Wie man im Auto richtig anhält. So bremsen Sie bei einem Auto mit unterschiedlichen Getrieben richtig

Die Motorbremsung ist eine der dem Fahrer zur Verfügung stehenden Techniken, die darauf abzielen, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu reduzieren, ohne das Bremssystem zu betätigen. Unter Autoliebhabern gibt es verschiedene Meinungen bezüglich dieser Methode. Einige argumentieren, dass man beim Bremsen mit einem Diesel- oder Benzinmotor Benzin oder Dieselkraftstoff sparen kann; der Bremsvorgang selbst verringert die Risiken im Vergleich zur Verwendung von Bremsen in bestimmten Situationen.

Gegner diese Methode Zu den Hauptargumenten zählen ein erhöhter Motorverschleiß und eine verkürzte Getriebelebensdauer durch Missbrauch der Motorbremsung. Als nächstes schauen wir uns an, wie man die Motorbremsung nutzt, wann man sie macht und wie man die Motorbremsung richtig durchführt.

Warum wird ein Auto langsamer, wenn der Motor bremst?

Diese Bremsmethode setzt einen gewissen Widerstand des Motors gegen die Trägheitslast voraus, die versucht, die Drehzahl zu erhöhen. Mit anderen Worten: Der Motor beginnt, das Auto in dem Moment abzubremsen, in dem sich das Auto mit eingelegtem Gang mit einer bestimmten Geschwindigkeit bewegt, aber zu diesem Zeitpunkt wird die Kraftstoffzufuhr gestoppt oder minimiert.

Das Unterbrechen der Kraftstoffzufuhr bedeutet, dass der Motor keine Energie mehr an das Getriebe sendet. Es stellt sich heraus, dass das Getriebe beginnt, die Last von den durch Trägheit rotierenden Rädern auf den Motor zu übertragen, die Kurbelwellendrehzahl abnimmt und das Auto an Geschwindigkeit verliert, das heißt, es wird mit dem Motor langsamer.

Als nächstes müssen die Merkmale berücksichtigt werden, aufgrund derer gebremst wird. Es lohnt sich, mit der Tatsache zu beginnen, dass eine spürbare Verzögerung des Fahrzeugs beim Bremsen des Motors nicht immer möglich ist. Durch Drücken des Gaspedals wird die Kraftstoffzufuhr erhöht, was zu einer Erhöhung der Kurbelwellendrehzahl führt (der Motor dreht hoch). Das Loslassen des Pedals führt dazu, dass die Geschwindigkeit sinkt.

Ohne zu sehr auf die Konstruktion des Getriebes einzugehen, stellen wir fest, dass die Aufgabe des Getriebes darin besteht, das Drehmoment auf die Räder zu verteilen. Anders ausgedrückt: Das Getriebe „dosiert“ die Energie, die der Motor abgibt, abhängig vom gewählten Gang.

Beim Fahren in niedrigeren Gängen (1-2-3 Gänge) wird maximale Energie auf die Räder übertragen, das Auto beschleunigt jedoch nicht auf hohe Geschwindigkeiten. Durch das Einlegen eines höheren Gangs (4-5-6) kann das Auto schneller fahren, aber die Intensität der Beschleunigung nimmt ab, da das Getriebe nicht so viel Energie auf die Räder übertragen kann wie bei niedrigeren Geschwindigkeiten.

Höhere Gänge (5-6) beschleunigen das Auto deutlich schwächer, so dass man oft nur die zuvor erreichte Geschwindigkeit des Autos halten kann. Beim Fahren im hohen Gang treten erhebliche Trägheitskräfte auf, wodurch der Widerstand des Getriebes selbst und des Getriebes von den Konstrukteuren gezielt auf ein Minimum reduziert wird.

Es zeigt sich, dass eine dynamische Beschleunigung nur in niedrigeren Gängen möglich ist. Wenn Sie in diesem Moment das Gas ablassen, ist der Widerstand gegen die Trägheitsbewegung groß. Wenn Sie in höheren Gängen aufhören, das Gaspedal zu betätigen, wird das Auto nicht stark abgebremst, da der Widerstand gering ist.

