuancen erklären.

Ich habe es so hinbekommen:

Sehr reaktionsschnell und ziemlich schnell. Und jetzt der Reihe nach. Zuerst haben wir die hinteren und vorderen Teile des Fahrrads abgesägt. Und vorne haben wir das Rahmenrohr parallel zum Lenkrohr abgesägt.

Wir vermessen das Profilrohr und machen mit einer Schleifmaschine V-förmige Schnitte an den Biegungen. Biegen und kochen. Auch die Befestigungspunkte an den Heck- und Fronteinheiten verschweißen wir gründlich. Wir verlängern die Lenksäule um ein zusätzliches Rohr, das wir ebenfalls an das Original-Fahrradrohr anschweißen.

In diesem Rohr verläuft ein Bolzen mit Keilanordnung. Natürlich war der ursprüngliche Bolzen kurz und ich musste ihn halbieren und ein Stück Draht (6 mm) in die Mitte schweißen. Habe es in einem Schraubstock gekocht, um es glatt zu machen. Besondere Aufmerksamkeit Achten Sie auf den Abstand vom Standort zur Bodenoberfläche. Unter Berücksichtigung der Unebenheiten der Straße sollte sie minimal sein. Ich musste es wiederholen; ich habe die Plattform zu hoch angehoben.

Das Board wird oben verschraubt und schon ist der Roller fertig. Das Einzige, was fehlt, sind die Bremsen. Sie können von einem alten Fahrrad (normale Felgen) verwendet werden. Im Allgemeinen kann man die Pedale weglassen, das Sitzrohr verlängern und erhält einen Hybrid, eine Art Fahrradroller.

Auf Wunsch können Sie vor Ort einen Elektromotor mit Getriebe und am Kofferraum eine Batterie einbauen. Aber das ist eine ganz andere Geschichte.

Selbstgebauter Roller auf Skiern

Ich werde Amerika wahrscheinlich nicht entdecken, indem ich sage, dass Kinder wissen, wie sie ihre Eltern verblüffen können ... Meine Tochter hat einen Roller mit kleinen Rädern, den sie wegen der gleichen kleinen Räder nicht mehr mag, Foto aus dem Internet.

Und ein kleines Fahrrad, wiederum mit kleinen Rädern, was nicht zufriedenstellend ist, weil meine Knie den Lenker berühren, Foto eines echten Fahrrads.

So wurde die Aufgabe gestellt, aus einem Fahrrad mit großen Rädern einen Roller zu machen. Nachdem ich mich am Kopf gekratzt hatte, ging ich in die Werkstatt ... Mehr dazu später ... Da es keinen Roller mit kleinen Rädern mehr gibt, haben meine Tochter und ich uns bei einer „technischen Beratung“ entschieden, einen Roller zu bauen auf Skiern. Was Sie brauchen: Freizeit(davon gibt es in den Ferien reichlich!), einen Roller, Blechteile und Mini-Ski.

Wir zerlegen die Ski und bohren Löcher mit einem Durchmesser von 4 mm.

Dann wählen wir das Gewünschte aus Blech, 2mm dick, Markierung.

Bevor ich die geschnittenen Teile schweißte, entschied ich mich dafür.

Ich probiere es für Skier an...Normal!

Dies ist der Hauptmechanismus und Auslöser dieser ganzen Schande.

Wir bemalen, trocknen und stellen dieses „Sandwich“ zusammen

Der Aufbau dieses Rollers dauerte zwei Abende à 3 Stunden – mit einem Assistenten. Und in einem denke ich schneller. Von unserem Parallelprojekt „Scooter auf großen Rädern“ mit meiner Tochter gibt es nicht viele Fotos ohne Beschreibung (wie ich oben schon sagte, dazu später mehr). Der Aufbau des Rollers erfolgt von hinten.

