Selbstgebauter Kompressor aus einem Kühlschrank zum Aufpumpen von Rädern. So bauen Sie aus einem Kühlschrank einen Kompressor: Schritt-für-Schritt-Anleitung
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In letzter Zeit erfreuen sich Kompressoren bei Bastlern zunehmender Beliebtheit. Sie basieren auf nahezu jedem Motor und berechnen die Leistung der Basiseinheit in Abhängigkeit von der Anzahl der Verbraucher. Für Heimwerkstätten sind selbstgebaute Kompressoreinheiten gefragt.
Kühlschrankkompressoren bleiben oft betriebsbereit, auch wenn der Kühlschrank selbst kaputt geht oder veraltet ist. Sie haben einen geringen Stromverbrauch, sind aber unprätentiös im Betrieb. Und viele Handwerker machen daraus recht anständige hausgemachte Installationen. Mal sehen, wie Sie das selbst machen können.
Teile und Materialien
Benötigte Teile:- 11 kg Propantank;
- 1/2"-Kupplung mit interner Beitrag und ein Stecker;
- Metallplatten, Breite – 3–4 cm, Dicke – 2–4 mm;
- Zwei Räder mit Montageplattform;
- Kältekompressor aus einem Kühlschrank;
- 1/4 Zoll Adapter;
- Rückschlagventilanschluss aus Messing;
- Kupferrohrverbinder ¼ Zoll – 2 Stück;
- Ausrüstung zum Einstellen des Kompressordrucks;
- Bolzen, Schrauben, Muttern, fumlenta.
- Schweißinverter;
- Schraubendreher oder Bohrer;
- Metallschneider mit Titanbeschichtung;
- Eine Turbine oder Bohrmaschine mit Schleifaufsätzen;
- Metallbürste;
- Rolle für Kupferrohre;
- Rollgabelschlüssel, Zangen.
Zusammenbau des Kompressors
Schritt eins – Vorbereiten des Empfängers
Wir spülen die leere Flüssigpropanflasche gründlich mit Wasser aus. Es ist sehr wichtig, auf diese Weise alle Sprengstoffrückstände zu entfernen. Gasgemisch.
Wir überlappen den Adapter um 1/4 Zoll in das Endloch des Zylinders. Wir verbrühen es allseitig durch Schweißen und verschließen es mit einer Schraube.
Wir stellen den Empfänger auf Räder und Stützen. Dazu nehmen wir Metallplattenstücke, biegen sie schräg und schweißen sie von unten an die Karosserie an. An den Ecken schweißen wir Räder mit Montageplattform an. Im vorderen Teil des Empfängers montieren wir eine Stützhalterung.
Schritt zwei – Installieren Sie den Kompressor
Auf dem Empfänger platzieren wir Montagerahmen für den Kompressor aus Metallplatten. Wir überprüfen ihre Position mit einer Wasserwaage und verbrühen sie. Wir setzen den Kompressor über stoßdämpfende Gummipolster auf die Klemmschrauben. Dieser Kompressortyp verfügt nur über einen Auslass, durch den Luft in den Empfänger gepumpt wird. Die restlichen beiden, die Luft ansaugen, bleiben unangetastet.
Schritt drei – Befestigen Sie das Rückschlagventil und den Adapter am Gerät
Wir wählen einen Metallschneider mit passendem Durchmesser aus und bohren mit einem Schraubendreher oder Bohrer ein Loch in das Gehäuse für die Kupplung. Wenn am Kupplungskörper hervorstehende Formen vorhanden sind, schleifen Sie diese mit einer Bohrmaschine ab (Sie können hierfür ein normales elektrisches Schleifpapier oder eine Schleifmaschine mit Schleifscheibe verwenden).
Setzen Sie die Kupplung in das Loch ein und verschweißen Sie sie rundherum. Sein Innengewinde muss mit der Steigung und dem Durchmesser des Befestigungsgewindes am Rückschlagventil übereinstimmen.
Wir verwenden Messing Rückschlagventil für kleine Kompressoren. Den Druckentlastungsausgang verschließen wir mit einem passenden Bolzen, da die Steuerbaugruppe bereits über ein Entlastungsventil verfügt.
Zum Einbau eines Druckschalters bzw. Druckschalters mit sämtlicher Steuerausrüstung montieren wir einen weiteren 1/4-Zoll-Adapter. Wir machen dafür ein Loch in der Mitte des Empfängers, nicht weit vom Kompressor entfernt.
Wir ziehen das Rückschlagventil mit einem 1/2-Zoll-Adapter fest.
Wir verbinden den Ausgang des Kompressorzylinders und das Rückschlagventil mit einem Kupferrohr. Dazu erweitern wir die Enden der Kupferrohre mit einem Spezialwerkzeug und verbinden sie mit Messing-Gewindeadaptern. Wir ziehen die Verbindung mit verstellbaren Schraubenschlüsseln fest.
Schritt vier – Installieren Sie die Steuerausrüstung
Die Steuereinheit besteht aus einem Druckschalter (Pressostat) mit Steuersensor, einem Sicherheitsventil oder Überdruckventil, einer Adapterkupplung mit Außengewinde und mehrere Wasserhähne und Manometer.
Zunächst installieren wir den Druckschalter. Es muss leicht auf das Niveau des Kompressors angehoben werden. Wir verwenden eine Verlängerungskupplung mit Außengewinde und schrauben das Relais durch das Dichtungsband.
Durch den Adapter installieren wir einen Druckregulierungssensor mit Manometern. Wir vervollständigen die Montage mit einem Überdruckventil und zwei Hähnen für die Schlauchabgänge.
Schritt fünf – Elektrik anschließen
Mit einem Schraubendreher zerlegen wir das Gehäuse des Druckschalters und öffnen so den Zugang zu den Kontakten. Wir verbinden das 3-adrige Kabel mit der Kontaktgruppe und verteilen die einzelnen Adern gemäß Anschlussplan (inkl. Erdung).
Ebenso schließen wir das Netzkabel an, ausgestattet mit einem Stecker für eine Steckdose. Schrauben Sie die Relaisabdeckung wieder fest.
Schritt sechs – Überarbeitung und Testlauf
Zum Tragen der Kompressoreinheit befestigen wir einen speziellen Griff am Kompressorrahmen. Wir machen es aus Profilresten, quadratisch und rundes Rohr. Wir befestigen es an den Spannschrauben und lackieren es in der Farbe des Kompressors.
Wir schließen die Anlage an ein 220-V-Netz an und prüfen ihre Funktionsfähigkeit. Nach Angaben des Autors benötigt dieser Kompressor 10 Minuten, um einen Druck von 90 psi oder 6 atm zu erreichen. Mithilfe eines Einstellsensors wird außerdem die Aktivierung des Kompressors nach einem Druckabfall ab einer bestimmten Anzeige auf dem Manometer reguliert. In seinem Fall hat der Autor die Installation so konfiguriert, dass sich der Kompressor ab 60 psi oder 4 atm wieder einschaltet.
Der letzte verbleibende Arbeitsschritt ist ein Ölwechsel. Dies ist ein wichtiger Teil Wartung solche Installationen, da sie über kein Sichtfenster verfügen. Und ohne Öl können solche Maschinen nur kurze Zeit arbeiten.
Abschrauben Ablaßschraube am Boden des Kompressors und lassen Sie den Abfall in eine Flasche ab. Drehen Sie den Kompressor auf die Seite, füllen Sie etwas sauberes Öl ein und schrauben Sie den Stopfen wieder fest. Jetzt ist alles in Ordnung, Sie können unsere Kompressoreinheit nutzen!
Es ist nicht nötig, noch einmal darüber zu sprechen, warum ein Kompressor benötigt wird, denn das ist bereits klar. Aber nicht jeder kann es mit eigenen Händen aus einem Kühlschrank machen. Doch mit Geduld notwendiges Werkzeug und theoretischem Wissen kann diese Aufgabe erledigt werden, und zwar recht schnell. Solche Geräte können zusammen mit einer Airbrush, einer Spritzpistole usw. verwendet werden. Werkzeug. Seine Hauptmerkmale sind der nahezu geräuschlose Betrieb und die geringen Abmessungen. Aber so ein Kompressor erzeugt einen sehr guten Druck.
Warum hausgemacht und nicht professionell?
