Exigences de sécurité pour le transport de marchandises. Règles générales et mesures de sécurité lors du déplacement de marchandises sur le territoire de l'entreprise

Lors du chargement de la carrosserie du véhicule marchandises en vrac il doit être situé uniformément sur toute la zone du corps et ne doit pas dépasser les côtés.

Caisses, roll-and-barils et autres marchandises en pièces il est nécessaire de les poser fermement, de les renforcer ou de les attacher pour qu'ils ne puissent pas bouger lors du mouvement (freinage brusque, démarrage à l'arrêt et virages serrés). Des joints et des entretoises sont également utilisés.

Lors du déplacement de charges de caisses, les clous saillants et les extrémités du revêtement métallique de la caisse doivent être enfoncés ou retirés pour éviter les blessures aux mains.

Barils avec cargaison liquide installé avec la fiche vers le haut. Les marchandises en rouleau et en baril peuvent être chargées (déchargées) manuellement en roulant. Ces opérations sont effectuées manuellement un à un par deux chargeurs avec le poids d'une seule pièce ne dépassant pas 60 kg, sinon il faut utiliser des cordes et des mécanismes solides.

Récipients en verre contenant des liquides accepté pour le transport uniquement dans un emballage spécial. Il doit être installé verticalement avec la fiche vers le haut.

Cargaison de dépoussiérage peuvent être transportés dans des caisses ouvertes équipées de rideaux et de joints.

Les conducteurs et les chargeurs impliqués dans des opérations avec des marchandises poussiéreuses doivent être munis de protection personnelle– des lunettes et respirateurs anti-poussière ou des masques à gaz (pour les opérations avec des substances toxiques). Le filtre du respirateur doit être changé régulièrement (au moins une fois par quart de travail).

Cargaison longue(dépassant les dimensions du PS de 2 mètres ou plus en longueur) sont transportés sur des véhicules équipés de remorques épandeuses, auxquelles la cargaison doit être solidement attachée. Les opérations avec des marchandises longues (rails, tuyaux, grumes, etc.) doivent être mécanisées ; le déchargement manuel nécessite l'utilisation obligatoire d'élingues solides. Il doit y avoir au moins 2 chargeurs en activité. Des charges longues de différentes longueurs sont empilées de manière à ce que les plus courtes soient situées sur le dessus. Pour éviter que la charge ne bouge lors du freinage et de la descente, la charge doit être sécurisée.

Chargement et déchargement semi-remorques à panneaux sont réalisés en abaissant (relevant) doucement les panneaux sans à-coups ni à-coups. Les semi-remorques doivent être chargées par l’avant (pour éviter le basculement) et déchargées par l’arrière.

Marchandises dangereuses et conteneurs vides sont acceptés au transport et transportés conformément aux exigences de la réglementation en vigueur. Les marchandises dangereuses doivent être acceptées pour le transport dans des conteneurs spéciaux scellés. La même exigence s'applique aux conteneurs vides et non neutralisés. Tous les colis contenant des substances dangereuses doivent porter des étiquettes indiquant : le type de danger de la cargaison, le dessus du colis, la présence de récipients fragiles dans le colis.

Le transport des bouteilles contenant des acides doit être effectué dans des dispositifs spécialement équipés qui protègent la charge des chutes et des chocs. Les bouteilles doivent être dans des paniers et boîtes en bois(lattes) avec poignées et fond durables.

Pendant le transport bouteilles de gaz comprimé Les précautions de sécurité suivantes doivent être respectées :

Les bouteilles peuvent être déplacées vers le site de chargement uniquement sur des chariots spéciaux qui protègent les bouteilles des secousses et des chocs, en position couchée et avec des vannes fermées par des capuchons métalliques ;

Le véhicule doit être équipé de crémaillères recouvertes de feutre avec évidements selon la taille des cylindres ;

Les bouteilles peuvent être transportées en position verticale uniquement dans des conteneurs spéciaux.

À système automatique verser liquides inflammables le conducteur doit être au panneau de contrôle arrêt d'urgence lors du chargement et lors du chargement de l'eau ammoniaquée dans les réservoirs, le conducteur doit être du côté au vent.

Le chargement et le déchargement de marchandises dangereuses sur un véhicule s'effectuent uniquement avec la cabine bien fermée et le moteur éteint, à l'exception du chargement de produits pétroliers et autres marchandises dans un camion-citerne, qui s'effectue à l'aide d'une pompe installée sur le véhicule et propulsé par le moteur.

Après avoir effectué des travaux avec des marchandises dangereuses, les chantiers, les équipements de levage et de transport, les appareils de levage et les équipements de protection individuelle doivent être soumis à désinfection en fonction des propriétés de la cargaison.

Interdit:

Effectuer le PRR avec des marchandises dangereuses dans des conteneurs défectueux, ainsi qu'en l'absence de marquages ​​et d'avertissements dessus ;

Transport combiné de substances dangereuses et de marchandises destinées à l'alimentation humaine ou animale ;

Transport combiné de bouteilles d'acétylène et d'oxygène, à l'exception de leur livraison sur un chariot spécial sur le lieu de travail ;

Transporter les bouteilles sans civière, les lancer, les rouler, les porter sur les épaules en les tenant par le capuchon de sécurité ;

Fumer et utiliser des flammes nues lors d'opérations de chargement contenant des marchandises explosives ;

Abaissez la charge sur le véhicule, ainsi que soulevez la charge lorsqu'il y a des personnes à l'arrière ou dans la cabine ;

Utilisez d'autres objets au lieu de cales en bois pour caler la charge ;

Transportez des charges roulantes sur votre dos (épaule), quel que soit leur poids ;

Être devant des charges roulées ou derrière des charges roulées ;

Charger des marchandises chaudes dans des caisses en bois ;

Transporter des marchandises dont les extrémités dépassent des dimensions latérales du véhicule ;

Bloquer les portes de la cabine du conducteur avec du chargement ;

Chargez les marchandises longues au-dessus des poteaux des couchettes ;

Placez la charge dans un récipient en verre sur 2 niveaux sans joints appropriés pour protéger la rangée inférieure de la rupture pendant le mouvement.

