Reparatii masini de cusut bricolaj. Proiectare și reparare mașină de cusut Janome.Defecțiuni de bază ale mașinilor de cusut Janome.

Celebrul brand japonez Janome este renumit pentru calitatea excelentă a produselor sale. Sunt produse numai peste 300 de modele de mașini de cusut. Aproximativ o sută de țări au contracte existente pentru furnizarea de mașini de cusut Janome.

După acest indicator se poate aprecia calitatea produselor fabricate. În fiecare zi, mii de mașini părăsesc liniile de asamblare ale întreprinderilor, iar cererea stabilă pentru acestea confirmă fabricabilitatea și funcționalitatea uimitoare a dispozitivelor. Pe lângă mașinile gata făcute, întreprinderile produc și piese de schimb pentru mașinile de cusut Janome, inclusiv chiar și .

Ca toată tehnologia japoneză, mașinile de cusut ale acestui brand sunt foarte fiabile și de înaltă calitate în ceea ce privește fabricația. Cu toate acestea, li se întâmplă și defecțiuni. Principalele motive pentru acestea sunt neglijența în efectuarea muncii și lipsa îngrijirii adecvate.

Chiar și cele mai multe cea mai buna tehnologie poate fi inutilizabil fără a-i asigura condiții de funcționare adecvate. Mai jos vom analiza defecțiunile tipice care le cauzează reparatiile necesare Mașini de cusut Janome.

2 Îngrijirea mașinii dvs. de cusut Janome

Orice echipament necesită întreținere. Acest lucru se aplică pe deplin mașini de cusut. Cu muncă constantă, este necesară și întreținerea preventivă regulată.

Dacă începeți să observați că mașina începe să funcționeze defectuos, să facă zgomot, săriți cusături, cusături neuniform sau să faceți alte surprize, atunci aceasta indică necesitatea curățării și lubrifierii acesteia. De asemenea, este posibil ca dispozitivul să necesite reglaj.

Adesea trebuie să ajustați gradul de tensiune a firului. La mașinile din această clasă (cum ar fi) o astfel de operație poate fi efectuată fără dificultate.

Dacă nu se preconizează lucrări în viitorul apropiat, mașina poate fi depozitată. Înainte de a face acest lucru, mașina de cusut Janome trebuie curățată de praf și lubrifiată.

Orice curățare și lubrifiere preventivă este însoțită de îndepărtarea navetei. După aceasta, folosind o perie specială, toate suprafețele de frecare sunt curățate de scame și reziduuri de țesătură. Uleiul este turnat în găurile tehnologice. Piesele de frecare sunt, de asemenea, lubrifiate.

Locurile de lubrifiat sunt indicate în instrucțiunile pentru modelul specific. Este recomandabil să lubrifiați nu mai mult de o dată pe lună, deoarece lubrifierea excesivă poate contribui la efectul opus. Orice grăsime rămasă trebuie șters cu o cârpă uscată.

După aceasta, naveta este instalată pe loc și mașina este în cele din urmă asamblată. Dacă o astfel de muncă este peste puterile tale, dar în tine localitate Există un centru de service pentru mașinile de cusut Janome sau doar repararea mașinilor de cusut, apoi puteți solicita service acolo. Altfel asa acțiuni preventive va trebui să o faci singur.

Mașina de cusut poate fi depozitată numai în încăperi încălzite cu umiditate normală. Este inacceptabil să-l lăsați la subsol, garaj sau alte încăperi în absența încălzirii.

Și nu uitați, dacă utilizați o mașină de cusut, trebuie să o diagnosticați în mod regulat pentru defecțiuni.

Proprietarii de mașini de cusut marca Janome știu direct despre calitatea excelentă a acestui echipament de cusut și au văzut acest lucru personal din propria experiență. Deși uneori trebuie totuși să faci singur reparații minore la mașina de cusut Janome, care constă în înlocuirea acului sau reglarea unor unități ale unității pentru o funcționare mai corectă și mai precisă. Dar nici un singur tip de echipament mecanic, și în special echipamentul cu umplere electronică, nu este asigurat împotriva uzurii sau defectării totale a unor piese de schimb.

Inutil să spun, dacă apare vreo defecțiune la mașina de cusut Mașina de scris Janome, cel mai decizia corectă un tehnician va fi chemat la domiciliu sau mașina de cusut va fi transportată la un centru de service pentru a determina corect cauza defecțiunii și a acesteia. eliminare eficientă. Fiabilitatea ulterioară a funcționării mașinii de cusut depinde direct de reparațiile și ajustările efectuate profesional ale echipamentului de cusut.

