Compresseur fait maison du réfrigérateur pour pomper les roues. Comment faire un compresseur de réfrigérateur : guide étape par étape
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Récemment, les compresseurs ont gagné en popularité parmi les bricoleurs. Ils sont fabriqués sur la base de presque tous les moteurs, en calculant la puissance de l'unité de base en fonction du nombre de consommateurs. Pour les ateliers à domicile, les compresseurs à faire soi-même sont en demande.
Les compresseurs des réfrigérateurs restent souvent opérationnels après la panne ou l'obsolescence du réfrigérateur lui-même. Ils sont faibles, mais sans prétention dans le travail. Et de nombreux maîtres en font des installations artisanales tout à fait dignes. Voyons comment nous pouvons le faire nous-mêmes.
Détails et matériaux
Détails requis :- Réservoir de propane de 11 kg ;
- manchon 1/2" avec filetage interne et un talon ;
- Plaques métalliques, largeur - 3-4 cm, épaisseur - 2-4 mm;
- Deux roues avec plate-forme de montage ;
- Compresseur de réfrigération du réfrigérateur ;
- adaptateur 1/4" ;
- Connecteur de clapet anti-retour en laiton ;
- Connecteur de tuyau en cuivre de ¼ de pouce - 2 pièces ;
- Équipement de contrôle de la pression des compresseurs ;
- Boulons, vis, écrous, fumenta.
- inverseur de soudage;
- Tournevis ou perceuse ;
- Fraises pour métal avec revêtement en titane;
- Turbine ou perceuse avec buses abrasives;
- brosse métallique;
- Rouleau pour tubes en cuivre;
- Clés à molette, pinces.
Assemblage du compresseur
Première étape - préparer le récepteur
Rincez soigneusement un réservoir de propane vide avec de l'eau. Il est très important d'éliminer de cette manière tous les résidus d'explosifs mélange de gaz.
Dans le trou d'extrémité du cylindre, nous chevauchons l'adaptateur de 1/4 de pouce. Nous l'ébouillantons de tous les côtés en le soudant et l'étouffons avec une vis.
Nous mettons le récepteur sur roues et support. Pour ce faire, nous prenons des morceaux de plaques de métal, les plions en biais et les soudons sur le corps par le bas. Nous soudons des roues avec une plate-forme de montage aux coins. Devant le récepteur, nous montons le support.
Deuxième étape - monter le compresseur
Au-dessus du récepteur, nous exposons les cadres de montage du compresseur à partir de plaques métalliques. Nous vérifions leur position avec un niveau à bulle et échaudons. Nous asseyons le compresseur sur les boulons de serrage à travers des coussinets en caoutchouc absorbant les chocs. Pour ce type de compresseur, une seule sortie sera impliquée, à travers laquelle l'air est forcé dans le récepteur. Les deux autres, aspirant de l'air, resteront intactes.
Troisième étape - nous fixons le clapet anti-retour et l'adaptateur à l'équipement
Nous sélectionnons une fraise pour le métal adaptée au diamètre et faisons un trou dans le boîtier pour l'accouplement avec un tournevis ou une perceuse. S'il y a des formes saillantes sur le corps d'accouplement, nous les broyons avec une perceuse (vous pouvez utiliser un émeri électrique ordinaire ou une meuleuse avec un disque de meulage pour cela).
Nous exposons l'accouplement dans le trou et l'ébouillantons autour de la circonférence. Son filetage intérieur doit correspondre en pas et en diamètre au filetage du siège du clapet anti-retour.
Nous utilisons du laiton clapet anti-retour pour les petits compresseurs. Nous bouchons la sortie de décompression avec un boulon approprié, car une soupape de purge est déjà prévue sur l'ensemble de réglage.
Pour installer un pressostat ou un pressostat avec tout l'équipement de contrôle, nous montons un autre adaptateur 1/4 de pouce. Nous faisons un trou pour cela au centre du récepteur, non loin du compresseur.
Nous tordons le clapet anti-retour avec un adaptateur 1/2 pouce.
Nous connectons la sortie du cylindre du compresseur et le clapet anti-retour avec un tube en cuivre. Pour ce faire, nous évasons les extrémités des tubes en cuivre avec un outil spécial et les connectons avec des adaptateurs filetés en laiton. Nous serrons la connexion avec des clés à molette.
Quatrième étape - installez l'équipement de contrôle
L'ensemble de l'équipement de contrôle se compose d'un pressostat (pressostat) avec capteur de contrôle, d'une soupape de sécurité ou d'une soupape de surpression, d'un raccord-adaptateur avec filetage extérieur et plusieurs robinets et manomètres.
Tout d'abord, nous montons le pressostat. Il doit être légèrement surélevé au niveau du compresseur. Nous utilisons un raccord d'extension avec un filetage externe et nous tordons le relais à travers le ruban d'étanchéité.
Grâce à l'adaptateur, nous installons un capteur de contrôle de pression avec des manomètres. Nous complétons l'ensemble avec une soupape de surpression et deux robinets pour les sorties de tuyaux.
Cinquième étape - connectez l'électricien
Nous démontons le boîtier du pressostat avec un tournevis, en ouvrant l'accès aux contacts. Nous apportons un câble à 3 conducteurs au groupe de contact et distribuons chacun des fils selon le schéma de connexion (y compris la mise à la terre).
De même, on fabrique le câble d'alimentation, équipé d'une fiche pour une prise de courant. Revissez le couvercle du relais en place.
Sixième étape - Raffinement et essai
Pour transporter l'unité de compresseur, nous attachons une poignée spéciale aux châssis du compresseur. Nous le fabriquons à partir de chutes de profil carré et tuyau rond. Nous le fixons aux boulons de serrage et le peignons dans la couleur du compresseur.
Nous connectons l'installation à un réseau 220 V, et vérifions ses performances. Selon l'auteur, pour obtenir une pression de 90 psi ou 6 atm, ce compresseur a besoin de 10 minutes. À l'aide d'un capteur de réglage, l'inclusion du compresseur après une chute de pression est également régulée à partir d'un certain indicateur affiché sur le manomètre. Dans mon cas, l'auteur a mis en place l'installation pour que le compresseur se rallume à partir de 60 psi ou 4 atm.
La dernière étape consiste à changer l'huile. C'est une partie importante Entretien ces installations, car elles ne fournissent pas de fenêtre de révision. Et sans huile, de telles machines peuvent fonctionner très peu de temps.
Dévisser boulon de vidange au fond du compresseur et vidanger les déchets dans une bouteille. En tournant le compresseur sur le côté, versez un peu d'huile propre et revissez le bouchon. Maintenant que tout est en ordre, vous pouvez utiliser notre groupe compresseur !
Inutile de reparler de ce à quoi sert le compresseur, car c'est déjà clair. Mais tout le monde ne peut pas le faire depuis le réfrigérateur de ses propres mains. Cependant, avec de la patience outil essentiel et des connaissances théoriques, cette tâche peut être prise en charge, et assez rapidement. Vous pouvez utiliser un tel équipement avec un aérographe, un pistolet pulvérisateur, etc. outil. Ses principales caractéristiques sont que le fonctionnement est presque silencieux et que les dimensions sont petites. Mais un tel compresseur crée une très bonne pression.
Pourquoi fait maison et non professionnel ?
