Technologie de fabrication des vis à bois. Calcul et fabrication d'une hélice Comment fabriquer une hélice en bois

Beaucoup de gens connaissent sûrement un tel jouet comme une hélice volante. C'est une vis qui se fixe sur l'axe. Pour démarrer une telle vis, son axe a été serré dans les paumes, puis, avec un mouvement parallèle des paumes, la vis a tourné et a décollé. Les hélices plus avancées avaient un mécanisme de déclenchement spécial dans lequel une corde devait être tirée pour faire tourner l'hélice. Cet article examinera un exemple de dispositif de démarrage utilisant un moteur électrique. Un tel produit fait maison sera non seulement intéressant pour l'enfant, mais lui ouvrira également les merveilles du monde des produits faits maison.

Matériaux et outils pour la fabrication :
- Moteur 3V (que l'on retrouve dans les jouets, les rasoirs électriques, etc.) ;
- bouton;
- fils;
- alimentation (piles à deux doigts);
- support pour piles ;
- vis et axe pour celui-ci (si vous assemblez l'hélice manuellement);
- perceuse;
- fer à souder avec soudure;
- les ciseaux;
- Manchon en PVC ;
- Réducteur en PVC ;
- stylo à bille;
- ruban électrique;
- colle chaude et autre.

Le processus de fabrication maison:

La première étape. Installation du moteur
L'assemblage fait maison commence par l'installation du moteur. Il doit être placé dans un réducteur en PVC et y être fixé avec de la colle chaude. Ce faisant, veillez à ne pas laisser la colle pénétrer sur l'arbre ou à l'intérieur du moteur. La colle est appliquée autour du périmètre, comme vous ne pouvez pas le voir sur la photo. Après avoir installé le moteur, une rondelle est collée sur le dessus, elle n'affecte pas les propriétés structurelles de l'appareil, mais lui donne simplement un aspect plus agréable. Les fils du moteur doivent sortir avec verso tuyaux et être d'une longueur suffisante pour les raccorder.

Deuxième étape. Installation du bouton
Dans le manchon en PVC, vous devez percer un trou pour le bouton. Il doit être légèrement plus grand que le diamètre du bouton. Le bouton doit être placé de manière à ne pas gêner l'installation du réducteur dans la conduite. Le bouton est fixé avec un écrou qui est présent dessus. S'il n'y a pas d'écrou, le bouton peut être collé avec de la colle chaude.

Après cela, vous pouvez installer la boîte de vitesses dans l'embrayage. Il est possible que la boîte de vitesse soit serrée dans l'embrayage et il vous faudra donner quelques légers coups de marteau. Il est important de ne pas heurter l'arbre du moteur.

Troisième étape. Nous soudons la chaîne
Maintenant, vous avez besoin d'un fer à souder. Vous devez connecter le fil du moteur ou passer à la batterie. Il est important ici de ne pas confondre la polarité, sinon le moteur fera tourner la vis dans l'autre sens, il ne décollera tout simplement pas. Le bouton est installé sur l'espace entre la batterie et le contact du moteur. Cependant, vous pouvez vous passer d'un fer à souder, il suffit de tordre les fils. Par la suite, les fils aux points de connexion doivent être bien isolés.

Quatrième étape. Assemblage du corps de l'appareil
Un adaptateur est utilisé pour installer la batterie, il peut également être fabriqué à partir d'une seule pièce Tuyaux en PVC ou d'autres détails. Le support avec piles est installé dans le tuyau, puis ce tuyau est fixé au manchon avec un large ruban adhésif. À l'avenir, il suffira simplement de dérouler la bande pour remplacer les piles.

Cinquième étape. Nous fabriquons un arbre pour transmettre le couple à la vis
Afin de connecter l'hélice à l'appareil, vous devrez fabriquer un adaptateur spécial. L'auteur le fait à partir de la pointe d'un stylo à bille. Il est mis en place avec une extrémité pointue sur l'arbre du moteur, puis de la colle chaude y est versée. La chose la plus importante est que la pointe se trouve exactement au centre de l'arbre du moteur. Sinon, des vibrations se formeront, ce qui empêchera la vis de tourner à la vitesse souhaitée et entraînera une décharge rapide de la batterie.

Sixième étape. Faire l'axe de la vis
L'axe de la vis est fabriqué à partir d'un morceau de paille en plastique. Il vous suffit de couper un morceau à la longueur souhaitée puis de le fixer à l'hélice avec de la colle chaude. Il est également très important ici que la paille soit au centre de la vis.

