Russland war das erste Land, das den Rechtsverkehr einführte. Warum gibt es auf der Welt Links- und Rechtsverkehr?

Schon in der Antike wurde festgestellt, dass die Vereinbarung, auf welcher Straßenseite man fahren sollte – links oder rechts – die Zahl von Frontalzusammenstößen und Staus erheblich reduziert.

Bei Autos sollte sich der Fahrersitz auf der Seite des Gegenverkehrs befinden – links in Ländern mit Rechtsverkehr und rechts in Ländern mit Linksverkehr.

An dieser Moment 66 % der Weltbevölkerung reisen vorbei rechte Seite und 34 % links, was vor allem auf die Bevölkerung Indiens, Indonesiens und Pakistans zurückzuführen ist. 72 % aller Straßen verlaufen rechts und 28 % links.

Voraussetzungen

• Fußgänger mit Ladung – Rechtslenker. Die Tasche wird normalerweise über die rechte Schulter geworfen; es ist bequemer, den Karren oder das Lasttier mit der rechten Hand näher am Straßenrand zu halten: Es ist einfacher, sich zu zerstreuen, und Sie können anhalten und mit der Person sprechen, die Sie treffen .

• Ritterturnier - Rechtshänder. Der Schild befindet sich auf der linken Seite, der Speer wird quer über den Rücken des Pferdes gelegt. Allerdings handelt es sich bei einem Ritterturnier um ein Spiel, das weit von echten Transportaufgaben entfernt ist.

• Fahrt in einer einsitzigen Kutsche oder eine Kutsche mit nach vorne verschobenem Kutschersitz - Rechtshändig. Um sich auseinanderzubewegen, müssen Sie mit Ihrer stärkeren rechten Hand an den Zügeln ziehen.

• Das Fahren mit einem Postillion erfolgt auf der rechten Seite. Der Postillion (der Kutscher, der das Gespann fährt, während er auf einem der Pferde sitzt) sitzt immer auf dem linken Pferd – das erleichtert das Auf- und Absteigen und ermöglicht die Steuerung mit der rechten Hand.

• Reiten ist auf der linken Seite. Die „kämpfende“ rechte Hand befindet sich in markanter Position gegenüber dem entgegenkommenden Reiter. Außerdem ist es bequemer, ein Pferd auf der linken Seite zu besteigen, da in diesem Fall das Schwert weniger im Weg ist.

• Das Fahren in einem mehrsitzigen Wagen erfolgt auf der linken Seite. Da sich der Kutscher auf der rechten Seite befindet, wird er den Passagier nicht mit der Peitsche schlagen. Für einen Notfallritt können Sie die Pferde auf der rechten Seite schlagen.

Die meisten Historiker betrachten nur die Methoden reisender Soldaten, was nicht ganz legitim ist – in keinem Land waren Krieger die Mehrheit. Daher konnten sich die Soldaten beispielsweise auf der linken Seite zerstreuen, während die Menschen beim Verlassen auf der rechten Seite blieben (was praktischer war, wenn, sagen wir, die Menschen den Soldaten den Vortritt lassen sollten, denn in diesem Fall sie würden früher auffallen). Auf dem Roten Platz am 9. Mai zwei offenes Auto ZILs fahren im Linksverkehr.

Manchmal werden einige Kreuzungen auf der linken Seite gemacht, zum Beispiel auf der Leskova-Straße in Moskau, sowie auf Straßen – zum Beispiel am Ufer des Flusses Fontanka in St. Petersburg (im letzteren Fall sind die Straßenseiten durch die Straße getrennt). Fluss).

Geschichte

Nachdem wir aufgehört hatten, mit Waffen auf den Straßen zu fahren und zu vermuten, dass jeder ein Feind sei, begannen sich spontan Dinge auf den Straßen zu entwickeln. Rechtsverkehr, was hauptsächlich auf die menschliche Physiologie zurückzuführen war, erhebliche Unterschiede in Kraft und Beweglichkeit verschiedene Hände in der Technik des Fahrens schwerer, von mehreren Pferden gezogener Pferdekutschen. Die Besonderheit des Menschen besteht darin, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind. Beim Fahren auf einer schmalen Straße war es einfacher, die Kutsche nach rechts an den Straßenrand oder den Straßenrand zu lenken und mit der rechten, also stärkeren Hand die Zügel zu ziehen und die Pferde zu halten. Aus diesem einfachen Grund entstand wahrscheinlich zunächst die Tradition und dann die Norm des Passierens auf der Straße. Diese Norm etablierte sich schließlich als Norm für den Rechtsverkehr.

In Russland entwickelte sich bereits im Mittelalter die Regel des Rechtsverkehrs spontan und wurde als natürliches menschliches Verhalten beobachtet. Der dänische Gesandte von Peter I., Just Yul, schrieb 1709: „Überall in Russland ist es üblich, dass Karren und Schlitten, wenn sie einander begegnen, aneinander vorbeifahren und sich dabei auf der rechten Seite halten.“ Im Jahr 1752 erließ die russische Kaiserin Elisabeth Petrowna ein Dekret, das den Rechtsverkehr für Kutschen und Taxifahrer auf den Straßen russischer Städte einführte.

Im Westen war das erste Gesetz, das den Links- oder Rechtsverkehr regelte, der englische Gesetzentwurf von 1756, wonach der Verkehr auf der London Bridge auf der linken Seite stattfinden musste. Ein Verstoß gegen diese Regel wurde mit einer beeindruckenden Geldstrafe geahndet – einem Pfund Silber. Und 20 Jahre später wurde in England der historische „Road Act“ veröffentlicht, der den Linksverkehr auf allen Straßen des Landes einführte. Auf der Eisenbahn wurde der gleiche Linksverkehr eingeführt. Im Jahr 1830 herrschte auf der ersten Eisenbahnstrecke Manchester-Liverpool Linksverkehr.

Es gibt eine andere Theorie über das Auftreten von zunächst Linksverkehr. Einige Historiker gehen davon aus, dass es bequemer war, auf der linken Seite zu reiten, als es noch Pferdekutschen gab, bei denen die Kutscher oben saßen. Beim Fahren der Pferde konnte die Peitsche des rechtshändigen Kutschers also versehentlich Passanten treffen, die auf dem Bürgersteig gingen. Deshalb fuhren Pferdekutschen oft links.

Großbritannien gilt als Hauptschuldiger des „Linken“, der damals einige Länder der Welt (seine Kolonien und abhängigen Gebiete) beeinflusste. Es gibt eine Version, die besagt, dass sie auf ihren Straßen für solche Ordnung gesorgt hat maritime Regeln, das heißt, auf See ließ ein entgegenkommendes Schiff ein anderes vorbei, das sich von rechts näherte. Aber diese Version ist falsch [ ], denn ein von rechts herannahendes Schiff zu verpassen bedeutet, auf der linken Seite, also nach den Regeln des Rechtsverkehrs, vorbeizukommen. Für die Abweichung von entgegenkommenden Schiffen in der Sichtlinie auf See, die in internationalen Regeln festgehalten ist, wird der Rechtsverkehr angenommen.

