Curățarea patului căii ferate de zăpadă, inclusiv șinele de tramvai, este obligatorie cerință de siguranță.

La urma urmei, un strat de zăpadă de 10 cm grosime reprezintă amenințare serioasă pasagerii care stau pe:

• platformă;
• se opreste.

Dacă grosimea zăpezii depășește 20 cm, aceasta poate duce la oprirea completă a mișcării.

În acest articol vom vorbi despre diverse mijloace, care sunt folosite pentru combaterea zăpezii pe șinele de cale ferată și tramvai.

Pe șinele de cale ferată și de tramvai le folosesc trei tipuri de echipamente:

• roată și urmărită echipamente de deszăpezire;
• freze de zăpadă pe baza de locomotive, vagoane sau autopropulsat platforme;
• atașamente pentru vagoane standard sau locomotive.

Vehicule pe roți și șenile

Vehiculele pe roți și șenile nu diferă cu mult de cele despre care puteți citi în articolul despre KDM.

Această tehnică fabricat pe un șasiu:

• camioane;
• tractoare.

Diferența principală se află în configurație.

La urma urmei, curățarea șinelor de cale ferată și de tramvai nu necesită mașini cu gunoi de mare viteză.

Prin urmare, în locul haldelor de mare viteză, se instalează echipamente care sunt mai potrivite pentru una sau alta situatii.

De asemenea foarte la cerere:

• echipament de încărcare (am scris despre el aici (echipamente de încărcare));
• autobasculante pentru deszăpezire.

Informații mai detaliate despre ele găsiți în articolul (Echipament de deszăpezire).

Opțiuni pentru freza de zăpadă

Freze de zăpadă pentru căi ferate și tramvai Sunt:

• autopropulsat;
• neautopropulsat.

sunt facute pe bază:

• locomotive de manevră;
• platforme mici pe roți.

Chiar și atunci când plugul de zăpadă este realizat pe baza unui cărucior sau a unei platforme cu roți goale, instalarea motoruluiîl transformă într-o mașină de deszăpezire autopropulsată, care nu este inferioară ca eficiență față de combaterea zăpezii oricărei alte locomotive diesel.

De gama de sarcini rezolvate de o astfel de mașină depinde configurație atașamente.

Avantaj Avantajul unei astfel de frezătoare de zăpadă este că poate livra lucrătorii rutieri în zonele cu probleme, care efectuează lucrări care sunt inaccesibile mașinilor.

De exemplu, ei pot:

• curățați urmele urmei după îndepărtarea zăpezii cu ajutorul unei lame;
• deschide calea în tuneluri.

Cu toate acestea, frezele de zăpadă feroviare nu sunt la mare căutare.

La urma urmei, ei pot îndeplini doar un număr mic de sarcini legate de curățarea căilor de zăpadă.

Excepție fac utilajele care pot fi folosite în alte perioade ale anului pentru reparații sau întreținere moduri.

Din cauza preț mare Sunt achiziționate doar de unele întreprinderi implicate în întreținerea/întreținerea căilor ferate și gărilor.

Mult mai solicitate atașamente care transformă o locomotivă sau un vagon obișnuit într-un tren puternic de deszăpezire.

Atasamente

Echipamentele de deszăpezire atașabile pentru căile ferate sunt dispozitive din următoarele clase:

• pluguri;
• șurub-rotor;
• perie;
• suflante pneumatice.

Pluguri

Dispozitivele de plug sunt haldele variat:

• forme;
• dimensiuni.

Sunt similare cu cele instalate pe echipamentele rutiere. Citiți mai multe despre echipamentele de plug aici (atașamente de plug).

ei conceput pentru curățarea zăpezii de pe șine de până la 2 metri adâncime.

Haldele drepte și oblice sunt utilizate pentru:

• curatenie de patrula;
• tampoane de cale

pe căile ferate cu două sau mai multe șine.

Aceste dispozitive pot fi folosite și pe drumuri cu o singură cale. Cu toate acestea, în acest caz mai eficient haldele cu două feţe.

Lamele drepte și oblice aruncă zăpada într-o parte. Prin urmare, ele sunt întoarse astfel încât zăpada să fie aruncată la dreapta. Aruncarea zăpezii la stânga este posibilă numai pe tronsoane cu o singură cale de cale ferată, cu condiția să fie zăpadă cădea într-o stâncă.

Snecuri rotative

Dispozitivele cu melc rotativ funcționează pe același principiu ca și atașamentele pentru echipamentele rutiere, despre care am vorbit în acest articol (Dispozitive cu melc rotativ și modificările acestora).

Aceste dispozitive macină masa de zăpadă și o aruncă departe de șine în direcția cea mai convenabilă.

Viteza de calatorie atunci când curățați o cale ferată folosind o unitate cu șurub rotativ, este semnificativ mai mică decât atunci când lucrați cu un dispozitiv de plug.

Cu toate acestea, unitatea rotativă capabil să facă față stratului de zăpadă de 4 metri adâncime, ceea ce nicio lamă nu poate face. Prin urmare, este logic să folosiți un plug de zăpadă cu locomotivă rotativă în situații deosebit de dificile.