Serviciul nostru oficial are angajați pregătiți profesional și toate resursele moderne necesare, inclusiv unelte și piese de schimb originale, pentru a efectua reparații de înaltă calitate la mașinile de cusut Janome. Un numar mare de oamenii au apelat la noi pentru ajutor pentru reparații și au fost complet mulțumiți de calitatea lucrărilor efectuate. Potrivit clienților, ceea ce le-a plăcut cel mai mult la centrul nostru de servicii a fost următorul:

Rapiditatea și calitatea lucrărilor legate de diagnosticarea, repararea și reglarea mașinilor de cusut Janome;
Serviciul de a apela un tehnician la domiciliu, care vă permite să economisiți timp și bani semnificativ pentru clienții noștri și, de asemenea, să nu vă faceți griji cu privire la modul de livrare a mașinii la centrul nostru de service;
Suficient preturi mici pentru serviciile noastre, indiferent de complexitatea defecțiunii sau de modelul mașinii de cusut Janome.

Fezabilitatea realizării auto-reparare Mașina de cusut Janome depinde în mod direct de complexitatea defecțiunii, de încrederea în diagnosticarea precisă a cauzei problemei, precum și de capacitatea de a o remedia. De exemplu, dacă acul din mașina dvs. de cusut se rupe, atunci este foarte posibil să îl înlocuiți singur, dar dacă echipamentul de cusut începe să funcționeze instabil sau nu se mai pornește, atunci este mai bine să nu încercați nici măcar să reparați ceva. dvs., deoarece aceasta o poate rupe complet mașina de cusut, fără posibilitatea restabilirii ulterioare a funcționalității.

Dacă, fără cunoștințele și abilitățile adecvate, încercați să remediați singur o problemă necunoscută, atunci există o probabilitate mare de a agrava în continuare defecțiunea și de a face reparația ulterioară a acesteia mai dificilă și mai costisitoare. Doar o persoană cu experiență și cunoștințe suficiente este capabilă să diagnosticheze în mod competent cauza problemei și să o elimine profesional. Contactând centrul nostru de service, veți primi asistență calificată și de înaltă calitate în repararea mașinilor de cusut Janome de la meșterii noștri competenți din punct de vedere profesional.

O mașină de cusut este un echipament indispensabil în fiecare casă. Acest lucru este valabil atât pentru modelele vechi, cât și pentru cele noi. Nu vă fie teamă să începeți - principalul lucru este să știți cum să vă configurați corect mașina de cusut.

Este foarte posibil să efectuați procedura de depanare pentru multe mașini de cusut cu propriile mâini - instrucțiunile furnizate cu echipamentul vă vor ajuta în acest sens. Și deși multe dispozitive au același principiu de funcționare, metodele de reglare pot diferi.

Pregătirea pentru muncă

Este important să pregătiți corect dispozitivul pentru utilizare. In majoritate modele moderne ajutor special la configurare roți de reglare, dar uneori trebuie să lucrezi manual. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să ajustați poziția pieselor.

Mai întâi, instalăm arcul care presează firul (înfășurarea pe bobină) - este strâns astfel încât firul să fie împiedicat să se desfășoare prin capacul bobinei. Trebuie să atingeți tensiunea necesară. Firul de sus trece prin întregul sistem. În timpul procesului, se observă următorul algoritm de mișcare a firului:

• urechi metalice;
• regulator de tensiune;
• orificiul pârghiei de preluare a firului;
• capse;
• ochiul acului.

Acum să ne ocupăm de tensiunea firuluiîntr-o mașină de cusut. Instalare corectă vor fi asigurate de mecanisme amplasate pe panoul de capăt pentru filetul inferior și în șurubul interliniar al navetei pentru filetul superior. Acesta din urmă se face astfel: șaibe navetă în formă de disc sunt comprimate de un șurub - acesta este ceea ce trebuie strâns pentru a obține rezultatul dorit.

După aceea, rezultatul este verificat pe o bucată mică de material:

• buclele de suspendare indică faptul că au exagerat tensiunea de pe partea de sus;
• într-o cusătură uniformă, se examinează nodulii (idealii sunt la mijloc și nu pot fi palpați).

Relevant pentru a lucra cu presiunea piciorului. Reglarea are loc cu un arc. Este important să găsiți „media de aur” optimă:

• impactul mare al acestei părți asupra materialului va deplasa straturile pliate împreună, va face dificilă mișcarea și poate chiar rupe materialul;
• presiunea slabă va produce o cusătură incorectă.

Înainte de a lucra la această parte, cu siguranță ar trebui să acordați atenție grosimii materialului. În cazurile deosebit de „groase”, se recomandă ridicarea piciorului până la 1,2 cm. Și cu cât materialul este mai gros, cu atât piciorul trebuie să apese mai tare.

Valoarea acționării pedalei

La mașinile cu acționare electrică, funcționarea normală a dispozitivului poate fi perturbată de deficiențe ale acționării. Pedala contine regulator de viteză - dacă se defectează, se poate comporta anormal, de exemplu, poate sări din loc chiar și atunci când este apăsat ușor.

