Dienstgrade in den Seestreitkräften. Ränge in der Marine: vom Matrosen bis zum Admiral in aufsteigender Reihenfolge

14.10.2019

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Admiral(vf) - höher
im Seedienst ein Dienstgrad, der dem Dienstgrad eines Generals der Landstreitkräfte entspricht
Truppen. Kommandiert die Flotte. Admiral Ränge 4: Generaladmiral,
Admiral, Vizeadmiral und Konteradmiral.

Kommodore(vf) - in England und Holland Marineoffizier, Geschwaderkommandeur

Kapitän - Schiffskommandant. Es kann sogar die Position eines Leutnants innehaben (mehr dazu im nächsten Absatz)

Leutnant -
Marineoffizier, ist der Maat des Kapitäns. Allerdings, Leutnant
ist der Kommandant eines Schiffes auf Rang 4 mit 14-16 Kanonen. Für solch
Der Schiffskapitän wird nicht ernannt. Auf einem Schiff der Stufe 3 mit 50 Kanonen
Der Leutnant ist der Obermaat des Kapitäns (da nach den dortigen Vorschriften
kein Kapitänleutnant). In der modernen Sprache ist ein Leutnant
Wachoffizier, Wachkommandant, d.h. Teil der Besatzung, die trägt
Schiffsdienst in einem bestimmten Zeitraum.

Schiffssekretär -
Auf jedem Schiff gibt es nur eine Sekretärin. Wir können sagen, dass dieser Offizier
ist der Assistent des Kapitäns für Personalakten, Stabsarbeit,
Buchhaltung, Überwachung der Arbeit aller Lieferdienste, Korrespondenz. Er muss
den Eingang aller Vorräte auf dem Schiff kontrollieren, ein Logbuch führen,
Machen Sie die Besatzung mit der Charta, den schriftlichen Befehlen und Anweisungen vertraut
hochrangige Marinekommandeure, führen Gerichtsakten, erstellen
Verträge über die Lieferung von Lieferungen, Kontrolle der Verteilung von Nahrungsmitteln und anderes
Eigentum für das Personal, Beute des Feindes berücksichtigen,
Erfassen Sie den Verbrauch von Schießpulver und Kanonenkugeln während der Schlacht und stellen Sie Anfragen an den Hafen
um Vorräte aufzufüllen, die Habseligkeiten der Toten zu kopieren und
Geben Sie sie an Verwandte weiter. Er hat kein Recht, das Schiff zu verlassen
(mit Ausnahme der Erfüllung von Aufgaben, die seine Anwesenheit erfordern
Ufer), bis es für längere Zeit abgestellt wird und nicht mehr
entwaffnet.

Priester (Kaplan) -
Der Priester wurde in seiner Position eher mit Offizieren gleichgesetzt, aber auch
Es war unmöglich, ihn eindeutig als Offizier einzustufen. Vielmehr stand er einfach da
auseinander. Die Marine hatte einen Oberpriester
Tätigkeiten von Schiffsseelsorgern. Jedes Schiff hatte
der Priester, der alle religiösen Aktivitäten durchführte. Außerdem er
war verpflichtet, die Verwundeten und Kranken zu besuchen und ihre Seelenheiligung zu lindern
leiden. Der Priester war für die Priesterversorgung verantwortlich und führte darüber Buch
Verwendung (Campingkirche, Thron mit Gewändern, Evangelien,
Kreuze usw.)

Arzt -
Auf allen Schiffen gab es einen Arzt. Abhängig vom Schiffsrang
er hatte eine unterschiedliche Anzahl von Assistenten. Der Arzt war für die Buchhaltung zuständig,
Versorgung mit Medikamenten, medizinische Instrumente, führte Patientenakten,
war für die Behandlung der Patienten sowie die Qualität und Quantität der ihnen verabreichten Lebensmittel verantwortlich.
Während der Schlacht war es ihm verboten, an Deck zu gehen, aber er musste es tun
im Innenbereich sein, wo die Sammelstelle für die Verwundeten festgelegt wurde. Wenn
Es wurde festgestellt, dass die kranke oder verwundete Person an der Fahrlässigkeit des Arztes starb
Letzterer galt als Mörder und wurde hingerichtet.

Kapitän
- einer der leitenden Offiziere. Den Vorschriften zufolge war nur der Navigator höher als er.
Alle Schiffe hatten einen Kapitän. Der Skipper war verantwortlich für Buchhaltung, Verfügbarkeit,
Lagerung, Nutzung, Reparatur, Nachschub, Austausch des Skippers
Eigentum. Er führte ein Tagebuch über dieses Anwesen. Zum Eigentum des Kapitäns
inklusive der gesamten abnehmbaren Holme (Masten, Rahen), sämtlicher Takelage (Seile,
Seile, Blöcke), Anker, Laternen, Wasch- und Reinigungsgeräte, Kerzen,
Tischlerausrüstung und -werkzeuge, Bootssegel, alles aus Metall
Produkte, Ausrüstung, Materialien und Werkzeuge für Dichtungsmaschinen, Schmiermittel
Materialien, Befestigungsmaterialien (Nägel, Klammern, Bolzen). Skipper akzeptiert
überträgt das gesamte Eigentum an das Schiff und überwacht die Vollständigkeit des Empfangs und die Qualität.
Er ist außerdem für die Verteilung des gesamten Eigentums und der Lieferungen an die Standorte verantwortlich
Lagerung, Sicherung von Gegenständen vor Erschütterungen. Beim Aufsetzen des Schiffes
Anker und Entfernung vom Anker überwacht die Bewegung bzw. den Empfang des Ankers
Seil, Betätigung von Sperrvorrichtungen. Er ist auch für die Organisation verantwortlich
Das Schiff reinigen, Ordnung schaffen. Der Kapitän überwacht die Arbeiten
Seeleute, bestraft die Unvorsichtigen, bildet die Inkompetenten aus. Sub-Skipper ersetzt
Kapitän in seiner Abwesenheit.

Navigator
- war für das Eigentum des Seefahrers, dessen Empfang, Lagerung verantwortlich,
Nutzung, Aufwand. Flaggen galten als Eigentum der Seefahrer.
Signalflaggen, Wimpel, Schiffs- und Bootsheber, Kompasse,
Sanduhren, Baumstämme, Grundstücke, Lampen. Der Navigator führte ein Logbuch
Navigationsausrüstung, überwachte den Nachschub und die Gebrauchstauglichkeit seiner
Eigentum. Er war auch für Seekarten, Segelanweisungen und die Brauchbarkeit des Steuermanns verantwortlich.
Schiffskontrolle. Er überprüfte den Kompass und die Sanduhr. Zur Zeit
Beim Segeln musste er die Karten mit der tatsächlichen Küstenlinie überprüfen,
Inseln, Felsen, Riffe und kartieren Sie alle ihre Veränderungen.
Der Navigator ist verpflichtet, die Offiziere und den Kapitän über die Gefahren des Schiffskurses zu informieren
(Untiefen, Riffe, Felsen) und bestehen darauf, es zu ändern, und selbst wenn der Kapitän
oder ein anderer Offizier wird nicht auf ihn hören und das Schiff wird verloren gehen, dann der Navigator
wird hingerichtet oder zur Zwangsarbeit geschickt. Beim Ankern der Navigator
ist verpflichtet, dafür zu sorgen, dass an dieser Stelle und am Schiffsrumpf kein Flachwasser herrscht
wäre mit seinem Anker durchgebrochen. Der Navigator hilft dem Navigator und in seinem
Die Abwesenheit liegt ausschließlich in der Verantwortung des Navigatordienstes.

Bootsmann
- Spezialist des Nachwuchsführungsstabes der Schiffsbesatzung (in der Marine -
Leitende Offiziere); unmittelbarer Vorgesetzter der Decksmannschaft. IN
Zu den Aufgaben des Bootsmanns gehört es, den Rumpf in gutem Zustand zu halten,
Takelage und Deckausrüstung des Schiffes, Leitung allgemeiner Schiffsarbeiten
und Ausbildung der einfachen Mitglieder der Decksmannschaft (Matrosen) in maritimen Angelegenheiten,
Überwachung der Ordnung und Sauberkeit auf dem Schiff. Auf großen Kriegsschiffen
Es gibt einen Oberbootsmann und mehrere Bootsmänner.

Midshipman -
direkter Assistent der Offiziere. Die Hauptaufgabe liegt in der Überwachung
vollständig und präzise Ausführung Alle Besatzungsmitglieder unterliegen den Befehlen der Offiziere.
Zu den weiteren Aufgaben gehört die Organisation des Stapelns und Einlegens
Räumlichkeiten des Schiffseigentums und führen Sie ein Protokoll über dieses Eigentum.