În cele mai multe cazuri, dispozitivul de deszăpezire cu melc rotativ este alimentat de un puternic motor electric conectat la rețeaua de bord:

• locomotivă;
• platformă autopropulsată.

Perie

Dispozitivele de perie utilizate pentru curățarea șinelor de cale ferată sunt similare cu cele despre care am vorbit în acest articol (Atașamente pentru perii) în felul lor:

• principiul de funcționare;
• desene.

ei neintenționat Pentru:

• perforarea rutului;
• se ocupă cu zăpada adâncă.

Al lor scop principal:

• se confruntă cu zăpada proaspăt căzută;
• curățarea turneelor.

La urma urmei, zăpada înfundată între trăgători reprezintă o amenințare siguranța rutieră, deoarece este posibil ca servomotor să nu aibă suficientă energie pentru a muta săgeata în poziția corectă.

Curățarea transferului de zăpadă proaspătă și, mai important, compactată permite servo-ului să:

• este normal să comutați săgeata;
• ghidează trenurile de-a lungul căilor corecte.

Suflante pneumatice

Suflantele pneumatice sunt folosite pentru a curăța zăpada de la traversările de cale.

În funcție de design, acestea creează un flux rece sau Fierbinte aer.

Aer cald mai eficient, deoarece nu numai că îndepărtează zăpada, dar asigură și topirea gheții, făcând curățarea translației mai eficientă.

Aerul cald trebuie folosit dacă înainte de ninsoare au fost ploi abundente și s-a format multă zăpadă la transfer.

În astfel de condiții, echipamente pneumatice de suflare superioară ca eficiență chiar și dispozitivele de perie care nu pot face față cu gheața groasă.

Aproape oricare dintre atașamentele enumerate transformă o locomotivă diesel obișnuită într-o freză de zăpadă puternică și eficientă pentru calea ferată.

Echipament modern

Multe intreprinderiÎncă mai folosesc echipamente fabricate în a doua jumătate a secolului XX. La urma urmei, achiziționarea de noi echipamente de deszăpezire pentru căile ferate necesită cheltuieli considerabile.

Nou echipament:

• îl depășește pe cel vechi în fiabilitate;
• mai productiv și versatil.

Iată un tabel în care veți găsi diferite mostre tehnologie moderna , conceput pentru curățarea șinelor de cale ferată și tramvai de zăpadă.

Preț astfel de echipamente depinde de:

• configurații;
• dorințe suplimentare ale clientului.

Prin urmare, costul final trebuie obținut de la:

• producător;
• oficial dealer.

Caracteristicile utilizării echipamentelor speciale și siguranța muncii

Când curățați șinele de cale ferată și tramvai, este necesar nu numai să îndepărtați zăpada care interferează cu circulația trenurilor sau tramvaielor, ci și să o mutați astfel încât să nu a ajuns pe potecile din apropiere.

Prin urmare, procedura de utilizare a echipamentelor speciale, precum și succesiunea de acțiuni la curățarea căilor ferate, sunt descrise în detaliu în diverse documente.

Aici sunt câțiva dintre ei:

1. Instrucțiuni pentru organizarea luptei cu zăpadă JSC Căile Ferate Ruse (RZD) din 22 octombrie 2013 – tdesant.ru.
2. TsP-751 Instrucțiuni pentru lupta împotriva zăpezii pe căile ferate Federația Rusă dezvoltat de VNIIZHT MPS – snipov.net.
3. Instrucțiuni pentru combaterea zăpezii pe căile ferate Federația Rusă din 25 aprilie 2000 – docs.cntd.ru.
4. Ordinul JSC Căile Ferate Ruse din data de 18 noiembrie 2014 privind aprobarea metodologiei temporare de estimare a costurilor forței de muncă pentru lucrările de curățare a elementelor structurii superioare a căii ferate din zăpadă - jd-doc.ru.
5. POT RO-32-TsP-652-99 – Reguli de protectie a muncii in timpul intretinerii si repararii cailor si structurilor de cale ferata(aprobat de Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse la 24 februarie 1999) – sudact.ru.

Curățarea căilor de tramvai de zăpadă este reglementată de același reguli, care precizează procedura pentru curățarea străzilor orașului de zăpadă. Veți găsi linkuri către aceste documente în acest articol (GK).

Concluzie

Folosire adecvata echipamentul special este cheia pentru a asigura că serviciile de cale ferată și tramvai vor funcționa fără întrerupere.

După ce ați citit cu atenție acest articol, ai aflat:

• ce echipamente se utilizează pentru curățarea șinelor de cale ferată și tramvai;
• ce acte normative prevăd procedura de utilizare a acestor dispozitive;
• ce reguli de siguranță trebuie respectate.

În acest videoclip puteți vedea cum funcționează o freză de zăpadă feroviară:

In contact cu

Deși este general acceptat transport feroviar pe orice vreme, zăpada reprezintă o amenințare directă pentru siguranța circulației materialului rulant de-a lungul căilor ferate. Prin urmare, când vine iarna, fiecare proprietar de șine de cale ferată se confruntă cu nevoia de a curăța șinele, comutatoarele și alte infrastructuri de zăpadă.