10. Règles de sécurité lors du transport des marchandises et des matériaux et lors des opérations de chargement et de déchargement

10.1. Les limites de la chaussée des voies de transport dans les ateliers doivent être établies en tenant compte des dimensions Véhicule avec des charges en mouvement. La distance entre les limites de la chaussée et les éléments structurels des bâtiments et des équipements doit être d'au moins 0,5 m et, lorsque des personnes se déplacent, d'au moins 0,8 m.

10.2. Lieux travaux de réparation sur les voies de transport, y compris les tranchées et les fosses, doivent être clôturées et balisées panneaux routiers, et en temps sombre jour - alarme lumineuse.

10.3. La vitesse maximale des véhicules sur le territoire de l'entreprise doit être fixée en fonction de l'état des voies de transport, de l'intensité des flux de marchandises et de personnes, des spécificités des véhicules et des marchandises. DANS locaux de production la vitesse maximale des véhicules ne doit pas dépasser 5 km/h.

10.4. Les pièces de chargement placées au-dessus des côtés ou sur des plates-formes sans côtés doivent être renforcées pendant le transport !

10.5. Pendant le transport, les fûts contenant des liquides doivent être installés dans le corps debout (col vers le haut). Lors de leur installation les uns sur les autres, il est nécessaire de placer des entretoises constituées de planches entre les conteneurs.

10.6. Les liquides inflammables et les bouteilles de gaz doivent être transportés dans des véhicules spéciaux équipés de pare-étincelles sur les pots d'échappement.

10.7. Lors du transport de bouteilles de gaz liquéfié, les bouteilles doivent être placées avec des capuchons de sécurité sur un côté du corps et sécurisées.

10.8. Les charges sur les véhicules doivent être installées (empilées) de manière à ne pas bouger ou tomber pendant le transport.

10.9. Les marchandises surdimensionnées et lourdes doivent être empilées sur une seule rangée sur des cales.

10.10. Il est interdit à des personnes d'être présentes ou à des véhicules de se déplacer dans la zone de chute possible de charges lors du chargement et du déchargement du matériel roulant, ainsi que lors du déplacement de charges.

10.11. Avant de soulever et de déplacer des charges, la stabilité des charges et l'exactitude de leurs élingues doivent être vérifiées.

10.12. Exigences de sécurité pour les opérations de chargement et de déchargement.

10.12.1. Les travailleurs autorisés à charger (décharger) des marchandises dangereuses et particulièrement dangereuses doivent se soumettre à entraînement spécial méthodes de travail sûres avec certification ultérieure,

10.12.2. Les zones de chargement et de déchargement doivent être équipées des équipements et dispositifs technologiques nécessaires (cassettes, pyramides, crémaillères, échelles, supports, patins, etc.) et avoir des dimensions garantissant une étendue normale de travail.

10.12.3. Le démontage des marchandises empilées ne doit être effectué que de haut en bas. Les marchandises en vrac doivent être stockées et sélectionnées en tenant compte de l'angle de repos pour un type de cargaison donné. La sélection de matériaux en vrac par creusement n'est pas autorisée. Lors du chargement et du déchargement de matériaux en vrac, les travailleurs ne sont pas autorisés à se trouver dans des conteneurs remplis.

10.12.4. Les opérations de chargement et de déchargement à l'aide d'une grue de levage ne doivent être effectuées qu'en l'absence de personnes, tant dans la cabine que dans la caisse du véhicule.

10.12.5. Le chargement et le déchargement de marchandises lourdes et longues ne doivent être effectués qu'en présence d'une personne responsable.
10.12.6. Les opérations de chargement et de déchargement et le stockage des marchandises dans les entrepôts et les chantiers doivent être effectués selon les cartes technologiques.

10.12.7. Il est interdit de placer du matériel ou des équipements sur les chemins piétonniers ou les passages libres pour les personnes. Le placement des marchandises dans un lieu de stockage permanent doit être effectué conformément au plan de stockage (schéma).

10.12.8. Lors de la manipulation les bouteilles de gaz Pour éviter une explosion, il est interdit de les frapper, de les jeter, de les placer à moins d'un mètre de poêles, de matériaux inflammables, d'appareils de chauffage ou de les laisser au soleil. Le transport des bouteilles n'est autorisé qu'avec des bouchons de sécurité et dans des véhicules spécialement équipés. Les bouteilles ne peuvent être transportées que par deux travailleurs sur des civières spéciales ou des chariots spéciaux. Les combinaisons, les gants et les mains des travailleurs travaillant avec des bouteilles d'oxygène doivent être exempts de taches d'huile, de graisse et de traces d'autres substances inflammables.

10.12.9. Il est permis de soulever et de déplacer des charges manuellement, tout en respectant les normes de charges maximales admissibles établies par la résolution en vigueur du ministère de la Santé de la Fédération de Russie n° R 2.2.2755-99 « Critères d'hygiène pour l'évaluation et la classification des conditions de travail selon aux indicateurs de facteurs nocifs et dangereux de l'environnement de travail, de la gravité et de l'intensité du processus de travail » lors du levage et du déplacement (une fois) d'objets lourds, en alternance avec d'autres travaux (jusqu'à 2 fois par heure) :

Pour femme:

Optimal - 5 kg acceptable -10 kg

Pour hommes:

Optimal - 15 kg acceptable - 30 kg

10/12/10. Tous les outils comportant des bords ou des lames tranchantes doivent être transportés dans des étuis de protection ou dans des sacs spéciaux.

10/12/11. Les dispositifs de manutention défectueux qui ne comportent pas d'étiquettes (timbres) ne doivent pas être situés dans les endroits où sont effectuées les opérations de chargement et de déchargement. Il est interdit de disposer de conteneurs non marqués ou endommagés dans les zones de travail.

Approuvé par résolution Comité d'État URSS selon normes du 29 avril 1980 N 1973.

Cette norme établit des exigences générales pour les processus de sécurité et de mouvement des marchandises dans les entreprises* de tous les secteurs. économie nationale(chargement, déchargement, transport, stockage intermédiaire, aménagement et entretien des voies de transport) par transport sans rail sur roues au sol.
* Les entreprises, institutions, organismes, associations de production, etc. sont ci-après dénommés « entreprises ».

1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES

1.1. Le mouvement des marchandises dans les entreprises doit être effectué conformément aux exigences de GOST 12.3.002-75 et de cette norme.
1.2. Pour déplacer les marchandises dans les entreprises, des programmes de transport et technologiques doivent être développés.

