Cale de asfalt cu propriile mâini. Asfaltarea potecilor într-o zonă suburbană

cu cel mai mult solutie simpla amenajarea comunicațiilor terestre ale zonei locale, precum și zonele suburbane sunt căi asfaltate. Din punct de vedere al costului, asfaltul se compară favorabil cu alte suprafețe de pavaj, cum ar fi gresie, piatră naturală, pavaj etc. Alături de aceasta, asfaltul nu este inferior acestora din punct de vedere al rezistenței și, în unele cazuri, chiar le depășește. Și tehnologia de construire a potecilor asfaltate nu este prea complicată și este disponibilă pentru aproape orice proprietar de proprietate privată.

Conţinut

• De unde să obțineți asfalt.
• Pregătirea solului.
• Tehnologia de stivuire.
• Avantaje și dezavantaje.

De unde să obțineți asfalt

Acasă, este aproape imposibil să faci asfalt, în ciuda simplității tehnologiei și a compoziției simple a materialului. Este mai bine să lăsați această problemă în seama întreprinderilor specializate care au capacități speciale de producție și echipamente adecvate pentru aceste scopuri.

Prin urmare, ar fi mai rațional să comandați asfalt gata făcut de tipul corespunzător de la aceste întreprinderi și, în plus, produsul va fi livrat la destinație și nu va trebui decât să-l distribuiți la locul de instalare, să-l rulați scoateți-l și compactați-l.

Există o altă opțiune pentru achiziționarea de asfalt - aceasta este utilizarea materialului folosit. Pe de o parte, va costa și mai puțin, dar, pe de altă parte, procesul de resuscitare a materiilor prime vechi va necesita mai mult timp și efort.

Pentru referință: o tonă de asfalt cu granulație fină tipul 3 la Moscova costă aproximativ 3.000 de ruble/t. Va trebui să plătiți suplimentar pentru livrare separat sau puteți efectua auto-livrare.

Pregătirea solului

Înainte de a continua cu pregătirea solului pentru asfalt, este necesar să se determine dimensiunea și limitele pistei. Atunci când alegeți un loc pentru o potecă, trebuie să acordați atenție faptului că copacii nu cresc în apropiere, deoarece în viitor rădăcinile lor vor crește și vor distruge suprafața asfaltului. În limitele selectate ale căii, un strat de sol este îndepărtat și compactat la o adâncime de aproximativ 30,0 cm.

În plus, pentru a delimita limitele trotuarului, pe ambele părți sunt instalate borduri, al căror scop este nu numai de a defini limitele, ci și de a împiedica asfaltul să împrăștie asfalt. Pentru a face acest lucru, tranșee sunt săpate pe ambele părți, este tras un cordon de control și ciment mortar se pun cărămizi sau alt material pentru bordură.

Pentru ca asfaltul să servească mult timp și să nu cadă, trebuie să construiți o pernă sub el. Procesul de creare a pernei în sine are loc în mai multe etape:

• Nisipul este turnat pe fundul compactat al șanțului la o înălțime de 15 - 20 cm. Acest strat este compactat cu grijă.
• Pe deasupra se toarnă un strat de piatră zdrobită dintr-o fracțiune mare, cu o grosime de aproximativ 40,0 cm.
• Apoi, se pune un strat de hidroizolație.
• Pe deasupra acestor două straturi și hidroizolații se construiește altul, din pietriș fin.
• Pentru a face toate aceste trei straturi dense, umpleți-le cu apă și tamponați din nou bine. Astfel, putem presupune că perna este gata.
• Singurul lucru care trebuie adăugat este construirea unor orificii de drenaj pe laterale pentru a colecta apa de ploaie de pe poteci.

Tehnologia de pozare

Înainte de a trece direct la așezarea pistei de asfalt, este necesar să luați în considerare cu atenție toți pașii și să pregătiți instrumentul corespunzător. La urma urmei, după ce vi se aduce asfaltul sau îl sudați, va trebui să îl așezați rapid în timp ce materialul este înghețat. Din instrumente veți avea nevoie de o lopată puternică, un mop-motor, o rolă de o anumită greutate și un recipient cu solar.