Septième étape. Essais faits maison
Pour démarrer l'hélice, vous devez effectuer plusieurs actions. Tout d'abord, l'hélice doit être installée sur l'arbre du moteur, dans notre cas, il s'agit d'un capuchon de la poignée. Ensuite, vous devez prendre une règle ou un autre objet similaire et appuyer un peu la vis contre l'appareil. Après cela, vous pouvez appuyer sur le bouton et attendre que la vis tourne à la vitesse maximale. Ensuite, dès que la règle est mise de côté, la vis s'envole immédiatement. Ainsi, vous pouvez faire tourner la vis non seulement vers le haut, mais aussi vers le côté. Vous pouvez également le faire tourner à l'envers sur une table pour le faire tourner comme une toupie.

Propriétaires maisons de campagne ont le désir de rendre leurs bâtiments uniques, avec une touche et un design de façade mémorable. Il existe de nombreuses façons d'atteindre l'objectif, elles diffèrent à la fois par leur complexité solutions d'ingénierie, ainsi que le coût.

Avion - girouette

Dans cet article, nous allons nous concentrer sur l'un des moins chers, mais très méthodes efficaces améliorations apparence bâtiments - installation d'une girouette à hélice.

Les girouettes peuvent ressembler à des modèles d'avions, d'animaux, avoir une forme originale, etc. Ce sont des caractéristiques de conception, elles n'affectent pas les paramètres fonctionnels des produits. Les principales différences entre eux résident dans les matériaux de fabrication.

Que peut-on utiliser à ces fins ?

Matériel de fabrication	Description des caractéristiques techniques et opérationnelles
	Pas une option de fabrication très courante, elle est maintenant assez rare. Raison - réel caractéristiques de performance ne répondent pas aux exigences modernes. L'imprégnation du matériau avec des compositions n'augmente que légèrement le temps d'utilisation des produits. De plus, la girouette comporte certains éléments qui sont en en mouvement constant. L'arbre n'a pas une grande résistance à l'usure, pour augmenter la durée de vie, il est nécessaire de prendre des mesures techniques. Cela ne peut être fait que par un maître professionnel.
	Une option de fabrication assez courante, un inconvénient opérationnel important - la surface doit être protégée de manière fiable contre la rouille. Un autre problème est de faire charpente métallique doit avoir équipement spécial et outils. Les excellents indicateurs ont des girouettes en acier inoxydable allié.
	Beau matériau solide et durable. Vous pouvez acheter des feuilles de cuivre dans les magasins ordinaires matériaux de construction. Les plaques de cuivre sont fines, elles peuvent être coupées avec des ciseaux ordinaires, ce qui facilite grandement le processus de fabrication. La girouette en cuivre vieillit avec le temps et acquiert une allure très prestigieuse.
	Original matériel moderne, est assez populaire. Le plastique est très technologique, il est facile à scier et à couper, lorsqu'il est chauffé, il acquiert Formes variées et les conserve après refroidissement. L'inconvénient est que les indicateurs de faible résistance réduisent la durée de vie de ces produits.
	Le choix le plus malheureux, en termes de toutes les caractéristiques opérationnelles et physiques, est inférieur aux matériaux ci-dessus. Une telle girouette n'est pas recommandée pour être installée sur le faîte du toit, le démontage est trop compliqué, et cela devra être fait dans quelques mois.

Le principal critère de choix d'un matériau devrait être l'objectif ultime de fabrication d'une girouette et le lieu de son installation. S'il est placé sur le toit, vous devez choisir des matériaux durables, beaux et résistants aux intempéries. Tous les éléments mobiles doivent être réalisés avec une grande marge de sécurité, personne ne veut grimper sur le toit pour réparer l'appareil tous les mois.

Prix ​​des différents types de girouettes

Fabriquer une girouette en cuivre

La taille de la girouette est de 18×29 cm, le matériau de fabrication est le cuivre et le laiton. Il ne sert à rien de fabriquer une grande girouette, des structures lourdes ne font que compliquer le processus de production et réduire la fiabilité. En ce qui concerne l'aspect de la conception, il existe également des restrictions strictes sur les dimensions des éléments installés sur le faîte du toit. Et le dernier. Il ne faut pas oublier que la girouette devra encore être réparée, et ce sont des trous supplémentaires dans le toit qui ne lui profitent pas.

Pour la fabrication d'une girouette, vous pouvez utiliser des matériaux improvisés provenant d'autres travaux et d'anciens objets. Dans notre cas, un morceau de plastique fluoré, une tige de cuivre Ø 6 mm, un vieux chandelier en laiton inutile et un piston de pompe à huile sont utilisés. Le fluoroplastique est utilisé comme roulement - il n'a pas peur de l'humidité, a une résistance élevée à l'usure et une résistance physique tout à fait suffisante.

Étape 1. Trouvez sur Internet et imprimez une image ou un ornement pour une girouette.

