Est-il difficile de fabriquer un moteur électrique de ses propres mains? Moteur électrique à faire soi-même: instructions pour assembler un mécanisme fait maison. Modifications possibles et modèles les plus simples Comment fonctionne un moteur électrique fait maison

05.03.2020

Processus de fabrication

Vous devez commencer à fabriquer un moteur électrique de vos propres mains en fabriquant cinq plaques, dans lesquelles vous devrez ensuite percer un trou au centre avec une perceuse électrique et le placer sur l'essieu - un rayon de vélo.

En pressant fermement les plaques les unes contre les autres, fixez leurs extrémités avec du ruban électrique, en coupant l'excédent avec un couteau de bureau. Si les essieux sont inégaux, ils doivent être affûtés.

Lorsqu'un courant électrique traverse la bobine, celle-ci crée un champ magnétique autour d'elle, qui ne diffère pas du champ d'un aimant ordinaire, mais disparaît lorsque le courant est coupé. Cette propriété peut être utilisée pour attirer et libérer des objets métalliques en activant et désactivant le courant.

À titre expérimental, vous pouvez créer un circuit composé d'un bouton et d'un électroaimant, que ce bouton aidera à allumer et à éteindre.

Le circuit est alimenté par une alimentation informatique 12V. Si l'axe avec les plaques est installé à côté de l'électroaimant et que le courant est activé, ils seront alors attirés et l'un des côtés se tournera vers l'électroaimant.

Si le courant est d'abord allumé et éteint au moment où les plaques se rapprochent le plus possible de l'électroaimant, elles le traverseront par inertie, après avoir fait une révolution.

Si le moment est constamment deviné et que le courant est activé, ils tourneront. Afin de le faire au bon moment, un disjoncteur de courant est nécessaire.

Fabrication d'un interrupteur de courant

Encore une fois, vous avez besoin d'une petite plaque, que vous devez fixer sur l'axe, en appuyant dessus avec une pince pour que la fixation soit sécurisée. À quoi cela devrait ressembler, la vidéo vous aidera à comprendre:

Vidéo : comment fabriquer un moteur électrique

L'un des contacts est connecté à une plaque métallique et un axe est installé dessus. Étant donné que l'axe, la plaque et le disjoncteur sont en métal, le courant les traversera. En touchant le contact du disjoncteur, le circuit peut être fermé et ouvert, ce qui permettra à l'électroaimant d'être connecté et déconnecté au bon moment.

La structure rotative à faire soi-même qui en résulte est appelée une armature dans les moteurs à courant continu, et un électroaimant fixe interagissant avec l'armature est appelé une inductance.

L'armature des moteurs à courant alternatif s'appelle le rotor et l'inductance s'appelle le stator. Les noms sont parfois confus, mais c'est faux.

Fabrication de cadres

Cela doit être fait de manière à ce que la conception du moteur électrique ne soit pas tenue à la main. Le matériau de base est le contreplaqué.

Inductance bricolage

Dans du contreplaqué nous ferons deux trous pour un boulon M6 de 25 mm de long, sur lequel nous placerons les bobines du moteur plus tard. Nous vissons les écrous sur les boulons et découpons trois parties pour connecter les boulons (supports).

Les supports ont deux fonctions : ils s'appuieront sur l'axe de l'armature du moteur électrique, fabriqué à la main, le second - ils serviront de circuit magnétique qui reliera les boulons. Sous eux, vous devez faire des trous (à l'œil nu, car cela ne nécessite pas de précision particulière). Les plaques sont reliées entre elles et placées par le bas, en appuyant avec des boulons. En plaçant la bobine sur les boulons, nous obtenons une sorte d'aimant en forme de fer à cheval.

Pour fixer l'induit du moteur en position verticale, vous devez créer un cadre à partir de tôle(support). Nous y perçons trois trous: un le long du diamètre de l'axe et deux sur les côtés pour les vis (pour la fixation).

Fabrication de bobines

Pour les réaliser, vous aurez besoin d'une bande de carton et de papier fin (voir dimensions sur le dessin). Après avoir retiré le boulon de la base, nous enroulons une bande épaisse dessus en 4-5 couches, en le fixant avec 2 couches de ruban électrique. La bande reste suffisamment serrée. Retirez-le délicatement pour enrouler le fil.

