Espace. Station spatiale internationale

01.10.2019

Comment tout a commencé

Les prédécesseurs de l'ISS étaient des techniciens et des ingénieurs soviétiques. Les travaux sur le projet Almaz ont commencé à la fin de 1964. Les scientifiques travaillaient sur une station orbitale habitée, pouvant accueillir 2 à 3 astronautes. Il a été supposé que "Diamond" servira pendant deux ans et tout ce temps sera utilisé pour la recherche. Selon le projet, la partie principale du complexe était la station orbitale habitée OPS. Il abritait les zones de travail des membres d'équipage, ainsi que le compartiment des ménages. L'OPS était équipé de deux trappes pour les sorties dans l'espace et le largage de capsules spéciales contenant des informations sur Terre, ainsi que d'une station d'accueil passive.

L'efficacité de la station est largement déterminée par ses réserves d'énergie. Les développeurs d'Almaz ont trouvé un moyen de les augmenter plusieurs fois. La livraison des astronautes et de diverses cargaisons à la station a été effectuée par des navires de ravitaillement de transport (TKS). Ils étaient, entre autres, équipés d'un système d'amarrage actif, d'une puissante ressource énergétique et d'un excellent système de contrôle de la circulation. TKS a pu alimenter la station en énergie pendant longtemps, ainsi que gérer l'ensemble du complexe. Tous les projets similaires ultérieurs, y compris la station spatiale internationale, ont été créés en utilisant la même méthode d'économie des ressources OPS.

Première

La rivalité avec les États-Unis a forcé les scientifiques et ingénieurs soviétiques à travailler aussi vite que possible, donc en dès que possible une autre station orbitale a été créée - Salyut. Elle a été emmenée dans l'espace en avril 1971. La base de la station est le soi-disant compartiment de travail, qui comprend deux cylindres, petit et grand. À l'intérieur du plus petit diamètre, il y avait un centre de contrôle, des lieux de couchage et des zones de loisirs, de stockage et de restauration. Le plus grand cylindre contenait des équipements scientifiques, des simulateurs, sans lesquels aucun vol de ce type ne peut se faire, et il y avait aussi une cabine de douche et des toilettes isolées du reste de la pièce.

Chaque Saliout suivante était quelque peu différente de la précédente : elle était équipée des derniers équipements, avait caractéristiques de conception, correspondant au développement de la technologie et des connaissances de l'époque. Ces stations orbitales ont jeté les bases nouvelle ère recherche des processus cosmiques et terrestres. Les "saluts" étaient la base sur laquelle se déroulaient les en grand nombre recherche en médecine, physique, industrie et Agriculture. Il est également difficile de surestimer l'expérience d'utilisation de la station orbitale, qui a été appliquée avec succès lors de l'exploitation du prochain complexe habité.

"Monde"

Le processus d'accumulation d'expériences et de connaissances a été long, dont le résultat a été la station spatiale internationale. "Mir" - un complexe habité modulaire - sa prochaine étape. Le soi-disant principe de bloc de création d'une station a été testé sur celle-ci, lorsque pendant un certain temps la partie principale de celle-ci augmente sa puissance technique et de recherche grâce à l'ajout de nouveaux modules. Il sera ensuite « emprunté » par la station spatiale internationale. Mir est devenu un modèle des prouesses techniques et d'ingénierie de notre pays et lui a en fait fourni l'un des rôles principaux dans la création de l'ISS.

Les travaux de construction de la station ont commencé en 1979 et elle a été mise en orbite le 20 février 1986. Pendant toute l'existence du Mir, diverses études ont été menées sur celui-ci. Équipement nécessaire livré dans le cadre de modules complémentaires. La station Mir a permis aux scientifiques, ingénieurs et chercheurs d'acquérir une expérience inestimable dans l'utilisation de cette échelle. De plus, il est devenu un lieu d'interaction internationale pacifique : en 1992, un accord de coopération dans l'espace a été signé entre la Russie et les États-Unis. Il a effectivement commencé à être mis en œuvre en 1995, lorsque la navette américaine s'est rendue à la station Mir.

Achèvement du vol

La station Mir est devenue le site de diverses études. Ici, ils ont analysé, affiné et ouvert des données dans le domaine de la biologie et de l'astrophysique, de la technologie spatiale et de la médecine, de la géophysique et de la biotechnologie.

La station a mis fin à son existence en 2001. La raison de la décision de l'inonder était le développement d'une ressource énergétique, ainsi que quelques accidents. Diverses versions du sauvetage de l'objet ont été proposées, mais elles n'ont pas été acceptées et, en mars 2001, la station Mir a été submergée dans les eaux de l'océan Pacifique.

Création de la station spatiale internationale : étape préparatoire

L'idée de créer l'ISS est née à un moment où personne n'avait encore pensé à inonder le Mir. La raison indirecte de l'émergence de la station était la crise politique et financière dans notre pays et les problèmes économiques aux États-Unis. Les deux puissances ont réalisé leur incapacité à faire face seules à la tâche de créer une station orbitale. Au début des années 90, un accord de coopération a été signé, dont l'un des points était la station spatiale internationale. L'ISS en tant que projet a uni non seulement la Russie et les États-Unis, mais aussi, comme nous l'avons déjà noté, quatorze autres pays. Simultanément à la sélection des participants, l'approbation du projet ISS a eu lieu : la station sera composée de deux unités intégrées, américaine et russe, et sera complétée en orbite de manière modulaire similaire à Mir.

"Aube"

La première station spatiale internationale a commencé son existence en orbite en 1998. Le 20 novembre, avec l'aide de la fusée Proton, une unité de fret fonctionnelle a été lancée Fabrication russe"Aube". Il est devenu le premier segment de l'ISS. Structurellement, il était similaire à certains des modules de la station Mir. Il est intéressant de noter que la partie américaine a proposé de construire l'ISS directement en orbite, et seules l'expérience de collègues russes et l'exemple de Mir les ont convaincus de la méthode modulaire.

À l'intérieur, Zarya est équipée de divers instruments et équipements, d'une station d'accueil, d'une alimentation électrique et d'un contrôle. Une quantité impressionnante d'équipements, y compris des réservoirs de carburant, des radiateurs, des caméras et des panneaux solaires, est située à l'extérieur du module. Tous les éléments extérieurs sont protégés des météorites par des écrans spéciaux.

Module par module

Le 5 décembre 1998, la navette Endeavour avec le module d'amarrage américain Unity se dirige vers Zarya. Deux jours plus tard, l'Unité était amarrée au Zarya. En outre, la station spatiale internationale a «acquis» le module de service Zvezda, également fabriqué en Russie. Zvezda était une unité de base modernisée de la station Mir.

L'amarrage du nouveau module a eu lieu le 26 juillet 2000. À partir de ce moment, Zvezda a pris le contrôle de l'ISS, ainsi que de tous les systèmes de survie, et il est devenu possible pour l'équipe de cosmonautes de rester en permanence sur la station.

Passage en mode habité

Le premier équipage de la Station spatiale internationale a été livré par Soyouz TM-31 le 2 novembre 2000. Il comprenait V. Shepherd - le commandant de l'expédition, Yu. Gidzenko - le pilote, - l'ingénieur de vol. A partir de ce moment, une nouvelle étape dans le fonctionnement de la station commence : elle passe en mode habité.

