Modificările motoarelor electrice diferă unele de altele, precum și defectele acestora. Nu orice defecțiune poate fi diagnosticată cu ajutorul unui tester, dar în majoritatea cazurilor este foarte posibil.

Reparațiile încep cu o inspecție vizuală: există piese deteriorate, motorul electric este inundat cu apă, există un miros de izolație arsă și așa mai departe. Strângând motor asincron se poate arde din cauza unui scurtcircuit între două viraje adiacente. Unitatea se supraîncălzește din cauza supraîncărcărilor și a curenților mari.

Adesea, înfășurările arse sunt vizibile în timpul inspecției vizuale, caz în care orice măsurători nu vor fi necesare. Când nu există nicio șansă de corectare, trebuie să îndepărtați și să înlocuiți înfășurările cu altele noi. Uneori este necesar să verificați mai amănunțit motorul electric.

Mai întâi trebuie să studiați configurația motorului, de exemplu, ce înfășurări sunt utilizate. Toate mașinile rotative au două părți: un stator și un rotor.

Motoarele de curent continuu au:

• bobinaj de câmp, care este important pentru producție camp magnetic. Vă permite să convertiți energia din mecanic în electric și invers;
• înfășurare de armătură care transportă sarcina de curent și reglează curentul alternativ pentru a reduce pierderile turbioare.

Un motor de curent alternativ constă de obicei din două părți:

1. un stator având o bobină pentru generarea unui câmp magnetic rotativ;
2. un rotor atașat la arborele de ieșire și proiectat să producă un al doilea câmp magnetic rotativ.

Cum se verifică integritatea înfășurărilor motorului?

Folosind un multimetru și câteva instrumente disponibile, puteți verifica:

• motoare asincrone mono și trifazate;

• Motoare comutatoare DC și AC;

• motoare asincrone cu rotor cu colivie, fazat.

Testarea bobinei

Există un test simplu folosit pentru a verifica starea bobinei motorului. De ce se măsoară rezistența înfășurărilor, care variază în funcție de lungimea, grosimea și materialul firului. Dacă rezistența este prea mică, indică un scurtcircuit de izolație între ture.

Puteți folosi un multimetru, dar este mai bine să testați acest lucru cu un megger deoarece folosește o tensiune mai mare la testarea rezistenței. Acest lucru elimină citirile false cauzate de inductanța bobinei motorului.

Testul arată calitatea izolației firului, care este determinată de rezistența părții măsurate a sistemului. Rezultatele obținute sunt comparate cu datele tabelare ale rezistențelor admisibile de izolație a cablurilor până la 1 kV, stabilite în regulile pentru instalații electrice (PUE). Rezultatele testului pot prezice un eșec înainte ca acesta să se întâmple efectiv. Acest lucru vă permite să atelier de producție reparați sau înlocuiți echipamentul în timpul funcționării.

Cum să verificați o bobină de motor electric cu un multimetru poate fi văzut în videoclip:

Diagnosticarea ancorei

De asemenea, puteți verifica funcționarea motorului electric folosind un dispozitiv digital special de testare a armăturii E236. Pentru a face acest lucru, plasați ancora pe prisma dispozitivului, care este apoi conectată la rețea.

Procesul de diagnosticare include următorii pași:

1. poziționați lama ferăstrăului paralel cu canelura piesei examinate;
2. ținând metalul cu o mână, întoarceți încet ancora cu cealaltă.

Dacă există o închidere între rotații, lama situată aproape de canelura va începe să vibreze și să fie atrasă de mecanism.

O demonstrație vizuală a verificării ancorei este prezentată în videoclip:

Cum să sunați un motor electric pe un suport

Pentru a detecta rapid o întrerupere a circuitelor motorului, puteți utiliza un suport de lucru cu o sursă de curent continuu, un invertor, un voltmetru digital, un comparator de tensiune, un indicator luminos și un sonerie de pauză.

De asemenea, este posibil să se determine scurtcircuitul interturn.

