Carte technologique pour la réparation d'un moteur synchrone. Technologie de réparation et maintenance d'un moteur asynchrone à rotor à cage d'écureuil

Dévissez les boulons fixant les chapeaux de roulement extérieurs et retirez-les. S'il y a des bagues élastiques entre le chapeau de roulement et le roulement, elles doivent être retirées et stockées. Dévissez les boulons fixant le bouclier au cadre. Retirez le couvercle, le joint et le panneau à bornes. Retirez le bouclier de roulement avant de l'affûtage du cadre à l'aide de boulons de dégagement ou d'un levier inséré dans l'espace entre l'extrémité du cadre et le bord du bouclier.

Riz. 1.1. Retrait de la façade arrière

Tournez uniformément jusqu'à ce que le bouclier sorte complètement de l'affûtage de centrage, alors qu'il est nécessaire de soutenir l'arbre, empêchant le rotor de heurter le stator. Retirez le flasque de roulement de l'arbre en le tournant sans déformer le roulement. Retirez le rotor du stator à l'aide d'un appareil spécial ( riz. 2.4), sans toucher au stator et au bobinage du stator. Retirez le bouclier arrière de la même manière que l'avant. À l'aide d'un extracteur universel ou sur un support, retirez les roulements de l'arbre du rotor par la bague intérieure. Retirez les couvercles intérieurs. Placer des étiquettes avec le numéro de commande sur le stator, le rotor et les flasques. Placer les pièces démontées sur des racks pour les opérations ultérieures.

Riz. 1.2 Retrait de la façade arrière

Lors du démontage de pièces liées à la tension (moitiés d'accouplement, poulies, etc.), ils ont parfois recours à leur chauffage avec des brûleurs autogènes n°5 ou à la méthode par induction. L'arbre sur lequel la pièce est montée est enveloppé d'un chiffon d'amiante humide ou d'amiante. Le chauffage avec des brûleurs commence à partir des bords extérieurs de la pièce et se déplace progressivement vers les surfaces d'appui. L'extracteur doit être dans un état tendu. Le début du décollage de la pièce est contrôlé par un clic et un relâchement de la tension de l'extracteur. Parfois, du dioxyde de carbone solide est utilisé pour refroidir l’arbre. La température de chauffage est contrôlée à l'aide de thermomètres thermoélectriques ou de thermomètres à résistance. Il n'est pas recommandé de contrôler le chauffage en touchant la partie tige en étain.

Riz. 1.3 Retrait du capot avant

Lors du retrait des roulements à billes de l'arbre du rotor moteurs asynchrones Les exigences suivantes doivent être remplies :

• Il n'est pas permis de retirer les roulements à billes par la bague extérieure ; la force doit être appliquée uniquement sur la bague intérieure du roulement ; s'il est impossible de retirer le roulement par la bague intérieure, le roulement retiré par la bague extérieure est rejeté ;
• Il est interdit d'utiliser un marteau, des burins ou des dérives pour retirer les roulements ;
• Ne pas heurter la cage, les billes ou d'autres parties du roulement à billes

Figure 2.1 Retrait du rotor du stator

Les roulements à billes démontés sont placés dans un conteneur spécial et envoyés pour lavage en machine à laver à une température composition détergente 80-90 °C. Vous pouvez nettoyer les roulements dans un bain en utilisant installation à ultrasons. Si les roulements ne sont pas utilisés immédiatement après le lavage, ils doivent être conservés avec de l'huile de broche AC. Si un stockage à long terme est nécessaire, les roulements sont enduits d'un lubrifiant protecteur, pour lequel ils sont plongés dans un bain de vaseline technique chauffé à 70 ºC. Les roulements sont descendus dans la baignoire à l'aide d'un crochet, sans les toucher avec les mains. Après refroidissement, les roulements sont enveloppés dans du papier ciré.

Figure 3.1 Défaut des roulements des capots avant et arrière

Figure 3.2 Inspection visuelle du bobinage du stator

Le démontage s'appelle démembrement machine électrique en pièces individuelles et en assemblages. La tâche la plus importante- l'exécuter de manière à éviter des dommages supplémentaires aux machines et à leurs composants.