Vor- und Nachteile dieser Bremsmethode

Der Hauptvorteil dieser Methode der Fahrzeugverlangsamung besteht in einer deutlichen Reduzierung der Schleudergefahr beim Motorbremsen. Tatsache ist, dass beim Bremsen mit der Standardbremsanlage die Räder blockieren, was das Auto unkontrollierbar macht. Bei Fahrzeugen mit aktiven elektronischen Sicherheitssystemen dieser Effekt minimiert, aber selbst das Vorhandensein von ABS verhindert nicht das Schleudern, insbesondere auf rutschigem Untergrund.

Aus diesem Grund steht die Motorbremsung auf der Liste der Notfalltechniken, die es Ihnen ermöglicht, auf rutschiger oder nasser Fahrbahn langsamer zu fahren. Diese Methode Beim Fahren auf einer langen Abfahrt sowie beim Fahren auf Bergstraßen und Serpentinen wird das Bremsen aktiv eingesetzt. Im ersten Fall wird das Blockieren der Räder verhindert und im zweiten Fall wird die Gefahr einer Überhitzung der Bremse durch zu aktive Nutzung verringert.

Manche Autofahrer nutzen auch die Motorbremse, wenn die Straßenverhältnisse das Fahren mit einem Gang zulassen, wodurch Kraftstoff gespart und die Lebensdauer der Bremsbeläge und Reifen verlängert wird. Viele reizt der Aspekt, dass bei modernen Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzung und Schaltgetriebe die Kraftstoffzufuhr vollständig stoppt, wenn das Gaspedal losgelassen wird.

Darüber hinaus lohnt es sich, über die Möglichkeit einer Motorbremsung nachzudenken, falls die Bremsen ganz oder teilweise außer Betrieb sind. Denken Sie daran, dass Sie das Auto nicht sofort anhalten können, insbesondere bei einer Abfahrt. Die Fahrgeschwindigkeit kann erheblich auf eine relativ sichere Geschwindigkeit reduziert werden, wonach ein Anhalten oder eine Kontaktbremsung mit minimalem Risiko und/oder minimalem Schaden möglich wird.

Zu den Hauptnachteilen der Motorbremsung gehört die Tatsache, dass die Bremslichter Ihres Autos in diesem Moment nicht aufleuchten, da der Fahrer das Bremspedal nicht betätigt. Der Fahrer des hinter Ihnen fahrenden Autos bemerkt die Verlangsamung möglicherweise einfach nicht, was zu einem Unfall oder einer Notsituation führen kann.

So bremsen Sie mit einem Motor richtig: „mechanisch“ und „automatisch“

Spezialisten verfügen über etwa zwei Dutzend Techniken zur Motorbremsung in ihrem Arsenal. In der Praxis wird es ausreichen, das Grundgerüst zu studieren. Lesen Sie unbedingt alle Empfehlungen bis zum Ende durch!

Das Bremsen von Motor und Schaltgetriebe aus relativ hohen Geschwindigkeiten sollte wie folgt durchgeführt werden:

• das Gaspedal muss losgelassen werden;
• das Kupplungspedal wird gedrückt;
• dann wird ein niedrigerer Gang eingelegt (oft 3);
• nach Reduzierung der Geschwindigkeit wird der 2. Gang eingelegt;
• Wenn die Geschwindigkeit abnimmt, können Sie den 1. Gang einlegen.

Auch wenn Sie im 5. oder 6. Gang fahren, empfiehlt es sich, den dritten Gang einzulegen, da die Verzögerung im 4. und höheren Gängen schwach ist. Unabhängig davon weisen wir darauf hin, dass diese Anweisungen allgemeiner Natur sind. IN spezifische Situation Es ist notwendig, die anfängliche Bewegungsgeschwindigkeit zu berücksichtigen und die Zeitpunkte für das erste Herunterschalten und die folgenden korrekt auszuwählen.

Wenn Sie bei hoher Kurbelwellendrehzahl abrupt einen zu niedrigen Gang einlegen, kann die Bremskraft zu stark sein. In diesem Fall werden die Räder vorübergehend blockiert, das Auto kann ins Schleudern geraten usw. Was den Motor und das Getriebe selbst betrifft, kann eine solche Belastung zum Ausfall bestimmter Komponenten und anschließenden Reparaturen führen. Für ein sanfteres Herunterschalten in ruhiger Umgebung ist es besser, den Gashebel zu revidieren.