Kanoniere
- Das sind Marinekanoniere. Man könnte sagen: Waffenkommandeure. Von
Bei der Zahl der Kanonen und Kanoniere kann man sagen, dass auf drei Kanonen zwei kamen
Kanonier. Folglich waren die Kanoniere damit beschäftigt, zu laden, zu zielen und
Einen Schuss abfeuern, die Waffen an ihren Platz rollen, abkühlen und reinigen
nachdem der Schuss den Soldaten zugewiesen wurde. Matrosen haben nichts mit Waffen zu tun
hatte.

Quartiermeister
- befiehlt den in diesem Cockpit befindlichen Matrosen. Er muss folgen
für die Anwesenheit seiner Matrosen auf dem Schiff, für die Gesundheit seiner Matrosen,
die Sauberkeit und Brauchbarkeit ihrer Kleidung, die Versorgung der Seeleute mit Lebensmitteln und
Zurückgeben von Essensresten und Utensilien in die Küche, damit die Produkte erhalten bleiben
Waffen, Gegenstände und Ausrüstung wurden nicht vom Schiff mitgenommen. Auch Quartiermeister
ist der Kommandant des Bootes, überwacht dessen Gebrauchstauglichkeit, Ausrüstung,
verwaltet es auf dem Wasser und kommandiert die der Besatzung zugeteilten Matrosen
Rettungsboote

Ein Zimmermann
- ist verpflichtet, alle Holzteile des Rumpfes und der Holme zu überwachen und
repariere sie; Führen Sie eine Qualitätskontrolle über die an Bord des Schiffes erhaltenen Materialien durch
Holmteile aus Holz (Masten, Rahen); zusammen mit einer Dichtungsmasse
Beseitigen Sie Undichtigkeiten im Gehäuse. Ich bin auch verpflichtet, zu kontrollieren, ob irgendwo Belege vorhanden sind
Wasser in das Gehäuse gelangen. Führen Sie ein Protokoll über die Einnahmen und den Holzverbrauch
Teile, Materialien. Sie müssen die Abmessungen und das Design aller kennen
Holzteile, damit sie an Land richtig geordnet werden können
Herstellung von Teilen für dieses Schiff.

Dichtungsmasse -
verpflichtet, ein Auge darauf zu haben. damit es keine Undichtigkeiten im Rumpf gibt, damit Luken und
Die Kanonenpforten waren fest verschlossen. Wenn gleichzeitig Lecks auftreten
Schiffsschreiner beauftragt, sie zu entfernen.

Segelmeister
- Auf einem Schiff jeden Rangs gibt es einen Segelführer. Unter seiner Führung
ein oder zwei Segelschüler. Verantwortlich dafür, dass die Segel in gutem Zustand sind und
repariere sie.

Soldaten (Marines)- waren an der Wartung von Waffen beteiligt, um den Kanonieren zu helfen, und aus ihnen bestanden Enter- und Landeteams.

Matrosen -
Junior-Rang. Engagiert, um auf einem Schiff zu arbeiten, wie zum Beispiel: Arbeiten mit
Segel, Wasser aus dem Laderaum pumpen, das Schiff sauber halten. An
auf den Räuberschiffen bildeten sie die Entermannschaft.

Seit die Boote unserer entfernten Vorfahren anfingen, nicht nur eine, sondern mehrere Personen aufzunehmen, ragte derjenige unter ihnen hervor, der das Boot mit einem Steuerruder steuerte, während der Rest seinen Anweisungen folgend ruderte oder die Segel setzte . Dieser Mann genoss das uneingeschränkte Vertrauen der Besatzung, da er das Schiff aus eigener Erfahrung und Intuition steuern konnte und der erste Steuermann, Navigator und Kapitän in einer Person war.

Mit der zunehmenden Größe der Schiffe stieg auch die Zahl der Personen, die erforderlich waren, um das Schiff in Bewegung zu setzen und zu steuern. Es begann eine natürliche Arbeitsteilung, als jeder begann, für sein spezifisches Geschäft und alle gemeinsam dafür verantwortlich zu sein erfolgreiches Ergebnis Baden. So begann die Abstufung und Spezialisierung der Seeleute – es entstanden Positionen, Titel und Spezialisierungen.

Die Vornamen derjenigen, deren Schicksal die Schifffahrt war, sind in der Geschichte nicht erhalten geblieben, es kann jedoch davon ausgegangen werden, dass die Küstenvölker bereits Jahrtausende vor unserer Zeitrechnung Begriffe hatten, die die Zugehörigkeit der Menschen zum maritimen Beruf definierten.

Eine der sieben Standeskasten in Antikes Ägypten Es gab eine Kaste von Steuermännern. Das waren mutige Menschen, nach ägyptischen Maßstäben fast Selbstmordattentäter. Tatsache ist, dass ihnen beim Verlassen des Landes der Schutz ihrer einheimischen Götter entzogen wurde ...

Die ersten zuverlässigen Informationen über das System der Marineränge stammen aus dieser Zeit Antikes Griechenland; es wurde später von den Römern übernommen. Arabische Seeleute entwickelten ihr eigenes System maritimen Wissens. So hat sich das Wort „Admiral“, abgeleitet vom arabischen „amir al bahr“, was „Herr der Meere“ bedeutet, in allen europäischen Sprachen fest etabliert. Viele dieser arabischen Begriffe lernten die Europäer aus den orientalischen Erzählungen „Tausendundeine Nacht“, insbesondere aus „Die Reise Sindbads des Seefahrers“, kennen. Und der Name Sinbad – ein kollektives Bild arabischer Kaufleute – ist eine Verzerrung des indischen Wortes „Sindhaputi“ – „Herrscher des Meeres“: So nannten die Indianer Reeder.

Nach dem 13. Jahrhundert entstand unter den Südslawen ein charakteristisches System von Marinerängen: Reeder – „brodovlastnik“ (von „brod“ – Schiff), Seemann – „brodar“ oder „Ladyar“, Ruderer – „Ruderer“, Kapitän – „ Anführer“, Besatzung – „Posada“, Chef der Seestreitkräfte – „Pommerscher Gouverneur“.

Im vorpetrinischen Russland gab es keine Marineränge und konnte es auch nicht geben, da das Land keinen Zugang zum Meer hatte. Die Flussschifffahrt war jedoch sehr entwickelt, und in einigen historischen Dokumenten dieser Zeit finden sich russische Namen für Schiffspositionen: Kapitän – „Kopf“, Lotse – „Vodich“, Vorgesetzter der Besatzung – „Ataman“, Signalwärter – „Makhonya“. (von „winken“). Unsere Vorfahren nannten die Seeleute „sar“ oder „sara“, so im bedrohlichen Ruf der Wolga-Räuber „Saryn zur Kitschka!“ (am Bug des Schiffes!) Unter „saryn“ ist „Schiffsbesatzung“ zu verstehen.

In Russland wurden der Reeder, Kapitän und Kaufmann in einer Person „Schiffsmann“ oder Gast genannt. Die ursprüngliche Bedeutung des Wortes „Gast“ (vom lateinischen hostis) ist „Fremder“. IN Romanische Sprachen es hat diesen Weg der semantischen Veränderungen durchlaufen: Fremder – Ausländer – Feind. In der russischen Sprache verlief die Entwicklung der Semantik des Wortes „Gast“ umgekehrt: Fremder – Ausländer – Kaufmann – Gast. (A. Puschkin verwendet in „Das Märchen vom Zaren Saltan“ die Wörter „Gäste-Herren“ und „Schiffsleute“ als Synonyme.)

Obwohl unter Peter I. das Wort „Schiffsmann“ durch neue, fremdsprachige Wörter ersetzt wurde, existierte es als juristischer Begriff im Gesetzbuch des Russischen Reiches bis 1917.

Das erste Dokument, in dem neben den altrussischen Wörtern „Shipman“ und „Feeder“ auch Fremdwörter vorkamen, waren die „Article Articles“ von David Butler, der das Team des ersten Kriegsschiffs „Eagle“ leitete. Dieses Dokument war ein Prototyp der Seecharta. In der Übersetzung aus dem Niederländischen von Peter I. heißt es: „Die Artikel sind korrekt, gegen die alle Schiffskapitäne oder ersten Schiffsleute verstoßen werden müssen.“

Während der Regierungszeit von Peter I. selbst strömte ein Strom neuer, bisher unbekannter Berufsbezeichnungen und Titel nach Russland. „Aus diesem Grund“ hielt er es für notwendig, die Marinevorschriften zu „schaffen“, damit auf jedem großen und kleinen Schiff „jeder seine Position kannte und sich niemand mit Unwissenheit entschuldigen konnte“.