Concluzie

Nu este întotdeauna posibil să achiziționați dispozitive scumpe cu scop special. Prin urmare, este important să știți să verificați motorul cu un simplu multimetru, un dispozitiv de măsurare electrică foarte util în gospodărie. Acesta înlocuiește multe instrumente separate necesare pentru a testa circuitele.

Puteți viziona o lecție video despre verificarea statorului pentru o pauză aici:

Bună ziua, dragi cititori și oaspeți ai site-ului Electrician's Notes.

Sunt adesea întrebat cum se poate distinge înfășurarea de lucru de înfășurarea de pornire la motoarele monofazate atunci când nu există marcaje pe fire.

De fiecare dată trebuie să explici în detaliu ce și cum. Și astăzi am decis să scriu un articol întreg despre asta.

Ca exemplu, voi lua un motor electric monofazat KD-25-U4, 220 (V), 1350 (rpm):

• KD - motor condensator
• 25 - putere 25 (W)
• U4 - versiunea climatică

Iată apariția lui.

După cum puteți vedea, nu există marcaje (culoare și numere) pe fire. Pe eticheta motorului puteți vedea ce marcaje ar trebui să aibă firele:

• de lucru (C1-C2) - fire roșii
• pornire (B1-B2) - fire albastre

În primul rând, vă voi arăta cum să determinați înfășurările de lucru și de pornire ale unui motor monofazat, apoi voi asambla o diagramă de circuit pentru conectarea acestuia. Dar acesta va fi subiectul următorului articol. Înainte de a începe să citiți acest articol, vă recomand să citiți:.

Asadar, haideti sa începem.

1. Secțiunea transversală a firului

Verificați vizual secțiunea transversală a conductorilor. O pereche de fire cu o secțiune transversală mai mare aparțin înfășurării de lucru. Si invers. Firele cu o secțiune transversală mai mică sunt clasificate ca fire de pornire.

Apoi luăm sondele multimetrului și măsurăm rezistența dintre oricare două fire.

Dacă nu există nicio citire pe afișaj, atunci trebuie să luați un alt fir și să măsurați din nou. Acum valoarea măsurată a rezistenței este de 300 (ohmi).

Am găsit concluziile unei înfășurări. Acum conectăm sondele multimetrului la perechea de fire rămasă și măsurăm a doua înfășurare. S-a dovedit a fi 129 (Ohm).

Încheiem: prima înfășurare este înfășurarea de pornire, a doua este înfășurarea de lucru.

Pentru a nu ne confunda firele atunci când conectați motorul în viitor, vom pregăti etichete („cambride”) pentru marcare. De obicei, ca etichete, folosesc fie un tub izolator din PVC, fie un tub de silicon (cauciuc siliconic) de diametrul de care am nevoie. În acest exemplu, am folosit un tub de silicon cu diametrul de 3 (mm).

Conform noilor GOST, înfășurările unui motor monofazat sunt desemnate după cum urmează:

• (U1-U2) - de lucru
• (Z1-Z2) - lansator

Motorul KD-25-U4, luat ca exemplu, marcaj digital procedat la fel:

• (C1-C2) - de lucru
• (B1-B2) - lansator

Pentru a evita orice discrepanțe între marcajele firului și diagrama afișată pe eticheta motorului, am lăsat marcajele vechi.

Am pus etichete pe fire. Asta s-a intamplat.

Pentru trimitere: Mulți oameni se înșală când spun că rotația motorului poate fi schimbată prin rearanjarea ștecherului de alimentare (schimbarea polilor tensiunii de alimentare). Nu este corect!!! Pentru a schimba direcția de rotație, trebuie să schimbați capetele înfășurărilor de pornire sau de lucru. Singura cale!!!

Am luat în considerare cazul când 4 fire sunt conectate la blocul de borne al unui motor monofazat. Și se mai întâmplă că doar 3 fire sunt conectate la blocul de borne.

În acest caz, înfășurările de lucru și de pornire sunt conectate nu în blocul de borne al motorului electric, ci în interiorul carcasei acestuia.

Ce să faci în acest caz?

Facem totul la fel. Măsurăm rezistența dintre fiecare fir. Să le etichetăm mental ca 1, 2 și 3.