Mit dem Schalten der Gänge sollte man das Treten der Kupplung und das Auskuppeln des Gangs meinen, indem man das Getriebe auf „Neutral“ stellt. Anschließend müssen Sie das Gaspedal betätigen und dadurch die Motordrehzahl erhöhen. Anschließend wird die Kupplung erneut betätigt und die Herunterschaltung erfolgt. Im Notfall können Sie einfach die Kupplung treten, Gas geben und sofort herunterschalten.

Denken Sie immer daran, dass es in jeder Situation strengstens verboten ist, nach dem 4. bis 5. Gang oder sogar dem dritten Gang den ersten Gang einzulegen! Wie beim Arbeiten mit dem Kupplungspedal muss das Loslassen des Pedals nach dem Herunterschalten sehr sanft und sanft erfolgen. Lassen Sie die Kupplung nicht plötzlich los! In dem Moment, in dem Sie den Beginn der Verbindung zwischen Motor und Getriebe spüren, müssen Sie das Kupplungspedal leicht gedrückt halten.

Bei Fahrzeugen mit automatische Übertragung Die Möglichkeit einer Motorbremsung hängt von der Art und den Konstruktionsmerkmalen des Getriebes ab. Außerdem hängt der allgemeine Aktionsalgorithmus für die Motorbremsung bei einem Automatikgetriebe direkt von der Art des Automatikgetriebes und von den dem Fahrer zur Verfügung stehenden Fähigkeiten ab.

Es gibt Boxen, mit denen Sie eine sequentielle Gangschaltung im manuellen Modus realisieren können. Bei der anderen Art handelt es sich nur um feste Modi mit der Möglichkeit, niedrigere Gänge auszuwählen. Es gibt auch Automatikgetriebe, die nicht auf eine Interaktion mit dem Fahrer ausgelegt sind. Um umfassende Informationen zur Motorbremsung mit Automatikgetriebe zu erhalten, lesen Sie die Anweisungen für Ihr Auto sorgfältig durch, wenden Sie sich an einen offiziellen Vertreter der Marke, besuchen Sie ein Fachforum im Internet usw.

Fassen wir es zusammen

Es liegt auf der Hand, dass man diese Bremstechnik beherrschen muss die richtige Entscheidung für jeden Fahrer, insbesondere wenn das Auto manuell ist. Sie sollten immer Folgendes berücksichtigen:

1. Nur durch eine ordnungsgemäße Ausführung können Schäden an Getriebe und Motor vermieden werden. Missbrauchen Sie diese Methode nicht und bremsen Sie den Motor nicht unnötig stark ab.
2. Diese Bremsmethode kann auf der Straße für hinter Ihnen fahrende Fahrzeuge zu einer Notsituation führen; bei falscher Ausführung verringert sich die Lebensdauer von Motor und Getriebe und es kann auch zu schweren Schäden kommen.
3. Was die Kraftstoffeinsparung betrifft, erweist sich der Nutzen dieser Bremsmethode als äußerst unbedeutend.
4. Wenn das Auto über ein Automatikgetriebe verfügt, muss die Frage der Machbarkeit und allgemeinen Machbarkeit der Motorbremsung bei einem bestimmten Automodell gesondert und mit erhöhter Aufmerksamkeit untersucht werden.

Beim Bremsen wird die Geschwindigkeit eines Autos reduziert, bis es vollständig zum Stillstand kommt. Dieser Vorgang erfordert vom Fahrer bestimmte fahrerische Fähigkeiten und gute Reaktionen. Die Bremstechniken können je nach Getriebetyp, Wetterbedingungen, Fahrzeugtyp und Fahrereigenschaften variieren. Beim Anhalten eines Fahrzeugs sind folgende Regeln zu beachten.

Um ein Auto mit Schaltgetriebe vollständig anzuhalten, müssen Sie vor dem Anhalten das Gaspedal loslassen, leicht auf die Bremse und das Kupplungspedal treten, damit das Auto nicht stehen bleibt. Anschließend wird der Schalthebel auf Neutral gestellt und die Pedale freigegeben. Diese Methode eignet sich optimal für Fahrten auf Eis, nasser Fahrbahn und an Steigungen und ist zudem die sicherste. Bei trockenen, ebenen Straßenverhältnissen wird häufig eine andere Bremsmethode verwendet, bei der das Gaspedal vollständig losgelassen wird, die Kupplung mit dem linken Fuß ganz durchgetreten wird und der rechte Fuß leicht auf die Bremse drückt, bis das Auto anhält. Anschließend wird der Schalthebel wieder auf Neutral gestellt und die Pedale freigegeben.

