Cu ce poți deșuruba știftul 8x1. Cum să deșurubați șurubul din blocul motor? Cum să deșurubați un știft dintr-o piesă de aluminiu

05.03.2020

Citeste si

Ce face Comitetul de Investigații al Federației Ruse: principalele sarcini și competențe

Ceea ce a făcut ca sistemul energetic al Uralilor să se cutremure astfel încât Belarusul a simțit-o

Candidatul republican Donald Trump a câștigat alegerile prezidențiale din SUA

Ce alarmă de pornire automată este mai bună - comparație între modele și producători

Uneori, în timpul reparației unui motor sau a altui mecanism, apare o situație când este necesară deșurubarea știftului. Se întâmplă de motive diferite, de exemplu: firul de pe știft a fost rupt sau este necesară șlefuirea planului carterului și știfturile interferează, în general, situațiile sunt diferite. De fapt, această lucrare nu este atât de simplă pe cât ar părea la prima vedere. Fără anumite abilități și experiență în această chestiune, puteți rupe cu ușurință ac de păr și nu va fi „gheață”. În acest articol voi încerca să subliniez principiile de bază, în urma cărora poți deșuruba orice ac de păr cu mult succes.

Asadar, haideti sa începem. O astfel de situație: trebuie să deșurubam șurubul din carterul motorului Izh Planeta, Luăm două piulițe (de preferință înalte), înșurubam o piuliță pe știft, apoi cealaltă, cu ajutorul a două chei, o prindem (mai puternică , cu atât mai bine) piulițele una față de cealaltă, apoi punem cheia pe piulița de jos și deșurubam șurubul din carter.

Aceeași.

Și acum să ne imaginăm o situație tipică: ați înșurubat două piulițe, ați tras cheia și știftul nu „vrea” să iasă (s-a blocat). În acest caz, nu merită să aplicați multă forță pe cheie, deoarece știfturile nu le „place” sarcina de răsucire și explozia. Pentru a ajuta știftul să se deșuubească puțin, acesta trebuie încălzit bine, apropo, am reușit să deșurubam știftul de pe cilindru numai după încălzire.

Luăm un arzător cu gaz și începem să încălzim șurubul, după încălzire, înșurubam piulițele pe el în același mod și îl deșurubam din carter. Pentru a proteja carterul de deformare în timpul încălzirii locale, acoperim zona de încălzire cu o foaie de tablă. Într-un carter din aluminiu, știftul nu trebuie încălzit puternic, deoarece există un mare pericol de deteriorare a carterului în punctul în care știftul intră în el! Dacă carterul este un știft de metal, îl puteți încălzi chiar și până la roșu, fără teamă. De obicei, după încălzire, chiar și cel mai „acru” ac de păr poate fi deșurubat fără prea multe dificultăți.

După cum am spus mai sus, știfturilor nu le „place” încărcarea de torsiune, așa că știfturile lungi sunt cel mai bine deșurubate cu un știft. Sunt șoferi de herghelie marimi diferite, M-am cumpărat pentru cele mai populare dimensiuni: 6mm, 8mm, 10mm, 12mm. Din păcate, nu este posibil să te târăști peste tot cu un știft și acesta este singurul său dezavantaj.

Îmbrăcăm știftul cât mai aproape de locul unde intră știftul, introducem cheia și o deșurubam.

Cum să deșurubați știftul? Luați în considerare mai multe moduri, ținând cont de starea știftului și a instrumentului disponibil.

Cum să deșurubați știftul de partea filetată

Dacă știftul este suficient de lung și partea filetată pentru 2 sau mai multe piulițe este disponibilă, atunci folosim una dintre următoarele metode:

înșurubați piulița, înșurubați pe a doua până la capăt în prima (este recomandabil să folosiți piulițe înalte), după care deșurubați șurubul cu o unealtă de lăcătuș (cheie sau alta);
utilizați un instrument special - un știft, pentru dimensiunea știftului sau universal.

Dispozitivul de antrenare a știftului excentric este convenabil și eficient - cu cât forța aplicată acestuia este mai mare, cu atât mai puternic prinde știftul cu crestătura excentricului.

Cum să deșurubați șurubul dacă este disponibil doar 1 filet de piuliță? În acest caz, sunt disponibile cel puțin 4 metode:

tăiați piulița pe o parte cu un ferăstrău (direcția tăieturii este de-a lungul axei părții filetate), înșurubați-o pe știft, strângeți-o cu o cheie pentru țevi atât de strâns încât partea filetată, alegând golul din secțiune , apucă strâns știftul, direcționează forța în direcția deșurubarii;
înșurubați piulița pe filet, sudați-o pe știft (de exemplu, cu o mașină de sudură semiautomată) și deșurubați-o cu o cheie (sau un cap cu un buton);
înșurubați piulița pe filet, găuriți o adâncitură în capătul știftului (aproximativ jumătate din diametrul știftului), introduceți o duză TORX (profil E, sau alta similară cu nervuri longitudinale) în această locașă și deșurubați duza de coadă (puteți ajuta cu forța a doua mână cu roșcove sau cutie cheie aplicarea forței pe piuliță în plus față de forța principală pe torx);

În drum cu o șurubelniță în acest scop se potrivesc mai bine versiune mare sau versiune power cu mâner în T.

Cum să deșurubați știftul pentru o parte cilindrică netedă

Dacă este disponibilă doar o secțiune netedă a știftului (de exemplu, partea filetată este ruptă), atunci se aplică următoarele tehnici;

prindeți piesa cilindrică într-o unealtă adecvată (clește, cheie pentru țevi, menghină mică, clemă sau alta) și aplicați forță în direcția deșurubarii;
sudați o bară de metal la capătul rupt prin sudură ca mâner în T;
puneți o piuliță cu un diametru puțin mai mare, sudați-o pe știft în cerc și deșurubați-o cu o cheie;
utilizați o șaibă pătrată cu grosimea unei piulițe sau mai mult, cu un diametru interior de aceeași dimensiune cu diametrul părții cilindrice a știftului (în mod ideal, dacă șaiba se așează pe partea cilindrică a știftului cu o potrivire prin interferență) , tăiați-o pe o parte în mod similar cu piulița din subsecțiunea anterioară, puneți-o pe știft, strângeți cheia pentru țevi și deșurubați;
folosiți o matriță (cea folosită pentru filetare), rotind capătul știftului la pătratul de dimensiunea dorită;
folosește un ac de păr;
cu un ferăstrău pentru metal, faceți o tăietură la capăt sub o șurubelniță plată, cu care să scoateți știftul.

În unele cazuri, dacă este posibil, pentru a spori impactul, în același timp cu aplicarea forței la o șurubelniță sau o cheie, puteți folosi un al doilea instrument (cheie pentru țevi, clești etc.), strângând o șurubelniță netedă. suprafata lateralași acționând în direcția întoarcerii.