Der Einfluss Großbritanniens beeinflusste die Verkehrsordnung in seinen Kolonien, daher wurde insbesondere in Ländern wie Indien, Pakistan, Australien der Linksverkehr eingeführt. Im Jahr 1859 überredete der Botschafter von Königin Victoria, Sir R. Alcock, die Behörden von Tokio, auch den Linksverkehr einzuführen [ ] .

Rechtsverkehr wird oft mit Frankreich in Verbindung gebracht, da es Einfluss auf viele andere Länder hat. Während der Großen Französischen Revolution von 1789 befahl ein in Paris erlassenes Dekret den Menschen, sich auf der „gemeinsamen“ rechten Seite zu bewegen. Wenig später festigte Napoleon Bonaparte diese Position, indem er dem Militär befahl, sich rechts zu halten, damit jeder, der der französischen Armee begegnete, ihr weichen musste. Darüber hinaus war diese Bewegungsordnung seltsamerweise zu Beginn des 19. Jahrhunderts mit der großen Politik verbunden. Diejenigen, die Napoleon unterstützten – Holland, Schweiz, Deutschland, Italien, Polen, Spanien – in diesen Ländern wurde der Rechtsverkehr eingeführt. Andererseits erwiesen sich diejenigen, die sich der napoleonischen Armee widersetzten: Großbritannien, Österreich-Ungarn, Portugal, als „Linke“. Der Einfluss Frankreichs war so groß, dass er viele Länder Europas beeinflusste und auf Rechtsverkehr umstellte. In England, Portugal, Schweden und einigen anderen Ländern herrscht jedoch weiterhin Linksverkehr. In Österreich hat sich eine merkwürdige Situation entwickelt. In einigen Provinzen herrschte Linksverkehr, in anderen herrschte Rechtsverkehr. Erst nach dem Anschluss Deutschlands in den 1930er Jahren wurde das gesamte Land auf Rechtslenkung umgestellt.

Auch in den USA war Linksverkehr zunächst üblich. Aber zu Ende des XVIII Jahrhundert erfolgte der allmähliche Übergang zum Rechtsverkehr. Es wird vermutet, dass der französische General Marie-Joseph-Lafayette, der einen wesentlichen Beitrag zum Kampf um die Unabhängigkeit von der britischen Krone leistete, die Amerikaner „überzeugte“, auf Rechtsverkehr umzusteigen. [ ] Gleichzeitig herrschte in mehreren kanadischen Provinzen bis in die 1920er Jahre Linksverkehr.

IN andere Zeit In vielen Ländern wurde das Fahren auf der linken Seite eingeführt, aber auf neue Regeln umgestellt. Beispielsweise wurden die Regeln aufgrund der Nähe zu Ländern, die ehemalige französische Kolonien waren und auf der rechten Seite fahren, von den ehemaligen britischen Kolonien in Afrika geändert. In der Tschechoslowakei (ehemals Teil der Österreichisch-Ungarischen Monarchie) herrschte bis 1938 Linksverkehr.

Länder, die die Bewegung verändert haben

Zu verschiedenen Zeiten wurde in vielen Ländern das Fahren auf der linken Seite eingeführt, obwohl schwedische Hersteller sogar Autos mit Linkslenkung für den heimischen Markt produzierten. Später wurde aufgrund der Unannehmlichkeiten, die mit der Tatsache verbunden waren, dass die Nachbarn dieser Länder rechts fuhren, beschlossen, auf Rechtsverkehr umzusteigen. Der berühmteste Tag der Geschichte war der „H“-Tag (schwedisch: Dagen H) in Schweden, an dem das Land vom Linksverkehr zum Rechtsverkehr überging.

Auch die ehemaligen britischen Kolonien in Afrika Sierra Leone, Gambia, Nigeria und Ghana wechselten aufgrund ihrer Nähe zu ehemaligen französischen Kolonien, die rechts fahren, von Rechts- auf Linkslenkung. Umgekehrt wurde in der ehemaligen portugiesischen Kolonie Mosambik aufgrund der Nähe zu ehemaligen britischen Kolonien von Linkslenkung auf Rechtslenkung umgestellt. Samoa wechselt wegen... auf Linksverkehr große Menge Gebrauchte Autos mit Rechtslenkung. Korea wechselte 1946, nach dem Ende der japanischen Besatzung, vom Linksverkehr zum Rechtsverkehr.

1977 stellte die japanische Präfektur Okinawa auf Beschluss der japanischen Regierung vom Rechtsverkehr auf den 1945 von den amerikanischen Besatzungstruppen eingeführten Linksverkehr um. Als der Fall in Tokio präsentiert wurde, wurde die Notwendigkeit des Übergangs durch das Genfer Straßenverkehrsübereinkommen von 1949 vorgegeben, das von den teilnehmenden Ländern nur ein solches Übereinkommen vorschreibt Transportsystem. Dies hindert jedoch den anderen Teilnehmer – China – nicht daran, im zurückgekehrten Hongkong und Macau den Linksverkehr zu verlassen.

Länder mit Linksverkehr

Seitenwechsel an der Grenze

An den Grenzen von Ländern mit unterschiedlichen Verkehrsrichtungen entstehen teilweise recht eindrucksvolle Straßenkreuzungen.

Sonderfälle

Erste Autos

Bei Autos, die zu Beginn des 20. Jahrhunderts hergestellt wurden, war die Position des Lenkrads noch nicht vollständig geklärt: Oftmals wurde der Fahrersitz vom Bürgersteig aus hergestellt (d. h. beim Fahren auf der rechten Seite wurde der Fahrersitz mit Rechtslenkung versehen). der Linkslenker bei Linksfahrt). Anschließend wurde die Position des Lenkrads auf der dem Bürgersteig gegenüberliegenden Seite zum Standard – dies sorgt für eine bessere Sicht beim Überholen; Darüber hinaus wird das Ein- und Aussteigen der Passagiere bei der Nutzung des Autos als Taxi bequemer und sicherer.

Postautos

Autos zum Sammeln von Post werden oft mit einer „falschen“ Lenkradposition hergestellt (ein solcher Transporter „Moskwitsch-434P“ wurde beispielsweise in der UdSSR hergestellt). Dies dient der Bequemlichkeit des Fahrers, der nun direkt auf den Bürgersteig fahren kann und keiner unnötigen Gefahr ausgesetzt ist. Mit dem Lenkrad auf der rechten Seite hat der Fahrer des Postfahrzeugs einen einfacheren Zugang zu Briefkästen, die sich in der Nähe der Fahrbahn befinden. Manchmal kann Post eingeworfen werden Briefkasten und ohne das Auto zu verlassen.