Manchmal muss der Fahrer vor dem Abbiegen einfach nur langsamer fahren, um beispielsweise Fußgängern oder einem anderen Fahrzeug das Passieren zu ermöglichen usw. Dazu müssen Sie das Gas loslassen und durch leichtes Betätigen der Bremse die Fahrzeuggeschwindigkeit auf die erforderliche Geschwindigkeit bringen. In diesem Fall wird das Kupplungspedal nur dann betätigt, wenn ein Gangwechsel erforderlich ist.

Im Gegensatz zur Pedalbremsung schützt die Methode „Motorbremsung“ das Bremssystem vor Verschleiß und verhindert ein gefährliches Blockieren der Räder. Dabei erfolgt der Anhaltevorgang durch Gasreduzierung und Schalten in einen niedrigeren Gang, das Bremspedal bleibt ungenutzt.

Das Anhalten eines Autos mit Automatikgetriebe ist sehr einfach. Sie müssen lediglich das Bremspedal ganz durchtreten, bis die Geschwindigkeit auf Null sinkt. Gleichzeitig verhindert das ABS-System das Blockieren der Räder.

Beim Autofahren ist es sehr wichtig, die Regeln grundlegender Abläufe, Bremsen, Beschleunigen, Manöver durchzuführen, im Training zu üben und in großen Freiräumen zu trainieren, um sie zur Automatik zu bringen. Das ist der halbe Erfolg beim Autofahren.

Ich rate allen unerfahrenen Fahrern oder solchen, die gerne Auto fahren, nicht nur zu verstehen, wie sie an Geschwindigkeit gewinnen, sondern auch, wie sie diese sicher reduzieren können. Vor uns liegt der Winter mit rutschigen Straßen, daher empfehle ich Ihnen dringend, dies herauszufinden und die Motorbremsung auszuprobieren, bevor es zu spät ist. Ja, auch im Sommer müssen Sie diese Technik regelmäßig anwenden, da sie in manchen Situationen effektiv ist.

Es ist kein Geheimnis, wann man langsamer wird gleichzeitig drücken Das Betätigen von Kupplungs- und Bremspedalen ist nur auf trockenem Asphalt möglich und sicher, denn das Auto wird vorübergehend unkontrollierbar. Und bei rutschigem oder nassem Untergrund kann diese Option zum Notfall führen.

Einfach ausgedrückt ist Motorbremsen der natürliche Prozess der Verlangsamung durch den Übergang vom Hochschalten zum Herunterschalten. Die Wirksamkeit einer solchen Bremsung hängt von vielen Faktoren ab – Straßenzustand, technische Eigenschaften Auto, Fahrerfähigkeiten und -fähigkeiten.

Um es einfach auszudrücken: Das Abstellen des Motors ist Natürlicher Prozess Reduzierung der Fahrzeuggeschwindigkeit. Ist es möglich, auf trockener Straße mit dem Motor zu bremsen? Definitiv Ja. Darüber hinaus empfehle ich diese Bremsmethode auch beim Fahren auf losem Untergrund, wenn die Räder keinen guten Halt auf dem Untergrund haben.

Ich persönlich nutze es oft, auch wenn ich durch die Stadt fahre und vor mir eine rote Ampel steht und es keinen Sinn macht, zu beschleunigen oder das Bremspedal zu betätigen. Darüber hinaus sollte eine solche Bremsung eingesetzt werden, um ein Schleudern beim Abbiegen zu vermeiden. Die häufigsten Fälle von langsamem Bremsen sind:

1. Rutschige oder nasse Straße.
2. Lockerer Boden.
3. Ausreichender Abstand zum Haltepunkt.
4. Wendet sich.

Wie Sie vielleicht bemerkt haben, gibt es eine Klausel zum ausreichenden Abstand. Diese Art des Anhaltens hat naturgemäß einen längeren Bremsweg zur Folge, da es für den Motor schwieriger ist, die Dynamik des Fahrzeugs zu reduzieren. In der Stadt sollte diese Methode nur manchmal angewendet werden, beispielsweise wenn sich von der Ampel bis zur nächsten Kreuzung niemand auf Ihrer Fahrspur befindet.