Composition de la deuxième expédition : James Voss et Susan Helms. Elle a changé son premier équipage début mars 2001.

et phénomènes terrestres

La Station Spatiale Internationale est le lieu d'activités diverses, chaque équipage ayant pour mission, entre autres, de collecter des données sur certains processus spatiaux, d'étudier les propriétés de certaines substances en apesanteur, etc. Les recherches scientifiques menées sur l'ISS peuvent être présentées sous la forme d'une liste généralisée :

observation de divers objets spatiaux éloignés ;
étude des rayons cosmiques;
observation de la Terre, y compris l'étude des phénomènes atmosphériques;
étude des caractéristiques des processus physiques et biologiques en apesanteur ;
essais de nouveaux matériaux et technologies dans l'espace extra-atmosphérique;
la recherche médicale, y compris la création de nouveaux médicaments, les essais méthodes de diagnostic dans des conditions d'apesanteur;
production de matériaux semi-conducteurs.

Avenir

Comme tout autre objet soumis à une telle charge et exploité de manière aussi intensive, l'ISS cessera tôt ou tard de fonctionner au niveau requis. Initialement, on supposait que sa «durée de conservation» se terminerait en 2016, c'est-à-dire que la station n'avait que 15 ans. Cependant, dès les premiers mois de son fonctionnement, des hypothèses ont commencé à sonner selon lesquelles cette période était quelque peu sous-estimée. Aujourd'hui, on espère que la station spatiale internationale fonctionnera jusqu'en 2020. Ensuite, probablement, le même sort l'attend que la station Mir : l'ISS sera noyée dans les eaux de l'océan Pacifique.

Aujourd'hui, la station spatiale internationale, dont la photo est présentée dans l'article, continue avec succès de tourner autour de notre planète. De temps en temps, dans les médias, vous pouvez trouver des références à de nouvelles recherches effectuées à bord de la station. L'ISS est également le seul objet de tourisme spatial : ce n'est qu'à la fin de 2012 qu'elle a été visitée par huit astronautes amateurs.

On peut supposer que ce type de divertissement ne fera que gagner en force, car la Terre vue de l'espace est une vue envoûtante. Et aucune photographie ne peut être comparée à la possibilité de contempler une telle beauté depuis la fenêtre de la station spatiale internationale.

Bien que l'humanité ait abandonné les vols vers la lune, elle a néanmoins appris à construire de véritables "maisons spatiales", comme en témoigne le projet bien connu de la station Mir. Aujourd'hui, je veux vous dire quelques Faits intéressantsà propos de cette station spatiale, qui a fonctionné pendant 15 ans au lieu des trois ans prévus.

96 personnes ont visité la station. Il y a eu 70 sorties dans l'espace d'une durée totale de 330 heures. La station a été appelée la grande réussite des Russes. Nous avons gagné... si nous n'avions pas perdu.

Le premier module de base de 20 tonnes de la station Mir a été lancé en orbite en février 1986. Mir devait devenir l'incarnation du rêve éternel des auteurs de science-fiction concernant un village spatial. Initialement, la station a été construite de telle manière qu'il était possible d'y ajouter constamment de nouveaux et de nouveaux modules. Le lancement de Mir a été programmé pour coïncider avec le XXVII Congrès du PCUS.

En juin, le module Kristall a été mis en orbite. Une station d'accueil supplémentaire y a été installée, qui, selon les concepteurs, devrait servir de passerelle pour recevoir le vaisseau spatial Bourane.

Cette année, la station a été visitée par le premier journaliste japonais Toyohiro Akiyama. Ses reportages en direct ont été diffusés à la télévision japonaise. Dans les premières minutes du séjour de Toyohiro en orbite, il s'est avéré qu'il souffrait du "mal de l'espace" - une sorte de mal de mer. Son vol n'a donc pas été particulièrement productif. En mars de la même année, Mir subit un autre choc. Seulement miraculeusement réussi à éviter une collision avec le "camion spatial" "Progress". La distance entre les appareils à un moment donné n'était que de quelques mètres - et cela vitesse spatiale huit kilomètres par seconde.

En décembre, une immense "voile en étoile" a été déployée sur le navire automatique Progress. Ainsi a commencé l'expérience "Znamya-2". Les scientifiques russes espéraient que les rayons du soleil réfléchis par cette voile seraient capables d'éclairer de vastes zones de la terre. Cependant, les huit panneaux qui composaient la "voile" ne se sont pas complètement ouverts. Pour cette raison, la zone a été éclairée beaucoup plus faiblement que prévu par les scientifiques.

En janvier, le vaisseau spatial Soyouz TM-17 quittant la station est entré en collision avec le module Kristall. Plus tard, il s'est avéré que la cause de l'accident était une surcharge: les cosmonautes revenant sur terre ont emporté avec eux trop de souvenirs de la station et le Soyouz a perdu le contrôle

Année 1995. En février, le vaisseau spatial réutilisable américain Discovery s'est envolé vers la station Mir. A bord de la "navette" se trouvait un nouveau port d'amarrage pour recevoir les engins spatiaux de la NASA. En mai, le Mir s'est amarré au module Spektr avec des équipements pour l'exploration de la Terre depuis l'espace. Au cours de sa courte histoire, Spectrum a connu plusieurs situations d'urgence et une catastrophe fatale.

Année 1996. Avec l'inclusion du module "Nature" dans le complexe, l'installation de la station a été achevée. Cela a pris dix ans - trois fois plus longtemps que la durée estimée de l'opération de Mir en orbite.

Ce fut l'année la plus difficile pour tout le complexe Mir. En 1997, la station a failli subir une catastrophe à plusieurs reprises. En janvier, un incendie s'est déclaré à bord - les cosmonautes ont été contraints de porter des masques respiratoires. La fumée s'est même propagée à bord du vaisseau spatial Soyouz. Le feu a été éteint quelques secondes avant que la décision d'évacuation ne soit prise. Et en juin, le cargo sans pilote Progress a dévié de sa trajectoire et s'est écrasé dans le module Spektr. La gare a perdu son étanchéité. L'équipe a réussi à bloquer le Spektr (fermer l'écoutille qui y mène) avant que la pression sur la station ne tombe à un niveau critique. En juillet, Mir s'est presque retrouvée sans électricité - l'un des membres de l'équipage a accidentellement déconnecté le câble de l'ordinateur de bord et la station est entrée dans une dérive incontrôlée. En août, les générateurs d'oxygène sont tombés en panne - l'équipage a dû utiliser des fournitures d'urgence air Sur Terre, ils ont commencé à parler du fait que la station vieillissante devrait être transférée en mode sans pilote.

En Russie, beaucoup ne voulaient même pas penser à abandonner l'exploitation de Mir. La recherche d'investisseurs étrangers a commencé. Cependant, les pays étrangers n'étaient pas pressés d'aider Mir.En août, les cosmonautes de la 27e expédition ont transféré la station Mir en mode sans pilote. La raison en est le manque de financement du gouvernement.

