Die Schneeräumung des Gleisbetts, einschließlich der Straßenbahngleise, ist obligatorisch Sicherheitsanforderung.

Immerhin handelt es sich um eine 10 cm dicke Schneeschicht Ernsthafte Bedrohung Passagiere stehen auf:

• Plattform;
• stoppt.

Bei einer Schneedicke von mehr als 20 cm kann es zu einem völligen Bewegungsstopp kommen.

In diesem Artikel werden wir darüber sprechen verschiedene Bedeutungen, die zur Schneebekämpfung auf Bahn- und Straßenbahngleisen eingesetzt werden.

Auf Bahn- und Straßenbahngleisen werden sie eingesetzt drei Arten von Geräten:

• auf Rädern und auf Raupen Schneeräumgeräte;
• Schneefräsen basierend auf Lokomotiven, Kutschen oder selbstfahrend Plattformen;
• Anhänge für Standardwaggons oder Lokomotiven.

Rad- und Kettenfahrzeuge

Rad- und Kettenfahrzeuge unterscheiden sich nicht wesentlich von denen, über die Sie im Artikel über KDM lesen können.

Diese Technik auf einem Fahrgestell gefertigt:

• Lastkraftwagen;
• Traktoren.

Hauptunterschied liegt in der Konfiguration.

Denn für die Reinigung von Bahn- und Straßenbahngleisen sind keine Maschinen mit Hochgeschwindigkeitskippern erforderlich.

Daher werden anstelle von Hochgeschwindigkeitsdeponien Geräte installiert, die für das eine oder andere besser geeignet sind Situationen.

Auch sehr gefragt:

• Ladehilfsmittel (wir haben hier darüber geschrieben (Ladehilfsmittel));
• Muldenkipper zur Schneeräumung.

Genauere Informationen dazu finden Sie im Artikel (Schneeräumgeräte).

Optionen für Schneefräsen

Schneefräsen für Eisenbahn- und Straßenbahngleise es gibt:

• selbstfahrend;
• ohne Eigenantrieb.

Sie sind gemacht in der Basis:

• Rangierlokomotiven;
• kleine Plattformen mit Rädern.

Auch wenn der Schneepflug auf der Basis eines Wagens oder einer leeren Radplattform hergestellt wird, Motoreinbau macht daraus eine selbstfahrende Schneeräummaschine, die in ihrer Effizienz der Schneebekämpfung keiner anderen Diesellokomotive nachsteht.

Das Aufgabenspektrum, das eine solche Maschine löst, hängt davon ab Aufbau Anhänge.

Vorteil Der Vorteil einer solchen Schneefräse besteht darin, dass sie Straßenarbeiter an Problemstellen bringen kann, die dort Arbeiten verrichten, die für Maschinen unzugänglich sind.

Sie können zum Beispiel:

• Reinigen Sie die Spurspuren nach dem Entfernen des Schnees mit einem Schneeräumschild.
• ebne den Weg in Tunneln.

Allerdings Eisenbahnschneefräsen sind nicht besonders gefragt.

Schließlich können sie nur wenige Aufgaben rund um die Schneeräumung übernehmen.

Eine Ausnahme bilden Maschinen, die zu anderen Jahreszeiten genutzt werden können zur Reparatur oder Wartung Wege.

Wegen hoher Preis Sie werden nur von einigen Unternehmen gekauft, die sich mit der Instandhaltung/Instandhaltung von Eisenbahnen und Bahnhöfen befassen.

Viel mehr gefragt Anbaugeräte, die eine gewöhnliche Lokomotive oder einen Waggon in einen leistungsstarken Schneeräumzug verwandeln.

Anhänge

Zu den anbaubaren Schneeräumgeräten für Eisenbahnen zählen folgende Geräte Klassen:

• Pflüge;
• Schraubenrotor;
• Bürste;
• pneumatische Gebläse.

Pflüge

Pfluggeräte sind Mülldeponien verschieden:

• Formen;
• Größen.

Sie ähneln denen, die auf Straßengeräten installiert sind. Lesen Sie hier mehr über Pflugausrüstung (Pfluganbaugeräte).

Sie Entwickelt für die Schneeräumung von Schienen bis zu einer Tiefe von 2 Metern.

Gerade und schräge Deponien werden verwendet für:

• Streifenreinigung;
• Trackpads

auf Eisenbahnen mit zwei oder mehr Gleisen.

Diese Geräte können auch auf einspurigen Straßen eingesetzt werden. Allerdings in diesem Fall effizienter doppelseitige Deponien.

Gerade und schräge Schaufeln werfen den Schnee zur Seite. Deshalb werden sie so gedreht, dass der Schnee nach rechts geschleudert wird. Schneewurf nach links ist nur auf eingleisigen Bahnstrecken möglich, sofern Schnee liegt in eine Klippe fallen.

Rotationsschnecken

Rotationsschneckengeräte funktionieren nach dem gleichen Prinzip wie Anbaugeräte für Straßengeräte, über die wir in diesem Artikel gesprochen haben (Rotationsschneckengeräte und ihre Modifikationen).

Diese Geräte zerkleinern die Schneemasse und werfen sie in die bequemste Richtung von den Gleisen weg.

Reisegeschwindigkeit beim Reinigen einer Bahnstrecke mit einem Schneckenaggregat ist sie deutlich geringer als beim Arbeiten mit einem Pfluggerät.

Allerdings die Dreheinheit in der Lage, eine Schneedecke von 4 Metern Tiefe zu bewältigen, was keine Klinge kann. Daher ist es in besonders schwierigen Situationen sinnvoll, einen Schneepflug der Kreisellokomotive einzusetzen.

