Depanarea mașinii de cusut Janome. Reparatie masina de cusut Janome

Ce ai de gând să repari la mașina ta de cusut? Nimic referitor la produse de pe vremea lui Stalin... Funcționează și astăzi. Cele moderne sunt chinuite de defecțiuni, o mulțime de setări merg prost, necesitând corectări pentru a obține rezultatul dorit. Nu avem nimic împotriva progresului, dar istoricii consideră o societate preocupată de consum ca fiind o etapă intermediară. Ca o taxă pe podurile construite de domnii feudali medievali pentru a impune tribut pietonilor. S-a ajuns la punctul de nebunie: structurile au fost construite din senin pentru a face profit. Lucrurile de proastă calitate, asemănătoare sălbăticiei străvechi, vor deveni un lucru din trecut. Reparație mașini de cusut Este frumos să o faci cu propriile mâini! Jumătatea mai slabă este puternică la acul când există un ajutor puternic acasă.

Istoria mașinii de cusut

În 1953, a fost publicată nuvela lui Clifford Simak, A Ring Around the Sun. Semnificația complotului: există nenumărate miriade de Pământuri pe orbită, situate în Universuri paralele. Evenimente s-au dezvoltat pe fundalul curioasei invenții a becului etern. Apoi au apărut evermobilele. Clifford a descris căderea societății de consum, un produs a fost cumpărat o dată, folosit toată viața, amintiți-vă de Stalin... S-a întâmplat o revoluție, oamenii muncitori, temându-și să-și piardă locurile de muncă, au început să distrugă fabricile modernizate, cel mai interesant lucru a fost că au fost construite de oameni care se mișcau între dimensiuni. Într-un inel în jurul Soarelui.

Până în 1829, invențiile din domeniul mașinilor de cusut vor fi numite nereușite, deși Leonardo da Vinci a creat primele desene pe care le vor urma generațiile viitoare. În epoca manufacturii, croitorul francez Thimonnier a creat un model din lemn, care a început imediat să fie copiat și reprodus. Unul a înlocuit mai mulți ucenici. Au fost demonstrații în masă ale artizanilor care au văzut o amenințare la adresa existenței (mă întreb ce vor face conducătorii dacă oamenii de știință vor crea un computer care ia decizii și poate face o strâmbă și îl vor distruge imediat?). Lucrurile au mers departe: 200 de croitori locali au distrus atelierul de noi mașini de cusut mecanice, Timonier a fost nevoit să fugă, temându-se pentru viața lui. Nu este prima dată: inventatorul războiului a suferit o soartă similară.

Fructele supraviețuitoare ale revoluției tehnologice

În timpul vieții sale, Thimonnier a creat un miliard de modificări ale mașinii de cusut. Unele soluții tehnice sunt încă utilizate în modificările casnice și industriale. 300 de cusături au fost făcute în fiecare minut de mașinile de astăzi modele electrice capabil să livreze de trei ori mai mult. De 200 de ani! Frecvența procesoarelor computerelor se dublează la fiecare doi-trei ani (creșterea a scăzut din 2010). Mașina de cusut Thimonnier lucra cu mătase și alte țesături delicate.

În același timp, în 1834, Walter Hunt a inventat un model cu navetă, care amintește de cele moderne. Până în 1848, Elios Howe a creat prima mașină de cusut care conține caracteristicile celor actuale. Apare alimentatorul de țesături. Mașina de cusut este echipată cu un ac curbat orizontal, face 300 de ochiuri pe minut și înlocuiește trei croitori. Muncitorii americani s-au răzvrătit și au distrus atelierul. Inventatorul a trebuit să fugă, temându-se pentru viața lui. Ultima cusătură a fost probabil făcută de Singer. Am dat acului mișcare verticală introducând aspect modern benzi zimţate apăsate cu un picior. În 1900, a fost construit un atelier din Podolsk, unde au lucrat 5.000 de oameni de la Revoluția din octombrie. Inițial, piesele de schimb Singer au fost importate din SUA, apoi au început să fie fabricate în Rusia.

Au apărut Brother, Janome, Bernina și alte mărci de mașini de cusut. Oamenilor le este frică de schimbare, dar schimbarea este inevitabilă. Revoluționarii încetinesc progresul. Imaginați-vă dacă inventatorii ar renunța la tehnologii promițătoare. Omenirea va continua să exploreze peșteri și copaci în loc de orașe cu clădiri cu mai multe etaje.

Configurarea mașinii de cusut

Mi-am amintit imediat de becurile moderne cu economie de energie. Am avut șansa să vorbesc cu o mașină de cusut veche și a devenit clar că tehnologia își păstrase probabil principiul și setările încă de la invenție. Calitatea pieselor nu mai este ceea ce era. Deși au descoperit suprafețe netede (nanotehnologie), au creat aliaje puternice. Arborele principal cu transmisie cu manivelă este introdus în interior. Acesta alimentează părțile mobile mașină de cusut. Ceea ce va fi indicat mai jos afectează repararea mașinilor de cusut manuale:

1. Acul este conectat direct la arbore. Pentru a asigura mișcarea de translație în sus și în jos, în interior este instalată o transmisie cu manivelă. Acul are un ochi în care este înfilat firul. La deplasarea în jos, țesătura este străpunsă, bucla este capturată de o navetă care se mișcă în cerc, într-o direcție, în cealaltă. La 1 rotație a arborelui principal reușește să meargă înainte și înapoi.
2. Naveta este condusă de un arbore separat conectat la cel principal printr-un cot. Faza de mișcare este reglată cu un șurub. Puteți roti arborele auxiliar în raport cu cel principal. Se realizează mișcarea sincronă. Să discutăm despre repararea cârligului mașinii de cusut.
3. A treia componentă care asigură deplasarea țesăturii de-a lungul cusăturii în direcția dorită sunt benzile zimțate. Fabricate din oțel, se mișcă ca picioarele umane atunci când merg. Ei coboară, merg înainte, urcă, se întorc. Există un ciclu pentru fiecare cusătură.