Tous les regards se sont tournés cette année vers l'entrepreneur américain Walt Andersson, qui a annoncé qu'il était prêt à investir 20 millions de dollars dans la création de MirCorp, une société qui entendait se lancer dans l'exploitation commerciale de la fameuse station Mir. Le sponsor a été trouvé très rapidement. Un certain Gallois fortuné, Peter Llewellyn, s'est dit prêt non seulement à payer son voyage vers le Mir et retour, mais aussi à allouer une somme suffisante pour assurer le fonctionnement du complexe en mode habité pendant un an. C'est au moins 200 millions de dollars. L'euphorie du succès rapide était si grande que les dirigeants de l'industrie spatiale russe n'ont pas prêté attention aux remarques sceptiques de la presse occidentale, où Llewellyn était qualifié d'aventurier. La presse avait raison. Le "touriste" est arrivé au centre d'entraînement des cosmonautes et a commencé à s'entraîner, bien que pas un sou n'ait été crédité sur le compte de l'agence. Lorsque Llewellyn s'est vu rappeler ses obligations, il s'est offensé et est parti. L'aventure s'est terminée sans gloire. Ce qui s'est passé ensuite est bien connu. Mir a été transféré en mode sans pilote, le Mir Rescue Fund a été créé, qui a collecté une petite quantité de dons. Bien que les propositions pour son utilisation étaient très différentes. Il y avait une telle chose - pour établir une industrie du sexe dans l'espace. Certaines sources indiquent qu'en apesanteur mâles fonctionnent fantastiquement parfaitement. Mais cela n'a pas fonctionné pour rendre la station Mir commerciale - le projet MirCorp a lamentablement échoué en raison du manque de clients. Il n'était pas non plus possible de collecter de l'argent auprès de Russes ordinaires - la plupart des maigres transferts de retraités étaient transférés sur un compte spécialement ouvert. Le gouvernement de la Fédération de Russie a officiellement décidé d'achever le projet. Les autorités ont annoncé que Mir serait sabordé dans l'océan Pacifique en mars 2001.

Année 2001. Le 23 mars, la station a été désorbitée. À 05 h 23, heure de Moscou, les moteurs de Mir ont reçu l'ordre de ralentir. Vers 06h00 GMT, Mir est entrée dans l'atmosphère à plusieurs milliers de kilomètres à l'est de l'Australie. La majeure partie de la structure de 140 tonnes a brûlé lors de la rentrée. Seuls des fragments de la station ont atteint le sol. Certains étaient de taille comparable à une voiture sous-compacte. L'épave de Mir est tombée dans l'océan Pacifique entre la Nouvelle-Zélande et le Chili. Environ 1 500 débris éclaboussé dans une zone couvrant plusieurs milliers de kilomètres carrés - dans une sorte de cimetière de russe vaisseaux spatiaux. Depuis 1978, 85 structures orbitales ont cessé leur existence dans cette région, dont plusieurs stations spatiales. Les passagers de deux avions ont été témoins de la chute de débris incandescents dans les eaux océaniques. Les billets pour ces vols uniques coûtent jusqu'à 10 000 dollars. Parmi les spectateurs se trouvaient plusieurs cosmonautes russes et américains qui avaient déjà été sur Mir

De nos jours, beaucoup s'accordent à dire que les automates contrôlés depuis la Terre sont bien meilleurs qu'une personne "vivante" pour faire face aux fonctions d'assistant de laboratoire spatial, de signaleur et même d'espion. En ce sens, la fin des travaux de la station Mir a été un événement marquant, destiné à marquer la fin de la prochaine étape de la cosmonautique orbitale habitée.

15 expéditions ont travaillé sur Mir. 14 - avec des équipages internationaux des États-Unis, de Syrie, de Bulgarie, d'Afghanistan, de France, du Japon, de Grande-Bretagne, d'Autriche et d'Allemagne. Pendant l'exploitation de Mir, un record du monde absolu a été établi pour la durée du séjour d'une personne dans des conditions de vol spatial (Valery Polyakov - 438 jours). Chez les femmes, le record du monde de durée d'un vol spatial a été établi par l'Américaine Shannon Lucid (188 jours).

Le 20 février 1986, le premier module de la station Mir est lancé en orbite, qui devient pendant de nombreuses années un symbole de l'exploration spatiale soviétique puis russe. Il n'existe plus depuis plus de dix ans, mais le souvenir en restera dans l'histoire. Et aujourd'hui, nous vous parlerons des faits et événements les plus significatifs liés à la station orbitale Mir.

Station orbitale Mir - Construction de choc All-Union

Les traditions des projets de construction de toute l'Union des années cinquante et soixante-dix, au cours desquels les objets les plus grands et les plus importants du pays ont été érigés, se sont poursuivies dans les années quatre-vingt avec la création de la station orbitale Mir. Certes, ce ne sont pas des membres peu qualifiés du Komsomol amenés de différentes parties de l'URSS qui y ont travaillé, mais les meilleures capacités de production de l'État. Au total, environ 280 entreprises opérant sous les auspices de 20 ministères et départements ont travaillé sur ce projet.

Le projet de la station Mir a commencé à être développé en 1976. Il était censé devenir un objet spatial créé par l'homme fondamentalement nouveau - une véritable ville orbitale où les gens pourraient vivre et travailler pendant longtemps. De plus, non seulement des astronautes des pays du bloc de l'Est, mais aussi des États de l'Ouest.

Station Mir et la navette spatiale Bourane.

Les travaux actifs sur la construction de la station orbitale ont commencé en 1979, mais en 1984, ils ont été temporairement suspendus - toutes les forces de l'industrie spatiale de l'Union soviétique sont allées à la création de la navette Bourane. Cependant, l'intervention de hauts responsables du parti, qui prévoyaient de lancer l'objet pour le XXVII Congrès du PCUS (25 février - 6 mars 1986), a permis d'achever les travaux en peu de temps et de lancer Mir en orbite en février 20, 1986.

Bloc de base de la station Mir.

Structure de la station Mir

Cependant, le 20 février 1986, une station Mir complètement différente, que nous connaissions, est apparue en orbite. Ce n'était que l'unité de base, qui a finalement été rejointe par plusieurs autres modules qui ont transformé le Mir en un immense complexe orbital reliant des blocs résidentiels, des laboratoires scientifiques et des installations techniques, dont le module d'amarrage de la station russe avec les navettes spatiales américaines Shuttle ".

A la fin des années 90, la station orbitale Mir se composait des éléments suivants : l'unité de base, les modules Kvant-1 (scientifique), Kvant-2 (domestique), Kristall (amarrage-technologique), Spektr (scientifique), " Nature" (scientifique), ainsi qu'un module d'amarrage pour les navettes américaines.

Station orbitale Mir en 1999.

Il était prévu que l'assemblage de la station Mir serait achevé d'ici 1990. Mais les problèmes économiques en Union soviétique, puis l'effondrement de l'État, ont empêché la mise en œuvre de ces plans et, par conséquent, le dernier module n'a été ajouté qu'en 1996.

Objectif de la station orbitale Mir

La station orbitale "Mir" est avant tout un objet scientifique qui permet d'y mener des expériences uniques, qui ne sont pas disponibles sur Terre. Il s'agit à la fois de recherches astrophysiques et de l'étude de notre planète elle-même, des processus qui s'y déroulent, de son atmosphère et de l'espace proche.