Conseils pratiques. Inutile de choisir des dessins complexes ou petits, ils sont invisibles à grande distance. De plus, de tels contours sont très difficiles à couper, vous ne devriez pas vous créer de problèmes supplémentaires. De plus, non effet positif le résultat ne fonctionnera pas.

Étape 2 Collez le papier à motifs sur la plaque de cuivre. Pour ce faire, vous pouvez utiliser des bandes spéciales. Ils sont collés au papier, puis les revêtements protecteurs en sont retirés au verso. Après retrait, l'adhésif reste sur le papier, il peut être fixé sur n'importe quel objet.

Étape 3 Découpez le contour de la girouette avec des ciseaux spéciaux ou ordinaires. Une fine plaque de cuivre se découpe facilement.

Étape 4 Fixez l'ébauche de girouette entre deux morceaux de planches égales, serrez-les fermement avec des pinces. Pliez une extrémité à angle droit avec un maillet. La longueur de l'ourlet est d'environ 2-3 mm. Il est nécessaire pour que lors de la poursuite de la découpe du contour, la plaque de cuivre actuelle ne soit pas déformée. À l'avenir, le tube est soudé à l'ourlet.

Étape 5 Commencez à découper de petits détails du motif. Cela doit être fait avec des limes à aiguilles, ayant préalablement percé des trous du diamètre approprié.

Ne vous précipitez pas, travaillez très soigneusement. Ce n'est pas un problème si le motif est légèrement perturbé et modifié, c'est une solution exclusive et individuelle. L'essentiel est que le plan de la plaque ne présente pas de déformations critiques.

Étape 6 Retirez le papier de la surface de la plaque et nettoyez-le soigneusement avec un papier de verre fin.

Étape 7 Augmentez la dureté du platine, il est très fin et ne résiste pas aux fortes rafales de vent. Pour ce faire, il est préférable d'utiliser du fil de laiton d'un diamètre de 2 à 4 mm. La ligne doit correspondre approximativement à deux longueurs de la girouette. Pliez le fil en arc de cercle au centre, il est préférable d'utiliser un cercle du diamètre approprié comme gabarit.

Posez la pièce sur la plaque, corrigez la forme du fil si nécessaire. Appuyez sur les pièces avec n'importe quel objet lourd, traitez le lieu de soudure avec un flux spécial et connectez les deux éléments. Vous pouvez souder avec un fer à souder électrique ordinaire et un fer à souder à gaz moderne. Le deuxième outil est beaucoup plus facile et plus rapide à utiliser.

Sur ce, la voile de girouette elle-même est prête, il faut commencer à fabriquer d'autres pièces. Disons tout de suite que ces processus sont bien plus compliqués que les premiers.

Fabrication de structures de guidage

Vous devrez prendre vos propres décisions concernant les produits que vous possédez, ce que vous pouvez utiliser et comment. Nous avons déjà mentionné que dans notre cas, certaines parties de la girouette sont fabriquées à partir de vieux chandeliers.

Étape 1. Dévissez la partie supérieure du chandelier du support, maintenez-le dans un étau et soudez-y un morceau de tube de cuivre.

Sa longueur doit être supérieure de 1 à 2 cm à la largeur de la voile, dans notre cas 20 cm.Le processus de soudure est standard, suivez toujours les règles de sécurité. Le fait est qu'un flux assez agressif est utilisé pour souder le cuivre, il doit dissoudre le film supérieur d'oxyde métallique. Sinon, la soudure ne collera pas avec le cuivre.

Étape 2 Mettez une pointe décorative à l'extrémité. Il est conseillé de le tailler séparément d'un alliage approprié. Si cela n'est pas possible, utilisez les pièces disponibles d'autres produits.

Étape 3 D'un côté du tube de cuivre, soudez la voile de girouette, et de l'autre côté, des fils de cuivre spécialement pliés. La voile est fixée au côté précédemment plié et les morceaux de fil sont situés exactement le long de la ligne de symétrie du côté opposé. Dans la forme finale, tous les éléments sont situés strictement dans le même plan, ils doivent être symétriques et beaux. Si vous le souhaitez, créez différents motifs, pliez le fil en spirales, créez des éléments décoratifs supplémentaires.

Étape 4Évasez une extrémité du tube de cuivre. Cela se fait avec un marteau et un cône en acier. Installez le tube en position verticale sur le cône et évasez avec un marteau du côté opposé. Essayez de faire en sorte que tout soit beau, n'augmentez pas trop le diamètre. Sinon, le cuivre risque de se fissurer, vous devrez couper l'extrémité endommagée et recommencer à travailler.

