So bauen Sie einen Ölabscheider für einen Kühlschrankkompressor. So verwenden Sie einen Kompressor aus einem Haushaltskühlschrank

Ein selbstgebauter Kühlschrankkompressor wird am häufigsten in Verbindung mit einer Airbrush oder Spritzpistole verwendet, da er nahezu geräuschlos arbeitet, wenig Platz einnimmt und ausreichend Luftdruck erzeugt. Es eignet sich auch zum Aufpumpen von Autorädern. Als nächstes erklären wir Ihnen, wie Sie einen Kompressor mit Ihren eigenen Händen herstellen.

Materialien und Werkzeuge für einen selbstgebauten Kühlschrankkompressor

Kompressor. Der Motor stammt aus einem alten Kühlschrank und wird Kompressor genannt; er ist das zentrale Element unseres Produkts. Wie es aussieht, können Sie auf dem Foto sehen: Verschiedene Modelle können sich in Details unterscheiden, aber im Allgemeinen sind sie einander ähnlich. Der Kompressor wird mit einem Startrelais (einem seitlich angebrachten schwarzen Kasten) geliefert, von dem ein Netzkabel mit Stecker kommt.

Empfänger. Ein Behälter, in den Luft von einem Kompressor gepumpt wird. Hier sind Optionen möglich: Geeignet ist jeder dicht schließende Behälter mit einem Volumen von 3 bis 10 Litern aus Eisen oder Kunststoff. Dies kann ein leerer Feuerlöscher, kleine Tanks, verschiedene Behälter von Lastkraftwagen oder Kanister mit Bauflüssigkeiten sein.

Schläuche. Sie benötigen drei Schlauchstücke. Zwei sind 10 cm lang und einer ist 30–70 cm lang, abhängig von der Form des Empfängers und der vorgesehenen Montage. Es ist praktisch, Kraftstoffschläuche in einem Auto zu verwenden, da sie an die Autofilter angeschlossen werden.

Sie benötigen außerdem einen Schlauch oder ein Rohr, um einen vorgefertigten selbstgebauten Kompressor vom Kühlschrank mit dem Luftverbraucher selbst zu verbinden. Dabei richten sich Länge und Material nach den konkreten Bedürfnissen. Wenn Sie einen Kompressor mit einer Airbrush verwenden, reicht jeder dünne Polyvinylschlauch (oder der, der mit der Airbrush geliefert wurde) aus. Wenn Sie den Kompressor im Freien verwenden, ist es besser, auf einen dickeren Schlauch zu achten.

• Klemmen. 5 Stück, Größe 16 oder 20 mm.
• Röhren. Zwei Stücke - Kupfer oder Eisen, mit einem Durchmesser von 6 mm oder einem anderen - Hauptsache, die Schläuche passen.
• Einer ist 10 cm lang, der zweite 20–50 cm lang, abhängig von der Größe des Empfängers, weitere Details weiter unten.
• Kraftstofffilter für Kraftfahrzeuge. Ein Benziner und ein Diesel.
• Manometer (optional).
• Epoxidharz bei Verwendung eines Kunststoffempfängers.
• Stück Holzbrett(die Basis). Die Größe hängt von der Größe des Empfängers und des Motors ab. Sie sollten auf der Tafel in der Nähe platziert werden.
• Stahlband oder -draht. Wird zur Sicherung des Empfängers benötigt.
• Selbstschneidende Schrauben für Holz.

Werkzeuge:

• Scharfes Messer
• Schraubendreher
• Bohren
• Zange.
• Metallfeile (optional).

Wie man mit eigenen Händen einen Kompressor herstellt

Jetzt geht es direkt darum, wie man einen Kompressor mit eigenen Händen herstellt.

Aus dem Kompressor kommen drei Schläuche aus dem Kühlschrank: zwei offene und einer kurze, verschlossene. Schließen Sie den Kompressor an und führen Sie Ihren Finger in die Nähe der Auslässe der Schläuche. Derjenige, aus dem die Luft bläst, wird der Ausgang sein, und derjenige, der die Luft ansaugt, wird der Eingang sein. Denken Sie daran, welches welches ist, und ziehen Sie den Kompressor aus der Steckdose. Schneiden Sie zwei Rohre mit einer Metallfeile ab und lassen Sie dabei mindestens 10 cm frei, damit Sie die Schläuche bequem anschließen können. Sie können es mit einer Zange abbeißen, müssen jedoch darauf achten, dass kein Sägemehl in die Rohre gelangt. Als nächstes befestigen wir den Kompressor an der Grundplatte und schrauben die Beine mit selbstschneidenden Schrauben fest (Sie können auch Schrauben verwenden, das ist zuverlässiger). Wichtig: Wir befestigen den Kompressor an der gleichen Position, an der er im Kühlschrank befestigt wurde. Tatsache ist, dass das Startrelais am Motor aufgrund der Schwerkraft arbeitet; auf dem Relaiskörper befindet sich ein Pfeil, der nach oben zeigt. Nachdem wir den Kompressor gesichert haben, gehen wir zum Empfänger über.

Machen wir einen Empfänger. Option, wenn Sie einen Kunststoffbehälter haben. Für unsere Röhrchen bohren wir zwei Löcher in den Deckel. Wir setzen sie dort ein, wie in der Abbildung gezeigt, und befestigen sie Epoxidharz. Wir lassen die Enden 2-4 cm lang oben, nun geht es um die Länge der Röhren. Ein kurzer (10 cm) ist ein freier Tag. Der zweite wird der Eingang sein. Wir machen ihn so groß wie möglich, damit er nicht einige Zentimeter bis zum Boden des Empfängers reicht. Dies geschieht, um die Einlass- und Auslassöffnungen im Inneren des Empfängers so weit wie möglich voneinander zu beabstanden, um eine bessere Luftmischung zu erreichen.

Wenn Sie einen Eisenempfänger haben, machen wir dasselbe, aber kleben die Rohre nicht, sondern löten oder schweißen. Sie können auch Muttern anschweißen und dann Fittings für die Schläuche hineinschrauben.

Das Manometer kann nur in einen Metallbehälter eingebaut werden. Bohren Sie dazu an einer geeigneten Stelle des Empfängers ein Loch und löten Sie ein Manometer darin ein. Eine bevorzugtere Option: Schweißen Sie eine Mutter auf das Loch und schrauben Sie das Manometer in die Mutter. Auf diese Weise können Sie das Manometer im Falle eines Defekts problemlos austauschen.

Nun nehmen wir ein Stück Schlauch (10 cm) und stecken es auf den Benzinfilter. Wenn Sie Benzinschläuche verwenden, sollte es keine Probleme geben; wenn Sie Polyvinylschläuche verwenden, müssen Sie diese möglicherweise mit einem Streichholz erhitzen oder in kochendes Wasser halten, damit sie auf den Filteranschluss passen. Das zweite Ende des Schlauchs stecken wir auf das Einlassrohr des Kompressors. Dieser Einlassfilter wird benötigt, um Staub herauszufiltern. Dabei ist der Einsatz von Klemmen an den Anschlüssen nicht notwendig, da hier kein Druck entsteht.

Wir nehmen das zweite Schlauchstück und verbinden es mit dem Auslassrohr am Kompressor mit dem Einlassrohr am Empfänger. An den Verbindungsstellen montieren wir Klemmen.

Nun stecken wir das dritte Schlauchstück (10 cm) mit einem Ende auf das Auslassrohr des Empfängers und das andere Ende auf den Dieselfilter. Wir legen die Klammern an. Auf den Filtern (Diesel und Benzin) ist ein Pfeil angebracht, der die richtige Bewegungsrichtung durch den Luftfilter anzeigt. Schließen Sie beide Filter richtig an. Um Wasser aus der Luft zu filtern, wird ein Dieselauslassfilter benötigt.

Wir stecken unseren Arbeitsschlauch auf den Auslassstutzen des Dieselfilters, der direkt zur Airbrush, Spritzpistole usw. führt.

Wir schrauben Gummifüße auf die Unterseite der Grundplatte oder kleben Filzgleiter für Möbel auf. Geschieht dies nicht, kann der Kompressor während des Betriebs den Boden zerkratzen – er vibriert. Der Vibrations- und Geräuschpegel hängt vom Modell des Kühlschrankkompressors ab, den Sie erwerben. Motoren aus importierten Kühlschränken sind fast unhörbar, sowjetische sind auch leise, aber es gibt Ausnahmen.

Der erzeugte Druck hängt auch vom Modell ab. Alte Motoren sind leistungsstärker. Die meisten sowjetischen Kompressoren sind in der Lage, den Druck auf 2–2,5 bar zu steigern. Der Kompressor auf dem Foto erzeugt einen Druck von 3,5 bar.