Un rôle important à la station Mir a été joué par les expériences liées au comportement humain dans des conditions de séjour prolongé en apesanteur, ainsi que dans les conditions exiguës d'un vaisseau spatial. Ici, ils ont étudié la réaction du corps humain et de la psyché aux futurs vols vers d'autres planètes, et même à la vie dans l'espace, dont le développement est impossible sans ce type de recherche.

Expériences à la station Mir.

Et, bien sûr, la station orbitale Mir a servi de symbole de la présence russe dans l'espace, du programme spatial national et, au fil du temps, de l'amitié des cosmonautes de différents pays.

Mir est la première station spatiale internationale

La possibilité d'attirer des cosmonautes d'autres pays, y compris non soviétiques, pour travailler sur la station orbitale Mir a été intégrée au concept du projet dès le début. Cependant, ces plans n'ont été réalisés que dans les années 90, lorsque le programme spatial russe a connu des difficultés financières, et il a donc été décidé d'inviter des États étrangers à travailler sur la station Mir.

Mais le premier cosmonaute étranger est arrivé à la station Mir beaucoup plus tôt - en juillet 1987. Ils sont devenus le Syrien Mohammed Faris. Plus tard, des représentants d'Afghanistan, de Bulgarie, de France, d'Allemagne, du Japon, d'Autriche, de Grande-Bretagne, du Canada et de Slovaquie ont visité l'installation. Mais la plupart des étrangers présents sur la station orbitale Mir venaient des États-Unis d'Amérique.

Au début des années 1990, les États-Unis n'avaient pas leur propre station orbitale à long terme, et ils ont donc décidé de rejoindre Projet russe"Monde". Le premier Américain à y être fut Norman Thagard le 16 mars 1995. Cela s'est produit dans le cadre du programme Mir-Shuttle, mais le vol lui-même a été effectué sur le vaisseau spatial domestique Soyouz TM-21.

La station orbitale Mir et la navette américaine s'y sont amarrées.

Déjà en juin 1995, cinq astronautes américains se sont envolés simultanément vers la station Mir. Ils y sont arrivés avec la navette Atlantis. Au total, des représentants américains sont apparus sur cet objet spatial russe cinquante fois (34 astronautes différents).

Records spatiaux à la station Mir

La station orbitale "Mir" est en elle-même un champion. Il était initialement prévu qu'il ne durerait que cinq ans et qu'il serait remplacé par l'installation Mir-2. Mais la réduction du financement a conduit au fait que son mandat a duré quinze ans. Et le temps de séjour ininterrompu des personnes dessus est estimé à 3642 jours - du 5 septembre 1989 au 26 août 1999, soit près de dix ans (l'ISS a battu cet exploit en 2010).

Pendant ce temps, la station Mir est devenue un témoin et une "maison" pour de nombreux enregistrements spatiaux. Plus de 23 000 expériences scientifiques y ont été menées. Le cosmonaute Valery Polyakov, étant à bord, a passé 438 jours en continu (du 8 janvier 1994 au 22 mars 1995), ce qui reste un record dans l'histoire. Et un record similaire pour les femmes y a également été établi - l'Américaine Shannon Lucid en 1996 est restée dans l'espace pendant 188 jours (déjà battue sur l'ISS).

Valery Polyakov à la station Mir.

Shannon Lucid à la station Mir.

Un autre événement unique qui a eu lieu à bord de la station Mir a été la toute première exposition d'art spatial le 23 janvier 1993. Dans son cadre, deux œuvres de l'artiste ukrainien Igor Podolyak ont été présentées.

Œuvres d'Igor Podolyak à la station Mir.

Démantèlement et descente sur Terre

Les pannes et problèmes techniques de la station Mir ont été enregistrés dès le début de sa mise en service. Mais à la fin des années 90, il est devenu clair que son fonctionnement ultérieur serait difficile - l'objet était moralement et techniquement obsolète. De plus, au début de la décennie, la décision a été prise de construire la Station spatiale internationale, à laquelle la Russie a également participé. Et le 20 novembre 1998, la Fédération de Russie a lancé le premier élément de l'ISS - le module Zarya.

En janvier 2001, la décision finale a été prise sur la future inondation de la station orbitale Mir, malgré le fait qu'il existait des options pour son éventuel sauvetage, y compris l'achat par l'Iran. Cependant, le 23 mars, le Mir a été coulé dans l'océan Pacifique, dans un endroit appelé le cimetière des vaisseaux spatiaux - c'est là que les objets obsolètes sont envoyés pour résidence éternelle.

Photo de la chute historique de la station orbitale Mir dans l'océan Pacifique.

Des habitants d'Australie ce jour-là, craignant des "surprises" de la part de la station devenue depuis longtemps problématique, placèrent en plaisantant des vues sur leurs terrains, laissant entendre qu'un objet russe pourrait y tomber. Cependant, l'inondation s'est déroulée sans circonstances imprévues - le Mir a été submergé à peu près dans la zone où il aurait dû se trouver.

Patrimoine de la station orbitale Mir

Mir est devenue la première station orbitale construite sur une base modulaire, lorsque de nombreux autres éléments nécessaires à l'exécution de certaines fonctions peuvent être attachés à l'unité de base. Cela a donné une impulsion à un nouveau cycle d'exploration spatiale. Et même avec l'établissement futur de bases permanentes sur des planètes et des satellites, les stations modulaires orbitales à long terme seront toujours la base d'une présence humaine en dehors de la Terre.

Station spatiale internationale.

Le principe modulaire élaboré sur la station orbitale Mir est désormais utilisé sur la Station Spatiale Internationale. Sur le ce moment, il se compose de quatorze éléments.

Mir est un complexe orbital de recherche habité soviétique (plus tard russe) qui a fonctionné du 20 février 1986 au 23 mars 2001. Le plus important découvertes scientifiques, mis en place des solutions techniques et technologiques uniques. Les principes posés dans la conception du complexe orbital Mir et de ses systèmes embarqués (construction modulaire, déploiement phasé, capacité à assurer la maintenance opérationnelle et les mesures préventives, transport régulier et ravitaillement technique) sont devenus une approche classique de la création d'unités habitées prometteuses. complexes orbitaux du futur.

Le développeur principal du complexe orbital Mir, le développeur de l'unité de base et des modules du complexe orbital, le développeur et le fabricant de la plupart de leurs systèmes embarqués, le développeur et le fabricant des engins spatiaux Soyouz et Progress est la fusée Energia et Space Corporation nommé d'après A.I. S.P. Koroleva. Le développeur et fabricant de l'unité de base et des modules du complexe orbital "Mir", une partie de leurs systèmes embarqués - State Space Research and Production Center. M. V. Khrunichev. Environ 200 entreprises et organisations ont également participé au développement et à la fabrication de l'unité de base et des modules du complexe orbital Mir, des engins spatiaux Soyouz et Progress, de leurs systèmes embarqués et de leur infrastructure au sol, notamment : Centre "TsSKB-Progress", Institut central de recherche de Génie Mécanique, Bureau d'Etudes de Génie Mécanique Général. V. P. Barmina, Institut russe de recherche sur l'instrumentation spatiale, Institut de recherche scientifique sur les instruments de précision, Centre de formation des cosmonautes. Yu. A. Gagarina, Académie russe des sciences. Le contrôle du complexe orbital "Mir" a été effectué par le Centre de contrôle de mission de l'Institut central de recherche en génie mécanique.