Cum să deșurubați un ac de păr rupt

Dacă știftul este rupt și nu există nicio piesă care iese deasupra suprafeței, atunci îl puteți deșuruba în următoarele moduri:

„construiți” treptat și precis câțiva centimetri cu o mașină de sudură semi-automată (dacă capătul știftului se află în zona de atingere a sârmei de sudură) și, pentru aceasta, „acumularea” se face folosind o strângere. instrument;
utilizați un instrument special - un extractor (pare un robinet, piesa de lucru conic, direcția filetului este opusă filetului știftului): aliniați capătul proeminent al știftului cu o pilă (sau ați văzut-o uniform cu un ferăstrău), perforați exact în centru, găuriți o gaură de-a lungul axei herghelia diametrul doritși adâncimea (aproximativ 2/3 din lungimea părții de lucru a extractorului), introduceți extractorul și rotiți cu forță până când știftul este deșurubat;
pregătire cu găurire ca în metoda anterioară, aplicați doar un robinet pe filetul stâng al știftului (dacă știftul este în direcția corectă) - atunci când robinetul, tăind firul, se sprijină pe fundul adânciturii găurite din corp a știftului, așchiul este adesea deșurubat;
găuriți centrul știftului, alegând diametrul pentru a nu atinge partea filetată a prizei, apoi îndepărtați metalul rămas al știftului;
găuriți partea ruptă a știftului și mufa filetată pe o mașină de găurit sau foreza cu un burghiu cu diametru mai mare pentru un bolt de reparare.

Utilizarea metodei de găurire a unei adâncituri cu introducerea unui vârf torx în ea implică riscurile de întărire a panei în mufa filetată din cauza deformării în expansiune a pereților știftului. Tinand cont posibile complicații nu il vom recomanda in aceasta situatie, in ciuda faptului ca este limitat, cu anumite conditii, si poate fi aplicat.

Poate fi dificil să aliniați capătul știftului dacă ruptura are loc în profunzime. În acest caz, freza finală va fi un ajutor de neprețuit.

O altă variantă pentru metoda forajului. Puteți folosi burghie cu direcția de rotație pe stânga și o burghie electrică cu comutator de direcție și control al vitezei. La găurirea la viteze mici, firul paneat se slăbește și datorită rotirii la stânga a burghiului, restul știftului este ușor scos din loc și iese din mufa filetată.

Găurirea este adesea mai înțeleaptă să se facă în mai multe treceri, de la un burghiu mic la cele mai mari, până la diametrul dorit.

Cum să deșurubați un ac de păr blocat

Un ac de păr acrișat trebuie deșurubat cu trucuri suplimentare, atât în ceea ce privește instrumentele, cât și în ceea ce privește metodologia.

aplicați mai multe lovituri de ciocan la capătul știftului de-a lungul axei sale, fără a deteriora marginea firului;
aplicați mai multe lovituri ușoare din părți diferite pe suprafețele laterale ale știftului (în același timp înșurubați piulița pe partea filetată pentru a preveni deteriorarea), prevenind îndoirea;
aplicați compuși speciali penetranți - WD-40, cheie lichidă și analogii lor, acordând timpul necesar în conformitate cu instrucțiunile pentru aceste medicamente de la producător înainte de a încerca să deșurubați;
utilizați o extensie la o unealtă de mână pentru a crește forța aplicată (o manivelă mai lungă sau punând o țeavă cu un diametru adecvat la capătul pivotant unealta de mana;
a nu se utiliza la slăbirea cu piulița sudata cheie cu cap deschis, ci capul Super Lock, în care forța se aplică nu colțurilor (marchiilor), ci planurilor;
în loc să aplicați forță fizică și o unealtă de mână, folosiți o cheie de impact (dacă nu se află în atelierul de acasă, atunci puteți contacta cel mai apropiat magazin de anvelope sau service auto, livrând acolo piesa cu știftul blocat);
atunci când înșurubați două piulițe, înșurubați prima până la capăt cu atât de multă forță încât să taie partea cilindrică a știftului și folosiți a doua piuliță nu una standard, ci una autoblocante (acest lucru vă va permite să aplicați eforturi mult mai mari, reducând riscul deșurubarii în gol a piulițelor);
se încălzește de câteva ori și se lasă să se răcească, în etapa finală se încălzește și se deșuruba.

Încălzirea repetată este, de asemenea, indispensabilă pentru deșurubarea știfturilor plantate pe compuși speciali - filet de blocare.

Atunci când deșurubați un știft blocat cu o piuliță sudată sau înșurubată, este mai bine să utilizați unealta care este mai puternică din punct de vedere structural și care acoperă mai strâns perimetrul suprafețelor de lucru ale piuliței, excluzând lisarea marginilor:

cap cu 6 fețe în loc de 12 fețe;
Cap Super Lock în locul celui obișnuit;
cutie cheie plasare cheie cu cap deschis;
guler în loc de clichet.

Cum să deșurubați șurubul de pe galeria de evacuare

Dacă știftul de oțel este blocat într-un colector de oțel sau fontă, atunci îl puteți încălzi până când metalul devine roșu, folosind un tăietor cu gaz, un arzător cu gaz dintr-o cutie de pulverizare, un pistol sau alt echipament adecvat.

Cum să deșurubați știftul din galeria de evacuare pentru a preveni fisurile în fontă? În primul rând, este imposibil să răciți artificial intens piesa din fontă. În acest caz, este necesar să se încălzească colectorul în sine, fără a atinge știftul: colectorul se va încălzi și se va auzi puțin în zona găurii filetate cu știftul acru și diferența de încălzire a piesele vor slăbi și mai mult lipirea.

Cum să deșurubați un știft dintr-o piesă de aluminiu

Piesele fabricate din aluminiu și aliajele sale nu pot fi afectate intens de o torță cu gaz și alte echipamente puternice din cauza riscului ca piesele să se topească sau să fie deteriorate în alt mod de temperaturile ridicate. În acest caz, puteți:

poti incalzi doar ac de par si apoi nu la rosu;
utilizați un pistol cu aer cald (pistol termic) pentru a încălzi o piesă de aluminiu sau utilizați o pistoletă într-o măsură limitată într-un mod mai blând regim de temperatură decât poate oferi un arzător cu gaz.

Cum să deșurubați șurubul de pe blocul motor

În primul rând, atunci când alegeți o abordare, trebuie să pornim de la materialul din care este realizat blocul motor. In cazul blocului din fonta folosim abordarea cu incalzire intensa pana la inrosire arzător de gaz. Dacă blocul este din aluminiu, atunci în zona șurubului de cocs îl încălzim ușor cu un pistol cu aer cald, prevenind deteriorarea părții scumpe din cauza temperaturilor ridicate.

De exemplu, este adesea foarte dificil să deșurubați știftul din blocul motor ZMZ 402. Se distinge prin probleme sistemice cu deșurubarea anumitor știfturi din cauza materialului blocului și a caracteristicilor încălzirii acestuia în timpul funcționării.

Mai multe cicluri de încălzire și răcire treptată vor facilita foarte mult deșurubarea știftului din blocul 402. Amintiți-vă că deșurubarea știftului se efectuează în stare încălzită. De asemenea, va fi foarte util să aveți un efect de șoc asupra acului de păr - de-a lungul axei sale sau slăbirea cu lovituri pe părțile laterale din diferite părți.

Cum să deșurubați un știft rupt din bloc, am subliniat mai sus într-o subsecțiune separată, tehnicile pentru această parte nu sunt originale.

Cum să deșurubați știftul de la chiulasă (chiulasă)

Când decideți cum să deșurubați știftul de la chiulasă, trebuie să procedați și din materialul capului. Capetele din fontă sunt rare, mai ales pe mașinile mai vechi și cel mai adesea sunt fabricate din aliaje de aluminiu.

Pe capete de bloc, de multe ori trebuie să faci față cu știfturi blocate și acrise.

