Die Magdeburger Wasserbrücke ist eine der beeindruckendsten Wasserbrücken der Welt.

Wir setzen die Artikelserie über die ungewöhnlichsten Brücken der Welt fort. Diesmal erzählen wir Ihnen von der größten Wasserbrücke Europas – Magdeburg. Dabei handelt es sich um eine echte technische Meisterleistung, eine riesige, kilometerlange Brücke, die zwei der größten deutschen Schifffahrtskanäle verbindet.

Wenden wir uns wie immer der Geschichte der Wasserbrücke zu. Solche Großprojekte sind berüchtigt, weil die Bauzeit meist deutlich länger dauert als geplant. Unser Projekt, das den Elbe-Havel-Kanal mit dem Mitteldeutschen Kanal verbindet und in das Industriegebiet Ruhrgebiet führt, bildet da keine Ausnahme. Die Magdeburger Wasserbrücke ist seit 80 Jahren in Planung.

Seit 1919 träumen Ingenieure davon, diese Wasserstraßen zu verbinden. Der eigentliche Bau begann in den 1930er Jahren, wurde jedoch während des Zweiten Weltkriegs 1942 eingestellt kalter Krieg Nach der Teilung Deutschlands wurde das Projekt auf unbestimmte Zeit verschoben und erst 1990 wieder aufgenommen.

Dass nichts unmöglich ist, bewies die Bundesregierung, indem sie die Schifffahrtsbrücke in sechs Jahren fertigstellte und rund 500 Millionen Euro dafür ausgab. Das gewaltige Bauwerk verband den Berliner Innenhafen mit Häfen entlang des Rheins. Die mit 918 Metern längste Wasserbrücke Europas besteht aus 24.000 Tonnen Stahl und 68.000 Tonnen Kubikmeter Beton. Ohne Zweifel ist dies eines der herausragendsten Aquädukte der Welt.

Die Wasserbrücke ermöglichte es den Binnenschiffen, die lange und gefährliche Überfahrt entlang der Elbe zu vermeiden. Früher stoppte die Verschiffung und Beladung der Binnenschiffe häufig, wenn der Elbpegel sank, doch nun ist dieses Problem endgültig gelöst.

Auf der 4,25 Meter langen und 34 Meter breiten Tiefwasserbrücke können Binnenkapitäne nun Lasten von bis zu 1.350 Tonnen transportieren. Bisher konnten Schiffe nur mit 800 Tonnen beladen werden.

Die Magdeburger Wasserbrücke ist für Besucher und Touristen geöffnet, es gibt Parkplätze, Rad- und Wanderwege sowie ein kleines Museum, das den Bau des Bauwerks detailliert beschreibt.

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Die Magdeburger Wasserbrücke (Kanalbrücke Magdeburg) ist die längste schiffbare Brücke Europas. Dieses einzigartige Ingenieurbauwerk für den Transport von Frachtschiffen wird auch Wasserübergang genannt. Fast 80 Jahre lang war sein Großprojekt geplant, erst 2003 erfolgte die feierliche Eröffnung der für ganz Deutschland wichtigen Flussroute.

In Europa versorgten Aquädukte (Wasserbrücken) jahrhundertelang Städte mit Wasser. Mit dem Aufkommen des Kanalsystems im 17. Jahrhundert begann man, sie auch für die Schifffahrt zu nutzen. Heutzutage werden Aquädukte über Flüsse gebaut, Eisenbahnen und sogar Wanderwege. Fähren, Schiffe und Boote verkehren auf ihnen und verkürzen dadurch ihre Fahrt erheblich.

Vor dem Bau der Magdeburger Wasserstraße galt der Kanal an der Loire in Frankreich als längstes Aquädukt der Welt (Pont Canal de Briare, 1896, Länge 662 Meter).

Die Idee, eine Brücke zu bauen, die heute die beiden größten Wasserstraßen – den Elbe-Havel-Kanal und den Mittellandkanal – verbindet, entstand bereits im Jahr 1919. Doch erst 19 Jahre später waren das provisorische Schiffshebewerk Rothensee und der tragende Teil des Bauwerks fertig.