Pour ce faire, avant le démontage, notamment en cas de corrosion sévère des fixations, tous les boulons, écrous et joints sont lubrifiés avec de l'huile de transformateur ou de machine. Parfois, il est conseillé d'appliquer dessus des chiffons imbibés d'huiles, de kérosène ou d'autres solvants organiques. Le temps d'exposition au solvant est déterminé par l'expérience ; si le boulon ou la vis ne tourne pas, il sera prolongé.

Figure 6. Séquence de démontage moteur asynchrone type 4A (puissance jusqu'à 10 kW)

La procédure de démontage, les dispositifs et outils utilisés dépendent du type de machine, de sa puissance et de ses caractéristiques de conception. Pour un moteur asynchrone série 4A d'une puissance jusqu'à 10 kW avec rotor à cage d'écureuil, version fermée et soufflée, la procédure de démontage est la suivante :

Le carter du ventilateur 2 est retiré (Fig. 6.a), pour cela dévisser les vis qui le fixent au corps de la machine.

Le ventilateur 1 est retiré et l'anneau élastique est d'abord retiré de la rainure de l'arbre. Pour le retrait, le moyeu du ventilateur en acier est souvent doté de trous filetés spéciaux.

Les fixations sont retirées, les chapeaux de palier sont retirés 3.

Le flasque arrière 5 est retiré (Fig. 6, b). situé sur le côté du ventilateur retiré.

Pour le retirer (après avoir retiré les boulons de fixation du bouclier), soufflez légèrement le bouclier du corps le long de l'arbre avec un marteau en matériau souple (bois, aluminium, etc.) le long du bord de la pièce. Dans ce cas, l'arbre du rotor est maintenu suspendu à la main ou avec un dispositif pour éviter qu'il ne tombe sur le stator, sinon les tôles d'acier du noyau magnétique pourraient être endommagées. Il est acceptable d'utiliser un marteau ordinaire. mais dans ce cas il faut utiliser des coussinets souples. Souvent, lors de l'exécution de tels travaux, des dispositifs spéciaux sont utilisés. comme un extracteur de vis universel (Fig. 7) ou un extracteur mobile hydraulique, etc.

1- accentuation ; 2 – vis; 3 – capturer ; 4 – poignée

Figure 7 - Extracteur de vis universel.

Le bouclier avant 4 (situé côté entraînement) est retiré, et les boulons de fixation sont également d'abord retirés (Fig. 7. c). Habituellement, il est séparé avec le rotor 6. Cependant, c'est souvent la dernière chose qui reste dans l'alésage du stator après le retrait des flasques de palier, puis une opération spéciale est effectuée pour retirer le rotor (Fig. 7, c). En poids, les rotors sont divisés en micro (0,01-0,1 kg), petit (0,1-3 kg), moyen (3-1 000 kg).

Lors du retrait du rotor, il faut veiller à ne pas endommager les parties frontales du bobinage, les ailes du ventilateur (sur la cage d'écureuil), le circuit magnétique et autres pièces. La dépose du rotor du stator est l'une des opérations les plus critiques ; la moindre négligence entraîne des dommages importants (défaut d'isolation des pièces sous tension, endommagement du circuit magnétique, etc.) Les petits rotors sont retirés manuellement en plaçant un carton électrique dans l'entrefer , ou en utilisant sous-verres en bois sous-sol. Moyens et grands - à l'aide d'appareils divers modèles(en fonction de la conception et de la masse du rotor), par exemple, comme sur la Fig. 8.

Figure 8- Sortie du rotor utilisant

Il est également permis de retirer le rotor lors du retrait du bouclier avant. Mais nous soulignons encore une fois que vous devez faire attention à ne pas endommager d'autres parties de la machine lors de l'exécution de cette opération.

Habituellement, les roulements à billes (8) restent sur l'arbre du rotor et n'en sont retirés à l'aide d'extracteurs qu'en cas de remplacement ou de réparation de pièces du rotor (Figure 7, d).

Pour les moteurs électriques asynchrones à rotor bobiné, lors de la dépose du flasque arrière (situé du côté des bagues collectrices), retirer d'abord le carter, puis retirer les balais et enfin dévisser les boulons de fixation et retirer le boîtier de la bague. Dans le même temps, les pinces de connexion sont dessoudées depuis les extrémités de sortie. La dépose et le démontage des bagues collectrices s'effectuent uniquement en cas de réparation au même titre que les collecteurs des machines à courant continu.

