Technologische Karte zur Reparatur eines Synchronmotors. Reparaturtechnik und Wartung eines Asynchronmotors mit Käfigläufer

Lösen Sie die Schrauben, mit denen die äußeren Lagerdeckel befestigt sind, und entfernen Sie sie. Sollten sich zwischen Lagerdeckel und Lager Federringe befinden, müssen diese ausgebaut und gelagert werden. Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Abschirmung am Rahmen befestigt ist. Entfernen Sie die Abdeckung, die Dichtung und das Anschlussfeld. Entfernen Sie den vorderen Lagerschild von der Schärfung des Rahmens, indem Sie die Löseschrauben oder einen Hebel verwenden, der in den Spalt zwischen dem Ende des Rahmens und der Kante des Schildes eingeführt wird.

Reis. 1.1. Entfernen der hinteren Abdeckung

Drehen Sie es gleichmäßig, bis sich die Abschirmung vollständig aus der Zentrierschärfung löst. Dabei muss die Welle abgestützt werden, um zu verhindern, dass der Rotor auf den Stator trifft. Entfernen Sie den Lagerschild von der Welle, indem Sie ihn drehen, ohne das Lager zu verformen. Entfernen Sie den Rotor mit einer speziellen Vorrichtung vom Stator ( Reis. 2.4), ohne den Stator und die Statorwicklung zu berühren. Entfernen Sie den hinteren Schutzschild auf die gleiche Weise wie den vorderen. Entfernen Sie die Lager mit einem Universalabzieher oder auf einem Ständer am Innenring von der Rotorwelle. Entfernen Sie die Innenabdeckungen. Bringen Sie Schilder mit der Bestellnummer an Stator, Rotor und Lagerschilden an. Legen Sie die zerlegten Teile für spätere Arbeiten auf Gestelle ab.

Reis. 1.2 Entfernen der hinteren Abdeckung

Bei der Demontage spannungsbehafteter Teile (Kupplungshälften, Riemenscheiben etc.) greift man teilweise auf die Erwärmung mit Autogenbrennern Nr. 5 oder dem Induktionsverfahren zurück. Die Welle, auf der das Teil montiert ist, wird mit einem feuchten Asbesttuch oder Asbest umwickelt. Die Erwärmung mit Brennern beginnt an den Außenkanten des Teils und bewegt sich allmählich zu den Sitzflächen. Der Abzieher muss im gespannten Zustand sein. Der Beginn des Abziehens des Teils wird durch ein Klicken und Lösen der Spannung des Abziehers gesteuert. Manchmal wird festes Kohlendioxid zur Kühlung des Schachts verwendet. Die Heiztemperatur wird mit thermoelektrischen Thermometern oder Widerstandsthermometern kontrolliert. Es wird nicht empfohlen, die Heizung durch Berühren des Zinnstabteils zu steuern.

Reis. 1.3 Entfernen der Frontabdeckung

Beim Entfernen von Kugellagern von der Rotorwelle Asynchronmotoren Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein:

• Es ist nicht erlaubt, Kugellager am Außenring zu entfernen; Kraft sollte nur auf den Innenring des Lagers ausgeübt werden; Wenn es nicht möglich ist, das Lager am Innenring zu entfernen, wird das am Außenring entfernte Lager zurückgewiesen;
• Es ist nicht gestattet, zum Entfernen von Lagern einen Hammer, einen Meißel oder einen Dorn zu verwenden;
• Schlagen Sie nicht auf den Käfig, die Kugeln oder andere Teile des Kugellagers

Abb.2.1 Entfernen des Rotors vom Stator

Die zerlegten Kugellager werden in einen speziellen Behälter gegeben und zum Waschen in einer Waschmaschine bei einer bestimmten Temperatur geschickt Waschmittelzusammensetzung 80-90 °C. Sie können Lager in einem Bad reinigen Ultraschallinstallation. Wenn die Lager nach dem Waschen nicht sofort verwendet werden, sollten sie mit AC-Spindelöl konserviert werden. Ist eine längere Lagerung erforderlich, werden die Lager mit einem Schutzschmiermittel beschichtet und dazu in ein auf 70 °C erhitztes Bad aus technischer Vaseline getaucht. Die Lager werden mit einem Haken in die Badewanne abgesenkt, ohne sie mit den Händen zu berühren. Nach dem Abkühlen werden die Lager in Wachspapier eingewickelt.