Die Antwort auf diese Frage kennen Sie wahrscheinlich bereits. Oft ist es eine Frage des Preises. Professionelle Kompressoren haben einen hohen Preis. Und wenn Sie einen alten Kühlschrank haben, der still steht, warum beschäftigen Sie sich dann nicht ein paar Stunden lang und bauen selbst einen Kompressor? Was das Design angeht, ist es anders, aber nicht sehr. Gekaufte Modelle verfügen über einen Elektromotor, der die Arbeit über einen Riemenantrieb überträgt. In unserem Fall befinden sich der Elektromotor und die Arbeitskammer im selben Gehäuse, es gibt jedoch keinen Riemenantrieb.
Bei einem hausgemachten Produkt gibt es weniger Automatisierung. Allerdings muss ein Überhitzungsschutz installiert werden. Ein solches Relais schützt Ihren Motor vor hohen Temperaturen und beugt Schäden vor. Was die Schmierung betrifft, können professionelle Kompressoren trocken, also ohne Schmierung, betrieben werden. Solche Modelle arbeiten mit Graphitringen. In unserem Fall wird viel Schmiermittel vorhanden sein, was sich direkt auf die Haltbarkeit der Ausrüstung auswirkt.
Es ist erwähnenswert, dass es nicht so schwierig ist, mit eigenen Händen einen selbstgebauten Kompressor aus einem Kühlschrank herzustellen. Aber Sie müssen verstehen, dass dies Liebe zum Detail erfordert. Wenn Ihnen das gelingt, haben Sie in jedem Fall am Ende eine funktionsfähige Station, die Sie nach Ihren Wünschen anpassen und so anordnen können, wie es für Sie am bequemsten ist. Leider ist dies alles mit gekaufter Ausrüstung nicht möglich.
Demontagearbeiten
Vor der Verwendung des Kompressors muss dieser aus dem Kühlschrank entnommen und entsprechend ausgerüstet werden. Aber dazu später mehr. Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie es geht Demontagearbeiten. Hier gibt es nichts Kompliziertes. Sie benötigen einen kleinen Satz Werkzeuge: Zangen, zwei Schraubendreher (Flachkopf- und Kreuzschlitzschraubendreher) und ein Paar Schraubenschlüssel. Wahrscheinlich weiß jeder, wo sich der Kompressor befindet. Dies ist normalerweise die untere Rückseite des Kühlschranks.
Jetzt können Sie mit der Auszahlung beginnen. Sie sehen Kupferrohre, die zum Kühlsystem führen. Verwenden Sie eine Zange, um sie abzubeißen. Am liebsten mit maximalem Urlaub. Zukünftig können Sie diese für Ihre eigenen Zwecke nutzen. Es lohnt sich, Sie darauf aufmerksam zu machen, dass Sie die Rohre abbeißen müssen und nicht versuchen, sie mit einer Feile abzusägen. "Warum?" - du fragst. Ganz einfach: Beim Sägen entstehen zwangsläufig kleine Späne, die in der einen oder anderen Größe in den Kompressor gelangen und zu dessen Beschädigung führen können technischer Zustand bis zum Zusammenbruch.
Die Arbeiten sind noch nicht abgeschlossen; wir müssen ein ebenso wichtiges Element entfernen – das Startrelais. Dies ist normalerweise ein weißes oder schwarzes kleines Kästchen, in das Kabel hinein- und herauskommen. Lösen Sie vorsichtig die Befestigungselemente und beißen Sie die zum Stecker führenden Drähte ab. Markieren Sie vorher, wo das Relais oben und unten ist. Dies kann auf dem Gehäuse vermerkt sein, überprüfen Sie. erforderlich, um das Kompressorgehäuse zu entfernen. Also haben wir den Kompressor mit eigenen Händen aus dem Kühlschrank entfernt. Noch etwas: Nehmen Sie alle Befestigungselemente mit, sie werden Ihnen nützlich sein.
Überprüfung der Funktionalität der Geräte
Nach dem Ausbau muss zunächst sichergestellt werden, dass der Kompressor nicht „abgestorben“ ist und für eigene Zwecke verwendet werden kann. Dazu müssen Sie die Kupferrohre mit einer Zange flach drücken. Dies geschieht, damit die Luft ungehindert ein- und ausströmen kann. An nächste Stufe Wir müssen das Startrelais in die Position bringen, in der es sich vor dem Ausbau befand. Das ist äußerst wichtig. Tatsache ist, dass das Relais nach dem Prinzip der Plattenerwärmung und der Schwerkraft arbeitet. Eine falsche Ausrichtung führt zum Bruch. Die Kompressorwicklung kann sogar durchbrennen, was nicht gut ist.
Das Relais verfügt über eingehende Leitungen. Sie müssen einen Draht mit einem Stecker daran festschrauben. Der Verbindungspunkt muss mit Isolierband festgezogen werden, um einen Stromschlag zu vermeiden. Anschließend können Sie den Stecker in die Steckdose stecken. Wenn der Kompressor leise klappert und Luft aus dem Schlauch austritt, haben Sie alles richtig gemacht und das Gerät kann verwendet werden. Zu diesem Zeitpunkt empfiehlt es sich, die Rohre zu markieren, damit Sie wissen, aus welchem Rohr die Luft austritt und welches hineinströmt. Wenn während des Betriebs Probleme auftreten, beispielsweise wenn der Kompressor nicht einschaltet oder nach einer Weile abschaltet, müssen Sie das Relais testen und die Schwachstelle finden. Dieses Verfahren erfordert minimale Kenntnisse über elektrische Schaltkreise und Elektrotechnik im Allgemeinen.
Für die Arbeit benötigte Materialien
Bevor Sie aus einem Kühlschrank einen Kompressor machen, müssen Sie alles besorgen, was Sie für die Arbeit benötigen. Erstens ist dies der Kompressor. Wir haben bereits herausgefunden, wie man den Motor (Kompressor) aus dem Kühlschrank entfernt, Sie sollten ihn also zur Hand haben. Übrigens haben verschiedene Kühlgerätemodelle unterschiedliche Kompressoren. Sie sind in der Regel ein Produkt zylindrisch oder der sogenannte Topf.
Um einen hochwertigen Kompressor herzustellen, der seinen Zweck zu 100 % erfüllt, ist die Anschaffung eines Receivers erforderlich. Im Wesentlichen handelt es sich hierbei um einen Behälter, in den der Motor aus dem Kühlschrank Luft pumpt. Grundsätzlich gibt es keine besonderen Anforderungen an den Empfänger. Ein alter leerer Feuerlöscher oder ein Empfänger aus einem LKW reichen aus. Das Volumen kann unterschiedlich sein – von 3 Litern und mehr. Bevor Sie aus einem Kühlschrank einen Kompressor machen, müssen Sie außerdem geeignete Schläuche finden. Die Länge von zwei davon sollte 10 cm oder mehr betragen, der letzte sollte mindestens 50-60 cm betragen. Hier ist es sehr praktisch, Autoschläuche mitzunehmen. Tatsache ist, dass sie an Filtern befestigt werden und ihre Größe für diese Zwecke perfekt ist.
Bei den Verbrauchsmaterialien handelt es sich um zwei Filter – Benzin und Diesel, Klemmen, Draht, Epoxidharz, Manometer. Was das Werkzeug betrifft, so hat jeder Besitzer eines in seiner Werkstatt. Sie benötigen eine Bohrmaschine, ein Messer, einen Schraubendreher und eine Zange. Sobald Sie alles zusammen haben, können Sie mit der Arbeit beginnen.
Aus dem Kühlschrank: Schritt-für-Schritt-Anleitung
Die meisten Kompressoren haben am Auslass drei Kupferrohre. Zwei davon sind offen, die, die man mit einer Zange abgebissen hat, und eine ist versiegelt. Normalerweise ist es die kürzeste. Dementsprechend ist das Rohr, aus dem Luft bläst, der Ausgang und das, das ansaugt, der Eingang. Auf den dritten gehen wir noch nicht näher ein, aber etwas später werden wir herausfinden, wozu er dient und was wir damit machen sollen. Machen Sie also nach der Überprüfung des Ausgangs und Eingangs die entsprechenden Markierungen und trennen Sie den Kompressor vom Netzwerk. Als nächstes nehmen wir ein vorbereitetes Brett. Sie wird unsere Basis sein. Mit selbstschneidenden Schrauben befestigen wir den Kompressor an der Platine. Vor dem Verbinden müssen die Rohre weiter bearbeitet werden. Es empfiehlt sich, keine Metallfeile zu verwenden, sondern besser eine Zange zu verwenden.