Potrivit legii, întreținerea căilor ferate non-publice, precum și curățarea acestora de zăpadă și alte resturi, cade pe umerii proprietarului.

Lupta cu zăpada pe șinele de cale ferată este un complex de activități care se rezumă la două componente principale. Cum ar fi prevenirea deversărilor de zăpadă și eliminarea acestora.

Lupta împotriva zăpezii trebuie abordată cuprinzător. Prin urmare, deja în faza de proiectare se fac prevederi dispozitive de protectieși dispozitive. Una dintre cele mai comune și mai eficiente este plantațiile forestiere pe termen lung de-a lungul liniei de cale ferată. Mai puțin populare, dar nu mai puțin eficiente, sunt folosite și paravane și garduri speciale prefabricate cu zăbrele.

Pentru a curăța șinele de cale ferată de zăpadă, se folosesc echipamente specializate, atât pe calea ferată, cât și pe șosea. Proprietarii de drumuri mici de acces, de regulă, nu au propriul echipament de deszăpezire și își curăță căile non-publice cu buldozere și încărcătoare pe roți.

Lupta cu zăpadă pe căile ferate este reglementată documente de reglementare. De exemplu, „Instrucțiuni pentru pregătirea pentru a lucra în perioada de iarnași organizarea luptei cu zăpadă pe căile ferate, în alte ramuri și divizii structurale ale JSC Căile Ferate Ruse, precum și filialele și filialele sale" aprobate prin Ordinul nr. 2243r și "Instrucțiuni pentru combaterea zăpezii pe căile ferate ale Federației Ruse" nr. TsP -751

Cerințe ale instrucțiunilor pentru combaterea zăpezii pe căile ferate. modalități se rezumă la o singură regulă de bază. În interiorul șinei, stratul de zăpadă trebuie îndepărtat la 50 mm sub nivelul capului șinei, iar în afara șinei, stratul de zăpadă nu trebuie să fie mai mare decât nivelul capului șinei.

Curățarea turneelor ​​de zăpadă și gheață este fundamental diferită de curățarea pistelor. Pentru comutatoarele din stații, se utilizează de obicei încălzirea electrică și suflarea pneumatică; prelucrarea nu este mai puțin populară Părți metalice structura superioară a pistei cu compuși chimici speciali antigivrare.

Ar trebui să vă pregătiți în avans pentru lupta cu zăpadă. În toamnă, pentru a îmbunătăți funcționarea dispozitivelor staționare de curățare a cotelor de zăpadă, balastul ar trebui să fie tăiat din cutiile intersleeper, astfel încât să existe cel puțin zece centimetri de la partea de sus a balastului până la partea de jos a șinei cadrului. Curățarea mecanismelor de comutare de gheață și zăpadă se realizează prin încălzire electrică staționară și sisteme de curățare pneumatice și manual folosind unelte speciale.

Pe pistele mici non-publice, covoarele sunt în cele mai multe cazuri curățate manual, Unelte de manași dispozitive.

Din instrucțiunile de curățare a cotelor se poate identifica și o cerință principală, care se rezumă la faptul că toate zonele de funcționare ale pieselor mobile ale mecanismului de desfășurare, și anume între punct și șina cadru, în cutiile de dormit de sub tijele de acţionare ale acţionărilor şi contactoarelor externe, de pe traversele cu miezul mobil trebuie curăţate de zăpadă şi gheaţă.

Dacă poteca are o intersecție cu o autostradă, Atentie speciala trebuie acordată atenție curățării zăpezii și a gheții din jgheaburile dintre contra șină și capul șinei de la trecerea propriu-zisă, iar această lucrare trebuie efectuată în mod regulat și nu doar după furtunile de zăpadă și zăpadă. Zăpada este presată în aceste jgheaburi de roțile vehiculelor atunci când traversează calea ferată.

Astfel, fiecare proprietar de cale ferată trebuie să înțeleagă că deplasarea neîntreruptă a materialului rulant în timpul iernii depinde în mare măsură de protecția căii ferate. urme de zăpadă și curățarea în timp util a căilor ferate, cotelor, trecerilor și a altor componente ale infrastructurii de zăpadă și gheață.

Cea mai importantă măsură de prevenire a zăpezii în stații, împreună cu protecția necesară împotriva zăpezii, este curățarea în timp util a zăpezii de pe șinele stației și îndepărtarea acesteia.

Senile sunt curățate de zăpadă în stații cu freze de zăpadă și pluguri, iar curățarea se face cu mașini de deszăpezire și de încărcare a zăpezii și ca ultimă soluție trenuri de zăpadă. Utilizarea integrată a frezelor de zăpadă, a plugurilor cu șenile și a mașinilor de deszăpezire este foarte recomandabilă. În acest caz, pistele sunt curățate cu freze de zăpadă sau pluguri și zăpada este transferată pe o anumită pistă, apoi zăpada este îndepărtată cu mașini de deszăpezire sau de încărcare a zăpezii sau zăpada este transferată pe o anumită cale intercalată, de la care zăpada este încărcată în trenurile de zăpadă. Bancul de zăpadă creat pentru încărcare de către mașini are de obicei o lățime de 2,7 - 3 m iar înălțimea 0,4 - 0,6 m.