Une fois le fil enroulé, nous retirons le papier de l'intérieur avec une pince à épiler, coupons les couches supplémentaires afin que la bobine puisse être facilement placée sur le boulon. Nous coupons l'excédent de la bobine, en tenant compte du fait qu'il y aura toujours des joues en haut et en bas, qui sont nécessaires pour que le fil ne glisse pas pendant le fonctionnement du moteur électrique. De la même manière, nous fabriquons la deuxième bobine de nos propres mains et procédons à la fabrication des joues.

Comment faire des joues de vos propres mains?

Nous mettons du papier épais sur l'écrou et perforons un trou par le haut avec un boulon. Rendre facile. Ensuite, posez le papier sur le boulon, placez la rondelle dessus et découpez-la, après l'avoir entourée avec un crayon. Il s'avère qu'il se présente sous la forme d'une rondelle similaire.

Au total, vous devez fabriquer 4 pièces de ce type à installer sur le boulon par le haut et par le bas. Nous enroulons l'écrou sur la joue supérieure en plaçant une rondelle métallique et fixons les deux joues avec de la colle chaude. Le cadre, fabriqué à la main, est prêt.

Il reste maintenant à enrouler un fil (500 tours) verni d'un diamètre de 0,2 mm dessus. Nous tordons le début et la fin du fil pour qu'il ne se déroule pas. Après avoir dévissé l'écrou, j'ai retiré le boulon - il reste une belle petite bobine.

Nous libérons les extrémités du fil du vernis à l'aide d'un couteau de bureau, de l'étain, installons sur le boulon. Faites de même avec la deuxième bobine.

Pour que les plaques et l'interrupteur de courant ne défilent pas sur l'axe, il est recommandé de les coller avec de la superglue.

Maintenant, nous connectons les bobines en série pour vérifier le fonctionnement du moteur électrique. De plus, nous nous connectons au début de l'enroulement (du côté de la tête du boulon). A l'aide d'un contact glissant, on trouve la position dans laquelle le moteur électrique fonctionne le plus efficacement possible.

Ces contacts sont appelés balais dans les moteurs électriques. Pour ne pas tenir ce dernier avec les mains, il faut des porte-balais collés à la superglue, en lubrifiant les points de friction de l'axe avec de l'huile.

En connectant les bobines en parallèle, on augmente le courant (puisque les bobines ont une résistance), donc la puissance du moteur électrique va augmenter. C'est-à-dire que les bobines peuvent être représentées comme des résistances.

Et lorsqu'ils sont connectés en parallèle, la résistance totale diminue, ce qui signifie que le courant augmente. Lorsqu'il est connecté en série, tout se passe exactement à l'opposé.

Et, puisque le courant à travers la bobine augmente, le champ magnétique est plus grand et l'armature du moteur électrique est plus fortement attirée par l'électroaimant.

Vidéo : Moteur électrique en quelques minutes

Il est toujours intéressant d'observer des phénomènes changeants, surtout si vous participez vous-même à la création de ces phénomènes. Nous allons maintenant assembler le moteur électrique le plus simple (mais qui fonctionne vraiment), composé d'une source d'alimentation, d'un aimant et d'une petite bobine de fil, que nous fabriquerons nous-mêmes.

Il y a un secret qui fera de cet ensemble d'objets un moteur électrique ; un secret à la fois astucieux et incroyablement simple. Voici ce dont nous avons besoin :

Pile ou accumulateur 1,5 V.

Support avec contacts pour la batterie.

Aimant.

1 mètre de fil avec isolation en émail (diamètre 0,8-1 mm).

0,3 mètre de fil nu (diamètre 0,8-1 mm).

Nous allons commencer par enrouler la bobine, la partie du moteur qui va tourner. Pour rendre la bobine suffisamment régulière et ronde, nous l'enroulons sur un cadre cylindrique approprié, par exemple sur une pile AA.

En laissant 5 cm de fil libre à chaque extrémité, on enroule 15-20 tours sur un cadre cylindrique.

N'essayez pas d'enrouler la bobine trop serrée et uniformément, un petit degré de liberté aidera la bobine à mieux conserver sa forme.

Retirez maintenant soigneusement la bobine du cadre, en essayant de conserver la forme résultante.

Enroulez ensuite plusieurs fois les extrémités libres du fil autour des spires pour garder la forme, en veillant à ce que les nouvelles spires de liaison soient exactement opposées les unes aux autres.