Versuchen wir, zumindest einen kurzen Blick auf die Entstehungsgeschichte der wichtigsten Begriffe im Zusammenhang mit der Zusammensetzung der Schiffsbesatzung – der Besatzung einer Yacht oder eines Bootes – zu werfen.

BATTALER- derjenige, der sich um Kleidung und Lebensmittel kümmert. Das Wort hat nichts mit „Kampf“ zu tun, da es vom niederländischen bottelen stammt, was „in Flaschen füllen“ bedeutet, also bottelier – Mundschenk.

BOOTSMANN- derjenige, der die Ordnung an Deck, die Funktionsfähigkeit von Spieren und Takelage überwacht, allgemeine Schiffsarbeiten leitet und Matrosen in maritimen Angelegenheiten ausbildet. Abgeleitet vom niederländischen Boot oder englischen Boat – „Boot“ und man – „Mann“. Im Englischen gibt es neben Bootsmann oder „Bootsmann“ das Wort Bootsmann – das ist der Name des „Senior Boatswain“, der mehrere „Junior Boatswains“ unter seinem Kommando hat (boatswain'mate, wo unser der alte „Bootsmannskamerad“ kommt her).

Im Russischen kommt das Wort „Bootsmann“ erstmals in D. Butlers „Article Articles“ in den Formen „Botsman“ und „Butman“ vor. Dort wurde erstmals der Umfang seiner Aufgaben festgelegt. In der Handelsmarine wurde dieser Dienstgrad erst 1768 offiziell eingeführt.

SEHEN SIE MANN- Dieses ursprünglich „Land“-Wort kam aus dem Deutschen (über Polen) in die russische Sprache, wobei Wacht „Wächter, Wächter“ bedeutet. Wenn wir über maritime Terminologie sprechen, dann enthält die Marinecharta von Peter I. das aus dem Niederländischen entlehnte Wort „Wächter“.

TREIBER- Steuermann auf einem Boot. In diesem Sinne ist es Russisches Wort erschien kürzlich als direkte Übersetzung des englischen Treibers. In der einheimischen maritimen Sprache ist es jedoch nicht so neu: In der vorpetrinischen Zeit wurden Wörter mit derselben Wurzel – „vodich“, „Schiffsführer“ – verwendet, um Lotsen zu bezeichnen.

„Navigator“ ist eine derzeit existierende und rein offizielle Bezeichnung (z. B. im Seerecht), ebenso wie „Amateurnavigator“ – im Sinne von „Kapitän“, „Kapitän“ einer kleinen Freizeit- und Touristenflotte.

ARZT- ein vollständig russisches Wort, es hat die gleiche Wurzel wie das Wort „Lügner“. Sie kommen vom altrussischen Verb „lügen“ mit der primären Bedeutung „Unsinn reden, leeres Gerede, reden“ und der sekundären Bedeutung „Verschwörung“, „heilen“.

KAPITÄN- alleiniger Kommandant auf dem Schiff. Dieses Wort kam auf komplexe Weise zu uns und gelangte aus dem mittelalterlichen Latein in die Sprache: capitaneus, das von caput – „Kopf“ abgeleitet ist. Erstmals urkundlich erwähnt wird es im Jahr 1419.

Der militärische Dienstgrad „Hauptmann“ tauchte erstmals in Frankreich auf – so wurden die Kommandeure von Abteilungen mit mehreren hundert Mann bezeichnet. In der Marine stammt der Titel „Kapitän“ vermutlich vom italienischen capitano. Auf den Galeeren war der Kapitän der erste Assistent des „Saprokomit“ in militärischen Angelegenheiten; Er war für die Ausbildung von Soldaten und Offizieren verantwortlich, führte Enterschlachten und verteidigte persönlich die Flagge. Diese Praxis wurde später von segelnden Militär- und sogar Handelsschiffen übernommen, die bewaffnete Abteilungen zum Schutz anheuerten. Schon im 16. Jahrhundert wurden oft diejenigen zur ersten Person auf einem Schiff ernannt, die die Interessen der Krone oder des Reeders besser wahren konnten, da militärische Qualitäten höher geschätzt wurden als maritime Kenntnisse und Erfahrungen. So wurde der Titel „Kapitän“ ab dem 17. Jahrhundert auf Kriegsschiffen fast aller Nationen zur Pflicht. Später begann man, die Kapitäne streng nach dem Rang des Schiffes in Ränge einzuteilen.

Auf Russisch ist der Titel „Kapitän“ seit 1615 bekannt. Die ersten „Schiffskapitäne“ waren David Butler, der 1699 die Besatzung des Schiffes „Eagle“ anführte, und Lambert Jacobson Gelt, der die Besatzung der gebauten Yacht anführte zusammen mit dem „Adler“. Dann erhielt der Titel „Hauptmann“ den offiziellen Status in den Unterhaltungstruppen von Peter I. (Peter selbst war Kapitän der Bombardierungskompanie des Preobrazhensky-Regiments). Im Jahr 1853 wurde der Rang eines Kapitäns in der Marine durch „Schiffskommandant“ ersetzt. Auf Schiffen der ROPiT seit 1859 und der Freiwilligenflotte seit 1878 wurden Kapitäne militärischer Flottenoffiziere inoffiziell „Kapitäne“ genannt, und offiziell wurde dieser Rang in der Zivilflotte 1902 eingeführt, um „Skipper“ zu ersetzen.

KOCHEN- ein Koch auf einem Schiff, so genannt seit 1698. Das Wort kam aus dem Niederländischen in die russische Sprache. Abgeleitet von Lat. cocus – „kochen“.

KOMMANDANT- Leiter des Yachtclubs, Leiter einer gemeinsamen Reise mehrerer Yachten. Zunächst war dies einer der höchsten Grade in den Ritterorden, dann während der Kreuzzüge der Rang eines Kommandeurs einer Ritterarmee. Das Wort leitet sich aus dem Lateinischen ab: der Präposition cum – „mit“ und dem Verb mandare – „bestellen“.

In der russischen Marine wurde es zu Beginn des 18. Jahrhunderts eingeführt Offiziersrang„Kommandant“ (zwischen einem Kapitän des 1. Ranges und einem Konteradmiral; es existiert noch in ausländischen Flotten). Die Kommandeure trugen Admiralsuniformen, aber Schulterklappen ohne Adler. Seit 1707 wurde stattdessen der Titel „Kapitän-Kommandant“ verliehen, der 1827 endgültig abgeschafft wurde. Dieser Titel wurde von den herausragenden Seefahrern V. Bering, A.I. Chirikov und einer der letzten - I.F. Krusenstern.

CILEM(englischer Küfer, niederländischer Kuiper – „Cooper“, „Cooper“, von kuip – „Wanne“, „Wanne“) – eine sehr wichtige Position auf Holzschiffen. Er hielt nicht nur die Fässer und Wannen in gutem Zustand, sondern überwachte auch die Wasserdichtheit des Schiffsrumpfes. Das Fremdwort „Kork“ gelangte schnell in die russische Alltagssprache und bildete die Ableitungen „Kork“ und „Entkork“.

PILOT- eine Person, die die örtlichen Navigationsbedingungen kennt und die sichere Navigation und das Festmachen des Schiffes übernimmt. Normalerweise handelt es sich dabei um einen Navigator mittleren Alters, über den Matrosen scherzhaft sagen: „Weißes Haar – rote Nase“, wenn sie sich an die für das Lotsenschiff installierten Lichter erinnern. Anfangs waren Piloten Besatzungsmitglieder, doch im 13. und 15. Jahrhundert tauchten auch Piloten auf, die nur in ihrem eigenen Bereich arbeiteten. Die Niederländer nannten einen solchen „Piloten“ „Pilot“ (loodsman, von lood – „lead“, „sinker“, „lot“). Das erste Dokument, das die Tätigkeit von Lotsen regelte, erschien in Dänemark (das „Marinegesetz“ von 1242), und der erste staatliche Lotsendienst wurde 1514 in England gegründet.