Abb.3.1 Defekte Lager der vorderen und hinteren Abdeckungen

Abb.3.2 Sichtprüfung der Statorwicklung

Die Zerlegung wird als Zerstückelung bezeichnet elektrische Maschine in Einzelteile und Baugruppen zerlegen. Die wichtigste Aufgabe- Führen Sie es so durch, dass zusätzliche Schäden an Maschinen und deren Komponenten vermieden werden.

Dazu werden vor der Demontage, insbesondere bei starker Korrosion der Befestigungselemente, alle Schrauben, Muttern und Verbindungen mit Transformator- oder Maschinenöl geschmiert. Manchmal ist es ratsam, mit Ölen, Kerosin oder anderen organischen Lösungsmitteln getränkte Lappen darauf aufzutragen. Die Einwirkzeit des Lösungsmittels wird durch Erfahrung bestimmt; wenn sich der Bolzen oder die Schraube nicht dreht, verlängert sich diese.

Abbildung 6. Demontagereihenfolge Asynchronmotor Typ 4A (Leistung bis 10 kW)

Der Demontagevorgang sowie die verwendeten Geräte und Werkzeuge hängen vom Maschinentyp, seiner Leistung und seinen Konstruktionsmerkmalen ab. Für einen Asynchronmotor der Baureihe 4A mit einer Leistung bis 10 kW mit Käfigläufer, geschlossener, angeblasener Bauart, ist die Demontage wie folgt durchzuführen:

Das Lüftergehäuse 2 wird abgenommen (Abb. 6.a). Dazu die Schrauben lösen, mit denen es am Maschinenkörper befestigt ist

Lüfter 1 wird ausgebaut und zunächst der Federring aus der Wellennut entfernt. Zur Demontage verfügt die Lüfternabe aus Stahl oft über spezielle Gewindebohrungen

Die Befestigungselemente werden entfernt, Lagerdeckel werden entfernt 3.

Der hintere Lagerschild 5 wird entfernt (Abb. 6, b). befindet sich an der Seite des ausgebauten Lüfters.

Zum Entfernen (nach dem Entfernen der Befestigungsschrauben der Abschirmung) schlagen Sie die Abschirmung entlang der Welle mit einem Hammer aus weichem Material (Holz, Aluminium usw.) entlang der Kante des Teils leicht vom Gehäuse ab. In diesem Fall wird die Rotorwelle von Hand oder mit einer Vorrichtung aufgehängt, um ein Herunterfallen auf den Stator zu verhindern, da sonst die Stahlbleche des Magnetkerns beschädigt werden können. Es ist akzeptabel, einen normalen Hammer zu verwenden. In diesem Fall müssen jedoch weiche Polster verwendet werden. Bei der Durchführung solcher Arbeiten werden häufig spezielle Geräte verwendet. B. ein Universal-Schraubenzieher (Abb. 7) oder ein hydraulischer mobiler Abzieher usw.

1- Betonung; 2 – Schraube; 3 – Gefangennahme; 4 – Griff

Abbildung 7 – Universeller Schraubenzieher.

Das Frontschild 4 (befindet sich auf der Antriebsseite) wird entfernt, außerdem werden zunächst die Befestigungsschrauben entfernt (Abb. 7. c). Normalerweise wird es zusammen mit Rotor 6 getrennt. Oft ist es jedoch das letzte, was nach dem Entfernen der Lagerschilde in der Statorbohrung verbleibt. Anschließend wird ein spezieller Vorgang zum Entfernen des Rotors durchgeführt (Abb. 7, c). Nach Gewicht werden Rotoren in Mikro (0,01–0,1 kg), Klein (0,1–3 kg) und Mittel (3–1000 kg) unterteilt.

Beim Ausbau des Rotors ist darauf zu achten, dass die Stirnteile der Wicklung, die Lüfterflügel (am Käfigläufer), der Magnetkreis und andere Teile nicht beschädigt werden. Das Entfernen des Rotors vom Stator ist einer der kritischsten Vorgänge; die geringste Nachlässigkeit führt zu schweren Schäden (Isolierungsfehler stromführender Teile, Beschädigung des Magnetkreises usw.). Kleine Rotoren werden manuell entfernt, indem Elektrokarton in den Luftspalt gelegt wird , oder verwenden Untersetzer aus Holz Keller. Mittel und groß – mit Hilfe von Geräten verschiedene Designs(je nach Bauart und Masse des Rotors), zum Beispiel wie in Abb. 8.