Eins wichtiger Punkt: Der Kompressor muss genauso am Sockel befestigt werden, wie er am Kühlschrank montiert wurde. Eine seitliche oder kopfüber liegende Montage ist nicht zulässig. Dies ist auf das bereits bekannte Startrelais zurückzuführen, das aufgrund der Schwerkraft arbeitet. Unser DIY-Kompressor aus einem Kühlschrank wurde noch nicht hergestellt. Jetzt müssen wir einen Empfänger bauen. Ein Plastikbehälter reicht aus. Im oberen Teil bohren wir zwei Löcher für Rohre mit entsprechendem Durchmesser. Dann fügen wir sie dort ein und füllen alles aus Epoxidharz zum Abdichten. Eines der Rohre (Eingang) sollte die Unterseite des Empfängers nicht um einige Zentimeter erreichen. Das kurze Rohr (Auslass) erstreckt sich etwa 10 cm. Solche Manipulationen sind für eine bequemere Luftmischung erforderlich.
Eisenempfänger
„Wie macht man es aus einem Kühlschrank?“ - du fragst. Ja, es ist ganz einfach. Dazu müssen Sie die oben beschriebenen Anweisungen verwenden. Aber es gibt eine Sache: Für solche Zwecke ist es am besten, einen Eisenempfänger zu nehmen. Es gibt keinen großen Unterschied zwischen Kunststoff und Metall, aber wir können ein Manometer nur an einem Eisenbehälter anbringen. Zudem werden die Schläuche abgedichtet oder verschweißt und nicht mit Harz gefüllt. Dadurch wird eine bessere Abdichtung des Behälters gewährleistet.
Um ein Manometer zu installieren, müssen Sie ein Loch mit dem entsprechenden Durchmesser bohren, das Gerät installieren und diese Stelle verlöten. Allerdings wäre es humaner, den folgenden Weg einzuschlagen. Wir bohren an einer geeigneten Stelle ein Loch und schweißen an dieser Stelle eine Mutter an. Dann muss nur noch das Manometer aufgeschraubt werden und schon ist die Arbeit erledigt. Im Prinzip gibt es keinen großen Unterschied, nur der Austausch eines defekten Manometers ist deutlich einfacher. Nachdem alles erledigt ist, können Sie den Empfänger an der Basis befestigen. Verwenden Sie dazu Stahlband oder -draht. Tatsächlich hätten wir fast mit unseren eigenen Händen einen Kühlschrankkompressor gebaut. Es sind noch ein paar Kleinteile übrig.
So bauen Sie einen Minikompressor: Der letzte Teil der Installation
Den größten Teil des Weges haben wir bereits zu Fuß zurückgelegt. Jetzt müssen noch ein paar Feinarbeiten erledigt werden. Nehmen Sie zunächst ein Stück Schlauch (10 cm) und stecken Sie einen Benzinfilter darauf. Wenn Sie einen Autoschlauch verwenden, sollte das Anbringen keine Probleme bereiten. Sollten die Schläuche dünn sein und nicht auf die Armatur passen, können diese optional beheizt werden. Das freie Ende des Schlauchs muss auf den Einlass des Kompressors gesteckt werden. Bei starken Verbindungen kann auf den Einsatz von Klemmen verzichtet werden, zumal hier praktisch kein Druck entsteht. Es ist leicht zu erraten, dass ein Filter notwendig ist, um das Eindringen von Staub in den Kompressor zu verhindern. Der zweite Abschnitt des Schlauchs wird mit dem Ausgang des Kompressors und dem Eingang des Empfängers verbunden. Hier wird schon viel Druck herrschen, deshalb montieren wir Klemmen. Wir setzen einen Dieselfilter auf den dritten Schlauch und stecken das zweite Ende in den Auslass des Empfängers. Der Auslassanschluss des Filters (Diesel) wird an den Arbeitsschlauch einer Spritzpistole, Airbrush oder eines anderen Geräts angeschlossen. Sie werden wahrscheinlich selbst entscheiden, wie und für welche Zwecke Sie den Kühlschrankkompressor einsetzen können.
Technische Eigenschaften und Wartung der Ausrüstung
Bezüglich des vom Kompressor erzeugten Drucks ist es schwierig, konkrete Zahlen zu nennen. Viel hängt vom Modell und Alter der Ausrüstung ab. Übrigens sind „alte“ Kompressoren leistungsstärker. Sie sind in der Lage, etwa 2-3 bar zu erzeugen. Sowohl importierte als auch sowjetische Modelle arbeiten nahezu geräuschlos, obwohl es Ausnahmen gibt.
Was die Wartung angeht, ist dies ein ziemlich wichtiger Punkt, wenn Sie nicht möchten, dass Ihr Kühlschrankkompressor bald repariert werden muss. Es ist nicht schwer, solche Geräte mit eigenen Händen zu pflegen. Die Hauptregel besteht darin, dass die Benzin- und Dieselfilter regelmäßig gewechselt werden müssen. Darüber hinaus empfiehlt es sich, das im Behälter angesammelte Öl abzulassen. Die hohe Häufigkeit der Ölwechsel im Kompressor spielt eine entscheidende Rolle für die Langlebigkeit der Geräte. Dies sollte nicht so oft, sondern zum vereinbarten Zeitpunkt erfolgen. Um den Abfall abzulassen, müssen Sie ein Stück des verschlossenen Schlauchs abschneiden. Denken Sie daran, wir haben es ganz am Anfang des Artikels erwähnt. Durch ihn wird das alte Öl abgelassen und neues Öl eingefüllt.
Lohnt sich eine Reparatur des Kompressors?
Oft fällt der Kühlschrankmotor aus. Seltsamerweise macht eine Reparatur aber oft keinen Sinn. Beim Kältemittel lässt sich das Problem jedoch durch den Austausch lösen. In anderen Fällen, zum Beispiel beim Eindringen von Staub oder beim Durchbrennen der Wicklung, ist es besser, dies zu ignorieren. Es ist tatsächlich einfacher und billiger zu kaufen neuer Motor. Aber es macht Sinn, es selbst zu tun. Daran ist nichts Kompliziertes. Außerdem wissen Sie bereits, wie Sie den Kompressor aus dem Kühlschrank entfernen. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Entscheidend ist, dass die Installation korrekt durchgeführt wird. Das heißt, die Verbindungen der Rohre müssen abgedichtet sein und die Drähte müssen zuverlässig, also isoliert, sein. Der Austauschvorgang selbst dauert in der Regel nicht länger als 20 Minuten. Wenn Sie sich entscheiden, den Kühlschrankkompressor selbst zu reparieren, dann machen Sie sich auf Schwierigkeiten gefasst. Rufen Sie zunächst das Relais an. Möglicherweise liegt darin das Problem und das Gerät startet deshalb nicht. Dann im Kompressor. Wenn dies nicht hilft, kann das Gerät weggeworfen werden; es hat keinen besonderen Sinn, damit herumzuspielen.
Abschluss
Also haben wir herausgefunden, wie wir mit unseren eigenen Händen einen Kühlschrankkompressor herstellen können. Generell kann es bei der Ausführung von Arbeiten zu unterschiedlichen Schwierigkeiten kommen. Angefangen bei der Tatsache, dass die Schläuche nicht auf den Filter passen, bis hin zu schlechten Verbindungen oder mangelnder Reaktion des Kompressors. Aber die meisten Probleme können behoben werden. Im Allgemeinen ist ein solcher Kompressor eine sehr nützliche Sache. Mit seiner Hilfe können Sie Malen und andere nützliche Dinge tun. Größerer Wert Es hängt davon ab, welche Art von Airbrush oder Spritzpistole Sie anstelle des Kompressors verwenden. Der Hauptzweck solcher Geräte besteht darin, einen konstanten Druck bereitzustellen. Wenn ein hoher Druck benötigt wird, beispielsweise 3,5 bar oder mehr, wird es nicht schwierig sein, einen geeigneten Kompressor zu finden. Höchstwahrscheinlich handelt es sich hierbei um ein sowjetisches Modell. Dies liegt daran, dass moderne Kühlschrankmotoren zwar nicht leistungsstark, aber sehr produktiv sind. Das ist alles zu diesem Thema, jetzt können Sie zur Sache kommen.
Oftmals verfügt ein alter, unbenutzter Kühlschrank noch über einen voll funktionsfähigen Kompressor. Sie können leicht modernisiert werden, um eine komplette Anlage zu erhalten, die für verschiedene Zwecke geeignet ist – am häufigsten werden sie zum Lackieren, zum Aufpumpen von Autoreifen, zum Airbrushen oder zum Betreiben von pneumatischen Geräten verwendet. Schauen wir uns an, wie man aus einem alten Kühlschrank mit eigenen Händen einen Kompressor baut.