Iată ce am primit:

• (1-2) - 301 (Ohmi)
• (1-3) - 431 (Ohmi)
• (2-3) - 129 (Ohmi)

Din aceasta tragem urmatoarea concluzie:

• (1-2) - bobinaj de pornire
• (2-3) - înfășurare de lucru
• (1-3) - înfășurările de pornire și de lucru sunt conectate în serie (301 + 129 = 431 Ohm)

Pentru trimitere: Cu această conexiune a înfășurărilor, este posibilă și inversarea unui motor monofazat. Dacă doriți cu adevărat, puteți deschide carcasa motorului, găsiți joncțiunea înfășurărilor de pornire și de lucru, deconectați această conexiune și scoateți 4 fire în blocul de borne, ca în primul caz. Dar daca tu motor monofazat este un condensator, ca în cazul meu cu KD-25, apoi este .

P.S. Asta e tot. Dacă aveți întrebări despre materialul din articol, adresați-le în comentarii. Vă mulțumim pentru atenție.

Cum să testați un motor electric cu un multimetru: rezumat pas cu pas și sfaturi

Adesea apare întrebarea cum să verificați un motor electric după defecțiune, și după reparație, dacă acesta nu se rotește. Există mai multe metode pentru aceasta: inspecție externă, un scut special, „testarea” înfășurărilor cu un multimetru. Această din urmă metodă este mai economică și mai versatilă, dar nu dă întotdeauna rezultate corecte. Pentru majoritatea constantelor, rezistența înfășurării este practic zero. Pentru că va fi necesar circuit suplimentar pentru măsurători.

Design motor

Pentru a învăța rapid cum verifica motorul electric, trebuie să înțelegeți clar structura părților principale. CUM SE VERIFICA Cum să sune un motor trifazat cu un tester. Toate motoarele se bazează pe două părți ale structurii: rotorul și statorul. Prima componentă se rotește întotdeauna sub influența câmpului electric, a doua componentă este nemișcată și doar creează acest flux vortex.

Pentru a realiza cum verifica motorul electric, va trebui să-l dezasamblați cu propriile mâini cel puțin o dată. Diferiți producători au modele diferite, dar principiul de diagnosticare partea electrica rămâne constantă deocamdată. Există un spațiu între rotor și stator, în care se pot acumula mici așchii de fier atunci când carcasa este depresurizată.

Atunci când rulmenții se uzează, aceștia pot produce caracteristici de curent excesiv, în urma cărora protecția va fi eliminată. Cum se testează un motor cu un multimetru. Când aveți de-a face cu întrebarea cum să verificați un motor electric, nu trebuie uitat deteriorare mecanică piese mobile și bor unde se află contactele.

Dificultăți în diagnosticare

Înainte ca Verifica motor electric cu multimetru, ar trebui să efectuați o inspecție externă a carcasei, rotorului de răcire și verificați temperatura atingând suprafețele de fier cu mâna. O carcasă încălzită indică un curent crescut din cauza problemelor cu partea mecanică.

Știri similare

Va trebui să analizați starea interiorului borului, să verificați strângerea șuruburilor sau piulițelor. Dacă conectarea pieselor sub tensiune nu este de încredere, defecțiunea înfășurărilor poate apărea în orice moment. Suprafața motorului trebuie să fie fără murdărie și să nu existe umezeală în interior.

Dacă ne gândim la întrebarea cum verifica motorul electric multimetru, trebuie să luați în considerare mai multe aspecte:

• Pe lângă multimetru, clemele sunt utile pentru măsurarea fără contact a curentului care trece prin fir.
• Un multimetru poate măsura doar rezistențe puțin mai mari. Pentru a verifica starea izolației (unde rezistența este de la kOhm la MOhm), se folosește un megaohmmetru.
• Pentru a trage concluzii despre adecvarea motorului, va trebui să deconectați componentele mecanice (cutie de viteze, pompă și altele) sau trebuie să vă asigurați că aceste componente sunt în funcționare completă.