In den meisten Fällen wird das Schneeräumgerät mit Rotationsschnecke von einem leistungsstarken Antrieb angetrieben Elektromotor An das Bordnetz angeschlossen:

• Lokomotive;
• selbstfahrende Plattform.

Bürste

Bürstengeräte, die zum Reinigen von Eisenbahnschienen verwendet werden, ähneln denen, über die wir in diesem Artikel (Bürstenaufsätze) gesprochen haben, auf ihre eigene Weise:

• Funktionsprinzip;
• Entwürfe.

Sie nicht beabsichtigt Für:

• Spurrillenstanzen;
• Umgang mit tiefem Schnee.

Ihre Hauptzweck:

• Umgang mit frisch gefallenem Schnee;
• Reinigung von Weichen.

Schließlich stellt der zwischen den Schützen verstopfte Schnee eine Gefahr dar Verkehrssicherheit, da der Servoantrieb möglicherweise nicht über genügend Energie verfügt, um den Pfeil in die richtige Position zu bewegen.

Durch die Räumung der Übertragung von frischem und, was noch wichtiger, verdichtetem Schnee kann der Servo Folgendes tun:

• es ist normal, den Pfeil zu wechseln;
• Führe Züge entlang der richtigen Gleise.

Pneumatische Gebläse

Zur Schneeräumung von Gleisübergängen werden pneumatische Gebläse eingesetzt.

Je nach Gestaltung erzeugen sie einen Fluss kalt oder heiß Luft.

Heiße Luft effizienter, denn es bläst nicht nur Schnee weg, sondern sorgt auch für das Schmelzen von Eis, wodurch die Übersetzungsreinigung effektiver wird.

Wenn es vor dem Schneefall stark geregnet hat und sich bei der Überführung viel Schnee gebildet hat, muss Heißluft eingesetzt werden.

Unter solchen Bedingungen sind pneumatische Blasgeräte erforderlich überlegen in der Effizienz sogar Bürstengeräte, die mit dickem Eis nicht zurechtkommen.

Fast jedes der aufgeführten Anbaugeräte verwandelt eine gewöhnliche Diesellokomotive in eine leistungsstarke und effiziente Schneefräse für die Eisenbahn.

Moderne Ausrüstung

Viele Unternehmen Sie verwenden immer noch Geräte aus der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Schließlich erfordert die Anschaffung neuer Schneeräumgeräte für Eisenbahnen erhebliche Kosten.

Neu Ausrüstung:

• übertrifft das alte an Zuverlässigkeit;
• produktiver und vielseitiger.

Hier ist eine Tabelle, in der Sie verschiedene finden Proben Moderne Technologie , konzipiert zum Reinigen von Eisenbahn- und Straßenbahngleisen von Schnee.

Preis Diese Ausrüstung hängt ab von:

• Konfigurationen;
• zusätzliche Wünsche des Kunden.

Daher müssen die endgültigen Kosten ermittelt werden von:

• Hersteller;
• offiziell Händler.

Merkmale des Einsatzes spezieller Ausrüstung und Arbeitssicherheit

Bei der Reinigung von Eisenbahn- und Straßenbahngleisen ist es notwendig, den Schnee, der die Bewegung von Zügen oder Straßenbahnen behindert, nicht nur zu entfernen, sondern ihn auch so zu bewegen, dass er bleibt bin nicht auf die nahegelegenen Wege gekommen.

Daher ist das Verfahren zum Einsatz spezieller Geräte sowie die Reihenfolge der Maßnahmen bei der Reinigung von Eisenbahnen, werden in verschiedenen Dokumenten ausführlich beschrieben.

Hier sind einige davon:

1. Anleitung zur Organisation von Schneeschlachten JSC Russian Railways (RZD) vom 22. Oktober 2013 – tdesant.ru.
2. TsP-751 Anleitung zur Schneebekämpfung auf Eisenbahnen Russische Föderation entwickelt von VNIIZHT MPS – snipov.net.
3. Anleitung zur Schneebekämpfung auf Bahnstrecken Russische Föderation vom 25. April 2000 – docs.cntd.ru.
4. Auftrag der JSC Russian Railways vom 18. November 2014 über die Genehmigung der vorläufigen Methodik zur Schätzung der Arbeitskosten für Arbeiten zur Schneeräumung von Elementen der oberen Struktur der Eisenbahnstrecke - jd-doc.ru.
5. TOPF RO-32-TsP-652-99 – Regeln des Arbeitsschutzes bei der Instandhaltung und Reparatur von Eisenbahngleisen und -bauwerken(genehmigt vom Eisenbahnministerium der Russischen Föderation am 24. Februar 1999) – sudact.ru.

Die Schneeräumung der Straßenbahngleise ist darin geregelt Vorschriften, in denen das Verfahren zur Schneeräumung städtischer Straßen dargelegt wird. Links zu diesen Dokumenten finden Sie in diesem Artikel (GK).

Abschluss

Korrekte Nutzung Um einen unterbrechungsfreien Betrieb von Bahn und Straßenbahn zu gewährleisten, sind spezielle Geräte von entscheidender Bedeutung.

Nachdem Sie diesen Artikel sorgfältig gelesen haben, hast du herausgefunden:

• Welche Geräte werden zur Reinigung von Eisenbahn- und Straßenbahngleisen verwendet?
• Welche Regulierungsdokumente legen das Verfahren zur Verwendung dieser Geräte fest?
• welche Sicherheitsvorschriften zu beachten sind.