Teile und Werkzeuge, die zur Herstellung eines Kompressors benötigt werden
Um einen Kühlschrankkompressor mit eigenen Händen herzustellen, benötigen Sie folgende Werkzeuge:
- Schweißgerät (Inverter).
- Bohrmaschine, Schraubendreher.
- Bohrer, Gravur-Minibohrer mit einem Satz Fräser.
- Eine Bürste mit Metallborsten zum Entfernen von Rost.
- Zange, ein Satz Schraubenschlüssel, ein verstellbarer Schraubenschlüssel.
Aus den Materialien, die Sie vorbereiten müssen:
- Stahlplatten 2–3 mm dick und 3–4 cm breit.
- Zwei Stützen auf Rädern.
- 1/4 Zoll Adapter.
- Blind-Halbzoll-Kupplung mit Innengewinde.
- Überprüfen Sie Ventil und Stecker darauf.
- Zwei Halbzoll-Kupferkupplungen für ein Kupferrohr.
- Spannschrauben, Muttern, andere Befestigungselemente, Klebeband.
Während des Arbeitsprozesses kann es erforderlich sein, andere Werkzeuge oder Materialien zu verwenden. Anstelle einer Propanflasche kann also auch ein Feuerlöschergehäuse oder ein vorgefertigter Autoempfänger verwendet werden. Einige Assistenten schlagen die Installation vor Kunststoffbehälter, was vermieden werden sollte, da Kompressoren aus Kühlschränken entstehen können Hoher Drück, in der Lage, einen solchen Empfänger zu zerreißen.
Der Prozess der Herstellung eines Kompressors aus einem Kühlschrank
Die Technologie zur Herstellung eines selbstgebauten Kompressors aus einem Kühlschrank besteht aus mehreren Schritten.
Empfänger
Um aus einem Kühlschrank einen Kompressor zu machen, benötigen Sie einen hochwertigen Empfänger. Verwenden Sie dazu einen Metallbehälter mit verschlossenem Auslass – leer Gaszylinder für 11 Liter. Zunächst müssen Sie das restliche Gasgemisch in der Flasche entfernen, wofür die Innenseite gründlich mit Wasser gewaschen wird. Anschließend wird ein 1/4-Zoll-Adapter auf das Loch am Ende aufgesetzt und mit höchster Nahtdichtigkeit durchgehend verschweißt. Der fertige Adapter sollte mit einem Bolzen verschlossen werden.
An der Unterseite des Zylinders sind durch Schweißen Stützen mit Rädern angebracht. Zur Stabilität ist im oberen Teil eine Stütze eingeschweißt, die eine horizontale Lage gewährleistet. Das Ergebnis ist ein Zylinder, der auf drei Punkten (zwei Rädern und einer Stützhalterung) ruht und mit einem Auslassanschluss ausgestattet ist.
Kompressorinstallation
Der nächste Schritt besteht darin, den Kompressor am Empfänger zu installieren. Dazu müssen Sie zwei Montagewinkel oben auf den horizontal stehenden Zylinder anschweißen. Der Abstand zwischen ihnen entspricht der Position der Befestigungslöcher am Kompressor, der mit Klemmschrauben an den Halterungen befestigt wird. Um einen geräuscharmen Betrieb zu gewährleisten, der für selbstgebaute Kompressoreinheiten aus alten Kühlschränken typisch ist, sollten zwischen Gerätekörper und Halterungen Gummidichtungen eingebaut werden.
Wichtig! Vor dem Einbau des Kompressors ist es notwendig, das darin befindliche Öl durch ein anderes, luftneutrales Öl zu ersetzen (geeignet ist Lukoil 10 W-40). Der Ölwechsel erfolgt über einen verschlossenen Auslass, der anschließend wieder verschlossen werden sollte. Um zu verhindern, dass Öl in die Luft gelangt, muss am Auslass des Kompressors ein Filter installiert werden.
Rückschlagventil und Adapter für Ausrüstung
Installation von Rückschlagventilen - Diagramm
Der nächste Schritt bei der Herstellung eines selbstgebauten Kompressors ist der Einbau eines Rückschlagventils und eines Adapters zum Anschluss von Steuergeräten. Dazu müssen Sie die entsprechenden Löcher in das Gehäuse des Empfängers bohren. Es ist bequemer, das Rückschlagventil seitlich und für die Ausrüstung oben in der Nähe des Kompressors zu platzieren.
In den Empfängerkörper ist eine Kupplung mit Innengewinde eingeschweißt, die dem eines Rückschlagventils ähnelt. Es ist notwendig, das Druckentlastungsloch darin zu verschließen, da eine ähnliche Vorrichtung in der Steuereinheit eines alten Kühlschranks vorhanden ist.
Das Loch wird mit einer Schraube verschlossen, für die ein Gewinde vorgeschnitten ist. Die Schraube wird mit Klebeband umwickelt und fest in das Loch geschraubt. Das Rückschlagventil wird dann über einen Kupfer-Halbzoll-Kupplungsstecker mit dem Kompressorauslass verbunden. Die Enden der Rohre mit vorgesteckten Kupplungsteilen werden aufgeweitet, danach wird die Kupplung fest verbunden.
Installation von Steuergeräten
Benutzen Sie am besten das Einstellgerät, das zusammen mit dem Kompressor am Kühlschrank verbaut wurde. Sie passen optimal zusammen. Die Steuerbaugruppe umfasst normalerweise einen Druckschalter, Druckbegrenzungsventile, Manometer und mehrere Regler.
Zunächst wird ein Druckschalter installiert. Dabei handelt es sich um eine schwarze Box mit Manometer, die über eine Verlängerung mit Außengewinde mit dem Auslass oben am Zylinder neben dem Kompressor verbunden ist. Anschließend werden alle anderen Teile der Baugruppe mit dem Relais verbunden.
Steuergeräte am Kompressor
Elektrische Verbindung
Die Stromkabel des Kompressors vom Kühlschrank werden an die entsprechenden Kontakte des Druckschalters angeschlossen. Dazu müssen Sie die Abdeckung vom Relais entfernen, woraufhin die Kontakte sichtbar werden. Das dreiadrige Kompressorkabel (mit Erdung) wird an die entsprechenden Kontakte angeschlossen (sie sind mit speziellen Markierungen gekennzeichnet), und das mit einem Stecker für die Steckdose ausgestattete Stromkabel wird auf ähnliche Weise angeschlossen. Die Festigkeit der Verbindung der Kontakte wird überprüft, der Relaisdeckel wird montiert.
Überprüfung der Funktion eines selbstgebauten Kompressors
Nach dem Anschließen aller Teile und dem Anschließen der Stromkabel wird ein Testlauf durchgeführt und die Betriebsart angepasst. Der Kompressor ist an das Netzwerk angeschlossen und mit der Einstellbaugruppe wird die Ein-/Ausschaltart des Geräts bei Erreichen eines bestimmten Drucks eingestellt.
Es wird nicht empfohlen, sofort hohe Werte einzustellen, da möglicherweise eine Undichtigkeit in der Schweißverbindung an einem der Fittings erkannt wird. Festgestellte Mängel müssen beseitigt werden, dazu wird das Gerät vom Netz getrennt, der beim Probelauf aufgebaute Druck abgebaut und die festgestellten Mängel beseitigt. Anschließend wird das Gerät wieder mit dem Netzwerk verbunden und in Betrieb genommen.
Artikel über die Verwendung eines alten Kompressors aus einem Kühlschrank für den Einsatz in einer Airbrush.
Also Kapitel eins: Produktion.
Typischerweise ist in unseren Breitengraden der Lebensraum wilder oder verwilderter Kompressoren recht klein, obwohl es auch Ausnahmen gibt. Am häufigsten findet man sie in der Nähe von Mülltonnen in den Innenhöfen von Häusern oder in Kellern, in denen Müll aller Art gelagert wird. Normalerweise werden sie fest mit einer großen weißen Box verschraubt, die im Volksmund Kühlschrank genannt wird, und in der Bier gelagert wird. Jage den wilden Kompressor mit bloßen Händen es wird nicht klappen, es wird dir nicht einfach gegeben. In der Zwischenzeit, während Sie nach Waffen rennen, kann der wilde Kompressor durchaus heimisch, aber bereits fremdartig werden.
Sie müssen ein spezielles Waffenset dabei haben – Zangen, Schlitz- und Kreuzschlitzschraubendreher, 2 12X14-Schraubenschlüssel. Wenn Sie einen großen weißen Kasten finden, müssen Sie ihn sorgfältig untersuchen; normalerweise ist der Kompressor in seinem unteren Teil auf der Rückseite versteckt. Wenn der Kompressor gefunden wird und Sie über die erforderlichen Waffen verfügen, können Sie mit dem Bergbau beginnen.
