Alles, was Sie über Lend-Lease und die Zahlung in Gold wissen müssen – Geschichte. Lend-Lease: Die Lügen der sowjetischen Propaganda loswerden

Der Autor ist Mark Semyonovich Solonin (* 29. Mai 1958 in Kuibyshev) – russischer Publizist, Autor von Büchern und Artikeln im Genre des Geschichtsrevisionismus, die sich dem Großen Vaterländischen Krieg, vor allem seiner Anfangszeit, widmen. Aufgrund seiner Ausbildung ist er Luftfahrtdesign-Ingenieur.

Waffen, Öl, Gold

Der Artikel wurde (mit geringfügigen, rein technischen Abkürzungen) am 28. September 2010 im wöchentlichen Military-Industrial Courier veröffentlicht. Ich möchte allen Teilnehmern an der Diskussion der Notiz „Beyond Limits“ meinen aufrichtigen Dank aussprechen, deren interessante und informative Botschaften den Inhalt und die Themen dieses Artikels maßgeblich bestimmt haben

Am 29. September 1941 begann in Moskau eine Konferenz von Vertretern der UdSSR, der USA und Großbritanniens, bei der grundlegende Entscheidungen über Großlieferungen getroffen wurden die Sowjetunion Waffen und militärische Ausrüstung. Am 1. Oktober wurde das erste (insgesamt vier) Protokoll über Lieferungen im Wert von 1 Milliarde US-Dollar über einen Zeitraum von neun Monaten unterzeichnet. Damit begann die Geschichte des amerikanischen Lend-Lease-Systems für die UdSSR. Die Lieferungen verschiedener Materialien für militärische und zivile Zwecke wurden bis September 1945 fortgesetzt. Insgesamt wurden 17,3 Millionen Tonnen Eigentum im Gesamtwert von 9,48 Milliarden Dollar in die Sowjetunion geliefert (hauptsächlich aus den USA). Unter Berücksichtigung der durchgeführten Arbeiten und Dienstleistungen beliefen sich die Gesamtkosten von Lend-Lease in der UdSSR auf 11 Milliarden Dollar. Dollar der frühen 40er Jahre, als man für tausend „grüne“ Dollar einen schweren Barren von 850 Gramm Gold kaufen konnte.

VIER PROZENT

Ist das eine Menge – 17 Millionen Tonnen Waren mit einem Gesamtwert von 7.000 Tonnen reinem Gold? Was ist der tatsächliche Beitrag der Leih- und Pachtlieferungen zur Ausrüstung der Roten Armee und zur Arbeit der Volkswirtschaft der UdSSR? Die besten sowjetischen Ökonomen haben diese Frage eingehend und umfassend untersucht und darauf eine erschöpfende, kurze und genaue Antwort gegeben. Die Antwort wurde 1947 in dem Buch „Die Militärwirtschaft der UdSSR während des Zweiten Weltkriegs“ veröffentlicht, das unter der Unterschrift eines Mitglieds des Politbüros des Zentralkomitees der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki und des stellvertretenden Leiters von veröffentlicht wurde die Regierung der UdSSR (d. h. Stalins Stellvertreter), ständig (seit 1938). ) Leiter des Staatlichen Planungsausschusses der UdSSR, Doktor der Wirtschaftswissenschaften, Akademiker N.A. Voznesensky. Vier Prozent. Nur vier Prozent des Volumens der eigenen Produktion der sowjetischen Industrie stammten aus diesen erbärmlichen amerikanischen Almosen. Da gäbe es einiges zu streiten: Es stellte sich heraus, dass die Höhe der Wirtschaftshilfe der Alliierten innerhalb der Fehlergrenzen der Wirtschaftsstatistik lag.

Zwei Jahre später, im Oktober 1949, wurde N.A. Voznesensky wurde verhaftet. Untersuchung nach dem sogenannten Die „Leningrader Affäre“ dauerte fast ein Jahr. Die besten Sicherheitsbeamten, äußerst erfahrene sowjetische Ermittler, enthüllten die heimtückischen Pläne erfahrener Volksfeinde. Das Militärkollegium des Obersten Gerichtshofs der UdSSR verurteilte N. A. Voznesensky, A. A. Kuznetsov, P. S. Popkov, M. I. Rodionov und andere zum Tode, nachdem es die Materialien des Falles umfassend untersucht und sich mit den unwiderlegbaren Beweisen für die Schuld der Verschwörer vertraut gemacht hatte . Am 30. April 1954 rehabilitierte das Militärkollegium des Obersten Gerichtshofs der UdSSR Wosnesenski, Kusnezow, Popkow, Rodionow und andere. Es stellte sich heraus, dass der „Leningrader Fall“ von Anfang bis Ende erfunden war, die „Beweise“ der Schuld grob gefälscht waren, eine gesetzlose Repressalie unter dem Deckmantel eines „Prozesses“ stattfand und die Anklage durch die politische Aufgabe der Partei diktiert wurde verfeindete Clans, umgeben von Stalin. Das Hinrichtungsurteil galt als Fehler. Leider machte sich niemand die Mühe, die verrückten vier Prozent, die in Voznesenskys Buch auftauchten, offiziell als „Fehler“ anzuerkennen, gemäß den Anweisungen der politischen Führung der UdSSR, die damals damit beschäftigt war, die Flammen des Kalten Krieges anzufachen.

Hinter diesen berüchtigten „vier Prozent“ steckte zunächst kein ökonomisches Kalkül, und wie konnte man das Mengenverhältnis einer riesigen Warenpalette in einer einzigen Zahl ausdrücken? Natürlich wurden Geld und Preise genau zu diesem Zweck erfunden, aber unter den Bedingungen der sowjetischen Wirtschaft wurden die Preise ohne jeden Zusammenhang mit einem völlig fehlenden Markt vorgeschrieben und in nicht konvertierbaren Rubel berechnet. Schließlich haben Krieg und Kriegsökonomie ihre eigenen Gesetze – ist es möglich, die Kosten für Mehl, das in das belagerte Leningrad geliefert wird, abzuschätzen, indem man einfach das Gewicht in Tonnen mit den Vorkriegspreisen multipliziert? Wie hoch sind die Kosten für die Rettung Hunderttausender Menschenleben? Wie viel kosten ein Fass Wasser und ein Eiseneimer bei einem Brand? Die Sowjetunion erhielt im Rahmen von Lend-Lease etwa 3.000 km Feuerwehrschlauch. Wie viel kostet es im Krieg? Selbst in den Fällen, in denen die Leih- und Pachtlieferungen winzige Bruchteile eines Prozents des massendimensionalen Volumens der sowjetischen Produktion ausmachten, waren sie es echter Wert Unter Kriegsbedingungen könnte es enorm sein. „Kleine Spule, aber kostbar“. 903.000 Zünder, 150.000 Isolatoren, 15.000 Ferngläser und 6199 Sätze halbautomatischer Flugabwehrvisiere – ist das viel oder wenig?

Die Amerikaner lieferten der UdSSR 9,1 Tausend Tonnen Molybdänkonzentrat für den „erbärmlichen“ Betrag von 10 Millionen Dollar (ein Tausendstel der Gesamtkosten der Lend-Lease-Waren). Auf der Skala der sowjetischen Metallurgie, wo die Zahl in Millionen Tonnen lag, sind 9,1 Tausend Tonnen ein unbedeutendes Detail, aber ohne diese „Kleinigkeit“ ist es unmöglich, hochfesten Baustahl zu schmelzen. Und in den endlosen Listen der Lend-Lease-Lieferungen gibt es nicht nur Molybdänkonzentrat, sondern auch 34,5 Tausend Tonnen Zinkmetall, 7,3 Tausend Tonnen Ferrosilicium, 3,3 Tausend Tonnen Ferrochrom und 460 Tonnen Ferrovanadium. 370 Tonnen Kobaltmetall. Und auch Nickel, Wolfram, Zirkonium, Cadmium, Beryllium, 12 Tonnen kostbares Cäsium... 9570 Tonnen Graphitelektroden und 673 Tonnen (also Tausende Kilometer!) Nichromdraht, ohne die die Herstellung elektrischer Heizgeräte und Öfen auskommt stoppen. Und weitere 48,5 Tausend Tonnen Elektroden für galvanische Bäder. Statistische Daten über die Produktion von Nichteisenmetallen in der UdSSR blieben ein halbes Jahrhundert lang streng geheim. Dieser Umstand erlaubt es uns nicht, den Wert der Hunderttausend Tonnen Aluminium und Kupfer, die im Rahmen von Lend-Lease geliefert wurden, korrekt einzuschätzen. Allerdings stimmen selbst die „patriotischsten“ Autoren darin überein, dass Lend-Lease bis zur Hälfte des Bedarfs der sowjetischen Industrie deckte – und dabei ist die kolossale Menge an fertig gelieferten amerikanischen Elektrodrähten und Kabeln nicht berücksichtigt.

Für die Versorgung mit den unterschiedlichsten Chemikalien gibt es endlose Zahlenreihen. Einige davon wurden nicht in „Spulen“-Mengen geliefert: 1,2 Tausend Tonnen Ethylalkohol, 1,5 Tausend Tonnen Aceton, 16,5 Tausend Tonnen Phenol, 25 Tausend Tonnen Methylalkohol, 1 Million Liter Hydraulikgemisch... Besonders hervorzuheben sind 12.000 Tonnen Ethylenglykol – mit dieser Menge Frostschutzmittel konnten etwa 250.000 leistungsstarke Flugzeugtriebwerke befüllt werden. Aber der Hauptbestandteil der Lend-Lease-„Chemie“ waren natürlich Sprengstoffe: 46.000 Tonnen Dynamit, 140.000 Tonnen rauchloses Schießpulver, 146.000 Tonnen TNT. Nach konservativsten Schätzungen deckten die Lend-Lease-Lieferungen ein Drittel des Bedarfs der Roten Armee (wobei diese Schätzung den Anteil importierter Komponenten, die für die Herstellung von Sprengstoffen in sowjetischen Fabriken verwendet wurden, noch nicht berücksichtigt). Darüber hinaus wurden aus Amerika 603 Millionen Gewehrpatronen, 522 Millionen Großkaliberpatronen, 3 Millionen Granaten für 20-mm-Luftkanonen und 18 Millionen Granaten für 37-mm- und 40-mm-Flugabwehrgeschütze in „fertiger Form“ geliefert “.

Aus den USA wurden übrigens auch Flugabwehrgeschütze geliefert - etwa 8.000 kleinkalibrige Flugabwehrgeschütze (von denen ein erheblicher Teil auf dem Fahrgestell eines leichten gepanzerten Personentransporters installiert war), was 35 % entsprach der gesamten MZA-Ressourcen, die die Rote Armee während der Kriegsjahre erhalten hat. Der Anteil der Importe von Autoreifen und chemischen Rohstoffen (natürlicher und synthetischer Kautschuk) für deren Herstellung wird in denselben Grenzen geschätzt (mindestens ein Drittel der Gesamtressource).

ENTSCHEIDENDER BEITRAG

Es ist überhaupt nicht schwierig, Positionen zu finden, bei denen sich herausstellte, dass die Lend-Lease-Lieferungen größer waren als die sowjetische Eigenproduktion. Und das sind nicht nur geländegängige Personenkraftwagen (die berühmten Jeeps, 50.000 ausgeliefert), Allrad-Lkw (die ebenso berühmten Studebakers, 104.000 ausgeliefert), Motorräder (35.000), gepanzerte Personentransporter (7,2.000), Amphibienfahrzeuge (3,5 Tausend). So groß die Rolle der amerikanischen Automobiltechnik auch war (insgesamt wurden allein mehr als 375.000 Lkw ausgeliefert) – unglaublich zuverlässig im Vergleich zu inländischen „GAZ“ und „ZIS“ – die Versorgung mit Schienenfahrzeugen war viel wichtiger.

Die Kriegstechnik basierte Mitte des 20. Jahrhunderts auf dem Einsatz enormer Munitionsmengen. Die Theorie und Praxis der „Artillerie-Offensive“ (auf die die sowjetische Militärwissenschaft nach wie vor berechtigterweise stolz ist) erforderte den Verbrauch von mehreren Tausend Tonnen Munition pro Tag. Zu dieser Zeit konnten solche Mengen nur auf der Schiene transportiert werden, und die Dampflokomotive wurde zu einer Waffe, die nicht weniger wichtig war (wenn auch von der Öffentlichkeit und den Journalisten zu Unrecht vergessen) als ein Panzer. Die UdSSR erhielt 1911 Dampflokomotiven und 70 Diesellokomotiven sowie 11,2 Tausend Waggons im Rahmen von Lend-Lease verschiedene Arten, 94 Tausend Tonnen Räder, Achsen und Radpaare.

Die amerikanischen Vorräte waren so groß, dass sie praktisch eingeschränkt werden konnten Eigenproduktion Rollmaterial – in vier Jahren (1942-1945) wurden nur 92 Dampflokomotiven und etwas mehr als 1.000 Waggons produziert; Die frei gewordene Produktionskapazität wurde mit der Produktion militärischer Ausrüstung belastet (insbesondere die Ural Carriage Works in Nischni Tagil wurde zu einem der Hauptproduzenten des T-34-Panzers). Um das Bild zu vervollständigen, müssen wir uns nur noch an die 620.000 Tonnen Eisenbahnschienen erinnern, die im Rahmen von Lend-Lease geliefert wurden.