La bobine devrait ressembler à ceci :

Il est maintenant temps pour le secret, la fonctionnalité qui fera fonctionner le moteur. C'est un secret car c'est une astuce subtile et non évidente, et il est très difficile de détecter quand le moteur tourne. Même les personnes connaissant bien le fonctionnement des moteurs peuvent être surprises par la capacité du moteur à fonctionner jusqu'à ce qu'elles découvrent cette subtilité.

En tenant la bobine droite, placez l'une des extrémités libres de la bobine sur le bord d'une table. Avec un couteau bien aiguisé retirer la moitié supérieure de l'isolant, en laissant moitié inférieure en émail isolant.

Faites de même avec l'autre extrémité de la bobine, en vous assurant que les extrémités dénudées du fil pointent vers les deux extrémités libres de la bobine.

Quel est le sens de cette approche ? La bobine reposera sur deux supports en fil nu. Ces supports seront attachés à différentes extrémités de la batterie, de sorte que électricité pourrait passer d'un support à travers la bobine à un autre support. Mais cela ne se produira que lorsque les moitiés nues du fil seront abaissées, touchant les supports.

Maintenant, vous devez faire un support pour la bobine. Ce sont simplement des bobines de fil qui soutiennent la bobine et lui permettent de tourner. Ils sont constitués de fil nu, puisqu'en plus de supporter la bobine, ils doivent lui délivrer un courant électrique.

Enroulez simplement chaque morceau de fil nu autour d'un petit clou et vous avez la bonne pièce pour notre moteur.

La base de notre premier moteur électrique sera le support de batterie. Ce sera une base convenable, car à batterie installée il sera assez lourd pour empêcher le moteur de trembler.

Assemblez les cinq pièces ensemble comme indiqué sur l'image (sans l'aimant au début). Placez un aimant sur le dessus de la batterie et poussez doucement la bobine...

Si cela est fait correctement, LA BOBINE COMMENCERA À TOURNER RAPIDEMENT ! Nous espérons que vous, comme dans notre expérience, travaillerez la première fois.

Si, malgré tout, le moteur ne fonctionne pas, vérifiez soigneusement toutes les connexions électriques. La bobine tourne-t-elle librement ? L'aimant est-il suffisamment proche (sinon, installez des aimants supplémentaires ou coupez les supports de fil) ?

Lorsque le moteur démarre, la seule chose à laquelle vous devez faire attention est que la batterie ne surchauffe pas, car le courant est assez important. Retirez simplement la bobine et le circuit sera coupé.
Découvrons exactement comment fonctionne notre moteur électrique le plus simple. Lorsqu'un courant électrique traverse le fil d'une bobine, la bobine devient un électroaimant. L'électroaimant agit comme aimant ordinaire. Il a un pôle nord et un pôle sud et peut attirer et repousser d'autres aimants.

Notre bobine devient un électroaimant lorsque la moitié non isolée du fil de bobine en saillie touche le support non isolé. A ce moment, le courant commence à circuler dans la bobine, la bobine a pôle Nord, qui est attiré par le pôle sud de l'aimant permanent, et le pôle sud, qui est repoussé par le pôle sud de l'aimant permanent.

Nous avons dénudé le haut du fil avec la bobine en position verticale, de sorte que les pôles de l'électroaimant pointent à droite et à gauche. Et cela signifie que les pôles se déplaceront pour être dans le même plan que les pôles de l'aimant couché, pointant vers le haut et vers le bas. Par conséquent, la bobine se tournera vers l'aimant. Mais ce faisant, la partie isolée du fil de la bobine touchera le support, le courant sera interrompu, et la bobine ne sera plus un électro-aimant. Il tournera davantage par inertie, touchera à nouveau la partie non isolée du support, et le processus se répétera encore et encore jusqu'à ce que le courant s'épuise dans les piles.

Comment faire tourner un moteur électrique plus vite ?

Une façon consiste à ajouter un autre aimant sur le dessus.

Amenez l'aimant pendant que la bobine tourne, et l'une des deux choses suivantes se produira : soit le moteur s'arrêtera, soit le moteur tournera plus vite. Le choix de l'une des deux options dépendra du pôle du nouvel aimant qui sera dirigé vers la bobine. N'oubliez pas de tenir l'aimant du bas, sinon les aimants se sauteront les uns aux autres et détruiront la structure fragile !