Das Herausziehen eines Kompressors ist ein einfacher Vorgang, den Sie jedoch sorgfältig und sorgfältig angehen müssen, da es sonst später zu Problemen kommen kann. Zuerst müssen Sie die Kupferrohre, die zum Kühlgitter führen, mit einer Zange oder einem Seitenschneider abschneiden, mit einem Abstand von mindestens 10 cm, besser noch maximal, dann sind die zusätzlichen Rohre praktisch (Bei einigen Kompressortypen ist an den Rohren ein Metallschild mit eingeprägten Zahlen angebracht – werfen Sie es nicht weg, es könnte auch nützlich sein.) Außerdem müssen die Schläuche abgebissen werden! Unter keinen Umständen sollten Sie schneiden, die Späne gelangen mit Sicherheit ins Innere und Ihr Kompressor kann dann sehr krank werden und absterben. Beim Abbeißen werden die Röhrchen flacher, Sie müssen sich darüber keine Sorgen machen und vermeiden außerdem, dass sie während des Transports mit Öl bedeckt werden.
An dieser Stelle kann ich empfehlen, einen Tropfen Öl aus dem Kompressor auf ein Stück sauberes Papier zu gießen und es auf das Vorhandensein von Metallpartikeln zu prüfen. Wenn im Öl Silberstaubpartikel zu sehen sind, müssen Sie nicht weitermachen und das selige Andenken der verstorbenen Einheit mit einer Schweigeminute ehren.
Zweitens und am wichtigsten ist, dass der Kompressor nicht nur aus Hardware besteht, sondern auch über ein weiteres und sehr wichtiges Organ verfügt – das Startrelais. Das Relais sieht aus wie ein kleines schwarzes (manchmal weißes) Kästchen, das mit Schrauben separat neben dem Kompressor verschraubt ist und in das Kabel hinein- und herausgehen. Sie müssen das Relais vorsichtig vom Kühlschrank abschrauben und auf die gleiche Weise vorsichtig den Stecker trennen, der vom Relais zum Kompressorgehäuse führt (dies gilt für alte Töpfe; bei anderen Kompressortypen ist das Relais möglicherweise nicht abnehmbar). Die beiden eingehenden Drähte müssen höchstwahrscheinlich abgeschnitten werden; sie führen immer noch nicht direkt zum Stecker. Es gibt noch einen weiteren wichtigen Punkt: Sie müssen sich merken oder markieren, an welcher Position das Relais angeschraubt wurde, wo sich oben und unten befinden. Manchmal ist es signiert, aber nicht immer. Warum es wichtig ist – mehr dazu weiter unten.
Und schließlich, drittens, schrauben Sie mit zwei 12-mm-Schlüsseln das Kompressorgehäuse vom Kühlschrank ab. Die Befestigung erfolgt normalerweise mit 4 Schrauben und Muttern durch Gummidichtungen. Es empfiehlt sich, diesen kompletten Satz an Befestigungselementen und Gummibändern mitzunehmen, er kann bei späteren Arbeitsvorbereitungen hilfreich sein.
Kapitel zwei: Vorbereitung (Domestizierung).
Du hast also gerade deinen Kompressor bekommen, mit Schmutz und Öl verschmiert, mit zerkratzten Händen und bis zu den Knien ausgestreckt, müde, aber glücklich, hast du es endlich zu seinem Haus geschafft. Jetzt können Sie mit der Vorbereitung des Kompressors für den Betrieb beginnen. Das erste, was Sie tun müssen, ist ein Kontrollstart. Wir verbinden den Relaisstecker mit den Kontakten im Kompressorgehäuse. Wir richten das Relais aus und befestigen es vorübergehend auf einer horizontalen Fläche. Sie können es sogar mit Klebeband festkleben. Die Hauptsache ist, das Relais so zu befestigen, wie es im Kühlschrank war; es funktioniert auf dem Anhänger aufgrund der Schwerkraft und der Erwärmung der Platten. Wenn Sie es falsch ausrichten oder es einfach in die Luft werfen, funktioniert es nicht richtig, und dies kann sowohl für das Relais als auch für die Wicklungen des Kompressormotors tödlich sein.
Befestigen Sie vorsichtig und mit Isolierband ein provisorisches Kabel mit einem Stecker an den Kabeln, die in das Relais eintreten. Ich empfehle dringend, den Verdrehungsbereich mit Isolierband zu umwickeln, da Ihre Sicherheit und Ihr Leben davon abhängen. Es gibt bereits wenige Modellbauer, schätzen wir sie und uns selbst. Die abgeflachten Rohre müssen mit einer Zange gequetscht werden, sie bewegen sich auseinander und geben den Luftdurchgang frei.
Wenn alles fertig und gesichert ist, können Sie den Stecker in die Steckdose stecken. Dies geht normalerweise mit einem leichten Funken und Knacken einher, die Belastung ist jedoch immer noch beträchtlich. Wenn alles in Ordnung ist, sollte sich der Kompressor einschalten und leise rasseln. Aus dem Schlauch muss Luft austreten, Sie müssen markieren, wer „einatmet“ und wer „ausatmet“. Es ist nicht nötig, lange zu fahren, die Hauptsache ist, sicherzustellen, dass die zusammengebaute Einheit ordnungsgemäß funktioniert. Wenn es nicht in Ordnung ist und der Kompressor nicht anspringt, oder startet und nach einer Weile abschaltet, ist die Situation eher schlecht. Für eine kleine Inspektion benötigen Sie Kenntnisse in der Elektrotechnik und einen Tester. Wenn Sie mit diesen Dingen nicht vertraut sind, empfehle ich nicht, weiter herumzustöbern.
Wenn Sie Freunde sind oder eine Idee haben, machen wir weiter. Sie müssen den Relaisstecker vom Kompressor entfernen und die Motorwicklungen klingeln lassen. Sie sollten in jeder Kombination mit geringem Widerstand zueinander klingeln. Wenn eine der Wicklungen nicht klingelt, halten wir den Körper einer toten Einheit in unseren Händen. Wenn Sie anrufen, bedeutet das, dass Sie das Relais überprüfen und reinigen müssen. Öffnen Sie vorsichtig den Karton und reinigen Sie die Kontakte mit feinem Schleifpapier. Die Hauptsache ist, sie nicht zu verbiegen oder zu brechen; Sie müssen sie auch nicht zu stark reiben.
Dann bauen wir alles wieder zusammen, sichern es wie es soll und versuchen es wieder einzuschalten. Wenn er nicht wieder anspringt oder sich ausschaltet - leider kein Glück... (Vorausgesetzt, das Relais ist original und wurde mit diesem Kompressor geliefert. Eine Notabschaltung kann auch dadurch erfolgen, dass der Motor leistungsstärker ist als der eines, für das das Relais ausgelegt ist, dann müssen Sie nach einem anderen Relais suchen, und das Schild auf dem Mobilteil hilft dabei.) Reden wir jedoch nicht über traurige Dinge, wir hoffen, dass alles funktioniert hat.
Jetzt müssen Sie Ihr Gerät zu einem passenderen und kompakteren Gerät zusammenbauen. Natürlich behaupte ich nicht, die Wahrheit zu sein, jeder hat seine eigenen Fähigkeiten und Mittel, um dieses Ziel zu erreichen, aber ich werde meinen Ansatz für den Zusammenbau des gesamten Geräts skizzieren. Dazu müssen Sie das nächstgelegene Autoteilegeschäft, den nächsten Automarkt oder Ersatzteilstand aufsuchen. Dort müssen Sie kaufen:
Ein Liter Motoröl zum Austausch, 10w40 oder ein anderes mineralisches oder halbsynthetisches Öl. Normalerweise ist ein Liter das Mindestgebinde, aber wenn man Glück hat und es aus dem Fass gibt, reichen auch 500 Gramm. Im schlimmsten Fall können Sie alle quietschenden Scharniere im Haus schmieren.
Ein gummiverstärkter, öl- und benzinbeständiger Schlauch, etwa einen Meter lang und 4 mm Innendurchmesser. Es ist eine gute Idee, ein Stück Kupferrohr vom Kompressor dabei zu haben, Sie können den gewünschten Gummischlauch daran anprobieren.
Kabelbinderklammern aus Metall, 6 Stück. Sie müssen mit einem frisch gekauften Gummischlauch anprobiert werden. Sie sollten im Durchmesser etwas größer sein.
Vinylchloridrohr für Gläserspüler. Sie sind durchscheinend, es gibt auch verstärkte, aber die brauchen wir nicht. Die Länge muss je nach Standort des Kompressors und Bedienkomfort gewählt werden, jedoch nicht weniger als 2 Meter.