Es ist schwer, die Rolle von Lend-Lease bei der (quantitativen und qualitativen) Umrüstung der sowjetischen Streitkräfte mit Funkkommunikation zu überschätzen. 2.379 komplette Bordradiosender, 6.900 Funksender, 1.000 Funkkompasse, 12,4.000 Kopfhörer und Laryngophone – und das nur für die Luftfahrt. 15,8 Tausend Panzerradiosender. Mehr als 29.000 verschiedene Radiosender für die Bodentruppen, darunter 2092 Hochleistungsradiosender (400 W) SCR-399, die auf dem Studebaker-Chassis installiert sind und mit deren Hilfe die Kommunikation an der Korps-Armee-Front-Verbindung sichergestellt wurde, und weitere 400 der gleichen Radiosender, aber ohne Auto. Um die Funkkommunikation auf taktischer Ebene (Regiment-Division) sicherzustellen, wurden 11,5 Tausend tragbare Radiosender SCR-284 und 12,6 Tausend V-100-Pilot-Walkie-Talkies geliefert (letztere wurden bereits im Produktionswerk mit Aufschriften und Skalen in russischer Sprache geliefert). ).

Die einfache, zuverlässige und störsichere kabelgebundene Kommunikation wurde nicht vergessen: 619.000 Telefonapparate, 200.000 Kopfhörer, 619 Telegrafenstationen, 569 Fernschreiber und eine absolut astronomische Menge an Telefonkabeln (1,9 Millionen km) wurden in die UdSSR geliefert. Sowie 4,6 Millionen Trockenbatterien, 314 Dieselgeneratoren, 21.000 Batterieladestationen, Zehntausende verschiedener Kontroll- und Messgeräte, darunter 1340 Oszilloskope. Und weitere 10 Millionen Funkröhren, 170 Boden- und 370 Luftradare (!!!). Amerikanische Radiosender leisteten gute Dienste nationale Wirtschaft Die UdSSR, in den Fluss- und Seeflotten bis in die 60er Jahre, und die sowjetische Radioindustrie wurden mindestens 10 Jahre im Voraus mit Mustern für Studien, Entwicklung und unlizenziertes Kopieren versorgt.

Solche Listen lassen sich noch lange auflisten, dennoch würde ich die Versorgung der sowjetischen Luftwaffe mit Flugbenzin an erster Stelle setzen (aber selbst in Bezug auf die Tonnage stand diese Kategorie an erster Stelle).

Am Vorabend des Krieges entwickelte sich die Situation bei der Bereitstellung von Flugbenzin vom Stadium einer „Benzinkrise“ zu einer „Benzinkatastrophe“. Neue Flugzeugmotoren mit erhöhter Verdichtung und Aufladung erforderten Benzin mit einer höheren Oktanzahl als der B-70, der in erheblichen Mengen produziert wurde. Das geplante (und 1941 tatsächlich nicht erreichte) Produktionsvolumen der hochoktanigen Benzine B-74 und B-78* (450.000 Tonnen) betrug nur 12 % des Mobilisierungsantrags der NPOs (für B-78 waren es 7,5 %). ). Das Land, das zu dieser Zeit über die größte Ölförderung der gesamten Alten Welt verfügte, hielt seine Luftfahrt auf einer strengen Hungerration. Der Ausbruch des Krieges verbesserte die Situation überhaupt nicht – große Mengen Benzin gingen in gesprengten Lagerhäusern in den westlichen Militärbezirken verloren, und nachdem deutsche Truppen im Sommer 1942 die Ausläufer des Kaukasus erreichten, erfolgte die Evakuierung von Baku Ölraffinerien verschärften die Krise zusätzlich.

* Entgegen einem weitverbreiteten Missverständnis stimmen die Zahlen in der Markenbezeichnung von Flugbenzin nicht mit der Oktanzahl überein. B-74-Benzin hatte eine Oktanzahl, bestimmt durch die „Motormethode“, von 91, B-78-Benzin hatte eine Oktanzahl von 93. Zum Vergleich ist es erwähnenswert, dass das beste russische Motorbenzin, AI-98, eine Oktanzahl hat eine Oktanzahl von 89.

Dennoch flog und kämpfte die sowjetische Luftfahrt. Insgesamt wurden während des Krieges 3 Millionen Tonnen Flugbenzin mit hoher Oktanzahl verbraucht (für alle Bedürfnisse und von allen Abteilungen) (2,998 Tausend Tonnen – um genau zu sein). Woher kam es? 720.000 Tonnen sind direkte Importlieferungen. Weitere 1.117.000 Tonnen Flugbenzin wurden durch Mischen importierter Komponenten mit hoher Oktanzahl (mit einer Oktanzahl von 95 bis 100) mit in der Sowjetunion hergestelltem Benzin mit niedriger Oktanzahl gewonnen. Die restlichen 1.161.000 Tonnen Flugbenzin (etwas mehr als ein Drittel der Gesamtressourcen) wurden von Baku-Fabriken produziert. Zwar wurde dieses Benzin mit Lend-Lease-Tetraethylblei hergestellt, das in einer Menge von 6,3 Tausend Tonnen gewonnen wurde. Es wäre nicht übertrieben zu sagen, dass die Red Star-Flugzeuge ohne die Hilfe der Alliierten während des gesamten Krieges am Boden hätten bleiben müssen.

LEND-LEASE IN DER MENSCHLICHEN DIMENSION

Der Volkskommissar der Luftfahrtindustrie Shakhurin spricht in seinen Memoiren über eine solche Kriegsepisode. In einem der drei wichtigsten Flugzeugtriebwerkswerke wurde die Umsetzung des Plans systematisch gestört. Als Shakhurin im Werk ankam, stellte er fest, dass die Produktion auf die Arbeit zweier hochqualifizierter Dreher beschränkt war, denen das Bohren von Motorkurbelwellen anvertraut werden konnte; Diese Arbeiter konnten sich vor Hunger kaum auf den Beinen halten. Ein hochrangiger Moskauer Chef löste das Problem erfolgreich, und von einer bestimmten „Sonderbasis des regionalen Exekutivkomitees“ wurde eine erhöhte Sonderration für zwei Personen zugeteilt. Lend-Lease löste das gleiche Problem, jedoch in einem anderen Maßstab.

238 Millionen kg gefrorenes Rind- und Schweinefleisch, 218 Millionen kg Dosenfleisch (davon 75 Millionen kg als „Tuschenka“ bezeichnet), 33 Millionen kg Würste und Speck, 1,089 Millionen kg Hühnerfleisch, 110 Millionen kg Eierpulver, 359 Millionen kg Pflanzenöl und Margarine, 99 Millionen kg Butter, 36 Millionen kg Käse, 72 Millionen kg Milchpulver ... Es ist kein Zufall, dass ich die Mengen an Leih- und Pachtlebensmitteln in genau solch seltsamen Maßeinheiten („Millionen Kilogramm“) angegeben habe. Es ist einfacher, durch die Anzahl der möglichen Verbraucher zu dividieren. Während des gesamten Krieges wurden beispielsweise 22 Millionen Verwundete in Krankenhäuser eingeliefert. Dies bedeutet, dass es theoretisch möglich war, 4,5 kg Butter, 1,6 kg Käse, 3,3 kg Trockenmilch und 60 kg Fleisch zu sich zu nehmen, um jeden von ihnen zu ernähren (in dieser Liste ist natürlich kein gedünstetes Fleisch enthalten – dies ist für a kranker Mensch, kein Essen). Ich vertraue darauf, dass unsere angesehenen Veteranen diese Listen mit der tatsächlichen Ernährung in Militärkrankenhäusern vergleichen ...

Eine nährstoffreiche und reichhaltige Ernährung ist selbstverständlich eine wichtige Voraussetzung Genesung der Verwundeten, aber vor allem benötigt das Krankenhaus Medikamente, chirurgische Instrumente, Spritzen, Nadeln und Nahtfäden, Chloroform zur Anästhesie und verschiedene medizinische Geräte. Bei alledem waren wir nicht schlecht, sondern sehr schlecht.

Am Vorabend des Krieges waren in den Grenzbezirken riesige Mengen militärischer Sanitätsausrüstung konzentriert (allein dort befanden sich mehr als 40 Millionen einzelne Verbandspakete). Das meiste davon blieb dort. Der Verlust bzw. die Evakuierung eines Großteils der pharmazeutischen Industrie führte dazu, dass die Produktionsmengen bis Ende 1941 auf 8,5 % des Vorkriegsniveaus sanken, obwohl die Situation eine um ein Vielfaches höhere Arzneimittelproduktion erforderte. Krankenhäuser wuschen gebrauchte Verbände; Ärzte mussten ohne lebenswichtige Medikamente wie Äther und Morphin zur Anästhesie, Streptozid, Novocain, Glukose, Pyramidon und Aspirin arbeiten.

Das Leben und die Gesundheit von Millionen Verwundeten wurden durch medizinisches Lend-Lease gerettet – eine weitere sorgfältig vergessene Seite in der Kriegsgeschichte. Im Allgemeinen deckten die Alliierten bis zu 80 % des Bedarfs des sowjetischen Militärsanitätsdienstes. Allein im Jahr 1944 wurden 40 Millionen Gramm Streptozid gewonnen. Amerikanische Antibiotika und Sulfonamide wurden zu einem unschätzbaren Schatz. Und zu welchem ​​Preis kann man eine Million kg Vitamine messen, die an die UdSSR geliefert werden? Chirurgische Leih- und Pachtinstrumente, Röntgengeräte und Labormikroskope leisteten während und nach dem Krieg viele Jahre lang gute Dienste. Und 13,5 Millionen Paar lederne Armeestiefel, 2 Millionen Sätze Unterwäsche, 2,8 Millionen Ledergürtel, 1,5 Millionen Wolldecken zur Versorgung der Roten Armee waren nicht überflüssig...

WOHNWAGEN „FREIHEIT“.

Die Sowjetunion und die Vereinigten Staaten waren keine engen Nachbarn. Dementsprechend mussten all diese Millionen Tonnen Güter, darunter viele Hunderttausend Tonnen Sprengstoff, der vom allerersten Fragment einer Fliegerbombe in die Luft fliegt (und nicht minder brennbares und explosives Flugbenzin), noch angeliefert werden die Häfen der UdSSR über die riesigen Weiten der Weltmeere. Die sowjetische Marine konnte nur 19,4 % dieser gigantischen Tonnage transportieren; Den Rest besorgten die Alliierten selbst.

Um dieses in Ausmaß und Komplexität beispiellose Problem zu lösen, wurde ein ebenso beispielloses Mittel gefunden: Den Amerikanern gelang es, eine Hochgeschwindigkeits-Massenproduktion von Hochseeschiffen der Liberty-Serie zu organisieren. Die Zahlen, die das Liberty-Bauprogramm charakterisieren, können die Fantasie nur erschüttern. Riesige Hochseeschiffe mit einer Verdrängung von 14,5 Tausend Tonnen (Länge 135 m, Tragfähigkeit 9,14 Tausend Tonnen) wurden in einer Stückzahl von 2.750 Einheiten gebaut. Die durchschnittliche Bauzeit eines Schiffes wurde auf 44 Tage erhöht. Und das ist im Durchschnitt so: Im November 1942 wurde das Schiff dieser Serie, Robert Peary, 4 Tage, 15 Stunden und 29 Minuten nach der Verlegung vom Stapel gelassen.

Das Hauptmerkmal der Schiffe der Liberty-Serie (dies ermöglichte phänomenale Produktionsraten) war der Ersatz des Nietens durch Schweißen. Man ging davon aus, dass die Lebensdauer solcher Schiffe sehr gering sein würde, aber unter Kriegsbedingungen wurde beschlossen, dies zu vernachlässigen. Allerdings erwies sich die „Freiheit“ als überraschend hartnäckig – die „geschweißten Schiffe“ befuhren jahrzehntelang die Meere; So war die oben erwähnte Robert Peary bis 1963 im Einsatz, und selbst zu Beginn des 21. Jahrhunderts waren noch mindestens drei Liberty im Einsatz!

Mit dem ultraschnellen Bau einer großen Anzahl von Schiffen war die Aufgabe keineswegs erschöpft. Auch Berlin erkannte die militärische Bedeutung dieser endlosen Schiffskarawanen mit Flugbenzin, Waffen und Munition und versuchte, eigene Gegenmaßnahmen zu ergreifen. Die Führung von Schiffen durch die Gewässer des Nordatlantiks (etwa ein Drittel der gesamten Fracht wurde entlang dieser „Murmansk“-Route geliefert), die von deutschen U-Booten bevölkert war, unter dem Geschütz deutscher Bomber, die alle Flugplätze Norwegens als Stützpunkt erhielten, wurde Tatsächlich handelte es sich um einen Seefeldzug von strategischem Ausmaß. Und die Alliierten haben diesen Feldzug mit Bravour gewonnen – selbst in der „Richtung Murmansk“ gingen nur 7 % der Tonnage verloren; Karawanen auf dem Weg zu den Häfen des Iran oder des sowjetischen Fernen Ostens verloren nicht mehr als 1 %.