Este important să setați corect poziția verticală a barelor de viteze. Când acul este introdus în țesătură, marginile superioare ale dinților vor fi la nivel cu masa mașinii de cusut.

Spre deosebire de alte dispozitive, barele de viteze sunt antrenate de doi arbori. Unul este responsabil pentru mișcarea orizontală, celălalt pentru mișcarea verticală. Metoda de ajustare este aceeași. Un șurub strâns pe axa arborelui corespunzător, schimbând poziția segmentului față de faza arborelui principal. Se realizează reglarea corectă a barelor de viteză.

Este important să se asigure poziția corectă a acului față de navetă. Amintiți-vă trei linii directoare de urmat. Vă rugăm să rețineți: preocupări modele moderne, cele vechi sunt proiectate diferit, iar ajustari sunt necesare o data la o suta de ani (de doua ori de la inventie)!

1. În poziția inferioară, ochiul acului se află la 4-6 mm sub nasul navetei verticale.
2. Nasul navetei este comparat cu marginea acului - distanța dintre marginea superioară a găurii și nas este de 1 mm.
3. Când marginea superioară a ochiului coincide cu marginea inferioară a nasului cârlig, acesta din urmă ar trebui să se extindă dincolo de ac cu 1 mm.

Orientări aproximative, puteți utiliza, decora orizontul, necesitatea de a repara mașinile de cusut cu propriile mâini.

Mama înțeleaptă își instruiește corect fiica

Ce este reglementat la mașinile de cusut?

Repararea acționării electrice a unei mașini de cusut nu este singurul lucru pe care îl puteți face. Presiunea pe călcâi este reglată astfel încât materialul să nu mai alunece. Acest lucru se face cu un șurub special. Există un arc în interior, astfel încât reglarea poate fi aproximativă și va fi rar necesară. Cele de mai sus se referă la lungimea ochiurilor. Pentru țesăturile subțiri se recomandă mișcări mai dese; pentru țesăturile groase se recomandă mișcări rare. La mașinile mecanice, reversul este adesea pornit manual; este incomod atunci când trebuie să coaseți un plasture; este mai bine să uitați cu totul de inscripții.

Este mult mai important să setați corect tensiunea firelor inferioare și superioare. Dacă este făcut incorect, vor apărea o serie de efecte neplăcute atunci când utilizați o mașină de cusut:

1. Dacă tensiunea firului de sus este slabă, vor exista bucle în partea de jos a cusăturii. Corectat printr-un mecanism special de reglare până când rezultatul este satisfăcător. Puteți slăbi firul bobinei folosind șurubul pentru bobină. Este important de știut: tensiunea nu este lăsată să fie prea slabă - cusătura nu va funcționa deloc - prea puternică - firul se poate rupe. Ultimele două cazuri sunt defecțiuni, luați notă.
2. Trage firul superior prea mult - materialul începe să se strângă. Vizibil prin marginile zimțate și ondulate. Puteți elibera firul de sus și strângeți firul de jos. Vă rugăm să rețineți: nu mergeți prea tare. Firul prea strâns se rupe, așa cum sa menționat mai sus.

În mod ideal, împletirea a două fire are loc în interiorul materialului. Când acul se ridică din poziția inferioară, bucla este capturată de navetă. Se face o întoarcere, se formează o împletire. Acul se ridică și strânge cusătura. Dacă firul este introdus greșit, se rupe. YouTube arată un videoclip: o mașină de cusut funcțională a fost luată pentru reparație, maestrul nu a făcut nimic, a luat 1000 de ruble și a returnat produsul. Atunci situația a ieșit la iveală, clienții nemulțumiți l-au deranjat pe guru. Banii au fost returnați, însoțiți de câteva cuvinte de despărțire verbale.

Cu un ac plictisitor, subțire, apare ochiuri sărituri. Numărul firului corespunde numărului acului. Mașinile de cusut moderne au o caracteristică care trebuie luată în considerare. Pentru fiecare ac, un opritor de ghidare a fost plasat sub suprafața mesei pentru a preveni deplasarea vârfului în lateral. Cu cât materialul este mai gros, cu atât distanța până la ea este mai mare. Din păcate, nu putem oferi nicio indicație de defecțiune, doar rețineți: o setare similară a fost observată. Repararea unei mașini de cusut acționată cu piciorul are o caracteristică specială: unitatea este pornită de la distanță. Cu excepția butonului, există o mică diferență. Repararea pedalei unei mașini de cusut se aseamănă mai mult cu tâmplăria și lipirea.

O dată pe săptămână primesc întotdeauna un telefon și vocea unei fete complet supărată mă informează că mașina nou achiziționată este complet stricata și nu vrea să coasă.

1. Cea mai frecventă „problemă” este că mașina începe brusc să se împletească puternic. De jos se formează bucle de 2 centimetri lungime, se înfășoară în jurul navetei și totul se încurcă teribil. Logica simplă îi spune domnișoarei că, deoarece buclele sunt de jos, atunci există o problemă cu firul de jos. După care, pe Internet există sfaturi despre reglarea firului inferior și zâna inspirată desfășoară bobina, piesele se împrăștie pe podea și se aude o voce tremurândă și plânsă în telefonul meu.

Dacă nu ajungeți la punctul de a deșuruba carcasa bobinei, atunci situația poate fi salvată cu ușurință. Tot ce trebuie să faci este umpleți corect partea superioară un fir.

Problema este că multe instrucțiuni nu descriu clar procedura de înfilare a firului superior în dispozitivul de preluare a firului. Principiu general Rezervele sunt cel mai ușor de înțeles din pagina din instrucțiunile pentru Pfaff 1142:

Cel mai important lucru aici este să ridicați piciorul presor, să rotiți roata de mână, astfel încât dispozitivul de preluare a firului să fie în poziția superioară și să înfilați firul în dispozitivul de preluare a firului.

Dacă mașina face în continuare bucle uriașe pe partea greșită, verificați din nou firul. De mai multe ori am întâlnit doamne care au jurat cu toate comorile lumii că totul a fost atașat corect, că ea coase de o sută de ani și nu poate greși, iar la sosire specialistul nostru a descoperit că firul nu a ajuns. în preluarea firului. După aceasta, doamnele s-au înroșit foarte tare la față, și-au cerut scuze abundente și i-au dat o sută de ruble pentru probleme.