Wartung eines selbstgebauten Kompressors aus einem Kühlschrank

Zur Kompressorwartung gehört der regelmäßige Austausch beider Filter und das Ablassen des angesammelten Öls im Behälter. Der Hauptfaktor für die Lebensdauer des Kompressors ist jedoch die Häufigkeit des Ölwechsels. Es ist besser, ihn beim ersten Mal vor dem Zusammenbau des Kompressors zu wechseln. Am Motor befindet sich ein drittes versiegeltes Rohr. Wir schneiden das versiegelte Ende davon ab, lassen das Öl ab und drehen den Motor um. Etwa ein Glas Öl wird auslaufen. Füllen Sie nun mit einer Spritze durch dasselbe Rohr frisches Motoröl ein, etwas mehr als die abgelassene Menge.

Um das Ablaufrohr nicht zu verlöten, schrauben wir anschließend eine Schraube geeigneter Größe hinein. Beim nächsten Ölwechsel einfach die Schraube herausdrehen.

17. August 2015 Gennadi

Beim Betrieb in Innenräumen verursacht ein herkömmlicher Kompressor viel Lärm. Natürlich können Sie Geld ausgeben und ein leises Modell kaufen, aber es kostet Sie drei- bis viermal mehr als ein normales Modell und wird kaum den gleichen Druck ausüben. Wie baut man mit eigenen Händen einen Kompressor von einem Kühlschrankmotor in eine Garage?

Für selbstgemachte Modelle das ist überhaupt kein Problem. Indem Sie einen Kompressor aus einem alten Kühlschrank oder einer Kühlbox nehmen und über grundlegende Lötkenntnisse verfügen, können Sie selbst einen praktisch geräuschlosen Kompressor zusammenbauen, der fast 8 Atmosphären liefert, ohne dass die Gefahr einer Explosion besteht. Natürlich arbeitet es langsamer als herkömmliche mechanische, aber nicht viel. Dieser baut in 4 Minuten Druck auf.

Sie können in etwa einer Stunde ein Basismodell erstellen und es nach Ihren Wünschen ergänzen und verbessern. Alle diese Modifikationen und Verbesserungen verbessern das Produkt, haben jedoch keinen Einfluss auf die Leistungsmerkmale. Dieser hat selbstgebauter Kompressor Es gibt fast keine Vibrationen und es macht Geräusche wie ein Kühlschrank.

Schritt 1: Werkzeuge und Ausrüstung

Ausrüstung:

• Flachgehäusekompressor mit Druckschalter
• Kompressor aus einem alten Kühlschrank oder einer Kühlbox (jeder reicht aus)
• Kupferrohr 6mm
• Adapter
• Verschiedene Kabelanschlüsse
• Kunststoffklammern

Hinweis: Wenn Sie den Kompressor aus Ihrem Kühlschrank oder Ihrer Kühlbox entfernen, suchen Sie professionelle Hilfe auf. Man kann die Schläuche nicht einfach wegnehmen und abschneiden, das würde enormen Schaden anrichten Umfeld, und das Einatmen der dabei freigesetzten Gase ist sehr gefährlich.

Die beste Option besteht darin, ein Gerät zu finden, das dem Recycling zugeführt wurde. Normalerweise funktionieren Kühler aufgrund eines Kältemittellecks nicht mehr ordnungsgemäß und werden einfach abgeschrieben. Kompressoren bleiben in der Regel voll funktionsfähig. In jedem Fall müssen Sie es an einem gut belüfteten Ort vom Gerät entfernen.

Werkzeuge:

• Lötbrenner mit Lot und Flussmittel
• Teflonband
• Rollgabelschlüssel
• Elektromotor
• Abisolierzange und Drahtschneider

Schritt 2: Strom- und Schutzanschlüsse, Rohre

Elektrik

Auf einer Seite des Geräts befinden sich Anschlüsse für Strom und Überhitzungsschutz, diese sind auf dem zweiten Foto zu sehen. Notieren Sie sich irgendwo die Anschlussreihenfolge, damit Sie die Leitungen anschließend richtig an das zusammenzubauende Gerät anschließen können. Jeder verfügt über einen integrierten Überhitzungsschutz. Der Kompressor in Kühlschränken hat einen Nachteil: Wenn man ihn erst aus- und dann wieder einschaltet, funktioniert der Überhitzungsschutz. Machen Sie sich in diesem Fall keine Sorgen und versuchen Sie nach ein paar Minuten erneut, das Gerät einzuschalten. Dieser Schutz schützt den Kompressor auch vor Spannungsspitzen (funktioniert auch bei falschem Stromanschluss).

Röhren

Normalerweise gibt es drei 6-mm-Rohre: eines auf der einen Seite und zwei auf der anderen. Um zu verstehen, welcher Schlauch wofür gedacht ist, ist es am einfachsten, den Kompressor anzuschließen und die Handfläche auf die Enden der Schläuche zu legen. Bei den meisten Geräten saugt ein separater Schlauch die Luft an, und der Druckentlastungsschlauch ist der untere der beiden auf der gegenüberliegenden Seite des Kompressors. Das dritte Rohr ist für nichts verantwortlich, es wird normalerweise nur bei Werkstests verwendet und es ist besser, es zu löten oder zu biegen.

Schritt 3: Entscheidung für den optimalen Typ

Die Auswahl des Kompressors, den Sie in Ihrem Projekt verwenden, ist äußerst wichtig. Ich habe ein paar leise Modelle für Freunde zusammengestellt und festgestellt, dass ein Flachmantelkompressor die beste Option ist. Größere Modelle verfügen über einen automatischen Druckschalter mit integriertem Überdruckventil, das den Druck in den Zylinder ablässt.

Damit das Relais funktioniert, benötigen Sie leider Hoher Drück, was der Kompressor aus dem Kühlschrank einfach nicht aufnimmt. Das Ventil lässt ständig Druck ab, sodass sich der Tank langsamer füllt. Wenn Sie das Relais ausschalten, wird Ihr Gerät nicht mehr in der Lage sein, sich auszuschalten, wenn die Flasche voll ist. Dies ist ziemlich gefährlich und Sie müssen den Druck in der Flasche ständig überwachen.

Ich denke, das alles wird Sie davon überzeugen, dass der Druckschalter eine sehr praktische und nützliche Sache ist.

Schritt 4: Installieren

Installieren des Kompressors am Zylinder

Der Einfachheit und Kostengünstigkeit halber habe ich den Kompressor einfach am Zylinder befestigt Kunststoffklammern. Da beim Betrieb des Geräts keine Vibrationen entstehen, müssen Sie sich keine Sorgen machen, dass sich die Befestigungen lösen. Aus ästhetischen Gründen können Sie eine Halterung anfertigen.

Löten der Röhre

Es kann vorkommen, dass Sie eine neue Röhre löten müssen, aber viel häufiger ist es, die Röhre zu verwenden, die mit dem Kompressor in einer Kühlbox oder einem Kühlschrank verwendet wurde. Das Foto zeigt das im Luftkompressor verwendete Rohr, sein Innendurchmesser beträgt 6 mm. Der Außendurchmesser des vom Kompressor kommenden Schlauchs beträgt ebenfalls 6 mm, so dass für die Anschlüsse lediglich die Oberfläche etwas angeschliffen werden musste. Dann müssen Sie nur noch die Rohre löten – etwas Flussmittel auf die Verbindung auftragen, die Verbindung mit einem Lötbrenner erhitzen, das Lot den Spalt füllen lassen – schon sind die Rohre verlötet.

Möglicherweise muss das Rohr gebogen werden, um an den Lufteinlass zu gelangen. Normalerweise verwende ich dafür die flexible Welle eines Trimmers. Fädeln Sie es durch das Rohr, biegen Sie es wie gewünscht und ziehen Sie es aus dem Rohr. Das ist sehr gute Möglichkeit Vermeiden Sie Verdrehungen, die den Luftstrom behindern.

Wir beseitigen Lecks

Es ist äußerst wichtig, dass keine Undichtigkeiten auftreten. Um sie zu beseitigen, benötigen Sie Teflonband. Da Kühlschrankkompressoren ein geringes Luftvolumen produzieren, beeinträchtigt selbst das kleinste Leck die Füllrate des Zylinders. Daher rate ich Ihnen, alle Fugen einfach mit Klebeband abzudichten.

Schritt 5: Strom- und Druckschalter anschließen

Ich füge einen einfachen und klaren Anschlussplan bei.

Schritt 6: Fertiges Gerät

Jetzt wissen Sie, wie man aus einem Kühlschrankmotor einen Kompressor macht. Da wir sonst nichts am Design geändert haben, können Sie es wie ein normales Gerät anschließen.