Alles ist relativ. Wie können wir das Seewunder der Alliierten vergleichen? Möglich ist dies mit der Geschichte der „Belagerung“ Leningrads, als die Lieferung mehrerer Lastkähne mit Lebensmitteln pro Tag über den Ladogasee – und dies über eine Distanz von 50 bis 80 km und nicht über 5.000 Seemeilen – zu einem Fasten wurde unlösbares Problem. Mit der Geschichte der unglückseligen „Tallinn-Passage“, als die Rotbanner-Ostseeflotte auf der 400 km langen Strecke von Tallinn nach Leningrad unterwegs war, ohne auf ein einziges deutsches U-Boot auf See oder ein einziges feindliches Schiff des Zerstörers zu stoßen, ist dies möglich Klasse oder höher verloren 57 % der eskortierten Zivilschiffe. Es ist möglich (obwohl es besser ist, dies nicht zu tun), sich an die Geschichte der mehrmonatigen Verteidigung von Sewastopol zu erinnern, als die Schwarzmeerflotte, die wiederum praktisch keinen nennenswerten Feind auf See hatte, auch nicht in der Lage war, eine ununterbrochene Versorgung sicherzustellen der für die Stadt kämpfenden Bodentruppen, noch die Evakuierung der letzten überlebenden Verteidiger von Sewastopol (15.000 bis 20.000 Menschen, darunter mindestens 5.000 Verwundete, wurden einfach der Gnade des Feindes überlassen)

„Völlig schamlos und zynisch...“

Und nach all dem, am 1. September 2010, am nächsten Jahrestag des Beginns des Zweiten Weltkriegs, im staatlichen (in diesem Fall sehr wichtigen) Fernsehsender „Culture“, Doktor der Geschichtswissenschaften, korrespondierendes Mitglied der Die Russische Akademie der Wissenschaften (RAN) hält einen großen Vortrag. , Direktor des Instituts Russische Geschichte RAS-Genosse A.N. Sacharow, und er sagt folgende Worte: „Es wurde vereinbart, dass die Vereinigten Staaten und andere verbündete Länder der Sowjetunion im Rahmen des sogenannten Lend-Lease-Systems große Hilfe leisten würden ... Amerika verlangte eine Zahlung in Gold und nicht nur eines Tages.“ , aber schon während militärischer Aktionen, während des Krieges selbst. In diesem Sinne wussten die Amerikaner, wie man Geld zählt, und in diesem Sinne waren sie völlig schamlos und zynisch. Alles, was verlangt wurde, wurde bezahlt, auch in Gold ...“

Selbst wenn diese schamlose und zynische Lüge wahr wäre, sollten wir den Amerikanern für ihre unschätzbare Hilfe danken. Das ist ein großer Erfolg – ​​während eines verheerenden Krieges, als das Schicksal des Landes an einem dünnen Faden hing, einen Lieferanten zu finden, der im Austausch für dummes Weichmetall (aus Gold und einem Bajonett kann man kein einfaches herstellen) ), wird Millionen Tonnen Militärgüter zu normalen (und nicht „Blockade-“)Preisen verkaufen, Immobilien, Lebensmittel, Benzin und Medikamente. Darüber hinaus wird er selbst drei Viertel dieser Fracht von der anderen Seite der Welt bringen.

Eine Lüge bleibt jedoch eine Lüge – gemäß den Lend-Lease-Bedingungen wurde während des Krieges kein Rubel, kein Dollar, kein Cent gezahlt. Nach dem Ende der Feindseligkeiten wurden die meisten Vorräte einfach als während des Krieges ausgegebenes Eigentum abgeschrieben. Bei Verhandlungen 1948-1951 Die Amerikaner stellten 0,8 Milliarden US-Dollar in Rechnung – weniger als ein Zehntel der Gesamtkosten der gelieferten Waren. Die sowjetische Seite erklärte sich bereit, nur 0,3 Milliarden anzuerkennen. Allerdings sind die Anerkennung der Schulden und die Rückzahlung zweier sehr unterschiedlicher Dinge. Eine lange, jahrzehntelange Geschichte von Streitigkeiten und Streitereien endete damit, dass bis heute nicht mehr als ein Prozent der Lend-Lease-Lieferungen bezahlt wurden (unter Berücksichtigung der Dollarinflation).

Aus der Serie „Der schwierige Weg zur Siegesparade“,
oder dass ich Eddie vom Zweiten Weltkrieg erzählen würde.“

Als entscheidend erwies sich der Beitrag der UdSSR zum Sieg über die deutsche Wehrmacht. Die sowjetisch-deutsche Front blieb im Hinblick auf die Zahl der beteiligten Truppen, die Dauer und Intensität des Kampfes, seinen Umfang und seine Endergebnisse die entscheidende Front des Zweiten Weltkriegs. Die Verluste der Nazi-Truppen im Zweiten Weltkrieg an der sowjetisch-deutschen Front waren enorm. Bei Panzern und Sturmgeschützen machten sie 75 % der Anzahl der Panzer und Geschütze aus, in der Luftfahrt 75 % und bei Artilleriegeschützen 74 %. Der entscheidende Beitrag der UdSSR zum Sieg wird auch dadurch bestimmt, dass die Wehrmacht in Gefechten und Gefechten an der Ostfront mehr als die Hälfte ihrer Gesamtverluste erlitt.

Und die Menschen und die Führung von Ländern auf der ganzen Welt verstehen das. Nicht umsonst wurden in vielen Ländern Denkmäler für russische Befreiersoldaten errichtet. So wurde 2005 in den Vereinigten Staaten in West Hollywood ein Denkmal errichtet Sowjetische Kriege- an Teilnehmer des Zweiten Weltkriegs mit dem Bild eines Keils aus weißen Kranichen. Darauf sind die Worte eines bekannten Liedes auf Russisch und Englisch eingraviert:

Manchmal kommt es mir so vor, als wären es die Soldaten
Diejenigen, die nicht von den blutigen Feldern kamen,
Sie starben einst nicht in unserem Land,
Und sie verwandelten sich in weiße Kraniche.

US-Militärlieferungen trugen zur Beschleunigung der Niederlage der faschistischen Truppen im Osten bei, aber es ist kaum anzunehmen, dass der Sieg ohne diese Hilfe nicht zustande gekommen wäre. Es hätte stattgefunden, nur hätte es einen noch höheren Preis an Arbeitskräften zahlen müssen. Die Verluste der UdSSR beliefen sich auf mehr als 27 Millionen Menschen, aber es ist unwahrscheinlich, dass diese besondere Tatsache als Beweis für den größten Beitrag der UdSSR zur Niederlage des Faschismus angeführt werden kann. Unsere Verluste sind unser Schmerz für die Toten, für die oft unfähige und seelenlose Militärführung.

Viele von uns singen stolz das Lied von Bulat Okudzhava aus dem Film „Belorussky Station“:

Und das bedeutet, dass wir einen Sieg brauchen!
Einer für alle, wir stehen nicht hinter dem Preis.

Angesichts der Ereignisse des Zweiten Weltkriegs kann man die wirtschaftliche Unterstützung der Verbündeten der UdSSR im Kampf gegen den gemeinsamen Feind – Nazi-Deutschland – nicht überbewerten oder unterschätzen. Im März 1941 verabschiedete der amerikanische Kongress ein Gesetz, das verbündeten Ländern gezielte Kredite für den Kauf von Waffen und anderem Militärmaterial aus den Vereinigten Staaten vorsah. Die Schulden für diese Lieferungen wurden für abgeschrieben erklärt. Dieses System wurde Lend-Lease genannt.

In Warren F. Kimballs Encyclopedia of America-Artikel „Lend-Lease Act (1941)“ heißt es, dass während der Lend-Lease-Debatte Gegner versuchten, die Sowjetunion aus dem Programm auszuschließen. Aber amerikanische Strategen wussten, dass nur die Rote Armee Hitler besiegen konnte und dass die Hilfe für sie im Rahmen von Lend-Lease dazu beitragen würde.

Das erste Land, das amerikanische Hilfe erhielt, war England. Es blieb der Hauptempfänger militärischer Güter. Seit November 1941 war auch die Sowjetunion im Rahmen von Lend-Lease in die amerikanische Hilfe einbezogen. Im Jahr 1942 wurden weniger als 30 % in die Sowjetunion geschickt und 43 % aller Lend-Lease-Lieferungen aus den Vereinigten Staaten gingen nach Großbritannien. Das Gesamtvolumen dieser Lieferungen an die UdSSR und Großbritannien für den Zeitraum 1941-45 beträgt 11,3 bzw. 30,3 Milliarden Dollar oder weniger als 22 % bzw. über 63 % der Gesamtkosten. In den Jahren 1941-1945 erhielt die UdSSR etwa 312.000 Autos von fast 50 Modellen von amerikanischen, britischen und kanadischen Unternehmen, was die Kapazität der sowjetischen Automobilindustrie überstieg, die 219.000 Einheiten produzierte.

Am häufigsten und gefragtesten war der Studebaker-Lastwagen, von dem mehr als 100.000 Einheiten ausgeliefert wurden. Im Jahr 1944 machten Studebakers und Jeeps 70 % der Fahrzeugflotte der Roten Armee aus, wobei erstere zum Basisfahrgestell für die berühmten Katjuschas wurden und Pferdefuhrwerke und Traktoren in Zugartilleriesystemen weitgehend ersetzten. Auch der Dodge-Truck und der Willys-Pkw zeigten gute Leistungen und erwiesen sich als zuverlässige Mittel zur Aufklärung, Kommunikation sowie zur Führung und Kontrolle.

Die Sowjetunion erhielt 18.000 Flugzeuge, mehr als 11.000 Panzer und 44.000 Jeeps. Amerikanische Ausrüstung wurde im Rahmen von Lend-Lease komplett ausgestattet geliefert – mit Ausrüstung und sogar Kleinwaffen für die Besatzung. Sowjetisch Zur Marine Mehr als 500 Kriegsschiffe und Boote wurden im Rahmen von Lend-Lease geliefert. Dazu gehören 28 Fregatten, 89 Minensuchboote, 78 große U-Boot-Verfolger, 60 Patrouillenboote, 166 Torpedoboote und 43 Landungsboote.

Die Alliierten stopften mit ihren Nachschublieferungen fast alle Lücken in der sowjetischen Industrie. Wir können das folgende Beispiel geben. Die Basis des Panzerturms ist ein riesiges Lager, dessen Durchmesser direkt das Kaliber der Waffe bestimmt, die im Turm platziert werden kann. Allerdings gab es in der Sowjetunion nur zwei Maschinen, die es ermöglichten, einen Turmring für ein Geschütz mit einem Kaliber von 85 Millimetern und mehr herzustellen. Erst nach Erhalt der dritten Maschine war es möglich, einen Turm mit einer Kanone dieses Kalibers auf dem T-34-Panzer zu installieren. Darüber hinaus erhielt die UdSSR für die Produktion von Panzern von den Alliierten eine Menge Rollpanzer.

Im Januar 1942 war genau die Hälfte unserer Industrie übrig. Die Produktion von Schießpulver und Sprengstoff wurde stark beeinträchtigt. Von den drei Aluminiumproduktionsanlagen ist nur noch eine übrig – die kleinste im Ural. Die Herstellung von Aluminium erfordert eine große Menge Strom. Daher befanden sich die Fabriken am Dnjepr und am Wolchow in der Nähe von Kraftwerken, aber die Deutschen kamen dorthin. Während des Krieges produzierte unser Land 263.000 Tonnen Aluminium und erhielt 328.000 Tonnen von den Alliierten. Mit anderen Worten: Mehr als die Hälfte unserer Flugzeuge bestand aus amerikanischem und kanadischem Aluminium.

Die Alliierten lieferten der UdSSR eineinhalb Mal mehr Autos, als die gesamte Sowjetunion in den Kriegsjahren produzierte. Während der Kriegsjahre gab es in der UdSSR keine Lokomotivenproduktion und die Amerikaner versorgten unser Land mit 1.900 Dampflokomotiven und 66 dieselelektrischen Lokomotiven. Außerdem lieferten sie uns zehnmal mehr Autos, als die Sowjetunion während des gesamten Krieges produzierte. Ein Drittel aller Sprengstoffe stammt von Verbündeten. Durch die Lieferungen verdoppelte sich unsere Kobaltproduktion und unsere Zinnproduktion verdreifachte sich.

Das alles erhielt die Sowjetunion praktisch umsonst. Die Vereinigten Staaten verlangten keine Entschädigung für die während der Kämpfe zerstörte militärische Ausrüstung. Das Lend-Lease-Gesetz sah die Zahlung nur für zivile Lieferungen vor: Eisenbahnen, Kraftwerke, Schiffe, Lastwagen und andere Ausrüstung, die sich am 2. September 1945 in den Empfängerländern befanden. Die Amerikaner reduzierten den Wert der Schulden mehrmals – als Ergebnis zahlte Russland bis 2006 seine Schulden für Lend-Lease ab und zahlte teilweise 722 Millionen US-Dollar oder etwa 7 %. Darüber hinaus ist der heutige Dollar etwa elfmal „leichter“ als der Dollar von 1945. Harriman wies die US-Delegation an und wiederholte: „Geben, geben und geben, ohne eine Gegenleistung zu erwarten, ohne daran zu denken, eine Gegenleistung zu erhalten.“

Bei einer Reihe anderer Positionen lag das Volumen der alliierten Hilfe nahe am Volumen der inländischen Produktion und übertraf dieses manchmal sogar um ein Vielfaches. Dies sind strategische Materialien – Kupfer (76 % der heimischen Verhüttung), Aluminium (106 %), Zinn (223 %), Kobalt (138 %) und legierter Stahl, Ausrüstung und Materialien für den Schienenverkehr (die UdSSR erhielt 2,4-mal mehr Lokomotiven als es produzierte eine Größenordnung mehr Waggons, mehr als 50 % mehr Schienen) sowie Werkzeugmaschinenausrüstung und Komponenten für den militärisch-industriellen Komplex selbst, einschließlich Sprengstoffen (Schießpulver, Dynamit, TNT, Toluol, Zünder usw.). . Besonders hervorzuheben ist die Lieferung von 445 Radargeräten.