Pentru a deșuruba știftul de la chiulasă, puteți folosi cel mai convenabil și moduri eficienteși metodele enumerate mai sus. Adesea, aceasta este metoda cu două piulițe, utilizarea unui extractor sau găurire. Pentru a spori impactul, este mai oportun să se aplice o lovire preliminară de slăbire pe laterale, utilizarea de compuși penetranți și rotații cu două unelte.

Concluzie

Confruntat cu întrebarea cum să deșurubați știftul de pe bloc, cap, colector, demaror, butuc de roată sau altă parte, puteți alege o soluție eficientă la problemă din mai multe metode și tehnici, ținând cont de instrumentele și instrumentele disponibile. Uneltele de lăcătuș disponibile în aproape orice garaj, precum și cele specializate, cum ar fi un pistol cu știfturi, pot fi folosite.

Înainte de a deșuruba știftul, merită să-i aplicați un efect de șoc. De asemenea, dacă mufa filetată din piesă trece, iar capătul știftului iese în afară, atunci partea vizibilă a filetului trebuie curățată de contaminanți, ceea ce poate crea dificultăți suplimentare la deșurubare. Aplicarea prealabilă a compușilor penetranți facilitează și operația de extracție.

Majoritatea șoferilor care își repara singuri mașinile au întâmpinat nevoia de a găuri un știft rupt, cum ar fi o galerie de evacuare. La urma urmei, știfturile de montare ale galeriei de evacuare se rup ușor, deoarece funcționează în condiții dificile - temperatura galeriei de evacuare ajunge la 400 de grade. Și de la încălzirea și răcirea constantă, materialul știfturilor se corodează, iar produsele de coroziune funcționează la fel de bine. adeziv bun, strâns strâns racord filetat nuci și știfturi. În plus, metalul știftului devine casant și adesea se rupe. Acest articol va descrie cum să găuriți un știft rupt și cum să faceți găurirea mai ușoară loc greu accesibil dispozitiv simplu - cel mai simplu conductor.

Un proprietar de mașină cu experiență încearcă întotdeauna să prevină procesul de acrire a piulițelor și știfturilor, de exemplu, comandând piulițe mai înalte din oțel inoxidabil sau alamă care acoperă toate firele de pe știft. Și niște piulițe cu șurub, care sunt acum la vânzare. În plus, firele sunt lubrifiate cu unsoare de grafit, ceea ce reduce riscul de lipire și lipire a firelor de fixare.

Și înainte de a deșuruba piulița, se recomandă umezirea conexiunii filetate cu un lichid penetrant, de exemplu, „Vedeshka” obișnuit (WD 40), lichid de frână, kerosen, motorină sau cel puțin oțet. Dacă acest lucru nu ajută la deșurubarea piuliței blocate, atunci este recomandabil să o încălziți cu un arzător mic cu gaz sau cel puțin cu un pistol cu aer cald.

Dar totuși, temperatura de încălzire a galeriei și țevii de evacuare își face treaba, iar metalul știftului, cu muncă îndelungatăîn condiții de temperatură ridicată și vibrații, își schimbă proprietățile și departe de partea mai buna. Apar microfisuri în corpul știftului și, ca rezultat, fără a apăsa cu putere cheie, piulița nici nu se gândește să se întoarcă, iar știftul este ușor „taiat”.

Atunci când chiar și unul, bine sau mai multe știfturi ale galeriei de evacuare sunt rupte, atunci o încălcare a etanșeității joncțiunii colectorului și a capului sau a joncțiunii galeriei și țevii de evacuare este însoțită nu numai de o evacuare puternică. , dar de asemenea miros urâtși poate provoca chiar un incendiu. Și, de regulă, înlocuirea garniturilor cu altele noi nu va ajuta, trebuie să găuriți cu atenție știftul rupt, să „conduceți” filetul cu un robinet și să înșurubați un nou știft.

În practică, acest lucru nu este la fel de ușor de făcut ca în cuvinte, mai ales într-un loc incomod (greu accesibil) când motorul este pe mașină. Desigur, atunci când motorul este scos pentru reparație, totul este mult mai simplu, dar mai des trebuie să mânuiți un burghiu într-o poziție foarte incomodă sub capotă (când motorul este la locul său).

Înainte de a găuri un știft rupt, ar trebui să încercați să atașați o piuliță de dimensiune adecvată la restul știftului și să încercați să sudați această piuliță pe corpul știftului rupt. Gătitul este în mod natural mai convenabil, și nu cu un electrod. Și riscul de a lipire corpul știftului de corpul de aluminiu al capului sau de corpul din fontă al colectorului (există și capete din fontă) este minim, deoarece aluminiul sau fonta nu sunt sudate cu oțel. firul unui dispozitiv semiautomat în acest caz. După sudarea piuliței, aceasta este deșurubată cu o cheie împreună cu știftul, iar acest lucru reușește adesea, deoarece știftul încălzit se lasă de obicei și se deșuruba.

Dar se întâmplă că este foarte incomod (nu este suficient spațiu) să faci o aderență de înaltă calitate prin sudare, apoi poți încerca un alt mod, folosind instrument special- un set de brațe, ca în fotografia din stânga. Astfel de seturi sunt deja ușor de găsit la vânzare. Din set se selectează o grindă cu un diametru adecvat, se face o gaură în știft, pentru a intra grindul și se înșurubează în orificiul știftului.

Filetul său este stângaci, adică trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic, iar știftul se deșuruba și la stânga. La adâncire, conul gimletului se adâncește și vine un moment în care nu permite să meargă mai departe gaura forata. În acest moment, o bucată de ac de păr începe să se deșurubeze.

1 - placă de bază, 2 - piuliță de fixare, 3 - manșon lung pentru burghiu, 4 - știft standard întreg, 5 - mânecă scurtă pentru știfturi.

Dar pentru a simplifica operația de găurire cu precizie a știfturilor rupte, în special pentru acei meșteri care sunt angajați în mod constant în reparații, cel mai simplu dispozitiv de fixare (jig), cum ar fi cel din figura din stânga, va ajuta. Dimensiunile acestui dispozitiv, prezentate în desenele de mai jos, sunt concepute pentru a găuri cu precizie știfturile care se conectează partea inferioară Colector Zhiguli cu o țeavă de evacuare.

Dar un conductor similar poate fi realizat și pentru găurirea știfturilor care conectează colectorul la motor și, mai mult, pentru orice mașină. Trebuie doar să măsurați cu precizie distanța dintre știfturile motorului dvs. și apoi să găuriți găuri pentru bucșele 3 și 5 la aceeași distanță.

Nici măcar nu puteți măsura distanța dintre știfturi cu un instrument de măsurare, ci pur și simplu atașați o foaie de carton pe știfturi și loviți ușor cartonul pe știfturi cu un ciocan. Va fi furnizată o distribuție exactă a locației exacte a știfturilor dvs.

Apoi, după ce au tăiat găuri pentru știfturi în șablonul de carton, punem șablonul pe șablon și lovim cu un ciocan în zona fragmentului știftului și determinăm astfel locul pentru mâneca lungă 3. Și conform acestui șablon de carton, placa 1 (bază) este tăiată din tablă de oțel, de 12 mm grosime, în care sunt găurite găuri pentru bucșele 3 și 5 (conform șablonului).