Cea mai bună opțiune ar fi dacă procesul de lucru este efectuat cu un asistent și, de preferință, cu doi. Trebuie să începeți cu faptul că asfaltul care nu s-a răcit încă este împrăștiat pe întreaga secțiune a pistei, a cărui grosime ar trebui să fie de cel puțin 5,0 cm. Pentru ca asfaltul să nu se lipească de lopată, va trebui să fie lubrifiat cu motorină. Același lucru este valabil și pentru patinoar.

Asfaltul așezat este nivelat cu un mop-motor până când acoperirea este uniformă. După aceea, stratul este compactat cu o rolă. Un mic truc: dacă rola este prea ușoară, unul dintre asistenți poate sta pe cadru pentru a adăuga greutate. Mișcarea rolei trebuie să fie doar dreaptă, dar în niciun caz inversă (înainte și înapoi). În timp ce o persoană lovește asfaltul, alți asistenți pot nivela următoarea secțiune a căii cu un mop. Cusăturile de andocare sunt netezite prin rulare transversală.

Pentru ca rularea să fie de cea mai bună calitate posibilă, este necesar să ieșiți cu 10-15 cm dincolo de limitele pistei.Și, mai important, nu lăsați rola pe suprafața de asfalt după ce toate lucrările au fost finalizate.

Avantaje și dezavantaje

Căile de asfalt, în ciuda faptului că sunt ieftine și rezistente, au încă câteva dezavantaje:

• Într-o zi fierbinte de vară, emană un miros nu foarte plăcut.
• Lipsa perspectivelor decorative.
• Nu se încadrează bine în peisajul site-ului, unde sunt multe flori și alte plante. Deși acest dezavantaj poate fi compensat prin achiziționarea de asfalt colorat, costă mai mult.
• Pe vreme rece, acoperirea se poate crăpa, iar pe vreme caldă se poate topi.

Unul dintre cele mai comune materiale reciclate este asfaltul zdrobit, cunoscut și sub numele de granulat de asfalt, care este utilizat într-o gamă largă de lucrări de construcții și reparații.

Acest material se obține prin șlefuirea vechiului pavaj asfaltic, îndepărtat în timpul înlocuirii sau reparației carosabilului, prin frezare la rece. Astfel, pesmetul de asfalt este format din particule de bitum și pietriș mic de la trei până la cinci milimetri în diametru, în plus, poate conține urme de nisip sau alte elemente.

Utilizarea asfaltului

Datorită prețului ieftin, ușurinței în exploatare și faptului că firimitura ca produs obținut prin prelucrare dăunează relativ mai puțin mediului, gama de aplicare a acestuia este extrem de largă și include aproape toate sferele activității economice umane:

Datorită utilizării pe scară largă a acestui material, precum și prezenței multor alte opțiuni pe piață, consumatorii, în încercarea de a găsi cea mai potrivită opțiune pentru ei înșiși, se întreabă adesea cât costă un cub de așchii de asfalt. Mai jos, în formularul de teză, sunt date principalele caracteristici de referință ale acestui material, inclusiv răspunsuri la întrebări precum cât cântărește 1 cub de firimituri de asfalt și câte cuburi încap într-un KAMAZ sau un autobasculant.

• Prețul mediu al așchiilor de asfalt la Moscova este de 12-14 USD, în regiuni începe de la 10 USD;
• 1 cub de așchii de asfalt poate cântări de la 1500 la 1900 de kilograme, în funcție de compoziția sa;
• În consecință, aproximativ 12 metri cubi se vor potrivi în corpul unui KAMAZ mediu;

Consumul de firimituri pe m 2 cu grosimea stratului de 20 de centimetri este de aproximativ 400-600 de kilograme.