Es gibt eine bekannte Aussage von G.K. Schukowa: „Die Amerikaner haben uns so viel Material geschickt, ohne das wir unsere Reserven nicht hätten bilden können … Wir haben 350.000 Fahrzeuge erhalten, und was für Fahrzeuge! … Wir hatten keinen Sprengstoff, kein Schießpulver. Es gab nichts „Sie haben uns wirklich mit Schießpulver und Sprengstoff geholfen. Und wie viel Stahlblech haben sie uns geschickt! Wie hätten wir die Produktion von Panzern schnell aufbauen können, wenn nicht die amerikanische Hilfe bei Stahl gewesen wäre?“ Es kann auch festgestellt werden, dass fast 50 % des Bedarfs an Benzin mit hoher Oktanzahl durch Importe gedeckt wurden (obwohl der Gesamtanteil amerikanischer, kanadischer und britischer Erdölprodukte nahezu 10 % betrug).

Gemäß dem Dritten (Londoner) Protokoll erreichte die Tonnage der Nahrungsmittellieferungen ein Drittel der gesamten Lend-Lease-Fracht. Amerikanischer Eintopf rettete Hunderttausende unseres Volkes vor dem Hungertod. Die von den Alliierten in den Jahren 1941 bis 1945 gelieferten Mengen an Fleischkonserven und tierischen Fetten beliefen sich im Verhältnis zu ihrer sowjetischen Produktion auf 480 % bzw. 107 %. Die Tatsache, dass ab Ende 1942 amerikanische Lebensmittel, vor allem geschmortes Schweinefleisch, im Rahmen von Lend-Lease ankamen, ermöglichte es bis zu einem gewissen Grad, die Spannungen im heimischen agroindustriellen Komplex abzubauen und die inländischen Lieferungen an die Armee zu reduzieren. Insgesamt wurden in den Jahren 1941-45 bis zu 4,5 Millionen Tonnen Nahrungsmittel aus den USA und Kanada geliefert, was etwas mehr als 10 % des Gesamtverbrauchs für den Bedarf der Armee ausmachte; Der durchschnittliche jährliche Import von Getreide, Getreide und Mehl (bezogen auf Getreide) erreichte 3 % der Getreideeinkäufe in der UdSSR.

In sowjetischen Quellen der Nachkriegszeit wird die Rolle der Leih- und Pachtlieferungen bewusst unterschätzt. Es ist jedoch unbestreitbar, dass die Waffen, strategischen Materialien und Lebensmittel, die die Sowjetunion von den Alliierten erhielt, zum erfolgreichen Abschluss des Krieges gegen den gemeinsamen Feind – Hitler-Deutschland – beitrugen. Die Niederlage Nazi-Deutschlands durch die Sowjetarmee, die eine wichtige Rolle bei der Zerstörung des Faschismus spielte, wurde jedoch hauptsächlich mit einheimischen sowjetischen Waffen und einheimischer Militärausrüstung durchgeführt.

Gleichzeitig ist auch der große Beitrag der Amerikaner zum Sieg, insbesondere über Japan, sowie die Unterstützung der UdSSR mit militärischem Material hervorzuheben. Die Amerikaner können zu Recht stolz darauf sein, dass amerikanische Truppen zusammen mit den Ländern des britischen Commonwealth den japanischen See- und Luftstreitkräften sowie dem deutschen militärisch-industriellen Komplex erheblichen Schaden zugefügt haben.

Lend-Lease aus der Mongolei leistete der kriegführenden UdSSR während des Zweiten Weltkriegs auch erhebliche Hilfe. Der Zweite Weltkrieg war der letzte große Krieg der Kavallerie und der Pferde. Im Gegensatz zu Autos hatten Pferde als Zugkraft eine Reihe von Vorteilen: Sie bewegten sich besser im Gelände und auf befestigten Straßen, waren nicht auf Kraftstoffvorräte angewiesen, konnten lange Zeit auf der Weide auskommen und wurden manchmal als Futter verwendet. Budyonny hatte Recht, als er in den 1930er Jahren sagte, dass ein Pferd im Krieg immer noch seinen Wert zeigen würde. Dann, in den 1940er Jahren, spielte das Pferd auf dem Gelände Osteuropas seine unbestrittene Rolle – die Zeit der serienmäßig hergestellten kettenförmigen Amphibien-Geländefahrzeuge kam viel später.

Zum Zeitpunkt des Einmarsches in die UdSSR setzte die Wehrmacht mehr als eine Million Pferde ein, 88 % davon in Infanteriedivisionen. Zu Beginn des Krieges betrug die Zahl der Pferde in der Roten Armee 526,4 Tausend. Aber am 1. September 1941 gab es 1 Million 324 Tausend von ihnen in der Armee. Später überstieg die maximale einmalige Anzahl an Pferden in unserer Armee 1,9 Millionen. Es wird angenommen, dass im Zweiten Weltkrieg mehr als eine Million Pferde auf den Schlachtfeldern starben. Die deutschen Pferdeverluste waren nicht geringer.

Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges verfügte die UdSSR über die einzige dritte Pferdequelle – die Mongolei, von wo aus bereits 1941 die Pferdelieferungen begannen. Während der vier Kriegsjahre wurden etwa 500.000 „mongolische“ Pferde an die Sowjetunion geliefert. Pferde wurden zu einem bedingten Preis geliefert, hauptsächlich als Ausgleich für mongolische Schulden gegenüber der UdSSR. Damit zahlten sich alle politischen, militärischen und wirtschaftlichen Investitionen der Bolschewiki in der Mongolei aus. Halbwilde, unprätentiöse und robuste mongolische Pferde waren für die extremen Bedingungen an der Ostfront viel besser geeignet als ihre europäischen Artgenossen. Tatsächlich war in den Jahren 1943-45 jedes fünfte Pferd an der Front ein „Mongole“.

Während der Kriegsjahre belieferte die Mongolei die UdSSR außerdem mit fast 500.000 Tonnen Fleisch. Eine solch strikte Mobilisierung der Ressourcen machte sich bemerkbar – im Winter 1944 begann in der Mongolei eine Hungersnot, genau wie in den rückwärtigen Gebieten der kriegführenden UdSSR. Während des Krieges kam ein weiteres strategisches Kriegsgut – Wolle – aus den mongolischen Steppen in unser Land. Und das sind Soldatenmäntel, ohne die man auch im Sommer in den Schützengräben Osteuropas nicht überleben kann. Damals erhielten wir 54.000 Tonnen Wolle aus den USA und 64.000 Tonnen aus der Mongolei. Jeder fünfte sowjetische Mantel in den Jahren 1942–45 war „mongolisch“.

Die Mongolei war auch die wichtigste Quelle für Leder und Pelze. Bereits im ersten Herbst des Krieges begann die Auslieferung von Pelzmänteln, Pelzmützen, Fäustlingen und Filzstiefeln. Bis zum 7. November 1941 waren mehrere sowjetische Infanteriedivisionen aus Reserven, die sich auf eine Gegenoffensive bei Moskau vorbereiteten, vollständig mit mongolischen Winteruniformen ausgerüstet. Die Mongolei war während der Kriegsjahre auch die einzige industrielle Quelle für Wolfram, das der UdSSR zur Verfügung stand, das feuerfesteste Metall der Welt, ohne das es unmöglich war, Granaten herzustellen, die die Panzerung deutscher „Panther“ und „Tiger“ durchdringen konnten.

In den Jahren 1942-45 kämpften das mongolische Fliegergeschwader Arat und die Panzerbrigade der Revolutionären Mongolei an der sowjetisch-deutschen Front. Natürlich sind mehrere Dutzend Jäger und Panzer im Vergleich zum allgemeinen Hintergrund zu wenig. Aber im Osten unseres Landes, wo die UdSSR während des gesamten Krieges gezwungen war, eine Millionenstreitmacht gegen Japan aufrechtzuerhalten, spielten die Mongolen eine völlig strategische Rolle. Während des Zweiten Weltkriegs gab die nicht am Krieg beteiligte Mongolei über 50 % des Staatshaushalts für ihre Streitkräfte aus. Mongolische Truppen wurden zu einem zusätzlichen Gegengewicht zur japanischen Kwantung-Armee. All dies ermöglichte es der UdSSR, zusätzliche Kräfte aus dem Fernen Osten abzuziehen, mehrere Divisionen, die selbst im Maßstab der riesigen sowjetisch-deutschen Front bereits eine bemerkenswerte Größe hatten.

Fünf mongolische Divisionen, zusammen mit Sowjetische Truppen, kämpften sich bis zur Chinesischen Mauer am äußersten Stadtrand von Peking durch. Wir halten diesen Krieg vor dem Hintergrund des ungeheuren Blutbades des Großen Vaterländischen Krieges für einen schnellen und einfachen Krieg mit wenigen Verlusten. Aber für die Mongolei mit einer Bevölkerung von nur 800.000 Menschen war das ein ganz anderes Ausmaß – alle beteiligten sich am Krieg mit den Japanern! Mongolischer Mann im wehrfähigen Alter. In dieser Hinsicht übertraf die Mongolei die UdSSR hinsichtlich der „Mobilisierungsspannung“. Prozentual gesehen entsprechen die Verluste der Mongolei im August 1945 den US-Verlusten im gesamten Zweiten Weltkrieg. Für unsere mongolischen Verbündeten war der sowjetisch-japanische Krieg weder einfach noch schmerzlos.

Gemeinsame Anstrengungen verbündeter Länder im Kampf gegen Hitlers Truppen führte die Welt zum Großen Sieg. Mehr dazu im letzten Essay der Reihe.

Fortsetzung folgt.

Rezensionen

Allah, guten Tag! Ein sehr guter Titel für eine Reihe von Texten ist „Was ich über den Zweiten Weltkrieg weiß“. Hier findet sich etwas, worüber offiziell und aus ideologischen Gründen verschwiegen wurde.
Wir haben von Lend-Lease gehört, aber um genau diese Seite des Krieges ohne Kürzungen zu kennen ...

Höchstwahrscheinlich betrachteten die Machthaber die enormen menschlichen Verluste, materieller und psychologischer Art, nur als Folge der Übermacht der Deutschen und der schwachen und späten Hilfe der Alliierten.

Aber angesichts dieser globalen Hilfe aus den Vereinigten Staaten und anderen Ländern stellen sich einige Fragen.
Hat Deutschland auch Hilfe erhalten?
Ich verstehe nicht, warum es angefangen hat kalter Krieg, wenn den USA so viel daran lag, der UdSSR zu helfen und den Faschismus zu besiegen
Vielleicht sahen die Zahlen ihrer Hilfe in Form von Stahl, Ausrüstung und gedämpfter Kleidung vor dem Hintergrund unseres Untergangs und unserer unmenschlichen Bemühungen aus, „alles für den Sieg zu tun“? beeindruckend. Aber was bedeutete das für die USA? Sie waren nicht die Letzten, die geholfen haben, oder? Es ist bekannt, dass der Krieg alle außer dem Sieger bereichert hat. Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs erlebte die US-Wirtschaft einen Aufschwung, und Lend-Lease ebnete den Weg zu Wohlstand und Entwicklung und ebnete den Weg für neue Technologien und Waffen. Hat es sich gelohnt, zu helfen?

Der Reiz des Namens besteht jedoch darin, dass er aus verschiedenen Blickwinkeln betrachtet werden kann.
Meiner Meinung nach sind Okudzhavas Zeilen „Wir werden nicht hinter dem Preis stehen“ nicht von ihm erfunden und auch nicht sein schlecht durchdachter Schachzug.
Aber gemessen an der allumfassenden Stimmung aus den ersten Kriegstagen ist dies selbstverständlich und
Das Halbmystische herrschte im Bewusstsein und es konnte keinen anderen Weg geben – nur den Sieg und alle Kräfte konzentrierten sich auf eine Sache – das Land und seine Zukunft vor dem Eindringling zu retten. Mit freundlichen Grüßen.

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Zweiter Weltkrieg 1939-1945 - der größte Krieg in der Geschichte der Menschheit, entfesselt vom faschistischen Deutschland, dem faschistischen Italien und dem militaristischen Japan. 61 Staaten (mehr als 80 % der Weltbevölkerung) wurden in den Krieg einbezogen, auf dem Territorium von 40 Staaten wurden Militäroperationen durchgeführt.

Als die Nazis 1941 die UdSSR angriffen, befand sich Großbritannien bereits im Krieg mit Deutschland und die Widersprüche zwischen den USA, Deutschland und Japan standen am Rande eines bewaffneten Konflikts.

Unmittelbar nach dem deutschen Angriff auf die UdSSR unterstützten die Regierungen Großbritanniens (22. Juni) und der USA (24. Juni) die Sowjetunion im Kampf gegen den Faschismus.

Am 12. Juli 1941 wurde in Moskau ein sowjetisch-englisches Abkommen unterzeichnet gemeinsame Aktionen gegen Deutschland und seine Verbündeten, was den Beginn der Bildung der Anti-Hitler-Koalition darstellte.