Zweite Weltkrieg und die anschließende Teilung Deutschlands in die DDR und die Bundesrepublik Deutschland waren die Gründe dafür, dass sich der Bau dieses wichtigen Bauwerks auf unbestimmte Zeit verzögerte. Erst nach dem Fall der Berliner Mauer und der Einrichtung der wichtigsten Wassertransportwege in Deutschland wurde der Bau eines Wasserübergangs zu einer Priorität und wurde 1997 wieder aufgenommen.

Die Umsetzung einer solch einzigartigen Ingenieuridee kostete die Regierung 500 Millionen Euro. Heute befördert die Magdeburger Wasserbrücke über die Elbe regelmäßig Schiffe vom Binnenhafen Berlin zu Häfen am Rhein.

Hauptparameter der Wasserbrücke in Magdeburg

Die Länge des Bauwerks beträgt 918 Meter, davon sind 690 Meter über Land und die restlichen 228 Meter über Wasser verlegt.

Für den Bau wurden 24.000 Tonnen Stahl und 68.000 Kubikmeter Beton aufgewendet.

Aufgrund der Tiefe des Kanals von 4,25 Metern können hier Flussschiffe und Lastkähne mit einer Länge von 85 Metern und einem Tiefgang von bis zu 2 Metern frei passieren.

Die Breite des Kanals, durch den Schiffe fahren, beträgt fast 34 Meter. Dadurch ist die Beladung von Lastkähnen bis zu 1.350 Tonnen möglich.

Die Länge der Spannweiten beträgt 106 Meter.

Tore

Neben an hydraulische Struktur In Magdeburg gibt es ein Schiffshebewerk (ein Mechanismus, mit dem Schiffe von einem Niveau einer Wasserstraße auf ein anderes gehoben und abgesenkt werden) und eine Schleuse (ein Bauwerk, mit dem Schiffe von einem Wasserbecken zu einem anderen mit unterschiedlichem Wasserstand gelangen).

Da in der Elbe der Wasserstand niedriger ist als im Elbe-Havel-Kanal und im Mitteldeutschen Kanal, wurde 2003 auf der Ostseite der Brücke die Doppelschleuse Hohenwarte gebaut, um Schiffe in den Elbe-Havel-Kanal abzulassen.

Zum Absenken von Schiffen in den Mitteldeutschen Kanal dient das Schiffshebewerk Rothensee im westlichen Teil der Brücke. Auf dieser Seite befindet sich auch ein Tor, dessen Nutzung im Jahr 2001 begann.

Heute hat dieses eines der ungewöhnlichsten Aquädukte der Welt eine wichtige Bedeutung praktische Bedeutung für den deutschlandweiten Versand. Laut einer Analyse aus dem Jahr 2010 hat sich die Kapazität der Wasserstraße zwischen den beiden Kanälen verdoppelt. Dies erhöht deutlich das Wachstum aller Güterströme innerhalb des Landes und wirkt sich dementsprechend positiv auf die Wirtschaft aus.

Was auch wichtig ist: Mit Hilfe des Wasserübergangs Magdeburg wird die Kommunikation mit der Industrieregion Deutschlands namens Ruhrgebiet sichergestellt, die dringend auf die Schaffung eines wirtschaftlich vorteilhaften und bequemen Übergangs angewiesen war.

Vor dem Bau der Madeburg-Schifffahrtsbrücke Flussboote Sie mussten vom Mitteldeutschen Kanal bis zum Elbe-Havel-Kanal zwölf Kilometer entlang der Elbe durch das Schiffshebewerk Rothensee und die Nigripp-Schleusen zurücklegen.

Darüber hinaus wurde der Transport und die Beladung von Lastkähnen häufig eingestellt, wenn der Wasserstand sank, da Schiffe mit mehr als 800 Tonnen Fracht diese Distanz nicht zurücklegen konnten. Dabei wurde die Ladung von überladenen Schiffen teilweise auf einen zusätzlichen Lastkahn im Magdeburger Hafen umgeladen und dann über den Elbe-Havel-Kanal auf ein eigenes Schiff transportiert.

Die Entscheidung, die beiden Kanäle durch ein Aquädukt zu verbinden, löste das Problem des zusätzlichen Güterumschlags und die Schiffe stoppten ihre lange und manchmal gefährliche Fahrt entlang der Elbe. Darüber hinaus ist die Wasserstraße zu einer weiteren interessanten Attraktion in Deutschland geworden.