Puteți rezolva singur problema: „tabletele” de grafit sunt comprimate împreună printr-un arc de o pârghie de presiune, rezistența scade și viteza de rotație crește. În acest caz, este suficient să dezasamblați, să curățați și să reasamblați.

Cu toate acestea, dacă nici după aceasta mașina nu restabilește funcționarea normală a regulatorului de viteză, înseamnă că acesta trebuie schimbat (cel mai probabil, contactele s-au oxidat).

Alte puncte importante

Merită să acordați atenție Suport pentru ac– acul din el trebuie introdus ferm până la capăt, cu canelura mare întoarsă spre stânga. Mașina are un dispozitiv de reglare a înălțimii dinților? Apoi, cu ajutorul lui, va fi necesar să setați înălțimea optimă.

Asigurați-vă că acordați atenție lungimea cusăturii:

• 1-2 mm pentru fir subțire;
• minim 3 mm pentru cele groase.

Este important și pozitia navetei: de exemplu, Astralux 235 (ca multe alte modele ale mărcii) va avea o instalare verticală, iar instalarea unei mașini de cusut marca Janome presupune lucrul cu o navetă orizontală. Următoarele instrucțiuni video vă vor ajuta să înțelegeți această problemă mai detaliat:

Cum se instalează mașini de cusut de stil vechi

S-ar putea să fii surprins cât de bine pot coase tehnicile vechi de cusut manual. După ce ați studiat complexitățile reglajului, puteți reînvia o astfel de unitate și vă puteți bucura de roadele muncii voastre. În primul rând, trebuie să vă familiarizați cu principiul de funcționare al dispozitivului ca o mașină de cusut Singer sau Podolsk.

1. Partea dreaptă este reprezentată de o roată (un alt nume este bobinator). Este răsucită manual. Lungimea cusăturii este reglată folosind o pârghie situată în apropiere.
2. Naveta se gaseste in stanga, langa piciorusul presor cu ac.
3. Pe suprafața de lucru există șipci care vor avansa materialul în timpul coaserii.

Cum să configurați corect o mașină de cusut cu durată lungă de viață? Mai întâi sunt selectați numere de ace și ață– acest lucru vă va ajuta să lucrați cu diferite tipuri de țesături. În continuare, să ne facem griji cu privire la cusăturile de calitate:

• reglarea firului tensionat de jos este similară cu cea a lui Janome, se poate face folosind un șurub pe carcasa bobinei;
• un regulator special tensionează firul superior (este situat lângă pârghia care coboară piciorul presor).

Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că studiați setările!

Pescăruş

Configurarea mașinii de cusut „Chaika” include mai multe Puncte importante. Principalul lucru aici este să instalați corect acul și firul de la bun început. Totul depinde de locația acestuia din urmă.

Într-o relație fir de sus trebuie să parcurgeți următorii pași obligatorii.

1. Rotiți butonul pentru a seta mecanismul de preluare a firului în poziția cea mai înaltă.
2. Este introdus în suportul său până la capăt - în acest caz, ar trebui să fie întors cu partea sa plată spre tija cu piciorul. Apoi se fixează cu un șurub.
3. Acum să începem instalarea bobinei de fir - o vom plasa pe tija dorită.
4. Firul va urma aceasta cale: ghidaj fir - saibe de frecare - intinzator fir - ghidaj fir - suport ac. Destinația finală este ochiul acului.

U fir de bobină procesul va fi puțin mai simplu: se înfășoară pe o bobină. Acesta din urmă este introdus în capac și scos afară. Capacul este introdus până când apare un clic caracteristic. Mânerul mașinii este rotit pentru a regla tensiunea firului, fiecare fir este ascuns sub picioruşul presor.

Mânca reguli importante atunci când utilizați unitatea.

1. Înainte de a începe lucrul, piciorul presor și acul sunt coborâte.
2. Întoarcem mânerul, îndreptându-l spre noi.
3. Mașina este lubrifiată cu uleiul destinat acestui scop.
4. Pentru lucru se folosește doar o bază din material textil potrivit pentru toate tipurile de cusături.
5. Pescăruşul are un disc cu 4 poziţii. Cu țesătură groasă, acești dinți vor ieși puternic, dar se vor ascunde în timpul broderiei.

Podolsk

Ceea ce le place multor profesioniști de astăzi la marca de mașini de cusut Podolsk este că acest dispozitiv este capabil să coasă țesături destul de dense și groase. Trebuie doar să-l configurați pentru a funcționa. În primul rând ar trebui să fie corect fir.