Echipamente de comutare

Pentru a porni rotația înfășurărilor, se folosește o placă sau un releu. Pentru a începe să înțelegeți întrebarea cum să verificați înfășurarea unui motor electric, trebuie să deconectați circuitul de alimentare. Elementele plăcii de control pot „suna” prin ea, ceea ce va introduce o eroare în măsurători. Cu firele pliate înapoi, puteți măsura tensiunea de intrare pentru a fi siguri de funcționare schema electrica.

La motoare electrocasnice Este adesea folosit un design cu o înfășurare de pornire, a cărui rezistență depășește valoarea inductanței de funcționare. Când efectuați măsurători, țineți cont de faptul că pot exista perii colectoare de curent. Depunerile de carbon apar adesea în punctul de contact cu rotorul; după curățarea acestuia, este necesar să se restabilească fiabilitatea periilor în timpul rotației.

Mașinile de spălat folosesc motoare compacte cu o singură înfășurare de lucru. Întreaga esență a diagnosticului se rezumă la măsurarea rezistenței sale. Curentul este măsurat mai rar, dar citind liniile la diferite viteze, se pot trage concluzii despre funcționalitatea motorului.

Detalii de diagnostic partea electrica

Cum să sune un motor electric

Trei faze asincron motor electric, examinare tester. În practică este suficient Verifica motor electric

Amplasarea contactelor motorului trifazat și continuitatea înfășurării

Luăm în considerare locația capetelor înfășurărilor motor trifazat, determinați dacă sunt conectate corect.

Să ne uităm la cum să verificăm funcționalitatea unui motor electric. Motor asincron trifazat Contor electric trifazat Cum se verifică. Trifazat la care motorul nu este conectat este prezentat Cum se verifică izolația înfășurărilor. În primul rând, inspectați conexiunile de contact. Dacă nu există daune vizibile, atunci deschideți joncțiunea firelor cu motorul și deconectați-le. Este recomandabil să determinați tipul de motor. Daca este de tip colector, atunci exista lamele sau sectiuni unde se ataseaza periile.

Știri similare

Este necesar să se măsoare rezistența dintre fiecare lamele adiacente cu un ohmmetru. Ar trebui să fie la fel în toate cazurile. Dacă se observă secțiuni scurtcircuitate sau ruperea acestora, turometrul motorului trebuie înlocuit. Dacă „sunați” bobina rotorului în sine, atunci 12 V ai multimetrului ar putea să nu fie de ajuns. Pentru a evalua cu precizie starea înfășurării, va fi necesară o sursă de alimentare externă. Poate fi o unitate PC sau o baterie.

Pentru a măsura valori mici de rezistență, un rezistor de o valoare cunoscută este instalat în serie cu înfășurarea măsurată. Bună ziua dragi utilizatori ai forumului, vă rog să-mi spuneți cum să verificați corect un motor electric trifazat cu un megometru pentru scurtcircuite și rezistența de izolație a înfășurării și care sunt standardele acestora. Este suficient să selectați o rezistență de aproximativ 20 ohmi. După aplicarea energiei de la o sursă externă, se măsoară căderea de tensiune pe înfășurare și rezistență. Valoarea rezultată se obține din formula R1 = U1R2/U2, unde R2 este rezistența, U2 este căderea de tensiune pe acesta.

Diagnosticarea motoarelor asincrone

Pe industrial mașini de spălat Pot fi utilizate motoare electrice trifazate puternice. Rotorul lor este adesea realizat sub formă de plăci stivuite cu un miez magnetic. Înfășurările de fază sunt adesea staționare și situate în stator.
Este mult mai ușor să verificați un astfel de motor cu un multimetru. Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența fiecărei înfășurări. Ar trebui să fie la fel. Nu uitați să verificați defecțiunea carcasei prin măsurarea rezistenței pe carcasă. Cu toate acestea, este mai fiabil să verificați izolația cu un megaohmmetru.

Răspunzând la întrebarea cum se verifică înfășurările unui motor electric tester, trebuie remarcat faptul că „dezechilibrul de fază” într-un motor asincron nu este permis. Diferența de rezistență nu trebuie să depășească un ohm. În caz contrar, curentul la inductanța mai mică crește, ceea ce duce la arderea înfășurării.

