Der Pumpendeckel der Waschmaschine lässt sich nicht abschrauben. So entfernen Sie den Ablauffilter einer Waschmaschine, wenn er sich nicht abschrauben oder herausziehen lässt. Schrauben Sie die Ablaufschraube ab.

IN Waschmaschine In regelmäßigen Abständen müssen Sie den Pumpenfilter und das Laufrad selbst reinigen. Manchmal besteht ein dringender Bedarf für diese Maßnahmen.

Das ist mir auch passiert; ich musste damit klarkommen, dass die Pumpe kein Wasser aus der Maschine pumpte und verstopft war. Im Allgemeinen ist dieser Vorgang nicht kompliziert; Sie schrauben den Deckel ab und reinigen ihn. Leider war dies in meinem Fall mit der oben beschriebenen Methode nicht möglich.

Was tun, wenn sich der Pumpendeckel nicht lösen lässt?

Die Maschine pumpt kein Wasser mehr ab. Ich versuche, denselben Stopfen abzuschrauben, um die Pumpe zu reinigen, aber es funktioniert nicht, selbst mit einer Zange. Ich möchte gleich darauf hinweisen, dass man mit einer Zange keine übermäßige Kraft anwenden sollte, da der Kunststoffgriff dieses Steckers leicht bricht.

Ich musste radikal handeln und die Pumpe ausbauen!

Es stellte sich heraus, dass der Grund darin lag, dass mehrere Wattestäbchen ins Innere gelangten. Es ist nicht klar, was sie in der gewaschenen Wäsche machten. Aber dieselben Stäbchen drangen in die Pumpendüse ein, die über einen Gummischlauch „Schnecke“ mit der Trommel der Waschmaschine verbunden war, und standen dort senkrecht.

Und da dieser Deckel nicht nur ein Stopfen ist, verfügt er auch von innen über ein besonderes Design. Auf dem Foto oben, ganz rechts, sieht man, dass vom Stecker zwei Pfosten ausgehen, auf denen sich ein Schutzring befindet. Dank dieser Konstruktion bietet das Pumpenlaufrad einen gewissen Schutz vor kleinen Gegenständen, die in das Innere der Pumpe fallen.

Und so führten sie diese Wattestäbchen senkrecht ein, blieben teilweise im Kunststoffrohr, sie blockierten die Möglichkeit, den Stopfen abzuschrauben, er ruhte einfach mit seinen Ständern an ihnen. Das erfuhr ich aber erst, nachdem ich die komplette Pumpe komplett aus der Maschine ausgebaut hatte.

Um eine gründliche Reinigung durchführen zu können, muss die gesamte Einheit, also der Filter samt Motor, ausgebaut werden.

Es kann leicht entfernt werden. Wir ziehen den Stecker aus der Steckdose und trennen die Schläuche, wenn sie den Zugang von unten behindern, kippen die Maschine oder legen sie sogar auf die Seite, nachdem wir zuvor sichergestellt haben, dass sich kein Wasser darin befindet.

Wir trennen den Stromanschluss und die Schläuche von den Pumpendüsen; dazu benötigen Sie eine Zange, um die Klemmen zu lösen, mit denen die Schläuche an den Düsen befestigt sind. Lösen Sie die Befestigungsschrauben an der Vorderseite und nehmen Sie die Pumpe ab. Jetzt ist es möglich, Wattestäbchen durch das Loch im Rohr zu entnehmen. Der Deckel wird freigegeben, er kann zur weiteren Reinigung abgeschraubt werden, danach muss er nur noch zusammengebaut und montiert werden.

Ich habe hier mein Auto repariert und es war Zeit für einen geplanten Ölwechsel im Getriebe. Und in SuzukiJimny Die Getriebe verwenden einen nicht besonders praktischen Stecker mit quadratischem Schlitz. Aufgrund der Bewertungen der meisten Benutzer, die ich vor dem Ölwechsel in Jimny-Achsen gelesen habe, habe ich gelernt, dass es bei solchen Stopfen durchaus üblich ist, dass die Kanten des Vierkants verklemmen oder alle Kanten abbrechen. Vierkantstecker scheinen übrigens nicht nur im Suzuki Jimny, sondern auch in anderen Autos zum Einsatz zu kommen. Dies ergibt sich aus dem Namen der speziellen Vierkantköpfe, die in einem Autohaus gekauft werden können. Auf der Verpackung steht ein Satz: Vierkantschlüssel zum Ablassen des Öls.

Der Kern des Artikels besteht darin, wie man Kantenverklemmungen vermeidet. Denn wenn man die Ränder des Korkens abreißt, wird das Abschrauben gelinde gesagt unangenehm. Tatsächlich ist der quadratische Spline selbst das Epizentrum der Probleme. Denn die Last wird nur auf vier Flächen verteilt, wodurch sich das Lastmodul an jeder Stelle der Nut erhöht. Dementsprechend lässt sich der quadratische Schlitz sehr leicht abbrechen.