Étape 5 Coupez soigneusement l'extrémité du tube opposée à l'évasement. Il est préférable d'utiliser une fraise spéciale, elle laisse une coupe parfaitement régulière et perpendiculaire à l'axe. Mais tout le monde n'a pas un tel outil, seuls les professionnels en ont besoin. Vous pouvez retirer l'extrémité du tube avec une scie à métaux ordinaire pour le métal, puis fixer les extrémités avec des limes. Le fait est qu'il est très difficile d'obtenir une coupe idéale uniquement avec une toile, dans la plupart des cas, vous devrez travailler avec des fichiers.

Étape 6 Insérez le raccord dans le tube évasé, enfoncez-le fermement vers l'intérieur. Ensuite, vous devez souder une autre pièce, sa longueur est déjà beaucoup plus longue. Ce tube sert de logement pour l'axe intérieur et la douille en PTFE. Travaillez très soigneusement, les axes de tous les tubes doivent être situés strictement sur la même ligne. Pendant le soudage, vérifiez constamment la position des éléments, corrigez-les si nécessaire.

Étape 7 Insérez un morceau de PTFE spécialement préparé dans l'extrémité inférieure. Il doit être bien ajusté dans le tube, sans vaciller ni tomber. Le PTFE doit avoir un trou dans lequel le piston de la pompe à huile est inséré.

Connexion du PTFE et du tube, ainsi qu'un piston (photo de droite)

Faites un trou de 0,1 mm plus petit que le diamètre du piston, il est nécessaire de réaliser une connexion avec une légère interférence. Le piston est en acier inoxydable allié très résistant, ce qui assure un fonctionnement long et fiable de cet élément. Nous vous rappelons une fois de plus que toutes les pièces individuelles doivent se trouver sur une ligne droite, la performance de la girouette en dépend.

Étape 8 Assemblez la girouette, insérez toutes les pièces en place et vérifiez sa rotation. Il doit être gratuit et le plus léger possible.

Si vous le souhaitez, le cuivre peut être vieilli artificiellement, car ce foie sulfurique est utilisé. Le processus de patination s'accompagne de la libération de composés chimiques nocifs, vous devez travailler avec un respirateur et des gants en caoutchouc.

Le "foie de soufre" est une masse brune obtenue en frittant 1 g de soufre avec 2 g de potasse ou de soude caustique. Faites frire le mélange dans une cuillère en fer à feu doux.

Mettez une hélice sur la girouette, nous décrirons comment cela se fait un peu plus bas.

Vous pouvez maintenant installer la girouette finie sur le faîte du toit. Décidez d'un endroit, percez des trous d'un diamètre approprié. Si vous avez une barre de métal sur votre patin, le travail est beaucoup plus simple. Pour revêtements céramiques vous devrez trouver d'autres options sans danger pour le toit et des fixations fiables. Le trou foré est scellé avec une bande de ruban adhésif imprégné de bitume, puis une girouette y est fermement insérée.

Important. La conception de la girouette ne peut pas être solidement maintenue uniquement par un trou dans une tôle d'une épaisseur d'environ 0,45 mm. Si le toit n'est pas isolé, des éléments supplémentaires pour la fixation doivent être installés du côté du grenier. Si le grenier est de type grenier, il est impossible d'accéder à la base de la girouette depuis l'arrière du toit; des plates-formes spéciales doivent être réalisées pour fixer solidement le produit sur le toit métallique.

Prix ​​des différents types de fers à souder

fer à souder

Fabriquer une girouette en tôle d'acier

Le processus de fabrication d'une girouette en tôle d'acier ne présente pas de différences particulières par rapport à ce qui précède, la différence réside uniquement dans les technologies utilisées.

La tôle d'acier est beaucoup plus résistante que le cuivre, ce qui pose des problèmes lors de la découpe d'un motif sur une voile de girouette.

Il est préférable d'utiliser un découpeur plasma manuel, il est facile de travailler avec un tel appareil, il donne des bords lisses. Mais le dessin doit être transféré du papier sur une plaque de métal, cela peut être fait avec un stylo-feutre.

En conséquence, tous les travaux d'assemblage sont effectués par soudage, puis les coutures sont nettoyées, la girouette en métal est recouverte de revêtements protecteurs anti-corrosion.

Comme mentionné ci-dessus, il est préférable d'utiliser des tôles en acier inoxydable pour de tels produits. Après découpe du motif, des stries métalliques apparaissent au verso de la feuille, elles doivent être supprimées. Utilisez une meuleuse ordinaire avec un disque abrasif épais. Pas mince pour couper le métal, mais épais. Le mince peut se fissurer, causant des blessures très graves.

Des hélices en métal, en plastique ou en bois sont placées à l'avant des girouettes.

Comment faire une hélice

La vis d'hélice en bois est en charme, bouleau ou poirier. Peut également être utilisé conifères bois, mais ils sont assez mous et s'usent rapidement. L'hélice est réalisée en plusieurs étapes.