Beitrag von Benutzer MishGun086 aus der DIY-Community auf DRIVE2

Bauen Sie Ihren eigenen Roller von Grund auf

Ich besuche eine ziemlich unterhaltsame Ingenieurschule (Harvey Mudd), wo die meisten Leute irgendeine Form von Fortbewegungsmittel auf Rädern nutzen, von Longboards und Einrädern bis hin zu Rollern und Freelines.

Schritt 1: Design

Bevor ich tatsächlich modelliere, skizziere ich für die meisten meiner Projekte, auch dieses, zunächst. Ich benutze sie, um die Grundgrößen herauszufinden, die ich brauche. Nachdem ich eine Vorstellung davon hatte, was ich tun würde, ging ich mit meinem Laptop und einem Maßband durch meinen Campus und machte Fotos von allen Rollerstilen, die mir gefielen. Am Ende habe ich mich für den Razor A5-Lux für meinen Roller entschieden. Ich habe auch schon früh entschieden, dass ich es aus Aluminium machen möchte, mit einem lasergeschnittenen Acryldeck und vielleicht ein paar LEDs für Nachtfahrten.
Nachdem ich 20 Minuten lang Messungen am A5-Lux von jemandem vorgenommen hatte, hatte ich alle Messungen, die ich für die nächste Skizzenrunde brauchte. Dann ging ich zu Google SketchUp und erstellte ein vollständiges 3D-Modell. Obwohl die Konstruktionsdetails mit kleinen Teilen im SketchUp-Modell nicht 100 % genau waren, habe ich das Modell verwendet, um herauszufinden, welche anderen Aluminiummaterialien ich benötigte und welche spezifische Schnittlänge für einige Teile benötigt wurde.

Später im Bau (ungefähr 5 Monate später) lernte ich SolidWorks in einem Ingenieurkurs. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich die meisten Teile des Baus fertig, so dass es dieses Mal viel einfacher war, ein genaues Modell zu erstellen. Ich habe dieses Modell verwendet, um die genaue Länge und Position der „Klappstangenstütze“ herauszufinden, aber darauf gehe ich später noch ein.
Ich habe hauptsächlich 8-32-Kopfschrauben und 8-32-Knopfkappen verwendet, mit ein paar 5-40-Kopfschrauben für die kleinen Dinge.
Nach einer langen Zeit Online-Recherche Ich habe festgestellt, dass große Walzen dafür geeignet sind Rollstühle billig, langlebig und recht erschwinglich.
Zunächst entschied ich, dass ich das Deck mit Klarsichtfolie überziehen wollte Acrylfarbe Deshalb habe ich bei E-Street Plastics auch ein Stück 1/4 klares Grün bestellt. Ich verwende einen Laserschneider, um das Deck zu schneiden.

Schritt 2: Deckunterstützung

Ich begann mit der Unterstützung des Decks und arbeitete es mit den folgenden Teilen durch. Der Deckständer ist der Teil, der die Basis des Rollers trägt.
Ich habe zwei 1" x 1/2" x 20 5/8" große 6061-Aluminiumstücke als „Schienen" verwendet und sie mit zwei 2"-Stücken aus dem gleichen Material verbunden, um eine Stütze für das Deck zu schaffen. ich benutzte Bandsäge um sie grob auf Länge zu schneiden und dann die Enden auf einem Fräser mit einem Schaftfräser von ca. 1 Zoll auf Länge zu schneiden (ich habe dies sowohl für die Führungs- als auch für die Verbindungsabschnitte gemacht). Jede Verbindung verfügt über zwei 1-Zoll-8-32-Innensechskantschrauben aus schwarzem Oxid mit einem Gegenloch, um die Köpfe bündig zu halten.
Im Moment habe ich nur ein 17/64-Zoll-Loch (etwas mehr als 1/4 Zoll) in die Vorderseite der Schienen gebohrt, um die Lenksäulenpfosten zu befestigen. Mit der Hinterradhalterung beschäftige ich mich später.