Une autre façon consiste à mettre de petites billes de verre sur l'axe de la bobine, ce qui réduira le frottement de la bobine sur les supports, ainsi qu'un meilleur équilibre du moteur électrique.

Il existe de nombreuses autres façons d'améliorer cette conception simple, mais nous avons atteint l'objectif principal - vous avez assemblé et parfaitement compris le fonctionnement du moteur électrique le plus simple.

L'autre jour, je montrais à mon enfant comment fonctionne un moteur électrique. Je me suis souvenu d'une expérience de physique à l'école.

Matériaux d'origine :

pile AA
Fil émaillé 0,5 mm
Aimant
Deux trombones, de la taille d'une pile
Ruban de papeterie
Pâte à modeler

Nous plions une partie du trombone.

Nous enroulons la bobine de fil émaillé. Nous faisons 6-7 tours. Nous fixons les extrémités du fil avec des nœuds. Ensuite, nous nettoyons. Une extrémité est complètement débarrassée de l'isolant et l'autre d'un seul côté. (Sur la photo, l'extrémité droite est dénudée par le bas)

Nous fixons les trombones sur la batterie avec du ruban adhésif. Installez l'aimant. Nous fixons toute la structure sur la table avec de la pâte à modeler. Ensuite, vous devez installer correctement la bobine. Lorsque la bobine est en place, les extrémités nues doivent toucher le trombone. Un champ magnétique se crée dans la bobine, on obtient un électro-aimant. Les pôles de l'aimant permanent et de la bobine doivent être identiques, c'est-à-dire qu'ils doivent se repousser. La force répulsive fait tourner la bobine, une des extrémités perd le contact et le champ magnétique disparaît. Par inertie, la bobine tourne, le contact réapparaît et le cycle se répète. Si les aimants sont attirés, le moteur ne tournera pas. Par conséquent, l'un des aimants devra être retourné.

Considérez certains aspects de la conception. Nous ne promettrons pas la production Machine à mouvement perpétuel, selon le type de création attribuée à Tesla, mais l'histoire devrait être intéressante. Nous ne dérangerons pas les lecteurs avec des trombones et des piles, nous proposons de parler de la façon d'adapter un moteur prêt à l'emploi à vos propres fins. On sait qu'il existe de nombreux modèles, tous sont utilisés, mais littérature moderne laisse les fondations de base derrière la poupe. Les auteurs ont étudié le manuel du siècle dernier, apprenant à fabriquer un moteur électrique de leurs propres mains. Maintenant, nous vous proposons de plonger dans les connaissances qui constituent la base d'un spécialiste.

Pourquoi les moteurs à collecteur sont-ils souvent utilisés dans la vie de tous les jours ?

Si l'on prend la phase à 220V, le principe de fonctionnement du moteur électrique sur le collecteur permet de réaliser des appareils 2 à 3 fois moins massifs que lors de l'utilisation d'une conception asynchrone. Ceci est important dans la fabrication d'appareils: mixeurs plongeants, mixeurs, hachoirs à viande. Entre autres choses, il est difficile d'accélérer un moteur asynchrone au-dessus de 3000 tr/min ; il n'y a pas de limitation spécifiée pour les moteurs à collecteur. Ce qui fait des appareils les seuls adaptés à la mise en œuvre de conceptions d'extracteurs de jus centrifuges, sans parler des aspirateurs, où la vitesse n'est souvent pas inférieure.

Il n'est pas question de savoir comment fabriquer un régulateur de vitesse de moteur électrique. Le problème a été résolu il y a longtemps en coupant une partie du cycle sinusoïdal de la tension d'alimentation. Ceci est possible car le moteur du collecteur ne fait aucune différence qu'il soit alimenté en courant alternatif ou continu. Dans le premier cas, les caractéristiques chutent, mais le phénomène est toléré en raison des avantages évidents. Le moteur électrique de type collecteur fonctionne et en Machine à laver, et au lave-vaisselle. Bien que les vitesses soient très différentes.

Facile à faire et à inverser. Pour ce faire, la polarité de la tension sur un enroulement est modifiée (si les deux sont affectés, le sens de rotation restera le même). Une autre tâche consiste à fabriquer un moteur avec une quantité similaire parties constitutives. Il est peu probable qu'il soit possible de fabriquer soi-même un collecteur, mais il est tout à fait possible de rembobiner et de récupérer un stator. Notez que la vitesse de rotation dépend du nombre de sections de rotor (similaire à l'amplitude de la tension d'alimentation). Et sur le stator, il n'y a que quelques pôles.