In Russland wurde der Pilot als „Schiffsführer“ bezeichnet, und sein Assistent, der die Tiefe am Bug mit viel maß, wurde oft als „Noser“ bezeichnet. Im Jahr 1701 wurde durch ein Dekret von Peter I. der Begriff „Pilot“ eingeführt, bis zur Mitte des 18. Jahrhunderts war jedoch auch der Begriff „Pilot“ zu finden. Der erste staatliche Lotsendienst in Russland wurde 1613 in Archangelsk gegründet, und das erste Handbuch dafür waren die Anweisungen für Lotsen des St. Petersburger Hafens, die 1711 von Admiral K. Kruys veröffentlicht wurden.

MATROSE- vielleicht das „dunkelste“ Wort im Ursprung. Sicher ist nur, dass es im 17. Jahrhundert aus der niederländischen Meeressprache in der Form „Matros“ zu uns kam. Und obwohl in der Marineordnung von 1724 bereits die Form „Matrose“ vorkommt, war „Matros“ bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts noch häufiger anzutreffen. Es ist anzunehmen, dass dieses Wort vom niederländischen mattengenoot – „Bettkamerad“ stammt: matta – „Matte“, „Matte“ und genoot – „Kamerad“.

Mitte des Jahrhunderts gelangte das Wort mattengenoot, in der verkürzten Form matten, nach Frankreich und wurde in das französische matelot – Seemann – umgewandelt. Und nach einiger Zeit kehrte dasselbe „Matlo“ wieder nach Holland zurück und verwandelte sich, von den Niederländern unerkannt, zunächst in Matrso und dann in die leichter auszusprechenden Matroos.

Es gibt eine andere Interpretation. Einige Etymologen sehen im ersten Teil des Wortes das niederländische matt – „Kamerad“, andere – mats – „Mast“. Einige Gelehrte sehen in diesem Wort das Erbe der Wikinger: Auf Isländisch zum Beispiel mati – „Kamerad“ und rosta – „Kampf“, „Kampf“. Und zusammen bedeutet „Matirosta“ „Kampffreund“, „Mitstreiter“.

TREIBER- Das Wort ist relativ jung. Es erschien zu einer Zeit, als die Segel in der Marine durch die Dampfmaschine ersetzt wurden, und wurde von dieser übernommen. Mashinist (aus dem Altgriechischen machina), erstmals 1721 auf Russisch erwähnt! Natürlich gab es diese maritime Spezialität zu diesem Zeitpunkt noch nicht.

MECHANIKER- Der Ursprung ähnelt dem Wort „Maschinist“, wurde jedoch in der russischen Sprache in der Form „Mechanicus“ noch früher erwähnt – im Jahr 1715.

MATROSE- eine Person, die den maritimen Beruf als ihr Schicksal gewählt hat. Es wird angenommen, dass dieser Beruf etwa 9.000 Jahre alt ist. Unsere Vorfahren nannten seine Vertreter „Morenin“, „Seemann“ oder „Seemann“. Die Wurzel „hod“ ist sehr alt. Der Ausdruck „Wandern auf dem Meer“ findet sich bereits in der Chronik, wenn sie den Feldzug des Fürsten Oleg nach Konstantinopel im Jahr 907 beschreibt. Man kann sich auch an „Wandern über die drei Meere“ von Afanasy Nikitin erinnern.

IN moderne Sprache Die Wurzel „Bewegung“ wurde in den Begriffen „Seetüchtigkeit“, „Schiffbarkeit“, „Antrieb“ usw. festgelegt. Peter I. versuchte, den ausländischen italienisch-französischen Namen für einen Militärsegler einzuführen – „Marine“ (von lateinisch mare – Meer). ). Es findet sich seit 1697 in den Formen „mari-nir“, „marinal“, aber to Ende des XVIII Jahrhundert wird nicht mehr verwendet und hinterlässt nur noch eine Spur im Wort „Midshipman“. Ein anderer niederländischer Begriff, „zeeman“ oder „zeiman“, erlitt das gleiche Schicksal. Es existierte nur bis zum Ende des ersten Viertels des 19. Jahrhunderts.

PILOT- Fahrer (seltener - Navigator) eines Rennbootes; eine offensichtliche Anleihe an die Luftfahrt „als Zeichen des Respekts“ vor hohen Geschwindigkeiten. Im frühen Mittelalter war dies der persönliche Dienstgrad eines Lotsen, der das Schiff während der gesamten Überfahrt vom Ausgangshafen zum Zielhafen begleitete. Dieses Wort kam durch das italienische Wort „Pilota“ zu uns und seine Wurzeln liegen im Altgriechischen: pedotes – „Steuermann“, abgeleitet von pedon – „Ruder“.

LENKUNG- derjenige, der direkt am Ruder steht und den Fortschritt des Schiffes kontrolliert. Das Wort geht auf das niederländische pyp („Ruder“) zurück und wird in dieser Form im Marinereglement von 1720 („Inspizieren Sie die Ruhr, bevor Sie eine Reise unternehmen“) erwähnt. Mitte des 18. Jahrhunderts ersetzte das Wort „Ruhr“ schließlich das altrussische „Helm“, der Titel „Steuermann“ blieb jedoch in der russischen Galeerenflotte offiziell bis zum letzten Jahrzehnt desselben Jahrhunderts erhalten.

SALAGA- unerfahrener Segler. Im Gegensatz zu den ursprünglichen „Interpretationen“, beispielsweise zum Thema einer historischen Anekdote über die mythische Insel Alag („Woher kommst du?“ „Von Alag“), ist die prosaische Version näher an der Wahrheit und verbindet dieses Wort mit „Hering“ – kleinen Fischen. „Salaga“ ist in einigen russischen Dialekten, vor allem in den nördlichen Provinzen, seit langem die Bezeichnung für kleine Fische. Im Ural ist die Verwendung des Wortes „Hering“ als Spitzname dokumentiert, also im Sinne von „neuer Fisch“.

SIGNALMANN- ein Seemann, der mittels manueller Semaphore oder hissender Signalflaggen Nachrichten von Schiff zu Schiff oder an Land übermittelt. Das Wort „Signal“ kam unter Peter I. durch das deutsche Signal aus dem Lateinischen (signum – „Zeichen“) zu uns.

STARPO- Beide Teile dieses Wortes haben altslawische Wurzeln. Der Senior (vom Stamm „hundert“) hat hier die Bedeutung von „Chef“, da es sich um den erfahrensten Gehilfen des Kapitäns handeln soll. Und „Helfer“ stammt vom heute verlorenen Substantiv „moga“ – „Stärke, Macht“ (seine Spuren sind in den Wörtern „Hilfe“, „Edelmann“, „Gebrechlichkeit“ erhalten geblieben).

KAPITÄN- Kapitän eines Zivilschiffes. Das Wort stellt den „Namensgeber“ des „Schiffsmanns“ dar – „schipor“ und dann goll. schipper (von schip – „Schiff“). Einige Etymologen sehen die Bildung aus einem Wort aus dem Normannischen (altskandinavisch Skipar) oder dem Dänischen (Skipper) mit derselben Bedeutung. Andere verweisen auf die Nähe des Wortes zum deutschen Schiffer (von schiff(s)herr – „Herr, Kapitän des Schiffes“).

Im Russischen taucht das Wort erstmals zu Beginn des 18. Jahrhunderts als Unteroffiziersrang auf. Gemäß der Marineordnung musste der Schiffsführer „darauf achten, dass die Taue gut gefaltet waren und ordentlich im Innenraum lagen“; „Beim Werfen und Herausnehmen des Ankers bist du dafür verantwortlich, zu schlagen und über das Festbinden des Ankerseils zu wachen.“

In der Handelsflotte wurde der Seemannsrang eines Kapitäns erst 1768 mit der obligatorischen Ablegung von Prüfungen bei der Admiralität eingeführt. Im Jahr 1867 wurde der Titel in Langstrecken- und Küstenschiffer aufgeteilt und 1902 abgeschafft, obwohl die Position des „Unterschiffers“ – des Verwalters der Deckvorräte des Schiffes – auf großen Schiffen immer noch existiert, ebenso wie das Wort „Abstellraum des Kapitäns“.

Shkotovy- ein Seemann, der an Laken arbeitet (vom niederländischen Schoot – Boden). Das Wort „Schot“ (Vorrichtung zur Steuerung des Schothornwinkels eines Segels) taucht erstmals in den Marinevorschriften von 1720 in der Form „Schot“ auf.