Étape 1. Dessinez une vue de dessus sur la pièce, pour cela, utilisez un modèle prédéfini. Au centre, percez un trou pour l'arbre, les diamètres doivent permettre une rotation libre.

Étape 2 Scie sauteuse électrique couper la pièce, marquer dessus les angles de torsion des lames. Ils affectent la force de poussée, à mesure que les valeurs augmentent, l'hélice tournera à partir des moindres mouvements d'air.

Étape 3 Dessinez une vue de côté, enlevez l'excès d'épaisseur de l'arbre avec un couteau ou une raboteuse. Traiter le point de transition des lames vers le centre du noyau.

Le profil doit être plan-convexe

Étape 4 Après la coupe, lissez les surfaces avec du papier de verre. Équilibre sur un fil horizontal.

Il reste maintenant à recouvrir les surfaces de l'hélice d'un vernis durable pour une utilisation en extérieur et à l'installer sur la girouette.

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Scie sauteuse électrique

Vidéo - Comment faire une girouette

La décoration du toit peut être non seulement une girouette figurée, mais aussi un simple capuchon couronnant la cheminée. De tels produits sont nécessaires pour que la saleté, les débris, l'humidité ne pénètrent pas dans le canal de la cheminée et que les oiseaux ne construisent pas de nids sur le tuyau. À propos de,

Magazine "Modéliste-Constructeur"

Article du magazine Modelist-Constructor No. 1 pour 1974.
Scan : Petrovitch.

Les aérosleighs, les hydroglisseurs, les aéroglisseurs de toutes sortes, les acranoplanes, les microplans et les microautogires, les diverses installations de ventilateurs et autres machines ne peuvent pas fonctionner sans hélice (propulseur).

Par conséquent, tout passionné de créativité technique, qui a décidé de construire une de ces machines, doit apprendre à fabriquer de bonnes hélices. Et comme dans des conditions amateurs, ils sont plus faciles à fabriquer en bois, nous parlerons uniquement sur les hélices en bois.

Cependant, il convient de noter que pour le bois (si cela s'avère efficace), des vis tout à fait similaires peuvent être fabriquées en fibre de verre (par moulage dans une matrice) ou en métal (moulage).

En raison de leur disponibilité, les hélices bipales fabriquées à partir d'une seule pièce de bois sont les plus utilisées (Fig. 1).

Les hélices tripales et quadripales sont plus difficiles à fabriquer.

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Riz. une . Hélices bipales en bois à partir d'une pièce de bois entière : 1 - pale, 2 - moyeu, 3 - flasque avant, 4 - écrous de goujon de moyeu, 5 - écrou de pied d'arbre crénelé, 6 - arbre, 7 - flasque arrière, 8 - goujons .

SÉLECTION DES MATÉRIAUX

Quel est le meilleur bois pour fabriquer une vis ? Cette question est souvent posée par les lecteurs. Nous répondons : le choix du bois dépend avant tout de la destination et de la taille de la vis.

Les hélices conçues pour les moteurs de puissance supérieure (environ 15 à 30 ch) peuvent également être fabriquées à partir de barres de bois dur massif, mais les exigences en matière de qualité du bois augmentent dans ce cas. Lors du choix d'un flan, il faut faire attention à l'emplacement des anneaux annuels dans l'épaisseur de la barre (elle est clairement visible le long de l'extrémité, Fig. 2-A), en privilégiant les barres avec une disposition horizontale ou inclinée des couches, scié de la partie du tronc la plus proche de l'écorce. Naturellement, la pièce ne doit pas avoir de nœuds, de couches tordues et d'autres défauts.

S'il n'était pas possible de trouver une barre monolithique de qualité appropriée, vous devrez coller la pièce à partir de plusieurs planches plus minces, chacune de 12 à 15 mm d'épaisseur. Cette méthode de fabrication des hélices était très répandue à l'aube du développement de l'aviation, et on peut la qualifier de "classique". Pour des raisons de solidité, il est recommandé d'utiliser des planches de bois différentes races(par exemple, bouleau et acajou, bouleau et hêtre rouge, bouleau et frêne), ayant des couches qui se croisent (Fig. 2-B). Vis fabriquées à partir d'ébauches collées, après traitement final avoir une très belle apparence.

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Riz. 2. Ébauches d'hélice : A - à partir d'un morceau de bois entier : 1 - partie d'aubier du tronc, 2 - emplacement de l'ébauche ; B - un flan collé à partir de plusieurs planches dans un emballage rectangulaire: 1 - acajou ou hêtre rouge; 2 - bouleau ou érable.