Vous connaissez probablement déjà la réponse à cette question. C'est souvent une question de prix. Les compresseurs professionnels coûtent cher. Et si vous avez un vieux réfrigérateur qui est inactif, alors pourquoi ne pas vous prendre quelques heures et ne pas fabriquer vous-même le compresseur. Quant au design, il est différent, mais pas tant que ça. Les modèles achetés ont un moteur électrique qui transmet le travail via une transmission par courroie. Dans notre cas, le moteur électrique et la chambre de travail seront dans le même boîtier, mais il n'y a pas d'entraînement par courroie.
Moins dans un produit fait maison et dans l'automatisation. Bien qu'ici une protection contre la surchauffe doive être installée. Un tel relais protégera votre moteur des températures élevées et évitera les dommages. En ce qui concerne la lubrification, les compresseurs professionnels peuvent également être secs, c'est-à-dire sans lubrification. Ces modèles fonctionnent grâce à des anneaux en graphite. Dans notre cas, il y aura beaucoup de lubrification, ce qui affecte directement la durabilité de l'équipement.
Il convient de noter qu'il n'est pas si difficile de fabriquer soi-même un compresseur fait maison à partir du réfrigérateur. Mais vous devez comprendre que l'attention aux détails est requise ici. Dans tous les cas, si tout fonctionne pour vous, vous aurez à la fin une station fonctionnelle qui peut être ajustée à votre guise et agencée à votre guise. Tout cela, malheureusement, ne peut être fait avec du matériel acheté.
Travaux de démantèlement
Avant d'utiliser le compresseur, il doit être retiré du réfrigérateur et équipé en conséquence. Mais plus là-dessus plus tard. Maintenant comment faire travaux de démantèlement. Il n'y a rien de compliqué ici. Vous aurez besoin d'un petit outillage : une pince, deux tournevis (plat et cruciforme), une paire clés à douille. Tout le monde sait probablement où se trouve le compresseur. Il s'agit généralement du bas du dos du réfrigérateur.
Vous pouvez maintenant commencer à supprimer. Vous verrez des tuyaux en cuivre qui mènent au système de refroidissement. À l'aide d'une pince, vous devez les mordre. De préférence avec un maximum de vacances. À l'avenir, vous pourrez les utiliser à vos propres fins. Il convient de prêter attention au fait que vous devez mordre les tuyaux et ne pas essayer de les scier avec une lime. "Pourquoi?" - tu demandes. C'est simple, lors du sciage, de petits copeaux se forment nécessairement, qui, d'une taille ou d'une autre, pénètrent dans le compresseur, ce qui peut entraîner sa détérioration. état technique jusqu'à la casse.
Ce travail n'est pas terminé, nous devons supprimer un élément tout aussi important - le relais de démarrage. Il s'agit généralement d'une petite boîte blanche ou noire avec des fils entrant et sortant. Dévissez soigneusement les attaches et mordez les fils menant à la prise. Marquez à l'avance où le relais a le haut et où le bas. Cela peut être indiqué sur le boîtier, vérifiez. sont nécessaires pour retirer la carcasse du compresseur. Nous avons donc retiré le compresseur du réfrigérateur de nos propres mains. Autre point, prenez toutes les attaches avec vous, elles vous seront utiles.
Vérification de la fonctionnalité de l'équipement
La première étape après le retrait consiste à s'assurer que le compresseur n'est pas "mort" et qu'il peut être utilisé à vos propres fins. Pour cela, aplatissez les tubes de cuivre avec une pince. Ceci est fait pour que l'air puisse librement sortir et entrer à travers eux. Sur le L'étape suivante nous devons remettre le relais de démarrage dans la position où il se trouvait avant le retrait. C'est extrêmement important. Le fait est que le relais fonctionne sur le principe du chauffage des plaques et de la gravité. Une orientation incorrecte entraînera sa rupture. L'enroulement du compresseur peut même griller, ce qui n'est pas bon.
Le relais a des fils d'entrée. Pour eux, vous devez attacher le fil avec une fiche. Le point de connexion, afin d'éviter les chocs électriques, doit être tordu avec du ruban électrique. Après cela, vous pouvez brancher la fiche dans la prise. Si le compresseur gronde doucement et que de l'air sort du tube, vous avez tout fait correctement et vous pouvez utiliser l'équipement. A ce stade, il est recommandé de marquer les tubes afin de savoir lequel sort et lequel entre. Si, toutefois, des problèmes surviennent pendant le fonctionnement, par exemple, le compresseur ne s'allume pas ou s'éteint après un certain temps, vous devrez alors composer le relais et trouver le maillon faible. Cette procédure nécessite une connaissance minimale des circuits électriques et de l'électrotechnique en général.
Matériel nécessaire au travail
Avant de fabriquer un compresseur à partir du réfrigérateur, vous devez obtenir tout ce dont vous avez besoin pour travailler. C'est d'abord un compresseur. Nous avons déjà compris comment retirer le moteur (compresseur) du réfrigérateur, vous devriez donc l'avoir à portée de main. Soit dit en passant, différents compresseurs sont installés sur différents modèles d'équipements de réfrigération. Ils sont généralement un produit forme cylindrique ou le soi-disant pot.
Afin de fabriquer un compresseur de haute qualité qui remplirait sa fonction à 100%, il est nécessaire d'acquérir un récepteur. En fait, il s'agit d'un récipient dans lequel le moteur va pomper l'air du réfrigérateur. En principe, il n'y a pas d'exigences spécifiques pour le récepteur. Un vieil extincteur vide, un récepteur d'un camion fera l'affaire. Le volume peut être différent - de 3 litres et plus. De plus, avant de fabriquer un compresseur à partir du réfrigérateur, vous devez trouver des tuyaux appropriés. La longueur de deux d'entre eux doit être de 10 cm ou plus, la dernière doit être d'au moins 50-60 cm.Il est très pratique de prendre des tuyaux de voiture ici. Le fait est qu'ils seront attachés aux filtres et que leur taille est parfaite à ces fins.
En ce qui concerne les consommables, il s'agit de deux filtres - essence et diesel, pinces, fil, résine époxy, manomètre. Quant à l'outil, chaque propriétaire le trouvera dans l'atelier. Besoin d'une perceuse, d'un couteau, d'un tournevis et d'une pince. Une fois que vous avez tout assemblé, vous pouvez vous mettre au travail.
du réfrigérateur : instructions étape par étape
La plupart des compresseurs ont trois tubes en cuivre à la sortie. Deux d'entre eux sont ouverts, ceux que vous avez mordus avec des pinces, et un est scellé. C'est généralement le plus court. En conséquence, le tube à partir duquel l'air souffle est la sortie et celui qui aspire est l'entrée. Nous ne touchons pas encore au troisième, mais un peu plus tard, nous découvrirons à quoi il sert et quoi en faire. Ainsi, après avoir vérifié la sortie et l'entrée, faites les marques appropriées et déconnectez le compresseur du réseau. Ensuite, nous prenons un tableau pré-préparé. Elle sera notre fondation. À l'aide de vis autotaraudeuses, nous fixons le compresseur à la carte. Les tubes doivent être traités ultérieurement avant le raccordement. Il est déconseillé d'utiliser une lime métallique, il est préférable de prendre des pinces.