1.3. Pour la circulation des véhicules sur le territoire des entreprises, des schémas de circulation doivent être développés et installés à des endroits bien en vue.

2. EXIGENCES RELATIVES AU DISPOSITIF ET À L'ENTRETIEN DES VOIES DE TRANSPORT

2.1. La construction des voies de transport est conforme au SNiP I-D.5-72 « Routes autoroutières. Normes de conception », et leur éclairage est conforme au SNiP II-4-79 « Éclairage naturel et artificiel. Normes de conception ».
2.2. Sur les itinéraires de transport des entreprises, la signalisation routière doit être installée conformément à GOST 10807-78 et le marquage doit être appliqué conformément à GOST 13508-74. Application des moyens techniques de régulation trafic- selon GOST 23457-79. Les limites de la chaussée des voies de transport dans les ateliers doivent être établies en tenant compte des dimensions des véhicules transportant les marchandises transportées. La distance entre les limites de la chaussée et les éléments structurels des bâtiments et des équipements doit être d'au moins 0,5 m et, lorsque des personnes se déplacent, d'au moins 0,8 m.
2.3. Les lieux de travaux de réparation sur les voies de transport, y compris les tranchées et les fosses, doivent être clôturés et signalés par des panneaux routiers conformément à GOST 10807-78, et dans l'obscurité - par des alarmes lumineuses. Les clôtures doivent être peintes dans une couleur de signalisation conformément à GOST 12.4.026-76.
2.4. Les voies de circulation dans les impasses doivent comporter des détours ou des zones permettant aux véhicules de faire demi-tour.
2.5. Les voies de transport doivent être maintenues en bon état et débarrassées de la neige, de la glace et des débris. DANS heure d'hiver les voies de transport doivent être saupoudrées de sable, de scories ou d'autres matériaux de substitution. L'entreprise doit établir des délais, des procédures d'inspection et des responsabilités des personnes chargées de surveiller l'état des itinéraires de transport.
2.6. A l'intersection des voies ferrées, au même niveau que les voies de transport, il doit y avoir des passages à niveau conformément au SNiP N-39-76" Les chemins de fer voie 1520 mm. Normes de conception" ; barrières, alarmes sonores et lumineuses - selon SNiP I-46-75 "Transport industriel. Normes de conception".
2.7. Les voies de transport doivent être exemptes d'objets qui entravent le libre passage ou endommagent la surface des voies de transport.
2.8. Lors de l'aménagement du territoire d'une entreprise dans le domaine des voies de transport, la visibilité doit être assurée conformément au SNiP N-D.5-72.