NAVIGATOR- Navigationsspezialist. Dieses Wort im Russischen wurde zuerst in der Form „sturman“ in den „Article Articles“ von D. Butler erwähnt, dann in „Painting of Supplies for the Barcolon...“ von K. Kruys (1698) in der Form „sturman“. und „sturman“ und schließlich findet sich in der Marinecharta von 1720 die moderne Form des Wortes. Und es kommt vom niederländischen stuur – „Lenkrad“, „herrschen“. Während der Blütezeit der Schifffahrt, als die Schiffe der Niederländischen Ostindien-Kompanie bereits die Gewässer des Indischen Ozeans befuhren und die Rolle der Seefahrer enorm zunahm, wurde das niederländische Wort „Navigator“ international. In der russischen Sprache ersetzte es also den alten „Steuermann“ oder „kormshchiy“ (von „Heck“, wo sich seit der Antike ein Schiffskontrollposten befand). Gemäß den „Article Articles“ musste der Navigator dem Kapitän „die erworbene Höhe der Stange (Pole)“ mitteilen und sein Notizbuch über die Schiffsnavigation und das Buch der Seeschifffahrt vorzeigen, um ihn bestmöglich über die Erhaltung der zu beraten Schiff und Menschen ...“

SCHIFFSJUNGE- ein Junge auf einem Schiff, der Seemannschaft studiert. Dieses Wort erschien im russischen Wortschatz unter Peter I. (vom niederländischen Jongen – Junge). Zu dieser Zeit wurden „Cabin Cabin Boys“ als Bedienstete und „Deck Cabin Boys“ für Deckarbeiten rekrutiert. Viele berühmte Admirale begannen ihren Marinedienst als Schiffsjungen, darunter auch der „Admiral der Admirale“ – Horatio Nelson.

Die Dienstgrade auf Schiffen werden ebenso wie bei den Bodentruppen danach vergeben, inwieweit der Soldat über die Fähigkeit und den Willen verfügt, den ihm anvertrauten Sektor zu übernehmen. Alle Ränge Marine unterscheiden sich erheblich von ähnlichen Landmodellen. Dies ist auf eine Reihe von Ereignissen in der Geschichte Russlands zurückzuführen.

Die wichtigsten Änderungen sind eingetreten:

Alle Dienstgrade der modernen Marine lassen sich in vier allgemeine Kategorien einteilen: Wehrpflichtige, Unteroffiziere, Oberoffiziere, Dienstgrade höherer Offiziere.

Marine Schultergurte wurden 1802 eingeführt. Zu diesem Zeitpunkt erschien dort Schultergurte auf den Schultern von Seeleuten der Ostsee- und Schwarzmeerflotte.

Im Jahr 1917 Schultergurte wurden abgeschafft, als die Sowjetregierung das alte imperiale System aufgab. Sie wurden durch Ärmelflicken ersetzt. Den Matrosen stand ein langer Kampf um das Recht zu tragen bevor Schultergurte auf ihren Schultern, aber im Jahr 1943 Schultergurte Marine Die Uniformen des Personals dieser Truppengattung wurden wieder geschmückt.

Jetzt Schultergurte Alle Militärangehörigen der Marine haben Schwarz Farbe. Der Unterschied zwischen den Dienstgraden der Schiffe liegt in der Lage und der Anzahl der darauf angebrachten Unterscheidungszeichen.

Wehrpflichtige

Zu Sowjetzeiten betrug die Dienstzeit in der Marine drei Jahre, daher versuchten viele Wehrpflichtige, eine so lange Dienstzeit zu vermeiden. Sie versteckten sich vor der Wehrpflicht, nur um dem Eintritt in die Marine zu entgehen. Momentan in Marine werden für die Dauer eines Jahres einberufen, genau wie bei den Bodentruppen.

Allerdings aufgrund der Tatsache, dass im Jahr 2017 ein Dekret über den Wehrdienst in den Reihen erlassen wurde Marine, Wehrpflichtige werden es auf Schiffen und U-Booten nicht mehr durchlaufen. Dies liegt daran, dass Marine wechselt auf Vertragsbasis.

Für die Ausbildung des Personals wird mehr Zeit benötigt, als für den Wehrdienst vorgesehen ist. Wehrpflichtige dienen ausschließlich in der Küstenwache oder der Marinebrigade.

Marineränge und Schultergurte vorhanden Marine werden nach einer bestimmten Nutzungsdauer zugeordnet. Alle Wehrpflichtigen, die in dieser Truppe dienen, erhalten den Dienstgrad Matrose, was in anderen Truppengattungen dem Rang eines Gefreiten entspricht. Während des Gottesdienstes, wenn Matrose Wenn er sich bewährt, erhält er möglicherweise den nächsten Rang in seiner Seemannskarriere. leitender Seemann, der mit dem Korporal der Bodentruppen identisch ist.

Segler können sein:

Funktechniker;
Mechanik;
Steuermänner.

Der dienstälteste Matrose darf bereits das Kommando über die Gruppe übernehmen oder vorübergehend den Truppführer ersetzen. Schultergurte Die Matrosen sind ebenso wie die Gefreiten sauber. Auf dem Schultergurt befindet sich lediglich eine Kennzeichnung in Form des Buchstabens „F“. Der ältere Matrose hat einen Streifen in Form einer Ecke auf seinem Schultergurt.

Als Nächster in der Reihe Marine Es gibt höhere Ränge, die mit den Sergeant-Rängen anderer Truppen identisch sind. Ihre Aufgaben entsprechen auch den Dienstgraden Feldwebel und Unteroffizier der Bodentruppen.

Die Verteilung der Verantwortung beginnt mit dem leitenden Beamten gemäß Artikel 2. Als nächstes kommt Unteroffizier 1. Artikel Diese Matrosen sind mit der Führung des Trupps betraut und Oberer Unteroffizier kann die Verantwortung für die Führung eines Zuges übernehmen. Chief Petty Officer Auf dem Schiff ist er für das Unternehmen verantwortlich.

Schultergurte Hohe Offiziere der Marine unterscheiden sich in der Anzahl der Streifen. Der Sergeant Major des zweiten Artikels hat zwei dreieckige Streifen auf seinen Schultergurten. Unteroffizier 1. Artikel hat drei Streifen auf seinen Schultergurten und Oberer Unteroffizier trägt einen, aber breiten Streifen. Auf den Schultergurten des Ersten Unteroffiziers des Schiffes befindet sich ein breiter Streifen und daneben ein weiterer schmaler.

Nächstes Level in Karriereleiter geht“ Midshipman" Dieser Titel wird nur an Matrosen verliehen, die eine Sonderschule abgeschlossen haben. Bei Boden- und Luftstreitkräften entspricht es dem Dienstgrad „ Fähnrich" Sie sind hauptsächlich für organisatorische Belange zuständig. Titel " Oberfähnrich", hat mehr Befugnisse und ermöglicht die Führung von Junior-Rängen.

Schultergurte Marine Russische Matrosen mit diesem Rang unterscheiden sich in der Anzahl der Sterne. Der Midshipman sollte zwei Sterne auf seinen Schultern haben und der Senior Midshipman sollte drei kleine Sterne auf seinen Schultergurten haben.
Maximaler Rang für Wehrpflichtige in den Dienstgraden Marine, vorbehaltlich dringender Wartung, dies Vorarbeiter 2 Artikel. Diese Einschränkung ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass Sie für den Erhalt dieser Beförderung eine Dienstzeit von einem Jahr absolvieren müssen.

Junioroffiziere

Der allererste Dienstgrad in diesem Offizierskorps ist Fähnrich. Es wird dem Kommandeur einer Abteilung auf einem Schiff oder einem Zug zugeteilt und ist auch in anderen Truppengattungen verfügbar. Dementsprechend kann der Rang eines Leutnants nach Ablauf der Dienstzeit im vorherigen Dienstgrad verliehen werden. Die zugewiesene Verantwortung ist höher als im vorherigen Rang.

Oberleutnant hat eine höhere Verantwortung als ein Leutnant, was ihm erlaubt, der erste Offizier eines Schiffes zu sein. Der nächste Schritt in der Karriere eines Matrosen ist die Erlangung des Rangs eines Kapitänleutnants, der die letzte Stufe in diesem Offizierskorps darstellt. Bei anderen Truppen ähnelt er dem Rang eines Hauptmanns. Ein Matrose mit diesem Rang kann über hundert Untergebene verfügen.

Auf den Schultergurten der Leutnants befindet sich zusätzlich zu den Sternen ein schmaler Streifen, der über den gesamten Schultergurt verläuft. Die Anzahl der Sterne hängt vom Rang ab. Die kleinste Zahl ist ein Stern für einen Unterleutnant, und mit jedem Rang erhöht sich ihre Zahl. Der Hauptmann-Leutnant trägt vier Sterne auf seinen Schultergurten.

Leitende Offiziere

Zu den höheren Offizieren gehört auch der Rang eines Kapitäns.