Abbildung 8 – Ausgabe des Rotors mit

Beim Ausbau des Frontschildes ist es auch zulässig, den Rotor auszubauen. Wir betonen jedoch noch einmal, dass Sie bei diesem Vorgang darauf achten sollten, Schäden an anderen Teilen der Maschine zu vermeiden.

Typischerweise verbleiben Kugellager (8) auf der Rotorwelle und werden nur bei Austausch oder Reparatur von Rotorteilen mit Abziehern von dieser entfernt (Abbildung 7, d).

Bei asynchronen Elektromotoren mit gewickeltem Rotor entfernen Sie beim Entfernen der hinteren Abschirmung (an der Seite der Schleifringe) zuerst das Gehäuse, dann die Bürsten und schließlich die Befestigungsschrauben und entfernen Sie das Ringgehäuse. Gleichzeitig werden die Anschlussklemmen von den Abgangsenden abgelötet. Der Ausbau und die Demontage von Schleifringen erfolgt nur im Reparaturfall wie bei den Kommutatoren von Gleichstrommaschinen.

Wenn bei der Demontage von Einheiten, deren Teile mit einem großen Übermaß verbunden sind (Lager mit einer Welle usw.), das Metall am Sitz „abrieb“, erhitzen Sie die Teile beispielsweise durch Übergießen mit heißem Öl Teil entfernt wird. Einige Reparaturbetriebe nutzen zu diesem Zweck Induktionsheizgeräte. Der magnetische Fluss, der durch das montierte Teil fließt, erhitzt es durch Wirbelströme. Nach der Demontage der elektrischen Maschine werden deren Teile und Komponenten gereinigt bzw. gewaschen.

Betrieb elektrischer Geräte an industrielle Produktion bedeutet, sie (elektrische Geräte) während der gesamten Betriebszeit in gutem Zustand zu halten und ihren unterbrechungsfreien und wirtschaftlichen Betrieb sicherzustellen. Um den Zustand der Ausrüstung zu bestimmen, ist eine Analyse auf der Grundlage gesammelter statistischer Daten erforderlich. Bei diesen Daten kann es sich um Informationen handeln, die die Ergebnisse von auf dieser Grundlage geplanten Wartungs-, Routine- und Großreparaturen widerspiegeln PPR-Zeitpläne(MRO) und außerplanmäßig aufgrund von Notfallsituationen.

Aufgrund der Vorschriften ist es erforderlich, über Reisepässe, Betriebsprotokolle und Reparaturkarten für elektrische Geräte zu verfügen.

Heute möchte ich über das Verfahren zur Führung der Betriebsdokumentation für Elektromotoren sprechen, und zwar über allgemeine Niederspannungsmotoren (nicht explosionsgeschützt!).

Um die Ergebnisse von Reparaturen anzuzeigen, schlage ich vor, Reparaturkarten des folgenden Typs für die Hauptausrüstung zu erstellen:

Der Header enthält Identifikationsdaten: den Namen des Dokuments „Reparaturkarte“, die Zugehörigkeit zum technologischen Antriebsmechanismus und dessen Position.

Auf den folgenden Seiten Daten zu den durchgeführten Reparaturen mit Aussage über die Eignung des Elektromotors für den weiteren Betrieb, Unterschriften der verantwortlichen Personen.

Dieser Reparaturkarte legen wir eine Kopie oder ein Original des Werkspasses bei.

Bei importierten Elektromotoren wird in der Regel kein Papierpass mitgeliefert, höchstens ein elektrischer Schaltplan und ein Gesamtkatalog. Der Reisepass ist ein Metallschild (Typenschild) am Gehäuse des Elektromotors.

In diesem Fall fotografieren wir das Typenschild, drucken es aus und befestigen es an der Reparaturkarte.

Wenn es sich um Elektromotoren mit geringer Leistung (weniger als 1 kW) im Zusammenhang mit Hilfsgeräten handelt, macht es wahrscheinlich keinen Sinn, Reparaturkarten in der oben beschriebenen Form zu erstellen. In diesem Fall erstellen wir ein Protokoll mit Reparaturkarten für Elektromotoren:

Die Kopfzeile enthält technische Daten von Elektromotoren und Informationen zu durchgeführten Reparaturen.

Wir drucken doppelseitig, nähen die Blätter zu einem einzigen Magazin zusammen und bringen oben ein gemeinsames an Titelblatt. Das Magazin ist fertig.