Schritt 3: Federbein- und Lenksäulenhülsen

Dann fertigte ich die Pfosten an, von denen Teile von der Deckstützachse bis zur Lenksäule reichen. Ich habe dieses Stück aus einem etwas anderen Material hergestellt, ich habe 1 1/4" x 1/2" anstelle von 1" verwendet.
Wie auch immer, ich habe die beiden Stücke auf etwa 16 Zoll zugeschnitten und jeweils eine Seite gegenübergestellt. Die andere Seite musste in einem seltsamen Winkel gefräst werden, daher habe ich eine Seite vorerst rau gelassen.
Ich habe auch zwei 1-Zoll-Abschnitte des Steckers abgeschnitten und mir die Länge auf beiden Seiten angesehen.
Jetzt kommt der knifflige Teil: die Verarbeitung dieses seltsamen Blickwinkels. Das wäre einfach, wenn der Werkstattleiter mir erlauben würde, den Frässchraubstock auszutauschen Drehtisch, aber er tat es nicht, also musste ich kreativ werden. Am Ende habe ich normale T-Nuten-Befestigungselemente verwendet, um die Teile am Mühlenbett zu befestigen, und dann ein sehr skizzenhaftes System zusammengestellt, um sicherzustellen, dass die Teile im 32,3-Grad-Winkel zur Z-Achse der Mühle ausgerichtet waren. Ich hatte eine Winkellehre, aber aufgrund einiger körperlicher Einschränkungen musste ich sie zusammen mit zwei Winkeln verwenden, um sicherzustellen, dass alles ausgerichtet war. Und ich musste es zweimal machen, einmal für jedes Stück.
Zum Glück sind beide Teile gut geworden!
Dann habe ich die beiden Teile zusammen mit den Verbindungsstücken befestigt. Für diese Verbindungen habe ich 1-Zoll-Edelstahl-8-32-Rundkopfschrauben verwendet und die Köpfe mit einem 0,33-Zoll-Schaftfräser gebohrt. Um das Teil fertigzustellen, habe ich am Ende ein passendes 17/64-Zoll-Loch gebohrt, um es mit der Deckstütze zu verbinden.
Der nächste Teil war noch schwieriger. Ich musste passende tiefe 1/8-Zoll-Ausschnitte in die Lenksäulenbuchse (das Ding, durch das sich die Lenksäule dreht) fräsen. Auch hier musste ich das Teil direkt auf den Mühlenrahmen drücken, der schwerer war als zuvor, weil es ein Rohr war. Außerdem war es schwierig, die Ecke richtig auszurichten, da ich keine klare Kante hatte, auf die ich herabschauen konnte, da sie abgerundet war. Nach langem Überlegen habe ich die Schnitte vorgenommen und die Verbindung erwies sich als normal. Wie die Teile zusammenpassen, können Sie auf den Bildern oben sehen.

Schritt 4: Lenksäule

Das war definitiv der coolste Teil des Rollers. Die Lenksäule muss sich auch unter hohem Druck reibungslos drehen lassen und die Reibung zwischen Aluminium und Aluminium ist nicht gut. Daher musste ich herausfinden, wie ich das gesamte Aluminium im Drehgelenk isolieren kann.
Ich habe geschmierte Messinglager verwendet, die um die Lenksäule sitzen und in der Lenksäulenbuchse gleiten, um die Säule von der Buchse getrennt zu halten, und eine Messingscheibe zwischen der Oberseite der Buchse und der Wellenbuchse sorgt dafür, dass die Oberseite der Verbindung isoliert ist . , Das untere Scharnier muss standhalten können schweres Gewicht, also habe ich viel Geld ausgegeben und ein Stützlager gekauft, um das Lenkgetriebe zu schmieren.
Die Lenksäule selbst habe ich aus zwei Teleskoprohren gefertigt. Der untere, größere Durchmesser beträgt etwa 1 1/4 Zoll Außendurchmesser und der Innendurchmesser 1 Zoll. Ich habe die Gewindeplatte montiert innen Innenrohr und bohrte ein entsprechendes Loch in das Außenrohr. Diese Löcher sind auf der richtigen Höhe positioniert und werden durch einen Gewindegriff zusammengehalten. In Zukunft werde ich vielleicht einen Schlitz in das Außenrohr fräsen, damit Sie die Höhe einfach anpassen können, aber vorerst belasse ich es auf der eingestellten Höhe.
Ich habe einen 1-Zoll-Schaftfräser verwendet, um einen abgerundeten Schnitt in die Oberseite des Innenrohrs zu machen, damit ein weiteres 1-Zoll-Rohr durch die Oberseite passt, um den Lenker herzustellen. Ich fertigte einen Stopfen aus einem 3/4-Zoll-Massivstab an und steckte ihn oben in das Innenrohr, sodass der Lenker in den Stopfen schnitt.