In diesem Video können Sie sehen, wie eine Eisenbahn-Schneefräse funktioniert:

In Kontakt mit

Obwohl es allgemein akzeptiert ist Schienenverkehr Bei jedem Wetter stellt Schnee ein direktes Sicherheitsrisiko für die Bewegung von Schienenfahrzeugen auf Eisenbahnschienen dar. Wenn der Winter kommt, steht daher jeder Gleisbesitzer vor der Notwendigkeit, Gleise, Weichen und andere Infrastruktur von Schneeverwehungen zu befreien.

Laut Gesetz liegt die Instandhaltung nichtöffentlicher Bahngleise sowie deren Beseitigung von Schnee und anderem Schutt auf den Schultern des Eigentümers.

Die Schneebekämpfung auf Bahngleisen ist ein Komplex von Aktivitäten, die sich auf zwei Hauptkomponenten beschränken. Zum Beispiel Schneeverwehungen verhindern und beseitigen.

Der Kampf gegen Schneeverwehungen muss umfassend angegangen werden. Daher werden bereits in der Entwurfsphase Vorkehrungen getroffen Schutzvorrichtungen und Geräte. Eine der häufigsten und wirksamsten Maßnahmen sind langfristige Waldplantagen entlang der Bahnstrecke. Weniger beliebt, aber nicht weniger effektiv, werden auch spezielle vorgefertigte Gitterschirme und Zäune verwendet.

Um Bahngleise von Schneeverwehungen zu befreien, werden sowohl auf der Schiene als auch auf der Straße spezielle Geräte eingesetzt. Besitzer kleiner Zufahrtsstraßen verfügen in der Regel nicht über eigene Schneeräumgeräte und reinigen ihre nicht öffentlichen Wege mit Radbulldozern und Radladern.

Die Schneebekämpfung auf Bahngleisen ist geregelt Regulierungsdokumente. Zum Beispiel: „Anleitung zur Vorbereitung auf die Arbeit Winterzeit und Organisation der Schneebekämpfung auf Eisenbahnen, in anderen Zweigen und Strukturabteilungen der JSC Russian Railways sowie ihrer Tochtergesellschaften und verbundenen Unternehmen“, genehmigt durch die Verordnung Nr. 2243r und „Anweisungen für die Schneebekämpfung auf den Eisenbahnen der Russischen Föderation“ Nr. TsP -751

Anforderungen an Anweisungen zur Schneebekämpfung auf Eisenbahnen. Wege kommt auf eine Grundregel an. Innerhalb des Gleises sollte die Schneedecke 50 mm unter dem Niveau des Schienenkopfes entfernt werden, und außerhalb des Gleises sollte die Schneedecke nicht höher als das Niveau des Schienenkopfes sein.

Das Räumen von Weichen von Schnee und Eis unterscheidet sich grundlegend vom Räumen von Gleisen. Für Weichen an Bahnhöfen kommen meist Elektroheizung und pneumatisches Blasen zum Einsatz, nicht weniger beliebt ist die Verarbeitung Metallteile Die obere Struktur der Strecke mit speziellen chemischen Anti-Eis-Verbindungen.

Sie sollten sich im Voraus auf die Schneeschlacht vorbereiten. Um die Funktion stationärer Geräte zur Schneeräumung von Weichen zu verbessern, sollte im Herbst der Schotter aus den Zwischenschwellenkästen so herausgeschnitten werden, dass von der Oberseite des Schotters bis zur Unterseite des Rahmenträgers mindestens zehn Zentimeter Platz bleiben. Die Reinigung der Schaltmechanismen von Eis und Schnee erfolgt durch stationäre elektrische Heizung und pneumatische Reinigungssysteme sowie manuell mit Spezialwerkzeugen.

Auf kleinen nichtöffentlichen Gleisen werden Weichen in den meisten Fällen manuell gereinigt, Handwerkzeuge und Geräte.

Aus den Anweisungen zur Reinigung von Weichen lässt sich auch eine Hauptanforderung erkennen, die darauf hinausläuft, dass alle Arbeitsbereiche der beweglichen Teile des Weichenantriebs, nämlich zwischen der Weiche und der Rahmenschiene, in den Schwellenkästen unter der Betätigungsstangen der Antriebe und externe Schütze, an den Traversen mit dem beweglichen Kern müssen von Schnee und Eis befreit werden.

Wenn der Weg eine Kreuzung mit einer Autobahn hat, Besondere Aufmerksamkeit Es ist darauf zu achten, dass die Dachrinnen zwischen der Gegenschiene und dem Schienenkopf an der Kreuzung selbst von Schnee und Eis befreit werden. Diese Arbeiten sollten regelmäßig und nicht nur nach Schneestürmen und Schneefällen durchgeführt werden. Durch die Räder der Fahrzeuge wird beim Überqueren der Bahnstrecke Schnee in diese Rinnen gedrückt.

Daher muss jeder Eigentümer einer Eisenbahnstrecke verstehen, dass der unterbrechungsfreie Verkehr von Schienenfahrzeugen im Winter maßgeblich vom Schutz der Eisenbahn abhängt. Gleise von Schneeverwehungen und rechtzeitige Reinigung von Bahngleisen, Weichen, Kreuzungen und anderen Komponenten der Infrastruktur von Schnee und Eis.

Die wichtigste Maßnahme zur Verhinderung von Schneeverwehungen an Bahnhöfen ist neben der notwendigen Schneesicherung die rechtzeitige Schneeräumung der Bahnhofsgleise und deren Beseitigung.