Am 18. Juli 1941 unterzeichnete die Regierung der UdSSR ein Abkommen mit der Regierung der Tschechoslowakei und am 30. Juli mit der polnischen Regierung über einen gemeinsamen Kampf gegen einen gemeinsamen Feind. Da das Territorium dieser Länder von Nazideutschland besetzt war, befanden sich ihre Regierungen in London (Großbritannien).

Am 2. August 1941 wurde ein militärisch-wirtschaftliches Abkommen mit den Vereinigten Staaten geschlossen. Auf dem Moskauer Treffen vom 29. September bis 1. Oktober 1941 befassten sich die UdSSR, Großbritannien und die USA mit der Frage der gegenseitigen Militärlieferungen und unterzeichneten das erste Protokoll dazu.

Am 7. Dezember 1941 begann Japan mit einem Überraschungsangriff auf den amerikanischen Militärstützpunkt Pearl Harbor im Pazifischen Ozean einen Krieg gegen die Vereinigten Staaten. Am 8. Dezember erklärten die USA, Großbritannien und eine Reihe anderer Staaten Japan den Krieg; Am 11. Dezember erklärten Nazideutschland und Italien den Vereinigten Staaten den Krieg.

Ende 1941 befanden sich folgende Länder im Krieg mit dem Aggressorblock: Australien, Albanien, Belgien, Großbritannien, Haiti, Guatemala, Honduras, Griechenland, Dänemark, Dominikanische Republik, Indien, Kanada, China, Costa Rica, Kuba, Luxemburgisch, Mongolisch Volksrepublik, Niederlande, Nicaragua, Neuseeland, Norwegen, Panama, Polen, El Salvador, UdSSR, USA, Philippinen, Frankreich, Tschechoslowakei, Ecuador, Äthiopien, Jugoslawien, Union von Südafrika. In der zweiten Hälfte des Jahres 1942 traten Brasilien und Mexiko in den Krieg gegen den faschistischen Block ein, 1943 Bolivien, Irak, Iran, Kolumbien, Chile und 1944 Liberia. Nach Februar 1945 schlossen sich Argentinien, Venezuela, Ägypten, Libanon, Paraguay, Peru, Saudi-Arabien, Syrien, die Türkei und Uruguay der Anti-Hitler-Koalition an. Auch Italien (1943), Bulgarien, Ungarn und Rumänien (1944) sowie Finnland (1945), die zuvor Teil des Angriffsblocks waren, erklärten den Ländern der Hitler-Koalition den Krieg. Bis zum Ende der Feindseligkeiten mit Japan (September 1945) befanden sich 56 Staaten im Krieg mit den Ländern des faschistischen Blocks.

(Militärenzyklopädie. Vorsitzender der Hauptredaktionskommission S.B. Ivanov. Militärverlag. Moskau. In 8 Bänden, 2004. ISBN 5 203 01875 - 8)

Der Beitrag der einzelnen Länder zur Erreichung der Ziele der Anti-Hitler-Koalition war unterschiedlich. Die USA, Großbritannien, Frankreich und China beteiligten sich mit ihren Streitkräften am Kampf gegen die Länder des faschistischen Blocks. An den Feindseligkeiten beteiligten sich auch einzelne Einheiten einiger anderer Länder Polens, der Tschechoslowakei, Jugoslawiens, Australiens, Belgiens, Brasiliens, Indiens, Kanadas, der Philippinen, Äthiopiens usw. Einige Staaten der Anti-Hitler-Koalition (z. B. Mexiko). ) half seinen Hauptteilnehmern hauptsächlich mit militärischen Rohstoffen.

Die USA und Großbritannien trugen maßgeblich zum Sieg über den gemeinsamen Feind bei.

Am 11. Juni 1942 unterzeichneten die UdSSR und die USA ein Abkommen über gegenseitige Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease, d. h. Verleih von militärischer Ausrüstung, Waffen, Munition, Ausrüstung, strategischen Rohstoffen und Lebensmitteln.

Die ersten Lieferungen erfolgten bereits 1941, der Großteil der Lieferungen erfolgte jedoch in den Jahren 1943-1944.

Nach offiziellen amerikanischen Angaben wurden Ende September 1945 14.795 Flugzeuge, 7.056 Panzer, 8.218 Flugabwehrgeschütze und 131.600 Maschinengewehre aus den USA in die UdSSR geschickt, aus Großbritannien (bis 30. April 1944) – 3.384 Flugzeuge und 4.292 Panzer; 1.188 Panzer wurden aus Kanada geliefert, das seit Sommer 1943 direkt an der Hilfeleistung für die UdSSR beteiligt war. Im Allgemeinen beliefen sich die US-Militärlieferungen während der Kriegsjahre auf 4 % der Militärproduktion der UdSSR. Zusätzlich zu Waffen erhielt die UdSSR im Rahmen von Lend-Lease Autos, Traktoren, Motorräder, Schiffe, Lokomotiven, Waggons, Lebensmittel und andere Güter aus den Vereinigten Staaten. Die Sowjetunion belieferte die Vereinigten Staaten mit 300.000 Tonnen Chromerz, 32.000 Tonnen Manganerz, einer beträchtlichen Menge Platin, Gold und Holz.

Ein Teil der amerikanischen Fracht (ca. 1 Million Tonnen) gelangte nicht in die Sowjetunion, da sie beim Transport vom Feind zerstört wurde.

Es gab etwa zehn Routen für die Lieferung von Waren im Rahmen von Lend-Lease in die UdSSR. Viele von ihnen fanden in Gebieten mit heftigen Feindseligkeiten statt, die von denjenigen, die für die Versorgung sorgten, großen Mut und Heldenmut erforderten.

Hauptrouten: über den Pazifischen Ozean durch den Fernen Osten – 47,1 % der gesamten Fracht; über den Nordatlantik, vorbei an Skandinavien – nach Murmansk und Archangelsk – 22,6 %; über den Südatlantik, den Persischen Golf und den Iran – 23,8 %; über die Häfen des Schwarzen Meeres 3,9 % und über die Arktis 2,6 %. Flugzeuge bewegten sich auf dem Seeweg und unabhängig (bis zu 80 %) durch Alaska – Tschukotka.

Die Hilfe der Alliierten kam nicht nur durch das Lend-Lease-Programm. Insbesondere in den USA wurde das „Russia War Relief Committee“ gegründet, das während des Krieges Waren im Wert von mehr als eineinhalb Milliarden Dollar sammelte und an die UdSSR schickte. In England wurde ein ähnliches Komitee von Clementine Churchill, der Frau des Premierministers, geleitet.

1942 wurde zwischen der UdSSR, Großbritannien und den USA eine Vereinbarung zur Eröffnung einer zweiten Front in Westeuropa getroffen. Im Juni 1944 wurde dieses Abkommen umgesetzt – angloamerikanische Truppen landeten in der Normandie (Nordwestfrankreich) und eine zweite Front wurde eröffnet. Dies ermöglichte den Abzug von rund 560.000 deutschen Truppen von der Ostfront und trug zur Beschleunigung der endgültigen Niederlage Nazi-Deutschlands bei, das nun an zwei Fronten kämpfen musste.

Das Material wurde auf Basis offener Quellen erstellt

Fast jeder kennt die amerikanischen Lieferungen an die UdSSR während des Großen Vaterländischen Krieges. Da fallen mir sofort Studebaker und American Stew ein, die von sowjetischen Soldaten „die zweite Front“ genannt wurden. Dabei handelt es sich jedoch eher um künstlerische und emotionale Symbole, die eigentlich nur die Spitze des Eisbergs darstellen. Der Zweck dieses Artikels besteht darin, eine allgemeine Vorstellung von Lend-Lease und seiner Rolle beim Großen Sieg zu vermitteln.

IN Anfangszeit Während des Zweiten Weltkriegs gab es in den Vereinigten Staaten das sogenannte Neutralitätsgesetz, nach dem die einzige Möglichkeit, einer der Kriegsparteien Hilfe zu leisten, der Verkauf von Waffen und Material ausschließlich gegen Bargeld war und dem auch der Transport anvertraut wurde Kunde - das „Cash and Carry“-System. . Großbritannien wurde dann zum Hauptabnehmer von Militärprodukten in den Vereinigten Staaten, doch schon bald waren seine Devisenreserven erschöpft. Gleichzeitig verstand Präsident Franklin Roosevelt vollkommen, dass der beste Ausweg für die Vereinigten Staaten in der gegenwärtigen Situation darin bestand, den Ländern, die gegen Nazi-Deutschland kämpften, jede mögliche wirtschaftliche Unterstützung zu gewähren. Deshalb hat er am 11. März 1941 tatsächlich den „Act for the Defense of the United States“, auch Lend-Lease Act genannt, im Kongress „durchgesetzt“. Nun wurde jedes Land, dessen Verteidigung als lebenswichtig für die Vereinigten Staaten galt und dessen strategische Rohstoffe unter folgenden Bedingungen bereitgestellt wurden:

1. Waffen und Materialien, die während der Feindseligkeiten verloren gehen, unterliegen nicht der Vergütung.

2. Das verbleibende, für zivile Zwecke geeignete Eigentum nach Kriegsende muss ganz oder teilweise auf der Grundlage langfristiger Darlehen der Vereinigten Staaten bezahlt werden.

3. Jegliche Ausrüstung, die nach dem Krieg nicht verloren geht, muss in die Vereinigten Staaten zurückgegeben werden.

Joseph Stalin und Harry Hopkins, 1941

Nachdem Deutschland die UdSSR angegriffen hatte, schickte Roosevelt seinen engsten Assistenten Harry Hopkins nach Moskau, um herauszufinden, „wie lange Russland durchhalten könnte“. Dies war wichtig, da in den Vereinigten Staaten zu dieser Zeit die Meinung vorherrschte, dass der sowjetische Widerstand den Deutschen keinen nennenswerten Widerstand leisten könne und die gelieferten Waffen und Materialien einfach dem Feind zufallen würden. Am 31. Juli traf sich Harry Hopkins mit Wjatscheslaw Molotow und Josef Stalin. Infolgedessen reiste der amerikanische Politiker mit der festen Überzeugung nach Washington, dass die Deutschen keinen schnellen Sieg erringen würden und dass die Waffenlieferungen an Moskau erhebliche Auswirkungen auf den Verlauf der Feindseligkeiten haben könnten.

Die Aufnahme der UdSSR in das Lend-Lease-Programm erfolgte jedoch erst im Oktober-November 1941 (bis zu diesem Zeitpunkt bezahlte unser Land alle amerikanischen Militärlieferungen). Roosevelt brauchte eine so lange Zeit, um den Widerstand einer ausreichend großen Zahl amerikanischer Politiker zu überwinden.

Das erste (Moskauer) Protokoll, unterzeichnet am 1. Oktober 1941, sah die Lieferung von Flugzeugen (Jagdflugzeugen und Bombern), Panzern, Panzerabwehr- und Flugabwehrgeschützen, Lastkraftwagen sowie Aluminium, Toluol, TNT und Erdölprodukten vor , Weizen und Zucker. Darüber hinaus wurden die Menge und das Sortiment der Lieferungen ständig erweitert.

Die Frachtlieferung erfolgte auf drei Hauptrouten: dem Pazifik, der Transiranischen Route und der Arktis. Die schnellste, aber gleichzeitig gefährliche Route war die arktische Route nach Murmansk und Archangelsk. Die Schiffe wurden von der britischen Flotte eskortiert und bei der Annäherung an Murmansk wurde die Sicherheit durch Schiffe der sowjetischen Nordflotte verstärkt. Die Deutschen schenkten den nördlichen Konvois zunächst praktisch keine Beachtung – so groß war ihr Vertrauen in einen bevorstehenden Sieg, aber wie Kampf sich hinzog, zog das deutsche Kommando immer mehr Truppen zu Stützpunkten in Norwegen ab. Das Ergebnis ließ nicht lange auf sich warten.

Im Juli 1942 zerstörte die deutsche Flotte in enger Zusammenarbeit mit der Luftfahrt den Konvoi PQ-17 praktisch: 22 von 35 Transportschiffen gingen verloren. Schwere Verluste sowie die Notwendigkeit, sie anzuziehen große Menge Schiffe, die Schiffe mit Vorräten für das belagerte Malta eskortierten und sich dann auf die Landung in Nordafrika vorbereiteten, zwangen die Briten, die Eskorte nördlicher Konvois vor Beginn der Polarnacht einzustellen. Ab 1943 begann sich das Kräfteverhältnis in den arktischen Gewässern allmählich zugunsten der Alliierten zu verschieben. Es gab mehr Konvois und ihre Eskorte war mit weniger Verlusten verbunden. Insgesamt befinden sich auf der arktischen Route in die UdSSR 4027.000 Tonnen Fracht. Die Verluste überstiegen nicht 7 % der Gesamtsumme.

Weniger gefährlich war die Pazifikroute, auf der 8.376.000 Tonnen geliefert wurden. Der Transport konnte nur mit Schiffen unter sowjetischer Flagge durchgeführt werden (die UdSSR befand sich zu dieser Zeit im Gegensatz zu den Vereinigten Staaten nicht im Krieg mit Japan). Anschließend musste die resultierende Ladung per Bahn durch fast das gesamte Territorium Russlands transportiert werden.