Schritt 5: Vorderradhalterung

Die Vorderradhalterung habe ich aus 2" x 1/4" Aluminium gefertigt, mit zwei Verbindungsstücken aus 2" x 1/2". Ich habe die Anschlüsse im Abstand von 1 Zoll angeordnet und sie mit den gleichen 8-32-Schrauben an den Seiten befestigt. Nachdem ich alle Löcher gebohrt und mit Gewinde versehen hatte, schnitt ich mit einem CNC-Fräser ein 1,25-Zoll-Loch oben in den Stecker und eine 1,25-Zoll-Aussparung unten. Auf diese Weise kann die Lenksäule oben durchgeschoben und unten versenkt werden. Dies ermöglicht eine einfache Schweißnahtausrichtung und sorgt für zusätzliche Steifigkeit. Leider verfügt meine Hochschule nicht über gute Schweißeinrichtungen und wir können überhaupt kein Aluminium schweißen. Deshalb musste ich in den Frühlingsferien einige Stücke mit nach Hause nehmen, damit ich sie kochen konnte. Ich werde in Schritt 9 mehr über das Schweißen sprechen.
Ich habe ein .316-Loch für die 5/16-Zoll-Achse gebohrt und dann die Achse versenkt, damit die Sicherungsringe passen, die die Achse an Ort und Stelle halten.

Schritt 6: Hinterradhalterung

Dies könnte die einfachste Arbeit sein. Ich habe eine 1/4" x 1 1/4" Stange verwendet, die durch ein kleines Stück 1/2" x 1 1/4" verbunden war, und sie mit vier 8-32 Flachkopfschrauben befestigt. Ich habe die anderen Enden uneben gelassen, da ich zu diesem Zeitpunkt des Aufbaus nicht sicher war, wo genau ich die Halterung anbringen sollte.

Schritt 7: Klappmechanismus

Schritt 8: Schweißen

Bei der Konstruktion habe ich versucht, das Schweißen so weit wie möglich einzuschränken, aber es gab immer noch ein paar Verbindungen, die mit Schrauben einfach nicht herzustellen waren. Dies ist die Verbindung zwischen den Lenkstreben und der Buchse, der Lenksäule und der Vorderradhalterung sowie den Enden an der Lenkstange.
Ich habe auch kein WIG-Schweißgerät zu Hause, aber ich habe im Internet gelesen, dass man mit einer MIG-Anlage tatsächlich Aluminium schweißen kann, wenn man anstelle der normalen Stahlverstärkung einen speziellen Aluminium-Zusatzdraht verwendet und 100 % Argon als Schutzgas verwendet. Wir mussten auch die Hülse, die Pistole und die Spitze austauschen, da ich denke, dass man keine Teile verwenden kann, die mit dem Stahlschweißdraht in Berührung gekommen sind. Auf chemischer Ebene passiert etwas, das Ihre Aluminiumschweißnaht ruiniert, wenn Ihr Material oder Zusatzdraht mit dem Stahl verunreinigt ist. Aus diesem Grund sollten Sie das Material auch mit einer großen Edelstahlbürste abbürsten, um es vor dem Schweißen zu reinigen (Edelstahl ist aus irgendeinem Grund in Ordnung).
Die meisten Verbindungen, die ich schweißen musste, waren ziemlich dick, so dass ich mir keine Sorgen machen musste, dass sie durchbrennen oder etwas Schlechtes entstehen könnten (ich musste tatsächlich mit einem Butanbrenner Hitze hinzufügen, um sie zum Schweißen heiß genug zu machen), außer der Lenksäule Das Rohr ist sehr dünn und ich musste es an die 1/2-Zoll-Platte anschweißen, also habe ich beschlossen, statt zu schweißen einfach eine Stellschraube zu verwenden. Sollte diese Verbindung später nicht klappen, gehe ich das Schweißproblem durch.