Une point important: le compresseur doit être fixé à la base exactement de la même manière qu'il a été installé sur le réfrigérateur. Le montage sur le côté ou à l'envers n'est pas autorisé. Cela est dû au relais de démarrage que nous connaissons déjà, qui fonctionne grâce aux forces de gravité. Notre compresseur à faire soi-même du réfrigérateur n'a pas encore été fabriqué. Maintenant, nous devons fabriquer un récepteur. Un récipient en plastique fera l'affaire. Dans sa partie supérieure, nous perçons deux trous pour des tubes du diamètre approprié. Ensuite, nous les mettons là-dedans et remplissons tout une résine époxy pour l'étanchéité. L'un des tubes (entrée) ne doit pas atteindre le bas du récepteur de quelques centimètres. Un tube court (sortie) commence à environ 10 cm.De telles manipulations sont nécessaires pour un mélange d'air plus pratique.
récepteur de fer
"Comment faire du réfrigérateur?" - tu demandes. Oui, c'est très simple, pour cela, vous devez utiliser les instructions décrites ci-dessus. Mais il y a une chose, à ces fins, il est préférable de prendre un récepteur en fer. Il n'y a pas beaucoup de différence entre le plastique et le métal, mais ce n'est que sur un récepteur en fer que nous pouvons installer un manomètre. De plus, les durites sont brasées ou soudées, non remplies de résine. Cela permet d'obtenir une meilleure étanchéité du contenant.
Pour installer un manomètre, vous devez percer un trou du diamètre approprié, installer l'appareil et souder cet endroit. Même s'il serait plus humain de suivre le chemin suivant. Nous forons un trou dans un endroit approprié et soudons un écrou à cet endroit. Ensuite, il ne reste plus qu'à visser le manomètre, et le tour est joué. En principe, il n'y a pas beaucoup de différence, seul le remplacement d'un manomètre défectueux est beaucoup plus facile. Une fois que tout est terminé, vous pouvez fixer le récepteur à la base. Pour ce faire, utilisez du ruban ou du fil d'acier. En fait, nous avons presque fabriqué un compresseur à partir du réfrigérateur de nos propres mains. Il reste quelques petits détails.
Comment fabriquer un mini compresseur : la dernière partie de l'installation
Nous avons déjà parcouru la majeure partie du chemin. Il reste maintenant quelques lignes. Tout d'abord, prenez un morceau de tuyau (10 cm) et placez-y un filtre à essence. Si vous utilisez un tuyau de voiture, il ne devrait y avoir aucun problème de mise en place. Si les tuyaux sont fins et ne sont pas posés sur le raccord, ils peuvent être chauffés en option. L'extrémité libre du tuyau doit être placée sur l'entrée du compresseur. Si les connexions sont solides, les pinces ne peuvent pas être utilisées, d'autant plus qu'il n'y a pratiquement pas de pression ici. Il est facile de deviner que le filtre est nécessaire pour empêcher la poussière de pénétrer dans le compresseur. Le deuxième morceau de tuyau est connecté à la sortie du compresseur et à l'entrée du récepteur. Il y aura déjà beaucoup de pression, alors on met des pinces. Nous mettons un filtre à diesel sur le troisième tuyau et insérons la deuxième extrémité dans la sortie du récepteur. Le raccord de sortie du filtre (diesel) est connecté au tuyau de travail du pistolet de pulvérisation, de l'aérographe ou de tout autre équipement. Vous déciderez probablement vous-même comment vous pouvez utiliser le compresseur du réfrigérateur et à quelles fins.
Spécifications et entretien de l'équipement
Quant à la pression créée par le compresseur, il est difficile de parler de chiffres précis. Tout dépend du modèle et de l'âge de l'équipement. Soit dit en passant, les "anciens" compresseurs sont plus puissants. Ils sont capables de donner environ 2-3 bars. Les modèles importés et soviétiques fonctionnent presque silencieusement, cependant, il y a des exceptions.
En ce qui concerne l'entretien, c'est un point assez important si vous ne voulez pas que votre compresseur de réfrigérateur ait besoin d'être réparé rapidement. Il n'est pas difficile de prendre soin d'un tel équipement de vos propres mains. La règle principale est qu'il est nécessaire de changer périodiquement les filtres à essence et diesel. De plus, il est conseillé de vidanger l'huile accumulée dans le récepteur. Un rôle décisif dans la durabilité de l'équipement est joué par la fréquence élevée des changements d'huile dans le compresseur. Vous devez le faire pas trop souvent, mais à l'heure convenue. Pour drainer l'exploitation minière, il est nécessaire de couper un morceau du tube scellé. Rappelez-vous, nous l'avons mentionné au tout début de l'article. À travers elle, l'ancienne huile est drainée et une nouvelle est versée.
Faut-il réparer le compresseur ?
Souvent, le moteur du réfrigérateur tombe en panne. Curieusement, mais souvent, il ne sert à rien de réparer. Mais en ce qui concerne le réfrigérant, le problème est résolu en le remplaçant. En ce qui concerne les autres cas, tels que la pénétration de poussière à l'intérieur ou la combustion enroulée, il est préférable de ne pas y prêter attention. Vraiment plus facile et moins cher à acheter nouveau moteur. Mais de vos propres mains, cela a du sens. Il n'y a rien de difficile à cela. De plus, vous savez déjà comment retirer le compresseur du réfrigérateur. Il est installé dans l'ordre inverse. Il est important que l'installation soit effectuée correctement. Autrement dit, les joints des tubes doivent être scellés et les fils doivent être fiables, c'est-à-dire isolés. En général, le processus de remplacement lui-même ne prend pas plus de 20 minutes. Si vous décidez toujours de réparer le compresseur du réfrigérateur de vos propres mains, préparez-vous aux difficultés. Tout d'abord, faites sonner le relais, peut-être qu'il est dedans, et donc l'équipement ne démarre pas. Puis dans le compresseur. Si cela n'aide pas, alors l'équipement peut être jeté, il n'y a aucun intérêt particulier à le gâcher.
Conclusion
Nous avons donc compris comment fabriquer un compresseur à partir d'un réfrigérateur de nos propres mains. En général, diverses difficultés peuvent survenir lors de l'exécution des travaux. Du fait que les durites ne rentrent pas sur le filtre, et se terminant par de mauvaises connexions ou un manque de réponse du compresseur. Mais la plupart des problèmes peuvent être résolus. En général, un tel compresseur est une chose très utile. Avec lui, vous pouvez faire de la peinture et d'autres choses utiles. Plus de valeur Il s'agit plus de l'aérographe ou du pistolet que vous utilisez que d'un compresseur. Le but principal de ces équipements est de fournir une pression constante. S'il y a un besoin pour une grande pression, disons 3,5 bar et plus, alors il ne sera pas difficile de trouver un compresseur approprié. Il s'agit très probablement du modèle soviétique. Cela est dû au fait que les moteurs de réfrigérateurs modernes, bien que peu puissants, sont très productifs. C'est tout pour ce sujet maintenant vous pouvez vous mettre au travail.
Souvent, un vieux réfrigérateur inutilisé a un compresseur entièrement fonctionnel. Il peut être légèrement amélioré afin d'obtenir une installation à part entière adaptée à diverses fins - le plus souvent, ils sont utilisés pour la peinture, le gonflage des pneus de voiture, l'aérographie ou l'alimentation d'appareils pneumatiques. Considérez comment fabriquer un compresseur de vos propres mains à partir d'un vieux réfrigérateur.