Bucșele de ghidare sunt introduse în găurile plăcii, care sunt prelucrate pe un strung conform desenului din stânga. Mai mult, bucșe scurte 5, cu un diametru interior al găurilor de 8,1 mm, sunt proiectate pentru știfturi nerupte, iar o bucșă mai lungă 3 (cu diametrul interior de 6,5 mm) este introdusă în placa unde se află știftul spart. Și dacă știftul rupt iese puternic spre exterior, atunci partea sa proeminentă trebuie șlefuită.

Apropo, după ce ați comandat patru bucșe scurte 5 și o bucșă lungă 3, le puteți utiliza ulterior pentru alte plăci (dispozitive de altă formă), deoarece bucșele pot fi îndepărtate cu ușurință de pe o placă și rearanjate pentru o alta.

Placa (baza) este presată pe planul colectorului (sau al capului motorului, dacă placa este făcută pentru găurirea știfturilor capului) cu ajutorul piulițelor înalte 2.

Toate piesele, cu excepția bucșei 3, pot fi fabricate din orice oțel pe care îl găsiți. Dar manșonul 3, în care va funcționa burghiul și care nu permite burghiului să meargă în lateral, trebuie prelucrat din oțel aliat durabil (cel puțin St 45, 50) și întărit. În caz contrar, o bucșă din oțel obișnuit nu va dura mult și orificiul său interior se va uza rapid.

Când răsuciți un știft nou în loc de unul rupt, trebuie să știți că nu este de dorit să îl întoarceți din orice oțel disponibil. De exemplu, cel mai accesibil oțel St.3 are o rezistență la tracțiune de 39 - 49 kgf / mm², iar această rezistență nu este suficientă pentru fabricarea știfturilor colectoarelor de evacuare. Pentru știfturi, clasele de oțel mai rezistente St.35, 40, 45, 50, 55, 60 (conform GOST 1050 - 88) sunt potrivite.

După ce a realizat un nou știft din unul dintre oțelurile enumerate mai sus, rezistența sa la tracțiune va fi suficientă, variind de la 50 la 80 kgf / mm². Dacă cumpărați și nu comandați știfturi noi de fabrică, atunci nu le luați pe primele care se întâlnesc pe tejghea, ci doar pe cele care au ambalaj normal cu numărul de piesă - 13517010. Penultima cifră 1 din acest număr indică rezistența la tracțiune a știftului între 50 - 80 kgf / mm².

Când înșurubați un nou știft în corpul capului sau al colectorului, lubrifiați filetele acestuia cu unsoare de grafit sau cupru, chiar dacă mai târziu, atunci când încercați să deșurubați piulița, știftul se va deșuruba împreună cu piulița și nu se va rupe. Ei bine, înainte de a înșuruba piulița pe știft, desigur, ungem și filetul piuliței cu „grafit”.

După ce a făcut un astfel de dispozitiv pentru găurirea știfturilor de colectare sparte și nu numai pentru acesta, veți simplifica și accelera foarte mult operațiunea de îndepărtare a știftului spart (mai ales dacă faceți reparații profesional) și riscul de deteriorare a corpului. capul sau colectorul în timpul forajului vor fi reduse la zero, succes tuturor.

Personal, am întâmpinat în mod repetat o problemă când un șurub sau un știft se rupe sub rădăcină. Mai mult, nu sunt un fel de mecanic auto sau lăcătuș. Spun toate acestea pentru faptul că acest lucru se întâmplă destul de bine cu persoana normala care se ocupă periodic de tehnologie sau altă parte tehnică.
Ei bine, din moment ce vă aflați într-o astfel de situație, nu ar trebui să disperați - totul este reparabil. Vă ofer șapte moduri de a ieși din această situație și de a elibera firul de o bucată de știft sau șurub.

Pregătirea înainte de eversiunea fragmentului

Dar nu vă grăbiți să începeți imediat deșurubarea. Înainte de aceasta, trebuie să luați măsuri care vă vor facilita eforturile continue.
În primul rând, stropim locul spart cu un fluid lubrifiant penetrant. Poate fi orice „cheie lichidă”, WD-40. Să aşteptăm puţin.

Urmează să ia puțin tensiuni interne, cu un arzător pe gaz, încălziți bine așchiul și locul în jur.

Ei bine, atunci să trecem direct la deșurubarea unei bucăți de știft sau șurub.

Metoda unu: șurubelniță cu cap plat și ciocan

Acesta este cel mai simplu mod, dar nu funcționează întotdeauna. În aproximativ jumătate din caz, acul de păr se rupe cu un fragment proeminent, pentru care puteți pur și simplu să vă prindeți.

Luăm o șurubelniță plată, o sprijinim de ciob și cu mișcări de șoc în unghi în direcția deșurubarii filetului, întoarcem ușor așchiul.

Această metodă este potrivită dacă nu aveți nevoie de multă forță pentru a deșuruba. Dacă efortul nu este suficient, atunci treceți la a doua metodă.

Metoda a doua: încercați să deșurubați cu o daltă

Această metodă este similară cu prima, dar în loc de șurubelniță luăm o daltă. În același mod, ne odihnim de așchie și cu mișcări de percuție producem eversiune.

O daltă face posibilă crearea unei forțe mai mari în comparație cu o șurubelniță.

A treia cale: miez și ciocan

Dacă fragmentul șurubului nu are așchii sau chiar ruperea a avut loc chiar sub suprafața de capăt a filetului, atunci puteți încerca să utilizați un miez.

Așezăm miezul de suprafața fragmentului cu un decalaj și suflă într-un unghi pentru a face eversie până când fragmentul nu poate fi agățat cu un clește sau un alt instrument.

A patra cale: Sudăm piulița prin sudare

După părerea mea, aceasta este cea mai eficientă și mai rapidă opțiune, dar dacă ai aparat de sudura. Esența sa este de a suda o piuliță deasupra unui fragment de șurub.
Deci, pentru a face acest lucru, luăm o nucă, dar nu de aceeași dimensiune, ci cu câteva unități mai mare. Adică, dacă șurubul rupt a fost la 10, atunci luăm piulița la 12. Acest lucru este necesar pentru un punct de sudură mai bun și mai mare.

Ținând piulița cu tăietoare de sârmă, puneți-o pe așchie, dar nu în centru, ci cu un decalaj. Sudăm știftul cu piulița într-o parte din interiorul piuliței cu un electrod.
Apoi, după răcire, deșurubați cu o cheie obișnuită.

A cincea metodă: deșurubați știftul cu un extractor

Va necesita, de asemenea, un instrument specializat special conceput pentru deșurubarea șuruburilor și șuruburilor rupte - un extractor.

Scurgeți centrul știftului astfel încât burghiul să nu funcționeze când începe găurirea.

Gărăm o gaură cu diametrul potrivit pentru extractor.

Introducem extractorul în orificiu și îl deșurubam cu o cheie.

A șasea metodă: găuriți o așchie

Metoda este să ridicați un burghiu în funcție de diametrul inferior al filetului știftului și să îl găuriți. O metodă foarte dificilă, necesită îndemânare.
Mai întâi, trecem printr-un burghiu cu un diametru mai mic.

Apoi forăm cât mai aproape posibil.

Scoatem fragmentele și rămășițele știftului cu o șurubelniță plată.

Această metodă de îndepărtare nu justifică întotdeauna efortul, dar merită atenția dumneavoastră.