Die Gleise werden an Bahnhöfen mit Schneefräsen und Gleispflügen vom Schnee befreit, die Reinigung erfolgt mit Schneeräum- und Schneelademaschinen und als letztes Schneezüge. Der integrierte Einsatz von Schneefräsen, Raupenpflügen und Schneeräummaschinen ist dringend zu empfehlen. Dabei werden die Gleise mit Schneefräsen oder -pflügen geräumt und der Schnee auf eine bestimmte Spur verlagert, anschließend wird der Schnee durch Schneeräum- oder Schneelademaschinen entfernt oder der Schnee wird auf eine bestimmte Zwischenspur verlagert, von der aus der Schnee wird auf Schneezüge verladen. Die für die maschinelle Beladung erstellte Schneebank hat in der Regel eine Breite von 2,7 - 3 mm M und Höhe 0,4 - 0,6 M.

Hauptsächlich technologische Prozesse Der umfassende Einsatz von Schneeräumgeräten an den Stationen ist:

a) wenn die Schneeschichtdicke weniger als 10 beträgt cmüber dem Schienenkopf - Schneeübertragung mit einer Schneefräse oder einem Schneepflug (Abb. 141) und Entfernung mit einer Schneefräse oder einem Schneelader;

b) wenn die Schneeschichtdicke mehr als 10 beträgt cm- Reinigen mit einem Schneepflug oder einer Schneelademaschine, ohne den Schnee vorher zu bearbeiten;

c) Schneeräumung mit einer Maschine des TsUMZ-Systems mit Querverladung des Schnees auf konventionelle oder selbstentladende Schienenfahrzeuge mit vorheriger Schneeübertragung mit einer Schneefräse, einem Pflug oder der Maschine selbst;

d) Schnee mit einem Schneepflug oder Pflug in Richtung des äußersten Weges und dann den Hang hinunter befördern; In einigen Fällen, insbesondere wenn sich die Station in einer Nische befindet, können Schneefräsen eingesetzt werden, um den Schnee von den Außengleisen zu entfernen.

Bei Maschinenmangel wird der Schnee manuell mit konventionellen oder selbstentladenden Schienenfahrzeugen geladen, wobei der Schnee zuvor per Pflug auf eine bestimmte Zwischenspur übertragen wird.

Pflüge und Schneefräsen werden auch zum Entfernen von Eis und verdichtetem Schnee von Gleisen eingesetzt. Dazu werden anstelle von Messern spezielle Kämme mit Stahlzähnen am Bogen befestigt. Eissplitter und Schnee werden von den Gleisen geschleudert.

MIT große Effizienz Schneepflüge, insbesondere Pflüge, werden zum Einebnen und Abladen des abgeladenen Schnees weiter vom Weg entfernt eingesetzt, damit sich in den Entladebereichen und an den äußersten Wegen kein Flugschnee bildet.

Auf den Straßen verkehren Gavrichenko-Schneepflüge und fortschrittlichere TsUMZ-Schneepflüge mit Gondelwagen verbesserter Konstruktion. Die zulässige Schneelasthöhe auf dem Maschinenförderband beträgt 1,8 M, was dem Volumen des verdichteten Schnees in einer Gondelbahn etwa 60 ergibt M 3, und insgesamt sind es etwa 350 – 400 in der Schneefräse M 3. Mit einer Schicht lockerem Schnee auf dem Weg bis 30 cm Das Maschinengetriebe ist auf niedrige Geschwindigkeit geschaltet und die Schneefräse ist auf 15 eingestellt km/hüberschreitet 800 M Weg zur Vollbeladung. Mit einer Schneeschichtdicke von bis zu 90 cm Das Getriebe ist auf hohe Geschwindigkeit geschaltet und die Schneefräse auf Geschwindigkeit 8 km/h Läuft bis Volllast 300 M.

Zur gleichzeitigen Reinigung von Gleisen und Weichen (Weichenhälsen) werden SM-2-Bürstenschneeräummaschinen verwendet, die von PKB TsP und vom Zentralen Forschungsinstitut des Eisenbahnministeriums entwickelt wurden. An der Spitze des Schneeräumzuges befindet sich die SM-2-Maschine, danach ein oder zwei Mittelgondelwagen mit einer Kapazität von 140 Personen M 3 und ein Endgondelwagen mit Auswurfvorrichtung mit einem Fassungsvermögen von 95 M 3. Die Maschine liefert Komplettreinigung Gleise und Weichen auf Höhe des oberen Schwellenbetts ermöglichen die Nutzung des nutzbaren Volumens von Gondelwagen beim Entfernen von Schnee unterschiedlicher Dicke und beim Entladen an einer kleinen Front auf dem Parkplatz oder während der Zugfahrt.

Maximale Produktivität der SM-2-Maschine bei einer Schneedichte von 0,4 t/ M 3 entspricht 1.200 M 3; maximale Höhe der geräumten Schneeschicht 0,8 M; Flügelbreite 5,1 M.

Bei der Erstellung eines Einsatzplans lässt sich die Anzahl der Schneeräumzugfahrten pro Schicht anhand der Formel ermitteln

Wo T- Schichtdauer in Mindest;

Σ T- Dauer einer Umdrehung der Schneefräse in Mindest;

T 1 - Zeit, die zum Beladen des Zuges benötigt wird, in Mindest;

T 2 - Zeit für die Fahrt zum Entladeort und zurück Mindest;

T 3 - Entladezeit des Zuges in Minuten;

T 4 – Stillstandszeit bis zur Fertigstellung der Strecke und Freigabe des Weges für Arbeiten in min.

Die Zeit zum Be- und Entladen hängt von der Produktivität der Maschine und der Kapazität der Mittelwagen ab; Die Zeit, die benötigt wird, um auf die Freigabe der Züge auf dem Gleis und auf die Einhaltung der Strecke zu warten, hängt hauptsächlich vom Grad der Koordination der Arbeit der Gleiswärter und Bahnhofsmitarbeiter ab.