Vor- und Nachteile dieses Manövers

Wenn Sie Ihr Auto noch nie auf diese Weise gebremst haben, müssen Sie herausfinden, was es bedeutet, unter normalen Bedingungen mit dem Motor zu bremsen. Wetterverhältnisse und den Zustand der Straße, um im Notfall nicht in Panik zu geraten. Wie ich bereits sagte, hilft diese Methode, ein Schleudern beim Bremsen auf vereisten Straßen zu vermeiden. In diesem Fall werden die Räder nicht durch die Bremsbeläge blockiert, wie es beim normalen Bremsen der Fall ist. Die Steuerung wird nicht blockiert und die Maschine wird stabiler.



Die Geschwindigkeitsreduzierung erfolgt recht sanft. Es ist jedoch immer zu bedenken, dass der Bremsweg bei dieser Methode deutlich länger ist. Es ist schwierig, definitiv zu sagen, ob Motorbremsen schädlich sind. Wir können sagen, dass ein klares Plus die Sicherheit ist. Der Nachteil ist die Dauer und Glätte. Diese. In keinem Fall wird die Reduzierung der Motordrehzahl ein Notfall sein und dies muss berücksichtigt werden.

Noch eins wichtige Nuance- Wenn Sie sich zu einem solchen Manöver entschließen, weiß niemand außer Ihnen von Ihren Absichten. Während sich die Bremslichter am Heck des Fahrzeugs einschalten, wenn Sie das Bremspedal betätigen, geschieht dies nicht, wenn Sie die Motorbremsung betätigen. Das bedeutet, dass die Möglichkeit eines Unfalls besteht. Viele Leute sagen, dass diese Methode angeblich den Verschleiß von Getriebe und Motor erhöht. Es ist wirklich nicht so gruselig. Schließlich wird diese Methode nicht sehr oft eingesetzt, um Schaden anzurichten Fahrzeug. Die Hauptsache ist mehr Übung und die Fähigkeit, eine Situation vorherzusehen, in der es angebracht ist, eine ähnliche Methode zur Geschwindigkeitsreduzierung anzuwenden.

Langsames Bremsen im Handbetrieb

Mein erstes Auto war einfach. Es hatte ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Das Bremsen mit einem manuellen Motor habe ich von einem Freund gelernt, der sich rein zufällig ans Steuer gesetzt hat. Kurz gesagt sollte das Bewegungsmuster so aussehen:

1. Lassen Sie das Gaspedal los.
2. Treten Sie auf das Kupplungspedal.
3. Schalten Sie den Overdrive aus.
4. Herunterschalten.
5. Lassen Sie das Kupplungspedal los und reduzieren Sie die Geschwindigkeit schrittweise.

Beeilen Sie sich nicht, schnell von hoher Geschwindigkeit auf niedrige Geschwindigkeit umzuschalten. Wenn Ihr Drehzahlmesser jetzt 2000 U/min anzeigt, dann schreit der Motor, wenn Sie die reduzierte Drehzahl einschalten, und das ist wirklich schlimm. Perfekte Option Umschalten - 1200 - 1500 U/min. Sobald wir den Gang auf einen niedrigeren Gang schalten, steigt die Drehzahlmessernadel auf 2.000 Umdrehungen, und dies ist eine normalere Option. Im Allgemeinen muss man trainieren. Viel hängt auch von der Motorgröße ab.

Dabei handelt es sich um mehr als einen detaillierten Bewegungsablauf. Keiner negative Auswirkung Dies hat keine Auswirkungen auf das Auto. Ich rate Ihnen noch einmal, diese Methode auf einer trockenen und bekannten Straße auszuprobieren. Mit dieser Methode ist es sehr wichtig, den Bremsweg des Fahrzeugs und sein allgemeines Verhalten zu verstehen. Übrigens können Sie manchmal auch kleine, kurze Betätigungen des Bremspedals durchführen. Solche Bewegungen ahmen die Wirkungsweise des ABS nach und haben mir auch auf rutschiger Fahrbahn auf kurzen Distanzen zur Haltelinie mehr als einmal geholfen.