A șaptea metodă: găuriți sub unul curat și introduceți

Metoda cea mai consumatoare de timp și mai costisitoare dintre toate. Dar există momente în care aceasta este singura opțiune de lucru pentru a reporni și rula nodul.
Găurim știftul curat împreună cu firul.

Tăiem un fir nou cu un robinet.

Acest lucru poate fi terminat dacă designul vă permite acum să ridicați un șurub sau un știft mai gros. Dacă nu, cumpărăm o inserție sau o comandă de la un lăcătuș familiar.
Ungeți filetul exterior cu dispozitiv de blocare a filetului și înșurubați.

Cosem la culoare.
Ce metoda ai folosit? Scrie în comentarii, cred că experiența ta va fi interesantă! Toate cele bune!

Nodul a fost restaurat.

Reparația mașinii este departe de a fi cel mai simplu proces și nu contează ce marcă este mașina și ce an are. Toate utilajele sunt supuse la sarcini grele în fiecare zi, ceea ce înseamnă că defecțiunile sunt inevitabile. Un șofer obișnuit poate remedia cu ușurință majoritatea acestor defecțiuni în condiții de garaj, lucrând încet și cu atenție. Dacă ești neglijent în probleme de reparații auto, de multe ori poți complica situația.

Se întâmplă că, în procesul de reparații, la strângerea sau deșurubarea șuruburilor și șuruburilor, firul se rupe. Acest lucru este foarte frustrant, mai ales dacă nu există cunoștințe despre cum să deșurubați un ac de păr rupt. O astfel de situație încurcă orice reparație. Să încercăm să ne dăm seama cum să ieșim din această situație neplăcută. Adesea, elementele de fixare se sparg dacă masterul este mare și are o rezistență fizică mare, iar știftul este lipit sau ruginit de fir. Nu este vorba despre acele mașini care tocmai au ieșit de pe linia de asamblare. Foarte des, proprietarii de mașini vechi care au fost depozitate și exploatate neglijent se confruntă cu probleme similare. Și mai precis, cel mai probabil o astfel de mașină a fost depozitată în locuri cu nivel crescut umiditate. Părți ale șasiului - știfturi de roți, butuci - sunt aproape constant în contact cu apa. Prin urmare, nu este de mirare că aceste elemente ruginesc. Drept urmare, proprietarul se întreabă cum să deșurubați știftul rupt de la butuc.

Cu toate acestea, elementele de fixare nu se deșurubează și nu se sparg nu numai din cauza umidității, ci și din cauza temperaturilor ridicate. De exemplu, galeria de evacuare poate fi încălzită până la 400 de grade. Ca urmare a expunerii la temperaturi ridicate pentru o perioadă lungă de timp, știftul se corodează.

Cum se rup ace?

Aceste elemente de fixare se pot rupe în diferite moduri. Cea mai neplăcută situație este atunci când sunt tăiați literalmente la culoare. Apoi maestrul trebuie să se gândească la modul de deșurubare a știftului rupt, deoarece în acest caz este imposibil să se facă fără utilizarea de instrumente și tehnologii speciale.

Este mult mai bine dacă piesa se rupe deja la ieșirea firului, când o mică parte a „corpului” său este vizibilă și rămâne la suprafață. În acest caz, dacă șurubul a fost deja smuls, acesta se va dovedi și poate fi acționat cu clești, șurubelnițe și sudură.

Modalități eficiente de a face față șuruburilor și șuruburilor sparte

Lăcătușii profesioniști cunosc câteva metode eficiente cum să deșurubați un ac de păr rupt. Înainte de a începe această afacere, trebuie să vă pregătiți. Sub aceste lucrări este necesar să înțelegem curățarea suprafeței de murdărie și grăsime. Se recomandă tratarea prealabilă a conexiunii filetate cu WD-40 sau ulei de mașină obișnuit. De asemenea, puteți atenua situația lovind epava cu un ciocan de mai multe ori. Adesea, problema este rezolvată prin încălzire - un știft sau un șurub, cu condiția să se uite în afara orificiului, este încălzit cu un fier de lipit. Apoi poate fi scos relativ ușor.

Cum să deșurubați știftul dacă s-a rupt deasupra filetului

Dacă în acest proces a fost posibil să rupeți firul chiar și puțin, adică dacă dispozitiv de fixare a început să se dovedească, puteți încerca să utilizați clești sau clești. O cheie reglabilă bună și puternică va ajuta, de asemenea, în această problemă dificilă. În a doua opțiune, s-ar putea să aveți nevoie de un ferăstrău sau o râșniță. Uneori, o daltă va face - principalul lucru este să nu aplicați o forță excesivă. Cum să deșurubați un știft de roată rupt în acest fel? Faceți o gaură transversală pentru o șurubelniță și deșurubați știftul cu acest instrument.

Dacă șurubelnița nu a ajutat, atunci puteți folosi aparatul de sudură. Această operațiune este destul de ușoară. Este pregătit un șurub, al cărui cap corespunde aproximativ cu diametrul știftului. Apoi, șurubul este sudat cu un fragment care iese din gaură. Apoi cu cheia și fără efort suplimentarîncercând să deșurubați acul de păr nefericit. Mecanicii auto cu experiență spun că există adezivi speciali cu acțiune agresivă care pot fi folosiți ca sudare la rece. Dar nu sunt întotdeauna eficiente.

Dacă știftul se rupe sub suprafață sau într-o gaură

În această situație, veți avea nevoie de un burghiu, un burghiu subțire, precum și abilități bune de scule. Înainte de a deșuruba știftul rupt din blocul motor, este necesar să găuriți 2-3 sau mai multe găuri fineîn corpul știftului. Apoi aceste găuri vor trebui conectate într-una singură. Ei introduc o șurubelniță aici și încearcă să deșurubați fragmentele șurubului.

Fir stânga în știft

A doua metodă este mai dificilă. Se folosește atunci când este imposibil să deșurubați știftul rupt folosind oricare dintre metodele disponibile. În acest caz, măsurile luate vor fi și mai drastice. Această metodă va necesita un burghiu electric, un robinet și mult timp. În primul rând, se face o gaură în ac de păr - chiar în centru. Apoi, cu grijă în gaură cu un robinet, trebuie să tăiați firul.

Notă punct important: înainte de a deșuruba știftul rupt din cap, asigurați-vă că firul este exact „stânga”. Când un șurub nou este înșurubat în partea tocmai tăiată, al cărei filet este același, atunci în momentul în care ajunge la capăt, știftul rupt va începe să iasă.

Foraj

Și în sfârșit, a treia și cea mai radicală cale. Sunt folosite pentru a îndepărta șuruburile și știfturile sparte din gaură. Acesta este foraj. Metoda este foarte dificilă. Este mult mai dificil decât toate cele de mai sus și este cel mai periculos. Există riscul deteriorării filetelor din alezajul blocului motor sau al chiulasei. Burghiul trebuie ținut în siguranță, deoarece dacă este un bloc cilindric, atunci există un risc serios de a deteriora o piesă scumpă. Știftul este adesea realizat din oțeluri mai dure, în timp ce capul este realizat din aluminiu. Corpul colectorului este din fontă, deci este și mai moale decât un știft de oțel. Burghiul va trece cu siguranță de la un stud dur la un metal mai moale. Acest lucru se întâmplă mai ales dacă lucrarea este efectuată într-un spațiu limitat, iar burghiul este instalat într-un unghi ușor. Principiul găuririi este următorul: trebuie să faceți o gaură strict în centrul știftului cu un burghiu subțire, după ce l-ați găurit, apoi instalați una mai groasă în burghiu și repetați întreaga procedură.