Die transiranische Route diente als klare Alternative zu den nördlichen Konvois. Amerikanische Transportschiffe lieferten Fracht in die Häfen des Persischen Golfs und dann per Bahn- und Straßentransport nach Russland. Um die vollständige Kontrolle über die Transportwege zu gewährleisten, besetzten die UdSSR und Großbritannien im August 1941 den Iran.

Um den Durchsatz zu erhöhen, erfolgt eine groß angelegte Modernisierung der Häfen am Persischen Golf und Transiran Eisenbahn. General Motors baute außerdem zwei Fabriken im Iran, in denen Autos für die Lieferung in die UdSSR montiert wurden. Insgesamt produzierten und schickten diese Unternehmen während der Kriegsjahre 184.112 Autos in unser Land. Der gesamte Frachtfluss durch die Häfen des Persischen Golfs belief sich während des gesamten Bestehens der transiranischen Route auf 4227 Tausend Tonnen.

Flugzeuge im Rahmen des Lend-Lease-Programms

Ab Anfang 1945, nach der Befreiung Griechenlands, begann auch die Schwarzmeerroute zu funktionieren. Die UdSSR erhielt auf diese Weise 459.000 Tonnen Fracht.

Zusätzlich zu den oben genannten gab es zwei weitere Flugrouten, auf denen Flugzeuge „aus eigener Kraft“ in die UdSSR befördert wurden. Die bekannteste war die Alsib-Luftbrücke (Alaska – Sibirien), über die 7925 Flugzeuge verlegt wurden. Flugzeuge flogen auch von den USA über den Südatlantik, Afrika und den Persischen Golf in die UdSSR (993 Flugzeuge).

Die Arbeiten einheimischer Historiker weisen seit vielen Jahren darauf hin, dass Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease nur etwa 4 % des Gesamtproduktionsvolumens der sowjetischen Industrie ausmachten Landwirtschaft. Und obwohl es keinen Grund gibt, an der Zuverlässigkeit dieser Zahl zu zweifeln, „steckt der Teufel im Detail“.

Es ist bekannt, dass die Stärke einer Kette als Ganzes von der Stärke ihres schwächsten Glieds abhängt. Daher strebte die sowjetische Führung bei der Festlegung des Umfangs der amerikanischen Lieferungen zunächst danach, „Schwachstellen“ in Armee und Industrie zu schließen. Dies wird besonders deutlich, wenn man die Mengen strategischer Rohstoffe analysiert, die an die UdSSR geliefert werden. Insbesondere die 295,6 Tausend Tonnen Sprengstoffe, die unser Land erhalten hat, machten 53 % aller in inländischen Unternehmen produzierten Sprengstoffe aus. Noch beeindruckender ist dieses Verhältnis für Kupfer – 76 %, Aluminium – 106 %, Zinn – 223 %, Kobalt – 138 %, Wolle – 102 %, Zucker – 66 % und Dosenfleisch – 480 %.

General A.M. Korolev und Generalmajor Donald Connelly schütteln sich vor einem Zug, der im Rahmen von Lend-Lease-Lieferungen ankommt, die Hand.

Die Analyse der Automobilausrüstungslieferungen verdient nicht weniger Aufmerksamkeit. Insgesamt erhielt die UdSSR 447.785 Autos im Rahmen von Lend-Lease.
Es ist bezeichnend, dass die sowjetische Industrie während der Kriegsjahre nur 265.000 Autos produzierte. Somit war die Zahl der von den Alliierten erhaltenen Fahrzeuge mehr als das 1,5-fache unserer eigenen Produktion. Darüber hinaus handelte es sich um echte Armeefahrzeuge, die für den Einsatz an vorderster Front angepasst waren, während die heimische Industrie die Armee mit gewöhnlichen Volkswirtschaftsfahrzeugen versorgte.

Die Rolle von Lend-Lease-Fahrzeugen bei Kampfeinsätzen kann kaum überschätzt werden. Sie sicherten weitgehend den Erfolg der siegreichen Operationen von 1944, die zu den „zehn stalinistischen Streiks“ zählten.

Großes Verdienst gebührt den alliierten Lieferungen für das erfolgreiche Funktionieren des sowjetischen Eisenbahntransports während des Krieges. Die UdSSR erhielt 1.900 Dampflokomotiven und 66 dieselelektrische Lokomotiven (diese Zahlen werden vor dem Hintergrund der eigenen Produktion von 92 Lokomotiven in den Jahren 1942–1945 besonders deutlich) sowie 11.075 Waggons (eigene Produktion – 1.087 Waggons).

Parallel dazu funktionierte auch „Reverse Lend-Lease“. Während der Kriegsjahre erhielten die Alliierten von der UdSSR 300.000 Tonnen Chrom und 32.000 Tonnen Manganerz sowie Holz, Gold und Platin.

Während der Diskussionen zum Thema „Könnte die UdSSR ohne Lend-Lease auskommen?“ viele Exemplare waren kaputt. Der Autor glaubt, dass er es höchstwahrscheinlich könnte. Eine andere Sache ist, dass es derzeit nicht möglich ist, den Preis dafür zu berechnen. Wenn das von den Alliierten gelieferte Waffenvolumen in gewissem Maße durchaus durch die heimische Industrie kompensiert werden könnte, dann im Hinblick auf den Transport sowie die Produktion einer Reihe strategischer Rohstoffe ohne Nachschub durch die Alliierten , würde die Situation sehr schnell kritisch werden.

Der Mangel an Schienen- und Straßentransportmitteln könnte leicht die Versorgung der Armee lahmlegen und ihr die Mobilität nehmen, was wiederum das Tempo der Operationen verlangsamen und das Wachstum der Verluste erhöhen würde. Ein Mangel an Nichteisenmetallen, insbesondere Aluminium, würde zu einem Rückgang der Waffenproduktion führen und ohne Nahrungsmittelversorgung wäre es viel schwieriger, den Hunger zu bekämpfen. Sicherlich wäre unser Land auch in einer solchen Situation in der Lage zu überleben und zu gewinnen, aber es lässt sich nicht sagen, um wie viel der Preis für den Sieg steigen würde.

Das Lend-Lease-Programm endete auf Initiative der amerikanischen Regierung am 21. August 1945, obwohl die UdSSR darum bat, die Lieferungen zu Kreditbedingungen fortzusetzen (dies war notwendig, um das durch den Krieg zerstörte Land wiederherzustellen). Zu diesem Zeitpunkt war F. Roosevelt jedoch nicht mehr unter den Lebenden und die neue Ära des Kalten Krieges klopfte lautstark an die Tür.

Während des Krieges wurden keine Zahlungen für Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease geleistet. 1947 schätzten die Vereinigten Staaten die Schulden der UdSSR für Lieferungen auf 2,6 Milliarden US-Dollar, doch ein Jahr später wurde der Betrag auf 1,3 Milliarden US-Dollar reduziert. Geplant war eine Rückzahlung über 30 Jahre mit einem Zinssatz von 2,3 % pro Jahr. I.V. Stalin wies diese Berichte zurück und sagte, dass „die UdSSR die Pachtschulden vollständig mit Blut beglichen hat“. Um ihren Standpunkt zu untermauern, führte die UdSSR den Präzedenzfall der Abschreibung von Schulden für Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease an andere Länder an. Darüber hinaus I.V. Stalin wollte durchaus nicht die Gelder eines vom Krieg verwüsteten Landes an einen potenziellen Feind im Dritten Weltkrieg weitergeben.

Eine Vereinbarung über das Verfahren zur Schuldentilgung wurde erst 1972 geschlossen. Die UdSSR versprach, bis 2001 722 Millionen US-Dollar zu zahlen. Doch nach der Überweisung von 48 Millionen US-Dollar wurden die Zahlungen aufgrund der Annahme des diskriminierenden Jackson-Vanik-Zusatzes durch die Vereinigten Staaten erneut eingestellt.

Dieses Thema wurde 1990 bei einem Treffen der Präsidenten der UdSSR und der USA erneut zur Sprache gebracht. Es wurde ein neuer Betrag festgelegt – 674 Millionen US-Dollar – und der endgültige Rückzahlungstermin war 2030. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR gingen die Verpflichtungen aus dieser Schuld auf Russland über.

Zusammenfassend können wir den Schluss ziehen, dass Lend-Lease für die Vereinigten Staaten in erster Linie, in den Worten von F. Roosevelt, „eine rentable Kapitalanlage“ war. Darüber hinaus sollten nicht die direkten Gewinne aus Lieferungen bewertet werden, sondern die zahlreichen indirekten Vorteile, die die amerikanische Wirtschaft nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs erhielt. Die Geschichte zeigt, dass der Wohlstand der Vereinigten Staaten nach dem Krieg größtenteils mit Blut bezahlt wurde Sowjetische Soldaten. Für die UdSSR war Lend-Lease praktisch die einzige Möglichkeit, die Zahl der Opfer auf dem Weg zum Sieg zu verringern. Dies ist eine „Vernunftehe“...

„Nur wenige wissen, dass militärische Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease (Lend-Lease) überhaupt nicht kostenlos waren – Russland als Rechtsnachfolger der UdSSR hat die letzten Schulden dafür bereits 2006 bezahlt“, schreibt der Historiker und Publizist Evgeny Spitsyn.

In der Frage des Lend-Lease (aus dem Englischen „leihen“ – verleihen und leasen – mieten, vermieten – Hrsg.) für die UdSSR gibt es viele Feinheiten, die man gerne verstehen würde – anhand historischer Dokumente.

Teil I

Nicht ganz kostenlos

Der Lend-Lease Act oder „Gesetz zur Verteidigung der Vereinigten Staaten“, der am 11. März 1941 vom US-Kongress verabschiedet wurde, gab dem Präsidenten der Vereinigten Staaten „die Befugnis, verschiedene Güter an andere Staaten zu verleihen oder zu leasen.“ und Materialien, die für die Durchführung von Kriegseinsätzen erforderlich sind“, wenn diese Maßnahmen, wie vom Präsidenten festgelegt, für die Verteidigung der Vereinigten Staaten von entscheidender Bedeutung sind. Unter verschiedenen Gütern und Materialien wurden Waffen, militärische Ausrüstung, Munition, strategische Rohstoffe, Munition, Lebensmittel, zivile Güter für Heer und Hinterland sowie alle Informationen von wichtiger militärischer Bedeutung verstanden.

Das Lend-Lease-Programm selbst sah die Erfüllung einer Reihe von Bedingungen durch das Empfängerland vor:1) Während der Feindseligkeiten zerstörtes, verlorenes oder verlorenes Material war nicht zahlungspflichtig, und erhaltenes und für zivile Zwecke geeignetes Eigentum musste ganz oder teilweise zurückgezahlt werden, um ein von den Vereinigten Staaten selbst gewährtes langfristiges Darlehen zurückzuzahlen ; 2) das verbliebene militärische Material könnte im Empfängerland verbleiben, bis die Vereinigten Staaten es zurückfordern; 3) Im Gegenzug erklärte sich der Mieter bereit, den Vereinigten Staaten mit allen ihm zur Verfügung stehenden Ressourcen und Informationen zu helfen.

Übrigens, und auch das wissen nur wenige, verpflichtet das Lend-Lease-Gesetz Länder, die amerikanische Hilfe beantragt haben, den Vereinigten Staaten einen umfassenden Finanzbericht vorzulegen. Es ist kein Zufall, dass US-Finanzminister Henry Morgenthau Jr. diese Bestimmung bei Anhörungen im Senatsausschuss als einzigartig in der weltweiten Praxis bezeichnete: „Zum ersten Mal in der Geschichte stellt ein Staat, eine Regierung einem anderen Staat Daten über seine Finanzlage zur Verfügung.“ .“

Mit Hilfe von Lend-Lease wollte die Regierung von Präsident F.D. Roosevelt eine Reihe dringender Probleme sowohl der Außen- als auch der Innenpolitik lösen. Erstens ermöglichte ein solches System die Schaffung neuer Arbeitsplätze in den Vereinigten Staaten selbst, die die schwere Wirtschaftskrise von 1929–1933 noch nicht vollständig überwunden hatten. Zweitens ermöglichte Lend-Lease der amerikanischen Regierung, einen gewissen Einfluss auf das Empfängerland der Lend-Lease-Hilfe auszuüben. Drittens schließlich erfüllte Präsident F.D. Roosevelt sein Wahlversprechen, indem er seinen Verbündeten nur Waffen, Materialien und Rohstoffe, aber keine Arbeitskräfte schickte: „Unsere Jungs werden sich niemals an den Kriegen anderer Leute beteiligen.“

Die anfängliche Lieferfrist im Rahmen von Lend-Lease wurde bis zum 30. Juni 1943 festgelegt, mit weiteren jährlichen Verlängerungen bei Bedarf. Und Roosevelt ernannte den ehemaligen Handelsminister, seinen Assistenten Harry Hopkins, zum ersten Administrator dieses Projekts.

Und nicht nur für die UdSSR

Entgegen einem anderen weit verbreiteten Missverständnis wurde das Lend-Lease-System nicht für die UdSSR geschaffen. Die Briten waren die ersten, die Ende Mai 1940 auf der Grundlage besonderer Pachtverhältnisse (analog dem Operational Leasing) um Militärhilfe baten, da Großbritannien nach der tatsächlichen Niederlage Frankreichs ohne militärische Verbündete auf dem europäischen Kontinent war.