Nützliche Informationen für Touristen

Das einzigartige Bauwerk, das wie ein Fluss über dem Fluss aussieht, wird auch für Touristen interessant sein. Denn nur hier können Sie eine Fahrt mit dem weltweit einzigen Schiffshebewerk für kleine Sportboote unternehmen. Und wenn Sie ein kleines Museum in der Nähe der Attraktion besuchen, können Sie alle historischen Fakten über den Bau dieses ungewöhnlichen Bauwerks erfahren.

Adresse: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Deutschland.

So gelangen Sie zur Wasserbrücke

Das Aquädukt liegt etwas nördlich (13 Kilometer) von Magdeburg und hat seinen Ursprung im ruhigen und gemütlichen Dorf Hohenwart am rechten Elbufer. Die Magdeburger Innenstadt erreichen Sie mit dem Auto oder einem Leihfahrrad in etwa einer Stunde.

Der günstigste, aber eher schwierige Weg ist ein Spaziergang, der mindestens anderthalb Stunden dauert.

Sie können auch die Straßenbahnlinie 10 von der Haltestelle Allee-Center, die sich in der Nähe des Bahnhofs in Magdeburg befindet, bis zur Haltestelle Barleber See nehmen. Dann müssen Sie etwa 6 km laufen. Die lange Anreise wird durch den Blick auf die Schleusen und die Möglichkeit, die kostenlose Aussichtsplattform zu besuchen, entschädigt.

In der Nähe der Attraktion gibt es ausreichend kostenlose Parkplätze für Autos, da der Verkehr auf der Brücke nur Fußgängern und Wasserfahrzeugen vorbehalten ist. Hinter dem Parkplatz gibt es ein Café, das sehr viel bietet köstliche Desserts für Touristen.

Wie und wann ist die beste Zeit, die Wasserbrücke in Magdeburg zu besuchen?

Sie können den berühmten Wasserübergang zu jeder Tageszeit besuchen. Auch nachts können Sie vor der Kulisse der Wasseroberfläche, die im Mondlicht besonders schön ist, ein Foto machen. Aber es ist bequemer, große Fracht- und Luxuspassagierschiffe vorbeifahren zu sehen Tageszeit Tage.

Entlang der Brücke gibt es spezielle Wege zum Radfahren und Spazierengehen, was für Touristen sehr praktisch ist.

Für Liebhaber von Flusswanderungen werden spezielle Ausflugsrouten organisiert – Sie können die Kreuzung und die Bootslifte besuchen. Dieser Spaziergang beginnt direkt im Zentrum von Magdeburg und endet dort wenige Stunden später. Täglich finden Wasserausflüge entlang des Kanals statt, sodass Sie die Schönheit des Bauwerks nicht nur vom Land aus, sondern auch vom Wasser aus bewundern können.

Abschluss

Wenn Sie einen Wasserkanal im wahrsten Sinne des Wortes über der Elbe schweben sehen möchten, dann fahren Sie unbedingt nach Deutschland. Das Interessanteste – wie Schiffe zwischen zwei Kanälen entlang des längsten Aquädukts Europas fahren – können Sie beim Besteigen der Brücke, bei einem eigenständigen Spaziergang oder einer Radtour oder mit einer Gruppe bei einem Bootsausflug sehen.

Wasserstraßenkreuz Magdeburg: Video

Schiffbare Brücken oder Aquädukte gelten seit der Antike als die leuchtendste Manifestation der Ingenieurskunst. Sie sind für die Durchfahrt von Booten und Schiffen von einem Punkt zum anderen an Orten bestimmt, an denen sich Wasserkanäle oder Flüsse auf unterschiedlichen Höhen befinden. Dieser Testbericht stellt die fünf schönsten schiffbaren Brücken vor.