Dacă motorul de curent continuu

Aceste motoare au o rezistență foarte scăzută la înfășurare și măsurătorile sunt efectuate cu două instrumente. În același timp, luați citiri de la ampermetru și voltmetru. Ca sursă este selectată o baterie de 4-6 V. Cum se verifică sonda lambda cu un tester sau. Valoarea rezultată este determinată de formula R = U/I.

Verificați toată rezistența disponibilă a înfășurărilor armăturii, măsurați valorile dintre plăcile colectoare. Toate citirile multimetrului trebuie să fie egale. Din această comparație, putem trage concluzii cu privire la modul de verificare a armăturii unui motor electric.

Diferența de citiri de rezistență între plăcile colectoare adiacente nu este permisă mai mult de 10%. Cum se verifică o sondă lambda cu un tester cu 4 fire. Când designul oferă o înfășurare de egalizare, funcționarea motorului va fi normală, cu o diferență de valori de 30%. Citirile multimetrului nu oferă întotdeauna o prognoză precisă a stării motorului mașinii de spălat. În plus, este adesea necesară o analiză a funcționării motorului pe un suport de calibrare.

Verificarea motorului cu acționare directă

Dacă luăm în considerare întrebarea cum să verificăm motorul electric al unei mașini de spălat, atunci ar trebui să luăm în considerare tipul de conectare a tamburului la arbore. Tipul de proiectare al părții electrice depinde de acest lucru. Un multimetru este folosit pentru a testa înfășurările și pentru a trage concluzii despre integritatea lor.

Verificarea performanței se efectuează după înlocuirea senzorului Hall. Acesta este ceea ce eșuează în majoritatea cazurilor. După testarea înfășurărilor și dacă acestea sunt intacte, meșteri experimentați recomandă conectarea motorului direct la o rețea de 220 V. Ca urmare, se observă o rotație uniformă; pentru a-i schimba direcția, puteți reconecta ștecherul în priză, rotindu-l. cu alte contacte.

Această metodă simplă ajută la identificarea unei probleme comune. Cu toate acestea, prezența rotației nu garantează funcționarea normală în toate modurile care diferă în timpul centrifugării și clătirii.

Știri similare

Secvența de diagnosticare

În primul rând, se recomandă să acordați atenție imediată stării periilor și cablajului. Depunerile de carbon pe piesele sub tensiune indică condiții anormale de funcționare a motorului. Colectoarele de curent în sine trebuie să fie netede, fără așchii sau crăpături. Zgârieturile duc și la scântei, care dăunează înfășurărilor motorului.

U mașini de spălat Rotorul se deformează adesea, provocând ciobirea sau spargerea lamelelor. Placa de control monitorizează constant poziția rotorului printr-un senzor Hall sau tahogenerator, adăugând sau scăzând tensiunea aplicată înfășurării de lucru. Acest lucru are ca rezultat un zgomot puternic în timpul rotației, scântei și întreruperea modurilor de funcționare în timpul rotării.

Acest fenomen poate fi observat doar în timpul ciclului de centrifugare, iar ciclul de spălare este stabil. Cum se verifică o sondă lambda cu un tester multimetru. Diagnosticarea funcționării mașinii nu trece întotdeauna prin analiza stării partea electrica. Mecanica poate fi cauza defecțiunii. Fara sarcina motor Se poate învârti destul de uniform și crește viteza în mod constant.

Dacă tot elimină apărarea?

După efectuarea măsurătorilor, în cazul unor defecțiuni flotante, nu se recomandă conectarea la rețea pentru testare. Așezați motorul pe o suprafață tare și puneți Cum se verifică înfășurarea. Puteți deteriora permanent motorul fără să știți că există o problemă. Tehnicianul centrului de service vă va spune prin telefon cum să verificați înfășurarea motorului cu un multimetru. Sub îndrumarea sa, va fi mai ușor să determinați tipul de proiectare și procedura de diagnosticare a unei mașini de spălat defect.

curent continuu.