Um den Zeitaufwand für die Fahrt zur Entladestelle und zurück zu reduzieren, werden an großen Bahnhöfen spezielle Sackgassen oder Überführungen installiert, die so angeordnet sind, dass die Schneefräse bei der Fahrt zur Entladestelle und zurück nicht die Hauptgleise und Gleise überqueren muss.

Bei ordnungsgemäßem Betrieb kann die Maschine bis zu 26 oder mehr Fahrten pro Tag zurücklegen, da dies durch eine fortschrittliche Mechanik und eine Reihe von Stationen sichergestellt wird.

Die Zeit, die benötigt wird, um den Teil der Bahnhofsgleise, auf dem Schneefräsen eingesetzt werden sollen, vom Schnee zu befreien, wird durch die Formel bestimmt

Wo T 0 – Stationsreinigungszeit in Tagen;

ω – zu reinigender Stationsbereich M 2 ;

H- Dicke der Schneeschicht in M;

N- Anzahl der Flüge pro Schicht;

V- Schneemenge, die in einen Schneeräumzug geladen wird, in M 3 \

α - Schneeverdichtungskoeffizient;

M- Anzahl der Schichten pro Tag.

Eine der Möglichkeiten, Schnee von Bahnhofsgleisen zu entfernen, insbesondere an Orten, an denen mechanische Reinigung und seine Entfernung ist aufgrund der Schneeschmelze schwierig. Es gibt stationäre Schneeschmelzanlagen, die mit der Abwärme von Depots und anderen Quellen betrieben werden, sowie mobile.

Die mobile Schneeschmelze von Arutyunov sammelt mit Flügeln und einem Kratzförderer mit einer Kapazität von 540 Schnee vom Weg in den Schacht M 3/h speist es in den Pool ein heißes Wasser Kapazität 6,5 M 3. Kreiselpumpe mit Kapazität 144 M 3/h pumpt Wasser in Tanks, in denen das Wasser zur Entwässerungsstelle transportiert wird. Maschinengeschwindigkeit 0,5 - 8 km/h. Schneeschmelzerleistung bei maximaler Dampfentnahme 60 M 3/Stunde dichter Schnee. Der Einsatz von Schneeschmelzgeräten ist vor allem an Orten von Vorteil, an denen es in der Nähe keine Möglichkeiten zum Abladen von Schnee gibt, wie zum Beispiel an großen Personenbahnhöfen.

Zur rechtzeitigen und schnellen Reinigung der Weichen von Schnee kommen verschiedene stationäre pneumatische, elektrische und Gasheizgeräte zum Einsatz. Am weitesten verbreitet sind ferngesteuerte pneumatische Gebläse, die vom Giprotranssignalsvyaz-Institut entwickelt wurden. Diese Geräte (Abb. 142) dienen zur Reinigung des Raumes zwischen der Rahmenschiene und der gepressten Spitze, einschließlich der Gleitschuhe und Druckbolzen. Luft zur Reinigung wird von der nächstgelegenen Kompressoreinheit geliefert.

Die elektrische Erwärmung der Hände erfolgt mithilfe von Heizelementen, bei denen es sich um nahtlose Stahlrohre handelt, in deren Inneren sich eine Glühwendel und eine Masse aus elektrischem Isolator (Magnesiumoxid) befinden.

Das Konstruktionsbüro der Hauptgleisdirektion hat zwei Versionen von Heizelementen entwickelt: mit gebogenen Rohren, die gleichzeitig Weichen, Weichen und teilweise Rahmenschienen erwärmen, und mit geraden Heizrohren, die im Hohlraum zwischen Weichen und Rahmenschienen installiert sind.

Die Elektroheizungsanlage (Abb. 143) ist für Drehstrom 220 ausgelegt V Die Heiztemperatur der Rohroberfläche erreicht 350 °C.

Eine elektrische Beheizung von Schaltern ist dort wirtschaftlich sinnvoll, wo ausreichend Strom vorhanden ist.

In Gebieten mit ausreichend Erdgas, erweist sich eine Gasheizung als wirtschaftlich sinnvolle Maßnahme.

Installation Gasheizung Der Schütze besteht im Wesentlichen aus zwei Teilen: einem Gasheizgerät und einem Gasversorgungsnetz.

Als Gasheizgerät dient ein Strahlungsheizkörper. Gasbrenner, bestehend aus Saug- und Mischkammern, Ausstoßköpfen mit Keramikfliesen, auf deren Oberfläche die Gasverbrennung stattfindet, eine winddichte Kammer und ein Adapterrohr, das den Brenner mit dem Gasverteilungsnetz verbindet.

Strahlungsheizungen übertragen Wärme auf die Metallelemente des Schalters und die Umgebungsluft und sorgen so für das Schmelzen und Verdampfen des Schnees im Inneren ArbeitsbereichÜbersetzung. Die Anzahl solcher Heizgeräte wird rechnerisch ermittelt und hängt von der Art des Schalters, der Marke des Kreuzes, der Leistung der Heizelemente und den klimatischen Bedingungen ab. An einer Weichenweiche sind durchschnittlich 10 – 12 Heizgeräte verbaut.

Fragen zum Selbsttest

1. Unter welchen Bedingungen entstehen Schneeablagerungen und wie werden die abgelagerten Stellen entlang der Strecke in Verwehungskategorien eingeteilt?

2. Welche Organisationen erbringen hydrometeorologische Dienstleistungen für den Schienenverkehr?

3. Erzählen Sie uns den Hauptinhalt des Einsatzplans für die Schneebekämpfung aus der Ferne?

4. Welche Schneeschutzarten werden auf Bahnstrecken eingesetzt und was sind die technischen und wirtschaftlichen Merkmale der wichtigsten Schneeschutzarten?