Principal procese tehnologice utilizarea completă a echipamentelor de deszăpezire în stații sunt:

a) când grosimea stratului de zăpadă este mai mică de 10 cm deasupra capului șinei - transfer de zăpadă cu o freză de zăpadă sau plug de zăpadă (Fig. 141) și îndepărtare cu o freză de zăpadă sau un încărcător de zăpadă;

b) când grosimea stratului de zăpadă este mai mare de 10 cm- curăţarea acestuia cu un plug de zăpadă sau cu maşină de încărcat zăpadă fără a manipula în prealabil zăpada;

c) deszăpezire cu ajutorul unei mașini cu sistem TsUMZ cu încărcare transversală a zăpezii pe material rulant convențional sau autodescărcat cu transfer preliminar al zăpezii cu o freză de zăpadă, plug sau mașina în sine;

d) transferarea zăpezii cu plugul de zăpadă sau plugul spre poteca extremă și apoi în jos pe pantă; în unele cazuri, în special, atunci când stația este amplasată într-o nișă, pot fi utilizate freze rotative de zăpadă pentru a îndepărta zăpada de pe șinele exterioare.

Dacă există o lipsă de mașini, zăpada este încărcată manual folosind material rulant convențional sau autodescărcat cu transfer preliminar al zăpezii cu plugul pe o anumită cale de rulare.

Plugurile și frezele de zăpadă sunt, de asemenea, folosite pentru a îndepărta gheața și zăpada compactată de pe șenile. Pentru a face acest lucru, în loc de cuțite, piepteni speciali cu dinți de oțel sunt atașați la arc. Gheața ciobită și zăpada sunt aruncate de pe șine.

CU eficienta mare Plugurile de zăpadă, în special plugurile, sunt folosite pentru nivelarea și aruncarea zăpezii descărcate mai departe de potecă, astfel încât să nu se formeze zăpadă în derivă în zonele de descărcare și la potecile extreme.

Pe drumuri funcționează plugurile de zăpadă Gavrichenko și plugurile de zăpadă TsUMZ mai avansate cu mașini de gondolă cu un design îmbunătățit. Înălțimea admisă a încărcării cu zăpadă pe transportorul mașinii este de 1,8 m, care dă volumul de zăpadă compactată dintr-o telegondolă aproximativ 60 m 3, iar în total sunt aproximativ 350 - 400 în freza de zăpadă m 3. Cu un strat de zăpadă afanat pe drum până la 30 cm cutia de viteze a mașinii este comutată la viteză mică, iar freza de zăpadă este setată la 15 km/h trece de 800 m calea către încărcare completă. Cu o grosime a stratului de zăpadă de până la 90 cm cutia de viteze este comutată la viteză mare, iar freza de zăpadă la viteza 8 km/h functioneaza pana la sarcina maxima 300 m.

Pentru curățarea simultană a căilor de cale și a cotelor (gâturi de comutator) se folosesc mașini de deszăpezire cu perie SM-2 proiectate de PKB TsP și proiectate de Institutul Central de Cercetare al Ministerului Căilor Ferate. Mașina SM-2 este amplasată la capul trenului de deszăpezire, apoi unul sau două vagoane intermediare cu o capacitate de 140 m 3 și o telegondolă de capăt cu dispozitiv de ejectare cu o capacitate de 95 m 3. Aparatul oferă curatare completașinele și cotele până la nivelul patului superior de traverse, vă permite să utilizați volumul util al vagoanelor de gondolă la îndepărtarea zăpezii de diferite grosimi și descărcarea acesteia pe un mic front în parcare sau când trenul este în mișcare.

Productivitate maximă a mașinii SM-2 cu o densitate a zăpezii de 0,4 t/ m 3 este egal cu 1.200 m 3; înălțimea maximă a stratului de zăpadă defrișat 0,8 m; latimea aripii 5.1 m.

La elaborarea unui plan operațional, numărul de călătorii cu trenul de deszăpezire pe schimb poate fi determinat prin formula

Unde T- durata schimbului în min;

Σ t- durata unei rotații a freză de zăpadă în min;

t 1 - timpul necesar încărcării trenului, în min;

t 2 - timpul de deplasare la locul de descărcare și înapoi la min;

t 3 - timpul de descărcare a trenului în minute;

t 4 - timp nefuncțional de așteptare ca traseul să fie gata și calea să fie eliberată pentru lucru în min.

Timpul de încărcare și descărcare depinde de productivitatea utilajului și de capacitatea mașinilor intermediare; Timpul necesar pentru a aștepta ca șina să elibereze trenurile și pentru a aștepta ca traseul să urmeze depinde în principal de gradul de coordonare a activității lucrătorilor de cale și a lucrătorilor din stație.