2 Feinfilter – einer für Benzin, der zweite für Dieselkraftstoff. Sie unterscheiden sich optisch – für Benziner befindet sich im Inneren ein Papier-Akkordeon, für Diesel ein synthetisches Netz im Inneren.
Eine Tube öl- und benzinbeständiges Silikondichtmittel, vorzugsweise von dicker Konsistenz grau, flüssiger und schwarz schlimmer.
Nachdem Sie das alles gekauft haben, müssen Sie zum nächsten Baumarkt gehen. Darin müssen Sie Folgendes kaufen:
Ein Kabel mit einem Stecker am Ende, um den Kompressor mit Strom zu versorgen. Mindestens 1,5 Meter lang, vorzugsweise doppelt isoliert.
Eintasten-Lichtschalter im Gehäuse geschlossener Typ, für Außenmontage.
Möbelholzschrauben 3,5 x 16 oder 3x16.
Jetzt muss dieser ganze Haufen zusammengefügt werden und wir erhalten die begehrte Einheit.
Der erste und wichtigste Vorbereitungspunkt, von dem der weitere Betrieb und die Haltbarkeit des Kompressors abhängt, ist der Ölwechsel. Etliche Exemplare waren in dieser Hinsicht kaputt, man muss wechseln, es ist nicht notwendig, welches Öl man einfüllen soll und welches nicht.
Es mag viele Meinungen geben, aber die richtige ist meine! Damit später keine leeren Fragen auftauchen wie „Funktioniert das bei mir auch mit Sonnenblume?“, werde ich meine Meinung zu diesem Moment niederschreiben.
In den Kompressor wird werkseitig reines „Spindelöl“ (Freon, Kompressor – wie es nicht genannt wurde) gegossen. Tatsächlich ist es mineralisch. Es enthält keine Zusatzstoffe, da der Kompressor im Kühlschrank in einem geschlossenen Zustand arbeitet luftleeren (sauerstofffreien) Raum und ist keinerlei Einflüssen ausgesetzt Außenumgebung. Wenn wir beginnen, es für unsere Zwecke zu nutzen, ändert sich die Situation dramatisch. Das Öl beginnt durch Luftsauerstoff, Staubmikropartikel, Feuchtigkeit usw. beeinträchtigt zu werden. Mineralöl verstopft schnell, oxidiert und verliert seine Eigenschaften. Dies führt zu starker Erwärmung des Kompressors im Betrieb, Lärm, Verschleiß des Kolbensystems und letztendlich zum Blockieren. Und das, obwohl genügend Öl vorhanden war. Aufgrund der geringen Bindungs- und Benetzungseigenschaften von Mineralöl fliegt es außerdem intensiv zum Auslass, verstopft die Luft mit Dämpfen und verringert den Betriebspegel im Kompressor.
Bei Automobilöl (Motoröl) treten die meisten dieser Probleme nicht auf, was vor allem darauf zurückzuführen ist, dass es ein Paket von Additiven enthält, die schlechte Faktoren, die die Qualität und Haltbarkeit des Öls beeinträchtigen, ausgleichen oder vollständig beseitigen. Darüber hinaus ist er für weitaus härtere Betriebsbedingungen ausgelegt, als sie in Ihrem Kompressor herrschen. Ich verwende zum Beispiel halbsynthetisches Motoröl 10w40, weil es nach dem Ölwechsel in meinem Auto übrig bleibt. Sie können sowohl Mineralöl als auch halbsynthetisches Öl mit anderen Indizes verwenden, ich empfehle jedoch nicht, synthetische Öle zu verwenden. Erstens sind sie deutlich teurer, zweitens sind sie flüssiger und weniger haltbar.
Ich hoffe, dass ich überzeugend geschrieben habe, obwohl es natürlich Ungläubige geben wird, die hartnäckig jedes Öl, das sie in die Finger kriegen können, und, nun ja, die Flagge für sie ausschütten.
Kehren wir zu unserem eisernen Freund zurück. Hier stellt sich ein gewisser technischer Punkt, nämlich welche Art von Kompressor Sie in der Hand haben. Optisch sind sie in zwei Haupttypen unterteilt – einen Zylinder und einen Topf (ähnelt einer Nachtvase mit einem konvexen Deckel). Bei ersteren handelt es sich um eine fast ausgestorbene Art; sie wurden in sehr alten Kühlschränken verwendet und wurden Ende der 70er Jahre nicht mehr hergestellt. Aber wenn Sie es geschafft haben, diesen Kompressortyp zum Leben zu erwecken, haben Sie großes Glück. Sie können einen viel höheren Ausgangsdruck erzeugen als andere. Meistens ist es der zweite Kompressortyp, der in unsere Hände gelangt – Töpfe.
Der Hauptunterschied besteht für uns in dieser Phase darin, wo das Öl gewechselt werden muss. Bei Zylindern wird meist seitlich in das Gehäuse eine riesige Schraube eingeschraubt, die den Einfüllstutzen verschließt. Sie müssen es mit abschrauben Schlüssel Lassen Sie das alte Öl aus dem Kompressor in einen Einwegbehälter ab. Es empfiehlt sich, die Menge dieses Öls zu messen. Je nach Zylindertyp müssen sie mit 300 bis 500 Gramm Öl gefüllt werden. Schrauben Sie dann die Schraube vorsichtig wieder fest und bedecken Sie sie vorzugsweise mit öl- und benzinbeständigem Dichtmittel.
Das Töpfchen ist etwas komplizierter. Normalerweise ragen 3 Schläuche heraus: Einatemschlauch, Ausatemschlauch und ein verschlossener Einfüllschlauch. Es empfiehlt sich, das Öl dadurch zu wechseln. Dazu müssen wir dieses Rohr öffnen; wir können es mit einer Nadelfeile kreisförmig unterhalb der abgeflachten Stelle ein wenig einschneiden, aber auf keinen Fall durchschneiden. Dann müssen Sie entlang des Schnitts das Rohr durchbrechen und vollständig abbrechen, indem Sie es zur Seite schwenken. Der am Rand entstandene Grat muss mit einem Hammer leicht geschlagen werden. Lassen Sie dann einfach das Öl aus dem Topf ab und kippen Sie ihn in Richtung der Röhrchen in einen beliebigen Einwegbehälter. Denken Sie daran: Schalten Sie den Kompressor nach dem Ablassen des Öls auf keinen Fall ein!
Sie müssen den Kompressor mit einer Spritze füllen und nach und nach Öl in das Einfüllrohr gießen; Sie können einen Gummischlauch in Form eines improvisierten Trichters aufsetzen. Pro Topf werden etwa 250-350 Gramm Öl benötigt. Nach dem Auftanken muss der Schlauch verschlossen werden, da sonst die Luft durch den Schlauch entweicht (oder umgekehrt – je nach Kompressortyp – am Filter vorbei). Sie können es natürlich abflachen, aber das ist nicht praktisch, da dann das Öl gewechselt werden muss. Ich empfehle, eine kleine selbstschneidende Schraube mit geeignetem Durchmesser einzudrehen, unter deren Kopf sich ein Gummi-Unterlegscheiben-Abstandshalter befindet.
Wie beim Öl wird es verzweifelte oder faule Kameraden geben, die versuchen, den Kompressor unterwegs mit Öl zu versorgen, indem sie es in das Saugrohr füllen – ich rate dringend davon ab, dies zu tun. Erstens ist es ratsam, das Öl auf einmal zu wechseln, aber das Einschalten des Kompressors mit abgelassenem Öl bedeutet, dass er kaputt geht. Zweitens gibt es bei Kolbengeräten ein solches Phänomen - Wasserschlag. Dabei gelangt Flüssigkeit in einem größeren Volumen in den Raum über dem Kolben, als das Volumen der Kompressionskammer zulässt. Wie wir wissen, werden Flüssigkeiten fast nicht komprimiert, aber der Kompressormotor wird dies versuchen. Dadurch kann es zu einer Zerstörung des Kolbensystems kommen. Ich hoffe, dass ich auch Sie davon überzeugt habe.
Und so machen wir weiter. Jetzt werden wir alles gemäß dem angegebenen Diagramm auf einen Haufen legen.
Dieses Schema ist für Single-Action-Airbrushes gedacht, wie zum Beispiel unsere geliebte „Eton“ – auch bekannt als Belarusian – oder für Double-Action-Airbrushes, die auf Single-Action umgerüstet wurden.