Filetarea corectă vă permite să tăiați 99% din cazurile de bucle puternice pe partea greșită. Procentul rămas se poate datora într-adevăr unei defecțiuni a mașinii. De obicei, acest efect este cauzat de bavuri pe placa acului sau în navetă și se adresează cel mai bine unui mecanic calificat.

2. A doua „problemă” apare adesea în rândul cumpărătorilor mașinii Janome MyExcel w23u. Simptomele unei defecțiuni sunt următoarele: LED-ul nu se aprinde și butonul de ridicare a acului nu funcționează.

Această „defecțiune” poate fi tratată foarte simplu - trebuie să mutați axa bobinatorului bobinei în poziția stângă.

Un altul este conectat la bobinator intrebari frecvente- De ce bobina nu se desprinde când înfășurarea este terminată? După ce s-a obișnuit cu acest comportament al bobinatorului de pe Chaika, cumpărătorul așteaptă un clic și apasă pedala cu toată puterea. Cu toate acestea, la majoritatea mașinilor moderne, bobina nu se deblochează. Pe măsură ce înfășurarea continuă, viteza de rotație pur și simplu încetinește și bobinatorul se oprește.

3. Proprietarii de mașini precum Janome 7518a (1221 etc.) vin adesea la noi cu întrebarea „De ce mașina coase încet și mârâie tare?”

Aceste mașini au un comutator pe pedală care limitează viteza maximă. Îl poți apăsa din greșeală cu piciorul și nu-l observi. Dacă mașina mârâie la tine, trebuie doar să verifici poziția acestui comutator.

4. Dacă cusătura se dovedește a fi „slăbită”, nu există tensiune în firul superior, buclele pronunțate sunt vizibile din interior, iar firul inferior este întins cu o sfoară - reînfilați mașina cu piciorul presor ridicat. Poate firul nu a intrat în plăcile de tensionare. Un alt motiv este că o bucată de fir sau alte resturi a intrat în plăcile de tensionare și le împiedică să se unească. Încercați, cu piciorul presor ridicat, să curățați spațiul dintre plăci cu o bucată de fir gros.

Dacă tensiunea firului bobinei este pierdută, verificați pentru a vedea dacă au pătruns resturi sub arcul de tensionare de pe carcasa bobinei (suportul bobinei). Nu încercați să curățați sub această placă cu un ac sau alte obiecte metalice. Dacă zgâriați naveta, veți fi torturat să o reparați. Mai bine ia o scobitoare.

5. Am două întrebări preferate - de ce cusătura este în oase și de ce puteți vedea „punctele” din firul de sus. Există un singur răspuns la aceste întrebări - trebuie să utilizați fire de grosimea corespunzătoare.

Îmi plac cusăturile de pe cămăși. Neted, drept, doar îi vei admira. Acum puteți vedea ce fire sunt folosite pentru a coase o cămașă bună pentru bărbați și să comparați grosimea lor cu o „magpie” din magazin. Se dovedește că firele de pe cămașă sunt de două ori mai subțiri. În același timp, țesătura cămășii nu este cea mai subțire. Problema este că este foarte dificil să găsești la vânzare fire de înaltă calitate, cu o grosime mai mică de Nr. 50. Pe țesăturile potrivite și cu o lungime a cusăturii de 3 milimetri, „magpie” oferă o cusătură ideală pe aproape orice mașină. Și dacă încercați să coaseți mătase subțire cu un ac nr. 90, fire nr. 40 și cusături de 1,5 mm lungime, „pomul de Crăciun” va apărea în toată gloria, indiferent de designul navetei.

„Herringbone” trebuie să fie pe orice mașină de cusătură, deoarece firele superioare și inferioare sunt împletite cu o „frânghie”. Este suficient să îndepărtați mental țesătura din cusătură și să vă imaginați cum se împletesc firele, devine evident de unde provine „ostul de pește”. Osul de hering devine aproape invizibil dacă împletirea firelor se formează adânc între straturile de țesătură, iar pentru aceasta firul nu trebuie să fie mai gros decât firul de urzeală. De asemenea, vizibilitatea bradului de Crăciun este afectată de lungimea cusăturii. Este posibil (la mașinile industriale) să reduceți vizibilitatea „os de pește” pe partea din față dacă rotiți ușor acul în jurul axei sale, dar apoi pe spate „os de pește” va deveni mai vizibil.

6. Tragerea țesăturii atunci când coaseți cusături în zig-zag și decorative nu este, de asemenea, o defecțiune. Legile fizicii nu pot fi abolite și, dacă încercați să efectuați un zig-zag larg cu un model „magpie” pe o țesătură subțire și liberă, atunci doar un stabilizator adeziv va ajuta la evitarea contracției. Puteți, desigur, să încercați să slăbiți tensiunea ambelor fire și să luați fire mai subțiri, dar o metodă radicală este un stabilizator.

7. Un zgomot când se coase în momentul puncției este cauzat în majoritatea cazurilor de un ac plictisitor sau nepotrivit. Alegerea corectă a acelor este deosebit de importantă atunci când coaseți din țesături groase. Un ac universal cu vârful rotunjit nu poate depărta fibrele țesute strâns ale materialului și face o gaură cu o lovitură. Pentru astfel de țesături, trebuie să aveți în stoc ace ascuțite marcate Jeans și Microtex. După înlocuirea acului, ciocănirea, în cele mai multe cazuri, dispare.

8. O altă „problemă” pe care o întâmpină în mod regulat clienții este lipsa unui picior pentru realizarea butonierelor în trusă. Este ușor de găsit - se află separat de setul principal de picioare, într-o masă detașabilă sub un capac cu balamale. Overlockers Janome „pierd” adesea convertorul pentru cusături cu două fire. Este ambalat fără succes într-o pungă, separată de alte obiecte personale și atârnă de un știft pentru instalarea bobinelor.
La computerele Husqvarna Emerald, uneori se „pierde” o pedală întreagă! Producătorul a oferit un loc convenabil pentru acesta în interiorul carcasei.