Schritt 9: Fortschrittsfotos

Hier sind nur einige Fotos vom Fortschritt.

Schritt 10: Acryldeck

Ich habe das Deck aus 1/4" klarem grünem Acryl gefertigt.
Ich habe das Solid Works-Modell verwendet, um die Abmessungen des Decks festzulegen, und habe das Modell schließlich in eine .dxf-Datei exportiert, damit ich es direkt mit einem Laserschneider schneiden konnte.
Der nicht besonders unterhaltsame Teil davon war das Bohren und Gewindeschneiden von 20 Löchern für alle 8-32-Flachkopfschrauben, mit denen das Deck an den Schienen befestigt ist.
Normalerweise verwende ich einen Gewindebohrer Fräse und klopfen Sie jedes Loch sofort nach dem Bohren, sodass der Fräser direkt über dem Loch auf Null steht. Dadurch erhalten Sie den bestmöglichen Gewindebohrer, aber es dauert ewig, weil Sie das Bohrfutter herausnehmen und die Spannzangen usw. wechseln und dann die Höhe der Z-Achse ändern müssen, was sehr mühsam ist, wenn Sie dies 20 Mal schnell hintereinander tun müssen. Deshalb habe ich mich in diesem Fall dagegen entschieden und einfach mit der Hand getippt. Mein Handgelenk tat nach dem letzten Klopfen sehr weh, obwohl ich froh bin, dass ich nur 8-32 Schrauben anstelle von etwas Größerem verwendet habe, sonst wäre mir möglicherweise die Hand abgefallen.
Ich habe das gesamte Kühlmittel gereinigt und das Deck wieder angebracht! Das sieht fantastisch aus!

Schritt 11: Letzte Handgriffe und Zukunftspläne

Oberflächenfinish:
An einigen Stellen, an denen Kratzer sichtbar waren, habe ich das Aluminium mit Schleifpapier der Körnung 240 und 320 bearbeitet. Dann habe ich Scotch-Bright-Overlay verwendet und den Rest des Aluminiums damit bearbeitet, um ein schönes, glattes, mattes Finish zu erzielen.
Endmontage:
Ich ging um jede Verbindung herum und reinigte die Schraubengewinde und Gewindelöcher von restlicher Schneidflüssigkeit. Anschließend habe ich alle Schrauben mit Gewindesicherung versehen, bevor ich sie wieder zusammenbaue.

Ergebnisse.
Wie immer gibt es noch einiges zu tun, obwohl ich mit dem aktuellen Zustand des Rollers sehr zufrieden bin. Hier sind einige Dinge, an denen ich bisher arbeiten möchte, und ich werde Aktualisierungen hinzufügen, sobald ich diese Teile fertiggestellt habe.
Fügen Sie einen Akku und superhelle weiße LEDs unter dem Acryldeck hinzu.
Implementieren Sie einen hinteren PIN-Sperrmechanismus, damit ich den Roller in der zusammengeklappten Position verriegeln kann.
Bauen Sie eine Art Bremsmechanismus.
Machen Sie einen Schlitz, der die beiden Löcher an der äußeren Lenksäule verbindet, damit die Griffe eingestellt werden können.
Kaufen Sie die besten Radlager, um Ihre Fahrt einfacher zu machen.
Entfernen Sie weiteres Material von Innenteil Lenksäulenbuchsen zur Reduzierung der Lenkreibung.