Pièces et outils nécessaires pour fabriquer un compresseur
Pour fabriquer un compresseur à partir du réfrigérateur de vos propres mains, vous aurez besoin des outils suivants:
- Machine à souder (onduleur).
- Perceuse électrique, tournevis.
- Perceuse, mini-perceuse à graver avec un jeu de fraises.
- Brossez avec des poils métalliques pour enlever la rouille.
- Pinces, jeu de clés, clé à molette.
À partir de matériaux, il est nécessaire de préparer:
- Plaques d'acier de 2–3 mm d'épaisseur, 3–4 cm de large.
- Deux socles sur roulettes.
- Adaptateur pour 1/4 pouce.
- Douille demi-pouce aveugle avec filetage femelle.
- Clapet anti-retour et connecteur pour celui-ci.
- Deux connecteurs en cuivre d'un demi-pouce pour tube en cuivre.
- Boulons de serrage, écrous, autres fixations, ruban adhésif.
Au cours du travail, il peut être nécessaire d'utiliser d'autres outils ou matériaux. Ainsi, au lieu d'un réservoir de propane, un boîtier d'extincteur ou un récepteur de voiture prêt à l'emploi peut être utilisé. Certains assistants suggèrent d'installer conteneurs en plastique, ce qui doit être évité, car les compresseurs des réfrigérateurs peuvent créer haute pression capable de casser un tel récepteur.
Le processus de fabrication d'un compresseur à partir d'un réfrigérateur
La technologie de fabrication d'un compresseur fait maison à partir d'un réfrigérateur comprend plusieurs étapes.
Destinataire
Pour fabriquer un compresseur à partir d'un réfrigérateur, vous avez besoin d'un récepteur de haute qualité. Pour cela, un récipient en métal avec une sortie scellée est utilisé - vide bouteille de gaz pour 11 litres. Tout d'abord, il est nécessaire de se débarrasser des restes du mélange gazeux dans le cylindre, pour lequel il est soigneusement lavé de l'intérieur avec de l'eau. Ensuite, un adaptateur de 1/4 de pouce est appliqué sur le trou à l'extrémité et soudé bout à bout avec une étanchéité maximale de la couture. L'adaptateur fini doit être bouché avec un boulon.
Dans la partie inférieure du cylindre, des supports avec roues sont soudés. Pour la stabilité, un support est soudé dans la partie supérieure, fournissant une ligne horizontale. Le résultat est un vérin appuyé sur trois points (deux roues et une patte de support), équipé d'un raccord de sortie.
Installation du compresseur
L'étape suivante consiste à installer le compresseur sur le récepteur. Pour ce faire, vous devrez souder deux supports de montage au-dessus d'un cylindre situé horizontalement. La distance entre eux correspond à la position des trous de fixation sur le compresseur, qui seront fixés sur les supports par les boulons de serrage. Pour assurer un fonctionnement silencieux, qui se distingue par les compresseurs faits maison fabriqués à partir de vieux réfrigérateurs, des joints en caoutchouc doivent être installés entre le corps de l'appareil et les supports.
Important! Avant d'installer le compresseur, il est nécessaire de remplacer l'huile à l'intérieur par une autre neutre à l'action de l'air (Lukoil 10 W-40 convient). L'huile est changée par une sortie soudée, qui doit ensuite être scellée à nouveau. Pour empêcher l'huile de pénétrer dans l'air, il est nécessaire d'installer un filtre à la sortie du compresseur.
Clapet anti-retour et adaptateur pour équipement
Installation de clapets anti-retour - schéma
La prochaine étape dans la fabrication d'un compresseur fait maison est l'installation d'un clapet anti-retour et d'un adaptateur pour connecter l'équipement de contrôle. Pour ce faire, vous devrez percer les trous correspondants dans le boîtier du récepteur - il est plus pratique de le placer sur le côté pour le clapet anti-retour et sur le dessus pour l'équipement, à proximité du compresseur.
Un raccord avec un filetage intérieur, le même que celui du clapet anti-retour, est soudé dans le corps du récepteur. Il est nécessaire de boucher le trou de décompression dessus, car un dispositif similaire est disponible dans l'unité d'équipement de contrôle provenant d'un ancien réfrigérateur.
Le trou est bouché avec une vis sous laquelle le filetage est pré-coupé. La vis est enveloppée de ruban adhésif et vissée fermement dans le trou. Le clapet anti-retour est ensuite connecté à la sortie du compresseur à l'aide d'un coupleur en cuivre de ½ pouce. Les extrémités des tubes avec des parties pré-insérées du raccord sont évasées, après quoi le raccord est étroitement connecté.
Installation d'équipements de contrôle
Il est préférable d'utiliser l'équipement de contrôle qui a été installé sur le réfrigérateur avec un compresseur. Ils sont parfaitement adaptés les uns aux autres. L'ensemble de commande comprend généralement un pressostat, des soupapes de surpression, des manomètres et plusieurs régulateurs.
Tout d'abord, un pressostat est installé. Il s'agit d'une boîte noire avec un manomètre fixé via une extension mâle à la sortie en haut du cylindre à côté du compresseur. Ensuite, toutes les autres pièces de l'ensemble sont attachées au relais.
Équipement de contrôle sur le compresseur
Connexion électrique
Les fils d'alimentation du compresseur du réfrigérateur sont connectés aux contacts correspondants du pressostat. Pour ce faire, retirez le couvercle du relais, après quoi les contacts deviendront visibles. Le fil du compresseur à trois conducteurs (avec mise à la terre) est connecté aux contacts appropriés (ils sont marqués d'un marquage spécial), de la même manière que le fil d'alimentation est connecté, équipé d'une fiche pour une prise de courant. La force de la connexion des contacts est vérifiée, le couvercle du relais est installé en place.
Vérification du fonctionnement d'un compresseur fait maison
Après avoir connecté toutes les pièces et connecté les câbles d'alimentation, un test de fonctionnement et le réglage du mode de fonctionnement sont effectués. Le compresseur est connecté au réseau, à l'aide de l'ensemble de réglage, l'appareil est allumé / éteint lorsqu'une certaine pression est atteinte.
Il n'est pas recommandé de définir immédiatement des valeurs élevées, car une fuite dans le joint soudé sur l'un des raccords peut être détectée. Les défauts trouvés sont sujets à élimination, pour lesquels l'appareil est déconnecté du réseau, la pression accumulée pendant le test est réinitialisée et les défauts identifiés sont éliminés. Après cela, l'appareil est reconnecté au réseau et mis en service.
un article sur l'utilisation d'un vieux compresseur de réfrigérateur pour une utilisation dans un aérographe.
Donc chapitre un : proie.
En règle générale, sous nos latitudes, l'habitat des compresseurs sauvages ou sauvages est plutôt petit, bien que des exceptions se produisent. On les trouve le plus souvent près des poubelles dans les cours des maisons ou dans les sous-sols où sont entreposées toutes sortes de déchets. Habituellement, ils sont solidement vissés à une grande boîte blanche, appelée réfrigérateur chez les gens ordinaires, et la bière y est stockée. Chassez le compresseur sauvage à mains nuesça ne marchera pas, ça ne marchera tout simplement pas pour vous. En attendant, vous courrez après les armes, un compresseur sauvage pourrait bien devenir une maison, mais déjà un étranger.