Die Briten selbst, die zunächst 40–50 „alte“ Zerstörer forderten, schlugen drei Zahlungssysteme vor: unentgeltliche Schenkung, Barzahlung und Leasing. Premierminister W. Churchill war jedoch ein Realist und verstand vollkommen, dass weder der erste noch der zweite Vorschlag bei den Amerikanern Begeisterung hervorrufen würden, da das verfeindete England tatsächlich am Rande des Bankrotts stand. Daher akzeptierte Präsident Roosevelt schnell die dritte Option und im Spätsommer 1940 kam der Deal zustande.

Dann wurde in den Tiefen des amerikanischen Finanzministeriums die Idee geboren, die Erfahrung einer privaten Transaktion auf den gesamten Bereich aller zwischenstaatlichen Beziehungen auszudehnen. Nachdem sie das Kriegs- und das Marineministerium in die Ausarbeitung des Lend-Lease-Gesetzes einbezogen hatte, legte die US-Präsidentschaftsverwaltung das Gesetz am 10. Januar 1941 beiden Häusern des Kongresses zur Prüfung vor, das am 11. März von diesem genehmigt wurde. Unterdessen verabschiedete der US-Kongress im September 1941 nach langen Debatten das sogenannte „Victory Program“, dessen Kern nach Angaben der amerikanischen Militärhistoriker selbst (R. Layton, R. Coakley) darin bestand, dass „Amerikas.“ Der Beitrag zum Krieg wird Waffen sein, nicht Armeen.“

Unmittelbar nachdem Präsident Roosevelt dieses Programm unterzeichnet hatte, flog sein Berater und Sonderbeauftragter Averell Harriman nach London und von dort nach Moskau, wo am 1. Oktober 1941 der Volkskommissar für auswärtige Angelegenheiten der UdSSR V. M. Molotow, der britische Reserveminister und Versorgungslord W. E. Beaverbrook und der Sonderbeauftragte des Präsidenten A. Harriman unterzeichneten das Erste (Moskauer) Protokoll, das den Beginn der Ausweitung des Lend-Lease-Programms auf die Sowjetunion markierte.

Dann wurde am 11. Juni 1942 in Washington das „Abkommen zwischen den Regierungen der UdSSR und den USA über die Grundsätze der gegenseitigen Hilfeleistung im Krieg gegen die Aggression“ unterzeichnet, das endgültig alle grundlegenden Fragen militärisch-technischer und militärischer Art regelte wirtschaftliche Zusammenarbeit zwischen den beiden Hauptteilnehmern der „Anti-Hitler-Koalition“ Im Allgemeinen werden alle Lend-Lease-Lieferungen in die UdSSR gemäß den unterzeichneten Protokollen traditionell in mehrere Phasen unterteilt:

Pre-Lend-Lease – vom 22. Juni 1941 bis 30. September 1941 (vor der Unterzeichnung des Protokolls); Das erste Protokoll - vom 1. Oktober 1941 bis 30. Juni 1942 (unterzeichnet am 1. Oktober 1941); Zweites Protokoll – vom 1. Juli 1942 bis 30. Juni 1943 (unterzeichnet am 6. Oktober 1942); Drittes Protokoll – vom 1. Juli 1943 bis 30. Juni 1944 (unterzeichnet am 19. Oktober 1943); Das vierte Protokoll ist vom 1. Juli 1944 bis 20. September 1945 (unterzeichnet am 17. April 1944).

Am 2. September 1945 wurde mit der Unterzeichnung der Kapitulationsurkunde des militaristischen Japans der Zweite Weltkrieg beendet und bereits am 20. September 1945 wurden alle Leih- und Pachtlieferungen an die UdSSR eingestellt.

Was, wo und wie viel

Die US-Regierung veröffentlichte nie detaillierte Berichte darüber, was und wie viel im Rahmen des Lend-Lease-Programms an die UdSSR geschickt wurde. Aber nach aktualisierten Daten des Doktors der Geschichtswissenschaften L.V. Pozdeeva („Angloamerikanische Beziehungen während des Zweiten Weltkriegs 1941-1945“, M., „Wissenschaft“, 1969; „London – Moskau: Britische öffentliche Meinung und die UdSSR. 1939 -1945", M., Institut allgemeine Geschichte RAS, 1999), die von ihr aus geschlossenen amerikanischen Archivquellen aus dem Jahr 1952 entnommen wurden, erfolgten Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR auf fünf Routen:

Fernost – 8.244.000 Tonnen (47,1 %); Persischer Golf – 4.160.000 Tonnen (23,8 %); Nordrussland – 3.964.000 Tonnen (22,7 %); Sowjetischer Norden – 681.000 Tonnen (3,9 %); Sowjetische Arktis – 452.000 Tonnen (2,5 %).

Sein Landsmann, der amerikanische Historiker J. Herring, schrieb ebenso offen: „Lend-Lease war nicht der selbstloseste Akt in der Geschichte der Menschheit ... Es war ein Akt kalkulierter Selbstsucht, und die Amerikaner waren sich der Vorteile immer im Klaren.“ dass sie daraus ableiten könnten.“

Und das war tatsächlich der Fall, denn Lend-Lease erwies sich für viele amerikanische Unternehmen als unerschöpfliche Bereicherungsquelle. Tatsächlich waren die Vereinigten Staaten das einzige Land in der Anti-Hitler-Koalition, das erhebliche wirtschaftliche Vorteile aus dem Krieg zog. Nicht umsonst wird der Zweite Weltkrieg in den Vereinigten Staaten selbst manchmal als „guter Krieg“ bezeichnet, was beispielsweise aus dem Titel des Werkes des berühmten amerikanischen Historikers S. Terkeli „The Good War“ hervorgeht: Eine mündliche Geschichte des Zweiten Weltkriegs.“ World War“ (1984)). Darin bemerkte er offen und zynisch: „Fast die ganze Welt erlebte während dieses Krieges schreckliche Erschütterungen, Schrecken und wurde fast zerstört.“ Wir sind mit unglaublicher Technologie, Werkzeugen, Arbeitskräften und Geld aus dem Krieg hervorgegangen. Für die meisten Amerikaner hat der Krieg Spaß gemacht ... Ich spreche nicht von den unglücklichen Menschen, die ihre Söhne und Töchter verloren haben. Aber für alle anderen war es eine verdammt schöne Zeit.

Fast alle Forscher zu diesem Thema sind sich einig, dass das Lend-Lease-Programm die wirtschaftliche Situation in den Vereinigten Staaten spürbar belebt hat, in deren Zahlungsbilanz die Lend-Lease-Operationen während des Krieges zu einem der führenden Posten wurden. Um Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease durchzuführen, begann die Regierung von Präsident Roosevelt, in großem Umfang sogenannte Verträge mit „fester Rentabilität“ (Kosten-Plus-Verträge) zu nutzen, bei denen private Auftragnehmer selbst ein bestimmtes Einkommensniveau im Verhältnis zu den Kosten festlegen konnten.


In Fällen, in denen erhebliche Mengen an Spezialausrüstung erforderlich waren, fungierte die US-Regierung als Leasinggeber und kaufte die gesamte erforderliche Ausrüstung für die spätere Vermietung.

Nur Zahlen

Natürlich brachten Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease den Sieg über den Feind näher. Aber hier sind einige echte Zahlen, die für sich sprechen.

Beispielsweise wurden während des Krieges mehr als 29,1 Millionen Einheiten Kleinwaffen aller Haupttypen in den Unternehmen der Sowjetunion hergestellt, während nur etwa 152.000 Einheiten Kleinwaffen von Amerikanern, Briten und Kanadiern an die Rote Armee geliefert wurden Fabriken. Das sind 0,5 %. Ein ähnliches Bild war für alle Arten von Artilleriesystemen aller Kaliber zu beobachten – 647,6 Tausend sowjetische Geschütze und Mörser gegenüber 9,4 Tausend ausländischen, was weniger als 1,5 % ihrer Gesamtzahl ausmachte.


Bei anderen Waffentypen war das Bild etwas anders, aber auch nicht so „optimistisch“: Bei Panzern und selbstfahrenden Waffen betrug das Verhältnis von inländischen und verbündeten Fahrzeugen 132,8 Tausend bzw. 11,9 Tausend (8,96 %). für Kampfflugzeuge - 140,5 Tausend und 18,3 Tausend (13 %).

Und noch etwas: Von fast 46 Milliarden Dollar, die alle Lend-Lease-Hilfen gekostet haben, stellten die Vereinigten Staaten für die Rote Armee, die den Löwenanteil der Divisionen Deutschlands und seiner Militärsatelliten besiegte, nur 9,1 Milliarden Dollar zur Verfügung Das ist etwas mehr als ein Fünftel der Mittel.

Gleichzeitig erhielt das britische Empire mehr als 30,2 Milliarden, Frankreich 1,4 Milliarden, China 630 Millionen und sogar die Länder Lateinamerikas (!) erhielten 420 Millionen. Insgesamt erhielten 42 Länder Lieferungen im Rahmen des Lend-Lease-Programms.

Es muss gesagt werden, dass die Gesamtlieferungen im Rahmen von Lend-Lease in letzter Zeit etwas anders bewertet werden, was jedoch nichts am Wesen des Gesamtbildes ändert. Hier sind die aktualisierten Daten: Von den 50 Milliarden Dollar wurden fast 31,5 Milliarden für Lieferungen nach Großbritannien, 11,3 Milliarden in die UdSSR, 3,2 Milliarden nach Frankreich und 1,6 Milliarden nach China ausgegeben.

Aber vielleicht spielte sie angesichts des insgesamt unbedeutenden Umfangs der Auslandshilfe gerade im Jahr 1941 eine entscheidende Rolle, als die Deutschen vor den Toren Moskaus und Leningrads standen und nur noch etwa 25–40 km bis zum Siegeszug übrig waren über den Roten Platz?

Schauen wir uns die Statistiken zu Waffenlieferungen für dieses Jahr an. Von Kriegsbeginn bis Ende 1941 erhielt die Rote Armee 1,76 Millionen Gewehre, Maschinengewehre und Maschinengewehre, 53,7 Tausend Geschütze und Mörser, 5,4 Tausend Panzer und 8,2 Tausend Kampfflugzeuge. Davon stellten unsere Verbündeten in der Anti-Hitler-Koalition lediglich 82 Artilleriegeschütze (0,15 %), 648 Panzer (12,14 %) und 915 Flugzeuge (10,26 %). Darüber hinaus erreichte ein erheblicher Teil der verschickten militärischen Ausrüstung, insbesondere 115 der 466 in England hergestellten Panzer, im ersten Kriegsjahr nie die Front.

Wenn wir diese Lieferungen von Waffen und militärischer Ausrüstung in Geldäquivalente umrechnen, dann, so der berühmte Historiker, Doktor der Wissenschaften M. I. Frolov („Vergebliche Versuche: Gegen die Herabwürdigung der Rolle der UdSSR bei der Niederlage Nazi-Deutschlands“, Lenizdat, 1986 ; „Der Große Vaterländische Krieg 1941-1945 in der deutschen Geschichtsschreibung“, SP, LTA-Verlag, 1994), der viele Jahre lang erfolgreich und würdig mit deutschen Historikern (W. Schwabedissen, K. Uebe) polemisierte, „bis zum Ende 1941 – in einer sehr schwierigen Zeit für den Sowjetstaat – wurden Materialien im Wert von 545.000 Dollar im Rahmen von Leih- und Pachtverträgen aus den USA an die UdSSR geschickt, wobei sich die Gesamtkosten der amerikanischen Lieferungen an die Länder der Anti-Hitler-Koalition auf 741 Millionen beliefen Dollar. Das heißt, in dieser schwierigen Zeit erhielt die Sowjetunion weniger als 0,1 % der amerikanischen Hilfe.

Darüber hinaus erreichten die ersten Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease im Winter 1941-1942 die UdSSR erst sehr spät, und in diesen kritischen Monaten leisteten die Russen, und nur die Russen, dem deutschen Aggressor auf ihrem eigenen Boden und mit ihnen echten Widerstand eigene Mittel, ohne nennenswerte Unterstützung von westlichen Demokratien zu erhalten. Bis Ende 1942 waren die vereinbarten Lieferprogramme für die UdSSR von Amerikanern und Briten zu 55 % abgeschlossen. In den Jahren 1941-1942 kamen nur 7 % der während der Kriegsjahre aus den Vereinigten Staaten versandten Fracht in der UdSSR an. Die Hauptmenge an Waffen und anderen Materialien erhielt die Sowjetunion in den Jahren 1944-1945, nach einer radikalen Wende im Kriegsverlauf.“

Teil II

Schauen wir uns nun an, wie die Kampffahrzeuge der alliierten Länder aussahen, die ursprünglich Teil des Lend-Lease-Programms waren.

Von den 711 Jägern, die vor Ende 1941 aus England in die UdSSR kamen, waren 700 hoffnungslos veraltete Maschinen wie Kittyhawk, Tomahawk und Hurricane, die der deutschen Messerschmitt und der sowjetischen Yak in Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit deutlich unterlegen waren und nicht ihnen hatte sogar Kanonenwaffen. Selbst wenn es einem sowjetischen Piloten gelang, ein feindliches Ass mit seinem Maschinengewehrvisier zu erwischen, erwiesen sich ihre Maschinengewehre mit Gewehrkaliber oft als völlig machtlos gegen die ziemlich starke Panzerung deutscher Flugzeuge. Von den neuesten Airacobra-Jägern wurden 1941 nur 11 ausgeliefert. Darüber hinaus kam die erste Airacobra in zerlegtem Zustand, ohne jegliche Dokumentation und mit völlig ausgeschöpftem Motorleben in die Sowjetunion.