Die Schultergurte des Kapitäns haben zwei Längsstreifen. Was bedeutet es, zum Kapitän zu gehören? Der Rangunterschied kann jedoch anhand der Anzahl der Sterne bestimmt werden. Die größte Zahl, drei Sterne, befindet sich auf den Schultergurten eines Kapitäns 1. Ranges.

Leitende Offiziere

In der Marine entsprechen alle in dieser Zusammensetzung enthaltenen Dienstgrade den höchsten Dienstgraden der Bodentruppen. Zu diesen Rängen zählen auch Admiralsränge.

Marineränge und die ihnen zugeordneten Personen Schultergurte hochrangige Beamte Marine Die Russische Föderation weist gewisse Unterschiede auf. Außer den Sternen sind auf ihnen keine weiteren Elemente zu sehen. Aber auf solchen Schultergurten befinden sich Sterne der größten Größe. Ein Stern befindet sich auf den Schultergurten des Konteradmirals, zwei Sterne auf dem Vizeadmiral, drei auf dem Admiral und vier auf dem Admiral der Flotte.

In welchen anderen Einheiten werden Marineränge vergeben?

In der Marine gibt es Küsteneinheiten, in denen entsprechende Dienstgrade vergeben sind. Diese beinhalten:

Marinesoldaten Entwickelt für den Kampf an der Küste und im Wasser. Ihre Aufgabe ist der Schutz maritimer Objekte Marine. Im Marine Corps haben nur Matrosen und leitende Matrosen Marineränge, und dann werden Ränge zugewiesen, wie bei den Bodentruppen.

Küsten Sicherheit gehört zu relativ neuen Abteilungen Marine Russland, das sich auf den Grenzdienst bezieht FSB Russland. Die Aufgabe der Küstenwache besteht darin, die Sicherheit der Seegrenzen und der umliegenden Gewässer zu gewährleisten. In dieser Einheit erfolgt die Dienstgradverteilung auf die gleiche Weise wie in der Marine. Nach Abschluss des Coast Guard Institute wird den Absolventen der Titel verliehen Midshipman . Schultergurte Alle Matrosen tragen entsprechende Abzeichen. In diesem Fall befinden sich auf den Schultergurten der Absolventen zwei Midshipman-Sterne.

Die Marinefliegerei soll feindliche Angriffe abwehren und bei Kampfhandlungen Luftschutz bieten. Diese Einheiten sind auf Flugzeugträgern und anderen Kriegsschiffen sowie auf Flugplätzen in Küstennähe stationiert. Die Schiffe basieren auf trägergestützten Jägern, Trainingsflugzeugen und Hubschraubern. Ränge der Marinefliegerei und Schultergurte werden auf die gleiche Weise vergeben wie die Marineränge unter den Infanteristen Marine. Zuerst kommt Matrose, Dann leitender Seemann, und dann wie bei anderen Bodentruppen.

Wie werden Titel verliehen? Marine Russland

Alle Titel werden nach festgelegten Fristen verliehen. Bei nachgewiesenem Fleiß oder Dienstbereitschaft kann ihnen jedoch vorzeitig eine weitere Beförderung zuerkannt werden. Marine militärische Dienstgrade und die ihnen zugewiesenen Abzeichen und Schultergurte werden durch zugewiesen folgende Termine:

Marine Russland besteht aus vielen Einheiten und jede von ihnen führt ihre eigenen Kampfeinsätze durch, aber Mut und Tapferkeit waren es schon immer Besonderheit alle Matrosen vom Matrosen bis zum Admiral.

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Matrose Oberer Matrose Unteroffizier 2 Artikel Unteroffizier 1 Artikel Oberer Unteroffizier Oberer Unteroffizier Unterleutnant Leutnant Oberleutnant Oberleutnant Kommandant Kapitän 3. Rang Kapitän 2. Rang Kapitän 1. Rang Konteradmiral Vizeadmiral

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Der Stabsanzug besteht aus einer Hose und einer Jacke mit langen Ärmeln aus Wollmischgewebe.

Die Marine-Bürouniform ist für den langfristigen Alltag im Büro konzipiert. Ripstop-Gewebe ist ideal für den Langzeitgebrauch, Marine-Bürouniformen sind auf Langlebigkeit ausgelegt Winterzeit. Der Büroanzug besteht aus Jacke und Hose, alle Elemente sind mit Gummidichtungen ausgestattet. Die Jacke selbst und die Seitentaschen werden mit einem Reißverschluss verschlossen; an den Ärmeln der Jacke und den Klappen der Brusttaschen sind Klettverschlüsse angenäht schnelle Befestigung Chevrons und besondere Abzeichen. Der Stil der Bürouniform ermöglicht ein schnelles An- und Ausziehen dieses Anzugs, er schränkt die Bewegungsfreiheit nicht ein, ist bequem und praktisch in der Anwendung. Farbe: Schwarz. Hauptmerkmale: Büroanzug für die Marine und Beamte des Verteidigungsministeriums. Klettverschluss an der Jacke. Rip-Stop-Stoff. EIGENSCHAFTEN. ANZUG-EIGENSCHAFTEN. Material: Rip-Stop. Zusammensetzung: 70/30. Dichte: 220 g. Jacken-/Hosentaschen: ja/ja Saisonalität: Winteroption Zusätzlich: gesetzlich vorgeschriebene Dienstuniform der Marine, die Sie zusätzlich erwerben können.

Vielleicht hat Ihnen während Ihrer Studienzeit ein Militärlehrer von den verschiedenen Dienstgraden erzählt, die in unserer Armee verwendet werden, aber es ist unwahrscheinlich, dass Sie diese Informationen mit der gleichen Begeisterung aufgenommen haben, mit der Sie im Unterricht heftig gelacht haben, auf dem Schulhof geraucht haben, oder an den Handgelenken gezogen. Zöpfe von Mädchen aus ihrer Klasse.

Das Wissen über dieses Thema sollte jedoch im Kopf eines jeden Mannes vorhanden sein, damit er ohne zu zögern versteht, wer ein „echter Major“ und wer „Warrant Officer Shmatko“ ist, militärische Ränge in der russischen Armee.

Rangkategorien in der russischen Armee

In den russischen Truppen gibt es zwei Hauptgruppen von Dienstgraden:

schiffsgebunden (bezieht sich auf diejenigen, die auf See dienen);
Militär (gehen Sie zu Vertretern der Bodentruppen).

Schiffsränge

Marine (sowohl unter Wasser als auch über Wasser). Die Marineuniform stand Männern schon immer gut. Kein Wunder, dass Mädchen Matrosen so sehr mögen!
militärische Marineeinheiten des Innenministeriums. Es klingt ungewöhnlich, aber es gibt auch Polizisten auf See.
Schutz des Küsten-(Grenz-)Dienstes des russischen FSB.

Sie jagen nicht skrupellose Fischer, die ohne Erlaubnis ein paar Eimer Karausche gefangen haben. Ihre direkte Verantwortung liegt in der Festnahme illegaler Einwanderer und anderer Krimineller auf den Wasserstraßen des Landes.

Militärische Dienstgrade

Es ist nicht so einfach, Kapitäne in schneeweißen Uniformen auf den Straßen von Städten zu sehen, besonders wenn kein Meer in der Nähe ist. Aber das ist kein Grund zur Aufregung!

Titel werden auch angegeben in:

Bewaffnete Kräfte.
Innenministerium (Soldaten der Kategorie „Polizisten“ oder Bezirkspolizisten).
Ministerium für Notsituationen (mutige Seelen, die Menschen in Not retten).

Vadim, ein Mitarbeiter des Ministeriums für Notsituationen aus Chmelnizki, sagt, dass sich viele Menschen die Mitarbeiter des Ministeriums für Notsituationen als echte Rettungshelden vorstellen, die den ganzen Tag wie in einem Thriller leben. Leider ist das nicht ganz richtig. Das Leben eines EMERCOM-Spitznamens besteht aus täglichen Besuchen bei einigen Priestern, um Aufklärungsarbeit zu leisten, sonst brennen sie versehentlich die Kirche und alle, die dorthin kamen, nieder. Retter entfernen auch Katzen von Bäumen und bringen alten Frauen bei, wie man den Ofen anzündet, um nicht daran zu sterben Kohlenmonoxid. Dennoch bewerten die Mitarbeiter des Ministeriums für Notsituationen ihre Arbeit immer noch positiv. Dies wird durch Titel, Uniformen und Sozialleistungen erleichtert.

ausländischer Geheimdienst (Ja, ja! Stellen Sie sich vor – neues Stirlitz!);
und andere Militäreinheiten unseres Landes.