Pentru a reduce timpul petrecut de deplasare la locul de descărcare și retur, la stațiile mari sunt instalate puncte mortuare sau pasaje speciale, amplasate astfel încât freza de zăpadă să nu fie nevoită să traverseze căile principale și gâturile atunci când se deplasează spre descărcare și înapoi.

Când funcționează corect, mașina poate efectua până la 26 sau mai multe călătorii pe zi, deoarece acest lucru este asigurat de mecanică avansată și o serie de stații.

Timpul necesar pentru curățarea zăpezii de pe acea parte a șinelor stației pe care sunt programate să funcționeze frezele de zăpadă este determinat de formula

Unde T 0 - timpul de curățare a stației în zile;

ω - zona stației în care trebuie curățată m 2 ;

h- grosimea stratului de zăpadă în m;

n- numărul de zboruri pe tură;

V- volumul de zăpadă încărcat într-un tren de deszăpezire, în m 3 \

α - coeficientul de compactare a zăpezii;

m- numărul de schimburi pe zi.

Una dintre modalitățile de a îndepărta zăpada de pe șinele stației, mai ales în locurile unde curatare mecanica iar îndepărtarea lui este dificilă, din cauza topirii topitoarelor de zăpadă. Există topitoare de zăpadă staționare care funcționează cu căldură reziduală de la depozite și alte surse, precum și cele mobile.

Topitorul mobil de zăpadă a lui Arutyunov colectează zăpada de pe potecă în puț cu aripi și un transportor cu racletă cu o capacitate de 540 m 3/h îl alimentează în piscină cu apa fierbinte capacitate 6,5 m 3. Pompa centrifuga cu capacitate 144 m 3/h pompează apa în rezervoare, în care apa este transportată la punctul de drenaj. Viteza mașinii 0,5 - 8 km/h. Performanța topitorului de zăpadă la extracția maximă a aburului 60 m 3/oră de zăpadă densă. Utilizarea topitoarelor de zăpadă este deosebit de benefică în locurile în care nu există locuri în apropiere pentru deversarea zăpezii, cum ar fi, de exemplu, în stațiile mari de călători.

Pentru curățarea în timp util și rapidă a cotelor de zăpadă, se folosesc diverse dispozitive staționare pneumatice, electrice și de încălzire pe gaz. Cele mai răspândite sunt suflantele pneumatice telecomandate dezvoltate de Institutul Giprotranssignalsvyaz. Aceste dispozitive (Fig. 142) sunt concepute pentru a curăța spațiul dintre șina cadrului și vârful presat, inclusiv plăcuțele de glisare și șuruburile de împingere. Aerul pentru curățare este furnizat de la cea mai apropiată unitate de compresor.

Încălzirea electrică a mâinilor se realizează folosind elemente de încălzire, care sunt tuburi de oțel fără sudură, în interiorul cărora sunt plasate o bobină de filament și o masă de izolator electric (oxid de magneziu).

Biroul de proiectare al Direcției Căii Principale a dezvoltat două versiuni de elemente de încălzire: cu tuburi curbate care încălzesc simultan plăcuțe, puncte și șine de cadru parțial și cu tuburi de încălzire drepte instalate în cavitatea dintre puncte și șinele cadru.

Instalația de încălzire electrică (Fig. 143) este proiectată pentru curent alternativ trifazat 220 V, temperatura de încălzire a suprafeței tubului ajunge la 350°C.

Încălzirea electrică a întrerupătoarelor este fezabilă din punct de vedere economic în zonele în care este disponibilă energie electrică suficientă.

În zonele cu suficient gaz natural, încălzirea pe gaz se dovedește a fi o măsură fezabilă din punct de vedere economic.

Instalare incalzire pe gaz Tragatorul constă în principal din două părți: un aparat de încălzire cu gaz și o rețea de alimentare cu gaz.

Un radiant radiant servește ca un aparat de încălzire cu gaz. arzător de gaz, formată din camere de aspirație și amestecare, capete emițătoare cu placi ceramice, pe suprafața căreia are loc arderea gazelor, o cameră antivânt și un tub adaptor care conectează arzătorul la rețeaua de distribuție a gazelor.

Încălzitoarele radiante transferă căldura elementelor metalice ale comutatorului și aerului din jur, asigurând topirea și evaporarea zăpezii în interior. zonă de muncă traducere. Numărul de astfel de încălzitoare este determinat prin calcul și depinde de tipul comutatorului, marca crucii, puterea elementelor de încălzire și condițiile climatice. În medie, 10 - 12 încălzitoare sunt instalate pe un întrerupător.

Întrebări de autotest

1. În ce condiții se formează depozitele de zăpadă și cum sunt împărțite locurile depuse de-a lungul traseului pe categorii de drift?

2. Ce organizații oferă servicii hidrometeorologice transportului feroviar?

3. Spuneți-ne conținutul principal al planului operațional pentru lupta împotriva zăpezii la distanță?

4. Ce tipuri de protecție împotriva zăpezii se folosesc pe căile ferate și care sunt caracteristicile tehnice și economice ale principalelor tipuri de protecție?