9. Mi-am amintit și de „problema” cu oprirea dinților transportorului de material textil. Dinții sunt opriți perfect de comutatorul corespunzător, cad, dar nu vor să se întoarcă, indiferent cât de mult ați apăsat pe buton. Sicriul se deschide simplu - dinții transportorului se ridică în poziția de lucru după o rotație completă a volantului. Tot ce trebuie să faceți este să mutați comutatorul înapoi și să începeți să coaseți.

Dacă îmi amintesc ceva interesant, îl voi adăuga aici.

Reparațiile complexe ale mașinilor de cusut asociate cu reglarea componentelor și mecanismelor pot fi efectuate numai de un meșter experimentat. Dar astfel de reparații se fac rar, doar atunci când o parte a mașinii de cusut se defectează și necesită înlocuirea acesteia și reglarea ulterioară.
Cel mai adesea, o mașină de cusut începe să fie „capricioasă” dacă sunt încălcate regulile de funcționare specificate în instrucțiuni sau dacă setări simpleși ajustări.

Principalul motiv care duce la defectarea unei mașini de cusut este coaserea țesăturilor care nu sunt destinate acestui model de mașină de cusut. Tivul dublu al blugilor, înlocuirea fermoarului geaca de piele sau geanta etc. - acesta este principalul motiv pentru apariția golurilor în cusătură, ruperea firului și ruperea acului. Uneori, acest lucru poate duce chiar la o defecțiune a mașinii de cusut, urmată de reparații complexe care implică înlocuirea pieselor.

Partea principală a unei mașini de cusut este acul.

Destul de ciudat, acul este cea mai importantă parte a mașinii. În timpul „vieții” sale face mii de înțepături în țesut și nu întotdeauna ușoare și subțiri, așa că mai devreme sau mai târziu vârful acului devine plictisitor și acul însuși se îndoaie. Și dacă acul „locește” cel puțin o dată partea metalică a corpului mașinii, vârful se va îndoi în sensul literal și figurat al cuvântului.
Totuși, acordăm atenție acestui lucru? Acul pare a fi intact, ceea ce înseamnă că totul este în regulă. Dar luați o lupă și uitați-vă la vârful ei; lama ei va fi îndoită într-o direcție. Cum va străpunge țesătura un astfel de punct? Există o singură cale - de a trece peste el.

Acum să vedem cum un astfel de ac va forma o cusătură.
Firul care trece prin urechiul acului se va agăța de punctul curbat și se va „încetini”, formând excesul de fir de sus în cusătură. Iată primul motiv pentru care buclele apar într-o linie. Mai mult, un punct curbat va provoca ruperea periodică a firului, mai ales în zonele dificile pentru coasere, când firul de sus este întins la limită.

Se pare că uneori întreaga reparație a unei mașini de cusut constă doar în înlocuirea acului.
Tratați acul cu mare grijă. Chiar dacă în exterior nu are defecte ale lamei și nu este îndoită, încercați să le schimbați mai des.
Nu este nevoie să aruncați acele uzate, deoarece există situații în care acele se rup unul după altul, de exemplu când coaseți o geantă de piele. Apoi amintiți-vă despre borcanul cu ace vechi.

Un alt motiv pentru a instala o mașină de cusut, mai ales cele vechi mașini manuale cum ar fi Singer sau Podolsk, aceasta este o instalare incorectă a acului în tija acului. Lama acului (Figura B) ar trebui să fie amplasată pe partea laterală a nasului navetei. Scoateți placa acului și vedeți dacă acest lucru este adevărat dacă mașina începe brusc să curgă și să rupă firul.

Se întâmplă adesea ca o croitoreasă să instaleze un ac de la o mașină de cusut industrială într-o mașină de cusut de uz casnic. Este imposibil să confundați un ac de uz casnic cu un ac industrial. Un ac de uz casnic are o tăietură specială pe balon (Fig. B). Dar, cu toate acestea, ei stabilesc exact tipuri industriale ac Acest lucru nu ar trebui făcut absolut. În primul rând, încalci spațiul dintre nasul navetei și lama acului, de unde golurile din cusături, iar în al doilea rând, riscați să deteriorați naveta mașinii de cusut. Unele ace industriale sunt vizibil mai lungi decât cele de uz casnic și pot atinge suprafața navetei, o zgâria și chiar pot deteriora naveta.

Figura (A) prezintă o diagramă a modului de verificare a curburii acului. În exterior, este imposibil să determinați dacă acul este strâmb sau nu, dar dacă îl așezați pe sticlă (2), puteți verifica cu ușurință golul (1). Vă rugăm să rețineți că un ac neuniform și curbat va cauza goluri în cusături și se va rupe mai devreme sau mai târziu.

Pentru ca mașina de cusut să funcționeze cu mai multă încredere cu țesături dificil de cusut, cum ar fi tricotajele, stretch, subțiri naturale și Piele falsă, denim, ace sunt produse concepute pentru a coase doar astfel de țesături și materiale. Au o formă specială a vârfului și facilitează trecerea firului prin țesătură, eliminând aproape golurile din cusături și buclele firului superior.
Vezi ace pentru mașini de cusut de uz casnic.

Buclea firului în linie, precum și sunetul caracteristic de bătaie în timpul funcționării lor, este probabil principala diferență între toate modelele de mașini de cusut în zig-zag, cum ar fi Chaika, Podolskaya 142. Pe scurt, bucla în cusătură are loc din cauza tensiunii inegale a firului de-a lungul traseului său: un arc de compensare rupt, o talpă ruginită a piciorului, o navetă instalată incorect etc. Cu toate acestea, este imposibil să setați mulți parametri fără experiență. Prin urmare, dacă aveți o cusătură de proastă calitate, acordați atenție, în primul rând, la starea acului, la tensiunea firului inferior din carcasa bobinei și dacă întinzătorul firului superior funcționează corect. Foarte des copiilor le place să-l demonteze și să-l remonteze, iar după astfel de reparații, mașina nu mai funcționează.