1. Dispozitivul de bobinare Podolsk este situat în spate, lângă volantul propriu-zis. Dispozitivul de tensionare a firului în sine este, de asemenea, conectat la bobinator (din colțul din dreapta al platformei). Este important să opriți roata de mână în acest moment, astfel încât partea de cusut să nu funcționeze. Pentru a face acest lucru, rotiți șurubul de frecare spre dvs.
2. Bobina este instalată pe bobinator, iar bobina de fir este instalată pe tija corespunzătoare.
3. Firul din bobină este trecut pe sub șaibă la dispozitivul de tensionare și îndreptat în sus către bobină.
4. Acum cadrul bobinatorului coboară: la scripete, janta intră în contact cu volantul.
5. Este necesar să țineți capătul liber al firului până la finalizarea înfășurării. Acțiunile efectuate corect vă vor ajuta să faceți acest lucru fără probleme.

Bobina este introdusă în capac astfel încât să existe o fantă oblică în partea de sus. Prin el va trece un fir până la arc, care la capăt va ieși din nou prin fantă. Toate acestea sunt instalate în dispozitiv, capătul liber al firului este scos. Dispozitivul de transfer poate fi închis.

Se instalează acul cu tija acului în poziţia superioară. Partea plată a becului este orientată spre stânga, iar canelura lungă a lamei partea dreapta. Partea superioară a firului este înfășurată când roata de mână este întoarsă spre tine și pârghia de tragere a firului este setată în poziția cea mai înaltă. Toată firul merge de la dreapta și apoi la stânga - de la bobină până la urechea acului. Firul inferior este tras în afară prin rotirea roții de mână - acest lucru va permite acului să coboare și să apuce firul din navetă, apoi să se ridice cu el.

1. Volanul trebuie rotit spre tine - de la persoana care lucrează. Acest lucru va împiedica firul să se încurce în navetă.
2. Când nu este utilizat, piciorul presor trebuie ridicat.
3. Înainte de a porni dispozitivul, ar trebui să existe deja material sub piciorul presor - „lucrarea la ralanti” va toci dinții.
4. Nu puteți trage sau împinge materialul de lucru - există riscul ca acul să se rupă.
5. Închideți bine placa peste navetă.
6. „Podolsk” are 3 grade de ajustare a dinților.

Mai este unul sfat general pentru toate mașinile vechi. Modele noi au arc de bobină, dar în cele învechite nu există așa ceva. Un truc vă va ajuta la configurare: tăiați un cerc din material textil sau hârtie subțire, mai mic ca diametru decât bobina. O gaură axială este tăiată în centrul său. Cercul este introdus în carcasa bobinei, uleiul pentru mașina de cusut este picurat pe el și apoi bobina este introdusă acolo.

Măsuri preventive pentru întreținerea dispozitivelor

Pentru a recurge mai rar la procedura de configurare, este suficient să urmați cele mai simple măsuri preventive pentru a vă îngriji echipamentul.

1. Mașină are nevoie de lubrifiere o dată la șase luni până la un an, acest lucru ar trebui făcut doar cu mijloace speciale.
2. Dar echipamentele trebuie protejate de praf mult mai des. Procedura este simplă: la finalizarea lucrării, acesta este măturat de suprafață, capacul navetei și placa acului.
3. După ce ați terminat de coasere, puneți un pătrat de hârtie groasă sub picior. Piciorusul presor și acul sunt coborâte până la capăt.
4. Înainte de a ascunde mașina, trebuie să verificați dacă au rămas fire sau țesături rupte în ea.
5. Dispozitiv nefolosit ţinut sub acoperire.
6. Pentru o mașină cu o unitate, este important să acordați atenție stării pedalei și cablului. Dacă cablul este răsucit în mod constant, pur și simplu se va rupe în interior.

O dată pe săptămână primesc întotdeauna un telefon și vocea unei fete complet supărată mă informează că mașina nou achiziționată este complet spartă și nu vrea să coasă.

1. Cea mai frecventă „problemă” este că mașina începe brusc să se împletească puternic. De jos se formează bucle de 2 centimetri lungime, se înfășoară în jurul navetei și totul se încurcă teribil. Logica simplă îi spune domnișoarei că, deoarece buclele sunt de jos, atunci există o problemă cu firul de jos. După care, pe Internet există sfaturi despre reglarea firului inferior și zâna inspirată desfășoară bobina, piesele se împrăștie pe podea și se aude o voce tremurândă și plânsă în telefonul meu.

Dacă nu ajungeți la punctul de a deșuruba carcasa bobinei, atunci situația poate fi salvată cu ușurință. Tot ce trebuie să faci este umpleți corect partea superioară un fir.

Problema este că multe instrucțiuni nu descriu clar procedura de înfilare a firului superior în dispozitivul de preluare a firului. Principiu general Rezervele sunt cel mai ușor de înțeles din pagina din instrucțiunile pentru Pfaff 1142:

Cel mai important lucru aici este să ridicați piciorul presor, să rotiți roata de mână, astfel încât dispozitivul de preluare a firului să fie în poziția superioară și să treceți firul în dispozitivul de preluare a firului.