Măsurarea rezistenței înfășurărilor statorului la curentul continuu se efectuează pentru a verifica absența întreruperilor în înfășurare (de exemplu, din cauza încălcării integrității conexiunilor ca urmare a lipirii de calitate slabă). Când comparați rezistențele fazelor individuale, puteți determina:

1. Corespondența numărului de spire și a secțiunii transversale a firului cu datele nominale. În acest caz, rezistența de fază este aceeași și corespunde datelor din catalog;

2. Prezența unui număr mare de spire închise în bobine individuale. În acest caz, rezistența de fază va fi diferită.

Rezistența înfășurării DC este măsurată folosind puntea DC P3043 (la limita de măsurare de 0,330 Ohm). Măsurarea se efectuează conform schemelor prezentate în Fig. 3. Discrepanța dintre valorile rezistenței măsurate nu trebuie să depășească 2%.

Când măsurați rezistența înfășurărilor conectate într-o stea solidă (în interiorul mașinii) sau într-un triunghi solid, măsurați rezistența la bornele R C1-C2, R C2-C3, R C1-C3. Cu o „stea”, valoarea rezistenței de fază este R Ф =R C1-C2 /2; cu un „triunghi” R C1-C2 2/3. La măsurarea rezistenței înfășurărilor cu șase capete terminale, se măsoară rezistențele la bornele R C1-C4, R C2-C5, R C3-C6.

Rezultatele măsurătorilor sunt înregistrate în tabelul 2.

Fig. 3 Scheme de măsurare a rezistenței înfășurărilor statorului la curent continuu folosind o punte de curent continuu.

a) cu șase borne de înfășurare;

b) cu trei borne și o conexiune în stea;

c) cu trei borne și o conexiune triunghiulară.

Masa 2.

Rezistența înfășurărilor motorului electric la curent continuu.

O pauză de înfășurare cu 6 capete scoase se determină cu un megaohmmetru. Puteți folosi un megaohmmetru pentru a determina dacă steaua este moartă atingând toate bornele de înfășurare în perechi. Cu un triunghi orb, acest lucru se poate face cu o punte DC prin măsurarea rezistenței ohmice a înfășurării dintre borne. La măsurarea între C1-C3 (Fig. 3c) și C2-C3, obținem aceleași valori (dacă există o pauză între C1-C2), iar între C1-C2 rezistența va fi egală cu suma rezistenţele celorlalte două faze.

2.4. Determinarea stării tehnice a carenei

izolarea faza-la-faza a infasurarilor.

La măsurare, se folosește un megaohmmetru pentru o tensiune de 500 sau 1000V. Măsurați rezistența de izolație a înfășurărilor în raport cu carcasă și unul față de celălalt. Rezistența de izolație trebuie să fie de cel puțin 0,5 MOhm. Introduceți datele în tabelul 3.

Tabelul 3

Rezistența de izolație a înfășurărilor motorului electric, MOhm

2.5 Determinarea stării tehnice a interturului

izolarea înfășurării statorului.

Pentru studiu, vă prezentăm: un motor electric special echipat cu întrerupătoare basculante pe panoul de borne, cu care se introduc defecțiuni în înfășurare, precum și motoare electrice cu 6 și 3 borne.

Tabelul 4

Poziția comutatoarelor basculante pe panoul de borne al motorului.

Notă!

Comutatorul este pornit; - comutatorul este oprit.

Determinarea începuturilor și capetelor unei înfășurări având 6 capete de ieșire nemarcate pe curent alternativ.

Pe curent alternativ cu 6 capete conectate, metoda prin inducție de verificare a marcajelor bornelor este comună (Fig. 5)

Fig. 5 Schema metodei de inducție pentru verificarea marcajelor bornelor statorului folosind o sursă de curent alternativ.

N și K – respectiv începutul și sfârșitul înfășurărilor 1, 2, 3;

Transformator de tensiune de reglare TV (LATR).