Vous devez avoir un ensemble spécial d'armes avec vous - pinces, tournevis plats et cruciformes, 2 clés pour 12X14. Si vous trouvez une grande boîte blanche, vous devez l'examiner attentivement, généralement le compresseur est caché dans sa partie inférieure à l'arrière. Si le compresseur est trouvé et que vous disposez de l'ensemble d'armes nécessaire, vous pouvez commencer à exploiter.
L'extraction d'un compresseur est un processus simple, mais vous devez l'aborder avec soin et prudence, sinon il pourrait y avoir des problèmes plus tard. La première chose à faire est de mordre les tubes de cuivre qui vont à la grille de refroidissement avec des pinces ou des pinces coupantes, avec une tolérance d'au moins 10 cm, ou mieux - au maximum, alors les tubes supplémentaires seront utiles (sur certains types de compresseurs, une plaque métallique avec des chiffres en relief est fixée sur les tubes - ne la jetez pas, elle peut aussi être utile). Et vous devez mordre les tubes! En aucun cas vous ne devez couper, les copeaux vont certainement pénétrer à l'intérieur, alors votre compresseur peut tomber très malade et mourir. Lorsque vous mordez, les tubes s'aplatissent, vous ne pouvez pas en avoir peur et cela vous aidera à ne pas renverser d'huile pendant le transport.
À ce stade, je peux recommander de verser une goutte d'huile du compresseur sur un morceau de papier propre et de le regarder pour la présence de particules métalliques. Si des particules de poussière d'argent sont remarquées dans l'huile, vous ne pouvez pas aller plus loin et honorer la mémoire bénie de l'unité décédée avec une minute de silence.
La deuxième chose, et la plus importante, est que le compresseur ne se compose pas seulement d'un morceau de fer, il possède un autre organe très important - un relais de démarrage. Le relais ressemble à une petite boîte noire (parfois blanche), vissée séparément à côté du compresseur avec des vis, des fils y entrent et en sortent. Il faut dévisser soigneusement le relais du réfrigérateur, et de la même manière débrancher soigneusement le connecteur qui va du relais au corps du compresseur (ceci s'applique aux anciennes marmites, pour d'autres types de compresseurs le relais peut être inamovible) . Les 2 fils entrants devront très probablement être coupés, ils ne vont toujours pas directement à la prise. Il y a un autre point important - vous devez vous rappeler ou marquer dans quelle position le relais a été vissé, où se trouve le haut et le bas, cela arrive et est signé, mais pas toujours. Pourquoi est-ce important - plus à ce sujet ci-dessous.
Et enfin, le troisième - à l'aide de 2 clés pour 12, nous dévissons la carcasse du compresseur du réfrigérateur. Il est généralement vissé avec 4 boulons et écrous, à travers des joints en caoutchouc. Il est conseillé d'emporter avec vous tout cet ensemble d'attaches et d'élastiques, cela peut être utile dans la préparation ultérieure au travail.
Chapitre deux : préparation (domestication).
Donc, vous venez de recevoir votre compresseur, enduit de saleté et d'huile, avec des mains égratignées et tirées jusqu'aux genoux, fatigué mais satisfait, enfin arrivé chez lui. Vous pouvez maintenant commencer à préparer le compresseur pour le travail. La première chose à faire est un essai. Nous habillons le connecteur du relais sur les contacts dans le boîtier du compresseur. Nous orientons et fixons temporairement le relais sur une surface horizontale, vous pouvez même le coller avec du ruban adhésif. L'essentiel est de fixer le relais tel qu'il était dans le réfrigérateur, il fonctionne sur la remorque de gravité et de chauffage des plaques. Si vous l'orientez de manière incorrecte ou si vous le jetez simplement sur du poids, il ne fonctionnera pas correctement, ce qui peut être fatal pour le relais et les enroulements du moteur du compresseur.
Soigneusement et à l'aide de ruban électrique, nous fixons un fil temporaire avec une fiche aux fils entrant dans le relais. Je recommande fortement d'envelopper le lieu de torsion avec du ruban électrique, votre sécurité et votre vie en dépendent. Il y a si peu de modélisateurs, chérissons-les et nous-mêmes. Les tubes aplatis doivent être comprimés avec une pince, ils divergeront sur les côtés et libéreront le passage de l'air.
Lorsque tout est prêt et fixé, vous pouvez brancher la fiche dans la prise. Habituellement cela s'accompagne d'une petite étincelle et d'un claquement, la charge est tout de même considérable. Si tout est en ordre, le compresseur devrait s'allumer et gronder doucement. L'air doit sortir du tube, vous devez marquer lequel d'entre eux "inhale" et lequel "expire". Vous n'avez pas besoin de conduire longtemps, l'essentiel est de vous assurer que l'assemblage fonctionne. S'il n'est pas en ordre et que le compresseur ne démarre pas, ou s'il démarre et s'éteint au bout d'un moment, ce n'est pas bon. Pour une petite enquête, vous devez être ami avec l'électrotechnique et un testeur. Si vous n'êtes pas ami avec ces choses, je ne recommande pas de fouiller davantage.
Eh bien, si vous êtes amis ou avez une idée, nous continuerons. Il est nécessaire de retirer le connecteur du relais du compresseur et de faire sonner les enroulements du moteur. Ils devraient sonner avec peu de résistance les uns aux autres dans n'importe quelle combinaison. Si l'un des enroulements ne sonne pas, nous tenons entre nos mains le corps de l'unité morte. Si vous appelez, vous devez inspecter et nettoyer le relais. Ouvrez soigneusement la boîte et nettoyez les contacts avec du papier de verre fin. L'essentiel est de ne pas les plier ou les casser, vous n'avez pas besoin de frotter trop fort.
Ensuite, nous récupérons tout, le réparons comme prévu et essayons de le rallumer. S'il ne démarre pas ou s'éteint à nouveau - hélas, pas de chance... (Ceci à condition que le relais soit natif et fourni avec ce compresseur. Un arrêt d'urgence peut également survenir du fait que le moteur est plus puissant que celui pour lequel le relais est conçu, alors vous devez chercher un autre relais, et la plaque sur le tube vous y aidera.) Cependant, ne parlons pas de choses tristes, nous espérons que tout a fonctionné.
Vous devez maintenant assembler votre appareil en un appareil plus adapté et compact. Bien sûr, je ne prétends pas être la vérité, chacun a ses propres capacités et moyens pour atteindre cet objectif, mais je vais exposer mon approche pour assembler l'ensemble du dispositif. Pour ce faire, vous devez vous rendre au magasin de pièces automobiles, au marché automobile ou au stand de pièces détachées le plus proche. Là, vous devez acheter:
Un litre d'huile moteur à remplacer, 10w40 ou autre minérale ou semi-synthèse. généralement un litre est le contenant minimum, mais si vous avez de la chance - il y a un courant d'air, 500 grammes suffisent. Au pire, vous pouvez lubrifier toutes les charnières qui grincent de la maison.
Un tube résistant à l'huile et à l'essence renforcé de caoutchouc, d'environ un mètre de long et de 4 mm de diamètre intérieur.
Pinces métalliques, 6 pièces. Ils doivent être essayés avec un tube en caoutchouc fraîchement acheté. Ils devraient être légèrement plus grands.
Tuyau en PVC pour lave-glace. Ils sont translucides, il y en a aussi des renforcés, mais nous n'en avons pas besoin. La longueur doit être choisie en fonction de l'emplacement du compresseur et du confort de travail, mais pas moins de 2 mètres.