P.S. Die Titel und Inhalte dieser Dokumente können geringfügig geändert werden, um den örtlichen Anforderungen gerecht zu werden.

Diese Art der Reparatur wird für in Betrieb befindliche Motoren verwendet. Bei Großreparaturen geht es um die Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit und die vollständige Wiederherstellung der Lebensdauer einer elektrischen Maschine mit der Wiederherstellung bzw. dem Austausch aller verschlissenen oder beschädigten Bauteile sowie dem Austausch von Wicklungen. Die Reparatur einer Maschine ist möglicherweise nicht praktikabel, wenn erhebliche Schäden an mechanischen Komponenten vorliegen, die nicht von unserem Unternehmen repariert werden können.

Ein typischer Überholungsumfang umfasst:

• Wartungsarbeiten;

• Überprüfen des Luftspalts zwischen Stator und Rotor (sofern die Maschinenkonstruktion dies zulässt);
• Überprüfung des Axiallaufs des Rotors und der Lücken zwischen Wellenzapfen und Gleitlagerbüchse (bei Bedarf wird die Büchse nachgefüllt);
• vollständige Demontage der Maschine und Waschen aller mechanischen Komponenten und Teile, Spülen und Reinigen des Kommutators, der Schleifringe, des Bürstenmechanismus und intakter Isolierteile, Defekterkennung von Komponenten und Teilen;
• Reparatur des Gehäuses, der Lagerschilde, der Magnetkreise (Schweißen von Rissen, Wiederherstellung von Gewindelöchern, Wiederherstellung von Sitzen im Gehäuse und in den Schilden, Beseitigung von Kurzschlüssen zwischen einzelnen Blechen von Stator- und Rotorkernen, Beseitigung von Auflockerungen von Blechen, Wiederherstellung von Pressen, Reparatur ausgebrannter Stellen mit Einbau von Prothesen);
• Wellenreparatur (Korrektur von Endlöchern, Beseitigung von Durchbiegungen, Wiederherstellung von Befestigungslöchern und Keilnuten);
• Ausbau alter Wicklungen, Herstellung und Einbau neuer Wicklungen aus Runddraht, Reparatur bzw. Herstellung neuer Wicklungen aus Rechteckdraht und deren Einbau, Montage und Löten (Schweißen) elektrische Diagramme, Imprägnierung und Trocknung von Wicklungen, Auftragen von Beschichtungslacken auf die Frontteile;
• Montage und Fertigstellung der Maschine, Durchführung von Abnahmetests.

Reparaturphasen

• Empfang und Feststellung von Elektromotorfehlern:

• mechanische und elektrische Fehler;
• Gründe für das Scheitern;
• Bestimmung der Art und Durchführbarkeit von Reparaturen;
• Ermittlung der Arbeitskosten;
• Abschluss eines Vertrages über die erbrachten Leistungen.

Abhängig von Gewicht und Abmessungen sowie der Art der Motorreparatur werden diese entweder vor Ort repariert oder zu uns geschickt. Die gegenseitigen Pflichten des Kunden und unseres Unternehmens sind in geregelt technische Bedingungen Instandsetzung.

In welcher Form werden Elektromotoren zur Reparatur angenommen?

Die Annahme zur Reparatur erfolgt nach einem Gesetz, das neben den Passdaten und dem erwarteten Reparaturumfang auch die technischen Anforderungen festlegt, die das Gerät nach der Reparatur erfüllen muss: Leistung, Spannung, Energieanzeigen usw. Nur komplett elektrisch Zur Reparatur werden Motoren angenommen, die über alle Hauptkomponenten und Teile verfügen, einschließlich alter Wicklungen. Sämtliche Anschluss- und Montageteile müssen bauseits entfernt werden. In der Regel reparieren wir keine Maschinen mit gebrochenen Gehäusen und Lagerschilden sowie mit erheblichen (mehr als 25 %) Schäden an Magnetkreisen, es gibt jedoch Ausnahmen.

• Vorbereitung zur Installation:

• Demontage der alten Wicklung.
• Ermittlung von Wickeldaten und Vergleich mit Referenzdaten.
• Optimierung von Wickeldaten.
• Reparatur des aktiven Stator- und Ankereisens.
  