3. EXIGENCES RELATIVES AUX PROCESSUS DE DÉPLACEMENT DE FRET

3.1. Les exigences de sécurité doivent être incluses dans les documents technologiques : MK, KTP, KTP conformément à GOST 3.1102-74.
Préparation de documents pour les processus de déplacement de marchandises dans les entreprises - GOST 3.1602-74.
3.2. Lors du déplacement de marchandises, l'état de l'environnement aérien doit être assuré zone de travail mouvements de production selon GOST 12.1.005-76.
3.3. Exigences pour les opérations de chargement et de déchargement :
3.3.1. Exigences de sécurité pour le chargement et le déchargement des marchandises selon GOST 12.3.009-76 et règles de conception et fonctionnement sûr grues de levage approuvées par l'Autorité nationale de contrôle technique de l'URSS.
3.3.2. Déplacer des charges pesant plus de 20 kg processus technologique doit être effectuée à l'aide d'appareils de levage et de transport ou de mécanisation. La masse de marchandises déplacée manuellement par les femmes doit être conforme aux normes de charges maximales autorisées pour les femmes lors du levage et du déplacement manuel d'objets lourds, approuvées de la manière prescrite.
(Édition modifiée, amendement n° 1).
3.3.3. La circulation des marchandises dans le processus technologique sur une distance supérieure à 25 m doit être mécanisée.
3.3.4. Avant de commencer les travaux, la présence et le bon fonctionnement des dispositifs de chargement et de déchargement, des appareils de levage et des outils doivent être vérifiés.
3.3.5. Les dimensions des zones de chargement et de déchargement doivent garantir une distance entre les dimensions des véhicules transportant des marchandises d'au moins 1 m. Lors du chargement et du déchargement à proximité d'un bâtiment, la distance entre le bâtiment et un véhicule transportant des marchandises doit être d'au moins 0,8 m, et un trottoir doit être prévu, une barre de défense, etc.
3.3.6. Pour placer correctement les véhicules dans les endroits où les marchandises en vrac sont chargées depuis les écoutilles des conteneurs, des panneaux doivent être installés et des bandes de démarcation doivent être appliquées.
3.3.7. Lors du chargement et du déchargement de marchandises présentant des arêtes et des coins tranchants et tranchants, des joints doivent être utilisés pour empêcher la panne des dispositifs de manutention de charge.
3.3.8. Le gerbage des marchandises dans les zones de stockage intermédiaires doit être effectué conformément à GOST 12.3.009-76.
3.3.9. Le dépilage des marchandises ne doit se faire que de haut en bas.
3.3.10. Lors du stockage intermédiaire dans des décharges ou dans des compartiments, les matériaux en vrac doivent être pliés et sélectionnés en tenant compte de l'angle de repos naturel pour ce type de cargaison. La sélection de matériaux en vrac par creusement n'est pas autorisée. Lors des opérations de chargement et de déchargement avec matériaux en vrac Les travailleurs ne sont pas autorisés à se trouver dans des conteneurs remplis.
3.3.11. Pour le chargement et le déchargement des marchandises à la pièce, des zones spéciales (plates-formes, passages supérieurs, rampes) doivent être prévues à la hauteur du plancher de la carrosserie du véhicule. Les rampes côté accès aux véhicules doivent avoir une largeur d'au moins 1,5 m et une pente ne dépassant pas 5 degrés.
La largeur du passage supérieur destiné à la circulation des véhicules doit être d'au moins 3 m. Les passages supérieurs et les rampes d'entrepôt pour les voies d'accès doivent être équipés de garde-roues pour empêcher les véhicules de sortir et de se renverser.
(Édition modifiée, amendement n° 1).
3.3.12. Les opérations de chargement et de déchargement à l'aide de mécanismes de levage ne doivent être effectuées qu'en l'absence de personnes dans l'habitacle du véhicule.
3.3.13. Les opérations de chargement et de déchargement de marchandises lourdes et longues, ainsi qu'à l'aide d'une benne, d'un électro-aimant et d'autres dispositifs mécaniques de manutention de charges, ne doivent être effectuées qu'en l'absence de personnes dans la cabine ou dans la carrosserie du véhicule. .
3.3.14. Lors du placement de véhicules pour des opérations de chargement et de déchargement, des mesures doivent être prises pour empêcher leur mouvement spontané.
3.3.15. La zone de levage et de déplacement de charges à l'aide d'électro-aimants et de grappins doit être clôturée ou disposer d'une alarme indiquant le danger des personnes se trouvant dans cette zone.
Les clôtures doivent être peintes dans une couleur de signalisation conformément à GOST 12.4.026-76.
3.3.16. Les zones destinées aux opérations de chargement et de déchargement doivent avoir des limites marquées.
3.4. Exigences pour le transport de marchandises et de véhicules
3.4.1. Le transport de marchandises doit être effectué par des véhicules répondant aux exigences de GOST 12.2.003-74.
3.4.2. Les véhicules des entreprises doivent avoir des plaques d'immatriculation d'État ou des numéros d'enregistrement d'entreprise.
3.4.3. La vitesse maximale des véhicules sur le territoire de l'entreprise et dans les locaux de production doit être fixée en fonction de l'état des voies de transport, de l'intensité des flux de marchandises et de personnes, des spécificités des véhicules et des marchandises et assurer la sécurité routière.
(Édition modifiée, amendement n° 1).
3.4.4. Le transport doit être effectué à l'aide de véhicules équipés de dispositifs empêchant leur utilisation par des personnes non autorisées. Les véhicules peuvent être laissés à condition que des mesures soient prises pour empêcher leur mouvement spontané, et sur les chariots élévateurs, en outre, la charge soulevée doit être abaissée.
3.4.5. Le chargement doit être placé et, si nécessaire, arrimé sur le véhicule de manière à :
- n'a pas mis en danger le conducteur ou autrui,
- n'a pas limité la visibilité du conducteur,
- n'a pas violé la stabilité du véhicule ;
- ne couvrait pas les dispositifs d'éclairage et de signalisation, ni les plaques d'immatriculation et les numéros d'immatriculation.
3.4.6. Le transport des marchandises doit être effectué dans des conteneurs ou des équipements spécifiés dans la documentation technologique pour le transport de cette cargaison.
3.4.7. Transport de marchandises dangereuses conformément à GOST 19433-81 dans des conteneurs non conformes à GOST 19822-81, ainsi qu'en l'absence de marquage conformément à GOST 14192-77 et de signe de danger conformément à GOST 12.4.026- 76 n’est pas autorisé.
(Édition modifiée, amendement n° 1).
3.4.8. Lors de l'installation de charges de forme irrégulière et de configuration complexe sur un véhicule, à l'exception des charges qui ne peuvent pas être inclinées, elles doivent être positionnées de manière à ce que le centre de gravité soit dans la position la plus basse.
3.4.9. En ateliers avec niveau augmenté bruit, il doit être possible de détecter un véhicule en mouvement par le son ou la lumière.
3.4.10. Le transport de personnes à bord de véhicules n'est autorisé que s'il existe des sièges supplémentaires fabriqués conformément à la documentation du constructeur du véhicule.
3.4.11. L'entrée dans les locaux explosifs n'est autorisée que pour les véhicules antidéflagrants.
3.4.12. Lors du transport de marchandises à la pièce placées au-dessus des côtés de la caisse ou sur une plate-forme sans côtés, celles-ci doivent être renforcées.
3.4.13. Pendant le transport, les fûts contenant des liquides doivent être installés avec leurs bouchons vers le haut. Lors du placement sur plusieurs rangées, chaque rangée doit être posée sur des entretoises constituées de planches avec toutes les rangées extérieures épinglées.
3.4.14. Lors du transport de récipients en verre contenant des liquides, ils doivent être installés dans la carrosserie debout (col vers le haut). Lors de leur installation les uns sur les autres, il est nécessaire de placer des entretoises constituées de planches entre les conteneurs.
3.4.15. Les liquides inflammables doivent être transportés dans des véhicules spécialisés portant les inscriptions appropriées et reliés à la terre par des chaînes métalliques terminées par une pointe. Lors du transport de marchandises inflammables dans des conteneurs séparés installés sur des véhicules, ces conteneurs doivent également être mis à la terre.
3.4.16. Le transport des marchandises produisant de la poussière à bord des véhicules doit être effectué dans des caisses compactées et des mesures doivent être prises pour éviter leur projection pendant le mouvement.
3.4.17. Transport de marchandises avec des températures supérieures à 70 degrés. C doit être effectué sur les véhicules équipés de carrosseries métalliques.
3.4.18. Les véhicules destinés au transport de bouteilles de gaz, de produits pétroliers et d'autres liquides inflammables doivent être équipés de pare-étincelles dans les tuyaux d'échappement et d'équipements d'extinction d'incendie conformément aux règles et à la sécurité du transport de marchandises dangereuses par route, approuvées par le ministère de l'Intérieur de l'URSS.
(Édition modifiée, amendement n° 1).
3.4.19. Les bouteilles de gaz liquéfié doivent être transportées sur des véhicules à suspension, et les bouteilles doivent être placées avec des capuchons de sécurité sur un côté de la carrosserie et sécurisées.
3.4.20. Les bouteilles de gaz doivent être transportées en position verticale uniquement dans des conteneurs spéciaux.
3.4.21. (Supprimé, amendement n° 1).
3.4.22. Liquides inflammables et substances toxiques Le transport par transport électrique est autorisé uniquement en tant que tracteur et il doit être équipé d'un équipement d'extinction d'incendie.
3.4.23. Les chariots élévateurs automatiques et électriques doivent être utilisés sur des zones présentant des surfaces dures et planes.
3.4.24. Lors du déplacement de charges avec des chariots élévateurs, il est nécessaire d'utiliser des dispositifs de travail (fourches, crochets, godets, etc.) conformément aux documents technologiques (MK, KTP, KTP selon GOST 3.1102-74 ET GOST 24366-80).
(Édition modifiée, amendement n° 1).
3.4.25. Lors du transport de charges petites ou instables, les chariots élévateurs doivent être équipés d'un cadre ou d'un chariot de sécurité pour soutenir la charge pendant le mouvement.
3.4.26. Les extensions de fourche doivent être équipées de loquets ou de dispositifs appropriés qui les fixent solidement aux fourches. 3.4.27. Pendant les pauses de travail et à la fin du travail, la charge doit être abaissée.
3.4.28. Lorsque vous utilisez un chariot élévateur pour déplacer des marchandises volumineuses qui limitent la visibilité du conducteur, celui-ci doit être accompagné d'un signaleur spécialement désigné et instruit.
3.4.29. Il n'est pas permis de stocker des marchandises sans cabine ou grille de protection au-dessus du poste de travail du conducteur de la chargeuse et sans protection pour le chariot du dispositif de levage.
(Édition modifiée, amendement n° 1).
3.5. Exigences relatives au stockage intermédiaire des marchandises
3.5.1. Passages supérieurs et zones de chargement pour le stockage intermédiaire de marchandises - selon les normes de conception et de construction entreprises industrielles, approuvé par le Comité national de la construction de l'URSS.
(Édition modifiée, amendement n° 1).
3.5.2. Les lieux de stockage intermédiaire de marchandises doivent être situés à une distance d'au moins 2,5 m des voies ferrées et routières.
3.5.3. L'entreposage intermédiaire des marchandises doit être effectué en fonction de la cargaison déplacée, des conteneurs, de l'emballage et des moyens techniques avec lesquels l'entreposage est effectué.
3.5.4. Les zones de chargement destinées au stockage intermédiaire de marchandises sans que les véhicules y circulent doivent être conçues pour une répartition des marchandises avec une uniformité d'au moins 250 kg par 1 m².
3.5.5. Les charges stockées en vrac doivent être empilées avec une pente correspondant à l'angle de repos du matériau stocké. Si nécessaire, des grilles de protection doivent être installées.
3.5.6. Lors du stockage intermédiaire de la cargaison, des mesures et des moyens doivent être prévus pour assurer la stabilité et la fiabilité de la cargaison arrimée.
3.5.7. Les marchandises contenues dans des conteneurs et des balles doivent être placées en piles stables, dont la hauteur doit être déterminée conformément à GOST 12.3.010-76.
Les marchandises surdimensionnées et lourdes doivent être empilées sur une seule rangée sur des cales.