Dies gilt übrigens auch für zwei Staffeln von Hurricane-Jägern, die mit 40-mm-Panzerkanonen bewaffnet sind, um feindliche Panzerfahrzeuge zu bekämpfen. Die aus diesen Jägern hergestellten Angriffsflugzeuge erwiesen sich als völlig wertlos und standen in der UdSSR während des gesamten Krieges still, da es in der Roten Armee einfach keine Leute gab, die bereit waren, sie zu fliegen.

Ein ähnliches Bild war bei den gepriesenen englischen Panzerfahrzeugen zu beobachten – dem leichten Panzer „Valentine“, den sowjetische Tanker „Valentina“ nannten, und dem mittleren Panzer „Matilda“, den dieselben Tanker noch härter nannten – „Leb wohl, Mutterland“. Dünne Panzerung, feuergefährliche Vergasermotoren und vorsintflutliches Getriebe machten sie zu einer leichten Beute für deutsche Artillerie und Granatwerfer.

Nach der maßgeblichen Aussage von V. M. Molotovs persönlichem Assistenten V. M. Berezhkov, der als Übersetzer für I. V. Stalin an allen Verhandlungen der sowjetischen Führung mit angloamerikanischen Besuchern teilnahm, war Stalin oft empört darüber, dass beispielsweise die Briten Land lieferten – Das Unternehmen hat veraltete Hurricane-Flugzeuge abgeschafft und die Auslieferung der neuesten Spitfire-Jäger vermieden. Darüber hinaus stellte der Oberbefehlshaber im September 1942 in einem Gespräch mit dem Vorsitzenden der US-Republikanischen Partei, W. Wilkie, in Anwesenheit der amerikanischen und britischen Botschafter sowie W. Standley und A. Clark Kerr die Frage direkt an ihn : Warum lieferten die britische und die amerikanische Regierung der Sowjetunion minderwertige Materialien?


Und er erklärte, dass es in erster Linie um die Lieferung amerikanischer P-40-Flugzeuge anstelle der viel moderneren Airacobra geht und dass die Briten wertlose Hurricane-Flugzeuge liefern, die viel schlechter sind als die deutschen. Es gab einen Fall, fügte Stalin hinzu, als die Amerikaner die Sowjetunion mit 150 Airacobras beliefern wollten, die Briten jedoch eingriffen und sie für sich behielten. „Das sowjetische Volk ... weiß sehr gut, dass sowohl die Amerikaner als auch die Briten über Flugzeuge verfügen, deren Qualität den deutschen Maschinen gleichwertig oder sogar überlegen ist, aber aus unbekannten Gründen werden einige dieser Flugzeuge nicht an die Sowjetunion geliefert.“

Der amerikanische Botschafter, Admiral Standley, verfügte über keine Informationen zu dieser Angelegenheit, und der britische Botschafter, Archibald Clark Kerr, gab zu, dass ihm die Angelegenheit mit den Airacobras bekannt war, begann jedoch ihre Entsendung an einen anderen Ort damit zu rechtfertigen, dass diese 150 Fahrzeuge in den Händen der Briten würden „der gemeinsamen Sache der Alliierten viel mehr Nutzen bringen, als wenn sie in der Sowjetunion gelandet wären“.

Drei Jahre auf das Versprochene warten?

Die Vereinigten Staaten versprachen 1941 die Entsendung von 600 Panzern und 750 Flugzeugen, schickten jedoch nur 182 bzw. 204.

Die gleiche Geschichte wiederholte sich im Jahr 1942: Wenn die sowjetische Industrie in diesem Jahr mehr als 5,9 Millionen Kleinwaffen, 287.000 Kanonen und Mörser, 24,5.000 Panzer und Selbstfahrlafetten sowie 21,7.000 Flugzeuge produzierte, dann im Rahmen von Leih- und Pachtverträgen im Januar und Oktober 1942 Es wurden nur 61.000 Kleinwaffen, 532 Kanonen und Mörser, 2.703 Panzer und Selbstfahrlafetten sowie 1.695 Flugzeuge geliefert.

Darüber hinaus seit November 1942, d.h. Inmitten der Schlacht um den Kaukasus und Stalingrad und der Durchführung der Operation Mars auf dem Vorsprung von Rschew wurde die Waffenversorgung fast vollständig eingestellt. Historikern zufolge (M.N. Suprun „Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945“, M., St. Andrew’s Flag Publishing House, 1997) begannen diese Unterbrechungen bereits im Sommer 1942, als die deutsche Luftfahrt und die U-Boote zerstörten berüchtigte Caravan PQ-17, die (auf Befehl der Admiralität) von britischen Begleitschiffen zurückgelassen wurde. Das Ergebnis war katastrophal: Nur 11 von 35 Schiffen erreichten sowjetische Häfen, was als Vorwand diente, die Abfahrt des nächsten Konvois, der erst im September 1942 die britischen Küsten verließ, auszusetzen.

Die neue PQ-18 Caravan verlor 10 von 37 Transporten auf der Straße und der nächste Konvoi wurde erst Mitte Dezember 1942 losgeschickt. So kamen in 3,5 Monaten, als an der Wolga die entscheidende Schlacht des gesamten Zweiten Weltkriegs stattfand, weniger als 40 Schiffe mit Lend-Lease-Fracht einzeln in Murmansk und Archangelsk an. Im Zusammenhang mit diesem Umstand hegten viele den berechtigten Verdacht, dass man in London und Washington die ganze Zeit nur darauf wartete, zu wessen Gunsten die Schlacht um Stalingrad enden würde.


Mittlerweile seit März 1942, d.h. Nur sechs Monate nach der Evakuierung von mehr als 10.000 Industrieunternehmen aus dem europäischen Teil der UdSSR begann die Militärproduktion zu wachsen, die bis Ende dieses Jahres die Vorkriegswerte um das Fünffache (!) übertraf. Darüber hinaus ist zu beachten, dass 86 % der gesamten Belegschaft alte Menschen, Frauen und Kinder waren. Sie waren es, die zwischen 1942 und 1945 spendeten Sowjetische Armee 102,5 Tausend Panzer und Selbstfahrlafetten, mehr als 125,6 Tausend Flugzeuge, mehr als 780 Tausend Artilleriegeschütze und Mörser usw.


Nicht nur Waffen. Und nicht nur Verbündete...

Im Rahmen von Lend-Lease wurden auch Lieferungen geliefert, die nicht mit den Hauptwaffenarten in Zusammenhang standen. Und hier erweisen sich die Zahlen als wirklich solide. Insbesondere erhielten wir 2.586.000 Tonnen Flugbenzin, was 37 % dessen ausmachte, was in der UdSSR während des Krieges produziert wurde, und fast 410.000 Autos, d. h. 45 % aller Fahrzeuge der Roten Armee (ohne erbeutete Fahrzeuge). Auch die Nahrungsmittelversorgung spielte eine bedeutende Rolle, obwohl sie im ersten Kriegsjahr äußerst unbedeutend war und die Vereinigten Staaten insgesamt etwa 15 % des Fleisches und anderer Konserven lieferten.

Und es gab auch Werkzeugmaschinen, Schienen, Lokomotiven, Waggons, Radargeräte und andere nützliche Geräte, ohne die man nicht viel kämpfen konnte.

Natürlich könnte man, nachdem man sich mit dieser beeindruckenden Liste von Lend-Lease-Lieferungen vertraut gemacht hat, die amerikanischen Partner in der Anti-Hitler-Koalition aufrichtig bewundern“, wenn da nicht eine Nuance wäre:Gleichzeitig belieferten amerikanische Industriekonzerne auch das nationalsozialistische Deutschland...

Beispielsweise verkaufte der Ölkonzern Standard Oil, im Besitz von John Rockefeller Jr., allein über den deutschen Konzern I.G. Farbenindustrie Benzin und Schmierstoffe im Wert von 20 Millionen US-Dollar nach Berlin. Und die venezolanische Niederlassung desselben Unternehmens schickte monatlich 13.000 Tonnen Rohöl nach Deutschland, das die mächtige chemische Industrie des Dritten Reiches sofort zu erstklassigem Benzin verarbeitete. Darüber hinaus beschränkte sich die Angelegenheit nicht nur auf kostbaren Treibstoff, und die Deutschen aus Übersee erhielten Wolfram, synthetischen Kautschuk und viele verschiedene Komponenten für die Automobilindustrie, die der deutsche Führer von seinem alten Freund Henry Ford Sr. beliefert wurde. Insbesondere ist bekannt, dass 30 % aller in seinen Fabriken hergestellten Reifen an die deutsche Wehrmacht geliefert wurden.

Was das Gesamtvolumen der Ford-Rockefeller-Lieferungen an Nazi-Deutschland angeht, gibt es noch keine vollständigen Informationen zu diesem Thema, da es sich um ein strenges Geschäftsgeheimnis handelt, aber selbst das Wenige, was der Öffentlichkeit und den Historikern bekannt geworden ist, macht es möglich, es zu verstehen dass der Handel mit Berlin in jenen Jahren keineswegs zur Ruhe kam.


Lend-Lease ist keine Wohltätigkeit

Es gibt eine Version, dass die Lend-Lease-Hilfe der Vereinigten Staaten fast gemeinnütziger Natur war. Bei näherer Betrachtung hält diese Version der Kritik jedoch nicht stand. Erstens, weil Washington bereits während des Krieges im Rahmen des sogenannten „Reverse Lend-Lease“ die notwendigen Rohstoffe im Gesamtwert von fast 20 % der transferierten Materialien und Waffen erhalten hat. Aus der UdSSR wurden insbesondere 32.000 Tonnen Mangan und 300.000 Tonnen Chromerz verschickt, deren Bedeutung in der Militärindustrie äußerst groß war. Es genügt zu sagen, dass während des Nikopol-Krivoy Rog Offensive Operation Truppen der 3. und 4. ukrainischen Front im Februar 1944, die deutsche Industrie verlor Nikopol-Mangan, dann begann die 150-mm-Frontpanzerung der deutschen „Königlichen Tiger“ den Einschlägen sowjetischer Artilleriegranaten viel schlechter zu widerstehen als die ähnliche 100-mm-Panzerung Platte, die früher auf regulären „Tigern“ stand.

Darüber hinaus bezahlte die UdSSR die Lieferungen der Alliierten in Gold. So enthielt nur ein britischer Kreuzer „Edinburgh“, der im Mai 1942 von deutschen U-Booten versenkt wurde, 5,5 Tonnen Edelmetall.

Ein erheblicher Teil der Waffen und der militärischen Ausrüstung wurde, wie im Rahmen des Leih- und Pachtvertrags vorgesehen, am Ende des Krieges von der Sowjetunion zurückgegeben. Als Gegenleistung erhielt er eine Rechnung über die Gesamtsumme von 1.300 Millionen US-Dollar. Vor dem Hintergrund der Abschreibung von Lend-Lease-Schulden gegenüber anderen Mächten sah dies wie ein regelrechter Raub aus, weshalb J. W. Stalin eine Neuberechnung der „Alliiertenschulden“ forderte.


Anschließend mussten die Amerikaner zugeben, dass sie sich geirrt hatten, addierten jedoch Zinsen zum Endbetrag, und der Endbetrag belief sich unter Berücksichtigung dieser von der UdSSR und den USA im Rahmen des Washingtoner Abkommens von 1972 anerkannten Interessen auf 722 Millionen Greenbacks. Davon wurden 48 Millionen unter L. I. Breschnew in drei gleichen Zahlungen im Jahr 1973 an die Vereinigten Staaten gezahlt. Danach wurden die Zahlungen aufgrund der Einführung diskriminierender Maßnahmen seitens der amerikanischen Seite im Handel mit der UdSSR (insbesondere der berüchtigten „ Jackson-Vanik Amendment“ – Autor).

Erst im Juni 1990, während neuer Verhandlungen zwischen den Präsidenten George W. Bush und M. S. Gorbatschow, diskutierten die Parteien erneut über die Lend-Lease-Schulden, wobei eine neue Frist für die endgültige Rückzahlung der Schulden festgelegt wurde – 2030, und der verbleibende Betrag der Schulden – 674 Millionen Dollar.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden ihre Schulden technisch in Schulden gegenüber Regierungen (Pariser Club) und Schulden gegenüber Privatbanken (London Club) aufgeteilt. Die Lend-Lease-Schulden waren eine Schuldenverpflichtung gegenüber der US-Regierung, also ein Teil der Schulden gegenüber dem Pariser Club, die Russland im August 2006 vollständig zurückgezahlt hatte.

Nach meinen eigenen Schätzungen

US-Präsident F. D. Roosevelt sagte direkt, dass „die Unterstützung der Russen gut angelegtes Geld ist“, und sein Nachfolger im Weißen Haus, G. Truman, erklärte bereits im Juni 1941 auf den Seiten der New York Times: „Wenn wir sehen, „Damit Deutschland gewinnt, müssen wir Russland helfen, und wenn Russland gewinnt, müssen wir Deutschland helfen und sie so zulassen, dass sie sich gegenseitig so weit wie möglich töten“...

Die erste offizielle Bewertung der Rolle von Lend-Lease im Allgemeinen