Certains spécialistes expérimentés collent des flans de contreplaqué multicouche à air de la marque BS-1, de 10 à 12 mm d'épaisseur, en assemblant un emballage à partir de celui-ci les bonnes tailles. Cependant, nous ne pouvons pas recommander cette méthode à un large cercle d'amateurs : les couches de placage situées en travers de la vis peuvent former des irrégularités difficiles à éliminer et dégrader la qualité du produit lors du traitement. Les extrémités des pales des hélices en contreplaqué sont très fragiles. De plus, une hélice à grande vitesse à la racine des pales a une force centrifuge très importante, atteignant dans certains cas jusqu'à une tonne ou plus, et dans le contreplaqué, les couches transversales ne fonctionnent pas pour se casser. Par conséquent, le contreplaqué ne peut être utilisé qu'après avoir calculé la surface de la section racine de la lame (1 cm2 de contreplaqué peut supporter une rupture d'environ 100 kg et 1 cm2 de pin - 320 kg.) Les vis doivent être épaissies , et cela aggrave la qualité aérodynamique.

Dans certains cas, le bord d'attaque de l'hélice est recouvert d'une fine bande de laiton, dite ferrure. Il est fixé au bord avec de petites vis dont les têtes, après décapage, sont soudées à l'étain pour éviter l'auto-desserrage.

SÉQUENCE DE FABRICATION

Selon le dessin de l'hélice, tout d'abord, il est nécessaire de fabriquer des gabarits en métal ou en contreplaqué - un gabarit de vue de dessus (Fig. 3-A), un gabarit de vue de côté et douze gabarits de profil de pale qui seront nécessaires pour vérifier la vis sur la cale.

L'ébauche de vis (barre) doit être soigneusement rabotée, en respectant la taille sur les quatre côtés. Ensuite, les lignes médianes sont appliquées, les contours du gabarit de vue de côté (Fig. 3-B) et le bois en excès est enlevé, d'abord avec une petite hache, puis avec une raboteuse et une râpe. L'opération suivante consiste à traiter le long du contour de la vue de dessus. Après avoir appliqué le gabarit de la lame sur la pièce (Fig. 3-B) et l'avoir renforcé temporairement avec un clou au centre du manchon, entourez le gabarit avec un crayon. Ensuite, le gabarit est tourné strictement de 180 ° et la deuxième lame est encerclée. L'excédent de bois est enlevé scie à ruban, s'il n'y en a pas - une scie circulaire à main à dents fines. Ce travail doit être fait avec beaucoup de précision, vous ne devez donc pas vous précipiter.

Le produit a acquis la forme d'une vis (Fig. 3-D). Maintenant, la partie la plus importante du travail commence - donner aux pales le profil aérodynamique souhaité. Il faut se rappeler qu'un côté de la lame est plat, l'autre est convexe.

L'outil principal pour donner aux lames le profil souhaité est une hache bien aiguisée et bien réglée. Cela ne veut pas du tout dire que le travail effectué est "maladroit" : des miracles peuvent se faire à la hache, il suffit de rappeler le fameux Kiji !

Le bois est retiré de manière séquentielle et lente, en faisant d'abord de petites raies courtes pour éviter de se fendre le long de la couche (Fig. 3-D). Il est aussi utile d'avoir un petit copeau à deux mains. La figure montre comment accélérer et faciliter le travail de coupe de la partie profilée de la lame en effectuant plusieurs coupes avec une scie à métaux à dents fines. Lors de cette opération, il faut faire très attention à ne pas couper plus profondément que nécessaire.

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Riz. Fig. 3. La séquence de fabrication des vis : A - gabarits (vue de dessus et vue de côté) ; B - marquer le blanc de barre selon le gabarit de vue de côté ; B - marquer la pièce selon le modèle de vue de dessus ; G - pièce après traitement selon les modèles ; D - traitement des lames le long du profil (partie inférieure, plate); E - traitement de la partie supérieure convexe de la lame.

Après un traitement grossier des pales, l'hélice est mise en condition avec des raboteuses et des râpes avec un contrôle dans la cale de halage (Fig. 4-A).

Pour réaliser une cale (Fig. 4), vous devez trouver une planche de longueur égale à la vis et suffisamment épaisse pour pouvoir y faire des coupes transversales de 20 mm de profondeur pour y installer des gabarits. La tige centrale de la cale est en bois dur, son diamètre doit correspondre au diamètre du trou du moyeu à vis. La tige est collée strictement perpendiculairement à la surface de la cale. En mettant une vis dessus, déterminez la quantité de bois qui doit être retirée pour faire correspondre la lame aux gabarits de profil. Lorsque vous effectuez ce travail pour la première fois, vous devez être très patient et prudent. La compétence n'est pas acquise immédiatement.