Es ist kein großes Problem, mit eigenen Händen einen Kompressor aus einem Kühlschrank herzustellen. Nur wenige Menschen wissen, wie man das Gerät richtig bedient. Standard-DXM erzeugt einen Druck von 10 Atmosphären (ausreichend, um die Reifen eines Pkw aufzupumpen), spezielle professionelle Stationen sind oft für 2 Atmosphären ausgelegt. Es ist nicht schwer zu erraten – der Werkskompressor hat eine Reihe von Vorteilen. Heute werden wir versuchen, die Thesen auf Übereinstimmung mit dem gesunden Menschenverstand zu testen und Ihnen sagen, was ein Kompressor ist. Beginnen wir mit dem 10 Unterscheidungsmerkmale hausgemachte Lösung.

Professionelle und selbstgebaute Kompressoren: 10 Unterschiede

Kaufen pneumatische Werkzeuge kostet weniger (der Unterschied erreicht eine Größenordnung). Als zusätzlichen Vorteil erachten wir die umfangreichen Einsatzmöglichkeiten. Denk darüber nach. In der Mitte des Feldes befindet sich eine Bewehrung. Werden Sie Schnitte mit einem Elektrowerkzeug durchführen? Stellen Sie sich trockene Waldbäume vor. Bären kennen keine elektrischen Generatoren, aber eine pneumatische Säge reicht aus (auf Augenhöhe mit einer Benzinsäge).

• Ein professioneller Kompressor verwendet einen gewöhnlichen asynchronen Elektromotor, über einen Riemenantrieb oder überträgt das Drehmoment mit einem Freon-Pumpmechanismus direkt auf die Arbeitskammer. Häufiger ist der Aktuator ein gewöhnlicher Kolben. Der Kältekompressor ist in einem Gehäuse mit dem Motor und ohne Riemen montiert.
• Ein professioneller Werkskompressor für technische Zwecke ist mit den richtigen Automatisierungs- und Einheitensätzen ausgestattet: Notüberdruckventil, Druckmesserschalter, Einlassfilter, Auslassfilter, Manometer, Empfänger (Stahlzylinder). Der Kühlkompressor muss durch unabhängige Berechnung der Optionen und Auswahl der Steuerausrüstung installiert werden.

• Der Werkskompressor arbeitet oft automatisch. Die einfachsten Modelle müssen ständig über einen Timer ausgeschaltet werden. Die Zeit wird manuell auf einer Uhr erfasst. Kältekompressoren sind (zusätzlich zu den Startrelais) mit Schutzrelais ausgestattet. Der Motor schaltet sich ab, wenn das empfindliche Element überhitzt und nicht durchbrennt.
• Die Schmierung eines Werkskompressors ist ein separates Problem. Die Industrie stellt sogar Trockenmodelle von Kolben her, die mit Graphitringen ausgestattet sind. Die Lebensdauer des Motors ist geringer, ebenso die Kosten. Eine Schmierung ist aber nicht nötig, die Luft bleibt sauber. Dies ist wichtig für diejenigen, die beim Aufpumpen von Reifen in der Garage kapriziöse Spritzpistolen verwenden, die keine Verunreinigungen vertragen (pneumatische Werkzeuge hingegen lieben Öl und erfordern die Installation von Schmiernippeln am Schlauch). Kältekompressoren sind ebenso wie Klimakompressoren in Öl gebadet. Sie schwimmen in der Badewanne, Sie können Löcher in den Körper bohren, um Fett und andere geeignete Substanzen einzufüllen, oder ein Versorgungsrohr verwenden. Synthetisches Öl ist ein Gegenspieler zu natürlichem Öl; hüten Sie sich davor, unbedacht beliebige Bestandteile hineinzuschütten.
• Der Kältekompressor entspricht den Standards für die Herstellung von Haushaltsgeräten und arbeitet geräuschlos. Wenn alle Rohre verschlossen sind, bleibt der Zustand erhalten. Keiner der Nachbarn der Garagengenossenschaft wird hören, dass der bescheidene Diener des Vorstands beschlossen hat, die Reifen aufzupumpen. Ein Werkskompressor verhält sich technisch anspruchsvoller, da die Anforderungen unterschiedlich sind.

• Ein Kältekompressor wird günstig angeschafft, wir bauen das Gerät aus alten Haushaltsgeräten aus. Sie müssen zusätzliche Steuerventile kaufen; der Preis liegt innerhalb von tausend Rubel. Der Kauf einer Werkskompressorstation erfolgt im Ladengeschäft zu den allgemeinen Geschäftsbedingungen. Zum Vergleich: Eine Autopumpe Airline Classic-2 CA-030-02 mit einer Kapazität von 30 Litern pro Minute und einem Arbeitsdruck von 7 atm kostet 1.400 Rubel; sie ist nicht mit einem Empfänger (genauer gesagt einem kleinen Zylinder) ausgestattet. Daher ist es für ein Ganzes, das über den Arbeitsaufwand beim Aufpumpen von Rädern hinausgeht, von geringem Nutzen.
• Bauen Sie auf Basis eines Kältekompressors eine Station nach Ihren Bedürfnissen. Es ist nicht möglich, ein gekauftes Gerät zu konfigurieren. Bei geringer Produktivität bleiben die Fahrradräder dem Pumpen überlassen. Statten Sie Ihren selbstgebauten Kompressor mit einem großen Empfänger aus. Wenn Sie 8 atm im Inneren pumpen, wird die Verwendung der meisten pneumatischen Geräte (Schraubendreher, Bohrer, Sägen) eine Freude sein. Ein handfestes Plus.
• Der Aufbau der Kompressorstation ist vorgegeben. Das Herrengerät des Autors kann frei nach Ihren spirituellen Bedürfnissen platziert werden. Einige schließen Montageteile in einem hangarförmigen Körper ein, der zuvor mit ausgestattet war Nähmaschinen, versehen Sie die Struktur mit einem Griff, der den manuellen Transport vereinfacht.
• Das Gehäuse des Kühlschrankkompressors ist schwarz, es überträgt die Wärme besser; Handwerker schneiden den oberen Teil des Gehäuses ab, um die Kühlung zu verbessern. Wir empfehlen stattdessen die Installation eines Lüfters, der Luft um die Außenseite des Geräts bläst.

• Der Kältekompressor wird in der UHL-Ausführung geliefert und unterliegt daher bestimmten Betriebsbedingungen. Temperaturgrenze über 10 ºС. Hier sind die ungefähren Werte der Klimaversionen:

1. N (normal) – 16-32 ºС.
2. SN (subnormal) – 10-32 ºС.
3. T (tropisch) – 18-43 ºС.
4. ST (subtropisch) – 18-38 ºС.

Viel häufiger sind kombinierte Klassen, die durch einen Bindestrich gekennzeichnet sind und beide Bereiche durch Addition umfassen: 16-38 ºС. Diese Unterschiede sind nicht die einzigen; die Autoren versuchten klarzustellen: Eine selbstgebaute Station eines Kältekompressors verschafft manchmal einen Vorsprung von 100 Punkten gegenüber einer gekauften, obwohl das Gerät nicht für die Arbeit mit der Atmosphäre gedacht ist. Im Normalbetrieb gelangen Öl, Wasser und Luft in das Innere. Der Kältekompressor wird vorübergehend ohnmächtig, wenn er mit Stickstoff verdünnten Sauerstoff im Gehäuse sieht.

Der Betriebsdruck von Kühlschränken erreicht 25 atm (je nach Modell), ausreichend für den häuslichen Bedarf. Die Hauptsache ist, sich mit weiteren Empfängern einzudecken. Vorsicht vor der Explosion. Die meisten Geräte verwenden aus Sicherheitsgründen bewusst einen niedrigen Druck.

Kompressordesign aus der Sicht von Kulibin

Der Kompressormotor ist oft mit drei Rohren ausgestattet:

• Freon-Eingabe;
• Freon-Ausgang;
• technologischer Meister.

Der Motor ist in Öl gebadet, das auch Freon auflöst. Es ist schwierig, die Marke (Art) des Kältemittels richtig zu ändern. Warten Sie beim Staubsaugen eine Viertelstunde: Das Öl löst altes Freon. Der Kompressor muss 15 Minuten lang im Leerlauf laufen. Der Ölwechselvorgang ist nicht einfach, obwohl die Vorgehensweise befolgt werden kann. Stellen Sie vor dem Tanken sicher, dass sich kein Wasser, keine Luft oder austauschbares Freon im Tank befindet. Wofür? Das alte R12 gilt als der schlimmste Feind der Ozonschicht und wird überall durch ein neues, explosives R12 ersetzt, allerdings nicht in den Konzentrationen, die in Räumen herrschen, in denen Kühlschränke betrieben werden, sollte es zu einem Austritt in die Umwelt kommen.