Lors du démontage d'unités dont les pièces sont reliées avec une forte interférence (roulement avec un arbre, etc.), si le retrait provoque une « rayure » du métal sur le siège, chauffer les pièces, par exemple en versant de l'huile chaude sur le pièce en cours de retrait. Certaines entreprises de réparation utilisent à cet effet des appareils de chauffage par induction. Le flux magnétique, traversant la pièce montée, la réchauffe par courants de Foucault. Après démontage de la machine électrique, ses pièces et composants sont nettoyés ou lavés.

Fonctionnement des équipements électriques sur production industrielle implique de le maintenir (l'équipement électrique) en bon état pendant toute la période d'exploitation et d'assurer son fonctionnement ininterrompu et économique. Pour déterminer l'état de l'équipement, il est nécessaire d'effectuer une analyse basée sur les données statistiques accumulées. Ces données peuvent être des informations reflétant les résultats de l'entretien, des réparations de routine et des réparations majeures, toutes deux planifiées sur la base Horaires PPR(MRO), et imprévues, en raison de situations d'urgence.

Conformément aux règles, il est nécessaire d'avoir des passeports, des journaux d'exploitation et des cartes de réparation pour les équipements électriques.

Aujourd'hui, je souhaite parler de la procédure de tenue à jour de la documentation opérationnelle des moteurs électriques, à savoir des moteurs industriels généraux basse tension (non antidéflagrants !).

Pour afficher les résultats des réparations, je vous propose de créer des fiches de réparation du type suivant pour les équipements principaux :

L'en-tête contient des données d'identification : le nom du document « Carte de Réparation », l'affiliation au mécanisme d'entraînement technologique et sa position.

Sur les pages suivantes, des données sur les réparations effectuées avec une conclusion sur l'aptitude du moteur électrique à un fonctionnement ultérieur, les signatures des personnes responsables.

Nous joignons une copie ou un original du passeport d'usine à cette carte de réparation.

Pour les moteurs électriques importés, un passeport papier n'est généralement pas fourni ; le maximum est un schéma de câblage électrique et un catalogue général. Le passeport est une étiquette métallique (plaque signalétique) placée sur le boîtier du moteur électrique.

Dans ce cas, nous photographions la plaque signalétique, l'imprimons et la joignons à la carte de réparation.

Si l'on parle de moteurs électriques de faible puissance (moins de 1 kW) liés aux équipements auxiliaires, cela n'a probablement aucun sens de créer des fiches de réparation sous la forme décrite ci-dessus. Dans ce cas, nous créons un journal des fiches de réparation des moteurs électriques :

L'en-tête contient des données techniques sur les moteurs électriques et des informations sur les réparations effectuées.

Nous imprimons recto verso et cousons les feuilles ensemble dans un seul magazine, en attachant un magazine commun par-dessus. titre de page. Le magazine est prêt.

P.S. Les titres et le contenu de ces documents peuvent être légèrement modifiés pour répondre aux exigences locales.

Ce type de réparation est utilisé pour les moteurs en service. Des réparations majeures sont effectuées pour restaurer la fonctionnalité et restaurer complètement la durée de vie d'une machine électrique avec la restauration ou le remplacement de tous les composants usés ou endommagés et le remplacement des bobinages. Réparer une machine peut ne pas être pratique s'il y a des dommages importants aux composants mécaniques qui ne peuvent pas être réparés par notre entreprise.

Une étendue de révision typique comprend :

• opérations d'entretien;

• vérifier l'entrefer entre le stator et le rotor (si la conception de la machine le permet) ;
• vérifier la course axiale du rotor et les jeux entre le tourillon d'arbre et la chemise de palier lisse (si nécessaire, la chemise est rechargée) ;
• démontage complet de la machine et lavage de tous les composants et pièces mécaniques, purge et nettoyage du collecteur, des bagues collectrices, du mécanisme des brosses et des pièces isolantes intactes, détection des défauts des composants et pièces ;
• réparation du boîtier, des flasques, des circuits magnétiques (soudage des fissures, restauration des trous filetés, restauration des sièges dans le boîtier et les flasques, suppression des courts-circuits entre les tôles individuelles du stator et des noyaux du rotor, élimination du peluchage des tôles, restauration des pressage, réparation des zones brûlées avec pose de prothèses) ;
• réparation d'arbre (correction des trous d'extrémité, élimination de la déflexion, restauration des trous de montage et des rainures de clavette) ;
• enlèvement d'anciens enroulements, production et installation de nouveaux enroulements à partir de fil rond, réparation ou production de nouveaux enroulements à partir de fil rectangulaire et leur installation, assemblage et brasage (soudage) schémas électriques, imprégnation et séchage des bobinages, application d'émaux de revêtement sur les parties frontales ;
• assemblage et finition de la machine, réalisation des tests de réception.