5. Cum se organizează deszăpezirea mecanizată de pe piste la etape și stații?

Curățarea pistei de zăpadă pe etape ar trebui să fie efectuată, de regulă, de freze de zăpadă, precum și de trenuri de deszăpezire în locațiile platformelor de pasageri.

Curățarea manuală se efectuează în acele locuri în care este imposibil să treci peste un plug de zăpadă sau un tren de deszăpezire în stare de funcționare (punți de trecere și abordări către acestea, comutatoare de joncțiune, tronsoane de cale pe apropieri de poduri, tuneluri, între platforme și alte obstacole) , precum și în toate cazurile când trecerea plugurilor de zăpadă și a vehiculelor de deszăpezire este întârziată.

Colectarea lucrătorilor implicați în combaterea zăpezii, trecerea acestora la locul unde pistele sunt curățate de zăpadă și înapoi trebuie efectuată în conformitate cu cerințele prevăzute la paragrafele 2.8.8 și 2.8.9 din Regulile de securitate a muncii pentru întreținere. și repararea căilor ferate și a structurilor.

În condiții de derive severe, când trecerea departe de șină și de-a lungul marginii drumului este imposibilă, trecerea de-a lungul căii este permisă cu respectarea cerințelor prevăzute la paragraful 2.1.3 din Regulile de securitate a muncii pentru întreținerea și repararea șinele și structurile de cale ferată.

Transportul lucrătorilor la și de la locul de muncă trebuie să se efectueze în conformitate cu cerințele prevăzute la paragrafele 2.1.5 - 2.1.13 din Regulile de securitate a muncii pentru întreținerea și repararea căilor ferate și a structurilor.

În zonele în care lucrătorii sunt transportați către și de la locul lucrărilor de deszăpezire pe drumuri, trebuie îndeplinite cerințele prevăzute la paragrafele 1.11-1.17 din Regulile de siguranță a muncii pentru transportul lucrătorilor, amplasarea mașinilor rezidențiale, casnice și de serviciu pe şinele în formaţiuni mobile de transport feroviar.

Plugurile de zăpadă și mașinile de deszăpezire sunt trimise la șantier de către șeful pistei sau adjunctul acestuia.

Persoana de serviciu în direcția centrului de control al dispecerului pentru transport (dacă nu există o persoană de serviciu în centrul de dispecer pentru controlul transportului în direcția dispecerului în direcția - dispecerul pentru controlul transportului (zona de control), având a primit o cerere de la șeful pistei, ia măsuri pentru a expedia imediat un plug de zăpadă sau un tren de deszăpezire la fața locului.

Organizarea și tehnologia de funcționare a plugurilor de zăpadă

Lucrările de curățare a căii pe porțiune cu un plug de zăpadă sau tren de deszăpezire sunt supravegheate de un reprezentant al distanței căii cu o poziție nu mai mică decât un maistru rutier, care a fost instruit și autorizat să lucreze cu utilaje de deszăpezire.

Plugurile de zăpadă integral metalice de tipurile SDP și SDP-M pot funcționa conform schemei plug de zăpadă - locomotivă electrică sau plug de zăpadă - locomotivă diesel fără capac.

De asemenea, șenilele sunt curățate de zăpadă la stațiile intermediare cu freze de zăpadă și pluguri.

Viteza de funcționare a unui plug de zăpadă atunci când se lucrează la o stație ar trebui să fie de până la 40 km/h, un plug - de la 10 la 15 km/h, un tren de deszăpezire - în funcție de cantitatea de zăpadă - de la 5 la 10 km/h (prevăzut în Descrierea tehnică și instrucțiunile de exploatare plug cu două șenile plug de zăpadă SDP, SDP-M).

Este permisă o metodă de curățare a zăpezii de pe o cale pe o secțiune cu o singură cale, cu două pluguri de zăpadă cu o locomotivă între ele (navetă). Această metodă de lucru elimină pierderea de timp pentru deplasarea locomotivei în stațiile intermediare și margini.

Este recomandabil să curățați urmele pe tronsoane cu trei șine cu distanțe normale între șine (primii 4,1 m și următorii 5,0 m) cu două freze de zăpadă cu două șenile. La trecerea într-o direcție, ambele pluguri de zăpadă trebuie să fie în stare de funcționare: unul în față de-a lungul potecii de mijloc, aruncând zăpadă spre poteca extremă, iar celălalt în spate, la o distanță de cel puțin 1,0 km pe poteca extremă, aruncând zăpadă în jos. panta. ÎN reversul plugurile de zăpadă se întorc în același mod: unul pe poteca de mijloc, celălalt pe poteca extremă, curățând complet toate potecile de zăpadă.

Este recomandabil să curățați urmele de zăpadă pe tronsoane cu patru șine cu șenile normale, folosind două freze de zăpadă cu șenile duble. În prima trecere, plugurile de zăpadă merg în stare de funcționare una după alta și eliberează poteca prin transferarea zăpezii de pe o potecă pe alta. La întoarcere, plugurile de zăpadă eliberează două căi pe cealaltă parte (descrise în Descriere tehnica si instructiuni de operare pentru frântoarea de zăpadă cu șenile duble SDP, SDP-M).