Principalul lucru aici este forarea strict în centru. Când practic nu a mai rămas nimic din corpul știftului, peretele va deveni subțire. Poate fi spart. Ar trebui să rupeți cu mare atenție resturile de ac de păr cu o sârmă pre-ascuțită sau o pensetă. Trebuie reținut că orice acțiuni se desfășoară cât mai încet și cu precizie posibil. Dacă acționați în grabă, va trebui să vă gândiți nu la cum să deșurubați știftul rupt al blocului, ci și la cum să restabiliți chiulasa în sine. Și acestea sunt costuri semnificative.

Folosim dirijorul

Puteți simplifica foarte mult operațiunea de găurire a știfturilor rupte. Acest lucru este valabil pentru cei care repară adesea motoarele. Cel mai simplu dirijor îl va ajuta pe maestru. Dimensiunile piesei sunt preluate de la motoare reale. Pe conductor, și aceasta este o placă metalică, aceleași găuri sunt găurite în aceleași locuri ca pe cap, precum și pe colector. Chiar și în conductor se fac găuri pentru bucșe. Ei vor împiedica piesa să se miște pe bloc.

Cu ajutorul unor astfel de dispozitive, puteți facilita foarte mult sarcina și vă puteți da seama cum să deșurubați știftul rupt din galeria de evacuare prin găurire, fără a deteriora galeria în sine.

Extractoare

Un extractor este un dispozitiv special care vă permite să îndepărtați resturile elementelor de fixare defecte sau să deșurubați un știft rupt. Aparatul este foarte simplu si in acelasi timp ingenios. Pentru a îndepărta o piesă blocată sau ruptă, trebuie să o agățați cumva și apoi să o deșurubați. Și toate acestea se fac foarte simplu. Este necesar să găuriți o gaură în centrul știftului, să introduceți o unealtă în formă de con sau cilindru în el, apoi folosiți această unealtă pentru a deșuruba șurubul. Acesta este extractorul. Aceste dispozitive fac mult mai ușor să rezolvi probleme precum deșurubarea unui știft rupt din colector sau din orice alte locuri.

Există mai multe tipuri de extractoare:

În formă de pană.
Tijă.
Spirală.
Şurub.

Acum aceste dispozitive pot fi achiziționate în seturi, dar se vând și separat. Experții recomandă utilizarea acestor instrumente. Ei fac decizia mult mai ușoară. situatii dificile precum șuruburi sparte.

Alegerea oțelului pentru știft

Adesea, mecanicii auto înșiși sunt angajați în fabricarea de știfturi. Ei recomandă realizarea acestor elemente de fixare din următoarele clase de oțel: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Dacă realizați un element de fixare nou din acest metal, rezultatul va fi un produs cu o rezistență suficientă la tracțiune.
Dacă știfturile vor fi achiziționate din magazine, nu trebuie să le alegeți pe cele mai ieftine sau pe cele pe care le-ați văzut pe ghișeul unui dealer auto. Cele mai fiabile produse au un număr de piesă - 13517010. Penultima cifră indică faptul că acest știft are o rezistență suficientă la tracțiune.

Înainte de a înșuruba știftul...

Pentru a nu te gândi mai târziu la modul de deșurubare a știftului rupt, înainte de a începe lucrul, se recomandă lubrifierea piesei cu grafit și, de preferință, cu unsoare de cupru. Este mai bine să lăsați elementul să se deșuruba cu piulița decât să se rupă. În cele din urmă, este mai bine să tratați firele de piuliță cu unsoare de grafit. În viitor, acest lucru va elimina ruperea sau ruperea piesei.

fb.ru

Cum să deșurubați un știft rupt

Vei avea nevoie

- dosar;
- surub;
- burghiu;
- șurubelniță;
- cheie;
- brațe sau trox;
- mai usoara.

Instruire

Dacă capul șurubului s-a rupt, dar cel puțin o parte din el rămâne, încercați să faceți o canelură pentru o șurubelniță în el cu o pilă. După aceea, deșurubați cu atenție șurubul deteriorat cu o șurubelniță adecvată.

Când capacul este rupt complet, puteți folosi instrumente profesionale pentru a deșuruba astfel de șuruburi. Obțineți brațe speciale la un magazin de piese auto. Găuriți o gaură în șurub care se potrivește cu dimensiunea unui astfel de braț și înșurubați-l acolo. Apoi deșurubați șurubul de capătul proeminent al brațului.

Puteți trage șurubul în alt mod. Faceți o gaură în ea de o astfel de dimensiune încât să rămână doar 1-1,5 mm înainte de fir. În timpul găuririi, scufundați periodic bitul încălzit în uleiul de mașină. Apoi scoateți cu grijă resturile șurubului cu orice obiect metalic ascuțit, cum ar fi aceeași șurubelniță. Principalul lucru este să calculați corect dimensiunea burghiului pentru a nu atinge firul. Această opțiune este potrivită și atunci când trebuie să obțineți un șurub despicat.

Dacă capul șurubului este rupt, dar un fragment filetat iese în afară, trageți-l cu o piuliță. Pentru a face acest lucru, selectați dimensiunea nucii și încălziți-o puternic pe foc. În același timp, trebuie să îl țineți cu pensete sau clești cu mânere refractare pentru a nu vă arde mâinile.

După ce piulița este suficient de fierbinte, înșurubați-o pe fragmentul de șurub proeminent. Datorită temperaturii ridicate, piulița trebuie sudată pe ea. După ceva timp, necesar pentru ca metalul să se răcească, luați o cheie de dimensiune adecvată și deșurubați șurubul de piulița sudată de el.

De asemenea, puteți încerca să scoateți șurubul cu o cheie cu asterisc sau, așa cum se mai numește, un trox. Pentru a face acest lucru, trebuie să forați o gaură în șurub și să introduceți troxul în el. Când vine vorba de lungimea sa completă, deșurubați șurubul pentru acesta.

www.kakprosto.ru

Deșurubarea unui șurub sau șurub spart de pe blocul cilindrilor și alte elemente: rezolvarea problemei

În procesul de reparare și întreținere a mașinilor, precum și a oricărui alt echipament, există adesea o nevoie urgentă de a îndepărta elementele individuale ale motorului cu ardere internă sau ale șasiului, panourile caroseriei etc. În același timp, îndepărtarea părțile constitutive motor, atașamente și suspensie este adesea cea mai problematică operație. Motivul este că nodurile pot fi strânse cu șuruburi sau știfturi, iar cuplul de strângere este destul de mare.

Dacă la aceasta adăugăm fluctuațiile de temperatură în compartimentul motorului, ungerea, acumularea de praf, murdărie și alte depuneri, devine clar că deșurubarea diferitelor șuruburi și alte elemente de fixare nu este doar responsabilă și consumatoare de timp, dar adesea sarcina dificila. În acest articol, vom vorbi despre ce se poate face dacă un șurub sau un șurub este spart, precum și despre cum să deșurubați un șurub rupt.

Filetul șurubului este rupt, șurubul este rupt sau șurubul din blocul motor este rupt: cum să deșurubați

Așadar, șuruburile și știfturile adesea „se acrișesc”, devin ruginite, pot fi strânse excesiv sau răsucite cu o urzeală (nu filetată) în timpul operațiunilor anterioare. Acest lucru este valabil pentru toate modelele și mărcile de mașini fără excepție.