4. EXIGENCES RELATIVES AU PERSONNEL D'EXPLOITATION

4.1. La procédure et les types de formation, l'organisation des travailleurs instruits - conformément à GOST 12.0.004-79.
4.2. Les personnes âgées d'au moins 18 ans qui ont suivi une formation dans un programme spécial et qui possèdent un certificat leur permettant de conduire un véhicule et d'effectuer le type de travail correspondant sont autorisées à conduire des véhicules pour les opérations de chargement et de déchargement. Les conducteurs possédant le premier groupe de qualification de sécurité sont autorisés à conduire des véhicules électrifiés.
4.3. Le conducteur d'un véhicule qui travaille avec des mécanismes de levage doit être formé selon le programme slinger, certifié par la commission de qualification et disposer d'un certificat lui permettant d'effectuer ces travaux.
4.4. Les personnes autorisées à entretenir les véhicules transportant des marchandises dangereuses doivent suivre une formation aux techniques et méthodes de travail sûres selon un programme spécial avec certification ultérieure et disposer d'un certificat.
4.5. Les programmes de formation des travailleurs impliqués dans le déplacement de marchandises dans les entreprises doivent être élaborés en tenant compte des exigences des normes de sécurité du travail, des règles de circulation et des règles visant à assurer la sécurité du transport de marchandises dangereuses par route, approuvées par le ministère de l'Intérieur de l'URSS, " Règles pour la conception et l'exploitation sûre des grues de levage", approuvées par Gosgortekhnadzor URSS, "Règles opération technique installations électriques des consommateurs", "Règles de sécurité pour le fonctionnement des installations électriques des consommateurs", approuvées par Gosenergonadzor et d'autres documents réglementaires et techniques. (Édition modifiée, amendement n° 1).

5. EXIGENCES RELATIVES À L'UTILISATION DE MOYENS DE PROTECTION POUR LES TRAVAILLEURS

5.1. Lors du déplacement de marchandises dans les entreprises, les moyens de protection des travailleurs contre les effets de facteurs de production dangereux et nocifs doivent être conformes aux exigences de GOST 12.4.011-75.
5.2. Les travailleurs doivent disposer d'équipements de protection individuelle, prenant en compte les facteurs de production dangereux et nocifs qui les affectent conformément aux normes de l'industrie.
5.3. Tous les équipements de protection individuelle utilisés par les travailleurs lors des travaux liés au mouvement intra-usine des marchandises doivent faire l'objet d'inspections et d'essais de contrôle périodiques de la manière et dans les délais fixés par la documentation réglementaire et technique de ces équipements.
5.4. Les travailleurs impliqués dans les opérations de chargement et de déchargement utilisant des mécanismes de levage doivent porter des casques de protection conformément à GOST 12.4.091-80 et GOST 12.4.128-83.
(Édition modifiée, amendement n° 1).
5.5. Le stockage, la désinfection, le dégazage, la décontamination, le lavage et la réparation des vêtements de travail, des chaussures de sécurité et autres équipements de protection individuelle des travailleurs doivent être effectués de la manière établie par les autorités d'inspection sanitaire.

Informations sur l'auteur

Constantin Sokolov

PDG centre d'ingénierie et technique "TECHNOVIK", expert dans le domaine de la sécurité de la logistique et des équipements d'entrepôt.
Membre de l'Association des fabricants d'équipements de rayonnage et d'entrepôt (Russie), de la FEM (Association européenne des équipements de manutention et de l'ERF (Fédération européenne des équipements de rayonnage).
Co-auteur de la technologie brevetée unique pour la réparation fragmentaire des étagères Robusto.

Sur scène moderne Dans le développement de la société, les questions d'amélioration de la gestion de la production et d'augmentation de la responsabilité des ingénieurs et des techniciens quant aux résultats de leur travail revêtent une importance particulière. Ces exigences s'appliquent pleinement à l'organisation des travaux sur la sécurité routière dans le transport routier.