• Wicklungsfertigung:

• Herstellung von Nutisolierungen
• Herstellung von Phasenabschnitten mit elektromechanischer Steuerung
• Verlegung von Phasenabschnitten.
• Durchführung von Schaltarbeiten
• Bandagieren und Formen der Vorderteile

• Vorläufige Tests. Imprägnierung und Trocknung der Wicklung:

• Überprüfung des Zustands der Windungsisolierung
• Überprüfung des Zustands der Zwischenphasen- und Körperisolierung
• Messung des Isolationswiderstands eines Elektromotors.
• Imprägnierung der Wicklung und Trocknung des Elektromotors in einem Elektroofen
• Wicklungswiderstandsmessung.

• Die Elektromotorbaugruppe selbst:

• Restaurierung von Sitzen.
• Lageraustausch.
• Schweißen von Rissen.
• Wiederherstellung von Befestigungsverbindungen.
• Malerei.

• Abschlusstests:

• Bestimmung der Parameter Ix.x.(A)
• Definition n x.x. (U/min)
• Lagerkontrolle
• Kontrolle t x.x. OS.

Dinge, die Sie sich merken sollten:

Bei große Renovierung Sie ersetzen ausgediente Wälzlager (unabhängig vom Zustand). Die Entscheidung für den Einsatz von Lagern, deren Lebensdauer noch nicht ausgeschöpft ist, wird erst nach einem Defekt getroffen. Es ist zu bedenken, dass der Schaden durch einen möglichen Lagerausfall und den damit verbundenen Motorausfall (Stillstand) deutlich höher ist als die Kosten für das Lager selbst.

Wicklungen aus Runddraht und Niederspannungswicklungen aus Rechteckdraht werden bei Reparaturen in der Regel nicht wiederverwendet, da es nahezu unmöglich ist, einen solchen Draht beschädigungsfrei zu entfernen. Nach der Gewinnung werden sie zur Verhüttung überführt. Hochspannungswicklungen aus Rechteckdraht können nach Austausch der Windungs- und Gehäuseisolierung auf Kundenwunsch wiederverwendet werden.

QUALITÄTSGARANTIEN:

Für Elektromotoren im zusammengebauten und vollständigen Zustand wird eine Garantie für den Betrieb des Elektromotors nach der Reparatur für die Dauer von 12 Monaten ab Erhalt des Elektromotors aus der Reparatur gewährt, vorbehaltlich der Einhaltung der Vorschriften im weiteren Betrieb

„REGELN FÜR DEN BETRIEB VON ELEKTRISCHEN GERÄTEN UND STROMANLAGEN FÜR VERBRAUCHER“.

I. Was im Elektromotorentest enthalten ist:

• Widerstandsmessungen.
• Berechnung des Absorptionskoeffizienten.
• Messung des ohmschen Widerstands nach Phase.
• Überprüfung des Elektromotors im Leerlauf.
• Zusammenhang zwischen Leerlaufstrom und Frequenz. Rotation zu den Passwerten.
• Berechnung des Übersetzungsverhältnisses.
• Lager auf Erwärmung prüfen.
• Prüfung auf Vibration des Elektromotors.
• Auf gebrochene Rotorleiter prüfen.
• Hochspannungsprüfungen (nach Kundenwunsch).

II. Was ist in der Wiederherstellung des Aussehens enthalten?

• Alte Farbe entfernen.
• Aufrichten des Körpers und der Anbauteile.
• Schlaglöcher, Dellen ausspachteln.
• Reinigen der Welle von Korrosion.
• Konservierung oder Lackierung des Schaftes.
• Lackieren des Elektromotors.
• Anbringung eines Typenschildes (erforderlich!!!).
• Die Abtriebsenden der Wicklungen werden gemäß der Norm gekennzeichnet und am Maschinenkörper wird ein neues Schild angebracht, das unser Unternehmen (das die Reparatur durchgeführt hat), das Datum der Reparaturfreigabe und die technischen Daten des Elektromotors angibt Übereinstimmung mit den Standards.

III. Was ist in den laufenden Reparaturen enthalten:

Diese Art der Reparatur kommt bei Maschinen im Einsatz oder in Reserve zum Einsatz. Wartung Durchführung am Aufstellungsort des Elektromotors mit dessen Stopp und Abschaltung durch Ihr Elektrowartungspersonal. Wenn routinemäßige Reparaturen spezielle komplexe Geräte erfordern und bedeutende Zeit, dann wird es vom Personal eines Elektroreparatur- oder Fachbetriebes durchgeführt.