Folosind un megaohmmetru, determinați dacă bobina de înfășurare aparține unei singure faze. Se presupune că aceste terminale sunt începuturile, iar cele opuse sunt capetele înfășurărilor. Luați două înfășurări arbitrare și conectați-le cu capetele înfășurărilor (Fig. 5 a). La începutul acestor înfășurări este furnizată o tensiune de rețea AC redusă (1/5 - 1/6 Un) (50 - 75V). Dacă prima și a doua înfășurare sunt conectate la capete, atunci voltmetrul nu va afișa tensiunea pe a treia înfășurare. Dacă prima și a doua înfășurare sunt conectate la capete opuse, atunci voltmetrul va afișa tensiunea. Terminalele celei de-a treia înfășurări sunt marcate în mod similar.

Motoarele electrice sunt utilizate în multe dispozitive de uz casnic, așa că dacă dispozitivul în care este instalată unitatea începe să acționeze, atunci, în multe cazuri, măsurile de diagnosticare ar trebui să înceapă cu sunetul înfășurării motorului. Cum să testați un motor electric cu un multimetru și să o faceți corect va fi descris în detaliu mai jos.

Cum se apelează: condiții

Înainte de a verifica motorul electric pentru defecțiuni, trebuie să vă asigurați că cablul și ștecherul dispozitivului sunt absolut în stare bună de funcționare. De obicei, despre absența unei încălcări a hranei curent electricîn dispozitiv, poate fi apreciat de lampa indicatoare aprinsă.

După ce v-ați asigurat că motorul electric este alimentat cu curent electric, este necesar să îl demontați de pe corpul dispozitivului, în timp ce dispozitivul în sine trebuie să fie complet deconectat în timpul efectuării acestei operațiuni.

Verificarea armăturii și statorului motorului electric se face cu un multimetru. Secvența măsurătorilor depinde de modelul unității electrice, iar înainte de a suna motorul electric, trebuie să vă asigurați că funcționează corect instrument de masurare.

Cea mai frecventă „defecțiune” a multimetrelor este o scădere a încărcării bateriei, caz în care puteți obține rezultate distorsionate ale măsurătorilor de rezistență.

Încă una o condiție importantă Pentru a suna corect o unitate electrică, este necesar să suspendați complet orice alte activități și să vă dedicați complet timp efectuării lucrărilor de diagnosticare, altfel puteți pierde cu ușurință orice secțiune a înfășurării motorului electric, care poate fi cauza problemei.

Test de continuitate a unui motor asincron

Acest tip de motor electric este destul de des folosit în dispozitivele de uz casnic care funcționează dintr-o rețea de 220 V. După demontarea unității de pe dispozitiv și inspectie vizuala, în care nu este detectat niciun scurtcircuit, diagnosticarea se efectuează în următoarea secvență:

Dacă în timpul procesului de măsurare au fost identificate abateri de la normă, unitatea trebuie dezasamblată pentru studii mai detaliate. Cea mai frecventă defecțiune a motoarelor electrice asincrone este un scurtcircuit între tururi.

Cu o astfel de defecțiune, dispozitivul se supraîncălzi și nu dezvoltă puterea maximă, iar dacă funcționarea dispozitivului nu este oprită, unitatea electrică poate fi complet deteriorată.

Pentru a testa scurtcircuite de la rând la rând, multimetrul este comutat în modul de măsurare a rezistenței de până la 100 ohmi.

Este necesar să se suneze fiecare circuit stator și să compare rezultatele obținute. Dacă valoarea rezistenței într-una dintre ele diferă semnificativ, atunci în acest fel este posibil să se diagnosticheze cu încredere un scurtcircuit interturn în înfășurarea unui motor electric asincron.

Cum să sune un motor de comutator

Este posibilă și o unitate de colectare. Acest tip de motor electric este utilizat într-un circuit de curent continuu.

Motoarele de curent alternativ cu perii sunt mai puțin frecvente, cum ar fi în diferite unelte electrice. Cel mai bun mod de a suna astfel de produse este dezasamblarea completă a motorului electric.

Puteți verifica armătura motorului electric, precum și inelarul înfășurării statorului, folosind un multimetru, care trebuie comutat în modul de măsurare a rezistenței de până la 200 ohmi.

Cel mai adesea, statorul unei unități colectoare este format din două înfășurări independente, care trebuie testate cu un multimetru pentru a determina funcționalitatea lor.