Was ist mit Automatikgetriebe?

Wenig später kaufte ich mir ein Auto mit Automatikgetriebe. Lange Zeit konnte ich nicht verstehen, wie man mit einem Automatikmotor bremst. Wir können sagen, dass die Situation hier komplizierter ist, aber das ist auch möglich. Ein Automatikgetriebe reagiert beim Bremsen nicht so gut wie ein Handschaltgetriebe und man muss häufiger die Betriebsbremse betätigen. Es spielt eine Rolle, wie alt Ihre Maschine ist. Bei älteren Versionen gibt es Einschränkungen hinsichtlich der Schaltgeschwindigkeiten. In neueren Versionen ist es ideal, den halbautomatischen Modus zu verwenden, damit Sie auf natürliche Weise langsamer werden und in einen niedrigeren Gang schalten können. Sie müssen verstehen, dass Sie nur dann in einen niedrigeren Gang schalten können, wenn Sie die Geschwindigkeit verringern. Es gibt keine andere Möglichkeit, dies zu tun.



Um sich an die Maschine zu gewöhnen und zu verstehen, wie diese Methode darauf angewendet wird, sind mehr Zeit und Geschick erforderlich. Ich habe nicht sofort herausgefunden, bei welcher Geschwindigkeit ich langsamer fahren könnte, um unnötiges Schleudern zu vermeiden. Aber mit der Zeit entwickelte sich die Fähigkeit und mir wurde klar, dass es bei einem Automaten beim Versuch, die Geschwindigkeit mit dem Motor zu reduzieren, äußerst wichtig ist, das Gaspedal überhaupt nicht zu betätigen.

Daher kann ich sagen, dass es nicht sehr schwierig ist, herauszufinden, wie man in einer rutschigen Situation mit einem Motor richtig bremst. Sie müssen sich das Schema für den Wechsel vom Hochschalten zum Herunterschalten merken, auf keinen Fall stark auf die Bremse treten und den langen Bremsweg des Fahrzeugs berücksichtigen. Und noch eine Nuance: Egal wie sehr Sie abrupt anhalten möchten, es ist strengstens verboten, direkt in den ersten Gang zu schalten, denn das Schleudern ist einfach garantiert. Außerdem ist ein solcher Sprung schädlich für den Motor. Ich meine das Einschalten eines Schaltgetriebes vom 3. Gang in den 1. oder vom 4. in den 2. Gang bei hohen Drehzahlen.

Dies ist die zweite Lektion der Serie. Beim letzten Mal haben wir gelernt, wie man ein Auto startet und losfährt, gleich danach sollten wir darüber reden, wie man richtig bremst. Daher lohnt es sich zunächst, zwischen den Bremsarten zu unterscheiden. Es gibt nicht viele davon.

• 1. Sanftes Bremsen aus niedriger Geschwindigkeit

• 2. Sanftes Bremsen aus hoher Geschwindigkeit (auf der Autobahn)
• 3. Notbremsung
• 4. Motorbremsung
• 5. Bremsdefekt

Nachdem wir uns die Bremsarten angeschaut haben, noch ein paar Worte zum Bremssystem des Autos in einfacher Sprache. Egal ob Scheibenbremsen rundum oder Trommelbremsen hinten, die Bremsmethoden ändern sich nicht. Wie funktionieren also die Bremsen?

Alles ist sehr einfach. Wenn Sie das Bremspedal betätigen, drücken die Beläge, die die Bremsscheibe festklemmen, diese immer mehr zusammen, bis Sie das Pedal loslassen. Moderne Autos verfügen über mehrere Assistenten und elektronische Systeme Dies erleichtert dem Fahrer das Leben und verbessert die Bremsleistung. Vom Bremskraftregler und Bremskraftverstärker bis hin zu Antiblockiersystemen. Wir werden auch darüber reden, aber später.

Sanftes Bremsen aus niedriger Geschwindigkeit.