Tehnologia de pozare

1. In primul rand se pregateste baza pentru firimitura de asfalt. Zona este nivelată și curățată gunoi mari: pietriș și fier vechi. Acest element poate fi omis dacă starea terenului este acceptabilă pentru acest scop.
2. Suprafața este amorsată variabil folosind o emulsie de bitum de așchii de asfalt pentru o mai bună aderență în viitor. Consumul acestuia este de aproximativ un litru pe mp;
3. Așezați firimituri pe suprafață, compactând stratul așezat. Acest lucru se poate face atât cu echipamente specializate, cât și independent. Merită să ne amintim că coeficientul de compactare al așchiilor de asfalt, în funcție de compoziție, ajunge la o valoare de 2 unități, ceea ce înseamnă că în timpul rulării grosimea poate scădea de până la două ori și asigurați-vă că includeți acest factor în calcule!
4. Impregnarea emulsiei de bitum din pesmet de asfalt. Acest lucru îl va consolida și mai mult și îi va crește durata de viață. Consumul este de aproximativ 0,5 litri pe m2.

Pavaj cu asfalt cu propriile mele mâini nu prea diferită de tehnologia descrisă mai sus. Singura diferență este că va trebui să-l așezați singur cu ajutorul lopeților și să îl rulați cu mașini. Pot apărea dificultăți cu modul de topire a așchiilor de asfalt: fără utilizarea tehnologiei, acest lucru nu este doar laborios, ci și inflamabil. Puteți topi pesmetul la foc deschis într-un recipient metalic de dimensiune suficientă. Asigurați-vă că aveți un stingător cu dumneavoastră pentru a stinge un posibil incendiu!

Avantaje și dezavantaje ale utilizării așchiilor de asfalt

Pentru început, să menționăm aspectul de mediu al utilizării așchiilor de asfalt. Mulți oameni, dintre cei care vor înnobila zona cabana la tara, având copii și animale în familie, este interesat dacă așchiile de asfalt sunt dăunătoare. În ciuda faptului că conține bitum - un produs al rafinării petrolului, care, în consecință, dăunează mediului mai mult decât bine, utilizarea firimiturii în economie este mai ecologică decât în ​​cazul asfaltului de aceleași volume.

Conform documentației, pesmetul de asfalt are o clasă de pericol 4, alături de deșeuri menajere precum haine și pantofi vechi.

1. Gamă largă de aplicații care acoperă majoritatea domeniilor activitate economică persoană;
2. Preț accesibil, care distinge favorabil pesmetul de asfalt pe fundalul pietrei zdrobite sau pietrișului și, datorită proprietăților similare, a recomandat pesmetul ca înlocuitor potrivit pentru acestea;
3. Durată de viață lungă atunci când este utilizat în condiții adecvate pentru aceasta: drumuri minore și căi de lungime mică și complexe sportive;
4. Ușurință de instalare. Pentru a face acest lucru, nu este necesară pregătirea suprafeței în avans, iar rularea așchiilor de asfalt nu implică participarea obligatorie a echipamentelor speciale; pentru a economisi bani, se poate face cu ajutorul mașinilor care trec;
5. Rezistență ridicată la condiții meteorologice nefavorabile.

Dezavantajele firimiturii de asfalt, ca orice alt material, există:

1. Efect mai nociv asupra mediu inconjurator comparativ cu pietrișul sau nisipul;
2. Necesitatea actualizării periodice a pânzei.

Cu toate acestea, toate deficiențele sunt acoperite pe deplin de numeroasele sale calități pozitive.

Alternative

În plus, consumatorii își pun adesea întrebarea: care este mai bine, așchii de asfalt sau piatră zdrobită? Nu există un singur răspuns, deoarece aceste materiale, inclusiv nisipul și cărămida spartă și betonul, îndeplinesc de obicei aceleași funcții. Dar prețul firimiturii este mai mic, iar piatra zdrobită are un efect mai puțin nociv din cauza absenței bitumului în compoziție. Deci este necesar să faceți o alegere în funcție de circumstanțe și preferințe personale.

Rezumând

Astfel, firimitura de asfalt va deveni pentru tine varianta ideala dacă prețuiești simplitatea și comoditatea în stil și preferi să cheltuiești bani în plus pe tine și pe cei dragi, și nu pe Materiale de construcție. Pentru parcare sau cale de acces, teren de sport sau podea de garaj, acest material va satisface orice nevoie!