Pontcysyllte-Aquädukt, 307 Meter (UK)

Pontcysyllte-Aquädukt- das größte Aquädukt in Großbritannien. Es wurde in nur 10 Jahren von 1795 bis 1805 erbaut. in der Blütezeit der Industriellen Revolution, als die Wirtschaft des Landes boomte. Diese Wasserbrücke war die Verbindung zwischen den Kohlebergwerken von Denbighshire und den übrigen Kanälen. Unnötig zu erwähnen, dass nach dem Erscheinen des Aquädukts die Förderung und der Transport von Kohle und Erz um ein Vielfaches zugenommen haben. Das Pontcysyllte-Aquädukt ist 3,7 Meter lang und 38,4 Meter hoch über dem Fluss Dee. Der aus Gusseisen gefertigte Brückentrog wird von 18 Säulen und 19 Bögen getragen. Auch nach 200 Jahren beträgt die Kapazität noch 15.000 Schiffe und Boote pro Jahr. Sie transportieren zwar keine Kohle mehr, sondern Touristen.

Wasserbrücke Magdeburg, 918 Meter (Deutschland)

Wasserbrücke Magdeburg ( Magdeburger Wasserbrücke) verblüfft die Fantasie nicht nur durch seine Länge (918 Meter), sondern auch durch seine Bauzeit. Der Bau dieses Aquädukts begann im Jahr 1905, wurde jedoch zu Beginn des Zweiten Weltkriegs für 55 lange Jahre unterbrochen. Im Zeitraum 1997-2003. Der Bau der Wasserbrücke Magdeburg wurde wieder aufgenommen. Insgesamt wurden 24.000 Tonnen Stahl und 68.000 Tonnen Beton für den Bau dieses Aquädukts verwendet, das den Elbe-Havel-Kanal und den Mitteldeutschen Schifffahrtskanal verband.

Briare-Aquädukt, 662 Meter (Frankreich)

Das Briare-Aquädukt gilt als eine der ältesten Wasserbrücken Frankreichs. Es wurde zwischen 1604 und 1642 erbaut. Bis zur Einführung der Magdeburger Wasserbrücke im 20. Jahrhundert war das Briare-Aquädukt auch das längste Aquädukt (Länge 662 Meter). Neben seinem eigentlichen Zweck ist dieses Gebäude auch eine beliebte lokale Attraktion.

Aquädukt Pont du Sarthe, 498 Meter (Belgien)

Die Länge dieses direkt über den Autobahnen errichteten Aquädukts beträgt 498 Meter. Das ungefähre Gewicht der gesamten Struktur beträgt 65.000 Tonnen. Aquädukt Pont du Sart gebaut in Westbelgien.

Aquädukt Ringvaart Haarlemmermeer, 1800 Meter (Niederlande)

Aquädukt aus dem Jahr 1961 Ringvaart Haarlemmermeer Sie gilt als die älteste und eine der längsten schiffbaren Brücken der Niederlande. Zudem wurde es direkt oberhalb der Autobahn gebaut. Die Länge des Aquädukts beträgt 1800 Meter.
Der Testbericht ermöglicht es Ihnen, die volle Kraft des kreativen Ingenieurwesens zu erleben.

Sicherlich haben viele Fotos der erstaunlichen Brücke gesehen, die auf den ersten Blick das Ergebnis einer Fotomanipulation zu sein scheinen. Schiffe, die in mehreren Metern Höhe über dem Wasser schwimmen, sorgen wirklich für Verwirrung, aber dieses Phänomen selbst kann nicht als Wunder bezeichnet werden Moderne Technologie. Nur wenige wissen es, aber die Magdeburger Wasserbrücke in Deutschland ist nicht die einzige ihrer Art.

Was geschah vor der Brücke?

Bis zum Bau dieses Überlandkanals im Jahr 2003 mussten die Schiffe auf dem Weg vom Mittelstandkanal zum Elbe-Havel-Kanal mehrere Etappen durchlaufen. Der Lastenaufzug, die Schleuse und der recht große Tiefenunterschied zwischen dem Mitteldeutschen Kanal und der Elbe zwangen die Kapitäne zu einer Reihe komplexer Manipulationen im Zusammenhang mit der Warenlieferung. All dies erforderte eine sorgfältige Vorbereitung und viel Aufwand bis zum Bau der Magdeburger Wasserbrücke. Das Foto zeigt deutlich, wie leicht sich Fracht- und Transportschiffe bewegen, wenn sie sich in einer Höhe von mehreren Metern über dem Fluss befinden.