Dacă mașina face în continuare bucle uriașe pe partea greșită, verificați din nou firul. De mai multe ori am întâlnit doamne care au jurat cu toate comorile lumii că totul a fost atașat corect, că ea coase de o sută de ani și nu poate greși, iar la sosire specialistul nostru a descoperit că firul nu a ajuns. în preluarea firului. După aceasta, doamnele s-au înroșit foarte tare la față, și-au cerut scuze abundente și i-au dat o sută de ruble pentru probleme.

Filetarea corectă vă permite să tăiați 99% din cazurile de bucle puternice pe partea greșită. Procentul rămas se poate datora într-adevăr unei defecțiuni a mașinii. De obicei, acest efect este cauzat de bavuri pe placa acului sau în navetă și se adresează cel mai bine unui mecanic calificat.

2. A doua „problemă” apare adesea în rândul cumpărătorilor mașinii Janome MyExcel w23u. Simptomele unei defecțiuni sunt următoarele: LED-ul nu se aprinde și butonul de ridicare a acului nu funcționează.

Această „defecțiune” poate fi tratată foarte simplu - trebuie să mutați axa bobinatorului bobinei în poziția stângă.

Un altul este conectat la bobinator intrebari frecvente- De ce bobina nu se desprinde când înfășurarea este terminată? După ce s-a obișnuit cu acest comportament al bobinatorului de pe Chaika, cumpărătorul așteaptă un clic și apasă pedala cu toată puterea. Cu toate acestea, la majoritatea mașinilor moderne, bobina nu se deblochează. Pe măsură ce înfășurarea continuă, viteza de rotație pur și simplu încetinește și bobinatorul se oprește.

3. Proprietarii de mașini precum Janome 7518a (1221 etc.) vin adesea la noi cu întrebarea „De ce mașina coase încet și mârâie tare?”

Aceste mașini au un comutator pe pedală care limitează viteza maximă. Îl poți apăsa din greșeală cu piciorul și nu-l observi. Dacă mașina mârâie la tine, trebuie doar să verifici poziția acestui comutator.

4. Dacă cusătura se dovedește a fi „slăbită”, nu există tensiune în firul superior, buclele pronunțate sunt vizibile din interior, iar firul inferior este întins cu o sfoară - reînfilați mașina cu piciorul presor ridicat. Poate firul nu a intrat în plăcile de tensionare. Un alt motiv este că o bucată de fir sau alte resturi a intrat în plăcile de tensionare și le împiedică să se unească. Încercați, cu piciorul presor ridicat, să curățați spațiul dintre plăci cu o bucată de fir gros.

Dacă tensiunea firului bobinei este pierdută, verificați pentru a vedea dacă au pătruns resturi sub arcul de tensionare de pe carcasa bobinei (suportul bobinei). Nu încercați să curățați sub această placă cu un ac sau alte obiecte metalice. Dacă zgâriați naveta, veți fi torturat să o reparați. Mai bine ia o scobitoare.

5. Am două întrebări preferate - de ce cusătura este în oase și de ce puteți vedea „punctele” din firul de sus. Există un singur răspuns la aceste întrebări - trebuie să utilizați fire de grosimea corespunzătoare.

Îmi plac cusăturile de pe cămăși. Neted, drept, doar îi vei admira. Acum puteți vedea ce fire sunt folosite pentru a coase o cămașă bună pentru bărbați și să comparați grosimea lor cu o „magpie” din magazin. Se dovedește că firele de pe cămașă sunt de două ori mai subțiri. În același timp, țesătura cămășii nu este cea mai subțire. Problema este că este foarte dificil să găsești la vânzare fire de înaltă calitate, cu o grosime mai mică de Nr. 50. Pe țesăturile potrivite și cu o lungime a cusăturii de 3 milimetri, „magpie” oferă o cusătură ideală pe aproape orice mașină. Și dacă încercați să coaseți mătase subțire cu un ac nr. 90, fire nr. 40 și ochiuri lungi de 1,5 mm, „pomul de Crăciun” va apărea în toată gloria, indiferent de designul navetei.

„Herringbone” trebuie să fie pe orice mașină de cusătură, deoarece firele superioare și inferioare sunt împletite cu o „frânghie”. Este suficient să îndepărtați mental țesătura din cusătură și să vă imaginați cum se împletesc firele, devine evident de unde provine „ostul de pește”. Osul de hering devine aproape invizibil dacă împletirea firelor se formează adânc între straturile de țesătură, iar pentru aceasta firul nu trebuie să fie mai gros decât firul de urzeală. De asemenea, vizibilitatea bradului de Crăciun este afectată de lungimea cusăturii. Este posibil (la mașinile industriale) să reduceți vizibilitatea „os de pește” pe partea din față dacă rotiți ușor acul în jurul axei sale, dar apoi pe spate „os de pește” va deveni mai vizibil.