Sie fahren beispielsweise durch die Stadt und möchten einen Kaffee trinken oder einen Passagier absetzen. Dafür ist es notwendig Langsam, anmachen rechte Wendungssignal und wende deinen Blick nach rechts Rückspiegel um sicherzustellen, dass Sie niemand rechts überholt und sich keine Radfahrer oder andere Verkehrsteilnehmer aufhalten. Drücken Sie gegen die rechte Schulter oder den Bürgersteig. Weiter, die Kupplung betätigen(Drehmomentübertragung zwischen Motor und Getriebe unterbrechen) und leicht drücken, ohne sie loszulassen Bremspedal. Du hörst auf. Anschließend können Sie den Blinker ausschalten, den Handbremshebel (Feststellbremse) ziehen, dann den Schaltknauf auf Neutral stellen und das Kupplungspedal loslassen. Jetzt können Sie das Auto abstellen und Ihrem Geschäft nachgehen.

Sanftes Bremsen aus hoher Geschwindigkeit.

Wie unterscheidet es sich vom Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit? Es ist ganz einfach: Wenn Sie das Bremspedal betätigen und gedrückt halten, bis das Auto vollständig zum Stillstand kommt, werden die Bremsscheiben stark überhitzen, was die Lebensdauer des Bremssystems erheblich verkürzt. Bremsen Sie etwas intermittierender, d. h. drücken Sie die Bremse stärker, lassen Sie sie dann sanft los und drücken Sie erneut. Dadurch werden die Scheiben etwas abgekühlt.

Notbremsung.

Bei einer Notbremsung ist das Hauptproblem das Blockieren der Räder oder, wie man sagt, das Schleudern. Wenn die Räder blockiert sind, ist Ihr Bremsweg im Winter deutlich länger als bei normaler Bremsung. Im Sommer ist die Schleuderbremsung manchmal effektiver, aber vieles hängt vom Grad der Abnutzung der Reifen und der Fahrbahnoberfläche ab. Befindet sich beispielsweise feiner Sand auf dem Asphalt, fliegen Sie beim „Schleudern“ weit. Um dies zu verhindern, müssen Sie spüren, ob die Räder blockiert sind oder nicht, und mit kurzen Stößen (durch Betätigen des Bremspedals) die Räder aus der Blockierung lösen. Es wäre großartig, wenn ein System verhindern würde, dass Ihre Räder für Sie blockieren.

Aus diesem Grund wurde ABS (Antiblockiersystem) erfunden. Wenn es im Auto vorhanden ist, müssen Sie zum Bremsen nur stärker auf das Bremspedal treten. Sie werden es sofort spüren, wenn das System funktioniert. Das Bremspedal beginnt zu vibrieren, begleitet von einem knirschenden Geräusch. Seien Sie nicht beunruhigt, so sollte es sein.

Motorbremsung.

Sie fahren beispielsweise im vierten Gang mit einer Geschwindigkeit von etwa 60-70 km. pro Stunde und ohne die Kupplung zu betätigen, lassen Sie das Gaspedal los. Was wird passieren? Das ist richtig, die Motordrehzahl beginnt zu sinken und das Auto stoppt. Und wenn Sie vom 4. Gang in den 2. Gang schalten, brüllt das Auto erst und stoppt dann noch schneller. Das ist Motorbremsung. Wann verwenden? Im Winter auf rutschigen Straßen. Die Wahrscheinlichkeit von Drifts und Drifts beim Motorbremsen ist minimal. Nachdem wir die Geschwindigkeit reduziert haben, halten wir dann wie gewohnt sanft an.

Ausfall des Bremssystems.

Leider kommt es vor allem bei älteren Fahrzeugen immer wieder vor, dass die Bremsanlage ausfällt. Eine Hydraulikleitung könnte platzen. Oder der Zylinder ist undicht. Was tun in einer solchen Situation? Es gibt wahrscheinlich keine richtige Antwort, alles wird von der Situation abhängen, aber die Hauptaufgabe besteht darin, langsamer zu werden. Kehren wir daher zum vorherigen Punkt zurück und verlangsamen die Motordrehzahl mit der Handbremse bis zum Stillstand. Wenn Sie bereits ausreichend langsamer geworden sind, aber immer noch keine Zeit haben, vor dem vorausfahrenden Auto vollständig anzuhalten, können Sie sanft auf der Bordsteinkante des Bürgersteigs anhalten, indem Sie Ihr rechtes Vorderrad dagegen drücken. Ja, höchstwahrscheinlich müssen Sie es später ändern, aber das kann Ihnen teurere Reparaturen am „Gesicht“ und Showdowns mit anderen Autoenthusiasten ersparen.