Militärfahrzeuge

Einige französische Fahrzeuge, die für den Kampf in den afrikanischen Kolonien hergestellt wurden, verfügten über einen Doppellenkmechanismus, der durch einfaches Umdrehen des Lenkrads sowohl im Rechts- als auch im Linkslenkermodus verwendet werden konnte.

Bergbau-Lkw

Bergbaufahrzeuge fahren normalerweise nicht auf öffentlichen Straßen und unterliegen daher nicht den örtlichen Verkehrsvorschriften. Der Markt für diese Maschinen ist sehr eng. Daher werden sie nur mit Linkslenkerkabine für den Rechtsverkehr auf Steinbruchstraßen hergestellt. Beispielsweise liefert BelAZ seine linksgelenkten Produkte nach Südafrika mit rechtsgelenktem Antrieb, und im rechtsgelenkten Japan produziert der Hersteller Komatsu seine Muldenkipper mit linksgelenkten Fahrerhäusern.

Bau- und Landmaschinen

Bei Universalschleppern für den Reihenanbau befindet sich der Fahrersitz des Traktors in der Regel auf der Längsachse der Maschine, was dazu führt, dass der Fahrersitz auf der Längsachse der Maschine liegt gute Rezension linke und rechte Seite. Bei schweren Ackerschleppern mit breiten Kabinen (z. B. „Kirovets“) befindet sich die Position des Traktorfahrers auf der rechten Seite, was bei der Arbeit mit rechtshändigen Pflügen praktisch ist. Bei Mähdreschern hingegen ist es praktisch, die Kabine auf der linken Seite zu platzieren. Bei Kommunalfahrzeugen befindet sich der Fahrersitz auf der Gehwegseite. Viele landwirtschaftliche und kommunale Maschinen und Traktoren verfügen über einen Fahrer- oder Bedienerplatz, der von links nach rechts verschoben oder dupliziert werden kann.

Bahamas

Historisch gesehen fährt man auf den Bahamas auf der linken Straßenseite, aber auf den Inseln fahren die meisten Autos aufgrund der Nähe zu den Vereinigten Staaten, aus denen solche Autos ständig importiert werden, auf der linken Straßenseite.

Russischer Fernost

Unterschiede im Fahrzeugdesign

Der Fahrersitz und das Lenkrad befinden sich bei Fahrzeugen, die für Rechtslenker ausgelegt sind, normalerweise links und bei Fahrzeugen, die für Linkslenker ausgelegt sind, rechts. Dies ermöglicht eine bessere Sicht auf den Gegenverkehr und erleichtert dadurch Manöver. Einige Autos (zum Beispiel der englische Supersportwagen McLaren F1) haben einen zentralen Fahrersitz.

Scheibenwischer („Windschutzscheibenwischer“) für bessere Rezension Auf der Fahrerseite gibt es außerdem Rechts- und Linksrichtung. Bei Fahrzeugen mit Linkslenkung werden sie im ausgeschalteten Zustand nach rechts gelegt, bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung nach links. Einige Automodelle (z. B. einige Mercedes-Autos aus den 1990er-Jahren) verfügen über symmetrische Scheibenwischer. Der Scheibenwischerschalter an der Lenksäule befindet sich bei Fahrzeugen mit Linkslenkung rechts und bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung links.

Die „Kupplung-Brems-Gas“-Pedalanordnung, die Linkslenkern eigen ist, ist zum Standard für Rechtslenker geworden. Vor dem Zweiten Weltkrieg variierte jedoch die Position der Pedale bei Rechtslenkerautos. Vor Hitlers Einmarsch fuhr die Tschechoslowakei auf der linken Seite, und bei alten tschechischen Autos waren die Pedale „Kupplung – Gas – Bremse“.

Der Schalthebel befindet sich immer zwischen Fahrer- und Beifahrersitz oder auf der Mittelkonsole des Autos. Die Reihenfolge der Gänge unterscheidet sich nicht – sowohl bei Links- als auch bei Rechtslenkern liegen die niedrigsten Gänge links. Wenn ein Fahrer von einem Auto mit Linkslenkung auf ein Auto mit Rechtslenkung wechselt (und umgekehrt), behält er für einige Zeit die alten Motorreflexe bei und beginnt möglicherweise, nach dem Schalthebel an der Fahrertür zu suchen und das Einschalten zu verwirren den Blinker mit den Scheibenwischern.

Die Blinkerschalter befinden sich normalerweise auf der linken Seite (mit Ausnahme australischer, japanischer und älterer britischer Autos). Darüber hinaus sind die Instrumente in der Kabine in der Regel so konzipiert, dass sie von der Fahrerseite aus leicht zugänglich sind. Beispielsweise befindet sich der Lautstärkeregler am Radio bei Rechtslenkern rechts und bei Linkslenkern links.

Die Position der Tankklappe hängt nicht von der Fahrtrichtung ab – der Kraftstoffzufuhrstutzen kann sich auf jeder Seite befinden, auch hinten. Dies liegt an der Lage des Tanks und soll eine gleichmäßige Füllung der Warteschlangen an Tankstellen gewährleisten. Das Auspuffrohr befindet sich auf der Seite der Mittellinie (links für Rechtsverkehr, rechts für Linksverkehr), diese Regel gilt jedoch für den Hersteller – bei in Japan hergestellten Linkslenker-Autos gilt diese Regel für den Hersteller. In der Regel befindet sich das Auspuffrohr weiterhin rechts.

Türen für Fahrgäste in Bussen, Trolleybussen und Straßenbahnen sind entsprechend der Fahrtrichtung angeordnet.

Unabhängig von der Position des Fahrersitzes werden die Scheinwerfer so eingestellt, dass das Licht leicht auf den angrenzenden Bordstein gerichtet ist – um Fußgänger auszuleuchten und entgegenkommende Autofahrer nicht zu blenden. Beim Ändern der Fahrtrichtung desselben Autos stellt sich heraus, dass sich der angrenzende Seitenstreifen auf der anderen Seite befindet, und die Asymmetrie des Lichtflusses (eingestellt durch Reflektor und Glas) beginnt umgekehrt zu wirken – der Straßenrand ist es nicht beleuchtet, aber entgegenkommende Autofahrer werden geblendet, was nur durch einen Austausch der Optik korrigiert werden kann entsprechende Seite Bewegungen.

Gemäß der Wiener Straßenverkehrskonvention muss ein vorübergehend in das Land eingeführtes Auto den technischen Standards des Landes entsprechen, in dem es zugelassen ist.