1. Demontage / Montage.

2. Defekt des Elektromotors.

Bei Mängeln führen wir durch Visuelle Inspektion Komponenten und Teile der Maschine, führen die erforderlichen Messungen und Tests durch, bestimmen die Unversehrtheit einzelner Teile und Baugruppen, den Zustand der Arbeitsflächen, um das Volumen zu bestimmen notwendige Reparaturen. Wenn die Montageeinheit nicht beschädigt ist, darf sie nicht zerlegt werden. Die Demontage muss mit durchgeführt werden Spezialwerkzeug um Teile und Baugruppen nicht zu beschädigen.

3. Aktuelle Reparatur des Stators:

• Waschen von Elektromotorteilen:
• Waschen der Motorwicklungsspulen.
• Trocknen des Motorstators.
• Austausch und Wiederherstellung der Ausgangsenden.
• Wiederherstellen des Anschlussplans der Wicklungsspulen.
• Überprüfung des Gehäusewiderstands und der Phase-zu-Phase-Isolierung.
• Imprägnierung mit Lack.
• Färbung.
• Austausch von Isolatoren.

4. Rotorwartung:

• Waschen der Rotorwicklungsspulen.
• Trocknen des Rotors des Elektromotors.
• Verbandswechsel.
• Neuverkeilung mit der Herstellung neuer Keile.
• Wiederherstellen des Anschlussplans der Rotorwicklungsspulen.
• Schleifringe einstechen/austauschen.
• Überprüfung des Gehäusewiderstands und der Phase-zu-Phase-Isolierung.
• Überprüfen Sie den Rotor auf Brüche.
• Prüfung auf Kurzschlüsse zwischen den Windungen.
• Imprägnierung mit Lack.
• Färbung.

5. Auswuchten des Rotors.

6. Austausch der Lager.

7. Reparatur mechanischer Teile:

• Reparatur/Austausch von Bürstengeräten.
• Wiederherstellung von Lagersitzen an Schilden.
• Wiederherstellung der Lagersitze auf der Welle.
• Herstellung/Austausch neuer Schilde und Lagerdeckel.

Die Berechnung der Kosten für die gesamten Arbeiten zur Reparatur von Elektromotoren erfolgt auf der Grundlage der Vertragsbedingungen.

Wir führen Reparaturen stets so durch, dass nach der Reparatur die erforderliche Betriebssicherheit gewährleistet ist und die technische Leistung Ihrer Geräte den Standards und Normen entspricht.

Ausfüllen einer technologischen Karte zur Reparatur des mechanischen Teils eines Elektromotors

Aufgabe: Erstellen Sie eine technologische Karte für die Reparatur des mechanischen Teils eines Elektromotors gemäß dem Beispiel von Tabelle 1. Erstellen Sie separat eine Karte für die Reparatur von Kernen, Gehäusen und Lagerschilden sowie die Reparatur von Wellen.

1) Studieren Sie theoretisches Material zur Reparatur des mechanischen Teils eines Elektromotors anhand des Lehrbuchs „Installation, technischer Betrieb und Reparatur elektrischer und elektromechanischer Geräte“, §§ 9.1; 9.2;.9.3. (vom Lehrer bereitgestellt).

Tabelle 1. Routenführung Reparatur des mechanischen Teils des Elektromotors

AC Motor

Zweck der Arbeit: Beherrschung der Fähigkeit, Routen- und Technologiedokumentationen für die Reparatur des mechanischen Teils eines Elektromotors auszufüllen

Aufgabe: Erstellen Sie eine Tabelle mit der Reihenfolge der Demontage und Montage eines Wechselstrom-Elektromotors gemäß dem Beispiel von Tabelle 1.

1) Studieren Sie das theoretische Material zum Zerlegen und Zusammenbauen eines Wechselstrommotors Lernprogramm, Installation, technischer Betrieb und Reparatur elektrischer und elektromechanischer Geräte, §§ 8.3., 10.5. (vom Lehrer bereitgestellt).

Anleitungskarte praktische Arbeit № 28

Beschreibung der Demontage- und Montagereihenfolge

Gleichspannungs Motor

Zweck der Arbeit: Beherrschung der Fähigkeit, Routen- und Technologiedokumentationen für die Reparatur des mechanischen Teils eines Elektromotors auszufüllen

Aufgabe: Erstellen Sie eine Tabelle mit der Reihenfolge der Demontage und Montage eines Gleichstrom-Elektromotors gemäß dem Beispiel von Tabelle 1.