Sie können natürlich alles verbinden und hängen lassen, aber diese Struktur wird ständig brechen und auseinanderfallen. Ich denke, wenn man sich ein wenig Mühe gibt und alles auf einer Plattform oder in einem Gehäuse kombiniert, wird es zuverlässiger sein und einem mehr Freude an der Arbeit bereiten. Ich gebe nicht vor, zu standardisieren, aber meine Art der Montage erfordert absolut keinen Einsatz von Maschinen, Schweißen oder dergleichen Spezialwerkzeug. Alle Materialien sind ebenfalls verfügbar und ihre Kosten sind gering. Für das einfachste und zuverlässigste Ergebnis können Sie die Struktur auf einer Sperrholz- oder Spanplatte montieren. Die Abmessungen dieses Blatts hängen hauptsächlich von der Art des ausgewählten oder erworbenen Empfängers ab. Der Empfänger wird für mindestens zwei Funktionen benötigt: Er glättet Luftdruckschwankungen, die beim Kompressorbetrieb unvermeidlich sind, und dient als Dampf- und Öltröpfchenfalle. Bei preiswerten Single-Action-Airbrushes, zu denen auch die weit verbreitete „Eton“ – auch Belarusian genannt – gehört, ist ein großvolumiger Empfänger völlig unnötig, ein Volumen von ca. 1-2 Litern ist ausreichend.
Wie die Praxis zeigt, wird fast jeder hermetisch verschlossene Behälter als Empfänger verwendet – von Plastikflaschen für Getränke und Bier bis hin zu Industrieabnehmern von LKWs und Geräten. Meiner Meinung nach ist die Verwendung von Plastikflaschen und noch mehr von Glas etwas unsicher; diese Materialien haben keine gute mechanische Festigkeit und selbst ein geringer Druck im Behälter kann bei Beschädigung zum Platzen kommen und Verletzungen verursachen. Sie können natürlich auch solche Dinge wie einen Feuerlöschzylinder verwenden, aber dadurch wird die gesamte Struktur etwas größer und schwerer.
Die optimalsten Behälter für den Empfänger sind kleine Konservendosen für Wasser aus durchscheinendem weißem Polyethylen, oder wie in meinem Beispiel – Ausgleichsbehälter von Lada. Das Polyethylen, aus dem diese Behälter bestehen, ist ziemlich dick und zähflüssig, keine Angst mechanischer Schaden von heruntergefallenen kleinen Gegenständen und behält seine Eigenschaften über einen längeren Zeitraum. Selbst wenn es zu einem Bruch kommt, entstehen keine Fragmente oder Materialfetzen. Wer solche Materialien nicht unter Druck verwenden möchte, dem kann ich raten, sich kleine geschweißte Metall-Kraftstoffkanister mit einem Volumen von 5 Litern genauer anzuschauen.
Das Anpassen eines Kanisters oder Tanks an einen Empfänger ist ganz einfach: Sie müssen zwei Rohre nehmen, zum Beispiel Kupferrohre, die aus einem Kompressor geschnitten sind und jeweils etwa 15 cm lang sind. Vergessen Sie nicht, dass sich am Kompressor Schläuche mit einer Länge von mindestens 10 cm befinden müssen. In den Deckel des Kanisters werden 2 Löcher gebohrt, in die diese Röhrchen fest passen sollen. Dann mit innen Beim Deckel ist die Stelle, an der die Röhrchen eintreten, mit Epoxidharz gefüllt, es ist nicht nötig, ihn vollständig zu füllen, man muss etwas mehr Platz zum Einschrauben des Halses lassen. Wenn alles getrocknet ist, müssen Sie den Hals und den Stopfen mit Dichtmittel schmieren und festschrauben. An diesem Punkt ist es wichtig, die Rohre richtig zu platzieren – ihre Spitzen sollten nicht nebeneinander liegen und das Ausgangsrohr sollte höher sein als das Eingangsrohr (wie in der Abbildung).
Nachdem nun alles vorbereitet ist, können Sie herausfinden, welche Größe der Sperrholzplatte benötigt wird. Sie sollten ihn nicht zu eng zusammenbauen, da er dann schwieriger zu warten ist, und um den Kompressor herum sollte etwas Platz für Luftzirkulation und Kühlung vorhanden sein. In meinem Fall reichte ein Stück 30x40 cm, Sperrholz sollte mindestens 9 mm dick sein, eine Faserplatte 15 mm. Das Beschneiden der Ecken und die Bearbeitung mit grobem Schleifpapier ist schon ein Vorgeschmack. Aber Splitter in den Fingern bereiten keine Freude.
An den Ecken des Blechs an seinem zukünftigen unteren Teil müssen die Beine, Gummi oder beispielsweise Verschlüsse von Plastikflaschen mit Schrauben befestigt werden (ein guter Grund, 4 „eineinhalb“ Bier zu nehmen). Hauptsache nicht bis zum Boden oder Tisch durchschrauben. Die Beine sind notwendig, um die Geräusche beim Betrieb des Kompressors zu reduzieren, zu verhindern, dass er von seinem Platz „kriecht“ und auch ein Verkratzen des Bodens ist unangenehm.
Als nächstes werden 4 Löcher für die Kompressorhalterungen gebohrt; ich hoffe, Sie haben nicht vergessen, die Schrauben mitzunehmen? Es ist möglich, dass bei Verwendung einer dicken Sperrholz- oder Spanplatte die Länge der Standardschrauben nicht ausreicht und Sie dann längere Schrauben mit Muttern in einem Baumarkt oder Autohaus kaufen müssen.
Am schwierigsten ist es, den Empfänger zu sichern. Es muss zuerst installiert werden, damit andere Teile des Geräts später nicht stören. Es ist nicht nötig, den Empfänger vollständig mit Befestigungselementen zu durchbohren; hier ist ein kreativer Ansatz gefragt – verwenden Sie beispielsweise einen Gummischlauch oder -streifen, strapazierfähigen Stoff oder Leder, perforiertes Klebeband zum Verpacken schwerer Lasten usw. Eine Kante des Befestigungsbandes wird mit einer Schraube am Sperrholz verschraubt, über den Empfänger geworfen und auf der anderen Seite fest verschraubt.
Der Kompressor wird mit Bolzen, vorzugsweise mit Rohren, an der Kante einer Sperrholzplatte befestigt, dies erleichtert den späteren Ölwechsel. Beim Verschrauben empfiehlt es sich, die Gewinde der Schrauben mit Dichtmittel zu schmieren, damit diese sich später durch Vibrationen nicht lösen. Wir schrauben das Startrelais daneben mit Schrauben fest und richten es richtig aus. Als nächstes kommt der Lichtschalter; an seine Kontakte schließen wir ein Relais und ein Netzkabel an. Es empfiehlt sich, das Kabel selbst mit einem Kabelbinder oder einer Schlaufe an einer Sperrholzplatte zu befestigen, damit es nicht aus dem Schalter reißt.
Wenn der elektrische Teil fertig ist, beginnen wir mit der Installation des restlichen pneumatischen Systems. Am Einlass des Kompressors befestigen wir mit einem Stück Gummischlauch und 2 Schellen einen Feinfilter für Benzin. Vielleicht mag dieser Teil für jemanden unnötig erscheinen, aber er ist nicht teuer, und Staub aller Art gelangt nicht in den Kompressor und wird von dort nicht mehr entfernt. Bei allen weiteren Vorgängen ist es wichtig, diesen Filter nicht mit Öl zu füllen, da er sonst seine Eigenschaften verliert. Als nächstes verwenden Sie ein Stück Gummischlauch und zwei Klemmen, um den Ausgang des Kompressors mit dem Eingang des Empfängers zu verbinden. Sie müssen vorsichtig vorgehen, damit die Röhrchen nicht vom Deckel abbrechen. Außerdem spannen wir einen Gummischlauch mit 2 Schellen auf den Auslass des Empfängers und befestigen einen Filter für Dieselkraftstoff. Dieser Filter kann mit Kieselgel gefüllt werden und erfüllt dann zwei Funktionen: einen Feuchtigkeitsabscheider und einen Adapter zur Befestigung von Gummi- und Vinylchloridschläuchen. Sie können natürlich auch darauf verzichten und den Vinylchloridschlauch direkt auf den Auslass des Empfängers ziehen, aber eine solche Verbindung ist nicht vollständig dicht und langlebig, der Schlauch bricht vom glatten Kupferrohr ab.