Atunci când se formează plutire de zăpadă pe o porțiune într-o jumătate de tăiere situată în pantă, într-o porțiune dreaptă sau curbă a pistei, acestea trebuie curățate în următoarea ordine:

pe o porțiune cu o singură cale - cu un plug de zăpadă cu două căi, direcționându-l din partea porțiunii din care se poate arunca zăpada în jos pe panta taluzului (în direcția de la săpătură până la taluzul terasamentului);

pe o porțiune cu șine dublă - două pluguri de zăpadă cu șine dublă care se deplasează de-a lungul ambelor șine succesiv una după alta, distanța dintre ele trebuie să fie de cel puțin 1,0 km.

Plugurile de zăpadă sunt direcționate din acea parte a porțiunii din care zăpada poate fi aruncată într-o cursă de pe o potecă pe alta și apoi în jos pe panta pantei.

Când plugurile de zăpadă funcționează în zone electrificate, tensiunea de la firul de contact nu este îndepărtată.

Secțiunile pistei în care există suporturi de rețea de contact supradimensionate, semafoare, dispozitive de podea ale echipamentelor DISK, KTSM, UKPSS și complexe de diagnosticare și alte obstacole (punți pietonale și de trecere, contra-șine sau dispozitive de securitate pentru poduri și tuneluri) trebuie să fie indicate în lista locurilor periculoase ale secțiunii alocate în spatele plugului de zăpadă și îngrădite. În cazul în care managerul de lucru nu deține informații fiabile despre prezența dispozitivelor de semnalizare, centralizare și blocare supradimensionate și a suporturilor aeriene de rețea de contact pe porțiunea care nu sunt împrejmuite în ordinea stabilită, curățarea pistei de zăpadă trebuie efectuată numai cu participarea a angajaților responsabili în semnalizarea, centralizarea și blocarea distanțelor și alimentarea cu energie electrică.

Dacă distanța de la axa căii și marginea interioară a suporturilor liniei aeriene de contact este mai mică de 3,1 m, atunci trebuie avută o atenție deosebită. Dacă există astfel de suporturi, lucrați cu aripile deschise interzisă, întrucât în ​​momentul deschiderii sau închiderii aripilor acestea pot atinge suporturile. În aceste cazuri, aripile trebuie închise și asigurate cu încuietori de transport.

În plus, lucrul cu o aripă de colț deschisă este permisă numai în acele zone în care distanța de la marginea interioară a suporturilor până la axa căii de pe partea laterală a aripii de colț este de cel puțin 3,3 m.

Dacă pe tronsoane ale căii deservite de un plug de zăpadă există suporturi amplasate la o distanță mai mică de 3,3 m de axa căii, atunci pentru a putea funcționa cu aripa de colț a plugurilor de zăpadă SDP și SDP-M, este necesar pentru a tăia căptușelile de ridicare a aripilor și vizierele de pe aceste pluguri de zăpadă conform desenelor anexate la Descrierea tehnică și instrucțiunile de operare pentru freza de zăpadă cu șenile duble SDP și SDP-M.

Atunci când un plug de zăpadă sau un plug de tip cărucior funcționează pe o secțiune cu două sau mai multe șine cu aripile închise pe partea dintre șine, este necesar să se emită un avertisment cu următorul conținut: „Pe întindere.... De-a lungul... pistei, funcționează un plug de șenile (plug de zăpadă). Când urmați întinderea, fiți deosebit de vigilenți; Dați semnale de avertizare în fața locurilor cu vizibilitate redusă.” Aceste avertismente sunt emise ofițerilor de serviciu din stație la solicitarea conducătorului de lucru de-a lungul traseului. Dacă este necesară operarea unui plug de zăpadă sau plug cu o aripă deschisă pe partea laterală a căii intercalate, calea adiacentă este închisă pentru circulația trenurilor.

La instalarea cuptoarelor pe pluguri de zăpadă și trenuri de deszăpezire, trebuie îndeplinite cerințele prevăzute la paragraful 3.5 din Regulile de siguranță a muncii pentru transportul lucrătorilor și amplasarea mașinilor de locuit, de uz casnic și de serviciu pe șine și în formațiunile mobile de transport feroviar. .

Ușile sobei trebuie să se închidă ermetic și să aibă un dispozitiv care împiedică pătrunderea combustibilului din focarul aragazului pe podea, iar soba trebuie să fie echipată cu un poker și o linguriță și trebuie să aibă un gard metalic suplimentar pe trei laturi care să nu fie în contact. cu aragazul. Înainte de focar, trebuie așezată pe podea o tablă metalică cu o garnitură de azbest, iar pe conducta coșului de fum trebuie instalat un parascântei.