Motorräder

Einzelne Motorräder für Rechts- und Linksverkehr unterscheiden sich im Design nicht, mit Ausnahme des Scheinwerfers, der im Abblendlichtmodus den angrenzenden Straßenrand ausleuchten soll (wobei Motorräder häufig mit Scheinwerfern mit symmetrischem Lichtstrahl ausgestattet sind, die gleichermaßen geeignet sind für beide Bewegungsrichtungen).

Motorräder mit Beiwagen haben eine spiegelbildliche Anordnung von Seitenanhänger und Pedalen: Beiwagen und Hinterradbremspedal rechts bei Rechtsfahrt und links bei Linksfahrt, Getriebe und Kickstarterpedal links bei beim Rechtsfahren und beim Rechtsfahren beim Linksfahren. Diese Anordnung der Pedale wurde gewählt, damit der Beiwagen das Starten des Motorrads mit dem Fuß nicht behindert, und auch aufgrund der Konstruktion der Aggregate (bei vielen Motorrädern aktiviert das Schaltpedal im umgeklappten Zustand den Kickstarter). ).

Andere Transportarten

Flugzeug

Aus verschiedenen Gründen (unvollkommene Zündsysteme und Vergaser, die häufig zum Abwürgen des Motors führten, strenge Gewichtsbeschränkungen) hatten Flugzeuge im Ersten Weltkrieg ausschließlich Wankelmotoren – das Kurbelgehäuse und der Zylinderblock des Motors drehten sich mit dem Motor. Propeller, und das Kraftstoff-Öl-Gemisch wird über eine hohle, stationäre Kurbelwelle zugeführt. Bei solchen Motoren spielten das schwere Kurbelgehäuse und die Zylinder die Rolle eines Schwungrads. Die Schraube wurde in der Regel rechtsdrehend im Uhrzeigersinn eingesetzt. Aufgrund des großen Luftwiderstands des rotierenden Zylinderblocks und des Propellers entstand ein Drehmoment, das dazu neigte, eine linke Querlage für das Flugzeug zu erzeugen, so dass Kurven nach links energischer ausgeführt wurden. Aus diesem Grund basierten viele Flugmanöver auf Linkskurven – daher der linke Sitz des Piloten.

Mit der Verbesserung der Zündsysteme wichen Wankelmotoren zweireihigen und sternförmigen Motoren, bei denen das Rückdrehmoment um ein Vielfaches geringer ist. Die Piloten (bereits Zivilisten) navigierten auf den vorhandenen Straßen (und in Wüstengebieten, in denen es keine Straßen gab, machten sie Furchen). Wenn Flugzeuge (mit einem etablierten linken Sitz), die auf der Straße aufeinander zuflogen, sich gegenseitig verfehlen mussten, bogen die Piloten nach rechts ab – daher herrschte Rechtsverkehr mit dem linken Sitz des Hauptpiloten.

Hubschrauber

Beim weltweit ersten Serienhubschrauber, dem Sikorsky R-4, gab es zwei austauschbare Sitze für die Besatzung, zwei Pitch-Gasgriffe an den Seiten der Kabine, aber nur einen Längs-Quer-Steuergriff für die zyklische Pitchung des Hauptrotors in der Mitte (aus Gründen der Gewichtsersparnis). Der „Step-Throttle“-Knopf, der die Gesamtneigung des Hauptrotors (eigentlich die Auftriebskraft des Hubschraubers) steuert, erforderte viele sorgfältige, präzise und auch körperliche Manipulationen (insbesondere beim Start, bei der Landung und im Schwebeflug). Kraftaufwand, so dass die überwiegende Mehrheit der Piloten es vorzog, auf der rechten Seite zu sitzen, damit sie drin ist rechte Hand. Anschließend verbreiteten sich die Gewohnheiten rechtshändiger Hubschrauberpiloten, die auf der R-4 (und ihrer Weiterentwicklung, der R-6) ausgebildet wurden, in der gesamten westlichen Welt, weshalb sich bei den meisten Hubschraubern der Sitz des Besatzungskommandanten auf der rechten Seite befindet.

Der Chefpilotensitz des einzigen serienmäßigen Tiltrotors V-22 Osprey befindet sich auf der rechten Seite, im „Helikopter-Stil“. In Russland befindet sich der Sitz des Besatzungskommandanten sowohl in Flugzeugen als auch in Hubschraubern immer auf der linken Seite.

Schiffe

Fast überall (außer an Binnenflüssen) herrscht Rechtsverkehr mit Rechtssitz. Dadurch können Sie den Verkehr auf der Steuerbordseite sehen (der übersprungen werden sollte). Das für Autos wichtige präzise Fahren in kurzen Abständen ist auf dem Wasser und in der Luft nicht relevant. Auf großen Schiffen befinden sich das Steuerhaus und das darin befindliche Steuerrad in der Mitte, der Kapitän oder Ausguck befindet sich jedoch traditionell rechts vom Steuermann. Diese Tradition entwickelte sich in der Antike, zu Zeiten kleiner Schiffe, die mit einem Steuerruder gesteuert wurden, und hängt wiederum mit der Tatsache zusammen, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind. Für den Steuermann war es bequemer, das schwere Steuerruder mit der rechten, stärkeren Hand zu handhaben, sodass das Steuerruder fast immer rechts vom Schiff verstärkt war. In diesem Zusammenhang hat sich auf dem Wasser die Praxis entwickelt, mit der linken Seite auseinanderzufahren, um das Steuerruder nicht zu beschädigen, und mit der freien linken Seite am Ufer festzumachen. Mit der Erfindung des Außenruders, das in der Mitte des Hecks angebracht war, rückte der Steuermann auf die Mittellinie des Schiffes, doch aufgrund der bereits etablierten Tradition des Rechtsverkehrs bei der Fahrt entlang von Flüssen und Meerengen wurde ein Beobachter eingesetzt rechts das nahe Ufer beobachtend.

Eisenbahn und U-Bahn

In den meisten Ländern nutzen Eisenbahnsysteme die gleiche Verkehrsseite wie Autos, aber in vielen Ländern (z. B. China, Israel, Argentinien, Brasilien) fahren Autos zwar auf der rechten Seite, während die Eisenbahnen den Linksverkehr nutzen. Der Grund dafür ist der Einfluss Großbritanniens, das die ersten Straßen in den Ländern baute. Einige Länder, wie zum Beispiel Russland, sind (mit Ausnahme einiger Abschnitte) nach und nach auf Rechtsverkehr umgestiegen. In vielen Ländern (Schweden, Korea, Italien) fahren Züge auf der linken Seite, da zum Zeitpunkt des Straßenbaus der Verkehr auf der linken Seite herrschte, die Züge jedoch auf Rechtsverkehr umstellten neues Schema nicht bestanden. Jedoch

Vielleicht weiß es jemand noch nicht.