1) Studieren Sie theoretisches Material zur Demontage und Montage eines Gleichstrom-Elektromotors anhand des Lehrbuchs „Installation, technischer Betrieb und Reparatur elektrischer und elektromechanischer Geräte“, §§ 8.3., 10.5. (vom Lehrer bereitgestellt).

2) Füllen Sie die Spalten der Tabelle 1 getrennt für Demontage und Montage aus.

Tabelle 1. Reihenfolge der Demontage und Montage eines Wechselstrommotors

Anleitungskarte für die praktische Arbeit Nr. 29

Ausfüllen des Wicklungsreparaturprozessblatts

Zweck der Arbeit: Beherrschung der Fähigkeit, Routen- und Technologiedokumentation für Wicklungsreparaturen auszufüllen Elektromotor Wechselstrom

Aufgabe: Erstellen Sie eine technologische Karte für die Reparatur der Wicklung eines Wechselstrom-Elektromotors gemäß dem Beispiel von Tabelle 1. Erstellen Sie separat eine Karte für die Reparatur von Wicklungen aus runden und rechteckigen Drähten.

1) Studieren Sie theoretisches Material zur Reparatur des mechanischen Teils eines Elektromotors anhand des Lehrbuchs „Installation, technischer Betrieb und Reparatur elektrischer und elektromechanischer Geräte“, §§ 10.1.; 10.2 (vom Dozenten bereitgestellt).

2) Füllen Sie die technologische Karte gemäß Tabelle 1 aus. Jeder Vorgang sollte nicht mehr als eine Aktion enthalten. Wenn es mehr als eine Option für eine Operation gibt, beschreiben Sie jede Option und geben Sie in der Spalte „Operationsbeschreibung“ an, in welchen Fällen sie ausgeführt wird.

Wechselstrom-Elektromotor

Anleitungskarte für die praktische Arbeit Nr. 30

Ausfüllen eines Flussdiagramms zur Reparatur eines Gleichstrom-Elektromotors

Zweck der Arbeit: Beherrschung der Fähigkeit, Routen- und Technologiedokumentationen für die Reparatur eines Gleichstrommotors auszufüllen

Aufgabe: Erstellen Sie eine technologische Karte für die Reparatur eines Gleichstrom-Elektromotors gemäß dem Beispiel von Tabelle 1. Erstellen Sie separat eine Karte für die Reparatur der Anker- und Polwicklungen.

1) Studieren Sie theoretisches Material zur Reparatur eines Gleichstrom-Elektromotors anhand des Lehrbuchs „Installation, technischer Betrieb und Reparatur elektrischer und elektromechanischer Geräte“, § 84 (vom Lehrer bereitgestellt).

2) Füllen Sie die technologische Karte gemäß Tabelle 1 aus. Jeder Vorgang sollte nicht mehr als eine Aktion enthalten. Wenn es mehr als eine Option für eine Operation gibt, beschreiben Sie jede Option und geben Sie in der Spalte „Operationsbeschreibung“ an, in welchen Fällen sie ausgeführt wird.

Tabelle 1. Technologische Karte zur Reparatur eines Gleichstrommotors

Anleitungskarte für die praktische Arbeit Nr. 31

Ausfüllen der technologischen Karte zur Reparatur von Vorschaltgeräten

Zweck der Arbeit: Beherrschung der Fähigkeit, Routen- und Technologiedokumentationen für die Reparatur von Vorschaltgeräten und Steuergeräten auszufüllen

Aufgabe: Erstellen Sie ein Ablaufdiagramm für die Reparatur von Vorschaltgeräten nach dem Modell in Tabelle 1.

1) Studieren Sie theoretisches Material zur Reparatur von Vorschaltgeräten anhand des Lehrbuchs „Installation, technischer Betrieb und Reparatur elektrischer und elektromechanischer Geräte“, § 14.4. (vom Lehrer bereitgestellt).

2) Füllen Sie die technologische Karte gemäß Tabelle 1 aus. Jeder Vorgang sollte nicht mehr als eine Aktion enthalten. Wenn es mehr als eine Option für eine Operation gibt, beschreiben Sie jede Option und geben Sie in der Spalte „Operationsbeschreibung“ an, in welchen Fällen sie ausgeführt wird.

Tabelle 1. Technologische Karte für die Wicklungsreparatur

Wechselstrom-Elektromotor