Uneori, mașina de cusut Chaika trebuie reparată destul de des, iar acest lucru nu se datorează defectării pieselor, piesele sale sunt foarte puternice, ci nealinierii interacțiunii unor componente ale mașinii de cusut, în principal cursei navetei.
Aproape toate aceste sfaturi pentru repararea unei mașini de cusut Chaika pot fi folosite pentru alte modele de mașini de uz casnic.

În primul rând, verificați nasul navetei cu o lupă, nu ar trebui să aibă nicio spărtură, pete de rugină. Dacă există spărturi, acestea trebuie îndepărtate cu o pilă fină și lustruite până la strălucire, altfel firul va fi prins constant în spatele semnelor de pilă și vor apărea bucle de dedesubt. Trebuie doar să faceți acest lucru cu atenție pentru a nu toci vârful nasului navetei.

Uneori bobina (firul de jos este înfășurat pe ea) poate fi motivul pentru repararea mașinii de cusut. Da, și anume reparație, deoarece un „maestru” neexperimentat dezasambla și reasambla adesea toate componentele, atunci când este suficient să înlocuiți pur și simplu vechea bobină de metal cu una nouă din plastic. Dacă marginile bobinei metalice sunt zimțate, iar carcasa în sine este înfundată cu firul de fir, firul inferior va ieși sacadat, iar firul superior din cusătură se va bucla periodic de dedesubt.

Adesea, motivul pentru care contactați un reparator de mașini de cusut este că firul superior este prost reglat. Îl strângi aproape până la capăt, dar tensiunea este încă prea slabă. Uite, poate s-au acumulat fire între plăcile de tensionare, ceea ce împiedică şaibe să se comprima complet. Este posibil ca întinzătorul (Chaika) să se fi slăbit.

Dar totuși, cel mai adesea, cu mașinile de cusut precum Chaika, parametrii de funcționare ai navetei și acului eșuează. Acest aspect complex repararea unei mașini de cusut, sau mai degrabă setări, dar pentru informații generale este indicat să știți Motivul principal, din cauza căreia apar toate „necazurile” mașinilor de cusut.

Atașarea barei de ac și a dispozitivului de întinzare

Cel mai adesea, cauza unei defecțiuni a mașinii de cusut este firul superior. Ruperea firului, bucla în cusătură, cusături neuniforme, omisiuni etc. Toate acestea depind adesea de întinzătorul firului superior.
Fixarea regulatorului de tensiune (Chaika) este cea care cauzează cel mai adesea performanța sa slabă. Carcasa din plastic este presată sub presiunea șurubului și, în timp, întinzătorul începe să se clătinească sau chiar să „cade” din carcasă.

Reglarea mecanismului de navetă al mașinilor de cusut care efectuează cusături în zig-zag Chaika, Podolsk, Veritas și alții implică setarea poziției nasului looperului deasupra ochiului acului cu 1...2(3) mm în momentul în care nasul looperului se apropie de acul. . Acest parametru este verificat atunci când mașina de cusut efectuează nu numai o cusătură dreaptă, ci și la înțepăturile de ac din stânga și din dreapta (când se execută o cusătură în zig-zag).
Nasul navetei trebuie să treacă simultan aproape aproape de lama acului - aceasta este a doua condiție care vă permite să formați o cusătură fără goluri.

În această fotografie, săgeata indică fixarea arborelui navetei. Slăbiți șurubul cu o cheie tubulară de 10 mm și, în timp ce țineți roata de mână cu mâna, puteți întoarce arborele (împreună cu cursa navetei), ajustând poziția nasului cârligului în raport cu acul.

Cu toate acestea, aceștia nu sunt toți parametrii pentru reglarea interacțiunii dintre nasul cârligului și ac. Există un astfel de parametru precum oportunitatea abordării nasului navetei de ac, și anume în momentul în care acul începe să se ridice. Acul coboară în punctul cel mai de jos, iar atunci când este ridicat cu 1,8-2,0 mm, ar trebui să se întâlnească cu nasul navetei, naveta scoate bucla de pe ac și o înfășoară în jurul său.

Dar asta nu este tot. Pentru mașinile de cusut care efectuează cusături în zig-zag, există un astfel de lucru precum înțepătura cu ac dreapta și stânga. Când injectați acul la stânga și la dreapta, nasul navetei ar trebui să îndepărteze „cu încredere” bucla formată deasupra ochiului acului. Ar trebui să treacă chiar deasupra ochiului acului, dar mai puțin decât distanța de la ochiul acului în sine, aproximativ 1 mm.

Setările de mai sus pot fi folosite ca ghid dacă decideți să vă reparați singur mașina de cusut. De regulă, mașina va funcționa normal cu astfel de goluri, dar dacă trebuie să coaseți țesături tricotate, prea subțiri (mătase) sau, dimpotrivă, țesături mai groase, este necesară o ajustare mai precisă a acestor parametri, pe care numai un maestru o poate face. a stabilit.

Îngrijirea și lubrifierea mașinii de cusut

În multe cazuri, reparațiile mașinii de cusut nu vor fi necesare dacă păstrați mașina de cusut curată și o lubrifiați periodic. Dacă o croitoreasă are grijă de mașina ei, atunci, prin urmare, o va proteja de suprasolicitare în timpul lucrului și nu o va lăsa să cadă în mâinile „ciudate”, ceea ce înseamnă că mașina de cusut se va defecta mai rar.

După o utilizare prelungită, curățați compartimentul navetei și altele locuri disponibile de praf, franjuri, pete de ulei. Naveta în sine și mecanismul navetei trebuie curățate periodic cu o perie de păr rigidă. Este recomandabil să lubrifiați mașina cel puțin o dată la șase luni și, după ce ați lubrifiat-o, să o puneți în funcțiune pentru o perioadă de timp, mai ales dacă mașina nu este în uz. perioadă lungă de timp. În timpul funcționării, uleiul se încălzește ușor și pătrunde mai bine în unitățile și zonele de frecare.

Este mai bine să luați ulei de mașină într-o seringă medicală și să aruncați mici picături în locuri accesibile unde există frecarea pieselor metalice.