Es gibt kaum ein Autoforum, in dem die Debatte um Rechts- und Linkslenker nicht entbrannt ist. Dies ist auf die steigende Zahl der nach Russland gebrachten Rechtslenkerautos und die Besonderheit ihres Einsatzes im Rechtsverkehr zurückzuführen.

Unterteilung in rechts und linke Seite Die Bewegung begann bereits vor dem Erscheinen des ersten Autos. Historiker streiten sich immer noch darüber, welche Bewegung in Europa die ursprüngliche war. Während der Existenz des Römischen Reiches ritten Reiter auf der linken Seite, sodass die rechte Hand, in der sie die Waffe hielten, bereit war, den auf sie zureitenden Feind sofort anzugreifen. Es wurden Beweise dafür gefunden, dass die Römer auf der linken Seite fuhren: 1998 wurde in Großbritannien in der Nähe von Swindon ein römischer Steinbruch ausgegraben, in dessen Nähe die linke Spur stärker gebrochen war als die rechte, sowie auf einem römischen Denar (datiert 50 v. Chr. - 50 AD) waren zwei Reiter auf der linken Seite dargestellt.

Im Mittelalter war es bequemer, beim Fahren auf der linken Seite ein Pferd zu besteigen, da das Schwert die Landung nicht behinderte. Es gibt jedoch ein Argument gegen dieses Argument: Die Bequemlichkeit, beim Reiten auf der linken oder rechten Spur zu fahren, variiert je nach Reitmethode, und es gab im Vergleich zum Rest der Bevölkerung nicht so viele Krieger. Nachdem die Mitnahme von Waffen auf der Straße eingestellt wurde, begann sich der Verkehr allmählich nach rechts zu verlagern. Dies wurde durch die Tatsache erklärt, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind und es aufgrund des Vorteils der rechten Hand in Bezug auf Kraft und Geschicklichkeit für viele Dinge bequemer ist, sich auf der rechten Straßenseite zu bewegen.

Beim Gehen zu Fuß (ohne Waffen) und beim Fahren eines Pferdewagens ist es bequemer, auf der rechten Seite zu bleiben. Von dieser Seite aus ist es für eine Person bequemer, in der Nähe des Gegenverkehrs zu sein, um anzuhalten und mit dem Gegenverkehr zu sprechen, und es ist einfacher, die Zügel mit der rechten Hand zu halten. Ritter in Turnieren ritten auch auf der rechten Seite – sie hielten einen Schild in der linken Hand und legten einen Speer auf den Rücken des Pferdes, aber es gibt ein Argument gegen dieses Argument – ​​Turniere waren nur demonstrative „Shows“ und wahres Leben hatte keine Beziehung.

Je nach Art der Pferdekutsche unterscheidet sich der Komfort im Rechts- und Linksverkehr: Bei einsitzigen Kutschen mit einem Sitz für den Kutscher vorne fährt man lieber auf der rechten Seite, da man auf Reisen unterwegs ist Bei einer anderen Kutsche muss der Kutscher mit der rechten Hand stärker an den Zügeln ziehen. Mannschaften mit einem Postillion (ein Kutscher, der das Gespann fährt, während er auf einem der Pferde sitzt) bleiben ebenfalls auf der rechten Seite – der Postillion sitzt immer auf dem linken Pferd, um das Aufsteigen und Steuern mit der rechten Hand zu erleichtern. Mehrsitzige und offene Waggons fuhren auf der linken Straßenseite – so konnte der Fahrer nicht versehentlich einen auf dem Gehweg laufenden Fahrgast oder Passanten mit der Peitsche treffen.

In Russland galt bereits unter Peter I. der Rechtsverkehr als Norm; Karren und Schlitten fuhren in der Regel rechts, und 1752 erließ Kaiserin Elisabeth Petrowna ein offizielles Dekret, mit dem der Rechtsverkehr für Kutschen eingeführt wurde und Taxis auf den Straßen russischer Städte. Unter westliche Länder Zum ersten Mal wurde in England das Gesetz über die Bewegungsrichtung erlassen – es handelte sich um einen Gesetzentwurf von 1756, wonach der Verkehr auf der London Bridge auf der linken Seite erfolgen sollte und bei „Einfahren in den Gegenverkehr“ eine Geldstrafe verhängt werden sollte 1 Pfund Silber erhoben. Und erst nach 20 Jahren erließ die englische Regierung den historischen „Road Act“, der die Einführung des Linksverkehrs vorschrieb. Die gleiche Bewegung wurde übrigens auch auf der 1830 eröffneten Eisenbahnlinie Manchester-Liverpool übernommen. Einer der Annahmen zufolge übernahm England dies aus den Seeverkehrsregeln, da es ein Inselstaat war und die einzige Verbindung zu anderen Ländern die Schifffahrt war – durch sie passierte das Schiff ein anderes Schiff, das sich ihm von rechts näherte.

Als „Mutter“ des Linksverkehrs gilt Großbritannien; dieses Beispiel wurde von seinen Kolonien (Indien, Pakistan, Australien) und anderen Ländern der Welt übernommen. Während der Französischen Revolution im Jahr 1789 befahl Napoleon dem Militär, sich auf der rechten Straßenseite zu bewegen, und anschließend wurde die Bewegungsrichtung der Transport- und Militärkolonnen durch die politischen Ansichten des Landes bestimmt: der Länder, die mit Napoleon verbündet waren (Holland, Deutschland, Schweiz, Polen, Italien, Spanien) etablierten die Rechtslenkerbewegung, die gegnerischen Länder (Großbritannien, Portugal, Österreich-Ungarn) sind Linkshänder. In Österreich, in verschiedenen Städten, ging die Bewegung in verschiedene Richtungen, und dann zog auch dieses Land nach rechts. In Japan, dem zweitgrößten Land mit Linkslenkung, wurde es 1859 unter dem Einfluss des Botschafters von Königin Victoria, Sir Rutherford Alcock, eingeführt.

Nach dem Ende der japanischen Besatzung im Jahr 1946 Südkorea und die DVRK änderte den Linksverkehr auf Rechtsverkehr. Die Tschechoslowakei, ehemals Teil der Österreichisch-Ungarischen Monarchie, stellte 1938 auf Rechtsverkehr um. Schweden war eines der letzten Länder, das die Verkehrsrichtung änderte; zu diesem Zweck wurde 1963 die staatliche Kommission für den Übergang zum Rechtsverkehr gegründet. Zu seinen Aufgaben gehörten die Entwicklung und Umsetzung, 1967 wurde der Rechtsverkehr offiziell eingeführt. An diesem feierlichen Tag, dem 3. September, um genau 4:50 Uhr morgens, alle Autos und andere Verkehrsmittel sollten um 17:00 Uhr anhalten, auf die Gegenfahrbahn wechseln und die Fahrt fortsetzen. Um die Sicherheit während dieser Änderung zu gewährleisten, führten die Behörden kurzzeitig eine Geschwindigkeitsbegrenzung ein.