O gamă largă de lucrări de reparații și construcții include utilizarea granulelor de asfalt - firimitură de asfalt. După compoziția sa, este o materie primă secundară obținută din beton asfaltic în procesul de reconstrucție a drumurilor vechi. Tăierea suprafeței are loc cu ajutorul unei mori rutiere, iar apoi materialul este zdrobit. Obținerea unei fracțiuni fine, mijlocie sau mare se realizează prin cernere. După aceea se aplică pesmet de asfalt în țară , pentru amenajarea teritoriilor în jurul caselor private, birourilor și altele.

pret accesibil si calitate superioară materiile prime determină utilizarea pe scară largă a așchiilor de asfalt. Compoziția conține particule de bitum, care, atunci când sunt încălzite, demonstrează o aderență ridicată a materialului la alte elemente. Prin urmare, granulatul de asfalt este ideal pentru:

• – drumuri cu sarcină redusă;
• - temporar trotuar;
• - amenajarea locurilor de parcare si site-uri tehnologice;
• – crearea de tenis, baschet și altele terenuri de sport;
• – rambleerea gropilor și gropilor;
• – Crearea de drumuri fiabile.

În practică, așezarea necesită un efort minim și nu necesită implicarea unor echipamente speciale costisitoare. Pentru drumuri mici, trotuare, poteci - aceasta este o soluție ideală pentru preț și calitate. În plus, stratul de pesmet de asfalt arată plăcut din punct de vedere estetic și arată armonios în orice design de peisaj.

Există mai multe metode de așezare a firimiturii de asfalt. În primul caz, terenul de sub dispozitivul rutier este nivelat și compactat, apoi sunt așezate geotextile, nisip și pietriș. Tot acest „sandviș” este bine compactat, iar pesmetul de asfalt este deja așezat deasupra, ținând cont de compactarea sa viitoare de 10 cm.

Dacă sunteți interesat de cum să așezați așchii de asfalt cu propriile mâini, economisind timp și bani, a doua opțiune este potrivită. În acest caz, după curățarea și nivelarea terenului, se pune firimituri, apoi se toarnă bitum pe zona necesară. După aceea, se aplică din nou granulat de asfalt și abia apoi zona este compactată cu o rolă.

La styling corect, drumul din firimituri de asfalt va multumi cu urmatoarele avantaje:

• – Gamă largă de aplicații.
• – Preț accesibil comparativ cu pietrișul, piatra zdrobită și asfaltul.
• – Durabilitatea serviciului în condiții adecvate.
• - Ușurință de instalare.
• – Rezistenta la factorii atmosferici negativi.

În comparație cu alte materiale de pavaj, mașina de pesmet de asfalt va costa mult mai puțin. Cu toate acestea, înainte de a efectua lucrările, este necesar să se calculeze cât de mult granulat de asfalt va fi necesar pentru așezare.

Dacă sunteți interesat de dispozitivul de pesmet de asfalt, atunci determinarea cantității de material necesară nu este atât de dificilă pe cât pare la prima vedere. Stratul optim de pesmet ar trebui să fie de 10 cm, totuși, merită să luați în considerare compactarea granulelor de asfalt cu o rolă, care micșorează materialul cu cel puțin 10 cm. Astfel, obținem un coeficient de 0,2. Puteți determina de câte așchii de asfalt aveți nevoie folosind următoarea formulă:

• – S x 0,2;

unde S este aria viitoarei umpluturi.

Exemplu: este necesar să acoperiți 200 mp. metri. Înmulțim suprafața cu 0,2 și obținem 40 m3. Dacă compactarea firimiturii nu este efectuată de o rolă, ci de o placă vibrantă sau roți de mașină, atunci coeficientul va fi 1,5. Puteți afla, de asemenea, câtă firimitură de asfalt este necesară în acest caz folosind formula - se dovedește că pentru umplerea a 200 mp. metri de drum sau teren vor necesita 30 m3.