Während des Betriebs stellen die Experimentatoren fest, dass Öl aus dem Auslassrohr geschleudert wird. Als Teil des Kühlschranks hat die Nuance keine tödlichen Folgen. Die Flüssigkeit fließt zurück in das Ölbad. Wenn Sie aus einem Kühlschrank einen selbstgebauten Kompressor bauen, statten Sie den Auslassweg mit Reinigungsfiltern aus. Zum Stoppen von Öl und Wasser sind Zubehörteile erforderlich. Autoenthusiasten verwenden Feinkraftstofffilter von Lada Kalina, die 100 Rubel pro Stück kosten. Schalten Sie es ein, es ist durch das lichtdurchlässige Gehäuse sichtbar: Die Papierfüllung quillt auf. Hauptsache, es geht nicht kaputt.

Der Einbau eines Sicherheitsventils ist sinnvoll; eine chinesische Pistole mit Manometer ist beim Kauf kein Problem. Ein paar Worte, die das Gerät charakterisieren. Nennen wir die Hauptkomponenten einer selbstgebauten Kompressorstation:

• Kompressor;
• Empfänger;
• Steuerventile;
• Verbindungsschläuche.

Der Empfänger wird durch einen Tank dargestellt. Erfahrene Bürger empfehlen, aus einem Feuerlöscher einen passenden Behälter zu bauen, die Autoren bevorzugen die Idee, ein Teil aus einem dicken Rohr- oder Stahlblechstück zu schweißen. Wählen Sie die Größe entsprechend Ihrem Standort und Bedarf; die Verstärkung passt an beliebige Stellen. Sie benötigen vier Löcher:

• Einlass vom Kompressor;
• arbeitsfreier Tag;
• Steuerung für Manometer;
• Service zur Kondensatableitung.

Letzterer befindet sich in der Nähe des Bodens des Behälters. Bevor Sie selbst einen Kompressor herstellen, suchen Sie nach Dokumentation für das aus dem Kühlschrank entfernte Gerät. Faulheit hat mich gequält - berechnen Sie den Arbeitsdruck von 8 atm. Genug, um die Räder aufzupumpen und den Motor auszublasen – mit Interesse. Halten Sie beim Ausblasen von Kerzen eine Grenze von 15 atm ein. Berechnen Sie bei der Auswahl der Armaturen den maximalen Druck und bilden Sie eine Reserve.

Die Steuerleitung ist mit einem Manometer ausgestattet, das einen Drucksensor erzeugt automatische abschaltung bei Erreichen des eingestellten Wertes. Entfernen Sie den Kompressor zusammen mit dem Startrelais (es gibt zwei Relais in separaten Gehäusen) mit Ihren eigenen Händen aus dem Kühlschrank. Der Mechanismus wird mit einer Netzspannung von 230 V betrieben. Es wäre besser, einen Überspannungsfilter zu finden, der dem alten ähnelt, der ihn schützt Waschmaschine. Das Gerät schützt das Gerät. Bewohner der Garagengenossenschaft kochen oft, die Spannungsstabilität lässt zu wünschen übrig. Der Nennwert weicht vom Standardwert ab und steht häufig im Widerspruch zu den GOST-Anforderungen an die Qualität von Stromversorgungsdienstleistungen.

Ein paar Worte zur Funktionsweise des Kompressors. Der Empfänger muss den Druck stabilisieren und den laufenden Motor ruhen lassen. Der Kompressor pumpt Luft in den Zylinder, gesteuert durch das Steuerventil. Das Bypassventil schützt das System vor einem Unfall, das Startrelais steuert den normalen Betrieb des Motors und schützt vor Überhitzung. Luft wird in den Behälter gepumpt und über einen mit einem Filter ausgestatteten Auslassschlauch angesaugt. Beim Eintritt in den Kompressor wird die Außenluft gereinigt, Staub und, wenn möglich, Feuchtigkeit entfernt. Manche Autofahrer pumpen den Empfänger mit 8 Atmosphären auf und lagern das Gerät wochenlang. Dies ist nicht möglich, obwohl es möglich ist!

Eine humorvolle Anmerkung mit schwerwiegenden Folgen ermöglicht einen sinnvollen Abschied zum Abschluss des Unterabschnitts.

Der einfachste Kompressor eines alten Kühlschranks

Es gibt eine Milliarde Möglichkeiten und jedes Mal gibt es Menschen, die nicht genug bekommen können. Wie man mit eigenen Händen einen Kompressor aus einem Kühlschrank herstellt, ist ein Dilemma, das Suchende nachts quält. Heute wird vorgeschlagen, das Problem mit einem Mindestsatz an Zubehör zu betrachten, die zusammen ein Gerät bilden, das zum Aufpumpen von Rädern, zum Blasen auf Oberflächen und als Luftquelle für Spritzpistolen dient. Es gibt viele Einsatzmöglichkeiten für einen Drucklufthammer. Erwarten Sie nicht, dass Sie einen Presslufthammer mit einem selbst erlernten Gerät antreiben können. Obwohl wir sicher sind, dass es Leute geben wird, die geduldig 500 Liter mit dem erforderlichen Druck pumpen und versuchen, das Ergebnis zu sehen. Dann schicken Sie Fotos an das Portal, es wird extra Werbung für das Projekt geben! Natürlich nicht unseres.

Der einfachste Kompressor umfasst:

1. Pkw-Luftfilter, konzipiert für erforderlichen Druck. Der Ausgabepreis ist auf 100 Rubel begrenzt.
2. Sanitär-Bypassventil (Begrenzung, Sprengung), kombiniert mit einem Rücklaufventil für 6 atm. Preis 150 Rubel pro Stück.
3. Der Schlauch ist synthetisch (Polymer, Gummi) und hält 6 atm stand. Eine 25-Meter-Bucht kostet 1000 Rubel. Wenn ein Stück in der benötigten Länge gefunden wird, kostet es natürlich weniger.
4. Die Pistole ist chinesisch, ohne Manometer. Eine leckere Einheit kostet 750 Rubel; eine gewöhnliche Einheit kostet Sie dreimal weniger.
5. Speicherbehälter mit erforderlichem Fassungsvermögen. Je mehr, desto seltener müssen Sie den Kompressor einschalten.
6. Verbindungsleitungen aus Kupferrohren, Schläuchen beliebiger Formation. Was auch immer zur Hand ist.

Der Zylinder ist ein Akkumulator (Empfänger), der Luft sammelt. Der Druck nimmt ab, während Sie arbeiten (durch das Hyperbeldiagramm arbeiten). Autofahrer ignorieren die Änderungen beim Reifenfülldruck, wo der Grenzwert unter 3 Atmosphären liegt. Bei pneumatischen Werkzeugen sind Sprünge von entscheidender Bedeutung. Aus unseren Gründen müssen wir jedoch zugeben: hausgemachtes Design mit eigenen Vorteilen ausgestattet.

Beginnen wir mit dem Panzer. Langlebig, aus Stahl, mit mindestens drei Rohren:

• Eingang;
• freier Tag;
• Abfluss (Entfernung von Kondensat).

Das letzte Rohr nach der Installation des Behälters befindet sich genau darunter, die Flüssigkeit fließt problemlos ab. Es liegt ein Problem mit dem Kompressor vor – er versucht, das Öl auszuspucken. Biegen Sie daher das Auslassrohr so, dass es gerade nach oben zeigt. Gleichzeitig sollte der Schlauch zum Tank führen. Wir biegen das Ansaugrohr nach oben und statten es mit einem kurzen Stück Gummischlauch aus, an dessen Ende es montiert wird Luftfilter Personenkraftwagen. Vielleicht funktioniert der Treibstoff – Lada Kalina. Abschnitt des Trakts Bluthochdruck droht nicht, die Anforderungen sind relativ gering.

Das Wasserrückschlag- und Bypassventil dient zwei Zwecken. Es wird zwischen Zylinder und Kompressor platziert und verhindert, dass Luft nach hinten entweicht. Es ist der einfachste Indikator dafür, dass der Druck den eingestellten Wert erreicht hat. Bei Erreichen von 6 Atmosphären beginnt es zu zischen, was bedeutet, dass es Zeit ist, den Kompressormotor auszuschalten. Eine typische Kühleinheit erzeugt mindestens 15 atm, für den Motor ist nichts zu befürchten. Es besteht der Wunsch, Außergewöhnliches zu leisten zusätzliche Sicherheit– Schrauben Sie ein Absperrventil am Auslass des Zylinders ein, ein Sanitärventil reicht aus (schämen Sie sich nicht, das Wohnungsamt auszurauben). Beim Befüllen der Flasche kann der Hahn blockiert sein.