În orice caz, o situație obișnuită este atunci când, în timp ce deșuruba șurubul, comandantul a rupt filetul, a rupt știftul, a rupt capul șurubului etc. De asemenea, este posibil ca cuplul de strângere în timpul strângerii să fie mult depășit, șurubul să spargă, rămânând sub cuplu. Desigur, resturile șurubului trebuie deșurubate, după care știftul sau șurubul trebuie înlocuit.

De regulă, șuruburile se sparg în cazurile în care șurubul este ruginit sau blocat, în timp ce deșurubarea este aplicată prea multă forță. Acest lucru afectează de obicei mașinile uzate sau mașinile care sunt operate în condiții dificile. Adesea, conexiunile filetate încep să creeze probleme ca urmare a contactului cu umiditatea. Pentru șasiul mașinii, un astfel de contact este inevitabil. În cazul unui motor, chiulasa se înșurubează pe blocul cilindrilor, cuplul de strângere este mare.

Într-un fel sau altul, cea mai problematică situație este că șurubul poate fi rupt la nivel, adică deșurubați-l în mod obişnuit sau cu ajutorul instrumente simple nu pare posibil. Cu alte cuvinte, „corpul” șurubului nu iese deasupra suprafeței. În acest caz, există mai multe modalități de a rezolva problema, cele mai comune fiind:

găurire cu șuruburi;
deșurubarea șurubului prin sudare;

În primul rând, alegerea unei metode sau alteia depinde de anumite condiții. Dacă șurubul a fost derulat înainte de a se rupe, atunci sarcina principală este de a „atașa” corpul său pentru a deșuruba apoi rămășițele. Dacă este imposibil să derulați șurubul, atunci este necesar să găuriți cu atenție resturile corpului în gaură. Să ne uităm la metodele disponibile mai detaliat.

Pentru început, pentru un rezultat de succes, trebuie să știți cum să deșurubați un șurub rupt, precum și să efectuați o serie de lucrări suplimentare înainte de deșurubare.

Pe stadiul inițial murdăria, reziduurile de ulei, rugina etc. trebuie îndepărtate. din zona cu probleme. De asemenea, este necesar să aplicați un agent special pe conexiunea filetată, astfel încât șuruburile să se „acrească”. Un astfel de lichid poate curățători speciali. Aceștia sunt compuși care îndepărtează și înmoaie rugina, murdăria etc. Chiar și în aceste scopuri, WD-40 sau uleiul pur este destul de potrivit.
Mergem mai departe. Dacă așchiul iese deasupra orificiului filetat, acesta poate fi, de asemenea, lovit de mai multe ori cu un ciocan, șurubul este încălzit suplimentar (de exemplu, folosind lampă de benzină). Singurul lucru este că puteți lovi șurubul sau îl puteți încălzi numai dacă alte piese, elemente sau orificiul filetat în sine nu vor suferi un astfel de impact.

Dacă firul a fost rupt (șurubul se învârte), atunci șurubul rupt este deșurubat cu un clește, o cheie reglabilă etc. De asemenea, puteți face o „canelură” pe corpul șurubului cu o daltă, un ferăstrău sau o polizor, după care puteți încerca să deșurubați așchiul cu o șurubelniță convențională.

De asemenea, în fragment, dacă corpul iese suficient de sus, este găurit un orificiu transversal transversal în care se introduce o tijă de metal, cui, șurubelniță etc. Apoi, pârghia rezultată vă permite să deșurubați așchiul cu ajutorul unor instrumente improvizate.

Adesea, corpul șurubului nu iese mult de la suprafață, adică șurubul este rupt aproape la nivel. Acest lucru complică procesul de îndepărtare a reziduurilor din orificiul filetat. În acest caz, sudarea ajută foarte mult. Pentru a îndeplini sarcina, este necesar să selectați un șurub cu un capac similar în diametru, după care este necesar să îl sudați cu o mașină de sudură pe corpul fragmentului din orificiul filetat.

Apoi, puteți încerca să deșurubați cipul cu o cheie. Este important să rețineți că sudarea poate fi fragilă la joncțiune, așa că nu trebuie să aplicați prea mult efort. Adăugăm că, pe lângă sudare, uneori pt cazuri similare se folosesc tipuri speciale de lipici. În același timp, această metodă nu este utilizată pe scară largă, deoarece aceste tipuri de lipici nu sunt întotdeauna la îndemână, iar fiabilitatea fixării cu ajutorul unor astfel de mijloace ridică unele îndoieli.

Cel mai dificil caz este considerat a fi un șurub rupt care s-a rupt, de exemplu, la nivel cu suprafața sau chiar dedesubt. Adesea, această situație poate fi întâlnită atunci când un șurub din blocul motor se rupe. În acest caz, metodele descrise mai sus nu funcționează întotdeauna. Pentru a rezolva problema, trebuie să știți cum să deșurubați resturile din gaură, să găuriți un șurub din blocul motor al mașinii etc.

În primul rând, trebuie să pregătiți un burghiu și un set de burghie subțiri. Vă rugăm să rețineți că nu este recomandat să efectuați o astfel de muncă fără anumite abilități. Sarcina principală este necesitatea de a găuri mai multe găuri mici în corpul șurubului. Acest lucru se face în așa fel încât să devină posibilă conectarea acestor găuri mici într-una mare. Apoi, o șurubelniță este introdusă în gaură, după care fragmentele sunt deșurubate.

O modalitate mai complicată este să tăiați un fir din stânga în corpul unui șurub rupt. În acest caz, aveți nevoie de un burghiu și un robinet. Mai întâi, o gaură este găurită în corpul fragmentului, apoi un fir din stânga este tăiat cu un robinet. Apoi, un alt șurub este înșurubat în acest filet. După ce un astfel de șurub este înșurubat până la capăt, așchiul ar trebui să înceapă să se deșurubeze din gaură.

Ultimul mod accesibilîndepărtarea unui fragment de șurub care s-a spart într-un orificiu filetat este considerată găurire. Metoda este destul de complicată, necesită abilități speciale. Scopul principal este de a nu deteriora firul găurii în sine la alezarea fragmentului.

Pentru a găuri o bucată, mai întâi se face o gaură în centrul acesteia cu un burghiu subțire. Apoi burghiul se schimbă cu unul mai gros etc. După ce pereții corpului șurubului rupt devin cât mai subțiri posibil, trebuie încercat să se rupă cu un fir metalic sau o pensetă. Resturile sunt apoi îndepărtate din gaură. Aceasta metoda dacă este implementat corect, elimină necesitatea tăierii unui fir nou într-o gaură sau refacerii unuia existent.

Rezumând

După cum puteți vedea, există mai multe moduri de a deșuruba un șurub sau un șurub rupt. În același timp, în fiecare caz, este necesar să se ia în considerare separat în prealabil natura corpului spart, însăși locația piesei sparte, posibilitatea de acces în zona cu probleme, consecinte posibileîncălzirea rămășițelor șurubului etc.

În cele din urmă, observăm că înainte de a deșuruba șuruburile, este recomandabil să efectuați un tratament pentru îndepărtarea murdăriei și înmuierea ruginii înainte de a începe procedura. Mai mult, dacă diverse metode standard de deșurubare nu dau rezultatul dorit (șurubul nu merge), atunci este optim să nu faci eforturi mari pentru a nu rupe știftul.