5. Wie ist die maschinelle Schneeräumung der Gleise an Bühnen und Bahnhöfen organisiert?

Die Schneeräumung der Gleise auf den Bühnen sollte in der Regel durch Schneefräsen sowie durch Schneeräumzüge an den Standorten der Personenbahnsteige erfolgen.

Die manuelle Reinigung wird dort durchgeführt, wo es unmöglich ist, einen Schneepflug oder Schneeräumzug in funktionsfähigem Zustand zu passieren (Überquerung von Decks und Zufahrten zu ihnen, Kreuzungsweichen, Gleisabschnitte bei Zufahrten zu Brücken, Tunneln, zwischen Bahnsteigen und anderen Hindernissen). sowie in allen Fällen, in denen sich die Durchfahrt von Schneepflügen und Schneeräumfahrzeugen verzögert.

Die Sammlung der an der Schneeräumung beteiligten Arbeiter, ihr Übergang zum Ort der Schneeräumung der Gleise und zurück sollte gemäß den Anforderungen in den Absätzen 2.8.8 und 2.8.9 der Arbeitssicherheitsvorschriften für die Instandhaltung erfolgen und Reparatur von Eisenbahnschienen und -konstruktionen.

Bei starken Schneeverwehungen, wenn eine Durchfahrt abseits der Gleise und am Straßenrand nicht möglich ist, ist die Durchfahrt entlang der Gleise unter Einhaltung der in Abschnitt 2.1.3 der Arbeitssicherheitsvorschriften für die Wartung und Reparatur von Gleisen festgelegten Anforderungen gestattet Eisenbahnschienen und Bauwerke.

Der Transport von Arbeitnehmern zur und von der Baustelle muss gemäß den Anforderungen der Absätze 2.1.5 – 2.1.13 der Arbeitssicherheitsvorschriften für die Wartung und Reparatur von Eisenbahnschienen und -bauwerken erfolgen.

In Bereichen, in denen der Transport von Arbeitern zum und vom Ort der Schneeräumungsarbeiten auf Straßen erfolgt, müssen die in den Absätzen 1.11-1.17 der Arbeitssicherheitsvorschriften genannten Anforderungen für den Transport von Arbeitern sowie die Unterbringung von Wohn-, Haushalts- und Dienstfahrzeugen eingehalten werden die Gleise in mobilen Formationen des Eisenbahnverkehrs.

Schneepflüge und Schneeräumfahrzeuge werden vom Streckenleiter oder seinem Stellvertreter zur Einsatzstelle geschickt.

Die diensthabende Person in Richtung der Versandleitstelle für den Transport (sofern keine diensthabende Person in der Versandleitstelle für die Transportsteuerung in Richtung des Disponenten in Richtung - des Dispatchers für die Transportsteuerung (Kontrollbereich) vorhanden ist, mit einen Antrag des Gleisleiters erhalten hat, Maßnahmen ergreift, um unverzüglich einen Schneepflug oder einen Schneeräumzug zur Baustelle zu entsenden.

Organisation und Technik des Schneepflugbetriebs

Die Gleisräumarbeiten auf der Strecke mit einem Schneepflug oder einem Schneeräumzug werden von einem Vertreter der Gleisstrecke mit mindestens der Position eines Straßenmeisters überwacht, der für die Arbeit mit Schneeräumgeräten geschult und zertifiziert ist.

Ganzmetall-Schneepflüge der Typen SDP und SDP-M können nach dem Schema Schneepflug – Elektrolokomotive oder Schneepflug – Diesellokomotive ohne Abdeckung betrieben werden.

An Zwischenstationen werden die Gleise zusätzlich mit Schneefräsen und Schneepflügen vom Schnee befreit.

Die Arbeitsgeschwindigkeit eines Schneepfluges beim Arbeiten an einer Station sollte bis zu 40 km/h betragen, die eines Pfluges – 10 bis 15 km/h, die eines Schneeräumzuges – je nach Schneemenge – 5 bis 10 km/h (dargestellt in der Technischen Beschreibung und Betriebsanleitung Doppelraupenpflug Schneepflug SDP, SDP-M).

Zulässig ist die Schneeräumung eines Gleises auf einem eingleisigen Abschnitt mit zwei Schneepflügen und einer Lokomotive dazwischen (Shuttle). Durch diese Arbeitsweise entfällt der Zeitverlust beim Bewegen der Lokomotive an Zwischenbahnhöfen und Abstellgleisen.

Es empfiehlt sich, die Gleise auf dreispurigen Abschnitten mit normalen Gleisabständen (die ersten 4,1 m und die nächsten 5,0 m) mit zwei zweispurigen Schneefräsen zu räumen. Bei der Durchfahrt in eine Richtung müssen beide Schneepflüge funktionsfähig sein: Einer vorne auf dem Mittelweg, der Schnee in Richtung des äußersten Weges schleudert, und der andere dahinter in einer Entfernung von mindestens 1,0 km entlang des äußersten Weges, der den Schnee nach unten wirft die Piste. IN Rückseite Schneepflüge kehren auf die gleiche Weise zurück: einer auf dem Mittelweg, der andere auf dem äußersten Weg, wodurch alle Wege vollständig vom Schnee befreit werden.

Es empfiehlt sich, auf vierspurigen Abschnitten mit normalen Zwischenspuren Schneespuren mit zwei zweispurigen Schneefräsen zu räumen. Beim ersten Durchgang gehen die Schneepflüge einer nach dem anderen betriebsbereit und räumen den Weg, indem sie den Schnee von einem Weg auf einen anderen befördern. Bei der Rückkehr räumen Schneepflüge zwei Wege auf der anderen Seite frei (beschrieben in Technische Beschreibung und Betriebsanleitung für die Doppelraupenschneefräse SDP, SDP-M).