Zunächst in den USA Verkehr wurde auf der linken Seite durchgeführt, aber Historikern zufolge zwang die Liebe zur Freiheit und zum Widerspruch in England sie, auf die rechte Seite zu wechseln. Einer Version zufolge war er der Begründer des Rechtsverkehrs in Amerika Französischer General Marie Joseph Lafayette, eine der leidenschaftlichsten Kämpferinnen für die Unabhängigkeit von der britischen Krone. Kanada fuhr bis in die 20er Jahre des 20. Jahrhunderts weiterhin auf der linken Seite.

Und in Zukunft wurde die Bildung von Links- oder Rechtsverkehrsrichtungen durch die Nachbarschaft zu bestimmten Ländern bestimmt – ehemalige britische Kolonien in Afrika (Sierra Leone, Gambia, Nigeria, Ghana) wandelten den Linksverkehr in Rechtsverkehr um sie befanden sich neben ehemaligen französischen Kolonien. Und die ehemalige portugiesische Kolonie Mosambik änderte aufgrund der Nähe zu ehemaligen britischen Kolonien den Rechtsverkehr in das Gegenteil.

Was die Position des Lenkrads betrifft, so befand es sich bei den ersten Autos für uns in den meisten Fällen auf der „falschen“ rechten Seite. Und zwar unabhängig davon, auf welcher Seite die Autos fuhren. Dies geschah, damit der Fahrer das überholende Auto besser sehen konnte. Darüber hinaus konnte der Fahrer mit dieser Lenkradanordnung direkt auf den Gehweg und nicht auf die Fahrbahn aussteigen. Das erste Serienauto mit „richtigem“ Lenkrad war übrigens der Ford T.

In einigen Ländern kommt es aufgrund der Lage des Lenkrads zu kontroversen Fragen – auf den Bahamas beispielsweise fahren die Menschen hauptsächlich Autos mit Linkslenkung, da diese bequem aus den USA importiert werden können, und im Osten unseres Landes im Gegenteil, die meisten Autos sind aufgrund der Nähe zu Japan Rechtslenker. Zu den Ländern mit Linksverkehr zählen Australien, England, die Bahamas, Bangladesch, Barbados, Bermuda, Zypern, Indien, Irland, Japan, Kenia, Malaysia, Malediven, Malta, Neuseeland, Pakistan, Papua-Neuguinea und die Heilige Insel Helena , Südafrika, Britische Jungferninseln, US-amerikanische Jungferninseln, Simbabwe und viele andere.

Ist der Autoverkehr in Russland Links- oder Rechtsverkehr? Die Antwort auf diese Frage ist ganz einfach. Aber was ist mit anderen Staaten? Wie fahren sie auf den Straßen Afrikas, Großbritanniens oder des fernen Australiens?

Geographie des Phänomens: Länder mit Linksverkehr

Der Ursprung eines bestimmten geografischen Phänomens (Vorfalls) kann anhand historischer Merkmale, Merkmale der nationalen Mentalität oder zufälliger Faktoren erklärt werden. Somit werden alle Länder der Welt in zwei Gruppen eingeteilt: Staaten, in denen auf der rechten Seite gefahren wird, und solche, in denen Linksverkehr üblich ist. Von Ersterem gibt es viel mehr, da in der Weltbevölkerung Rechtshänder vorherrschen. Für solche Menschen ist das Fahren auf der rechten Seite viel natürlicher. Aber nicht alle Länder und Völker gingen „mit dem Strom“ und führten den Linksverkehr ein.

In welchen Ländern der Erde kommt es häufig vor? In 47 Ländern unseres Planeten (oder etwa 34 % der Weltbevölkerung) fahren Fahrzeuge auf der linken Seite. Diese Länder konzentrieren sich hauptsächlich auf Ozeanien, Südostasien und Südafrika.

Das bekannteste Beispiel für einen Staat, in dem Linksverkehr erlaubt ist, ist Großbritannien. In diesem Land wurde es bereits 1756 offiziell legalisiert. Weitere bekannte Beispiele sind Australien, Indien, Jamaika, Indonesien, Japan, Thailand, Südafrika. Die meisten dieser Länder liegen in Asien (17). In Europa fahren nur drei Länder auf der linken Straßenseite: Großbritannien, das benachbarte Irland und Malta.

Alle Länder, in denen Linksverkehr herrscht, sind auf der Karte unten grün markiert.

Warum so? Hypothesen zur Entstehung des Linksverkehrs

Das Linksfahren hat seinen Ursprung in Großbritannien. Es gibt zwei Hauptversionen, warum die Briten beschlossen haben, auf der linken Seite zu fahren:

• Marine;
• ritterlich.

Jeder weiß, dass Großbritannien eine Seemacht ist. Die Traditionen und Regeln des offenen Ozeans sind fest im Alltag der Briten verankert. Entsprechend alte Regeln, mussten britische Schiffe ausschließlich links aneinander vorbeifahren. Es wird angenommen, dass diese Herrschaft später auf das Land überging.

Die zweite Hypothese kann als eher legendär angesehen werden. Ritter des mittelalterlichen Englands zogen es vor, auf der linken Straßenseite zu reiten: Es war angeblich bequemer für sie, andere vorbeikommende Reiter zu begrüßen oder einen Feind mit einer Waffe in der Hand zu treffen.

Im 18.-19. Jahrhundert verbreitete sich die Tradition des Linksfahrens auch in anderen Ländern der Welt. Fast alle von ihnen waren auf die eine oder andere Weise mit Großbritannien verbunden: Sie waren dessen Kolonien (wie Australien) oder mit ihm befreundet (wie Japan).

Staaten, die die Bewegung verändert haben

Es gibt viele Beispiele dafür, dass Länder ihre Verkehrsmuster ändern. Dies geschah am Aus verschiedenen Gründen: politisch, geografisch oder ganz pragmatisch.

Als bedeutendstes Beispiel für den Übergang zum Gegenverkehrssystem in Europa gilt Schweden, das sich 1967 zu diesem Schritt entschloss. Dieser Tag (3. September) ging unter dem Namen N-Day in die Geschichte des Staates ein. Der Grund war rein geographisch: Alle Nachbarländer Schwedens waren Rechtslenker, was beim Grenzübertritt zu vielen Problemen führte. An den Grenzen von Ländern mit unterschiedlichen Verkehrsrichtungen entstehen übrigens besondere und eindrucksvolle Verkehrsknotenpunkte auf den Straßen. Diese gibt es zwischen Thailand und Laos, Brasilien und Guyana, China und Hongkong.