Rangliste

Um die Beschreibung der Ränge weniger langweilig zu gestalten, haben wir uns entschieden, Informationen über sie als Spickzettel darzustellen (Militär- und Schiffsränge, die sich auf derselben Zeile befinden, sind analog):


Typ	Militär	Korabelnoe
Nichtoffizier	Privat, Korporal, Lance Sergeant, Sergeant, Oberfeldwebel, Vorarbeiter, Fähnrich, Oberbefehlshaber	Matrose, leitender Seemann, Vorarbeiter des zweiten Artikels, Vorarbeiter des ersten Artikels, Oberer Unteroffizier, Oberschiffsvorarbeiter, Midshipman, Oberfähnrich
Junioroffiziere	Oberleutnant, Leutnant, Oberleutnant, Kapitän	Oberleutnant, Leutnant, Oberleutnant, Kapitänleutnant
Leitende Offiziere	wesentlich, Oberstleutnant, Oberst	Kapitän 1. Rang, Kapitän 2. Rang, Kapitän 3. Rang
Leitende Offiziere	Generalmajor Generalleutnant, Generaloberst, Armee General, Marschall der Russischen Föderation	Konteradmiral, Vizeadmiral, Admiral, Flottenadmiral

Schultergurte

Soldaten und Matrosen. Auf den Schultergurten befinden sich keine Abzeichen.
Sergeants und Unteroffiziere. Als Abzeichen werden Abzeichen verwendet. Krieger nennen sie seit langem „Rotz“.
Fähnriche und Midshipmen. Als Abzeichen werden im Kreuzstich genähte Sterne verwendet. Die Schultergurte ähneln denen eines Offiziers, jedoch ohne Streifen. Außerdem kann es zu Kanten kommen.
Junioroffiziere. Es gibt einen vertikalen Abstand und Metallkettenräder (13 mm).
Leitende Offiziere. Zwei Streifen und große Metallsterne (20 mm).
Leitende Offiziere. Große gestickte Sterne (22 mm), vertikal angeordnet; keine Streifen.
General der Armee, Admiral der Flotte. Ein großer Stern mit einem Durchmesser von 40 mm, nicht aus Metall, sondern bestickt.
Marschall der Russischen Föderation. Auf dem Schultergurt ist ein sehr großer Stern (40 mm) aufgestickt. Silberstrahlen divergieren kreisförmig – es entsteht die Form eines Fünfecks. Auffällig ist auch das Muster des russischen Wappens.

Natürlich fällt es vielen beim Lesen des Textes schwer, sich das Aussehen der Schultergurte vorzustellen. Deshalb gibt es speziell für sie ein Bild, in dem alles oben Genannte deutlich dargestellt ist.

Schultergurte von Nichtoffizieren

Offiziersschultergurte

Der Marschall der Russischen Föderation ist der höchste Dienstgrad der Bodentruppen, aber über ihm steht auch eine Person, die ihm Befehle erteilen (ihm sogar befehlen kann, eine liegende Position einzunehmen). Diese Person ist der Oberbefehlshaber, der auch Präsident der Russischen Föderation ist. Bemerkenswert ist, dass der Titel des Oberbefehlshabers als Position und nicht als militärischer Dienstgrad klassifiziert wird.
Wladimir Putin, der derzeit diese Position innehat, verließ den Föderalen Sicherheitsdienst als Oberst. Jetzt erteilt er in seiner Position Befehle an Militärangehörige mit Dienstgraden, die er in seiner gesamten Karriere noch nie erreicht hat.
Sowohl die See- als auch die Bodentruppen unterstehen dem Verteidigungsminister der Russischen Föderation. Daher ist der Admiral der höchste Rang in der Marinehierarchie.
Schreiben der Dienstgradnamen der RF-Streitkräfte mit Großbuchstaben Um erfahrenen Bediensteten Respekt zu erweisen, ist dies eine völlig unnötige Angelegenheit. Alle Ränge vom Gefreiten bis zum Admiral werden mit Kleinbuchstaben geschrieben.
Das Präfix „Guard“ verleiht dem Klang dieses oder jenes Titels besonderes Prestige. Nicht jeder ist dazu bestimmt, es zu erhalten, sondern nur diese. der in den Garderegimentern dient.
Bedienstete, die sich aus militärischen Angelegenheiten zurückgezogen haben und in ihren Datschen in aller Ruhe Kartoffeln graben, verlieren ihren Dienstgrad nicht, sondern tragen ihn weiterhin mit dem Präfix „reserviert“ oder „im Ruhestand“.

Ohne sein Lachen zu unterdrücken, sagt Alexander, ein Militärrentner aus Charkow, dass der Oberst, egal ob er im Ruhestand oder in der Reserve ist, jedem Verkehrspolizisten Angst einflößen wird, der ihn auf der Straße wegen eines Verstoßes gegen die Verkehrsregeln anhält. Der Typ wird hundert Schweißausbrüche abbekommen, während er vorgibt, den Täter zu tadeln, und dann wird er den Oberst völlig ohne Geldstrafe gehen lassen. Ein Titel hilft also immer im Leben.

Auch Armeeärzte erhalten besondere Dienstgrade. Zum Beispiel „Hauptfach medizinischer Dienst“. Ähnlich verhält es sich mit Anwälten – „Kapitän der Justiz“.

Natürlich ist es weit entfernt von George Clooney aus ER, aber es klingt immer noch anständig!

Nachdem sie gerade diesen Weg eingeschlagen und eine Universität betreten haben, werden junge Leute zu Kadetten. Vorerst können sie nur davon träumen, wie sie ihren ersten und dann einen der höchsten Titel erhalten. Es gibt eine weitere Gruppe von Studenten. Sie werden Zuhörer genannt. Dies sind diejenigen, die bereits einen militärischen Rang erhalten haben.
Während des einjährigen Militärdienstes kann man höchstens Sergeant werden. Nicht höher.
Seit 2012 wurden die Dienstgrade Chief Petty Officer und Chief Sergeant abgeschafft. Formal existieren sie, aber in Wirklichkeit erhalten Soldaten unter Umgehung dieser Ränge die folgenden Ränge.
Wir alle wissen, dass ein Major höher ist als ein Leutnant, aber aus irgendeinem Grund wurde diese Logik bei der Rangfolge der Generalränge nicht berücksichtigt. Ein Generalleutnant hat einen höheren Rang als ein Generalmajor. Dies ist das System der russischen Streitkräfte.
Um einen neuen Rang in den russischen Truppen zu erhalten, müssen Sie eine bestimmte Dienstzeit und persönliche Erfolge vorweisen. Bevor einem Kandidaten der nächste Dienstgrad zugewiesen wird, beurteilen die Kommandeure den moralischen Charakter sowie die Fähigkeiten des Soldaten im Kampf und in der politischen Ausbildung. Die folgende Tabelle beschreibt die erforderliche Dienstzeit, um von einem Dienstgrad in einen anderen zu wechseln:

Rang	Berufsbezeichnung
Privat	Alle neu Einberufenen, alle unteren Dienstgrade (Richtschütze, Fahrer, Geschützmannschaftsnummer, Fahrer, Pionier, Aufklärungsoffizier, Funker usw.)
Korporal	Es gibt keine Vollzeitstellen für Gefreite. Der Dienstgrad wird an Soldaten in den untersten Positionen mit einem hohen Ausbildungsniveau verliehen.
Junior Sergeant, Sergeant	Trupp-, Panzer-, Geschützkommandant
Oberfeldwebel	Stellvertretender Zugführer
Sergeant Major	Kompanie-Sergeant-Major
Fähnrich, Art. Fähnrich	Zugführer für Materialunterstützung, Kompanie-Sergeant-Major, Lagerleiter, Radiosender-Chef und andere Unteroffizierpositionen, die ein hohes Maß an Ausbildung erfordern. Manchmal arbeiten sie in niedrigeren Offizierspositionen, wenn es an Offizieren mangelt
Fähnrich	Zugführer. Dieser Rang wird in der Regel verliehen, wenn nach Abschluss der beschleunigten Offiziersausbildung ein akuter Mangel an Offizieren besteht.
Leutnant, Art. Leutnant	Zugführer, stellvertretender Kompaniechef.
Kapitän	Kompaniechef, Ausbildungszugführer
Wesentlich	Stellvertretender Bataillonskommandeur. Kommandeur der Ausbildungskompanie
Oberstleutnant	Bataillonskommandeur, stellvertretender Regimentskommandeur
Oberst	Regimentskommandeur, stellvertretender Brigadekommandeur, Brigadekommandeur, stellvertretender Divisionskommandeur
Generalmajor	Divisionskommandeur, stellvertretender Korpskommandeur
Generalleutnant	Korpskommandeur, stellvertretender Heereskommandeur
Generaloberst	Armeekommandeur, Stellvertretender Bezirkskommandeur (Front).
Armee General	Bezirks(front)kommandant, Stellvertretender Verteidigungsminister, Verteidigungsminister, Chef des Generalstabs, andere leitende Positionen
Marschall der Russischen Föderation	Ehrentitel für besondere Verdienste verliehen

Die Liste der militärischen Dienstgrade wird durch das Gesetz der Russischen Föderation „Über den Militärdienst und“ festgelegt Militärdienst" Sie sind in Militär und Marine (See) unterteilt.