Marele inamic al tuturor mecanismelor este murdăria și rugina; încercați să păstrați mașina într-un loc uscat și răcoros. Dacă mașina nu va fi folosită o perioadă lungă de timp, protejați-l de praf, altfel uleiul se va întări de praf, iar mașina va fi dificil de rotit sau chiar blocat. Acest caz este discutat în articol

Există multe articole pe site dedicate reparației mașinilor de cusut. Cu toate acestea, în primul rând, aceste articole sunt de natură informativă, destinate nu meșterilor amatori, ci proprietarilor de mașini de cusut.
De la ei veți afla cum funcționează cutare sau cutare mașină de cusut, ce defecțiuni sunt posibile dacă nu respectați instrucțiunile de utilizare. Și, în sfârșit, cum să efectuați o reparație simplă a unei mașini de cusut cu propriile mâini, dacă nu este posibil să mergeți la un atelier.

În acest articol veți afla cum funcționează mașina de cusut Janome. Care este diferența dintre modelele ieftine de mașini Janome, ce fel de defecțiuni au și dacă este posibil să le reparați singur.

1. Mașină de cusut Janome cu cârlig balansoar

Acest model de mașină de cusut Janome are un tip cârlig oscilant. Această navetă este folosită doar de Janome, dar și de alți producători de mașini de cusut. Acestea sunt mașini cu un preț inițial, care pot fi cumpărate în intervalul 4-5 mii. Sunt destul de fiabile și „rezistenți”, dar există limite pentru orice, iar după ce am decis să tiv mai mulți blugi simultan pe această mașină specială (foto), a ajuns în atelierul nostru.

Uita-te la poza. Săgețile indică nasul navetei și ochiul acului. Puteți vedea că atunci când nasul navetei se apropie de ac, ochiul acului este prea sus și, prin urmare, nu se formează ochiuri. Aceasta este o „defecțiune” foarte comună. Între ghilimele pentru că un astfel de eșec apare atunci când regulile de funcționare ale oricărei mașini de cusut nu sunt respectate, iar Janome nu face excepție. Aceasta nu este nici măcar o defecțiune, ci o încălcare a parametrilor de interacțiune dintre mecanismul navetei și ac. Acest lucru se întâmplă într-un moment de încărcare excesivă. Și să faci o cusătură de finisare pe tivul blugilor este exact cazul. Cureaua dințată care leagă arborele superior și inferior „alunecă cu un dinte” și mașina nu mai formează cusături, deși încă funcționează normal. Probabil, blugii sunt cel mai mare „inamic” al tuturor producătorilor de mașini de cusut. Cât de mult subminează imaginea oricăruia dintre ei. La urma urmei, blugii sunt cei care scot cel mai adesea mașinile de cusut de uz casnic din funcțiune.

Pentru a înțelege de ce se întâmplă acest lucru și de ce blugii nu pot fi tiviți pe mașinile de cusut de uz casnic, numărați câte straturi de țesătură sunt formate în cel mai dur loc (joncțiunea cusăturii). De la 9 la 12 straturi. Luați un ac și încercați să străpungeți o astfel de zonă cu un ac de mână, este puțin probabil să funcționeze. Doar dacă bateți cu ciocanul acul.

Dar să ne întoarcem la mașina noastră de cusut Janome și să încercăm să ne dăm seama cum a apărut o astfel de defecțiune și dacă poate fi remediată singur.

În primul rând, trebuie spus că, dacă mașina nu mai formează cusături în mod normal, apar goluri sau firul se rupe, atunci uită-te la modul în care nasul navetei interacționează cu acul.
Scoateți piciorușul presor și placa acului. Așezați mașina pe o parte și îndepărtați partea superioară a cursei navetei, astfel încât naveta să rămână în canelurile sale și să nu fie deformată. Acum rotiți cu grijă roata de mână și aduceți nasul navetei la ac. Dacă găsiți o astfel de „imagine” ca în această fotografie, înseamnă că cauza defecțiunii este în altă parte și nu este nevoie să dezasamblați mașina. Fotografia arată că nasul navetei se potrivește, așa cum ar trebui, la 1,5-2 mm deasupra ochiului acului. Dacă duza este mai jos decât urechea sau la nivelul acesteia, înseamnă că va trebui să dezasamblam corpul mașinii pentru a avea acces la unitatea de care avem nevoie.

Nu recomand dezasamblarea mașinilor de cusut moderne. Nu este nimic complicat în asta, ci doar pentru cei care știu să o facă corect. În orice alt caz, apare întotdeauna dorința de a folosi un extractor de unghii. Ei bine, se pare că toate șuruburile sunt deșurubate, dar carcasa nu se desface. Aveți grijă, puteți rupe cu ușurință nu numai suportul carcasei, ci și partea necesară a mașinii de cusut.

Fiecare mașină folosește propriile opțiuni pentru atașarea jumătăților de caroserie. Mai întâi trebuie să le studiezi cu atenție și să le descoperi. De exemplu, mai multe piese pot fi amplasate sub capacul frontal, în zona dispozitivului de întindere a firului superior, mecanismul navetei (scoateți placa acului).
În plus, unele dintre ele sunt „ascunse” sub dopuri care pot fi îndepărtate cu ușurință cu o lamă de cuțit. Ce altceva pot recomanda? Ei bine, de exemplu, pentru acest model, Janome nu trebuie să scoată pârghiile pentru schimbarea tipurilor de cusături. Apropo, nu uitați de maneta de marșarier când puneți la loc corpul. În general, pentru un nespecialist va fi mult mai dificil să nu-l demonteze, ci să-l monteze, ține cont de asta. Marcați unde și ce șurub a fost amplasat. Și dacă nu vă mai rămâne un singur șurub „în plus”, atunci ați trecut testul de atenție cu 5 puncte.

4. Structura mașinii de cusut Janome

Dacă aveți de gând să cumpărați o mașină de cusut Janome ieftină, vă puteți uita la aceste fotografii care demonstrează clar structura acesteia. Acest lucru vă va ajuta să faceți alegerea corectă.
În următorul paragraf veți afla motivul defecțiunii acestei mașini de cusut.