Schwere Schiffe waren oft nicht in der Lage, den Fluss zu befahren. In solchen Fällen musste ein Teil der Ladung auf ein anderes Transportmittel umgeladen und später wieder auf das Schiff zurückgeschickt werden. Das alles hat den Prozess natürlich sehr erschwert und viel Zeit in Anspruch genommen. Daher mussten Ingenieure suchen optimale Lösung, was die Güterversorgung über den Mitteldeutschen Kanal vereinfachen wird.

Was ist die Magdeburger Wasserbrücke?

Die Eröffnung des Bauwerks fand im Oktober 2003 statt und erregte sofort die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit. Bei der Brücke handelt es sich um einen Überwasserkanal mit einer Länge von knapp einem Kilometer, wovon 230 Meter über die Elbe führen. Die Breite beträgt 34 ​​Meter und die Tiefe mehr als 4 Meter. Trotz ihrer Größe wurde die Magdeburger Wasserbrücke unter Einhaltung aller Umweltstandards gebaut, was den Erhalt des Flussökosystems ermöglichte.

Der erstaunliche Kanal ist das größte Wasserspiel Europas. Es ist mit Doppelschleusen und einem Schiffshebewerk ausgestattet. Der Einfachheit halber haben die Ingenieure Fuß- und Radwege sowie Parkplätze geschaffen. Darüber hinaus gibt es ein Museum, das der Geschichte der Brücke gewidmet ist.

Nicht einzigartige Idee

An die Anlage einer Wasserstraße an diesem Ort wurde bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts gedacht, als mit dem Bau des Mitteldeutschen Kanals mit Hebewerk in Rothensee begonnen wurde. Es wurde erst 1938 fertiggestellt. Der weitere Bau der Brücke wurde durch den Ausbruch des Zweiten Weltkriegs unterbrochen und erst in den 1990er Jahren fortgesetzt.

Am schönsten ist die Magdeburger Wasserbrücke berühmtes Gebäude dieser Art, aber nicht der einzige. Seit mehr als 300 Jahren existiert und wird in Frankreich der etwa 240 Meter lange Kanal Du Midi (Süd) betrieben. Sie ermöglicht, genau wie die Magdeburger Wasserbrücke, die Verkürzung der Fahrt von einem Ziel zum anderen. Zwar verfolgten die Bauherren etwas andere Ziele als in Deutschland.

Bereits 1516 beauftragte Franz I. Leonardo da Vinci mit der Schaffung kürzester Weg, die es Schiffen ermöglichen wird, vom Mittelmeer zum Atlantik zu gelangen, ohne auf Piraten zu stoßen. Der Bau begann erst 1666 Ludwig XIV und endete nach 15 Jahren. Derzeit ist der Canal du Midi in Betrieb und sogar für Ausflüge geöffnet.

Darüber hinaus gibt es in Großbritannien ein Wasseraquädukt, Pontcysyllte, wo Sie eine Vergnügungsbootfahrt unternehmen können. Es wurde 1805 erbaut und wird noch heute genutzt.

Wofür ist Magdeburg sonst noch berühmt?

Touristen, die in diesen Teil Europas kommen, könnten sich nicht nur für die Magdeburger Wasserbrücke interessieren. Magdeburg, Deutschland, mit seinem berühmten Kanal im Norden, zieht sowohl diejenigen an, die sich für westliche Kultur interessieren, als auch Reisende, die auf der Suche nach Unterhaltung sind.

Im Zentrum steht der erste gotische Dom Deutschlands, dessen Türme weit über die Stadtgrenzen hinaus sichtbar sind. Es ist dem Heiligen Mauritius und der Heiligen Katharina gewidmet. In den Räumlichkeiten der Kathedrale können Sie sehen Kunstwerke verschiedene Epochen.

Eine weitere Attraktion der Stadt ist der Elbauenpark, der das höchste Holzgebäude Deutschlands (den Jarthausendturm), einen Pavillon mit tropischen Schmetterlingen, Spiel- und Sportplätze beherbergt Themengärten. Dieser Park wird sowohl für Erwachsene als auch für Kinder interessant sein.

Magdeburg ist ein wichtiger Touristenort auf der Landkarte Deutschlands und eine der ältesten Städte des Landes. Es gibt viele Museen, Denkmäler und andere Attraktionen, die Reisende jeden Alters anziehen können.