Marineränge werden dem Militärpersonal der U-Boot- und Überwasserstreitkräfte zugewiesen Marine. Militär gilt für Boden-, Weltraum- und Luftstreitkräfte.

Diese beinhalten:

Küstentruppen. Sie schützen strategische Bereiche der Küstenzone. Militärstützpunkte der Russischen Föderation sind mit Raketensystemen und Artillerie ausgestattet. Sie verfügen über Torpedo-, Flugabwehr- und Minenwaffen.
Marinefliegerei schützt seine Schiffe vor Luftangriffen. Es organisiert Aufklärungs-, Such- und Rettungseinsätze sowie den Transport und die Landung von Abteilungen. Seine Formationen sind in der Schwarzmeer-, Pazifik-, Nord- und Ostseeflotte stationiert.
Marinesoldaten wurde 1992 gegründet. Es soll Marinestützpunkte schützen, wichtige Küstenanlagen verteidigen und an Kampfhandlungen teilnehmen.

Jede Abteilung hat ihre eigenen Zuständigkeiten, aber sie haben die gleichen Grundfunktionen:

Schutz der Souveränität des Landes;
Gewährleistung der öffentlichen Sicherheit;
Gewaltanwendung bei Erkennung einer Bedrohung von der Seeseite;
Gehorsam gegenüber den Befehlen des Oberbefehlshabers.

Junior-Ränge in der Marine

In den ersten Monaten ihres Dienstes in der russischen Marine werden Soldaten Matrosen genannt. Bis 1946 wurden sie „Männer der Roten Marine“ genannt. Dieser Dienstgrad entspricht dem Gefreiten der Bodentruppen.

An die besten Segler für Exzellenz Die Wahrnehmung offizieller Pflichten und die Einhaltung der Disziplin werden dem leitenden Matrosen übertragen. Sie können Truppkommandeure während ihrer Abwesenheit vertreten. Der entsprechende militärische Dienstgrad ist Gefreiter.

Der Truppführer ist ein Vorarbeiter erster oder zweiter Klasse. Diese Titel wurden ab 1940 verwendet. Bei den Bodentruppen sind sie gleichbedeutend mit Sergeant und Unterfeldwebel.

Der stellvertretende Zugführer wird Oberfeldwebel genannt. Unter den Armeeangehörigen entspricht er einem Oberfeldwebel. Der Rang über ihm ist der Chief Petty Officer.

Midshipman – dieser militärische Rang wird Personen verliehen, die nach Ablauf der festgelegten Frist in den Reihen der Marine im Dienst bleiben. Sie werden in Schulen oder Kursen ausgebildet. Senior Midshipman ist einen Rang höher. Die Ränge entsprechen denen des Militärbefehlshabers und des Oberbefehlshabers.

Marineoffiziere

Der erste Dienstgrad der Junioroffiziere in der Marine ist der Juniorleutnant. Nach Beendigung ihrer Dienstzeit und erfolgreichem Abschluss der Zertifizierung werden sie zum Leutnant versetzt.

Die nächste Ebene ist Oberleutnant. Der Dienstgrad entspricht einem Kavalleriehauptmann, Infanteriehauptmann oder Hauptmann der Kosakentruppen. Der höchste Dienstgrad der Junioroffiziere ist Kapitän-Leutnant.

Ein Kapitän des 3. Ranges wird manchmal „Captri“ genannt. Entspricht einem Major der Bodentruppen. Kurzname des Kapitäns 2. Rang -„kavtorang“ oder „kapdva“. Entspricht einem Oberstleutnant der Streitkräfte. Ein Kapitän des 1. Ranges oder „Kapraz“ entspricht dem Rang eines Obersten und kann Schiffe befehligen.

Konteradmiral ist der erste Admiralsrang, der am 7. Mai 1940 eingeführt wurde. Er fungiert als stellvertretender Flottenkommandant. Ein ähnlicher Rang in der Luft- und Bodentruppe ist Generalmajor. Oben sind der Vizeadmiral und der Admiral. Ihnen ähnlich sind Armeeangehörige, Generalleutnant und Generaloberst.

Den Posten des Oberbefehlshabers der Marine nimmt der Admiral der Flotte ein. Dies ist der höchste aktive Marinedienstgrad in der Russischen Föderation.

Insignien

Schultergurte von Matrosen ohne Abzeichen. Ältere Segler haben einen Zopf – einen Querstreifen. Der Vorarbeiter der zweiten Klasse hat zwei gelbe Stoffzöpfe, der erste Klasse hat drei. Die Schultergurte des Oberunteroffiziers haben einen breiten Streifen. Der Chief Petty Officer hat einen Längszopf.

Die Schultergurte der Midshipmen sind mit kleinen Sternen gekennzeichnet, die vertikal angeordnet sind. Der Midshipman hat zwei Sterne, der Senior Midshipman hat drei.

Unteroffiziere tragen einen vertikalen gelben Streifen auf ihren Schultergurten – eine Freigabe. Auf ihnen sind 13 mm große Sterne aufgenäht. Der Unterleutnant hat einen Stern im Freifeld, der Leutnant hat zwei Sterne auf beiden Seiten des gelben Streifens, der Oberleutnant hat einen im Freifeld und zwei an den Seiten, der Kapitänleutnant hat zwei auf der Linie und zwei an den Seiten .

Die Schultergurte höherer Offiziere haben zwei parallele Aussparungen und Sterne von 20 Millimetern. Der Kapitän des 3. Ranges hat einen Stern zwischen den gelben Streifen, den zweiten – einen auf jeder Lücke, den ersten – einen zwischen den Linien und einen auf ihnen.

Offiziere Höchststufe trägt Schultergurte mit großen Sternen und ohne Lücken. Ein Konteradmiral hat einen Stern, ein Vizeadmiral hat zwei und ein Admiral hat drei. Auf den Schultergurten des Flottenadmirals befindet sich lediglich ein großer, 4 Zentimeter großer Stern.

Ärmelabzeichen

Auf den Ärmeln der Offiziersuniformen befinden sich gelbe Streifen und Sterne. Höhere Ränge haben einen gestickten Anker im Inneren des Sterns.

Die Anzahl der Streifen und die Breite variieren je nach Rang:

mittelgroßer Streifen für einen Unterleutnant;
mittel und schmal – für den Leutnant;
zwei mittlere - für den Oberleutnant;
eine schmale und zwei mittlere – für den Oberleutnant;
drei mittlere – für den Kapitän des 3. Ranges, vier mittlere – für den zweiten, eine breite – für den ersten;
mittel und breit – für den Konteradmiral;
zwei mittlere und breite - für den Vizeadmiral;
drei mittlere und breite - für den Admiral;
vier mittlere und eine breite – für den Flottenadmiral.

Das Verfahren zur Zuweisung des nächsten Navy-Ranges

Das Gesetz legt fest Nächste Schritte Aktionen:

die Mindestdienstzeit für die Erlangung des Ranges Sergeant Major des zweiten Artikels beträgt ein Jahr;
Nach drei Dienstjahren können Sie Chief Petty Officer werden.
die gleiche Anzahl von Jahren ist erforderlich, um Midshipman zu sein;
in zwei Jahren können Sie den Rang eines Unterleutnants erhalten, in drei Jahren den Rang eines Leutnants und in weiteren drei Jahren den Rang eines Oberleutnants;
vier weitere Dienstjahre berechtigen zur Qualifikation zum Kapitän-Leutnant und die nächsten vier Jahre zum Kapitän des 3. Ranges;
In fünf Jahren können Sie Kapitän des 2. Ranges werden.

Für besondere Leistungen besteht die Möglichkeit, den nächsten militärischen Dienstgrad vorzeitig zu erreichen.