Einige Bundesstaaten wechselten zu einem anderen Verkehrsmuster, nur weil sie „die Besatzer von gestern ärgern“ wollten. Genau das tat Korea 1946, als es sich von der japanischen Besatzung befreite. Dasselbe taten auch die USA im Jahr 1776, als sie ihre Unabhängigkeit von Großbritannien erklärten.

Es gibt auch Beispiele auf der Welt, in denen Länder vom Rechtsverkehr auf Linksverkehr umgestiegen sind. Dies ist der Inselstaat Samoa. Der Grund für diesen Schritt ist durchaus pragmatisch: Das Land war mit Gebrauchtwagen aus Australien übersättigt, bei denen sich das Lenkrad auf der rechten Seite befand. Die Entscheidung, in Samoa auf Linksverkehr umzusteigen, wurde 2009 getroffen.

Was Russland betrifft, so hat sich hier zunächst der Rechtsverkehr durchgesetzt. Stimmt, weiter Fernost Bei vielen Autos befindet sich das Lenkrad auf der rechten Seite. Tatsache ist, dass es hier viele Gebrauchtwagen gibt, die aus Japan stammen (wo, wie Sie wissen, der Linksverkehr herrscht).

Abschließend

Die Frage, wie es zum Linksverkehr kam, können Forscher noch immer nicht eindeutig beantworten.

In welchen Ländern der Welt kommt es häufig vor? Hier ist alles einfach. Dies ist zunächst einmal Großbritannien sowie 46 weitere Länder. Fast alle von ihnen waren mehr oder weniger historisch mit dem ehemaligen Reich verbunden und brachten daher diese ungewöhnliche „Gewohnheit“ in ihr Leben.

Derzeit herrscht in Russland und vielen anderen Ländern Rechtsverkehr auf der Straße. Es gibt auch Länder, in denen Linksverkehr herrscht. IN moderne Welt Dies sind Irland, Großbritannien, Japan, Südafrika, Australien, Neuseeland, Singapur und eine Reihe afrikanischer Länder. Versuchen wir herauszufinden, warum diese besondere Situation entstanden ist.
Die Tradition des Links- und Rechtsfahrens begann schon lange vor der Erfindung des Automobils.

Einer Version zufolge entstand der Rechtsverkehr in Europa im Mittelalter, als es schmale Straßen dazwischen gab Siedlungen Es fuhren keine Autos, sondern Reiter auf Pferden. Sie waren alle bewaffnet. Um sich vor einem Überraschungsangriff zu schützen, hielten die Reiter in der linken Hand einen Schild, weshalb sie auf der rechten Seite blieben. Es gibt eine andere Version der Entstehung des Rechtsverkehrs: Als Pferdefuhrwerke aneinander vorbeifuhren, war es einfacher, die Besatzung an den rechten Straßenrand zu leiten und die Zügel mit der rechten Hand zu ziehen, was mehr ist bei den meisten Menschen entwickelt. Jahre sind vergangen, die Transportmittel haben sich verändert, aber die Tradition bleibt bestehen...

Es wird angenommen, dass das Linksfahren seinen Ursprung in England hat. Dieser Inselstaat wurde mit in Verbindung gebracht Außenwelt Nur auf dem Seeweg entwickelte sich die Schifffahrt aktiv. Um den Schiffsverkehr zu vereinfachen, erließ die Schifffahrtsbehörde einen Erlass, der die Schiffe dazu verpflichtete, sich links zu halten. Später erstreckte sich diese Regelung auf Autobahnen und auch auf alle Länder unter britischem Einfluss. Einige halten immer noch daran fest. Eine andere Version verbindet die Tradition des Linksfahrens damit, dass der Kutscher beim Fahren von Pferdekutschen durch die Straßen eine Peitsche in der rechten Hand hielt und beim Fahren der Pferde Fußgänger treffen konnte. Daher mussten die Besatzungen auf der linken Seite fahren.

Was unser Land betrifft, so erließ die russische Kaiserin Elisabeth Petrowna 1752 ein Dekret, das den Rechtsverkehr für Kutschen und Taxifahrer auf den Straßen russischer Städte einführte.

Zu verschiedenen Zeiten führten viele Länder das Fahren auf der linken Seite ein, stellten jedoch auf neue Regeln um. Beispielsweise wurden die Regeln aufgrund der Nähe zu Ländern, die ehemalige französische Kolonien waren und auf der rechten Seite fahren, von den ehemaligen britischen Kolonien in Afrika geändert. Nordkorea und Südkorea wechselten 1946, nach dem Ende der japanischen Besatzung, vom Linksverkehr zum Rechtsverkehr.

Eines der letzten Länder, das vom Links- auf Rechtsverkehr umstieg, war Schweden. Dies geschah im Jahr 1967. Die Vorbereitungen für die Reform begannen bereits 1963, als das schwedische Parlament die staatliche Kommission für den Übergang zum Rechtslenker einrichtete, die eine Reihe von Maßnahmen entwickeln und umsetzen sollte, um einen solchen Übergang sicherzustellen. Am 3. September 1967 mussten alle Fahrzeuge um 04:50 Uhr anhalten, die Straßenseite wechseln und um 05:00 Uhr weiterfahren. Erstmals nach der Wende wurde ein spezieller Geschwindigkeitsbegrenzungsmodus installiert.

Touristen, die in ein Land kommen, in dem der Verkehr für sie ungewöhnlich ist, wird empfohlen, aus Sicherheitsgründen nicht selbst ein Auto zu fahren, sondern die Dienste eines Fahrers in Anspruch zu nehmen.

Dementsprechend gibt es Autos sowohl mit Links- als auch mit Rechtslenkung. Auf dem ersten Foto Universalauto für alle Länder.

Länder mit Rechtsverkehr sind rot markiert, Länder mit Linksverkehr blau.

Die Geschichte ist, wie so oft, kompliziert und reicht weit zurück. Die meisten Menschen sind Rechtshänder. Um das Eigentum, das sie auf der rechten Schulter trugen, zu schützen, drängten sich Fußgänger instinktiv auf die rechte Straßenseite. Auch Mannschaften und Fuhrwerke wurden beim Fahren nach rechts gezogen – es war einfacher, die Zügel zur stärkeren Hand hin zu ziehen. Aber für Krieger (sowohl zu Pferd als auch zu Fuß) ist es im Gegenteil besser, sich auf der linken Seite zu verteilen. Im Konfliktfall ist die schlagende Hand mit dem Schwert näher am Feind. Wie Sie sehen, zeichnen sich bereits zwei gegensätzliche Systeme ab.