Dacă copiatorul este „uscat”, canelurile sale trebuie lubrifiate cu lubrifiant gros.

Verificați tensiunea curelei de transmisie electrică. Dacă este slăbit, strângeți-l ușor cu șuruburile care fixează motorul pe carcasă. Cureaua nu trebuie strânsă excesiv; atunci când este apăsată cu degetul, trebuie să se îndoaie ușor.

Dacă mașina dvs. are „probleme” cu tensiunea firului superior, cel mai probabil motivul este acest nod. Ridicați și coborâți piciorul presor de mai multe ori și asigurați-vă că această pârghie funcționează corect. Poate fi necesar să fie ajustat.

În spatele dispozitivului de întindere a firului superior se află un șurub de fixare a carcasei. Este ușor de deșurubat, dar nu ușor de pus înapoi. Puneți șurubelnița pe magnet timp de o jumătate de oră, iar apoi va fi mai ușor să o instalați.
Șuruburile de pretensionare nu trebuie deșurubate atunci când se scoate capacul carcasei.

Cauza defecțiunii a fost în acest nod, marcat cu o săgeată. Mai mult, acest lucru nu a fost descoperit imediat. Acest model de mașină de cusut Janome nu avea o curea dințată care să lege arborele principal de arborele inferior. În schimb, a fost folosit un mecanism cu manivelă. Este destul de fiabil și poate rezista la sarcini grele, astfel încât căutarea cauzei defecțiunii a fost îndreptată în cealaltă direcție.

Cu toate acestea, mai târziu s-a dovedit că în timp ce tivul blugii, excentricul montat pe arborele principal și care transmitea mișcarea arborelui inferior sa deplasat. Ca urmare, fără sarcină, parametrii mașinii au fost normali și nu s-a format nicio cusătură în timpul coaserii. Suportul pentru acest excentric este situat în interior (săgeată).
După stabilirea parametrilor corecți pentru interacțiunea acului și a nasului navetei și apoi strângerea fixării excentrice (șurub), defectarea a fost eliminată.

Mașinile de cusut Janome au multe modele diferite concepute pentru diverse categorii cumpărători. Mânca întreaga linie mașini de cusut de clasă economică, accesibile și concepute pentru cusut mici și reparații de haine acasă.

Defecțiuni de bază, tipice și defecțiuni în funcționarea mașinilor de cusut: cusături slabe, ruperea firului, ruperea acului.
Omiterea cusăturilor în cusăturile unei mașini de cusut și a unui overlocker apare dacă se folosește un fir de calitate scăzută sau un ac cu grosimea greșită. Mărimea spațiului dintre ac și nasul navetei (loopers într-un overlocker) afectează, de asemenea, acest lucru.
Defectele precum „cusătura înclinată” și firele superioare și inferioare rupte pot fi de obicei eliminate prin ajustarea tensiunii ambelor fire. Dar, dacă, după reglarea tensiunii, defectele de cusătură nu dispar, atunci va trebui să ajustați interacțiunea cursei navetei și a acului, mecanismul de avansare a țesăturii etc. Acest lucru este tipic mai ales pentru mașina de cusut Chaika. În plus, dacă parametrii de instalare ai navetei „Pescăruș” sunt dezactivați, atunci este destul de dificil să faci singur o astfel de ajustare. Dar mai ales elimina defecțiuni și probleme ale mașinii de cusut se poate face prin reglarea corectă a tensiunii firului, înlocuirea acului, lubrifierea și curățarea mașinii.

După dezasamblare, întinzătorul firului superior nu este asamblat corect.
- Filetare incorectă.
- Fire de proasta calitate.
- Numărul firului nu se potrivește cu numărul acului.
- Arcul de blocare a carcasei bobinei s-a slăbit.
In interiorul bobinei gasesti un surub foarte mic, iar daca il desurubati, mecanismul de blocare poate fi scos si vei gasi un arc lung. Încercați să vă întindeți ușor în această primăvară, dar este mai bine să cumpărați o nouă bobină.
- Există tăieturi și bavuri de-a lungul traseului firului până la ac.
Urmați cu atenție traseul firului și, după ce ați detectat tăieturi, îndepărtați-le cu o pilă mică de ac. La mașinile mai vechi de tip Podolsk, pot exista tăieturi de filet pe tija de tensionare. Dezasamblați întinzătorul și inspectați tija; dacă există astfel de tăieturi, îndepărtați-le cu șmirghel.

2. Motive pentru ruperea firului de jos

Motivul ruperii firului de jos poate fi un fir de calitate scăzută, de exemplu, fir de bumbac din vremea sovietică.
- Șurubul care apasă arcul (placa) de pe carcasa suveicii iese excesiv.
Tensiunea filetului inferior este adesea reglată, iar pe capul șurubului apar crestături ascuțite. Firul inferior, care se înfășoară în jurul bobinei, se lipește de ele și se rupe.
- Tensiunea inferioară a firului din carcasa bobinei este prea strânsă.
- Există spărturi pe marginile bobinei.
Firul ajunge între bobină și pereții bobinei și se rupe. Schimbați bobinele de îndată ce apar primele tăieturi sau așchii.
- Marginile bobinei sunt îndoite, sunt crestături de la ac și spărturi.

3. Încercarea firelor de jos și de sus. Linie proastă

Firul de pe bobină și bobină este înfășurat neuniform. Nu înfășurați firul pe bobină cu mâna; utilizați un dispozitiv special pentru aceasta. Așezarea uniformă a firului pe bobină asigură același flux uniform al firului. Firul înfășurat manual se poate prinde în alte ture și trage firul superior mai mult decât ar trebui. Ca rezultat, bucle apar în partea de jos.