2 filtres fins - un pour l'essence, le second pour le gasoil. Ils sont visuellement différents - pour l'essence, il y a un accordéon en papier à l'intérieur, pour un moteur diesel, il y a un maillage synthétique à l'intérieur.
Un tube de mastic silicone résistant à l'huile et à l'essence, de préférence de consistance épaisse et couleur grise, plus liquide et noir pire.
Après avoir acquis tout cela, vous devez vous diriger vers la quincaillerie la plus proche. Vous devez y acheter :
Cordon avec une prise à l'extrémité, pour alimenter le compresseur dans le réseau. Au moins 1,5 mètre de long, de préférence à double isolation.
Interrupteur d'éclairage simple dans le boîtier type fermé, pour montage extérieur.
Vis à bois pour meubles 3,5 x 16 ou 3x16.
Maintenant, tout ce tas doit être combiné et nous obtiendrons l'unité convoitée.
Le premier et le plus important point de préparation, dont dépendent le fonctionnement et la durabilité du compresseur, est un changement d'huile. Beaucoup de copies ont été cassées à ce sujet, il faut changer, il ne faut pas quelle huile verser et laquelle ne pas.
Il peut y avoir plusieurs avis, mais le bon est le mien ! Afin d'éviter plus tard des questions creuses comme "mais ça marche bien pour moi sur le tournesol !", j'écrirai mon point de vue à ce stade.
De l'huile pure "broche" (fréon, compresseur - comme on ne l'appelait pas) est versée à l'intérieur du compresseur en usine. En fait, elle est minérale. Elle ne contient aucun additif, car le compresseur du réfrigérateur fonctionne dans un environnement fermé et espace sans air (sans oxygène) et n'est pas affecté environnement externe. Lorsque nous commençons à l'utiliser à nos fins, la situation change radicalement. L'oxygène de l'air, les microparticules de poussière, l'humidité, etc. commencent à affecter l'huile. L'huile minérale s'encrasse et s'oxyde rapidement, perdant ses propriétés. Cela entraîne un fort échauffement du compresseur pendant le fonctionnement, du bruit, une usure du système de piston et, à terme, un blocage. Et cela malgré le fait qu'il y avait assez d'huile. De plus, en raison des faibles propriétés de liaison et de mouillage de l'huile minérale, celle-ci volera intensément vers la sortie, obstruant l'air avec des vapeurs et réduisant le niveau de fonctionnement dans le compresseur.
L'huile automobile (moteur) est dépourvue de la plupart de ces problèmes, principalement en raison du contenu qu'elle contient d'un ensemble d'additifs qui compensent ou éliminent complètement les mauvais facteurs qui affectent la qualité et la durabilité de l'huile. De plus, il est conçu pour des conditions de fonctionnement beaucoup plus sévères que celles qui seront dans votre compresseur. Par exemple, j'utilise des semi-synthétiques moteur 10w40, car il en reste après la vidange d'huile de ma voiture. Vous pouvez utiliser des huiles minérales et semi-synthétiques avec d'autres indices, mais je ne recommande pas d'utiliser des huiles synthétiques. Premièrement, ils sont beaucoup plus chers, et deuxièmement, ils sont plus liquides et moins durables.
J'espère que j'ai écrit de manière convaincante, même si bien sûr il y aura des incroyants qui rempliront obstinément toute huile qui leur parviendra, eh bien, et un drapeau pour eux.
Revenons à notre ami de fer. Ici, il y a un point technique, à savoir quel type de compresseur est tombé entre vos mains. Visuellement, ils sont divisés en 2 types principaux - un cylindre et un pot (rappelant un vase de nuit recouvert d'un couvercle convexe). Les premiers sont presque éteints, ils étaient utilisés dans de très anciens types de réfrigérateurs, ils ont cessé d'être produits à la fin des années 70. Mais si vous avez réussi à faire vivre ce type de compresseur, vous avez beaucoup de chance. Ils peuvent donner beaucoup plus de pression à la sortie. Le plus souvent, c'est le deuxième type de compresseurs qui tombe entre les mains - les pots.
La principale différence pour nous à ce stade est de savoir où changer l'huile. Dans les cylindres, le plus souvent un énorme boulon est vissé sur le côté du corps, il ferme la goulotte de remplissage. Vous devez le déverrouiller avec clé, vidangez l'ancienne huile du compresseur dans un plat jetable. Il est conseillé de mesurer la quantité de cette huile. Selon le type de cylindre, ils doivent être remplis de 300 à 500 grammes d'huile. Ensuite, revissez soigneusement le boulon, en l'enduisant de préférence d'un produit d'étanchéité résistant à l'huile et à l'essence.
Le pot est un peu plus difficile. 3 tubes en sortent généralement - inspirez, expirez et un tube de remplissage scellé. Il est conseillé de changer l'huile à travers elle. Pour ce faire, nous devons ouvrir ce tube, vous pouvez couper un peu avec une lime à aiguille dans un cercle en dessous de l'endroit aplati, mais en aucun cas couper. Ensuite, le long de l'incision, le tube doit être cassé et complètement cassé, en se balançant sur les côtés. La bavure formée le long du bord doit être légèrement battue avec un marteau. Ensuite, videz simplement l'huile du pot, en l'inclinant vers les tubes, dans n'importe quel récipient jetable. N'oubliez pas - après avoir vidangé l'huile, le compresseur ne doit en aucun cas être allumé!
Vous devrez remplir le compresseur avec une seringue, en versant progressivement de l'huile dans le tube de remplissage, vous pouvez mettre un tube en caoutchouc sous la forme d'un entonnoir impromptu. L'huile dans une casserole nécessite environ 250 à 350 grammes. Après le ravitaillement, le tube doit être étouffé, sinon l'air sortira à travers (ou vice versa - passera par le filtre, selon le type de compresseur). Bien sûr, vous pouvez l'aplatir, mais ce n'est pas pratique, car il faudra alors changer l'huile. Je recommande de visser une petite vis autotaraudeuse d'un diamètre approprié, sous la tête de laquelle se trouvera une rondelle-joint en caoutchouc.
Comme dans le cas de l'huile, il y aura des camarades désespérés ou paresseux qui essaieront d'alimenter le compresseur avec de l'huile en déplacement, en l'ajoutant au tube d'aspiration - je ne recommande fortement pas de le faire. Premièrement, il est souhaitable de changer l'huile en une seule fois, et allumer le compresseur avec de l'huile vidangée signifie le tuer. Deuxièmement - il existe un tel phénomène dans les dispositifs à piston - les coups de bélier. C'est à ce moment que le liquide pénètre dans l'espace au-dessus du piston, dans un volume supérieur au volume de la chambre de compression. Les liquides, comme nous le savons, sont presque incompressibles, et le moteur du compresseur essaiera de le faire. En conséquence, nous pouvons obtenir la destruction du système de piston. J'espère que je m'en suis convaincu.
Et ainsi nous continuerons. Maintenant, nous allons tout assembler, selon le schéma ci-dessus.
Ce schéma est destiné aux aérographes à simple action, tels que notre bien-aimé "Eton" - il est également biélorusse, ou aux aérographes à double action convertis en simple action.