Când utilizați sobele de încălzire, lemnele de foc trebuie să fie într-un loc special desemnat, iar cărbunele trebuie să fie într-o cutie specială, în timp ce interzisă:

folosiți lemn de foc a cărui lungime depășește dimensiunea focarului;

încălziți aragazul cu ușa deschisă;

transporta benzina, kerosenul si alte lichide inflamabile in cabina, precum si aprinderea aragazului cu aceste lichide;

lăsați aragazul cu combustibil aprins nesupravegheat;

aruncați cenușa și zgura în timp ce vehiculul este în mișcare;

haine uscate și încălțăminte pe garduri;

lăsați focul în sobă când membrii echipajului părăsesc vehiculul.

Camera în care se află soba trebuie să fie echipată cu stingătoare, o cutie de nisip și alte echipamente de stingere a incendiilor.

În caz de incendiu, firele de ardere, echipamentele electrice, combustibilul și lubrifianții trebuie stinse numai cu stingătoare cu dioxid de carbon și pulbere. Utilizați în aceste scopuri extinctoare cu spumă si apa interzisă.

SRL „STROYPUTSERVIS”
Oferim o gamă completă de servicii în domeniul construcției, reparației și întreținerii căilor publice și non-publice, de la elaborarea unui studiu de fezabilitate pentru construcția unui obiect până la punerea în funcțiune a căii ferate și întreținerea ulterioară a acesteia (la cheie). ). Experiență vastă în diviziile structurale ale Ministerului Căilor Ferate și JSC Căile Ferate Ruse, manageri profesioniști și personal de producție cu înaltă calificare, disponibilitatea echipamentelor, instrumentelor și materialelor pentru suprastructura șinei, respectarea obligațiilor de garanție față de client - acestea sunt avantaje care ne permit sa finalizam lucrarile la timp si in deplina conformitate cu contractele, reglementarile si documentatia tehnica, tinand cont de toate dorintele clientului. Oferim servicii în Districtul Federal de Nord-Vest (Sankt Petersburg și Regiunea Leningrad, Arhangelsk și regiunea Arhangelsk, Veliky Novgorod și regiunea Novgorod, Petrozavodsk și Republica Karelia, Syktyvkar și Republica Komi, Pskov și regiunea Pskov, Vologda și regiunea Vologda).

Curățarea cărării de zăpadă

Organizarea și tehnologia lucrărilor de curățare manuală a căilor

Curățarea cărării de zăpadă, pe care se află compoziția, atunci când se formează deformări adânci, ar trebui făcută în părți. La fel de curățarea șinelor de cale ferată de zăpadă Cărucioarele trebuie duse una câte una într-un loc curăţat de zăpadă. Trenul, eliberat de derivă, este transportat în părți sau în totalitate într-un punct separat pentru formare și călătorie în continuare la destinație.

După îndepărtarea compoziției din zona acoperită sine de cale ferata Este necesar să se finalizeze imediat tăierea pereților șanțului de zăpadă în așa fel încât să se asigure degajarea șinei pentru trecerea nestingherită a trenurilor și funcționarea unui plug de zăpadă.

Când curățați manual o cale ferată zăpada din interiorul șinei trebuie curățată cu cel puțin 50 mm sub nivelul vârfului capului șinei, iar în afara șinei - până la nivelul cu vârful capului șinei.

Pe pistele sub deal, în zonele în care mașinile sunt frânate cu saboți, acestea sunt aplicate pe ambele părți ale șinei la 50 mm sub nivelul vârfului capului șinei.

Curățarea zăpezii și a gheții de la turnuri

Cele mai vulnerabile elemente ale potecii în timpul ninsorilor și viscolului sunt prezența la votși, în primul rând, întrerupătoare în zona în care punctele și șinele cadrului se întâlnesc, precum și cutii de dormit cu tije de transfer.

La curăţarea zăpezii de la turnuriÎn primul rând, curățați spațiul dintre șinele cadrului și punctele comutatoarelor, tijele acționărilor electrice, miezurile mobile ale traverselor, jgheaburile contra șinei și traversele, adică comutatorul în sine; dacă zăpada înghețată sau gheața nu este suflată cu un curent de aer (cu suflare pneumatică), curățarea trebuie făcută cu o racletă.

În perioada pre-iarnă pt funcționare eficientă dispozitive staționare curățând zăpada de săgeți balastul trebuie decupat în cutiile de dormit astfel încât spațiul dintre baza șinei cadrului și balast să fie de cel puțin 10 cm Curățarea cotelor de zăpadă și gheață în timpul căderilor de zăpadă și viscol trebuie făcută cu dispozitive staționare, furtun pneumatic curățarea și utilizarea manuală a uneltelor. La covoare pentru spargerea gheții se poate folosi un instrument de impact pneumatic sau electric.

Pentru întreprinderile echipate întrerupătoare, instrucțiunile locale pentru organizarea muncii și asigurarea măsurilor de siguranță trebuie aprobate în conformitate cu procedura stabilită la curățarea turneelor ​​de zăpadă și gheață.

Curățarea cotelor și șinelor de cale ferată Aceasta este cheia pentru o mișcare sigură și neîntreruptă a locomotivei și, prin urmare, o funcționare stabilă a întreprinderii.