Sub arcul lamelar al carcasei bobinei au pătruns murdărie, puf sau fire de tăiere.
- S-a format o fantă sub arcul lamelar de pe carcasa bobinei. Acest lucru se întâmplă după mulți ani de utilizare intensivă a mașinii de cusut. Nu ar trebui să remediați singur defecțiunile carcasei bobinei, cu excepția curățării și reglarii tensiunii firului. Cea mai bună soluție pentru a depana o bobină este să cumpărați o nouă carcasă.
- Tensiune slabă pe ambele fire.
- Tensiune puternică pe ambele fire.

4. Avansarea slabă a țesăturii

Presiune slabă la picioare.
- Talpa piciorului este înclinată și nu apasă materialul pe toată suprafața sa.
- Dinții suportului sunt tociți.
- este setat pe modul de broderie sau dintii transportatorului sunt prea jos si nu prind bine materialul. Poziția corectă dinții la coaserea țesăturii de grosime medie: cu ridicarea maximă a șinei de la placa de ac, dinții ar trebui să se ridice complet, dar nu mai mult decât înălțimea dinților. Poziția lor prea sus va crea o „potrivire” în țesătură sau o va strânge.

5. Motive pentru spargerea acului

Numărul acului nu se potrivește cu numărul firului sau cu grosimea materialului.
- Acul este îndoit.
- Acul nu este introdus în bara acului până la capăt.
- Acul nu trece prin centrul orificiului pentru ac al plăcii. Acul trebuie să treacă exact în centrul găurii din placa acului. Asigurați-vă că acul nu atinge șina în timp ce utilizați mașina de cusut. Poziția incorectă a acului poate fi cauzată de o bară de ac îndoită.
- Poziția barei de ac este setată prea jos sau prea ridicată.
- Cusătură incorectă. În timpul coaserii, nu trageți materialul cu mâna; găsiți motivul pentru care mașina nu avansează bine materialul. Reglați presiunea piciorului presor pe material.

6. Ochiuri sărite

Acul este prea sus când se întâlnește cu nasul cârligului și nu prinde bucla acului. Consultați Configurarea navetei mașinii de cusut Chaika.
- Acul este îndoit sau vârful acului a devenit plictisitor.
Un ac curbat poate fi identificat în lumină răsucindu-l pe un plan plat și întunecat.
- Acul nu este instalat complet sau incorect, pe partea greșită.
- Folosind un ac care nu este destinat acestei mașini de cusut. Adesea, acele în stil industrial sunt folosite la mașinile de cusut de uz casnic. Nu au o tăietură pe balon și nu sunt absolut destinate unor astfel de mașini.
- Setările pentru interacțiunea acului și a navetei sunt nealiniate.

În acest videoclip veți afla care este motivul reparației costisitoare a unei mașini de cusut cauzată de o curea de transmisie dințată ruptă. Veți afla, de asemenea, recomandări despre cum să evitați această defecțiune a mașinii de cusut.

Dacă acționarea cu piciorul este, s-ar putea spune, o antichitate completă, atunci antrenarea manuală poate fi folosită, mai ales pentru cei care încep să învețe să coasă. Citiți acest articol pentru a afla cum să reparați singur acest dispozitiv.

Principalele defecțiuni și defecțiuni ale acestor mașini de cusut, de regulă, nu sunt legate de reglarea acesteia. Uneori este suficient să instalați corect acul, să înlocuiți firele de calitate scăzută, să selectați tensiunea corectă a firelor inferioare și superioare, iar mașina va funcționa din nou perfect.

Un ac rupt la o mașină de cusut este un semn că necesită o reglare sau o reglare „serioasă”. Dar, adesea, nu este necesară configurarea mașinii de cusut; este suficient să opriți tragerea de material în timpul coaserii. A doua cauză comună a spargerii acului este coaserea țesăturilor groase care nu sunt destinate coaserii pe acest model de mașină de cusut.

Săriturile apar din cauza faptului că nasul navetei „întâlnește” acul nu ridică firul superior din acesta. Fie este situat departe de ac (decalaj mare), fie bucla de fir superioară se formează prea devreme sau târziu, sau prea mărime mică. Acestea sunt toate motivele, simplu, nu-i așa? Rămâne doar să aflați de ce se întâmplă acest lucru și cum să eliminați aceste defecțiuni.

Linia se bucle, ceea ce înseamnă că firul superior „încetinește” în timpul mișcării și apare un exces al acestuia. Există multe motive pentru aceasta, de la grosimea neuniformă a firului în sine până la cursa navetei. Începeți prin a urmări cu atenție traseul firului. Poate că se agață doar de crestătura fină a ghidajului firului.

Este rar, dar uneori poți găsi mașini acționate cu piciorul. Cea mai bună decizieÎn loc să reparați unitatea, instalați o unitate electrică pe mașină. Acest lucru se face destul de ușor și oricine are o șurubelniță o poate instala cu propriile mâini. Dar, dacă aveți nevoie de recomandări despre cum să reparați sau să reglați piciorul, acest articol vă stă la dispoziție.

Defecțiuni și probleme ale mașinii de cusut Va fi mai ușor de reparat dacă înțelegeți cum funcționează mașina de cusut și care parte este folosită pentru ce. Studiați cu atenție structura mașinii dvs. conform instrucțiunilor sau folosind articolul nostru.

Mașina trebuie lubrifiată cel puțin o dată pe an. Dar nu-l umpleți prea mult cu ulei. Uleiul tinde să se usuce în timp, iar aglomerările rezultate de ulei uscat pot cauza unele defecțiuni ale mașinii de cusut.

Bobina este acel detaliu discret la care nimeni nu-i acordă atenție. Și acesta este cel care provoacă multe probleme și defecțiuni ale mașinii de cusut. Puteți dezasambla întreaga mașină fără a găsi motivul „bucului” cusăturii. Și de îndată ce înlocuiți bobina cu una nouă, netedă și ușoară, cusătura va fi uniformă și frumoasă.

O mașină de cusut are nevoie de lubrifiere precum uleiul pentru motorul mașinii tale. Dar avem grijă de mașină și o spălăm cu șampon aproape în fiecare săptămână. De ce nu atunci ștergeți corpul mașinii de cusut de praf, curățați-i mecanismele interne cu o perie, astfel încât acestea să fie curate și uscate, fără urme de ulei și fir de zgârieturi.