Das ist alles. Viel Glück auf den Straßen.

Wie bremst man im Auto richtig? Diese Frage beschäftigt viele Fahranfänger. Denn beim Autofahren kommt es nicht nur auf das Bremsen an, sondern auch darauf, richtig zu bremsen. Schauen wir uns also unsere fünfte Auto-Videolektion an ...

Lassen Sie uns zunächst definieren, was Bremsen ist. Ich habe es grob in drei Typen unterteilt:

1) Normal

2) Extrem

3) Motorbremsung

Schauen wir uns zunächst das Thema an:

Normales Bremsen

Jeden Tag bewegen wir uns im Strom der Autos und jeder von uns Fahrern macht Dutzende Bremsungen. Dies ist ein sehr wichtiger Vorgang beim Autofahren, daher müssen Sie lernen, wie man ihn richtig macht. Ich persönlich mache das normalerweise

Wenn ich in der Ferne zum Beispiel eine Ampel oder eine Kurve sehe, schalte ich den Gang aus, fahre in den Leerlauf und lasse meinen Fuß nur auf dem Bremspedal.

Auf diese Weise können Sie ein sehr sanftes Anhalten des Fahrzeugs erreichen.

Um es klarer zu machen, sehen Sie sich das alles im Video an.

Schauen wir uns nun das Extrembremsen in unserem Thema an:

Extremes Bremsen

Es kommt vor allem in kritischen Fällen zum Einsatz, zum Beispiel wenn ein Kind oder ein Fußgänger auf die Straße rennt (es könnte auch ein Tier sein – Katzen und Hunde laufen oft heimlich davon) oder das vorausfahrende Auto plötzlich anhält,

Hier gibt es nichts Kompliziertes, nur Ihre Reaktion ist erforderlich. Sie müssen das Kupplungs- und Bremspedal gleichzeitig so stark wie möglich durchtreten. Das Auto sollte abrupt anhalten und dann aus dem Gang schalten. Ich möchte hinzufügen, dass Autos manchmal abrupt oder einfach extrem anhalten, sodass Sie (insbesondere Fahranfänger) beim Fahren sehr vorsichtig sein müssen.

Videoversion

Und der letzte Weg, damit aufzuhören, in unserem Artikel:

Wir haben es separat, es hört sich so an: -

Wie man langsamer wird? Oder wie man mit einem Motor richtig bremst?

Es muss gesagt werden, dass diese Methode allmählich aussterbt, da mittlerweile fast alle Autos über ein ABS-System verfügen. Aber auch ganz schön viel ohne dieses System. Schauen wir uns also dieses Beispiel an. Die Motorbremsung wird hauptsächlich in verwendet Winterzeit wenn die Asphaltoberfläche einen niedrigen Haftbeiwert hat (einfach mit Eis bedeckt). Wenn Sie dann stark auf die Bremse treten, gerät Ihr Auto einfach ins Schleudern oder Schleudern. Um dies zu vermeiden, müssen Sie Folgendes tun.

Ich gebe Ihnen ein vollständiges Beispiel.

Beschleunigen (1,2,3,4)

Meine Geschwindigkeit ist ordentlich, etwa 60 km/h

Um mit dem Motor abzubremsen, schalte ich von der vierten auf die dritte Stufe, die Geschwindigkeit erhöht sich – dann kann man auf die zweite Stufe umschalten (die Motordrehzahl erhöht sich ebenfalls), aber die Bewegung verlangsamt sich stark.

Sie können aber auch stärker bremsen – zum Beispiel vom vierten Gang in den zweiten Gang schalten. Dies führt sofort dazu, dass das Auto plötzlich langsamer wird. Es stimmt, die Geschwindigkeit wird um erhöht hohes Niveau— der Motor wird einfach „schreien“!

Nach dem Abbremsen können Sie das Auto mit dem Bremspedal vollständig anhalten.

Und natürlich die Videoversion

Das ist alles. Wir haben die drei Hauptprinzipien des Anhaltens besprochen. Ich hoffe, meine Lektionen helfen Ihnen dabei, das Autofahren zu meistern. Schreiben Sie Ihre Kommentare, es wird interessant sein, Ihnen zuzuhören.