Unité de base - le lien principal de toute la station orbitale, réunissant ses modules en un seul complexe. L'unité de base contenait des équipements de contrôle pour les systèmes de service afin d'assurer la durée de vie de l'équipage de la navette MIR.De 1995 à 1998, des travaux conjoints russo-américains ont été effectués à la station Mir dans le cadre des programmes Mir-Shuttle et Mir-NASA. Station orbitale et station de navette et instrumentation scientifique, ainsi que des aires de repos pour l'équipage. L'unité de base se composait d'un compartiment de transition avec cinq unités d'amarrage passives (une axiale et quatre latérales), un compartiment de travail, une chambre intermédiaire avec une unité d'amarrage et un compartiment d'agrégats non pressurisé. Toutes les unités d'amarrage sont du type passif du système "pin-cone".

Module "Quantique" était destiné à la recherche et aux expériences astrophysiques et autres scientifiques. Le module se composait d'un compartiment de laboratoire avec une chambre de transition et un compartiment non pressurisé pour les instruments scientifiques. La manœuvre du module en orbite était assurée à l'aide d'un bloc de service équipé d'un système de propulsion et détachable après l'amarrage du module à la station. Le module avait deux unités d'accueil situées le long de son axe longitudinal - active et passive. Dans un vol autonome, l'unité passive était fermée par une unité de service. Le module Kvant a été amarré à la chambre intermédiaire de l'unité de base (axe X). Après le couplage mécanique, le processus de rétraction n'a pas pu être terminé en raison du fait qu'un objet étranger est apparu dans le cône de réception de l'unité d'amarrage de la station. Pour éliminer cet objet, il a fallu que l'équipage se rende dans l'espace, ce qui a eu lieu les 11-12.04.1986.

Module "Kvant-2" Il était destiné à équiper la station d'instruments scientifiques, d'équipements et de sorties dans l'espace pour l'équipage, ainsi qu'à mener diverses recherches et expériences scientifiques. Le module se composait de trois compartiments hermétiques: instrument-cargaison, instrument-scientifique et sas spécial avec une trappe de sortie s'ouvrant vers l'extérieur d'un diamètre de 1000 mm. Le module avait une unité d'amarrage active installée le long de son axe longitudinal sur le compartiment de fret des instruments. Le module Kvant-2 et tous les modules suivants se sont amarrés à l'ensemble d'amarrage axial du compartiment de transfert de l'unité de base (axe X), puis, à l'aide du manipulateur, le module a été transféré à l'ensemble d'amarrage latéral du compartiment de transition. La position standard du module Kvant-2 dans le cadre de la station Mir est l'axe Y.

Module "Cristal" a été conçu pour mener des recherches et des expériences technologiques et autres scientifiques et pour permettre l'amarrage de navires équipés d'unités d'amarrage périphériques androgynes. Le module se composait de deux compartiments pressurisés : instrument-cargaison et transition-accostage. Le module avait trois unités d'amarrage: une axiale active - sur le compartiment instrument-cargaison et deux types androgynes-périphériques - sur le compartiment transition-amarrage (axial et latéral). Jusqu'au 27 mai 1995, le module Kristall était situé sur l'ensemble d'amarrage latéral destiné au module Spektr (axe Y). Ensuite, il a été transféré à l'unité d'amarrage axiale (axe -X) et le 30/05/1995 déplacé à sa place habituelle (axe -Z). Le 10/06/1995, il a de nouveau été transféré dans l'unité axiale (axe X) pour assurer l'amarrage avec le vaisseau spatial américain Atlantis STS-71, le 17/07/1995 il a été remis à sa place habituelle (axe -Z) .

Module "Spectre" était destiné à la recherche scientifique et aux expériences sur l'étude ressources naturelles Terre, les couches supérieures de l'atmosphère terrestre, la propre atmosphère extérieure du complexe orbital, les processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace proche de la Terre et dans les couches supérieures de l'atmosphère terrestre, ainsi que pour équiper la station de sources d'électricité supplémentaires. Le module se composait de deux compartiments: cargo d'instruments sous pression et non pressurisé, sur lesquels deux panneaux solaires principaux et deux supplémentaires et des instruments scientifiques étaient installés. Le module avait une unité d'amarrage active située le long de son axe longitudinal dans le compartiment de fret des instruments. La position standard du module "Spektr" dans le cadre de la station "Mir" est l'axe -Y. Le compartiment d'amarrage (créé au RSC Energia du nom de S.P. Korolev) a été conçu pour assurer l'amarrage des navires du système américain de la navette spatiale avec la station Mir sans changer sa configuration ; il a été livré en orbite à navire américain Atlantis STS-74 et amarré au module Kristall (axe -Z).

Module "Nature" était destiné à la recherche scientifique et aux expériences sur l'étude des ressources naturelles de la Terre, les couches supérieures de l'atmosphère terrestre, rayonnement cosmique, processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace extra-atmosphérique proche de la Terre et les couches supérieures de l'atmosphère terrestre. Le module se composait d'un compartiment scellé pour le fret des instruments. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal. La position standard du module "Priroda" dans le cadre de la station "Mir" est l'axe Z.

Caractéristiques

Vidéo

unité de base

L'unité de base BB est le premier composant de la station spatiale Mir. Il a été assemblé en avril 1985, depuis le 12 mai 1985 il a subi de nombreux tests sur le banc de montage. En conséquence, l'unité a été considérablement améliorée, en particulier son système de câblage embarqué.
Pour remplacer le Salyut-7 OKS, qui volait toujours, il a été lancé en orbite par le lanceur Proton du dixième OKS Mir (DOS-7) le 20 février 1986. stations orbitales Série Saliout, car elle est basée sur les projets Saliout-6 et Saliout-7. Dans le même temps, il y avait de nombreuses différences cardinales, qui comprenaient des panneaux solaires plus puissants et des ordinateurs avancés, à l'époque.
La base était un compartiment de travail scellé avec un poste de contrôle central et des installations de communication. Le confort de l'équipage était assuré par deux cabines individuelles et un carré commun avec une table de travail, des appareils pour chauffer l'eau et la nourriture. A proximité se trouvait Tapis roulant et un vélo ergomètre. Une chambre de sas portable a été montée dans la paroi du boîtier. Sur la surface extérieure du compartiment de travail, il y avait 2 panneaux rotatifs de batteries solaires et un troisième fixe, monté par les cosmonautes pendant le vol. Devant le compartiment de travail se trouve un compartiment de transition étanche pouvant servir de passerelle pour les sorties dans l'espace. Il avait cinq ports d'amarrage pour se connecter aux navires de transport et aux modules scientifiques. Derrière le compartiment de travail se trouve un compartiment d'agrégats non pressurisé. Il contient un système de propulsion avec des réservoirs de carburant. Au milieu du compartiment se trouve une chambre de transition hermétique se terminant par une station d'accueil, à laquelle le module Kvant était connecté pendant le vol.
Le module de base avait deux propulseurs arrière spécialement conçus pour les manœuvres orbitales. Chaque moteur était capable de pousser 300 kg. Cependant, après l'arrivée du module Kvant-1 à la station, les deux moteurs n'ont pas pu fonctionner pleinement, car le port arrière était occupé. À l'extérieur du compartiment des agrégats, sur une tige rotative, il y avait une antenne hautement directionnelle qui assure la communication via un satellite relais en orbite géostationnaire.
L'objectif principal du module de base était de fournir les conditions de vie des astronautes à bord de la station. Les astronautes pouvaient regarder des films livrés à la station, lire des livres - la station disposait d'une vaste bibliothèque