Enfin, lors de l'utilisation de cette conception, il est possible de créer un appareil universel. Le moteur fonctionne facilement en courant alternatif et en courant continu. C'est juste qu'une prise est faite sur l'enroulement, lorsqu'il est allumé à partir de la tension redressée, les spires sont entièrement utilisées, et avec une sinusoïdale seulement une partie. Cela permet de conserver les paramètres nominaux. Fabriquer un moteur électrique de type collecteur primitif n'a pas l'air d'être une tâche facile, mais il sera possible d'adapter entièrement les paramètres à vos propres besoins.

Caractéristiques des moteurs de collecteur

Dans un moteur à collecteur, il n'y a pas trop de pôles sur le stator. Pour être plus précis, il n'y en a que deux - nord et sud. Champ magnétique en opposition moteurs asynchrones ne tourne pas ici. Au lieu de cela, la position des pôles sur le rotor change. Cet état de fait est assuré par le fait que les balais se déplacent progressivement le long des sections du tambour en cuivre. L'enroulement spécial des bobines assure une bonne distribution. Les pôles semblent glisser autour du cercle du rotor, le poussant dans la bonne direction.

Pour assurer le mode inverse, il suffit de changer la polarité de l'alimentation de n'importe quel enroulement. Dans ce cas, le rotor s'appelle l'induit et le stator s'appelle l'excitatrice. Il est permis d'inclure ces circuits en parallèle les uns aux autres ou en série. Et puis les caractéristiques de l'appareil commenceront à changer de manière significative. Ceci est décrit par des caractéristiques mécaniques, jetez un oeil au dessin ci-joint pour montrer ce qui est revendiqué. Ici, les graphiques sont affichés conditionnellement pour deux cas :

Avec une alimentation parallèle de l'excitatrice (stator) et de l'induit (rotor) du moteur à collecteur en courant continu, sa caractéristique mécanique est presque horizontale. Cela signifie que lorsque la charge sur l'arbre change, la vitesse nominale de l'arbre est maintenue. Ceci est utilisé sur les machines de traitement, où le changement de vitesse n'a pas le meilleur effet sur la qualité. De ce fait, la pièce tourne vivement au contact d'un cutter, comme au départ. Si le moment d'obstruction augmente trop, un décrochage se produit. Le moteur s'arrête. Résumé: si vous souhaitez utiliser le moteur d'un aspirateur pour créer une machine à travailler les métaux (tour), il est proposé de connecter les enroulements en parallèle, car dans appareils ménagers un autre type d'inclusion domine. Et la situation est compréhensible. Lorsque les enroulements sont alimentés en parallèle avec du courant alternatif, trop de résistance inductive se forme. Cette technique doit être utilisée avec prudence.
Lorsque le rotor et le stator sont alimentés en série, une belle propriété apparaît dans le moteur collecteur - un couple important au démarrage. Cette qualité est activement utilisée pour briser les tramways, les trolleybus et, probablement, les trains électriques. L'essentiel est que lorsque la charge augmente, la vitesse ne casse pas. Si vous démarrez le moteur du collecteur dans ce mode au ralenti, la vitesse de rotation de l'arbre augmentera énormément. Si la puissance est faible - quelques dizaines de W - il n'y a pas lieu de s'inquiéter : la force de frottement des roulements et des balais, l'augmentation des courants d'induction et le phénomène de réaimantation du noyau ensemble ralentiront la croissance en signification spécifique. Dans le cas des unités industrielles ou de l'aspirateur précité, lorsque son moteur est retiré du boîtier, l'augmentation de vitesse ressemble à une avalanche. La force centrifuge est si grande que les charges peuvent casser l'ancre. Soyez prudent lors du démarrage de moteurs à collecteur avec excitation série.

Les moteurs à collecteur avec connexion en parallèle des enroulements du stator et du rotor sont parfaitement réglables. En introduisant un rhéostat dans le circuit de l'excitatrice, il est possible d'augmenter considérablement la vitesse. Et si une telle ancre est attachée à la branche, la rotation, au contraire, ralentira. Ceci est largement utilisé dans la technologie pour obtenir les caractéristiques souhaitées.