De regulă, densitatea firimiturii de asfalt depinde de fracțiune - poate fi mică, medie și mare. Prin urmare, în funcție de compoziția materialului, 1 cub de granulat de asfalt poate cântări 1500-1900 kg. Și dacă trebuie să cumpărați firimituri de asfalt KAMAZ, atunci aproximativ 12 metri cubi vor încăpea în mașină.

Și, în sfârșit, despre costul așchiilor de asfalt. Prețul total al materialului depinde de fracțiunea, compoziția, prezența sau absența aditivilor suplimentari pentru a obține rezistența acoperirii. Daca este necesara livrarea, pretul include costurile de transport, inclusiv serviciile de incarcare si descarcare a materiilor prime. Puteți afla costul exact al granulelor de asfalt contactând managerii companiei MSK-Region.

Pesmetul de asfalt este format din materiale zdrobite. Adesea materialul este folosit în diverse domenii legate de sectorul rutier. Cel mai răspândit în timpuri moderne, datorită avansării tehnologiei, și anume după introducerea unei unități speciale care este capabilă să îndepărteze straturile de acoperire multianuală fără a deteriora baza „pernei”. În acest articol, vom descrie în detaliu cum să punem așchii de asfalt cu propriile noastre mâini.

Compoziția firimiturii de asfalt include bitum și moloz reciclat. În funcție de clasificare, fracția nu depășește câțiva cm.De asemenea, există un firimitură multi-brută formată din compoziția de piatră zdrobită, nisip, bitum și beton. Experiența arată că firimitura multicrudă este cea care se comportă cel mai optim în condițiile noastre.

Pesmetul trece printr-un anumit ciclu pregătitor înainte de a se transforma într-un produs finit. Ciclul constă din mai multe etape simultan:

• îndepărtarea stratului vechi;
• export la fabrică;
• despărțirea;
• sortare si expediere.

Unde se foloseste acest material?

Utilizarea firimiturii de asfalt poate fi găsită în multe zone. Apare mai ales în:

• Construcție de drumuri, autostrăzi;
• Montarea de mici site-uri în apropierea caselor de țară;
• La stropirea stadioanelor şi spatii de joacaîn parcuri și centre de divertisment de pe stradă.

După cum puteți vedea, poate fi folosit în multe zone, nu este neobișnuit ca firimituri să se găsească în pădurile din parcuri, unde sunt presărate biciclete și poteci. În timpul construcției de noi autostrăzi, rampele și marginile drumurilor sunt armate cu așchii de asfalt, protejând noua pânză de deformare și vibrații. Caracteristică interesantă anii recenti este ceea ce mulți firme de constructii folosiți firimitura pentru a arunca stratul superior al bazei înainte de a așeza podeaua finală. Aceasta servește ca izolație suplimentară față de fundația umedă.

Astăzi, pesmetul a devenit popular printre rezidenții de vară datorită costului său relativ scăzut. Drumurile satelor moderne sunt construite din firimituri. Într-adevăr, în comparație cu piatra spartă sau drumuri din beton similare în utilizare, are diferențe semnificative:

• Posedă rezistență ridicată la umiditate și diverse condiții meteorologice;
• durabil;
• Nu spălat de inundații;
• Cost semnificativ mai mic, având în vedere costul scăzut de producție.

Tehnologia de așezare a asfaltului

În construcția de drumuri, această tehnologie a început să fie folosită relativ recent, dar în scurt timp și-a confirmat pe deplin avantajul. După cum am menționat mai sus, pesmetul de asfalt este un produs secundar, mai exact, o consecință a îndepărtării în mai multe straturi a pavajului vechi, urmată de zdrobire. În ciuda costului scăzut de producție, materialul se remarcă prin rezistența sa grea și poate fi prelucrat.

Unul dintre principalele avantaje ale unui astfel de material, mulți îl numesc posibilitatea de umplere densă a tuturor golurilor și fisurilor din acoperire. Chiar și cu timpul și tamponarea treptată cu ajutorul mașinilor, o astfel de acoperire devine doar din ce în ce mai puternică. Datorită așezării dense, drumul practic nu este supus eroziunii.