Valoarea exactă a acestui indicator poate fi găsită în documentația pentru motorul electric, dar performanța înfășurării poate fi judecată dacă dispozitivul prezintă o valoare mică a rezistenței.

În motoarele cu curent continuu puternice ale echipamentelor electrice ale mașinii, valoarea rezistenței statorului va fi atât de mică încât diferența sa față de un conductor scurtcircuitat poate fi de zecimi de ohm. Dispozitivele mai puțin puternice au o rezistență a înfășurării statorului în intervalul 5 - 30 ohmi.

Pentru a suna înfășurările statorice ale unui motor comutator cu un multimetru, este necesar să conectați sondele dispozitivului de măsurare la bornele acestor înfășurări. Dacă în timpul activităților de diagnosticare este detectată o lipsă de rezistență chiar și într-un circuit, operarea ulterioară a unității nu este efectuată.

Rotorul unui motor de comutator constă dintr-un număr semnificativ mai mare de înfășurări, dar verificarea armăturii nu va dura mult timp.

Pentru a suna această parte, trebuie să porniți multimetrul la până la 200 ohmi și să plasați sondele multimetrului pe colector, astfel încât să fie la distanța maximă unul de celălalt.

În acest fel, sondele vor lua locul periilor motorului și una dintre cele mai multe înfășurări ale armăturii poate fi inelată. Dacă multimetrul arată vreo valoare, atunci fără a scoate sondele dispozitivului de măsurare din colector, ar trebui să rotiți ușor rotorul până când următoarea înfășurare este conectată la sondele dispozitivului.

În acest fel puteți verifica înfășurarea fără prea mult efort. Dacă multimetrul arată aproximativ aceeași valoare a rezistenței pentru fiecare circuit, aceasta va însemna că armătura dispozitivului funcționează absolut.

Pentru a suna corect acest tip de motor, este necesar să se verifice eventuale scurgeri de curent electric la masă.

Această încălcare poate duce nu numai la defectarea motorului electric, ci și la o probabilitate crescută de rănire electrică. Verificarea armăturii și statorului unui motor comutator pentru defecțiune nu este dificilă; pentru a face acest lucru, trebuie să activați modul de măsurare a rezistenței de până la 2.000 kOhm. Pentru a verifica statorul, este suficient să conectați un terminal la carcasă și al doilea la una dintre înfășurări.

Pentru a suna corect această parte a motorului electric, în timpul acestei operațiuni este interzisă atingerea părții metalice a sondelor multimetrului, sau carcasa statorului și cablajul circuitului care se măsoară.

Dacă nu respectați această regulă, puteți obține false pozitive, deoarece un potențial electric suficient va trece prin corpul uman. În acest caz, multimetrul va arăta rezistența umană și nu o „defecțiune” între carcasa statorului și înfășurare.

Posibila scurgere de curent electric către carcasa armăturii motorului electric este măsurată într-un mod similar.

Pentru a determina absența unei „defecțiuni” la pământul dispozitivului, este necesar să conectați alternativ sondele multimetrului la carcasă și diferite înfășurări ale rotorului motorului electric.

Pentru a suna Tipuri variate motoare electrice folosind un multimetru, trebuie să achiziționați un multimetru care are un mod de măsurare a rezistenței.

Execuție ultra-preciză actiuni similare, nu este necesar, așa că puteți utiliza cu succes dispozitive chinezești ieftine. Înainte de a testa înfășurările motorului cu un multimetru, trebuie să vă asigurați că funcționează corect.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că o defecțiune a motorului electric poate avea diverse simptome. Chiar dacă dispozitivul electric este în stare de funcționare, dar turația motorului nu atinge valoarea maximă, ar trebui să verificați imediat dacă există o posibilă deteriorare a înfășurărilor.

După ce au fost efectuate toate măsurile de diagnosticare și motorul electric a fost reparat, dispozitivul este testat înainte de a-l instala aparat de uz casnic sau instrument.

Când efectuați orice instalare electrică sau lucrări de diagnosticare, este necesar să deconectați complet dispozitivul de la rețeaua de 220 V sau de la curent trifazat.