Étapes de réparation

• Réception et détermination des défauts moteur électrique :

• défauts mécaniques et électriques;
• les raisons de l'échec ;
• déterminer le type et la faisabilité des réparations ;
• déterminer le coût des travaux;
• conclusion d'un contrat pour les travaux effectués.

En fonction du poids et des dimensions, ainsi que de la nature de la réparation du moteur, ils sont soit réparés sur place, soit envoyés dans nos locaux. Les obligations mutuelles du client et de notre entreprise sont réglementées dans conditions techniques réparations.

Sous quelle forme les moteurs électriques sont-ils acceptés en réparation ?

La réception en réparation s'effectue selon un acte qui, outre les données du passeport et l'étendue de la réparation attendue, précise les exigences techniques auxquelles l'équipement doit satisfaire après réparation : puissance, tension, indicateurs d'énergie, etc. Uniquement électrique complet les moteurs comportant tous les composants et pièces principaux sont acceptés pour réparation, y compris les anciens enroulements. Toutes les pièces de connexion et d'installation doivent être retirées par le client. En règle générale, nous ne réparons pas les machines dont les boîtiers et les flasques sont cassés, ainsi que ceux présentant des dommages importants (plus de 25 %) aux circuits magnétiques, bien qu'il existe des exceptions.

• Préparation à l'installation :

• démontage de l'ancien bobinage.
• détermination des données de bobinage et comparaison avec les données de référence.
• optimisation des données de bobinage.
• réparation du stator actif et du fer d'induit.
  

• Production de bobinages :

• production d'isolant pour rainures
• réalisation de sections de phases à commande électromécanique
• pose des sections de phase.
• effectuer des travaux de commutation
• bandage et mise en forme des parties frontales

• Tests préliminaires. Imprégnation et séchage du bobinage :

• vérifier l'état de l'isolation du tour
• vérifier l'état de l'isolation des interphases et de la caisse
• mesurer la résistance d'isolement d'un moteur électrique.
• imprégnation du bobinage et séchage du moteur électrique dans un four électrique
• mesure de la résistance des enroulements.

• L'ensemble moteur électrique lui-même :

• restauration des sièges.
• remplacement des roulements.
• soudage des fissures.
• restauration des connexions de fixation.
• peinture.

• Essais finaux :

• détermination des paramètres Ix.x.(A)
• définition n x.x. (tr/min)
• contrôle des roulements
• contrôle t x.x. OS.

Choses dont il faut se rappeler:

À rénovation majeure Ils remplacent les roulements qui ont épuisé leur durée de vie (quel que soit leur état). La décision d'utiliser des roulements qui n'ont pas épuisé leur durée de vie est prise après qu'ils se sont révélés défectueux. Il ne faut pas oublier que les dommages causés par une éventuelle défaillance du roulement et la panne moteur (arrêt) qui en résulte sont nettement supérieurs au coût du roulement lui-même.

Les enroulements en fil rond et les enroulements basse tension en fil rectangulaire ne sont généralement pas réutilisés lors des réparations, car il est presque impossible de retirer un tel fil sans dommage. Après extraction, ils sont transférés à la fusion. Les enroulements haute tension constitués de fil rectangulaire peuvent être réutilisés après remplacement de l'isolation de la spire et du corps à la demande du client.

GARANTIES DE QUALITÉ :

Pour les moteurs électriques à l'état assemblé et complet, une garantie est prévue après réparation du fonctionnement du moteur électrique, pour une durée de 12 mois à compter de la date de réception du moteur électrique après réparation, sous réserve du respect de son fonctionnement ultérieur.

"RÈGLES DE FONCTIONNEMENT DES ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES ET DES INSTALLATIONS DE PUISSANCE POUR LES CONSOMMATEURS".

I. Ce qui est inclus dans le test du moteur électrique :

• Mesures de résistance.
• Calcul du coefficient d'absorption.
• Mesure de résistance ohmique par phase.
• Contrôle du moteur électrique au ralenti.
• Correspondance entre le courant à vide et la fréquence. rotation vers les valeurs du passeport.
• Calcul du rapport de transformation.
• Vérification des roulements pour le chauffage.
• Vérification des vibrations du moteur électrique.
• Vérifiez les conducteurs du rotor cassés.
• Tests haute tension (selon les exigences du client).