Lucrul cu un astfel de material este incredibil de simplu, principalul lucru este să cunoașteți ciclul principal și tehnologia de așezare, care include mai mulți pași succesivi:

1. Primul lucru de făcut este să curățați zona de zidărie cu cea mai înaltă calitate și apoi să așezați așa-numita „pernă”. În fiecare caz, poate diferi în funcție de specificația viitorului drum. De exemplu, puteți folosi piatră spartă, beton sau cărămidă spartă. În unele cazuri, este justificată așezarea mai multor straturi din materialele enumerate.
2. După aceea, suprafața trebuie nivelată cu atenție, folosind echipamente rutiere speciale pentru aceasta.
3. Apoi, turnați materialul viitorului strat și nivelați-l pe întregul plan.
4. Ultima etapă include compactarea cu role. După toți pașii de mai sus, drumul este gata de utilizare.

Notă: aici trebuie remarcat faptul că pentru astfel de acoperiri nu se recomandă utilizarea rolelor cu o greutate mai mare de 10 tone. Și dacă pre-umpleți pânza cu bitum, puteți obține o mai bună rezistență și impermeabilitate a stratului de acoperire.

Având în vedere principalul avantaj al unui astfel de material ca cost scăzut, tot mai mulți oameni umplu drumurile din zonele lor din firimituri. În plus, se înlocuiește treptat materiale clasice, ca plăci de pavajși pavaj folosite pentru amenajarea locurilor de joacă și a zonelor de parc.

La autoaşezareîntr-un mod manual, este necesar să se păstreze în mod similar tehnologia și etapele de lucru pentru a obține un rezultat pozitiv.

Notă: Atentie speciala ai grija de comunicare. Luați în considerare faptul că mai devreme sau mai târziu va trebui să schimbați țevi și altele asemenea, ceea ce va duce în consecință la distrugerea rețelei.

Când am stabilit dimensiunea șantierului, comandăm aproximativ 10-12 tone de așchii de asfalt la 100 de metri pătrați. Luați în considerare cantitatea de muncă. Dacă zona este cu adevărat mare, este mai bine să închiriezi un mic patinoar. De regulă, fabrica care vinde materialul își va oferi cu plăcere echipamentul pentru utilizare, desigur pentru o taxă suplimentară.

Când materialul este comandat, puteți începe să pregătiți locul, și anume îndepărtarea stratului superior de sol. Rețineți că va trebui să îndepărtați cel puțin 20 cm. Ca urmare, se formează un șanț caracteristic. Dacă se dorește, se poate pune un strat de geotextil pe fund, se va evita tasarea solului.

Un terasament (pernă) de piatră zdrobită și nisip este așezat deasupra geotextilului sau pământului. Fiecare strat este de cel puțin 3-5 cm.În principiu, dacă site-ul nu este planificat presiune ridicata, te poți descurca fără aceste materiale.

Notă: volumul solului este mare, așa că aveți grijă de îndepărtarea pământului în avans.

La urma urmelor munca pregatitoare puteți continua în siguranță să aruncați firimiturile, trebuie să faceți acest lucru în mod constant. Pentru comoditate, ar trebui să obțineți câțiva asistenți, deoarece va fi dificil să faceți față unui astfel de volum de muncă singur. Pesmetul se toarnă în „loturi” mici pentru a evita formarea de goluri. Dacă zona este mare, este mai bine să folosiți un patinoar. Nu este nimic complicat în gestionarea lui, dar în același timp vei economisi mult timp și efort. Pentru a obține rezistența acoperirii, trebuie mai întâi să aplicați o emulsie bituminoasă. Datorită bitumului, acesta va fi doar mai puternic și, de asemenea, va deveni rezistent la schimbările de temperatură în perioada rece.

Tehnologia de așezare pe marginea drumurilor și la ieșiri este identică și se realizează conform aceleiași scheme. Materialul este considerat cea mai bună alternativă pentru piatra zdrobită și nisip, dar pentru comparație cu acoperirea clasică, îi lipsește rezistența, la urma urmei, firimiturile sunt slabe în structură.