Wie schraubt man einen Vierkant-Schlitzstecker ab, wenn der Schlüssel verdreht ist? Eigentlich ist es nicht ganz einfach. Sie können versuchen, es mit einem Meißel herauszuschlagen, oder Sie können eine normale Mutter auf den Stecker schweißen und sie drehen. Aber das alles wird keine Stunde Arbeit kosten. Wir werden versuchen, den Standardstecker abzuschrauben, ohne den Standardvierkant zu beschädigen. Wie kann man das machen?

1. Reinigen Sie zunächst etwa einen Tag vor dem geplanten Eingriff das gewartete Gerät gründlich. Reinigen Sie den Schlitz gründlich mit einer Drahtbürste, einem Schraubendreher und anderen Hilfswerkzeugen.
2. Füllen Sie die gesamte Baugruppe (einen oder zwei Tage vorher) mit einer Zusammensetzung wie Liquid Key oder WD-40 vor. Diese Mittel sind nicht gerade mega-sparend, wie es in der Werbung heißt, aber sie werden eine gewisse Wirkung haben. Dadurch können sie durch die Durchdringung des Gewindes den Abschraubvorgang vereinfachen.
3. Lassen Sie das Getriebe gründlich abkühlen, bevor Sie mit der Wartung beginnen. Sehr oft verkeilen die Nüsse durch Erhitzen. Beeilen Sie sich daher nicht, die Brücken abzuwickeln, solange sie noch warm sind. Es ist besser, dies nach einem längeren Aufenthalt zu tun.
4. Bei der Arbeit mit einem Meerrettich-Spline (quadratischer Typ) ist es sehr, sehr wichtig, die richtige Schlüsselgröße zu wählen. So verwendet der Suzuki Jimny einen 10-mm-Vierkantschlüssel in den Achsen und am Verteilergetriebe, viele schieben jedoch aus Unerfahrenheit und Missverständnissen dort einen vermeintlich passenden 3/8-Steckschlüssel hinein. Ist die Mutter auch nur leicht angebrannt, ist der Schlitz fertig. Die Kurbel dreht sich um 3/8 und Sie müssen mit dem Tamburin tanzen. Wählen Sie daher unbedingt die passende Quadratgröße aus. Erforderliche Größe muss mit einem Hammer eingeschlagen werden, bis es vollständig in den Schlitz eindringt. Speziell bei Jimny ist das ganz einfach, weil... Die Brücken sind hoch und leicht zu erreichen. Wenn der Schlüssel nicht vollständig hineingesteckt wird, wird die Mutter zerstört.
5. Benutzen Sie keine beschädigten Schlüssel. Wenn die Kanten eines Vierkantschlüssels um 10 mm versetzt sind, wird durch die Verwendung eines solchen Schlüssels der ohnehin schlechte Schlitz am Getriebeölstopfen völlig zerstört. Deshalb ist es besser, nicht zu sparen und einen guten neuen Schlüssel zu kaufen. Am besten eignet sich der Kopf für das Standardset.
6. Wenn sich die Mutter nicht sofort löst, besteht kein Grund, gedankenlos daran zu ziehen und sie zu zerbrechen. Versuchen Sie langsam, mit einem großen Hebel, die festsitzende Mutter abzuschrauben. Mit der richtigen Herangehensweise und einem guten Schlüssel ist Ihnen der Erfolg fast garantiert :) Wenn Sie bemerken, dass der Quadrantenschlitz schwebt, halten Sie inne und denken Sie darüber nach, was passiert. Es besteht keine Eile. Denken Sie doch einmal daran, wie viele Hämorrhoiden auf Sie zukommen, wenn der Schlitz abgerissen wird.
7. Wenn alles andere fehlschlägt, versuchen Sie, die Mutter mit einer Taschenlampe zu erhitzen. Dies muss sehr, sehr sorgfältig erfolgen und ein Feuerlöscher zur Hand sein. Andernfalls kann die Maschine durch Feuer beschädigt werden. Dabei geht es nicht um die unterschiedliche Ausdehnung des Metalls, sondern darum, dass bei steigender Temperatur eine dünne Schlammschicht zerstört wird, die sich beim Ansäuern der Nuss bildet und diese mit dem Körper verklebt. Wenn es durchbrennt, gibt es viel weniger Probleme. Die Technik hilft nicht immer, aber es gibt Chancen.
8. Wie lässt sich verhindern, dass die Mutter beim nächsten Mal festklebt? Sehr einfach. Ersetzen Sie nach jedem Ölwechsel auch die Mutter durch eine neue. Ein Korken kostet etwa 350-400 Rubel. Beim Jimny treten meist Probleme mit dem quadratischen Einfüllstopfen auf und nur dieser muss ausgetauscht werden. Verwenden Sie beim Anziehen des Steckers außerdem einen Drehmomentschlüssel. Beim Suzuki Jimny wird übrigens die Einfüllschraube mit 50 N*m angezogen, die Ablassschraube mit 27 N*m. Es ist besser, etwas zu fest anzuziehen, als zu fest anzuziehen :)

P.S. Beginnen Sie beim Ölwechsel in Achsen und Getrieben übrigens immer mit der Einfüllschraube. Denn wenn man zuerst den Ablass abschraubt, der Einfüllstutzen sich aber nicht abschraubt, dann kann man ohne Öl im Getriebe kein Auto fahren. Wenn jedoch das alte Öl zurückbleibt und der Einfüllstopfen immer noch nicht unter den Vierkant passt, können Sie ihn in dieser Form zum Servicecenter fahren und den Stopfen durch Schweißen reparieren.