II. Ce qui est inclus dans la restauration de l'apparence.

• Enlever la vieille peinture.
• Redressage du corps et des pièces attachées.
• Mastic nids-de-poule, bosses.
• Nettoyer l'arbre de la corrosion.
• Conservation ou peinture du fût.
• Peindre le moteur électrique.
• Installation d'une plaque signalétique (obligatoire !!!).
• Les extrémités de sortie des enroulements sont marquées conformément à la norme, et un nouveau blindage est installé sur le corps de la machine indiquant notre société (qui a effectué la réparation), la date de sortie de réparation et les données techniques du moteur électrique en conformément aux normes.

III. Ce qui est inclus dans les réparations en cours :

Ce type de réparation est utilisé pour les machines en fonctionnement ou en réserve. Entretien effectué sur le lieu d'installation du moteur électrique avec son arrêt et son arrêt par votre personnel de maintenance électrique. Si les réparations de routine nécessitent des dispositifs complexes spéciaux et temps significatif, elle est alors réalisée par le personnel d'une entreprise de réparation électrique ou spécialisée.

1. Démontage / assemblage.

2. Défaut du moteur électrique.

En cas de défauts, nous effectuons inspection visuelle composants et pièces de la machine, effectuer les mesures et tests nécessaires, déterminer l'intégrité des pièces individuelles et des unités d'assemblage, l'état des surfaces de travail pour déterminer le volume réparations nécessaires. Si l'unité de montage n'est pas endommagée, elle n'est pas démontée. Le démontage doit être effectué à l'aide outil spécial afin de ne pas endommager les pièces et les unités d'assemblage.

3. Réparation en cours du stator :

• Lavage des pièces du moteur électrique :
• Lavage des bobines du bobinage du moteur.
• Séchage du stator du moteur.
• Remplacement et restauration des extrémités de sortie.
• Restauration du schéma de connexion des bobines de bobinage.
• Vérification de la résistance du boîtier et de l'isolation entre phases.
• Imprégnation de vernis.
• Coloration.
• Remplacement des isolateurs.

4. Entretien des rotors :

• Lavage des bobines d'enroulement du rotor.
• Séchage du rotor du moteur électrique.
• Remplacement des bandages.
• Recalage avec fabrication de nouvelles cales.
• Restauration du schéma de connexion des bobines du bobinage du rotor.
• Rainurage/remplacement des bagues collectrices.
• Vérification de la résistance du boîtier et de l'isolation entre phases.
• Vérification du rotor pour les cassures.
• Vérification des courts-circuits entre les tours.
• Imprégnation de vernis.
• Coloration.

5. Équilibrage du rotor.

6. Remplacement des roulements.

7. Réparation de pièces mécaniques :

• Réparation/remplacement de l'appareil à brosses.
• Restauration des sièges de roulements sur les boucliers.
• Restauration des sièges de roulements sur l'arbre.
• Fabrication/remplacement de nouveaux boucliers et chapeaux de palier.

LE CALCUL DU COÛT DE L'ENSEMBLE COMPLET DES TRAVAUX DE RÉPARATION DES MOTEURS ÉLECTRIQUES EST CALCULÉ SUR DES CONDITIONS CONTRACTUELLES.

Nous effectuons toujours les réparations afin qu'après la réparation, le niveau de fiabilité opérationnelle requis soit assuré et que les performances techniques de vos équipements soient conformes aux standards et normes.

Remplir une carte technologique pour réparer la partie mécanique d'un moteur électrique

Tâche : Etablir une cartographie technologique pour la réparation de la partie mécanique d'un moteur électrique selon l'exemple du tableau 1. Etablir une cartographie séparément pour la réparation des noyaux, des carters et des flasques, et la réparation des arbres.

1) Étudier le matériel théorique sur la réparation de la partie mécanique d'un moteur électrique à l'aide du manuel, Installation, fonctionnement technique et réparation des équipements électriques et électromécaniques, §§ 9.1 ; 9.2;.9.3. (fourni par l'enseignant).