Wenn sich Schneeverwehungen auf einer Strecke im Halbschnitt am Hang, in einem geraden oder gekrümmten Abschnitt der Strecke bilden, müssen diese in der folgenden Reihenfolge geräumt werden:

auf einem einspurigen Abschnitt - mit einem zweispurigen Schneepflug, der von der Seite der Strecke aus gelenkt wird, von der aus Schnee den Hang hinunter geworfen werden kann (in Richtung von der Baugrube zum Böschungshang);

auf einem zweigleisigen Abschnitt - zwei zweigleisige Schneepflüge, die sich nacheinander auf beiden Gleisen bewegen, der Abstand zwischen ihnen muss mindestens 1,0 km betragen.

Schneepflüge werden von der Seite der Strecke aus gesteuert, von der aus der Schnee in einem Durchgang von einem Weg zum anderen und dann den Hang hinunter geworfen werden kann.

Beim Einsatz von Schneepflügen in elektrifizierten Gebieten wird die Spannung vom Fahrdraht nicht abgeschaltet.

Abschnitte der Strecke, in denen sich übergroße Kontaktnetzstützen, Ampeln, Bodengeräte von DISK-, KTSM-, UKPSS-Geräten und Diagnosekomplexen sowie andere Hindernisse (Fußgänger- und Übergangsdecks, Gegenschienen oder Sicherheitseinrichtungen für Brücken und Tunnel) befinden, müssen angegeben werden Die Liste der gefährlichen Stellen des Abschnitts ist hinter dem Schneepflug ausgewiesen und eingezäunt. Liegen dem Arbeitsleiter keine verlässlichen Informationen über das Vorhandensein übergroßer Signal-, Zentralisierungs- und Sperreinrichtungen sowie Oberleitungsnetzstützen auf der Strecke vor, die nicht in der festgelegten Reihenfolge eingezäunt sind, sollte die Schneeräumung der Strecke nur unter Beteiligung durchgeführt werden verantwortlicher Mitarbeiter der Signal-, Zentralisierungs- und Sperrstrecken sowie der Energieversorgung.

Beträgt der Abstand von der Gleisachse zur Innenkante der Oberleitungsstützen weniger als 3,1 m, ist besondere Vorsicht geboten. Wenn solche Stützen vorhanden sind, arbeiten Sie mit offenen Flügeln verboten, da die Flügel beim Öffnen oder Schließen die Stützen berühren können. In diesen Fällen müssen die Flügel verschlossen und mit Transportsicherungen gesichert werden.

Darüber hinaus ist das Arbeiten mit offenem Eckflügel nur in solchen Bereichen zulässig, in denen der Abstand von der Innenkante der Stützen bis zur Gleisachse auf der Seite des Eckflügels mindestens 3,3 m beträgt.

Wenn auf von einem Schneepflug bedienten Gleisabschnitten Stützen in einem Abstand von weniger als 3,3 m von der Gleisachse vorhanden sind, ist dies für die Bedienung des Eckflügels der Schneepflüge SDP und SDP-M erforderlich Zum Trimmen der Hubkotflügelverkleidungen und Visiere dieser Schneepflüge gemäß den Zeichnungen, die der Technischen Beschreibung und Bedienungsanleitung für die Doppelraupenpflugschneefräsen SDP und SDP-M beigefügt sind.

Beim Einsatz eines Schlitten-Schneepfluges oder Pfluges auf einem zwei- oder mehrgleisigen Abschnitt mit geschlossenen Flügeln auf der Gleiszwischenseite ist eine Warnung mit folgendem Inhalt erforderlich: „Auf der Strecke...“ . Entlang der... Strecke ist ein Raupenpflug (Schneepflug) im Einsatz. Seien Sie besonders wachsam, wenn Sie der Strecke folgen. Geben Sie vor Orten mit schlechter Sicht Warnsignale.“ Diese Warnungen werden auf Anfrage des Arbeitsleiters entlang der Strecke an die diensthabenden Beamten der Station ausgegeben. Ist der Betrieb eines Schneepfluges oder eines Pfluges mit offenem Flügel auf der Seite des Zwischengleises erforderlich, wird das angrenzende Gleis für den Zugverkehr gesperrt.

Bei der Installation von Öfen an Schneepflügen und Schneeräumzügen müssen die Anforderungen gemäß Abschnitt 3.5 der Arbeitssicherheitsvorschriften für die Beförderung von Arbeitnehmern und die Platzierung von Wohn-, Haushalts- und Dienstwagen auf den Gleisen und in mobilen Verbänden des Eisenbahnverkehrs eingehalten werden .

Die Türen des Ofens müssen dicht schließen und über eine Vorrichtung verfügen, die verhindert, dass Brennstoff aus dem Feuerraum des Ofens auf den Boden gelangt. Außerdem muss der Ofen mit einem Schürhaken und einer Schaufel ausgestattet sein und an drei Seiten über einen zusätzlichen, nicht berührenden Metallzaun verfügen mit dem Herd. Vor dem Feuerraum muss ein Blech mit einer Asbestdichtung auf den Boden gelegt und am Schornsteinrohr ein Funkenfänger angebracht werden.

Beim Betrieb von Heizöfen muss sich Brennholz an einem speziell dafür vorgesehenen Ort und Kohle in einer speziellen Kiste befinden verboten:

Verwenden Sie Brennholz, dessen Länge die Größe des Feuerraums überschreitet.