6. Tragerea țesăturii atunci când coaseți cusături în zig-zag și decorative nu este, de asemenea, o defecțiune. Legile fizicii nu pot fi abolite și, dacă încercați să efectuați un zig-zag larg cu un model „magpie” pe o țesătură subțire și liberă, atunci numai un stabilizator adeziv va ajuta la evitarea contracției. Puteți, desigur, să încercați să slăbiți tensiunea ambelor fire și să luați fire mai subțiri, dar o metodă radicală este un stabilizator.

7. Un zgomot când se coase în momentul puncției este cauzat în majoritatea cazurilor de un ac plictisitor sau nepotrivit. Alegerea corectă a acelor este deosebit de importantă atunci când coaseți din țesături groase. Un ac universal cu vârful rotunjit nu poate depărta fibrele țesute strâns ale materialului și face o gaură cu o lovitură. Pentru astfel de țesături, trebuie să aveți în stoc ace ascuțite marcate Jeans și Microtex. După înlocuirea acului, ciocănirea, în cele mai multe cazuri, dispare.

8. O altă „problemă” pe care o întâmpină în mod regulat clienții este lipsa unui picior pentru realizarea butonierelor în trusă. Este ușor de găsit - se află separat de setul principal de picioare, într-o masă detașabilă sub un capac cu balamale. Overlockers Janome „pierd” adesea convertorul pentru cusături cu două fire. Este ambalat fără succes într-o pungă, separată de alte obiecte personale și atârnă de un știft pentru instalarea bobinelor.
La computerele Husqvarna Emerald, uneori se „pierde” o pedală întreagă! Producătorul a oferit un loc convenabil pentru acesta în interiorul carcasei.

9. Mi-am amintit și de „problema” cu oprirea dinților transportorului de material textil. Dinții sunt opriți perfect de comutatorul corespunzător, cad, dar nu vor să se întoarcă, indiferent cât de mult ați apăsat pe buton. Sicriul se deschide simplu - dinții transportorului se ridică în poziția de lucru după o rotație completă a volantului. Tot ce trebuie să faceți este să mutați comutatorul înapoi și să începeți să coaseți.

Dacă îmi amintesc ceva interesant, îl voi adăuga aici.

Reparațiile complexe ale mașinilor de cusut asociate cu reglarea componentelor și mecanismelor pot fi efectuate numai de un meșter experimentat. Dar astfel de reparații se fac rar, doar atunci când o parte a mașinii de cusut se defectează și necesită înlocuirea acesteia și reglarea ulterioară.
Cel mai adesea, o mașină de cusut începe să fie „capricioasă” dacă sunt încălcate regulile de funcționare specificate în instrucțiuni sau dacă setări simpleși ajustări.

Principalul motiv care duce la defectarea unei mașini de cusut este coaserea țesăturilor care nu sunt destinate acestui model de mașină de cusut. Tivul dublu al blugilor, înlocuirea fermoarului geaca de piele sau geantă etc. - acesta este principalul motiv pentru apariția golurilor în cusătură, ruperea firului și ruperea acului. Uneori, acest lucru poate duce chiar la o defecțiune a mașinii de cusut, urmată de reparații complexe care implică înlocuirea pieselor.

Partea principală a unei mașini de cusut este acul.

Destul de ciudat, acul este cea mai importantă parte a mașinii. În timpul „vieții” sale face mii de înțepături în țesut și nu întotdeauna ușoare și subțiri, așa că mai devreme sau mai târziu vârful acului devine plictisitor și acul însuși se îndoaie. Și dacă acul „locește” cel puțin o dată partea metalică a corpului mașinii, vârful se va îndoi în sensul literal și figurat al cuvântului.
Totuși, acordăm atenție acestui lucru? Acul pare a fi intact, ceea ce înseamnă că totul este în regulă. Dar luați o lupă și uitați-vă la vârful ei; lama ei va fi îndoită într-o direcție. Cum va străpunge țesătura un astfel de punct? Există o singură cale - de a trece peste el.

Acum să vedem cum un astfel de ac va forma o cusătură.
Firul care trece prin urechiul acului se va agăța de punctul curbat și se va „încetini”, formând excesul de fir de sus în cusătură. Iată primul motiv pentru care buclele apar într-o linie. Mai mult, un punct curbat va provoca ruperea periodică a firului, mai ales în zonele dificile pentru coasere, când firul de sus este întins la limită.