Der Vinylchloridschlauch hat normalerweise einen kleineren Durchmesser als der Filter- und Airbrush-Anschluss, lässt sich nicht sehr gut dehnen und ist ziemlich schwierig zu montieren. Dafür gibt es einen kleinen Trick: Die Spitze des Röhrchens wird mehrere Minuten lang in das Lösungsmittel 647 getaucht. Es sollte nicht tief sein, es sollte nicht mehr als 5 mm betragen, sonst wird es zu flexibel und es gibt keinen Halt, um es an der Armatur anzubringen. Es empfiehlt sich, den Filter und den Vinylchloridschlauch auf einer Sperrholzplatte zu befestigen, damit er nicht herunterhängt und die Aufnahmeschläuche lockert.
Nun, das ist praktisch alles. Sie können es einschalten und dem Zischen der Luft lauschen. Beeilen Sie sich einfach nicht sofort mit der Arbeit, wenn Sie es verwendet haben Silikon Dichtungsmittel– es muss ein paar Tage trocknen.
Kapitel drei: Betrieb.
Hier gibt es nichts Kompliziertes. Beim Betrieb eines Kompressors kommt es vor allem darauf an, eine Überhitzung des Kompressors zu verhindern. Normalerweise heizt sich der Kompressor in 25–30 Minuten auf eine Temperatur von 40–45 °C auf Dauerbetrieb. Es lohnt sich nicht, länger zu arbeiten, da dies negative Auswirkungen auf die Ressourcen und die Arbeitsqualität haben könnte.
Im weiteren Betrieb müssen Sie ggf. den Luftdruck anpassen. Einige Kompressortypen können beispielsweise eine viel größere Luftmenge produzieren, als für eine Airbrush benötigt wird, oder dies ist auf Lackierprobleme zurückzuführen. In diesem Fall erzeugt der Kompressor einen zu hohen Druck in den Rohren, Filtern und dem Behälter, arbeitet selbst überlastet und erwärmt sich schnell. In diesem Fall benötigen wir ein Getriebe. Das Wichtigste ist, dass das Getriebe in diesem System am EINGANG des Kompressors installiert werden muss; wenn es am Ausgang installiert wird, führt dies auch zu einer Überlastung des Kompressors und seiner schnellen Erwärmung.
Durch den Einbau eines Reduzierstücks am Einlass begrenzen wir die durch den Kompressor strömende Luftmenge und regulieren so den Druck. Das einfachste und zugänglichste Reduzierstück sind kalibrierte Röhrchen, die über einen Gummischlauch am Filtereinlass befestigt werden können, beispielsweise bei Pen-Nachfüllungen, oder dicke Nadeln bei Spritzen. Sie können es selbst mit verschiedenen Bohrern bohren. Oder Sie besuchen die nächstgelegene Zoohandlung; bei Aquarienprodukten finden Sie sehr geeignete kleine Wasserhähne und Reduzierstücke. Und je nach Montagedurchmesser sind sie genau das, und sie kosten ein paar Cent. Im Gegensatz zu kalibrierten Schläuchen ermöglichen sie Ihnen, den Druck während der Arbeit innerhalb bestimmter Grenzen zu regulieren.
Kapitel vier: Wartung.
Die Wartung des Kompressors ist nicht schwierig, allerdings müssen Sie dazu einige Teile teilweise entfernen. Natürlich können Sie das Gerät überhaupt nicht warten, aber glauben Sie mir, es wird in gleicher Weise reagieren.
Der Service umfasst:
Ölwechsel.
Filter austauschen.
Lassen Sie angesammeltes Öl aus dem Behälter ab.
Öl, egal wie gut es ist, verliert mit der Zeit seine Eigenschaften und wird verunreinigt. Bei einem Kompressor ist es unabhängig von der Betriebsart und der Betriebsdauer ratsam, das Öl mindestens einmal im Jahr zu wechseln.
Dazu müssen Sie alle Rohre entfernen, den Stopfen – die Schraube – vom Füllrohr abschrauben, den Kompressor kippen und das gesamte Öl herausgießen. Denken Sie daran: Danach können Sie es unter keinen Umständen mehr einschalten! Anschließend wie beim ersten Ölwechsel mit einer Spritze auffüllen erforderliche MengeÖle im Inneren. Während die Schläuche entfernt werden, können Sie gleichzeitig die alten Filter entfernen und das angesammelte Öl aus dem Behälter ausgießen. Es hat keinen Sinn, dieses Öl zurück in den Kompressor zu gießen.
Installieren Sie dann alle neuen Filter und führen Sie die Schläuche wieder zum Kompressor zurück. Dabei helfen Metallklammern, mit denen Sie ähnliche Vorgänge wiederholt durchführen können.
Nun, das scheint alles zu sein, gute Arbeit. Ich denke, dass alle weiteren Fragen, die auftauchen, im Forum geklärt werden können.
Kompressoranlagen erfreuen sich immer größerer Beliebtheit und Nachfrage, da sie in den unterschiedlichsten Ausführungen und Größen hergestellt werden. Die Kraft der Druckluft wird häufig in Werkstätten, Fabriken und Fabriken genutzt. Auch Heimwerker schrecken vor diesem Thema nicht zurück.
Selbstgebaute Kompressoreinheiten auf Basis eines Standardkompressors aus einem Kühlschrank sind alles andere als ein neues Phänomen. Um eine nahezu professionelle Ausrüstung zu erhalten, werden diese modernisiert und mit verschiedenen Hilfselementen – Sensoren, Relais, Manometer, Empfänger usw. – ergänzt. Meistens bleiben sie jedoch bei Budgetoptionen, auf eines davon möchten wir Sie heute aufmerksam machen.
Das Funktionsprinzip des Kompressorgeräts aus dem Kühlschrank
Der Standard-Kühlschrankkompressor ist eine Kompressoreinheit ohne Speicherkapazität, das in einem Metallgehäuse eingeschlossen ist. Von ihm gehen zwei Kupferrohre ab, durch die Luft angesaugt und unter Druck wieder abgegeben wird. Elektrischer Schaltplan Die Verbindung ändert sich praktisch nicht, da sie vorgefertigt ist. Die Einlass- und Auslassrohre sind montiert Luftfilter, und dann ein Sauerstoffschlauch mit Adapter für den Verbraucher.
Ressourcen zur Kompressorbaugruppe
Material:- Kühlschrankkompressor;
- Anschlusskabel mit Stecker;
- Autoluftfilter – 2 Stück;
- Sauerstoffschlauch für Rohre;
- Spiralsauerstoffschlauch mit Schnellkupplungsadaptern;
- Luftpistole zum Aufpumpen von Rädern;
- Klemmen, Drähte.
Zusammenbau einer Kompressoreinheit
Der Kompressor des Kühlschranks ist mit einem Startrelais ausgestattet, an das zunächst der Thermostat angeschlossen ist. Es ist an dieser Baugruppe nicht beteiligt und muss daher getrennt werden, indem zunächst die Kontakte am Startrelais markiert und mit einem Stück isolierten Draht verschlossen werden.
Wir wählen einen Sauerstoffschlauch entsprechend dem Rohrdurchmesser aus und installieren einen Luftfilter am Kompressoreinlass. Eines seiner Luftansaugrohre aus Kunststoff kann abgeschnitten werden, so dass ein Loch frei bleibt. Der Anschluss kann ohne Klemmen erfolgen, da dieses Element unserer Anlage nicht unter Druck steht.
Das Rohr dafür sollte nicht lang sein. Wir schneiden es mit einem Messer ab und installieren den Filter von Hand. Um zu verhindern, dass die Kupferrohre des Kompressors auf derselben Leitung liegen und sich gegenseitig stören, können sie in verschiedene Richtungen gebogen werden.
Als nächstes befestigen wir den zweiten Luftfilter am Auslass. Bei Bedarf kann das Kupferrohr mit einem Seitenschneider entsprechend gekürzt werden.
Wie die eigene Praxis des Autors gezeigt hat, kommt eine solche Montage auch bei relativ geringem Druck nicht ohne Klemmen aus. Wir platzieren sie auf den Rohren und ziehen die Verbindung fest. Der Autor verschloss das zweite Kupferrohr, das aus dem Kompressor kam, mit einer selbstschneidenden Schraube und Isolierband.
Wir befestigen ein kleines Stück Sauerstoffschlauch am Luftfilter und schließen einen Spiralschlauch für den Kompressorbetrieb an. Dies kann auch über einen Schnellwechseladapter erfolgen.
Jetzt können Sie eine Luftpistole zum Aufpumpen der Räder an den Spiralschlauch anschließen und die Funktionalität unserer Installation überprüfen. Um einen Überdruck in den Schläuchen und im Filter zu vermeiden, können Sie den Abzug der Luftpistole mit einem Nylonband festklemmen.