Bien sûr, vous pouvez tout connecter et le laisser sur le poids, mais cette conception se brisera et s'effondrera constamment. Je pense que si vous dépensez un peu d'effort et combinez tout sur une plate-forme ou dans un boîtier, ce sera plus fiable et apportera plus de plaisir au travail. Je n'ai pas la prétention de standardiser, mais mon type d'assemblage ne nécessite absolument pas l'utilisation de machines, de soudure ou outil spécial. Tous les matériaux sont également disponibles et leur coût est faible. Pour le résultat le plus simple et le plus fiable, vous pouvez assembler la structure sur une feuille de contreplaqué ou d'aggloméré. Les dimensions de cette feuille dépendent principalement du type de récepteur sélectionné ou miné. Le récepteur est nécessaire pour au moins deux fonctions - il atténue les pulsations de pression d'air qui sont inévitables pendant le fonctionnement du compresseur et sert de piège pour les vapeurs et les gouttelettes d'huile. Pour les aérographes à simple action bon marché, qui incluent le très répandu "Eton" - il est également biélorusse, un récepteur de grande capacité n'est absolument pas nécessaire, un volume d'environ 1 à 2 litres suffit.
Comme le montre la pratique, presque tous les conteneurs hermétiquement fermés sont utilisés comme récepteur - de bouteilles en plastique pour les boissons et la bière aux récepteurs industriels des camions et de l'équipement. À mon avis, il est quelque peu dangereux d'utiliser des bouteilles en plastique, et encore plus en verre, ces matériaux n'ont pas une bonne résistance mécanique, et même une légère pression dans le récipient peut le casser s'il est endommagé et provoquer des blessures. Bien sûr, vous pouvez également utiliser des éléments tels qu'un cylindre d'extincteur, mais cela agrandit quelque peu et alourdit l'ensemble de la structure.
Les récipients les plus optimaux pour le récepteur sont de petits bidons alimentaires pour l'eau en polyéthylène blanc translucide, ou comme dans mon exemple - vase d'expansion de Zhiguli. Le polyéthylène à partir duquel ces conteneurs sont fabriqués est assez épais et visqueux, pas peur dommages mécaniques des petits objets tombés et conserve ses propriétés pendant assez longtemps. Même si un espace se produit, il ne donne pas de fragments ou de chutes de matériau. Pour ceux qui ne veulent pas utiliser de tels matériaux sous pression, je peux vous conseiller de regarder de plus près les petits bidons métalliques soudés pour le carburant, d'un volume de 5 litres.
Il est assez simple d'adapter une cartouche ou un réservoir pour un récepteur - vous devez prendre 2 tubes, par exemple en cuivre, coupés du compresseur, chacun d'environ 15 cm de long. N'oubliez pas que le compresseur doit avoir des tuyaux d'au moins 10 cm de long. 2 trous sont percés dans le couvercle de la cartouche, dans lesquels ces tubes doivent s'adapter parfaitement. Puis avec à l'intérieur couvercles, l'endroit d'entrée des tubes est rempli de résine époxy, il n'est pas nécessaire de le remplir complètement, il faut laisser un autre endroit pour visser le goulot. Lorsque tout sèche, vous devez lubrifier le cou et le liège avec du mastic et serrer fermement. À ce stade, il est important de placer les tubes correctement - leurs pointes ne doivent pas être côte à côte et le tube sortant doit être plus haut que celui entrant (comme sur le schéma).
Maintenant que tout est préparé, vous pouvez déterminer la taille de la feuille de contreplaqué dont vous avez besoin. Cela ne vaut pas la peine de l'assembler étroitement, il sera plus difficile à entretenir et le compresseur doit avoir un peu d'espace autour pour la circulation de l'air et le refroidissement. Dans mon cas, un morceau de 30x40 cm suffisait.Le contreplaqué doit être pris avec une épaisseur d'au moins 9 mm, une feuille de panneau de fibres - 15 mm. Couper les coins et traiter avec un papier de verre rugueux est déjà un avant-goût. Mais les éclats dans les doigts n'apporteront pas de plaisir.
Aux coins de la feuille sur sa future partie inférieure, il est nécessaire de fixer les pieds, du caoutchouc ou, par exemple, des bouchons de bouteilles en plastique avec des vis (une bonne raison de prendre 4 bières "une et demie"). L'essentiel est de ne pas visser au sol ou à la table avec des vis. Les pieds sont nécessaires pour réduire le bruit pendant le fonctionnement du compresseur, l'empêcher de "s'éloigner" de sa place et de gratter le sol est également désagréable.
Ensuite, 4 trous sont percés pour le montage du compresseur, j'espère que vous n'avez pas oublié de prendre les boulons avec vous ? Peut-être que, lors de l'utilisation d'une épaisse feuille de contreplaqué ou d'aggloméré, la longueur des boulons standard peut ne pas être suffisante, vous devrez alors en acheter des plus longs avec des écrous, dans une quincaillerie ou un magasin d'automobiles.
Le plus dur est de réparer le récepteur. Il doit être installé en premier, afin que le reste de l'unité n'interfère pas plus tard. Percer le récepteur avec des attaches n'en vaut pas la peine, ici vous avez besoin d'une approche créative - par exemple, utilisez un tube ou une bande en caoutchouc, un tissu ou du cuir durable, du ruban perforé pour emballer des charges lourdes, etc. Un bord du ruban de fixation est vissé au contreplaqué avec une vis, jeté sur le récepteur et vissé fermement de l'autre côté.
Le compresseur est boulonné, de préférence avec des tubes, au bord de la feuille de contreplaqué, il sera donc plus facile de changer l'huile à l'avenir. Lors du vissage, il est conseillé de lubrifier les filetages des boulons avec du mastic, afin qu'ils ne se dévissent pas par la suite à cause des vibrations. À côté, nous vissons le relais de démarrage avec des vis, en l'orientant correctement. Ensuite - un interrupteur d'éclairage, nous attachons un relais et un cordon d'alimentation à ses contacts. Il est conseillé de fixer le cordon lui-même avec un collier ou un œillet à une feuille de contreplaqué, afin qu'il ne se détache pas de l'interrupteur.
Lorsque la partie électrique est terminée, nous procédons à l'installation du reste du système pneumatique. A l'entrée du compresseur, à l'aide d'un morceau de tube en caoutchouc et de 2 colliers, on fixe un filtre fin pour l'essence. Peut-être que ce détail semblera superflu à quelqu'un, mais ce n'est pas cher, et toutes sortes de poussières ne pénétreront pas à l'intérieur du compresseur, alors elles ne pourront plus être retirées de là. L'essentiel dans toutes les opérations ultérieures n'est pas de remplir ce filtre d'huile, il en perdra ses propriétés. Ensuite, avec un morceau de tube en caoutchouc et 2 pinces, nous connectons la sortie du compresseur à l'entrée du récepteur. Il faut veiller à ne pas casser les tubes du couvercle. À la sortie du récepteur, nous tirons également un tube en caoutchouc avec 2 pinces, nous fixons le filtre à carburant diesel. Ce filtre peut être rempli de gel de silice, il remplira alors 2 fonctions - un piège à humidité et un adaptateur pour la fixation des tubes en caoutchouc et en chlorure de vinyle. Bien sûr, vous pouvez vous en passer, tirez le tube de chlorure de vinyle directement sur la sortie du récepteur, mais une telle connexion ne sera pas complètement étanche et durable, le tuyau se détachera d'un tube de cuivre lisse.