Se pare că uneori întreaga reparație a unei mașini de cusut constă doar în înlocuirea acului.
Tratați acul cu mare grijă. Chiar dacă în exterior nu are defecte ale lamei și nu este îndoită, încercați să le schimbați mai des.
Nu este nevoie să aruncați acele uzate, deoarece există situații în care acele se rup unul după altul, de exemplu când coaseți o geantă de piele. Apoi amintiți-vă despre borcanul cu ace vechi.

Un alt motiv pentru a instala o mașină de cusut, mai ales cele vechi mașini manuale cum ar fi Singer sau Podolsk, aceasta este o instalare incorectă a acului în tija acului. Lama acului (Figura B) ar trebui să fie amplasată pe partea laterală a nasului navetei. Elimina placa de acși vedeți dacă acest lucru este adevărat dacă mașina începe brusc să curgă și să rupă firul.

Se întâmplă adesea ca o croitoreasă să instaleze într-o gospodărie mașină de cusut acul de la o mașină de cusut industrială. Este imposibil să confundați un ac de uz casnic cu un ac industrial. Un ac de uz casnic are o tăietură specială pe balon (Fig. B). Dar, cu toate acestea, ei stabilesc exact tipuri industriale ac Acest lucru nu ar trebui făcut absolut. În primul rând, încalci spațiul dintre nasul navetei și lama acului, de unde golurile din cusături, iar în al doilea rând, riscați să deteriorați naveta mașinii de cusut. Unele ace industriale sunt vizibil mai lungi decât cele de uz casnic și pot atinge suprafața navetei, o zgâria și chiar pot deteriora naveta.

Figura (A) prezintă o diagramă a modului de verificare a curburii acului. În exterior, este imposibil să determinați dacă acul este strâmb sau nu, dar dacă îl așezați pe sticlă (2), puteți verifica cu ușurință golul (1). Vă rugăm să rețineți că un ac neuniform și curbat va cauza goluri în cusături și se va rupe mai devreme sau mai târziu.

Pentru ca mașina de cusut să funcționeze cu mai multă încredere cu țesături dificil de cusut, cum ar fi tricotajele, stretch, subțiri naturale și Piele falsă, denim, ace sunt produse concepute pentru a coase doar astfel de țesături și materiale. Au o formă specială a vârfului și facilitează trecerea firului prin țesătură, eliminând aproape golurile din cusături și buclele firului superior.
Vezi ace pentru mașini de cusut de uz casnic.

Buclea firului în linie, precum și sunetul caracteristic de bătaie în timpul funcționării lor, este probabil principala diferență între toate modelele de mașini de cusut în zig-zag, cum ar fi Chaika, Podolskaya 142. Pe scurt, bucla în cusătură are loc din cauza tensiunii inegale a firului de-a lungul traseului său: un arc de compensare rupt, o talpă ruginită a piciorului, o navetă instalată incorect etc. Cu toate acestea, este imposibil să setați mulți parametri fără experiență. Prin urmare, dacă aveți o cusătură de proastă calitate, acordați atenție, în primul rând, la starea acului, la tensiunea firului inferior din carcasa bobinei și dacă întinzătorul firului superior funcționează corect. Foarte des copiilor le place să-l demonteze și să-l remonteze, iar după astfel de reparații, mașina nu mai funcționează.

Mașina de cusut Chaika uneori trebuie reparată destul de des, iar acest lucru nu se datorează defectării pieselor, piesele sale sunt foarte puternice, ci ajustării greșite a interacțiunii unor componente ale mașinii de cusut, în principal cursa navetei.
Aproape toate aceste sfaturi pentru repararea unei mașini de cusut Chaika pot fi folosite pentru alte modele de mașini de uz casnic.

În primul rând, verificați nasul navetei cu o lupă, nu ar trebui să aibă nicio spărtură, pete de rugină. Dacă există spărturi, acestea trebuie îndepărtate cu o pilă fină și lustruite până la strălucire, altfel firul va fi prins constant în spatele semnelor de pilă și vor apărea bucle de dedesubt. Trebuie doar să faceți acest lucru cu atenție pentru a nu toci vârful nasului navetei.

Uneori bobina (firul de jos este înfășurat pe ea) poate fi motivul pentru repararea mașinii de cusut. Da, și anume reparație, deoarece un „maestru” neexperimentat dezasambla și reasambla adesea toate componentele, atunci când este suficient să înlocuiți pur și simplu vechea bobină de metal cu una nouă din plastic. Dacă marginile bobinei metalice sunt zimțate, iar carcasa în sine este înfundată cu firul de fir, firul inferior va ieși sacadat, iar firul superior din cusătură se va bucla periodic de dedesubt.

Adesea, motivul pentru care contactați un reparator de mașini de cusut este că firul superior este prost reglat. Îl strângi aproape până la capăt, dar tensiunea este încă prea slabă. Uite, poate s-au acumulat fire între plăcile de tensionare, ceea ce împiedică şaibe să se comprima complet. Este posibil ca întinzătorul (Chaika) să se fi slăbit.