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Riz. Fig. 4. La cale de halage et les gabarits des profils d'aubes : A - mise en place des gabarits dans la cale de halage ; B - vérification de la lame traitée avec des gabarits et des contre-gabarits.

Une fois la surface inférieure (plate) de la lame terminée selon les gabarits, la finition de la surface supérieure (convexe) commence. La vérification est effectuée à l'aide de contre-modèles, comme illustré à la figure 4-B. La qualité de la vis dépend de la minutie de cette opération. S'il s'avère soudainement qu'une pale s'avère un peu plus fine que l'autre - et cela arrive souvent chez des artisans inexpérimentés - vous devrez réduire en conséquence l'épaisseur de la pale opposée, sinon le poids et l'équilibre aérodynamique de l'hélice sera violé. Les défauts mineurs peuvent être corrigés en collant des morceaux de fibre de verre ("patchs") ou de petites graisses sciure melanger avec une résine époxy(ce mastic est familièrement appelé pain).

Lors du nettoyage de la surface d'une vis à bois, la direction des fibres de bois doit être prise en compte; le rabotage, le grattage et le ponçage ne peuvent être effectués que « sur une couche » afin d'éviter les éraflures et la formation de zones rugueuses. Dans certains cas, en plus du cycle, bonne aide lors de la finition de la vis peut avoir des fragments de verre.

Les menuisiers expérimentés, après le ponçage, frottent la surface avec un objet métallique lisse et bien poli, en appuyant fortement dessus. Ainsi, ils compactent la couche de surface et "lissent" les plus petites rayures qui restent dessus.

ÉQUILIBRAGE

La vis fabriquée doit être soigneusement équilibrée, c'est-à-dire amenée dans un état tel que le poids de ses lames soit exactement le même. Sinon, lorsque la vis tourne, des secousses se produisent, ce qui peut entraîner la destruction de composants vitaux de l'ensemble de la machine.

La figure 5 montre le dispositif le plus simple pour équilibrer les vis. Il vous permet d'équilibrer avec une précision de 1 g - c'est pratiquement suffisant dans des conditions amateurs.

La pratique a montré que même avec une fabrication très soignée de l'hélice, le poids des pales n'est pas le même. Cela se passe par des raisons différentes: parfois dû à une densité différente du talon et des parties supérieures de la barre à partir de laquelle la vis est fabriquée, ou à une densité différente des couches, au nouage local, etc.

Comment être dans ce cas ? Il est impossible d'ajuster les lames en fonction du poids, en coupant une certaine quantité de bois à partir d'un bois plus lourd. Il est nécessaire d'alourdir la lame du briquet en y rivetant des morceaux de plomb (Fig. 6). L'équilibrage peut être considéré comme complet lorsque l'hélice reste immobile dans n'importe quelle position des pales par rapport au dispositif d'équilibrage.

Non moins dangereux est le battement de la vis. Le schéma de vérification du faux-rond de l'hélice est illustré à la figure 7. Lors de la rotation sur l'axe, chaque pale doit passer à la même distance du plan ou de l'angle de contrôle.

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Riz. 5. Le dispositif le plus simple pour vérifier l'équilibre de la vis - à l'aide de deux planches soigneusement alignées et d'une douille axiale.

Riz. 6. Équilibrage de la vis en rivetant des morceaux de plomb dans une lame plus légère : A - déterminer le déséquilibre à l'aide de pièces de monnaie ; B - encastrer un morceau de plomb de poids égal sur une épaule égale (légèrement fraiser le trou des deux côtés); B - vue de la tige de plomb après rivetage.

Riz. sept. Schéma de vérification de la vis pour le faux-rond.

FINITION ET PEINTURE DE LA VIS

Une vis finie et soigneusement équilibrée doit être peinte ou vernie pour la protéger des influences atmosphériques, ainsi que pour la protéger des carburants et des lubrifiants.

Pour appliquer de la peinture ou du vernis, il est préférable d'utiliser un pistolet alimenté par un compresseur à une pression minimale de 3-4 atm. Cela permettra d'obtenir un revêtement uniforme et dense, impossible à obtenir avec la peinture au pinceau.

Les meilleures peintures- époxy. Vous pouvez également utiliser glyphthalic, nitro- et nitroglyphthalic ou ceux qui sont apparus dans Ces derniers temps revêtements alkydes. Ils sont appliqués sur une surface préalablement apprêtée, soigneusement enduite et poncée. Le séchage intercalaire correspondant à telle ou telle peinture est obligatoire.

Le meilleur revêtement de laque- le vernis parquet dit « chimio-durcissant ». Il adhère bien au bois propre et aux surfaces peintes, lui donnant un aspect élégant et une résistance mécanique élevée.