Jetzt fügen wir die Teile zusammen und verstärken den Zylinder. Nach dem Start des Kompressors sammelt sich weiterhin Luft an, solange das Bypassventil stumm bleibt. Die Luftzufuhr sollte durch Abstellen des Motors gestoppt werden.

Komplexe Konstruktionen von Garagenkompressoren aus alten Kühlschränken

Im vorherigen Fall ist die Unmöglichkeit, das Gerät unbeaufsichtigt zu lassen, ärgerlich (wenn man es nicht wegnimmt, explodiert es). Obwohl nichts Schlimmes passieren wird, wird es nicht viel nützen, wenn das Bypassventil zu pfeifen beginnt. Ein weiteres Problem: Wenn das Ventil blockiert, fällt die Automatisierung aus, etwas platzt und der Kompressor brennt durch. Um schädliche Folgen zu vermeiden, empfiehlt sich die Installation eines Manometers. Menschen machen Dinge anders. Kaufen Sie einen pneumatischen Druckschalter, der den Kompressormotor abschaltet. Das Kit wird durch ein Manometer ergänzt, das manchmal mit zwei Ausgängen ausgestattet ist. Typisch chinesisches Set kostet 1.500 Rubel und ermöglicht die Anpassung der Pneumatik nach Bedarf. Werfen Sie das Rückschlagventil und den Bypass nicht weg; wir ergänzen den Auslass einfach durch Steuerventile.

Dadurch können Sie den Motor automatisch abstellen. Der Druckschalter hat zwei Ansprechschwellen: eine obere und eine untere. Es funktioniert nach einer Hystereseschaltung. Startet den Motor durch Schließen der Kontakte bei einem Druck von 4 atm, schaltet ihn bei 6 atm aus. Die Lücke zwischen 4 und 6 wird für das Laufwerk funktionieren. Manometer müssen die Situation kontrollieren; die pneumatische Automatisierung kann ausfallen. Aus diesem Grund empfehlen wir, ein Rückschlagventil im System zu belassen; es dient als zusätzliches Sicherheitsnetz. Das Verfahren ist wie folgt:

1. Der Kompressor saugt Luft durch ein mit einem Filter ausgestattetes Rohr an.
2. Der zum Tank führende Auslassschlauch ist mit einem Rückschlag- und Bypassventil ausgestattet.
3. Die Steuerventile befinden sich am Auslass des Tanks, unmittelbar gefolgt von einem Absperrventil.
4. Am Boden des Tanks befindet sich ein Rohr zum Ableiten des Kondensats.
5. Der Schlauch verläuft vom Steuerventil zur Pistole.
6. Der Druckschalter öffnet und schließt die Stromversorgungskontakte des Kompressors mit elektrischem Strom.

Fügen wir hinzu, dass einige Leute anstelle eines gewöhnlichen Tanks einen pneumatisch-hydraulischen Speicher verwenden; wir werden nicht auf die Vorteile einer solchen technischen Lösung eingehen. Den Bildern und Diagrammen nach zu urteilen, können wir sagen, dass jede Art der genannten Geräte Nachteile hat:

1. Kolbenausgleichsbehälter erzeugen einen konstanten Druck, was ein Pluspunkt ist. Die Strukturen funktionieren aufgrund eines translatorischen Kolbens, der unter Druck das komprimierbare Volumen komprimiert. Schwierig, die Dichtheit sicherzustellen O-Ringe, das Gerät selbst wiegt einiges.
2. Bei Federspeichern wird die Last durch elastische Spulen aus Stahl ersetzt. Physikstudenten wissen, dass die Druckkraft proportional zur Dehnung ist. Daher nimmt der Druck linear mit abnehmendem Volumen ab. Nicht so schlimm, wenn man vergisst, dass solche Geräte im Handel schwer zu finden sind und sich mit der Zeit stark abnutzen.
3. Mittlerweile sind Membranausdehnungsgefäße am beliebtesten. Es gibt ein Problem: Der Druck sinkt nach dem quadratischen Gesetz. Genauer gesagt: Übertreibung. Unter solchen Bedingungen werden Sie es leid sein, auf Konsistenz zu warten, aber die Langlebigkeit ist garantiert.

Das Salz der Erde des letzten Schemas ähnelt der Schale eines Kinder-Überraschungseis. Ein mit einer Membran bedecktes Fass. Die Form und der Einbauvorgang sind unterschiedlich, das Problem ist folgendes: Auf der anderen Seite befindet sich Luft, die zusammen mit dem Gummi einen zusätzlichen Druckunterschied erzeugt. Es stellt sich als weniger akzeptables Schema heraus. Sie sprachen über Übertreibung. Was passiert, wenn Sie nehmen Ausgleichsbehälter mit Quermembran oben absägen, Druck ausüben? Wir glauben, dass wir, wenn der Druck die Struktur nicht zerstört, in erster Näherung etwas Wertvolles im Hinblick auf die Konstanz der Parameter erhalten.

Wir möchten hinzufügen: Seien Sie vorsichtig, wenn Sie den Tank voll halten. Dies wird sich negativ auf die Langlebigkeit des Systems auswirken. Geeignete Option– Bauen Sie einen kleinen Radkompressor ohne Steuerventile. Wenn der Tank klein ist, füllt er sich relativ schnell. Der Druck wird hochgepumpt und erreicht 6 - 8 atm. Der hydropneumatische Akkumulator verlängert vermutlich die Lebensdauer des Empfängerbetriebswertes. Der Gasdruck im Inneren kann im Normalzustand 3 atm betragen. Und dann wird der Balken diesen Wert erst dann unterschreiten, wenn der Tank zu 100 % leer ist. Anschließend erneut befüllen. Ein vorteilhafter Modus kann durch Steuerventile oder durch persönliche Überwachung des Installationsstatus bereitgestellt werden. Endlich eine Wasserkocherpfeife aus Metall mit einem Bypassventil ausstatten!

Wenn Sie einen Kompressor mit verrückten Händen herstellen, müssen Sie kein Geld mehr ausgeben. Der Kauf lohnt sich, wenn die nötige Ausrüstung angeschafft wurde. Ein ähnliches Fabrikprodukt zum Aufpumpen von Reifen kostet ein paar tausend Papua-Bananen. Sie sehen: Die eingangs als Richtwert angegebenen Kosten sind etwas geringer. Aber wenn die Situation Glück hat, liefert der Kühlkompressor 15, 20 Atmosphären. Genug für lange ununterbrochene Arbeit.

Im Kühlschrank wird der Kompressormotor durch ein spezielles Relais geschützt. Sie haben von ihm gehört. Schützt vor Überhitzung, hilft Asynchronmotor Start. Letzteres ist bei neuen Linearkompressoren nicht erforderlich. Im Inneren steckt eine Induktionsspule, die den Kern drückt. Ein Schutz vor Überhitzung ist in jedem Fall erforderlich: Ein Kompressor aus einem Kühlschrank ist ein unprätentiöses, langlebiges Gerät, das benötigt wird vorsichtige Haltung. Manchmal ist es schön, mit verrückten Händen etwas Extravagantes zu machen, wenn man Zeit und viel Energie hat.

Diejenigen, die die erforderlichen aufgeführten technologischen Vorgänge abgeschlossen haben, beachten: Der Einsatz eines Kompressors hat einen niedrigen Geräuschpegel. Der Punkt ist, dass es nach Hause geht Haushaltsgeräte Die Dezibel-Anforderungen werden erhöht. Hier ist das Ergebnis. Ein zusätzlicher Vorteil des Geräts besteht darin, dass es zu Hause (abseits der Blumen des Lebens) verwendet werden kann. Die Stromversorgung erfolgt über Einphasenstrom. Es stellt sich heraus, dass es sich um denselben Kühlschrank handelt, abzüglich des Verbrauchs an Beleuchtungslampen. Manchmal wird die Motorkühlung erzwungen. Wenn Sie sich entscheiden, aus einem Kühlschrank einen Kompressor zu machen, verschieben Sie das gesamte System. Diese Maßnahme gewährleistet den normalen Betrieb des Motors und schützt ihn vor Überhitzung.

Die Idee, einen Luftkompressor für die Arbeit mit einer Airbrush auf Basis eines Kühlschranks (im Folgenden „Gerät“ genannt) herzustellen, kam mir schon vor langer Zeit in den Sinn, aber es dauerte etwa ein Jahr, bis er zum Leben erweckt wurde.

Die Idee ist attraktiv, weil dieses Gerät einen niedrigen Geräuschpegel erzeugt (Geräusch auf dem Niveau eines herkömmlichen Kühlschranks), sodass Sie spät abends (früh in der Nacht) arbeiten können, da ein ölfreier chinesischer Kompressor verwendet wird, der produziert 94 dB Lärm, ist irgendwie nervig geworden.