Es ist mit Sicherheit bekannt, dass es im Römischen Reich Linksverkehr gab, offenbar aufgrund der großen Zahl ständig ziehender Truppen. Ausgrabungen eines alten Steinbruchs zeigten, dass das linke Gleis stärker kaputt ist als das rechte. Das bedeutet, dass auf ihm Fracht transportiert wurde und leere Karren rechts in Richtung Steinbruch gefahren wurden.

Nachdem die Menschheit aufgehört hatte, jeden, dem sie begegnete, als Feind zu verdächtigen, begann auf den Straßen Rechtsverkehr zu entstehen.

Wie bereits erwähnt, liegt dies an der menschlichen Physiologie. Es gibt historische Belege dafür, dass es bereits zur Zeit des Petrus üblich war, beim Vorbeifahren an einer entgegenkommenden Kutsche oder einem Schlitten nach rechts abzubiegen. Und offiziell wurde der Rechtsverkehr 1752 von Kaiserin Elisabeth Petrowna eingeführt.

Doch 1776 wurde in England das „Road Act“ verabschiedet, das den alten römischen Traditionen treu blieb und den Linksverkehr einführte.

In anderen Ländern herrschte zu diesem Thema Verwirrung und Unklarheit. Es ist allgemein anerkannt, dass Napoleon den Rechtsverkehr in Kontinentaleuropa eingeführt und ihn auf den gesamten Kontinent ausgeweitet hat Französische Regeln Verkehr. Dies galt allerdings nur für Länder, die ihm unterstellt waren. Großbritannien, Schweden, Österreich-Ungarn und Portugal blieben weiterhin links.

Irgendwo in London

Es war England, das wurde Hauptgrund die Ausbreitung des Linksverkehrs auf der ganzen Welt. Zunächst sprechen wir über seine Kolonien: Indien, Australien und andere. Japan wurde zur Linkshänderin, nachdem die Briten ihre erste Eisenbahn gebaut hatten. In unserem Land gibt es das übrigens auch Eisenbahn mit Linksverkehr. Dies ist der Abschnitt Moskau-Rjasan. Es wurde unter der Leitung britischer Spezialisten gebaut.

Doch zurück zu den Straßen und den ersten Autos. Die ersten pferdelosen Kutschen wurden über einen aus dem Boden ragenden Hebel gesteuert. Da dafür viel Kraft erforderlich war, saß der Fahrer links und steuerte die Fahrt mit der rechten Hand.

Der unbequeme Hebel wurde schließlich durch ein Lenkrad ersetzt. Man muss es mit beiden Händen drehen, dafür musste man aber direkt dahinter sitzen. Aber auf welche Seite lässt sich das Lenkrad besser bewegen? Zunächst wurde das Lenkrad näher am Straßenrand platziert – rechts für Rechtsverkehr und links für Linksverkehr. Dies erleichterte dem Fahrer das Aussteigen. Aber es gab mehr Autos und die Aufmerksamkeit des Fahrers begann sich auf entgegenkommende und überholende Autos zu konzentrieren. Deshalb wurde er transplantiert. Das erste Modell mit Linkslenkung und richtige Landung Der Fahrer war ein Ford T von 1908.

Legendärer Ford T

In den 1920er Jahren war der Fahrersitz bei der überwiegenden Mehrheit der Autos dem Gegenverkehr zugewandt. Nach und nach führten die meisten Länder den Rechtsverkehr ein: Belgien im Jahr 1899, Portugal im Jahr 1928, Spanien im Jahr 1930, Österreich und die Tschechoslowakei im Jahr 1938.

Schweden erholte sich erst 1967. Es war das letzte Land in Kontinentaleuropa, in dem weiterhin Linksverkehr herrschte. Dies führte zu großen Unannehmlichkeiten beim Grenzübertritt, insbesondere in ländlichen Gebieten, wo die Grenze oft einfach nicht markiert war. Darüber hinaus waren in Schweden alle Autos mit Linkslenkung ausgestattet. Die Hersteller wollten für einen so kleinen Markt einfach keine Autos mit Rechtslenkung herstellen.

Das Interessanteste ist, dass alle Menschen damit zufrieden waren. Beim Referendum von 1955 sprachen sich 83 % der Schweden für die Beibehaltung des aktuellen Standes aus. Und nur acht Jahre später verabschiedete das Parlament, ohne die Einwohner zu fragen, einen Beschluss zur Umstellung von 5 Uhr morgens am 3. September 1969 (N-Day) auf Rechtsverkehr.

Stockholmer Stadtzentrum am H-Day

Alle Autos fuhren einfach auf die andere Straßenseite und begannen, nach den neuen Regeln zu fahren. Im ersten Monat sank die Unfallrate auf nahezu Null – die Fahrer waren äußerst vorsichtig. Doch dann erreichte die Zahl der Unfälle wieder ihr vorheriges Niveau. Im Jahr 1968 führte Island, inspiriert durch das Beispiel Schwedens, eine ähnliche Operation unter demselben Namen durch.

Derzeit fahren nur noch vier Länder in Europa links: Großbritannien, Irland, Malta und Zypern.

Staaten, die sich nicht an ihre Nachbarn anpassen wollen, kombinieren an den Grenzen unterschiedliche Verkehrsformate. Auf großen Autobahnen ist es notwendig, schicke Anschlussstellen zu bauen.

Die Lotusbrücke verbindet das chinesische Festland mit dem Autonomen Gebiet Macau, einer ehemaligen portugiesischen Kolonie

Das Fahren in ein Land mit Linkslenkung in einem Auto mit Rechtslenkung (und umgekehrt) ist in den meisten Fällen legal. Es ist viel schwieriger, das falsche Auto zugelassen zu bekommen. In Australien sind Linkslenker-Autos schlicht verboten – wer sie importiert, muss unbedingt Geld für den Umbau ausgeben. In Neuseeland benötigen Sie eine Sondergenehmigung. Aber in der Slowakei und in Litauen sind Autos mit Rechtslenkung einfach nicht zugelassen. In unserem Land gab es vor einigen Jahren Forderungen nach der Anschaffung von Autos mit Rechtslenkung. Dies war vor allem auf den Import von Gebrauchtwagen aus Japan zurückzuführen. Doch mit zunehmendem Wohlstand begannen die Menschen, lieber neue Autos zu kaufen. Und sie werden bereits mit Linkslenkung geliefert. Das Problem verschwand also von selbst.

Wenn Ihnen durch den häufigen Wechsel von rechts nach links der Kopf schwirrt, denken Sie an eine einfache Regel: auf den linken Fuß Daumen ist rechts und am rechten Bein links ;)