La conception du moteur du collecteur et sa connexion avec les pertes

Lors de la conception des moteurs à collecteur, les informations concernant les pertes sont prises en compte. Il existe trois types :

Habituellement, lors de l'alimentation d'un moteur à collecteur en courant alternatif, les enroulements sont connectés en série. Sinon, il y a trop de réactance inductive.

A ce qui précède, nous ajoutons que lorsque le moteur du collecteur est alimenté en courant alternatif, la résistance inductive des enroulements entre en jeu. Par conséquent, à la même tension de fonctionnement, la vitesse diminuera. Les pôles et le carter du stator sont protégés des pertes magnétiques. Il est facile de vérifier la nécessité de ce expérience simple: Alimenter un moteur à collecteur de faible puissance avec une batterie. Son corps restera froid. Mais si vous appliquez maintenant un courant alternatif avec la même valeur efficace (selon le témoignage du testeur), l'image va changer. Maintenant, le boîtier du moteur du collecteur commencera à se réchauffer.

Par conséquent, ils essaient même d'assembler le boîtier à partir de tôles d'acier électrique, de rivetage ou de collage à l'aide de BF-2 et d'analogues. Enfin, nous complétons ce qui a été dit par l'énoncé : les feuilles sont dactylographiées selon la Coupe transversale. Souvent, le stator est assemblé selon le schéma illustré sur la figure. Dans ce cas, la bobine est enroulée séparément selon le gabarit, puis isolée et remise en place, simplifiant le montage. En ce qui concerne les techniques, il est plus facile de couper de l'acier sur une machine à plasma et de ne pas penser au coût de l'événement.

Il est plus facile de trouver (dans une décharge, dans un garage) une forme prête à l'emploi pour le montage. Ensuite, enroulez des bobines de fil de cuivre avec un vernis isolant en dessous. Évidemment, le diamètre est plus grand. Tout d'abord, la bobine finie est tirée sur la première saillie du noyau, puis sur la seconde. Appuyez sur le fil de sorte qu'un petit espace d'air reste aux extrémités. On pense que ce n'est pas critique. A garder, aux deux plaques extrêmes coins pointus sont coupés, le milieu restant est plié vers l'extérieur, serrant les extrémités de la bobine. Cela aidera à assembler le moteur selon les normes d'usine.

Souvent (en particulier dans les mélangeurs), il y a un noyau de stator ouvert. Il ne déforme pas la forme champ magnétique. Puisqu'il n'y a qu'un seul pôle, il n'est pas nécessaire de s'attendre à une puissance spéciale. La forme du noyau ressemble à la lettre P ; un rotor tourne entre les pattes de la lettre dans un champ magnétique. Sous l'appareil, des fentes circulaires sont faites aux bons endroits. Il n'est pas difficile d'assembler soi-même un tel stator à partir d'un ancien transformateur. C'est plus facile que de fabriquer un moteur électrique à partir de zéro.

Le noyau au point d'enroulement est isolé avec un manchon en acier, sur les côtés - avec des brides diélectriques découpées dans tout plastique approprié.

Bonjour chers lecteurs de la chronique ! Aujourd'hui nous vous proposons de fabriquer le plus simple électrique moteur à batterie(voir). Malgré le fait que ce moteur soit assez simple à réaliser, cette leçon sera assez intéressante et instructive.

Pour fabriquer un moteur électrique à partir d'une batterie, il nous faut :

- Pile AA ;

- une pince à bec fin ;

- un aimant, de préférence rond ;

- fil de cuivre.

Fabriquer un moteur électrique

À partir de fil de cuivre (lire), nous plions une figure en forme de cœur avec une pince à bec fin (voir photo ci-dessous), qui doit être pliée de manière à avoir une monture et un centre de gravité en un point (ceci est important pour la stabilité et rotation de la structure). Nous mettons la batterie avec un moins sur l'aimant. À l'aide d'une pince à bec fin, nous faisons une petite entaille sur le côté positif de la batterie (une extrémité du fil de cuivre sera placée dessus). Maintenant, nous mettons une structure en fil de cuivre sur la batterie et observons comment notre moteur électrique commence à tourner.

Moteur à batterie et à aimant

Pourquoi ça marche

Moteur électrique à batterie commence à fonctionner parce que le mouvement des particules chargées (charge électrique) qui sont apparues dans le fil est affecté par un champ magnétique qui dévie la direction de leur mouvement. En physique, cette déviation s'appelle la force de Lorentz.

Pour une meilleure compréhension de l'ensemble du processus, regardez cette vidéo.