La tâche principale du transport est la satisfaction complète et opportune des besoins de transport de l'économie nationale et de la population avec des coûts de main-d'œuvre et de matériaux minimes. En raison des avantages du transport routier par rapport aux autres modes de transport, son rôle dans le monde Système de transport est en constante augmentation.

D'une part, le progrès technique et social de la société n'est pas possible sans le transport routier. D’autre part, le développement de la motorisation, l’augmentation constante du nombre de véhicules en circulation et l’augmentation de l’intensité du trafic provoquent l’émergence de ce que l’on appelle les « conséquences négatives de la motorisation » toujours croissantes.

Pollution de l'environnement (sur 200 substances formées lors de la combustion de l'essence, environ la moitié sont toxiques, 60 % de toutes les émissions nocives dans l'atmosphère proviennent des voitures).

Le bruit des moteurs en marche et des voitures en mouvement a également un effet néfaste sur la santé des personnes. Les vibrations des bâtiments et des structures provoquées par le mouvement des voitures entraînent leur destruction intensive.

Et pourtant, l’impact négatif le plus important est causé par les pertes dues aux accidents de la route. Chaque année, 55 millions d’accidents de la route sont enregistrés dans le monde. Environ 300 000 personnes y meurent et environ 7 millions sont grièvement blessées. Les pertes matérielles dues aux accidents de la route sont également importantes.

Le respect des règles de sécurité est dû à la nécessité de prévenir les accidents, les blessures et les maladies des travailleurs. Exigences générales Les règles de sécurité sont formulées dans le Système de normes de sécurité au travail (OSSS).

Les exigences en matière de protection du travail obligatoires pour l'organisation et la mise en œuvre du transport, l'exploitation des sous-stations et l'exécution de certains types de travaux sur AT sont déterminées par les Règles intersectorielles pour la protection du travail dans le transport routier, adoptées par résolution du ministère du Travail. de Russie du 12 mai 2003 n° 28.

Exploitation de véhicules. Les principales dispositions du Règlement sur la sécurité du travail déterminent les exigences de sécurité lors des déplacements sur le territoire de l'organisation, de la préparation du départ et du travail sur la ligne. La conduite de véhicules sur le territoire de l'ATO n'est autorisée qu'aux conducteurs ou aux personnes désignées par arrêté de l'organisation et disposant d'une attestation donnant le droit de conduire le type de véhicule correspondant. La vitesse de déplacement sur le territoire de l'ATO ne doit pas dépasser 20 km/h et dans les locaux - 5 km/h.

Avant le départ, le gestionnaire est tenu d'informer le chauffeur des conditions de travail sur la ligne et des caractéristiques de la marchandise transportée et de ne laisser sur la ligne qu'un PS techniquement solide et équipé.

Lors de travaux sur des trains routiers, l'attelage de la voiture et des remorques doit être effectué par trois personnes : le conducteur, l'attelage et la personne coordonnant leurs actions. Un conducteur n'est autorisé à faire du stop que dans des cas exceptionnels. L'accouplement et le désaccouplement s'effectuent uniquement sur une plate-forme plane et horizontale avec une surface dure.

Lors de l'arrêt du véhicule, le conducteur doit prendre toutes les mesures pour empêcher son mouvement spontané et, en cas de pente même légère, installer en outre des butées spéciales sous les roues.

Interdit:

· livrer le véhicule à la rampe de chargement et de déchargement s'il ne dispose pas de garde-corps ou de protège-roue ;

· déplacement d'un camion-benne à caisse surélevée ;

· permettre à des personnes non autorisées (chargeurs, passagers, accompagnateurs, etc.) de réparer le poste sur la ligne ;

· installez le cric sur des objets aléatoires ou utilisez-les comme support pour un PS surélevé ;

· être sous le poste, surélevé uniquement par un vérin ;

· commencer à reculer sans s'assurer au préalable qu'il n'y a pas d'obstacles ni de personnes, et si la visibilité vers l'arrière est insuffisante sans avoir quelqu'un pour organiser le mouvement du véhicule.

PS travaille sur sites de construction, le territoire des organisations, etc. n'est autorisé qu'avec l'autorisation des personnes responsables de ces objets.

Les règles de sécurité du travail définissent également Exigences supplémentaires lors de l'exploitation d'une sous-station en hiver, lors de la conduite sur des routes de glace, dans des conditions hors route et lors de la traversée d'un plan d'eau, lors de la conduite d'un véhicule circulant sur Gaz Combustible, et lorsque la sous-station fonctionne indépendamment de la base de production.

Le chargement et le déchargement des marchandises, leur sécurisation et les auvents sur le poste, ainsi que l'ouverture et la fermeture des côtés du véhicule sont effectués par les forces et moyens des expéditeurs, des destinataires ou des organismes spécialisés dans le respect des règles de sécurité du travail. Les chauffeurs ne peuvent être recrutés pour effectuer le PRR que s'ils ont condition supplémentaire dans le contrat de travail et avec un poids d'une cargaison ne dépassant pas 15 kg pour les hommes et 7 kg pour les femmes.

Le conducteur est tenu de vérifier la conformité de l'arrimage et la fiabilité de la fixation de la cargaison et des auvents sur la sous-station avec les exigences de sécurité et d'assurer la sécurité de la cargaison.

Les cargaisons en poids sont divisées dans les catégories de poids suivantes :

Les règles de sécurité de base lors de l'exécution des travaux de pré-production sont les suivantes.

Les opérations de chargement et de déchargement sont effectuées sous la surveillance d'un responsable chargé de la sécurité et désigné par arrêté écrit du chef de l'organisme réalisant ces travaux.

Seuls les travailleurs de plus de 16 ans ayant réussi un examen de sécurité et reçu les certificats appropriés sont autorisés à accéder au PRR. Les adolescents de moins de 18 ans ne sont autorisés à effectuer du PRP qu'avec certaines charges.

L'exécution manuelle du PRR est autorisée pour les marchandises ne pesant pas plus de 50 kg et lors du levage à une hauteur ne dépassant pas 1,5 m. Le mouvement manuel n'est autorisé que pour les marchandises de catégorie 1 à une distance ne dépassant pas 25 m et pour les marchandises en vrac -. 3,5 m.