Puncte importante

Lucrul cu așchii de asfalt este simplu, dar trebuie să cunoști anumite puncte. Pesmetul de asfalt trebuie pus neapărat în mai multe straturi - asta cerinta obligatorie pentru drumurile majore. Primul strat de cel puțin 7 cm ar trebui să se scufunde bine după tamponare. După aceea, al doilea „tort” este turnat doar, de asemenea, cel puțin 7 cm. Dacă materialul este așezat în parcuri sau în zone locale, cum ar fi intrările într-o casă sau garaj, atunci este permisă utilizarea unui strat, dar nu mai puțin de 10 cm.

Aleile de grădină sunt un atribut important design peisagistic. Trebuie avut în vedere faptul că ar trebui să fie nu numai frumoase, ci și funcționale. Și în acest articol aș dori să iau în considerare piesele asupra cărora nu trebuie să atragi atenția. Pavajul asfaltat este ideal pentru astfel de căi de grădină.

Dezavantajele pavajului de asfalt

In primul rand, compoziție chimică asfaltul duce la faptul că vara suprafața asfaltului miroase uneori neplăcut.

În al doilea rând, asfaltul este predispus la crăpare și deformare. Dar, mai des, acest lucru se întâmplă din cauza stilului de proastă calitate sau selectat necorespunzător conditiile meteo: Cel mai bine este să așezați asfaltul pe vreme caldă și pe o suprafață pregătită cu grijă.

Ce poate fi o cale de grădină asfaltată atractivă?
Asfaltul este destul de ieftin! Și cel mai important, este ușor de curățat. Asfaltul este ideal pentru trasee „nevidențiate” și extrem de funcționale care duc la garaj, magazie. De asemenea, poate fi considerată o opțiune pentru acoperirea unei pasarele de beton sparte.

De la altii puncte bune este de remarcat faptul că asfaltul este colorat (există asfalt roșu, verde), ceea ce poate fi o soluție decorativă excelentă. Și dacă, atunci când așezați, rostogoliți pietricele în pavajul de asfalt, atunci poate arăta ca un element de design al grădinii.

Deci, de ce avem nevoie pentru așezarea asfaltului?

Materiale si instrumente:

• nisip
• pietriş
• blocuri de bordură sau cărămizi
• bitum
• moloz
• perie tare
• accident vascular cerebral
• rola de gradina

Instrucțiuni pentru așezarea unei căi de grădină asfaltată

1. Mai întâi, pregătiți terenul. Dacă acest lucru nu se face, atunci asfaltul poate crăpa în timp și suprafața Aleea din grădină nu va fi netedă și solidă. O fundație solidă se va obține prin amestecarea nisipului și pietrișului. Compoziția rezultată trebuie așezată într-un strat gros de 6 cm pe pământ solid. Dacă vechea potecă servește drept fundație, în primul rând, este necesar să închideți toate găurile.
2. Pentru un drenaj bun, nu uitați de o pantă ușoară.
3. Cele mai vulnerabile zone ale pavajului asfaltic sunt marginile, care adesea încep să se prăbușească. Pentru a evita acest lucru, întărim granițele cu blocuri de bordură sau cărămizi. Blocurile de lemn sunt de asemenea potrivite în acest scop.
4. Trecem la momentul cel mai crucial – culcarea. Acoperim suprafata cu bitum. Mai întâi amestecați-l, apoi turnați-l din recipient și aplicați-l pe toată suprafața folosind o perie rigidă.
5. Adormim deasupra pietrei zdrobite (dimensiunea 0,5-2 cm) și începem să presam piatra zdrobită în bitum. Grosimea stratului 2 cm. Sigilați suprafața corespunzător pentru a evita pungile de aer.
6. Facem mai multe abordări cu o rolă de grădină.
7. Umplem golurile vizibile si mai trecem de cateva ori peste suprafata cu patinoarul.
8. Îngrădim marginile potecii cu bordură. Cărămizile așezate pe margine sunt ideale în acest scop: pe lângă o bordură funcțională care împiedică marginile căii să se prăbușească, locația lor va ajuta ca calea să facă parte din intenția de proiectare a întregului site.