Heizen Sie den Ofen bei geöffneter Tür;

Transport von Benzin, Kerosin und anderen brennbaren Flüssigkeiten in der Kabine sowie Anzünden des Ofens mit diesen Flüssigkeiten;

Lassen Sie den Ofen mit brennendem Brennstoff unbeaufsichtigt.

Werfen Sie Asche und Schlacke weg, während das Fahrzeug fährt.

trockene Kleidung und Schuhe an Zäunen;

Lassen Sie das Feuer im Ofen, wenn die Besatzungsmitglieder das Fahrzeug verlassen.

Der Raum, in dem sich der Ofen befindet, muss mit Feuerlöschern, einem Sandkasten und anderen Feuerlöschgeräten ausgestattet sein.

Im Brandfall dürfen brennende Leitungen, Elektrogeräte, Kraft- und Schmierstoffe nur mit Kohlendioxid- und Pulverfeuerlöschern gelöscht werden. Für diese Zwecke verwenden Schaumfeuerlöscher und Wasser verboten.

LLC „STROYPUTSERVIS“
Wir bieten ein umfassendes Leistungsspektrum im Bereich Bau, Reparatur und Instandhaltung öffentlicher und nichtöffentlicher Gleise an, angefangen von der Entwicklung einer Machbarkeitsstudie für den Bau eines Objekts bis hin zur Inbetriebnahme der Eisenbahnstrecke und deren weitere Instandhaltung ( schlüsselfertig). Umfangreiche Erfahrung in den Strukturabteilungen des Eisenbahnministeriums und der JSC Russian Railways, professionelle Manager und hochqualifiziertes Produktionspersonal, die Verfügbarkeit von Ausrüstung, Werkzeugen und Materialien für den Gleisoberbau, die Einhaltung der Gewährleistungspflichten gegenüber dem Kunden – das sind die Vorteile, die es uns ermöglichen, die Arbeiten termingerecht und in voller Übereinstimmung mit Verträgen, Vorschriften und technischen Unterlagen abzuschließen und dabei alle Wünsche des Kunden zu berücksichtigen. Wir bieten Dienstleistungen im Nordwestlichen Föderationskreis (St. Petersburg und Gebiet Leningrad, Archangelsk und die Region Archangelsk, Weliki Nowgorod und die Region Nowgorod, Petrosawodsk und die Republik Karelien, Syktywkar und die Republik Komi, Pskow und die Region Pskow, Wologda und die Region Wologda).

Den Weg vom Schnee befreien

Organisation und Technik der manuellen Wegräumarbeiten

Den Weg vom Schnee befreien, auf dem sich die Komposition befindet, wenn sich tiefe Verwehungen bilden, sollte dies in Teilen erfolgen. Als Bahngleise vom Schnee befreien Die Wagen sollten einzeln zu einem schneefreien Ort gebracht werden. Der von der Drift befreite Zug wird in Teilen oder vollständig zu einem separaten Punkt zur Bildung und Weiterfahrt an seinen Bestimmungsort transportiert.

Nach dem Entfernen der Zusammensetzung vom abgedeckten Bereich Eisenbahngleise Es ist notwendig, den Schnitt der Wände des Schneegrabens unverzüglich so abzuschließen, dass die Gleisfreiheit für die ungehinderte Durchfahrt von Zügen und den Betrieb eines Schneepfluges gewährleistet ist.

Beim manuellen Reinigen einer Eisenbahnstrecke Schnee innerhalb des Gleises muss mindestens 50 mm unter der Höhe der Oberkante des Schienenkopfes und außerhalb des Gleises bis zur Höhe der Oberkante des Schienenkopfes geräumt werden.

Auf Untergebirgsgleisen in Bereichen, in denen Wagen mit Bremsbacken gebremst werden, werden diese auf beiden Seiten der Schiene 50 mm unter der Höhe der Schienenkopfoberkante angebracht.

Entfernen von Schnee und Eis von Weichen

Die anfälligsten Elemente des Weges sind bei Schneefall und Schneesturm Wahlbeteiligungen und vor allem Weichen im Übergangsbereich von Weichen und Rahmenschienen sowie Schwellenkästen mit Übergabestangen.

Beim Schneeräumen von Weichen Reinigen Sie zunächst den Raum zwischen den Rahmenschienen und den Weichenspitzen, den Stangen der Elektroantriebe, den beweglichen Kernen der Querträger, den Gegenschienen und Querträgerrinnen, d. h. der Weiche selbst; wenn der gefrorene Schnee oder Eis wird nicht mit einem Luftstrom (bei pneumatischem Ausblasen) ausgeblasen, die Reinigung sollte mit einem Schaber erfolgen.

In der Vorwinterzeit für effektives Funktionieren stationäre Geräte Schnee von Pfeilen räumen Der Schotter sollte in den Schwellenkästen so ausgeschnitten werden, dass der Abstand zwischen der Basis der Rahmenschiene und dem Schotter mindestens 10 cm beträgt. Die Reinigung der Weichen von Schnee und Eis bei Schneefall und Schneesturm sollte mit stationären Geräten und einem Pneumatikschlauch erfolgen Reinigung und manuelle Verwendung von Werkzeugen. Auf Weichen zum Eisbrechen Es kann ein pneumatisches oder elektrisches Schlagwerkzeug verwendet werden.

Für Unternehmen ausgestattet Schalterörtliche Anweisungen zur Arbeitsorganisation und Gewährleistung von Sicherheitsvorkehrungen müssen nach dem festgelegten Verfahren genehmigt werden beim Räumen von Weichen von Schnee und Eis.

Weichen und Gleise geräumt Dies ist der Schlüssel für eine sichere und unterbrechungsfreie Bewegung der Lokomotive und damit für einen stabilen Betrieb des Unternehmens.