Considérons les principaux dangers qui dépassent les normes.

1) Accident de la route (RTA).

Le conducteur contrôle le mouvement de la voiture et le mouvement est déterminé par deux paramètres : la direction et la vitesse. Par conséquent, conduire un véhicule revient précisément à donner à son mouvement la situation spécifique direction et vitesse. Réduire la vitesse jusqu'à l'arrêt de la voiture et changer la direction du mouvement sont les manœuvres du véhicule qui peuvent être prises pour prévenir les accidents de la route. Pour effectuer ces manœuvres, il faut du temps et des distances, qui dépendent de la vitesse de déplacement : plus la vitesse est élevée, plus le temps est long et plus la distance nécessaire pour freiner et tourner en toute sécurité est grande.

2) Pollution due aux émissions d’échappement des véhicules.

Le transport routier et les entreprises de transport routier créent un complexe problèmes environnementaux, exigeant des actions adéquates visant à minimiser les dommages à l'environnement naturel et à la santé humaine. Les risques environnementaux sont représentés par :

Toxicité des gaz d'échappement et de carter, des fumées de carburants, d'huiles et d'acides ;

Saturation en produits d'usure des pneumatiques, amiante et matériaux métalliques environnement;

Bruits provenant du mouvement du véhicule ;

Déchets liquides et solides provenant de l'exploitation des véhicules ;

Pneus usés ;

Huiles et produits pétroliers usagés et fluides techniques usagés ;

Véhicules à moteur, pièces de rechange et unités tombés en ruine ;

Boues des stations d’épuration des eaux usées ;

3) Conditions routières.

Considérons les causes des accidents causés par des facteurs routiers. Si tous les accidents survenus en raison de conditions routières défavorables sont pris à 100 %, alors les raisons suivantes peuvent être identifiées :

Revêtement glissant - 48,3% ;

Couverture des irrégularités - 13,3% ;

Le rayon de courbure est inférieur à la normale - 1,5 % ;

Mauvais état des bords de route - 5,9% ;

Manque de trottoirs, de piétons et de routes piétonnes - 3,7 % ;

Visibilité limitée en raison des bâtiments - 1,2% ;

Éclairage insuffisant de la chaussée - 1,4% ;

Rétrécissement de la chaussée par les engins de construction routière, les matériaux - 2,7 % ;

Manque de signalisation et de marquage aux endroits requis - 4,6 % ;

Autres conditions routières défavorables - 11,9 %.

4) Dysfonctionnement du véhicule.

Les accidents de la route surviennent en raison de la défaillance des composants suivants : système de tomose - 41,3 % ; contrôle de direction - 16,4 % ; châssis et pneus - 19,2 % ; dispositif d'éclairage et d'alarme - 7,9 % ; autres appareils - 15,2 % ;

Le concept de sécurité automobile comprend un ensemble de propriétés de conception et de fonctionnement qui assurent la sécurité routière, c'est-à-dire la prévention des accidents, la réduction de la gravité de leurs conséquences, ainsi que la réduction de l'impact nocif de la voiture sur l'environnement. Il existe une sécurité active, passive, post-accidentelle et environnementale de la voiture.

La sécurité active d'une voiture réside dans ses propriétés opérationnelles (freinage, traction et vitesse, stabilité, contrôlabilité, contenu informatif, fiabilité des éléments structurels, etc.) et les paramètres du poste de travail du conducteur (microclimat de la cabine, bruit, vibrations, qualités ergonomiques) .

Lorsque vous êtes engagé dans le transport routier de marchandises, vous devez prêter une attention particulière à chaque nuance. En plus des formalités administratives et de l’étiquetage, vous devez veiller à la sécurité. Les précautions de sécurité lors du transport de marchandises par route sont strictement respectées et revêtent une grande importance dans la mise en œuvre du transport.

Règles de base

Les déplacements utilisant des véhicules à moteur, quel que soit le type de marchandise, sont soumis à des règles établies. À examen détaillé, Sécurité Les mesures de sécurité varient légèrement pour chaque type de marchandise.

Ainsi, pour le transport de marchandises considérées comme longues, une limite a été fixée : la longueur de la cargaison ne doit pas dépasser les dimensions du véhicule de plus d'un tiers. Le contrôle de la longueur garantit un mouvement sûr du véhicule. Si la longueur est dépassée, la charge peut être plus lourde que la voiture, ce qui entraînera une urgence.

Le transport de marchandises longues et lourdes est sûr si les conditions généralement acceptées sont remplies :

• la limite de chargement correspond à la capacité de la voiture ;
• les éléments lourds sont situés « dans la tête » de la machine ;
• la cargaison légère est située dans la partie supérieure de la carrosserie ;
• contrôle de vitesse.

Ces conditions s'appliquent au transfert de tout bagage.

Assurer un voyage en toute sécurité au conducteur est l'un des objectifs les plus importants. aspects importants dans le domaine du transport de marchandises par route.

Le contrôle des actions et le contrôle du véhicule minimisent l'apparition de circonstances imprévues. Le conducteur prend les principales mesures juste avant le vol. Le conducteur doit vérifier :

• l'état de fonctionnement du véhicule confié ;
• état de santé (passer un examen médical);
• les documents pour le voyage (permis de conduire, feuille de route, autorisation de conduire cette voiture) ;
• papiers pour le fret (certificats de qualité, certificats, etc.) ;
• vêtements de protection spéciaux (si les spécificités l'exigent).

Un autre document que le conducteur doit avoir avec lui et en connaître également le contenu (de préférence mémorisé) sont les consignes de sécurité et de protection du travail. La meilleure option il y aura la signature du conducteur sur le document.

La sécurité automobile n’est pas moins importante lors de la préparation d’un voyage. Immédiatement avant le voyage, le conducteur vérifie l'état de fonctionnement et l'état de préparation du véhicule (cela fait partie de ses fonctions).

La voiture préparée doit avoir :

• outils pour réparations urgentes;
• trousse de premiers secours;
• extincteur (de préférence deux - dans la cabine et à l'arrière).

Les médicaments et agents extincteurs bénéficient d’une période de garantie d’utilisation et de stockage. Tous les délais doivent être valides. Si des fonds expirés sont trouvés, le conducteur se voit infliger une amende.