Um die Idee umzusetzen, war zunächst ein Kompressor erforderlich. Dieses Gerät wurde als Teil eines funktionierenden Biryusa-Kühlschranks gebraucht gekauft. Doch dann stellte sich heraus, dass der Kühlschrank selbst ein größeres Volumen hatte als der im Landhaus. Daher ging das „Neu erworbene“ in die Datscha und die Kompressoreinheit selbst wurde gnadenlos aus der „Datscha“ entfernt. Hier muss hinzugefügt werden, dass der Kompressor mittels einer Aufhängung an Federn an einer starren Platte am Kühlschrank befestigt war, daher habe ich beschlossen, diese Konstruktion beizubehalten und sie vollständig bei der Herstellung des Geräts zu verwenden.

Dann wurde in der Garage ein alter Feuerlöscher OU-5 gefunden, der später zum Empfänger wurde.
Konzeptionell ging man davon aus, dass dieses Gerät stationär sein würde, also beschloss ich, aus Ecken (von denen ich auf der Datscha genau die benötigte Menge gesammelt habe) eine starre räumliche Struktur dafür zu schaffen.

Mit diesen technischen Grundvoraussetzungen begann die eigentliche Produktion des Geräts. Die Länge des Geräts wurde durch die Größe der Platte bestimmt, die den Kompressor trägt. Die Breite wurde willkürlich gewählt, unter Berücksichtigung der Platzierung des Empfängers, des Kompressors und des restlichen Bodykits.
Das Gerätediagramm ist gewöhnlich: Kompressor, Filter, Rückschlagventil, Empfänger, Druckschalter, Druckregler, Filter, Schnellkupplung.
Nachdem die Ecken von Rost und Schmutz befreit worden waren, wurden sie in der Datscha so sorgfältig wie möglich im Haushaltsschweißverfahren verschweißt. Nachdem ich den Rahmen angefertigt hatte, probierte ich den Empfänger an und markierte die Einführungsstelle für den Lufteinlass und die Kondensatablaufstelle.

Ich habe zwei Löcher mit einem Durchmesser von 9,00 mm in den Empfänger gebohrt und 1/2"-Gewindeanschlüsse angeschweißt. Anschließend habe ich grob überlegt, wie der Empfänger platziert werden soll, und Stützen angeschweißt, um ihn zu befestigen. Der Empfänger wurde in einem Winkel von 5-10 mm platziert. 10 Grad, damit sich das Kondenswasser an einer Stelle ansammeln kann. Das Gleiche habe ich auch beim Anbringen des Kompressors gemacht. Dadurch habe ich ein sehr schweres (ca. 25 kg mit Kompressor und Empfänger) und leistungsstarkes Design erhalten. Aber das hatte seinen Vorteil - Es gab keinerlei Vibrationen, sowohl am Körper als auch am Betonboden, wo es auftritt.

Ich habe das Öl im Kompressor gewechselt, ohne mich groß um die Befüllung mit 250 g zu kümmern. Lukoil Halbsynthetik 10 W-40. Zum Austausch habe ich vorsichtig den dritten (Öl-)Schlauch im Kompressor geöffnet. Er ließ den Honig abtropfen und goss den Honig hinein. Spritze (Volumen 20 ml). Ich habe eine selbstschneidende Schraube auf das Dichtmittel im Rohr geschraubt. Ich habe 300 ml Öl eingefüllt.
Der Empfänger wurde mit zwei aus Dachblechresten geschnittenen Streifen befestigt. Als Dichtungen dienten längsgeschnittene Bewässerungsschlauchstücke.
Als nächstes kam das Automatisierungs- und Luftversorgungssystem an die Reihe. Ich habe beschlossen, das Original-T-Stück (Trennstück) vom Feuerlöscher nicht wegzuwerfen, zumal der Feuerlöscher selbst ein konisches Gewinde verwendet. Nachdem ich das T-Stück zerlegt und das Absperrventil daraus entfernt hatte, verschloss ich das Loch im Ventilschaft mit einer Schraube, nachdem ich zuvor das Gewinde mit einem Gewindebohrer durchtrennt hatte.
Jetzt sind noch zwei „lebende“ Löcher im Abschlag übrig Sicherheitsventil und CO2-Verneblerschläuche. Ein Druckschalter vom Typ RDM-5 ließ sich sehr einfach auf die Sicherheitsventilarmatur schrauben (natürlich entfernen). Allerdings hatte ich mit dem Loch für das Sprührohr zu kämpfen. In dieses Loch passte also kein einziges Standard-Rohrgewinde, nachdem ich alles durchgegangen bin Möglichkeiten, ich musste zum Schalter im Taxidepot. Für 200 Rubel fertigte der Dreher einen Adapter aus einem Stahlrohling für ein Standard-1/2-Rohrgewinde an. Nun, dann lief alles wie am Schnürchen. Ein halber Tag Suche in Geschäften und die notwendigen Adapter, T-Stücke, Druckregler, Manometer, Rückschlagventil, Auto-Benzinfilter (VAZ 06, 09) und ein Feinfilter für Luft usw. Ich habe mir ein Manometer mit einer „klaren“ Skala gekauft, um es visuell einfacher zu machen, das Vorhandensein von Luft im Empfänger zu kontrollieren. Das sollte es auch Beachten Sie, dass der Druckschalter laut Reisepass für den Betrieb auf Wasser ausgelegt ist. Deshalb habe ich beschlossen, auf Nummer sicher zu gehen und nach der Demontage des Relais die Arbeitskammer mit Dichtmittel zu versehen. Nur für den Fall. Ich habe den Rahmen mit Öl gestrichen Farbe, die ich zur Hand hatte.

Der Zusammenbau des Geräts dauerte insgesamt zwei Stunden. Alle Gewindeverbindungen Verbindung über Tangit-Unilok-Rohrgewinde. Es hat keinen Sinn zu beschreiben, was womit und in welcher Reihenfolge verschraubt wird, denn... Jedes Gerät wird individuell gefertigt und der Montagealgorithmus wird von selbst bestimmt. Der Druckschalter wurde so eingestellt, dass er bei 3,5 atm ausschaltet und bei 1,5 atm einschaltet. Egal wie sehr ich versuchte, den Wert der Sollwertgrenzen zu reduzieren, es funktionierte nichts.

Nach dem Zusammenbau begann ich mit dem Pressen. Hier erwartete mich meine erste Enttäuschung. Der Druck im Behälter sank um etwa 0,5 kgf/cm2 pro Minute. Beim Waschen habe ich Undichtigkeiten festgestellt. Es stellte sich heraus, dass es unter den am Empfänger angeschweißten Anschlüssen undicht war (ich bin jedoch kein professioneller Schweißer). Es wurde sofort eine Lösung gefunden: Kaltschweißen. Nachdem ich es aufgetragen und 24 Stunden einwirken ließ, versuchte ich es erneut. Hält Druck. HURRA. Aber es gibt immer noch ein Leck am Druckregler. „Es verschwindet“ um etwa 0,1 kgf/cm2 in 20 Minuten. Ich habe darüber nachgedacht und beschlossen, das Gerät nicht mehr zu „behandeln“, da dieser Luftverlust vernachlässigbar ist. Solche Druckverluste beim Lackieren sind für mich nicht wichtig.

Die Testlackierung zeigte, dass sich kein Öl in der Luft befand, die Farbe ließ sich gleichmäßig auftragen, sowohl Acryl als auch Emaille. Und das Wichtigste ist Stille beim Betrieb des Geräts. Q.E.D.

Das neue Gerät passt nahtlos unter den Tisch in der Werkstatt. Nach ein paar Testtagen beschloss ich, den Empfänger auf Kondenswasser zu überprüfen. Beim Öffnen des Kugelhahns spuckten 20 Gramm Öl mit einem Pfiff aus. Dies war die zweite Enttäuschung. Ich dachte darüber nach und ging Literatur lesen. Nachdem ich verschiedene Artikel gelesen und logisch nachgedacht hatte, wurde mir eines klar: Der Kompressor spuckt sowieso Öl aus, weil im Kühlschrank das System geschlossen ist, bei meinem Gerät jedoch nicht. Deshalb gieße ich regelmäßig Öl hinein, ungefähr im Verhältnis „so viel ich ausgespuckt habe, habe ich hineingegossen“. Und die Leute schreiben auch, dass ein Kompressor mit Motoröl nicht lange hält. Nun, wir werden abwarten und sehen.
Mit einem neuen Gerät durchgebrannt

Der Kompressor kann in einer Vielzahl von Anwendungen und Branchen eingesetzt werden. Es kann zum Aufpumpen von Autorädern, zum Airbrushen, Lackieren von Teilen und mehr verwendet werden. Habe Werkzeuge und einiges technisches Wissen, Jeder kann aus einem Kühlschrank selbst einen Kompressor machen. Dieses selbstgemachte Produkt erzeugt etwa 7 Atmosphären und das reicht für eine Werkstatt. Ein selbstgebauter Kompressor aus einem Kühlschrank ist gute Entscheidung, das Produktivität und Einsparungen vereint Geld. Wie man aus einem Kühlschrank einen Kompressor macht und wie zuverlässig er ist, erfahren Sie weiter unten im Artikel.