Același lucru se poate spune despre strângerea știfturilor sau șuruburilor. Faptul este că trebuie să strângeți elementele de fixare cu o forță strict definită și în ordinea specificată (de exemplu, chiulasa strânsă). Ignorarea acestei reguli duce adesea la faptul că știfturile sau șuruburile se sparg, se întind, se deformează etc.

În cazul unor astfel de probleme, este mai bine să contactați specialiști experimentați care, în multe cazuri, vor deșuruba șurubul problematic rupt sau acris. Dacă nu este posibil să evitați un șurub rupt, atunci meșteri calificați vor îndepărta resturile din gaură cu risc minim și, de asemenea, dacă este necesar, vor restabili filetul deteriorat.

krutimotor.ru

Dispozitiv pentru gaurirea crampoanelor sparte.

Majoritatea șoferilor care își repara singuri mașinile au întâmpinat nevoia de a găuri un știft rupt, cum ar fi o galerie de evacuare. La urma urmei, știfturile de montare ale galeriei de evacuare se rup ușor, deoarece funcționează în condiții dificile - temperatura galeriei de evacuare ajunge la 400 de grade. Și de la încălzirea și răcirea constantă, materialul știfturilor se corodează, iar produsele de coroziune nu funcționează mai rău decât un adeziv bun, strângând bine conexiunea filetată a piuliței și a știftului. În plus, metalul știftului devine casant și adesea se rupe. Acest articol va descrie cum să găuriți un știft rupt și cum să faceți un dispozitiv simplu, un dispozitiv simplu, pentru a facilita găurirea într-un loc greu accesibil.

Dar, totuși, temperatura de încălzire a colectorului și a țevii de evacuare își face treaba, iar metalul știftului, în timpul funcționării prelungite la temperaturi și vibrații ridicate, își schimbă proprietățile și nu în bine. În corpul știftului apar microfisuri și, ca urmare, fără a apăsa măcar cu putere cheia, piulița nici măcar nu se gândește să se întoarcă, iar știftul este ușor „taiat”.

Când chiar și unul, bine sau mai multe știfturi ale galeriei de evacuare sunt rupte, atunci o încălcare a etanșeității joncțiunii colectorului și a capului sau a joncțiunii galeriei și conductei de evacuare este însoțită nu numai de o evacuare puternică, dar și de un miros neplăcut și poate duce chiar la un incendiu. Și, de regulă, înlocuirea garniturilor cu altele noi nu va ajuta, trebuie să găuriți cu atenție știftul rupt, să „conduceți” filetul cu un robinet și să înșurubați un nou știft.

Înainte de a găuri un știft rupt, ar trebui să încercați să atașați o piuliță de dimensiune adecvată la restul știftului și să încercați să sudați această piuliță pe corpul știftului rupt. Gătitul este în mod natural mai convenabil cu un dispozitiv semi-automat, și nu cu un electrod. Și riscul de a lipire corpul știftului de corpul de aluminiu al capului sau de corpul din fontă al colectorului (există și capete din fontă) este minim, deoarece aluminiul sau fonta nu sunt sudate cu oțel. firul unui dispozitiv semiautomat în acest caz. După sudarea piuliței, aceasta este deșurubată cu o cheie împreună cu știftul, iar acest lucru reușește adesea, deoarece știftul încălzit se lasă de obicei și se deșuruba.

Dar se întâmplă că este foarte incomod (nu este suficient spațiu) să faci o aderență de înaltă calitate prin sudură, apoi poți încerca un alt mod, folosind un instrument special - un set de brațe, ca în fotografia din stânga. Astfel de seturi sunt deja ușor de găsit la vânzare. Din set se selectează o grindă cu un diametru adecvat, se face o gaură în știft, pentru a intra grindul și se înșurubează în orificiul știftului.

Filetul său este stângaci, adică trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic, iar știftul se deșuruba și la stânga. La adâncire, conul brațului se adâncește și vine un moment în care gaura forată nu permite să se adâncească. În acest moment, o bucată de ac de păr începe să se deșurubeze.

Cu toate acestea, chiar și această unealtă nu reușește adesea să deșurubați un fragment din știftul colectorului. Deoarece temperatura și coroziunea și-au făcut treaba, o bucată a știftului se îmbină literalmente cu corpul capului sau cu partea inferioară a colectorului. Și metalul brațului este dur, dar suficient de fragil și se poate rupe. Acest lucru duce la probleme și mai mari, deoarece nu va funcționa să găuriți prin oțelul solid al unui fragment de braț cu un burghiu convențional. În acest caz, un exercițiu victorios m-a ajutat, dar a fost multă agitație.

Deoarece atunci când găuriți o bucată dintr-un braț, burghiul va părăsi cu siguranță centrul. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să utilizați conductorul, care este descris mai jos.

Cel mai mod de încredere- trebuie să găuriți rămășițele știftului și apoi să conduceți firul cu un robinet. Este foarte important ca burghiul să nu meargă în lateral la găurire, deoarece știftul este din oțel mai dur, iar corpul capului este din aluminiu mai moale (corpul colectorului din fontă este, de asemenea, mai moale decât știftul din oțel, asta dacă găuriți un știft rupt în legătura dintre fundul galeriei și țevile de evacuare).

Și burghiul duce întotdeauna departe de știft în metal mai moale, mai ales dacă găuriți într-un spațiu limitat și burghiul este într-un unghi ușor. Desigur, ar trebui să încercați să mențineți burghiul strict perpendicular pe planul care este forat. Sunt meșteri care au ochi bun și fac astfel de lucrări în mod normal, fără dispozitive.

Pentru a face acest lucru, mai întâi este amplasat centrul știftului, este bine miezat cu un miez, apoi mai întâi este găurit o gaură pilot cu un burghiu mic de 3-4 mm pentru un burghiu mai gros de 5 mm și apoi un burghiu de 6,5 mm. este folosit. Găurirea cu un burghiu de acest diametru este suficientă pentru îndepărtarea ulterioară cu o punte sau cu o șurubelniță ascuțită, restul știftului de 8 mm. Sau pur și simplu filetul este antrenat cu un robinet M8 și resturile știftului se transformă în așchii.

Un dispozitiv de fixare montat pe știfturi pentru găurirea precisă a unui fragment de știft.1 - placa de bază, 2 - piuliță de fixare a jig, 3 - manșon lung pentru burghiu, 4 - știft standard întreg, 5 - manșon scurt pentru știfturi.

Dar pentru a simplifica operația de găurire cu precizie a știfturilor rupte, în special pentru acei meșteri care sunt angajați în mod constant în reparații, cel mai simplu dispozitiv de fixare (jig), cum ar fi cel din figura din stânga, va ajuta. Dimensiunile acestui conductor, prezentate în desenele de mai jos, sunt calculate pentru găurirea cu precizie a știfturilor care conectează partea inferioară a galeriei Zhiguli la țeava de evacuare.

Dar un jig similar poate fi realizat pentru găurirea știfturilor care conectează colectorul la capul motorului și, mai mult, pentru orice mașină. Trebuie doar să măsurați cu precizie distanța dintre știfturile motorului dvs. și apoi să găuriți găuri pentru bucșele 3 și 5 la aceeași distanță.