Dar totuși, cel mai adesea, cu mașinile de cusut precum Chaika, parametrii de funcționare ai navetei și acului eșuează. Acest aspect complex repararea unei mașini de cusut, sau mai degrabă setări, dar pentru informații generale este indicat să știți Motivul principal, din cauza căreia apar toate „necazurile” mașinilor de cusut.

Atașarea barei de ac și a dispozitivului de întindere

Cel mai adesea, cauza unei defecțiuni a mașinii de cusut este firul superior. Ruperea firului, bucla în cusătură, cusături neuniforme, omisiuni etc. Toate acestea depind adesea de întinzătorul firului superior.
Fixarea regulatorului de tensiune (Chaika) este cea care cauzează cel mai adesea performanța sa slabă. Carcasa din plastic este presată sub presiunea șurubului și, în timp, întinzătorul începe să se clătinească sau chiar să „cade” din carcasă.

Reglarea mecanismului de navetă al mașinilor de cusut care efectuează cusături în zig-zag Chaika, Podolsk, Veritas și alții implică setarea poziției nasului looperului deasupra ochiului acului cu 1...2(3) mm în momentul în care nasul looperului se apropie de acul. . Acest parametru este verificat atunci când mașina de cusut efectuează nu numai o cusătură dreaptă, ci și la înțepăturile de ac din stânga și din dreapta (când se execută o cusătură în zig-zag).
Nasul navetei trebuie să treacă simultan aproape aproape de lama acului - aceasta este a doua condiție care vă permite să formați o cusătură fără goluri.

În această fotografie, săgeata indică fixarea arborelui navetei. Slăbiți șurubul cu o cheie tubulară de 10 mm și, în timp ce țineți roata de mână cu mâna, puteți întoarce arborele (împreună cu cursa navetei), ajustând poziția nasului cârligului în raport cu acul.

Cu toate acestea, aceștia nu sunt toți parametrii pentru reglarea interacțiunii dintre nasul cârligului și ac. Există un astfel de parametru precum oportunitatea abordării nasului navetei de ac, și anume în momentul în care acul începe să se ridice. Acul coboară în punctul cel mai de jos, iar atunci când este ridicat cu 1,8-2,0 mm, ar trebui să se întâlnească cu nasul navetei, naveta scoate bucla de pe ac și o înfășoară în jurul său.

Dar asta nu este tot. Pentru mașinile de cusut care efectuează cusături în zig-zag, există un astfel de lucru precum înțepătura cu ac dreapta și stânga. Când injectați acul la stânga și la dreapta, nasul navetei ar trebui să îndepărteze „cu încredere” bucla formată deasupra ochiului acului. Ar trebui să treacă chiar deasupra ochiului acului, dar mai puțin decât distanța de la ochiul acului în sine, aproximativ 1 mm.

Setările de mai sus pot fi folosite ca ghid dacă decideți să vă reparați singur mașina de cusut. De regulă, mașina va funcționa normal cu astfel de goluri, dar dacă trebuie să coaseți țesături tricotate, prea subțiri (mătase) sau, dimpotrivă, țesături mai groase, este necesară o ajustare mai precisă a acestor parametri, pe care numai un maestru o poate face. a stabilit.

Îngrijirea și lubrifierea mașinii de cusut

În multe cazuri, reparațiile mașinii de cusut nu vor fi necesare dacă păstrați mașina de cusut curată și o lubrifiați periodic. Dacă o croitoreasă are grijă de mașina ei, atunci, prin urmare, o va proteja de suprasolicitare în timpul lucrului și nu o va lăsa să cadă în mâinile „ciudate”, ceea ce înseamnă că mașina de cusut se va defecta mai rar.

După o utilizare prelungită, curățați compartimentul navetei și altele locuri disponibile de praf, franjuri, pete de ulei. Naveta în sine și mecanismul navetei trebuie curățate periodic cu o perie de păr rigidă. Este recomandabil să lubrifiați mașina cel puțin o dată la șase luni și, după ce ați lubrifiat-o, să o puneți în funcțiune pentru o perioadă de timp, mai ales dacă mașina nu este în uz. perioadă lungă de timp. În timpul funcționării, uleiul se încălzește ușor și pătrunde mai bine în unitățile și zonele de frecare.

Este mai bine să luați ulei de mașină într-o seringă medicală și să aruncați mici picături în locuri accesibile unde există frecarea pieselor metalice.

Marele inamic al tuturor mecanismelor este murdăria și rugina; încercați să păstrați mașina într-un loc uscat și răcoros. Dacă mașina nu va fi folosită o perioadă lungă de timp, protejați-l de praf, altfel uleiul se va întări de praf, iar mașina va fi dificil de rotit sau chiar blocat. Acest caz este discutat în articol