Die Selbstmontage eines Kompressors ist nicht so schwierig, wie es bei oberflächlicher Betrachtung erscheinen mag. Die Kenntnis der Funktionsprinzipien dieses Geräts vereinfacht die Umschulung eines Kühlschranks in dieses Gerät erheblich. Damit ein Kompressor zusammengebaut werden kann, benötigen Sie einen Motor, der Luft in einen Behälter befördert, in dem sie unter einem bestimmten Druck steht.

Der Mechanismus ist so konstruiert, dass überschüssige Luftmassen, die zu einem Überdruck im Behälter führen können, durch ein spezielles Ablassventil austreten. Dies ist erforderlich, damit beim Lackieren eines Fahrzeugs oder anderer Gegenstände die Farbzusammensetzung verteilt wird und gleichmäßig auf der gesamten Oberfläche liegt.

Aufmerksamkeit! Eine gleichmäßige Farbverteilung auf der Oberfläche kann mit einem Kompressor nur erreicht werden, indem in den Sprühgeräten ein konstanter (gleicher) Druck aufrechterhalten wird.

„Selbstgebauter“ oder Fabrikkompressor

Es gibt mehrere Unterschiede zwischen einem selbstgebauten Kompressor und einem in der Produktion hergestellten Gerät, darunter die folgenden Punkte:

1. Das Design des Fabrikprodukts enthält einen Elektromotor, der über einen Riemenantrieb Drehmoment auf die Arbeitskammer überträgt. Bei einem selbstgemachten Produkt besteht es aus einem Körper und einem Motor, in seiner Struktur gibt es jedoch keine Riemen.
2. Werksmodelle sind vorinstalliert automatisierte Systeme, die Überdruck entlasten, Ausgangs- und Eingangsfilter. Wenn Sie es selbst herstellen, müssen Sie die Steuer- und Einstellgeräte selbst installieren und dabei alle Merkmale und Merkmale berücksichtigen.
3. Obwohl die meisten Werkskompressoren über automatisierte Systeme verfügen, ist dies bei einigen preisgünstigen Modellen nicht der Fall. Das heißt, Sie müssen solche Mechanismen selbst ausschalten und dabei die Zeit im Auge behalten. Bei selbstgemachten Produkten installieren sie normalerweise Schutzrelais (sie schalten das Gerät bei Überhitzungsgefahr ab).
4. Einige Werkskompressoren sind nicht geschmiert, aber bei selbstgebauten Kompressoren ist viel Öl vorhanden, was nicht immer gut ist, insbesondere bei „kapriziösem“ Verhalten der Spritzpistole, die keine Fremdverunreinigungen verträgt.
5. Das Hauptmerkmal selbstgemachter Produkte ist der geringe Geräuschpegel im Betrieb, sofern die benötigten Rohre vollständig eingesteckt sind und die Dichtung erhalten bleibt. Fabrikmodelle erzeugen mehr Lärm und können nicht in Wohngebieten eingesetzt werden.
6. Die Kosten für den Zusammenbau eines Kompressors mit eigenen Händen sind äußerst gering, da die Hauptkomponenten entfernt werden alte Technik, und regulatorische Teile kosten bis zu tausend Rubel.
7. Es besteht keine Möglichkeit, Designänderungen an Werksmodellen vorzunehmen, d. h. wenn die Leistung des Geräts hoch ist, kann es nur als Pumpe zum Aufpumpen von Autorädern verwendet werden. Selbstmontierte Kompressoren sind funktionaler und es ist zulässig, ihnen einige Elemente hinzuzufügen, beispielsweise einen großen Empfänger, der die Leistung des Geräts erheblich erhöht.

Angesichts all dessen muss jedoch eine Tatsache berücksichtigt werden: Ein selbstgebauter Kompressor fällt viel seltener aus als Modelle, die im industriellen Maßstab in Fabriken und Fabriken hergestellt wurden.

Kompressor für Kühlschrankluft

Um den Kompressor selbst zusammenzubauen, benötigen Sie folgende Teile:

• Druckschalter;
• Getriebe mit Öl- und Feuchtigkeitsabscheider;
• Öl-/Wasser-Trennfilter;
• Druckanzeige;
• Adapter;
• Nippel;
• Empfänger;
• Muttern, Bolzen, Unterlegscheiben;
• Kfz-Klemmen;
• Mutter und Beschlag;
• Kupplung;
• Querstück;
• Räder für Möbel;
• Kippschalter;
• Autoöl;
• Kühlschrankkompressor;
• Kraftstofffilter;
• Kabel und Stecker;
• Sperrholz- oder Spanplattenplatten;
• Schrauben;
• öl- und benzinbeständiger Schlauch;
• „Epoxylin“ und Dichtmittel;
• Fum-Tape;
• Farbstoff;
• Rostentferner und dergleichen.

Die beste Option für ein Rückschlagventil ist das Rückschlagventil RUCK14IAMSV, das nicht viel Lärm erzeugt und sich gut für den Bau von Luftkompressoren aus Kühlgeräten eignet. Darüber hinaus benötigen Sie ein Sicherheitsventil MINI SVM14-12, besser ist es, einen Tank aus einem 16-kg-Pulverfeuerlöscher zu nehmen. Der Druck bei einem solchen Tank beträgt 9,5 bar.

Aufmerksamkeit! Es muss berücksichtigt werden, dass synthetisch Autoöl Es passt nicht gut zum normalen System, daher müssen Sie zuerst und dann darauf achten, was fließt.

Einige Punkte, die Sie bei der Abholung beachten sollten:

1. Zwischen Tank und Kompressor muss ein Ölabscheider installiert werden.
2. Die Ölzugabe erfolgt ausschließlich über das dritte Lotrohr.
3. Am besten löten Sie den Stecker und verschrauben ihn mit einem Metallstopfen oder einer Schraube.
4. Für eine bessere Ölaufnahme empfiehlt es sich, einen Dehydrator zu installieren.

Vielen Bewertungen zufolge ist ein selbstgebauter Kompressor im Vergleich zu Fabrikmodellen viel zuverlässiger, insbesondere wenn es sich um Fabrikmodelle für das Airbrushen von Autos handelt.

So bauen Sie einen Luftkompressor aus einem Kühlschrank zusammen

Es ist wichtig, den Kompressor ordnungsgemäß aus dem Kühlschrank zu entfernen, damit er nicht beschädigt wird. Der Prozessalgorithmus ist wie folgt:

1. Schneiden Sie zunächst mit einem Drahtschneider die Rohre durch, die aus dem Motor kommen und zum Kühlergrill führen.
2. Die Relaisdrähte werden abgeschnitten, ihre Länge sollte jedoch etwa 20 cm betragen.
3. Vor dem Abschrauben des Kompressors wird eine Markierung auf der Relaisabdeckung angebracht.
4. Nach einer Unterbrechung des Ladekreises ist die Spindel der Atmosphäre ausgesetzt und führt zum Verlust ihrer Eigenschaften. Um einen schnellen Motorausfall zu verhindern, muss das Werksöl im Kompressor ausgetauscht werden. Die beste Option ist ein halbsynthetischer Motor für Autos.
5. Zusätzlich zu den Einlass- und Auslassrohren verfügt der Kältekompressor über ein drittes Rohr, dessen eines Ende versiegelt ist. Der verstopfte Teil muss mit einer Bügelsäge entfernt werden. Es ist wichtig, dass die Späne nicht im Rohr verbleiben.
6. Das verbleibende Rohr wird aufgeweitet und das Altöl abgelassen, das anschließend durch halbsynthetisches Öl im gleichen Volumen ersetzt wird.
7. Nach dem Ölwechsel wird das Rohr wieder mit einer mit Klebeband befestigten Schraube verschlossen.

Das Feuerlöschergehäuse ist die beste Option für den Empfänger. Hauptsache, es ist stabil und ohne Nähte und sein Volumen beträgt mindestens 10 Liter. Bevor Sie es verwenden, müssen Sie es sorgfältig auf Korrosion im Inneren untersuchen (mit einer Taschenlampe). Wenn Rost vorhanden ist, kann dieser mit einer Spezialflüssigkeit entfernt werden.

Welches Öl eignet sich am besten für einen Luftkompressor?