"Quantique-1"

Au printemps 1987, le module Kvant-1 a été lancé en orbite. C'est devenu une sorte de station spatiale pour Mir. L'amarrage avec Kvant a été l'une des premières situations d'urgence pour Mir. Afin d'attacher solidement Kvant au complexe, les cosmonautes ont dû effectuer une sortie dans l'espace non planifiée. Structurellement, le module était un seul compartiment pressurisé avec deux écoutilles, dont l'une est un port de travail pour recevoir les navires de transport. Autour de lui se trouvait un complexe d'instruments astrophysiques, principalement destinés à l'étude des sources de rayons X inaccessibles aux observations depuis la Terre. Sur la surface extérieure, les astronautes ont monté deux points de fixation pour les batteries solaires rotatives réutilisables, ainsi que chantier, où l'installation de fermes de grande taille a été réalisée. Au bout de l'un d'eux se trouvait un système de propulsion à distance (VDU).

Les principaux paramètres du module Quant sont les suivants :
Poids, kg 11050
Longueur, m 5,8
Diamètre maximal, m 4,15
Volume sous pression atmosphérique, cu. m 40
Surface de panneaux solaires, m². m 1
Puissance de sortie, kW 6

Le module Kvant-1 était divisé en deux sections : un laboratoire rempli d'air et des équipements placés dans un espace sans air non pressurisé. La salle de laboratoire, à son tour, était divisée en un compartiment pour les instruments et un compartiment de vie, qui sont séparés cloison interne. Le compartiment laboratoire était relié aux locaux de la station par un sas. Dans le département, non rempli d'air, des stabilisateurs de tension étaient situés. L'astronaute peut contrôler les observations depuis une pièce à l'intérieur du module remplie d'air à la pression atmosphérique. Ce module de 11 tonnes contenait des instruments astrophysiques, un système de survie et un équipement de contrôle d'altitude. Le quantum a également permis des expériences biotechnologiques dans le domaine des médicaments antiviraux et des fractions.

Le complexe d'équipements scientifiques de l'observatoire à rayons X était contrôlé par des commandes de la Terre, cependant, le mode de fonctionnement des instruments scientifiques était déterminé par les particularités du fonctionnement de la station Mir. L'orbite proche de la Terre de la station était à faible apogée (la hauteur au-dessus de la surface de la Terre est d'environ 400 km) et presque circulaire, avec une période de révolution de 92 minutes. Le plan de l'orbite est incliné par rapport à l'équateur d'environ 52°, donc deux fois pendant la période où la station a traversé les ceintures de rayonnement - régions de haute latitude, où champ magnétique La Terre est tenue par des particules chargées avec des énergies suffisantes pour être enregistrées par des détecteurs sensibles d'instruments d'observatoire. En raison du bruit de fond élevé qu'ils ont créé lors du passage des ceintures de radiation, le complexe d'instruments scientifiques était toujours éteint.

Une autre caractéristique était la connexion rigide du module "Kvant" avec les autres blocs du complexe "Mir" (les instruments astrophysiques du module sont dirigés vers l'axe -Y). Par conséquent, la visée des instruments scientifiques sur les sources de rayonnement cosmique a été effectuée en faisant tourner toute la station, en règle générale, à l'aide de gyrodines électromécaniques (gyroscopes). Cependant, la station elle-même doit être orientée d'une certaine manière par rapport au Soleil (généralement la position est maintenue avec l'axe -X vers le Soleil, parfois avec l'axe +X), sinon la production d'énergie par les panneaux solaires diminuera. De plus, les virages à grands angles de la station entraînaient une consommation irrationnelle du fluide de travail, en particulier dans dernières années, lorsque les modules amarrés à la station lui confèrent des moments d'inertie importants du fait de sa longueur de 10 mètres en configuration cruciforme.

En mars 1988, le capteur d'étoiles du télescope TTM est tombé en panne, à la suite de quoi les informations sur le pointage des instruments astrophysiques lors des observations ont cessé d'arriver. Cependant, cette panne n'a pas affecté de manière significative le fonctionnement de l'observatoire, puisque le problème de guidage a été résolu sans remplacer le capteur. Étant donné que les quatre instruments sont interconnectés de manière rigide, l'efficacité des spectromètres GEKSE, PULSAR X-1 et GPSS a commencé à être calculée à partir de l'emplacement de la source dans le champ de vision du télescope TTM. Un logiciel mathématique permettant de construire l'image et les spectres de cet appareil a été préparé par de jeunes scientifiques, aujourd'hui docteurs en physique et en mathématiques. Sciences M.R. Gilfanrv et E.M. Churazov. Après le lancement du satellite Granat en décembre 1989, K.N. Borozdin (maintenant - Candidat en sciences physiques et mathématiques) et son groupe. Collaboration"Grenade" et "Quantum" ont permis d'augmenter considérablement l'efficacité de la recherche astrophysique, puisque les tâches scientifiques des deux missions ont été déterminées par le Département d'astrophysique des hautes énergies.
En novembre 1989, l'exploitation du module Kvant est temporairement interrompue pour une période de changement de configuration de la station Mir, lorsque deux modules supplémentaires, Kvant-2 et Kristall, y sont successivement arrimés à intervalles de six mois. Depuis la fin de 1990, les observations régulières de l'observatoire de Roentgen ont repris, cependant, en raison de l'augmentation du volume de travail à la station et des restrictions plus strictes sur son orientation, le nombre annuel moyen de sessions après 1990 a considérablement diminué et plus de 2 séances consécutives n'étaient pas réalisées alors qu'en 1988 - En 1989, jusqu'à 8-10 séances étaient parfois organisées par jour.
Le 3e module (rénovation, Kvant-2) a été lancé en orbite par le lanceur Proton le 26 novembre 1989 à 13:01:41 (UTC) depuis le cosmodrome de Baïkonour, depuis le complexe de lancement n° 200L. Ce bloc est aussi appelé module de rétrofit, il contient un nombre important d'équipements nécessaires aux systèmes de survie de la station et créant un confort supplémentaire pour ses habitants. Le sas sert de rangement pour les combinaisons spatiales et de hangar pour un moyen autonome de déplacement d'un astronaute.

Le vaisseau spatial a été lancé en orbite avec les paramètres suivants :

période de circulation - 89,3 minutes ;
la distance minimale de la surface de la Terre (au périgée) est de 221 km ;
distance maximale de la surface de la Terre (à l'apogée) - 339 km.