Le processus de préparation d'une voiture pour un voyage comprend la vérification de la qualité de la lubrification des connexions, inspection visuelle, contrôle de l'intégrité des scellés (par exemple, la jonction du câble du store de la carrosserie doit être scellée).

La présence et la quantité de carburant dans le réservoir d'essence affectent également la sécurité. Le carburant doit être versé dans le réservoir avec précaution, sans se renverser. Le carburant déversé est recouvert de sable ou de sciure de bois, nettoyé de la surface (ou balayé) ou essuyé avec un chiffon propre.

Opérations de chargement et de déchargement

Lors du chargement de marchandises dans un véhicule, le respect règles simples la sécurité facilite la tâche de répartition de la cargaison dans tout le véhicule, un emplacement et une fixation fiables. Les opérations de chargement ne commencent que si le calcul de la cargaison est terminé. Le contrôle du processus de chargement, de l'arrimage de la marchandise ainsi que de l'exactitude de la fixation est généralement effectué par le conducteur du véhicule et/ou un représentant de l'organisme de transport avec lequel le contrat de prestation de services de transport a été conclu.

Même le personnel expérimenté doit se rappeler les règles de chargement et de déchargement des véhicules avant de commencer les travaux.

Le déchargement du véhicule ne demande pas moins d’attention. Le chauffeur ou le transitaire doit également surveiller l'exactitude du déchargement des marchandises et les inspecter pour déceler tout dommage ou perte. Il existe également des exigences pour la mise en œuvre sûre des opérations de chargement et de déchargement (FAIBLE) :

• le chargement commence de la cabine vers l'arrière de la voiture, et le déchargement commence au contraire (par la fin) ;
• maintenir une distance entre le camion et les bâtiments résidentiels - au moins 150 mètres ;
• Lors du chargement et du déchargement de plusieurs véhicules, la distance entre les véhicules est d'au moins 1 mètre.

En général, la concentration sur le processus et, bien sûr, l'utilisation d'équipements spéciaux permettent de charger et décharger les marchandises de manière efficace et sans incident.

Précautions de sécurité des vols

Lorsque les véhicules circulent, il devient très difficile de contrôler pleinement la sécurité. Les organisations vérifiées surveillent le processus de transport en installant des capteurs GPS et des tachymètres. Cependant, pas moins méthode efficace Il y a un changement de chauffeur, en fonction de l'heure du trajet. Selon les règles de protection du travail, un quart de travail ne doit pas dépasser 12 heures et le nombre maximum d'heures de travail par semaine est de 38 à 40.

• un vol au cours d'un quart de travail est assuré par un seul chauffeur ;
• les trajets supérieurs à 12 heures et/ou supérieurs à 250 km sont effectués par deux chauffeurs ;
• Il est recommandé d'effectuer le transport longue distance par plusieurs chauffeurs.

Pendant tout le trajet, le conducteur est tenu de respecter la limitation de vitesse, notamment lors du transport avec une remorque. Les manœuvres effectuées ne doivent pas créer de désagréments ni de situations d'urgence.

Le transport de personnes et d'animaux dans une remorque est interdit.

Ceux-ci incluent des éléments et des substances susceptibles de nuire environnement et la santé humaine. Le respect des exigences lors du transport d'éléments nocifs est une circonstance vitale. Les conducteurs doivent détenir le permis approprié pour conduire un véhicule transportant des marchandises dangereuses et suivre une formation spéciale avant chaque déplacement.

Le véhicule nécessite également certains marquages ​​distinctifs :

• signes de danger ;
• couleur vive de la carrosserie (fourgon, char);
• balises lumineuses orange ou blanches ;
• plaques signalétiques avec codes de danger.

Le chargement et le déchargement des marchandises dangereuses sont effectués avec une concentration et une précision particulières. Pour ce faire, les conditions suivantes doivent être remplies :

• coupez le moteur avant de commencer les travaux ;
• utiliser du matériel certifié;
• disponibilité d'employés qualifiés;
• ne laissez pas les conteneurs d’expédition tomber ou être endommagés ;
• effectuer les travaux loin des zones résidentielles et des autoroutes très fréquentées ;
• sécuriser les véhicules lors de travaux sur pentes et pentes.

Transport de marchandises dangereuses

Conditions de transport produits dangereux fait l'objet d'une attention particulière de la part des services de régulation, notamment de la police de la circulation. Le conducteur d'une voiture transportant des marchandises dangereuses est tenu de :

• maintenir la distance dans la circulation ;
• ne dépassez pas les exigences de vitesse ;
• coordonner l'itinéraire avant le voyage ;
• Garez-vous à au moins 200 mètres des immeubles résidentiels.

Les critères de transport individuels sont négociés entre l'expéditeur et le transporteur bien avant le voyage. L'aménagement du tracé (si nécessaire) est également réalisé sous la supervision des services gouvernementaux. Les documents avec les modifications approuvées sont conservés par le conducteur du véhicule tout au long du voyage.

Les véhicules destinés au transport de marchandises de différentes classes de danger doivent être équipés de feux clignotants jaunes (ou blancs), de dispositifs anti-recul, d'extincteurs, ainsi que d'une trousse de premiers secours adaptée aux spécificités du transport.

Manœuvres interdites

La sécurité des transports est affectée par le respect des règles. Cependant, tous les transporteurs ne traitent pas cela de manière responsable. Lors du transfert d'une cargaison, il est inacceptable :

• permettre que le véhicule soit surchargé ;
• transporter des personnes dans un véhicule non équipé à cet effet ;
• pour garantir qu'un conducteur prenant des médicaments qui affectent les fonctions psychomotrices récupère pour un trajet.

La même liste peut inclure le dépassement de la limite de vitesse, le fait de ne pas avoir d'extincteur et bien plus encore.

Conclusion

Les précautions de sécurité lors du transport de marchandises par route sont un sujet qui nécessite une attention particulière et une étude minutieuse de la part de tous les participants au processus. Le respect des exigences garantira la sécurité de la cargaison tout au long du transport. L'état de fonctionnement du véhicule, la conformité de l'équipement et des dimensions minimisent le risque d'accident, et le transport, soumis à toutes les restrictions, ne causera pas de dommages à l'environnement et aux personnes. Il est important de connaître et de respecter les précautions de sécurité !