Tableau 1. Routage réparation de la partie mécanique du moteur électrique

Moteur à courant alternatif

But du travail : maîtriser la capacité à remplir un parcours et une documentation technologique pour la réparation de la partie mécanique d'un moteur électrique

Tâche : Réaliser un tableau de la séquence de démontage et de montage d'un moteur électrique à courant alternatif selon l'exemple du tableau 1.

1) Étudier le matériel théorique sur le démontage et le montage d'un moteur à courant alternatif à l'aide Didacticiel, Installation, exploitation technique et réparation d'équipements électriques et électromécaniques, §§ 8.3., 10.5. (fourni par l'enseignant).

Carte d'instructions Travaux pratiques № 28

Description de la séquence de démontage et de montage

docteur moteur

But du travail : maîtriser la capacité à remplir un parcours et une documentation technologique pour la réparation de la partie mécanique d'un moteur électrique

Tâche : Réaliser un tableau de la séquence de démontage et de montage d'un moteur électrique à courant continu selon l'exemple du tableau 1.

1) Étudier le matériel théorique sur le démontage et le montage d'un moteur électrique à courant continu à l'aide du manuel Installation, fonctionnement technique et réparation des équipements électriques et électromécaniques, §§ 8.3., 10.5. (fourni par l'enseignant).

2) Remplissez les colonnes du tableau 1. séparément pour le démontage et le montage.

Tableau 1. Séquence de démontage et de montage d'un moteur à courant alternatif

Fiche d'instructions des travaux pratiques n°29

Remplir la fiche du processus de réparation du bobinage

Objectif du travail : maîtriser la capacité à remplir l'itinéraire et la documentation technologique pour les réparations des bobinages moteur électrique courant alternatif

Tâche : Établir une carte technologique pour la réparation du bobinage d'un moteur électrique à courant alternatif selon l'exemple du tableau 1. Établir séparément une carte pour la réparation des enroulements constitués de fils ronds et rectangulaires.

1) Étudier le matériel théorique sur la réparation de la partie mécanique d'un moteur électrique à l'aide du manuel, Installation, fonctionnement technique et réparation des équipements électriques et électromécaniques, §§ 10.1. ; 10.2 (fourni par l'instructeur).

2) Remplissez la carte technologique selon le tableau 1. Chaque opération ne doit pas contenir plus d'une action. S'il existe plus d'une option pour une opération, décrivez chaque option en indiquant dans la colonne « Description de l'opération » dans quels cas elle est effectuée.

Moteur électrique à courant alternatif

Fiche d'instructions des travaux pratiques n°30

Remplir un organigramme pour réparer un moteur électrique à courant continu

But du travail : maîtriser la capacité à remplir un itinéraire et une documentation technologique pour la réparation d'un moteur électrique à courant continu

Tâche : Etablir une cartographie technologique pour la réparation d'un moteur électrique à courant continu selon l'exemple du tableau 1. Etablir une cartographie séparément pour la réparation de l'induit et des enroulements des pôles.

1) Étudier le matériel théorique sur la réparation d'un moteur électrique à courant continu à l'aide du manuel Installation, fonctionnement technique et réparation des équipements électriques et électromécaniques, § 84 (fourni par l'enseignant).

2) Remplissez la carte technologique selon le tableau 1. Chaque opération ne doit pas contenir plus d'une action. S'il existe plus d'une option pour une opération, décrivez chaque option en indiquant dans la colonne « Description de l'opération » dans quels cas elle est effectuée.

Tableau 1. Carte technologique pour la réparation d'un moteur à courant continu

Fiche d'instructions des travaux pratiques n°31

Remplir la carte technologique de réparation des ballasts

Objectif du travail : maîtriser la capacité à remplir l'itinéraire et la documentation technologique pour la réparation des ballasts et des équipements de contrôle

Tâche : Établir un organigramme pour la réparation des ballasts selon le modèle du tableau 1.

1) Étudier le matériel théorique sur la réparation des ballasts à l'aide du manuel Installation, exploitation technique et réparation des équipements électriques et électromécaniques, § 14.4. (fourni par l'enseignant).

2) Remplissez la carte technologique selon le tableau 1. Chaque opération ne doit pas contenir plus d'une action. S'il existe plus d'une option pour une opération, décrivez chaque option en indiquant dans la colonne « Description de l'opération » dans quels cas elle est effectuée.

Tableau 1. Carte technologique pour la réparation des bobinages

Moteur électrique à courant alternatif