Der erste und wichtigste Moment der Vorbereitung, von dem der spätere Betrieb und die Lebensdauer eines selbstgebauten Kompressors abhängt, ist der Ölwechsel. Im Werk ist die Spindel gefüllt, also „sauber“, auch Kompressor und Freon genannt. Tatsächlich ist es jedoch mineralisch und enthält keine Zusatzstoffe, da der Kompressor in Kühlgeräten im Airless- und Airless-Modus arbeitet beengter Raum und wird in keiner Weise von der Umwelt beeinflusst.

Wenn ein Kühlschrankkompressor für andere Zwecke verwendet wird, beispielsweise umgebaut in einen Luftkompressor, beginnt das Öl durch Sauerstoff, Feuchtigkeit, Staub und mehr angegriffen zu werden. Dadurch beginnt das Mineralöl schnell zu oxidieren und zu verstopfen, was zum Verlust seiner ursprünglichen Eigenschaften führt. Das Ergebnis sind folgende Ereignisse:

• der Kompressor überhitzt;
• das Kolbensystem beginnt sich aktiv abzunutzen;
• der Geräuschpegel steigt.

Darüber hinaus ist Mineralöl aufgrund der relativ geringen Benetzungs- und Bindungseigenschaften nicht geeignet große Mengen„fliegen“ zum Auslass, was zu einer Verstopfung der Luft mit Dämpfen und in der Folge zu einer Verringerung des Betriebsniveaus des Kompressors führt.

Kraftfahrzeugöl weist die meisten der aufgeführten Probleme nicht auf, was vor allem auf das Vorhandensein bestimmter Additive in seiner Zusammensetzung zurückzuführen ist. Sie eliminieren oder kompensieren Faktoren, die sich negativ auf die Haltbarkeit und Qualitätsmerkmale des Öls auswirken, vollständig oder kompensieren sie teilweise.

Motoröl ist für härtere Betriebsbedingungen ausgelegt, als sie beim Betrieb eines selbstgebauten Kompressors auftreten.

Referenz! Von der Verwendung vollsynthetischer Öle ist abzuraten, da diese teurer, weniger dickflüssig und nicht so lange haltbar sind wie halbsynthetische.

Kompressor aus einem Industriekühlschrank

Kompressoren aus der Industrie Kühlaggregate Sie arbeiten aufgrund eines dreiphasigen Netzwerkanschlusskreises und sind daher für eine Spannung von 380 V ausgelegt. Wenn solche Geräte auf das Pumpen von Luftmassen und eine Netzwerkspannung von 220 V umgerüstet werden, ist es möglich, einen höheren Ausgangsdruck und eine höhere Leistung zu erzielen . Um eine solche Idee umzusetzen, müssen Sie den entsprechenden Adapter-Starter-Transfer kaufen (er ist an das 220-Netz angeschlossen und der Ausgang ist dreiphasig bei 380 V). Wenn Sie es komplett wiederholen, müssen Sie auf Fachliteratur zurückgreifen und sachkundige Leute die elektrische Schaltkreise verstehen.

Kompressor zum Lackieren

Um aus einem Kühlschrankkompressor eine Airbrush herzustellen, müssen Sie diesem Algorithmus folgen:

1. Um das Design umzusetzen, ist es notwendig, einen Ständer zu errichten – so können Sie die Komponenten der Schaltung sichern. Der Ständer besteht aus einer Spanplatte, deren Parameter von der Größe des Empfängers (dem Teil, der Öltropfen auffängt und die Luftpulsation reguliert) abhängen. Zu diesem Zweck können Sie Plastikflaschen und Lebensmitteldosen unterschiedlicher Größe verwenden. Der Behälter kann mit Metallrohren oder Draht auf Spanplatten montiert werden. Aufnahmevolumen – bis zu 5 Liter.
2. Nachdem Sie den Behälter befestigt haben, müssen Sie ein paar Löcher in den Deckel bohren und Kupferrohre durch diese stecken. Den Behälter von innen mit Oxidharz füllen, aushärten lassen, Dichtmittel auftragen und festschrauben.
3. In Sperrholz (9 mm und dicker) werden die Beine befestigt und spezielle Löcher für die Montage des Kompressors gebohrt. In der Nähe sind ein Startrelais, ein Schalter und ein Netzkabel angebracht.
4. Nachdem alle Elektrogeräte befestigt sind, wird der Rest des Systems montiert – ein Gasfilter wird am Kompressorausgang befestigt.
5. Der Ausgang des Geräts wird über Klemmen und einen Gummischlauch mit dem Eingang des Empfängers verbunden. Am Auslass des Empfängers ist ein Dieselfilter angebracht.
6. Nach dem Verbinden und Befestigen der Teile wird die Airbrush eingeschaltet und ihre Leistung beurteilt. Wenn die Luft in den Rohren zischt und der Kompressor funktioniert, ist er richtig zusammengebaut. Sie sollten das Gerät jedoch nicht sofort verwenden, da die Versiegelung Zeit zum Aushärten benötigt.

Beratung! Es empfiehlt sich, den Kompressor am Rand des Sperrholzes zu montieren, da dies den Ölwechsel erleichtert.

Automatischer Kompressor

Wenn vorhanden das nötige Werkzeug Wenn Sie über ausreichende Kenntnisse und ein gewisses Verständnis für den Vorgang verfügen, ist es nicht schwierig, einen Kompressor zum Aufpumpen von Autoreifen mit eigenen Händen zusammenzubauen. Das selbstgemachte Produkt erzeugt etwa 7 Atmosphären, was für die Arbeit in der Garage ausreicht. Der Autokompressor aus dem Kühlschrank ist im Vergleich zu Werksgeräten recht leise und günstig.

Um einen Kompressor zum Aufpumpen von Reifen zu verwenden, müssen Sie lediglich die entsprechende Spitze installieren, die von einer normalen Pumpe entfernt werden kann. Ansonsten erfolgen alle Arbeiten nach dem angegebenen Algorithmus für die Montage des Luftkompressors.

Test und Anpassung

Der wichtigste Test für einen selbstgebauten Luftkompressor besteht darin, festzustellen, ob es möglich ist, den vom System erzeugten Druck effektiv zu regulieren. Diese Prüfung lässt sich am einfachsten bei einem Probeanstrich der Oberfläche durchführen, bei dem Folgendes durchgeführt wird:

1. Das Relais ist auf 4-5 Atmosphären eingestellt und der Kompressor ist an das Netzwerk angeschlossen.
2. Mithilfe eines Manometers wird die Stabilität der eingestellten Parameter ermittelt. Wenn das Relais stabil ist, schaltet es bei steigendem Druck den Kompressor ab. Geschieht dies nicht, müssen Sie das Rückstellventil öffnen und das Gerät sofort vom Netz trennen.
3. Das System wird auf spontanes Ausbluten des Energieträgers überprüft (dies sollte nicht passieren) – hierfür kann eine gewöhnliche Seifenlösung verwendet werden.
4. Sinkt der Druck unter den zulässigen Mindestwert, muss das Relais außerdem den Kompressor automatisch abschalten.

Nach Abschluss des Lackierens der Oberfläche muss die Qualität des Auftragens der Zusammensetzung überprüft werden. Bei der äußeren Inspektion dürfen keine Spuren von Feuchtigkeit, Schmutz und Fremdpartikeln vorhanden sein. Liegen solche Mängel vor, muss zusätzlich die Funktionsfähigkeit des Ausgangsfilters (Öl- und Feuchtigkeitsabscheider) überprüft werden.

Ergebnisse

Aus einem Kühlschrank einen Luftkompressor zu bauen ist ganz einfach, wenn Sie über die notwendigen Werkzeuge und einige Kenntnisse verfügen. Der Betrieb des zusammengebauten hausgemachten Produkts ist langlebig und störungsfrei, wenn vorbeugende Wartungsarbeiten durchgeführt werden – Austausch von Wasserfiltern, Öl und Spülen aller Luftkanäle. Gleichzeitig wird davon abgeraten, das zusammengebaute Gerät mit mehr als 75 % seiner vollen Leistung zu belasten, da es bei selbst hergestellten Produkten praktisch unmöglich ist, die äußerste zulässige Grenze zu bestimmen, zu der der Betrieb des Geräts nicht führt Pannen.

Es ist schwierig, die genaue Anzahl der Atmosphären zu bestimmen, die von Hand erzeugt werden Zusammengebauter Kompressor aus dem Kühlschrank, da vieles von der Marke abhängt. Bei alten Kühlschränken gibt es eine große Menge an Atmosphären und für einen qualitativ hochwertigen Betrieb ist nur ein rechtzeitiger Austausch der Verbrauchsfilter und des Öls erforderlich.

Video: Kompressor aus einem Kühlschrank zum Aufpumpen von Rädern