Le 6 décembre, il a été amarré à l'unité d'amarrage axiale du compartiment de transition de l'unité de base, puis, à l'aide du manipulateur, le module a été transféré à l'unité d'amarrage latérale du compartiment de transition.
Il était prévu d'équiper la station Mir de systèmes de survie pour les cosmonautes et d'augmenter l'alimentation électrique du complexe orbital. Le module était équipé de systèmes de contrôle de mouvement utilisant des gyroscopes électriques, des systèmes d'alimentation électrique, de nouvelles installations pour la production d'oxygène et la régénération de l'eau, des appareils électroménagers, la modernisation de la station avec des équipements scientifiques, des équipements et des sorties dans l'espace de l'équipage, ainsi que pour mener diverses recherches scientifiques et expériences. Le module se composait de trois compartiments hermétiques: instrument-cargaison, instrument-scientifique et sas spécial avec une trappe de sortie s'ouvrant vers l'extérieur d'un diamètre de 1000 mm.
Le module avait une unité d'amarrage active installée le long de son axe longitudinal sur le compartiment de fret des instruments. Le module Kvant-2 et tous les modules suivants se sont amarrés à l'ensemble d'amarrage axial du compartiment de transfert de l'unité de base (axe X), puis, à l'aide du manipulateur, le module a été transféré à l'ensemble d'amarrage latéral du compartiment de transition. La position standard du module Kvant-2 dans le cadre de la station Mir est l'axe Y.

:
Numéro d'enregistrement 1989-093A / 20335
Date et heure de début ( temps universel) 13h.01m.41s. 26/11/1989
Lanceur Proton-K Masse du navire (kg) 19050
Le module est également conçu pour la recherche biologique.

La source:

Module "Cristal"

Le 4ème module (docking-technological, Kristall) a été lancé le 31 mai 1990 à 10:33:20 (UTC) depuis le cosmodrome de Baïkonour, complexe de lancement n°200L, par un lanceur Proton 8K82K avec un étage supérieur DM2. Le module abritait principalement des équipements scientifiques et technologiques pour l'étude des processus d'obtention de nouveaux matériaux en apesanteur (microgravité). De plus, deux nœuds de type périphérique androgyne sont installés, dont l'un est connecté au compartiment d'amarrage et l'autre est libre. Sur la surface extérieure, il y a deux batteries solaires réutilisables rotatives (les deux seront transférées au module Kvant).
Vaisseau spatial de type "CM-T 77KST", ser. Le n°17201 a été lancé en orbite avec les paramètres suivants :
inclinaison orbitale - 51,6 degrés;
période de circulation - 92,4 minutes ;
la distance minimale de la surface de la Terre (au périgée) est de 388 km ;
distance maximale de la surface de la Terre (à l'apogée) - 397 km
Le 10 juin 1990, lors de la deuxième tentative, Kristall a été amarré à Mir (la première tentative a échoué en raison de la panne de l'un des moteurs d'orientation du module). L'amarrage, comme auparavant, a été effectué au nœud axial du compartiment de transition, après quoi le module a été transféré à l'un des nœuds latéraux à l'aide de son propre manipulateur.
Au cours des travaux du programme Mir-Shuttle, ce module, doté d'une unité d'amarrage périphérique de type APAS, a de nouveau été déplacé vers l'unité d'essieu à l'aide d'un manipulateur et des panneaux solaires ont été retirés de son corps.
Les navettes spatiales soviétiques de la famille Bourane étaient censées s'amarrer à Kristall, mais leur travail avait déjà été pratiquement interrompu à cette époque.
Le module "Crystal" était destiné à tester de nouvelles technologies, à obtenir des matériaux de structure, des semi-conducteurs et des produits biologiques aux propriétés améliorées en apesanteur. Le port d'amarrage androgyne du module Kristall était destiné à l'amarrage avec des engins spatiaux réutilisables de type Bourane et Navette équipés d'unités d'amarrage périphériques androgynes. En juin 1995, il a été utilisé pour l'amarrage avec l'USS Atlantis. Le module d'amarrage et technologique "Crystal" était un seul compartiment hermétique d'un grand volume avec équipement. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, des panneaux de batterie à orientation autonome vers le soleil, ainsi que diverses antennes et capteurs. Le module a également été utilisé comme cargo de ravitaillement pour livrer du carburant, des consommables et de l'équipement en orbite.
Le module se composait de deux compartiments pressurisés : instrument-cargaison et transition-accostage. Le module avait trois unités d'amarrage: une axiale active - sur le compartiment instrument-cargaison et deux types androgynes-périphériques - sur le compartiment transition-amarrage (axial et latéral). Jusqu'au 27 mai 1995, le module Kristall était situé sur l'ensemble d'amarrage latéral destiné au module Spektr (axe Y). Ensuite, il a été transféré à l'unité d'amarrage axiale (axe -X) et le 30/05/1995 déplacé à sa place habituelle (axe -Z). Le 10/06/1995, il a de nouveau été transféré dans l'unité axiale (axe X) pour assurer l'amarrage avec le vaisseau spatial américain Atlantis STS-71, le 17/07/1995 il a été remis à sa place habituelle (axe -Z) .

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1990-048A / 20635
Date et heure de début (UTC) 10h33m20s. 31/05/1990
Site de lancement Baïkonour, plateforme 200L
Lanceur Proton-K
Masse du navire (kg) 18720

Module de spectre

Le 5e module (géophysique, Spektr) a été lancé le 20 mai 1995. L'équipement du module a permis d'effectuer une surveillance environnementale de l'atmosphère, de l'océan, de la surface de la terre, des recherches médicales et biologiques, etc. Pour amener les échantillons expérimentaux à la surface extérieure, il était prévu d'installer un manipulateur de copie Pelican fonctionnant conjointement avec un sas. Sur la surface du module, 4 panneaux solaires rotatifs ont été installés.
"SPEKTR", le module de recherche, était un seul compartiment étanche d'un grand volume avec des équipements. Sur sa surface extérieure, il y avait des télécommandes, des réservoirs de carburant, quatre panneaux de batterie à orientation autonome vers le soleil, des antennes et des capteurs.
La production du module, qui a commencé en 1987, était pratiquement terminée (sans l'installation d'équipements destinés aux programmes du ministère de la Défense) à la fin de 1991. Cependant, depuis mars 1992, en raison du début de la crise économique, le module a été "mis sous cocon".
Pour achever les travaux sur Spectrum à la mi-1993, le M.V. Khrunichev et RSC Energia nommés d'après S.P. La reine a proposé de rééquiper le module et s'est tournée vers ses partenaires étrangers pour cela. À la suite de négociations avec la NASA, la décision fut rapidement prise d'installer sur le module des équipements médicaux américains utilisés dans le programme Mir-Shuttle, ainsi que de l'équiper d'une seconde paire de panneaux solaires. Dans le même temps, selon les termes du contrat, le raffinement, la préparation et le lancement du Spektr auraient dû être achevés avant le premier amarrage du Mir et de la Navette à l'été 1995.
Des délais serrés ont exigé un travail acharné de la part des spécialistes du Centre spatial de recherche et de production de l'État de Khrunichev pour corriger la documentation de conception, fabriquer des batteries et des entretoises pour leur placement, effectuer les tests de résistance nécessaires, installer l'équipement américain et répéter les vérifications complexes du module. Au même moment, les spécialistes de RSC Energia préparaient un nouveau lieu de travail dans le MIK de l'orbiteur Bourane au pad 254.
Le 26 mai, lors de la première tentative, il a été amarré au Mir, puis, comme les prédécesseurs, il a été transféré du nœud axial au nœud latéral, libéré pour lui par le Kristall.
Le module Spektr a été conçu pour mener des recherches sur les ressources naturelles de la Terre, les couches supérieures de l'atmosphère terrestre, l'atmosphère extérieure du complexe orbital, les processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace extra-atmosphérique proche de la Terre et dans les couches supérieures de l'atmosphère terrestre atmosphérique, pour mener des recherches biomédicales sur les programmes conjoints russo-américains "Mir-Shuttle" et "Mir-NASA", pour équiper la station de sources d'électricité supplémentaires.
En plus des tâches énumérées ci-dessus, le module Spektr a été utilisé comme navire de ravitaillement et a livré des fournitures de carburant, des consommables et des équipements supplémentaires au complexe orbital Mir. Le module se composait de deux compartiments: cargo d'instruments sous pression et non pressurisé, sur lesquels deux panneaux solaires principaux et deux supplémentaires et des instruments scientifiques étaient installés. Le module avait une unité d'amarrage active située le long de son axe longitudinal dans le compartiment de fret des instruments. La position standard du module "Spektr" dans le cadre de la station "Mir" est l'axe -Y. Le 25 juin 1997, à la suite d'une collision avec le cargo Progress M-34, le module Spektr a été dépressurisé et pratiquement "éteint" du fonctionnement du complexe. Le vaisseau spatial sans pilote Progress a dévié de sa trajectoire et s'est écrasé dans le module Spektr. La station a perdu son étanchéité, les batteries solaires Spektra ont été partiellement détruites. L'équipe a réussi à pressuriser le Spektr en fermant l'écoutille qui y mène avant que la pression sur la station ne tombe à un niveau critique. Le volume interne du module a été isolé du compartiment de vie.