De nombreux dispositifs techniques nécessitent invariablement une hélice ou, comme on l'appelle autrement, une hélice. Il existe différents objectifs, et pour chacun, une technologie et une stratégie spécifiques doivent être choisies. Si vous êtes intéressé par la fabrication d'une girouette avec une hélice de vos propres mains, cet article est spécialement pour vous.

Quel matériel choisir

La composition de la vis doit être choisie en fonction de ses objectifs ultérieurs. Par exemple, les barres pleines sont idéales pour réaliser des hélices destinées à des moteurs puissants (environ 15-30 cv)

Si vous vous considérez comme un artisan expérimenté, une ébauche de contreplaqué aérien avec un grand nombre de couches vous convient. Mais les amoureux ne devraient pas commencer par ça, car ce spécimen est très fragile et peut former des bosses.

Instruction

Alors, comment fabriquer une hélice de ses propres mains ? Le processus de création d'une hélice ressemble à ceci :

1. Vous devez d'abord travailler sur les gabarits, à savoir : 1 gabarit pour le dessus, 1 pour les côtés et 12 gabarits de lame de profil.
2. Rabotez l'ébauche de vis conformément aux dimensions sur les quatre côtés et tracez les lignes d'axe, les contours du gabarit de vue de côté.
3. Retirez le surplus de bois. Faites-le d'abord avec une hachette, puis avec une raboteuse et une râpe.
4. Maintenant, placez le gabarit de la lame sur la pièce et renforcez-le avec un clou au centre du manchon pendant un moment, puis entourez-le avec un crayon.
5. Faites pivoter le gabarit de 180° et encerclez la deuxième lame. L'excédent de bois peut être enlevé avec une scie à dents fines. Ce travail doit être fait avec soin et non à la hâte.
6. Sans hâte, enlevez le bois en faisant de petites coupes courtes.
7. La vis doit être préparée à l'aide d'une raboteuse et d'une râpe avec un contrôle dans la cale.
8. Pour faire une cale de halage, vous devez rechercher une planche de même longueur avec une vis de taille, ainsi que permettre à son épaisseur de faire des coupes transversales de 2 cm afin d'installer des gabarits. Pour la fabrication de la tige centrale de la cale de halage, du bois massif est nécessaire. Et son diamètre doit être le même que le diamètre du trou dans le moyeu à vis. La tige doit être collée à la surface de la cale sous un angle de 90°.
9. Mettez la vis et voyez combien de bois doit être coupé pour que les lames s'adaptent aux gabarits de profil.
10. Dès que la surface inférieure de la vis commence à correspondre aux gabarits, vous pouvez commencer à finir la surface supérieure. Cette opération est très importante, car la qualité de la vis obtenue en dépend.

Pour les débutants, il n'est pas rare que les lames ne correspondent pas en taille. Par exemple, l'un s'est avéré plus mince que l'autre. Mais afin de fabriquer la bonne hélice, vous devrez atteindre leur taille égale en réduisant l'épaisseur de l'autre pale. Sinon, la vis ne sera pas équilibrée. Les petites erreurs peuvent être facilement corrigées. Par exemple, collez de petits morceaux de fibre de verre ou graissez avec de la petite sciure mélangée à de l'époxy.

équilibre de l'hélice

Une vis déjà faite doit être équilibrée. C'est-à-dire pour s'assurer que le poids des lames correspond. Sinon, lorsque la vis tourne, des secousses se produiront, entraînant de graves conséquences - tous les composants les plus importants de votre appareil seront détruits.

Mais dans la pratique, il n'est pas rare que des artisans qualifiés qui ne se demandent pas comment fabriquer une hélice, le poids des pales varie. Et cela même avec toutes les nuances dans la fabrication ! Il y a plusieurs explications à cela : différentes gravité spécifique divers composants de la barre à partir de laquelle la vis est fabriquée, densité de couche différente et bien d'autres raisons.

Mais il existe un moyen de sortir de cette situation. Il est nécessaire de régler les pales de l'hélice au poids. Certes, il y a un "mais".

Pour terminer

Alors, comment fabriquez-vous la bonne hélice? Il ne faut en aucun cas prévoir du bois à partir d'une lame plus lourde. Au contraire, vous devez alourdir la plus petite lame en rivetant le plomb.

Ainsi, la réponse à la question de savoir comment fabriquer une hélice est prête, si l'hélice ne bouge pas pendant l'équilibrage. Nous vous recommandons vivement de respecter toutes les mesures de sécurité personnelle. Une hélice est avant tout un objet qui tourne rapidement autour de son axe, ce qui signifie qu'il peut potentiellement être dangereux. Si vous essayez de comprendre comment fabriquer une hélice, suivez les règles de sécurité.