Bei modernen Autos kommt es sehr häufig zu Pannen, bei denen das Gewinde am Stopfen in der Motorölwanne abgeschnitten wird; es handelt sich praktisch um ein Verbrauchsmaterial, dessen Austausch beim nächsten Ölwechsel empfohlen wird.

Aber natürlich kommt das auch bei älteren Autos vor, aufgrund der hohen Laufleistung mit entsprechend vielen Ölwechseln. So ist es bei mir passiert, nach 300.000 km. Bei einer Austauschhäufigkeit von ca. 7000 km stellte sich heraus, dass der Übeltäter 42 Mal gelöst und festgezogen wurde. Und da ist noch die Angst, dass, Gott bewahre, beim Fahren etwas abgeschraubt wird und man Öl verliert mit schwerwiegenden Folgen, es ist immer ein bisschen, aber man zieht das Anzugsdrehmoment zu stark an, und auch deshalb hat sich schon 40 Mal als ausreichend erwiesen. Ein weiterer Grund ist die Verwendung eines weicheren Metalls für die Schraube und eines stärkeren für die Gewinde in der Palette, was gut ist, da sonst die Reparatur länger und teurer wäre.

Wenn Sie also den Stecker erneut festziehen, stellen Sie fest, dass der Verriegelungs- und Anzugsstopp für einige Zeit nicht eintritt. Hier ist es ratsam, dies frühzeitig zu verstehen und rechtzeitig aufzuhören. Versuchen Sie, vorsichtig damit zu beginnen, es abzuschrauben, indem Sie es zu sich heranziehen, aber höchstwahrscheinlich ist es zu spät, die Spulen sind geleckt und geschlungen, es gibt nichts, aus dem Sie den Bolzen herausdrücken könnten.

Als nächstes schweißt jeder, der mit diesem Problem zu kämpfen hat, einen Stab an den Stecker, damit dieser durch einen zum gleichen Zweck durchgebohrten Hebel samt Drehung gezogen werden kann, um ihn zu fangen und zu ziehen. Aber ich war zu faul, das alles zu tun, also habe ich mir diese Methode ausgedacht und alles hat gut geklappt.

Aus einem 2 mm dicken Streifen, in meinem Fall habe ich ihn gefunden, stellte sich heraus, dass es sich um Edelstahl handelte, aber egal, ich habe mit einem Winkelschleifer (Schleifer) einen Doppelmeißel ausgeschnitten, die Größe des Schnitts hängt davon ab Passen Sie die Größe Ihres Bolzens an und schärfen Sie die Kanten zu einem Keil. Als nächstes hämmerte ich es mit einem Hammer ein paar Millimeter unter den Kopf des Stopfens (zwischen Kopf und Dichtung) und drehte es mit einem Schraubenschlüssel ein wenig, etwa eine viertel Umdrehung, um es herauszuschrauben, und hämmerte es dann hinein noch ein bisschen weiter und etwas gedreht, Hauptsache nicht hetzen, damit beim Drehen des Meißels der Meißel nicht wieder herausspringt und beim nächsten Mal nach dem Eintreiben der Meißel ganz in den Körper des Bolzens eindringt Durch Drehen mit einem Schraubenschlüssel konnte der Stecker leicht abgeschraubt werden. Der gesamte Vorgang dauerte 10 Minuten und vor allem musste ich das Schweißgerät nicht abwickeln.

So sehen der entfernte Stopfen und die Dichtung nach dem Antrieb des Meißelziehers aus.

Hier sieht man Beschädigungen an den Gewinden in der Pfanne, aber das sind meist Metallreste von den geschnittenen Windungen vom Bolzen, die aber stark eingedrückt waren und nicht entfernt werden wollten, so einen Gewindebohrer hatte ich nicht, wie 14*1,5, aber ich fand einen passenden selbstgemachten Bolzen, aus dem ich zunächst mit einer Schleifmaschine ein Analogon eines Gewindebohrers machte, die Gewinde eintrieb und mit einem in das Loch eingeführten Magneten die hineingefallenen Späne auffing die Pfanne. Und dann, nachdem ich den gesamten Überschuss abgeschnitten und die Mutter angeschweißt hatte, besorgte ich mir eine große Schraubenmutter und fertigte aus einer Art Aluminiumblech eine Dichtung an. Ich habe es festgezogen und bin losgefahren, aber beim nächsten Ölwechsel werde ich sicher daran denken, den Werksstopfen zu kaufen!

PS. Das Schlimme ist, dass ich aufgrund des Stopfens neues Öl ablassen musste. Um es nicht wegzuwerfen, müssen Sie zuerst die Pfanne und alles, was der Ölstrahl berühren könnte, gründlich waschen und auch einen sauberen Eimer verwenden oder abschneiden 5 Liter unter Wasser. Schon nach ein paar Minuten im Motor war das Öl bereits schwarz (