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1995-024A / 23579
Date et heure de début (UTC) 03h.33m.22s. 20/05/1995
Lanceur Proton-K
Masse du navire (kg) 17840

module d'accueil

Le 6e module (amarrage) a été amarré le 15 novembre 1995. Ce module relativement petit a été créé spécifiquement pour l'amarrage du vaisseau spatial Atlantis et a été livré à Mir par la navette spatiale américaine.
Compartiment d'amarrage (SO) (316GK) - était destiné à assurer l'amarrage du MTKS de la série Shuttle avec le Mir OK. Le CO était une structure cylindrique d'un diamètre d'environ 2,9 m et d'une longueur d'environ 5 m et était équipé de systèmes permettant d'assurer le travail de l'équipage et de surveiller son état, notamment : régime de température, télévision, télémétrie, automatisme, éclairage. L'espace à l'intérieur du SO a permis à l'équipage de travailler et de placer l'équipement lors de la livraison du SO au Mir OC. Des panneaux solaires supplémentaires ont été fixés à la surface du SO, qui, après l'avoir amarré au vaisseau spatial Mir, ont été transférés par l'équipage au module Kvant, les moyens de capture du SO par le manipulateur MTKS de la série Shuttle et les moyens d'amarrage . Le SO a été livré sur l'orbite du MTKS Atlantis (STS-74) et, à l'aide de son propre manipulateur et de l'unité d'amarrage périphérique androgyne axiale (APAS-2), a été amarré à l'unité d'amarrage sur le sas du MTKS Atlantis, puis, ce dernier, avec le CO, a été amarré à l'unité d'amarrage du module Kristall (axe "-Z") à l'aide d'une unité d'amarrage périphérique androgyne (APAS-1). SO 316GK, pour ainsi dire, a allongé le module Kristall, ce qui a permis d'amarrer la série américaine MTKS avec le vaisseau spatial Mir sans ré-amarrer le module Kristall à l'unité d'amarrage axiale de l'unité de base (axe "-X"). l'alimentation de tous les systèmes SO était fournie par OK "Mir" via les connecteurs du nœud APAS-1.

Module "Nature"

Le 7ème module (scientifique, "Priroda") a été lancé en orbite le 23 avril 1996 et amarré le 26 avril 1996. Ce bloc concentre des instruments d'observation de haute précision de la surface terrestre dans différentes gammes spectrales. Le module comprenait également environ une tonne d'équipements américains pour étudier le comportement humain lors de vols spatiaux de longue durée.
Le lancement du module "Nature" a achevé le montage d'OK "Mir".
Le module "Nature" était destiné à mener des recherches scientifiques et des expériences sur l'étude des ressources naturelles de la Terre, des couches supérieures de l'atmosphère terrestre, du rayonnement cosmique, des processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace extra-atmosphérique proche de la Terre et les couches supérieures de l'atmosphère terrestre.
Le module se composait d'un compartiment scellé pour le fret des instruments. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal. La position standard du module "Priroda" dans le cadre de la station "Mir" est l'axe Z.
Des équipements pour l'exploration de la Terre depuis l'espace et des expériences dans le domaine de la science des matériaux ont été installés à bord du module Priroda. Sa principale différence avec les autres "cubes" à partir desquels le "Mir" a été construit est que "Priroda" n'était pas équipé de ses propres panneaux solaires. Le module de recherche "Nature" était un seul compartiment hermétique d'un grand volume avec des équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, des antennes et des capteurs. Il n'avait pas de panneaux solaires et utilisait 168 sources de courant au lithium installées à l'intérieur.
Au cours de sa création, le module "Nature" a également connu d'importantes évolutions, notamment au niveau des équipements. Des instruments d'un certain nombre de pays étrangers y ont été installés, ce qui, aux termes d'un certain nombre de contrats conclus, a assez sévèrement limité le temps de sa préparation et de son lancement.
Début 1996, le module "Priroda" est arrivé sur le site 254 du cosmodrome de Baïkonour. Sa préparation intensive de quatre mois avant le lancement n'a pas été facile. Le travail de recherche et d'élimination de la fuite d'une des batteries au lithium du module, capable de dégager des gaz très nocifs (anhydride sulfureux et chlorure d'hydrogène), a été particulièrement difficile. Il y avait aussi un certain nombre d'autres commentaires. Tous ont été éliminés et le 23 avril 1996, avec l'aide de Proton-K, le module a été lancé avec succès en orbite.
Avant l'amarrage au complexe Mir, une panne s'est produite dans le système d'alimentation du module, le privant de la moitié de son alimentation électrique. Impossibilité de recharger les batteries embarquées en raison du manque de panneaux solaires a considérablement compliqué l'amarrage, ne donnant qu'une seule chance de le terminer. Néanmoins, le 26 avril 1996, lors de la première tentative, le module a été amarré avec succès au complexe et, après ré-amarrage, a occupé le dernier nœud latéral libre sur le compartiment de transition de l'unité de base.
Après l'amarrage du module Priroda, le complexe orbital Mir a acquis sa configuration complète. Sa formation, bien sûr, s'est déroulée plus lentement que souhaité (les lancements du bloc de base et du cinquième module sont séparés de près de 10 ans). Mais pendant tout ce temps, des travaux intensifs se déroulaient à bord en mode habité, et le Mir lui-même était systématiquement "rééquipé" avec plus de "petits" éléments - fermes, batteries supplémentaires, télécommandes et divers instruments scientifiques, la livraison de qui a été assuré avec succès par des cargos de type "Progress". .

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1996-023A / 23848
Date et heure de début (UTC) 11h.48m.50s. 23/04/1996
Site de lancement Baïkonour, site 81L
Lanceur Proton-K
Masse du navire (kg) 18630