Le tube en PVC a généralement un diamètre plus petit que le raccord du filtre et de l'aérographe, ne s'étire pas très bien et est assez difficile à installer. Pour ce faire, il existe une petite astuce - la pointe du tube est immergée dans le solvant 647 pendant plusieurs minutes. Pas profond, plus de 5 mm n'en vaut pas la peine, sinon il sera trop souple, et il n'y aura pas de butée pour l'emboîter sur le raccord. Il est conseillé de fixer le filtre et le tube PVC sur une feuille de contreplaqué, afin qu'il ne traîne pas et ne desserre les tubes récepteurs.
Eh bien, c'est pratiquement tout. Vous pouvez l'allumer, écouter le sifflement de l'air. Ce n'est tout simplement pas la peine de se jeter au travail tout de suite s'il a été utilisé mastic silicone Il a besoin de sécher pendant quelques jours.
Chapitre Trois : Exploitation.
Il n'y a rien de compliqué ici. L'essentiel lors de l'utilisation du compresseur est d'éviter qu'il ne surchauffe. Habituellement, le compresseur chauffe jusqu'à une température de 40-45C en 25-30 minutes travail continu. Ce n'est pas la peine de travailler plus longtemps, cela peut déjà nuire à sa ressource et à la qualité du travail.
Pendant le fonctionnement ultérieur, il peut être nécessaire d'ajuster la pression d'air. Par exemple, certains types de compresseurs peuvent produire beaucoup plus d'air que nécessaire pour un aérographe, ou cela est dû aux moments de peinture. Dans ce cas, le compresseur créera une pression inutilement élevée dans les tuyaux, les filtres et le récepteur, et le compresseur lui-même fonctionnera en surcharge et chauffera rapidement. Dans ce cas, nous avons besoin d'un réducteur. Plus important encore, la boîte de vitesses de ce système doit être installée à l'ENTRÉE du compresseur, si elle est installée à la sortie, cela entraînera également une surcharge du compresseur et un réchauffement rapide.
En installant un réducteur à l'entrée, nous limitons la quantité d'air traversant le compresseur, régulant ainsi la pression. Le réducteur le plus simple et le plus abordable est constitué de tubes calibrés, qui peuvent être fixés à l'entrée du filtre à travers un tube en caoutchouc, par exemple, à partir de recharges de stylos plume ou d'aiguilles épaisses à partir de seringues. Vous pouvez vous percer avec différents exercices. Ou vous pouvez visiter l'animalerie la plus proche, dans les produits pour l'aquarium, vous pouvez trouver de petits robinets et réducteurs très appropriés. Et en termes de diamètres d'atterrissage, ils ne valent qu'un centime. Contrairement aux tubes calibrés, ils vous permettront d'ajuster la pression dans certaines limites en cours de travail.
Chapitre 4 : Service.
L'entretien du compresseur n'est pas difficile, bien que pour cela, vous devrez retirer partiellement certaines pièces. Bien sûr, vous ne pouvez pas du tout entretenir l'unité, mais croyez-moi, cela répondra de la même manière.
La prestation comprend :
Vidange.
Remplacement des filtres.
Vidange de l'huile accumulée du récepteur.
L'huile, aussi bonne soit-elle, perd toujours ses propriétés avec le temps et se contamine. Dans le compresseur, quels que soient le mode et la durée de son fonctionnement, il est conseillé de changer l'huile au moins une fois par an.
Pour ce faire, il est nécessaire d'en retirer tous les tubes, de dévisser le bouchon - vis du tube de remplissage et d'incliner le compresseur pour en vider toute l'huile. Rappelez-vous - après cela, vous ne pouvez en aucun cas l'allumer! De plus, comme pour le premier changement d'huile, remplissez avec une seringue quantité requise huiles à l'intérieur. Pendant que les tubes sont retirés, vous pouvez en même temps retirer les anciens filtres, vider l'huile accumulée du récepteur. Ne versez pas cette huile dans le compresseur.
Ensuite, installez tous les nouveaux filtres en place, remettez les tubes dans le compresseur. Les pinces métalliques aident beaucoup à cela, elles vous permettent d'effectuer de telles opérations à plusieurs reprises.
Eh bien, c'est tout, bon travail. Je pense que les questions supplémentaires qui se sont posées peuvent être résolues sur le forum.
La technologie des compresseurs devient de plus en plus populaire et demandée, car elle est fabriquée dans une variété de modifications et de tailles. La puissance de l'air comprimé est largement utilisée dans les ateliers, les industries et les usines. Les artisans à domicile ne contournent pas non plus ce sujet.
Les unités de compresseur faites maison basées sur un compresseur ordinaire d'un réfrigérateur sont loin d'être un phénomène nouveau. Pour obtenir de leur part des équipements proches des professionnels, ils sont modernisés, complétés par divers éléments auxiliaires - capteurs, relais, manomètres, récepteurs, etc. Cependant, ils s'arrêtent le plus souvent à options budgétaires, dont nous voulons porter à votre attention aujourd'hui.
Le principe de fonctionnement du dispositif de compresseur du réfrigérateur
Le compresseur ordinaire du réfrigérateur est un compresseur sans capacité de stockage, qui est enfermé dans un boîtier métallique. Deux tubes en cuivre en partent, à travers lesquels l'air est aspiré et expulsé sous pression. Schéma de câblage connexion ne change pratiquement pas, puisqu'elle est terminée. Sur les tuyaux entrants et sortants sont montés filtres à air, suivi d'un tuyau d'oxygène avec un adaptateur pour le consommateur.
Ressources de construction de compresseur
Matériaux:- Compresseur de réfrigérateur ;
- Câble de connexion avec prise ;
- Filtre à air de voiture - 2 pièces ;
- Tuyau à oxygène pour tuyaux de dérivation ;
- Tuyau à oxygène en spirale avec adaptateurs à dégagement rapide ;
- Pistolet à air comprimé pour pomper les roues ;
- Pinces, fils.
Assemblage du groupe compresseur
Le compresseur du réfrigérateur est équipé d'un relais de démarrage auquel le thermostat était initialement connecté. Il ne participe pas à cet assemblage, il doit donc être éteint, après avoir préalablement marqué les contacts sur le relais de démarrage, et les avoir fermés avec un morceau de fil isolé.
Nous sélectionnons le tuyau d'oxygène en fonction du diamètre du tuyau et montons le filtre à air à l'entrée du compresseur. L'un de ses tuyaux en plastique pour le prélèvement d'air peut être coupé, laissant un trou libre. Les pinces peuvent être supprimées dans la connexion, car cet élément de notre installation n'est pas sous pression.
Le tuyau pour cela ne doit pas être long. Nous le coupons avec un couteau et posons le filtre à la main. Pour que les tubes en cuivre du compresseur ne soient pas dans la même ligne et n'interfèrent pas les uns avec les autres, ils peuvent être pliés dans des directions différentes.
Ensuite, nous fixons le deuxième filtre à air à la sortie. Si nécessaire, le tuyau en cuivre sous celui-ci peut être raccourci avec des pinces coupantes.
Comme l'a montré la pratique de l'auteur lui-même, même avec une pression relativement faible, un tel assemblage ne peut se passer de pinces de serrage. Nous les mettons sur les tuyaux et serrons la connexion. L'auteur a noyé le deuxième tuyau en cuivre sortant du compresseur avec une vis autotaraudeuse et du ruban isolant.
Nous attachons un petit morceau de tuyau d'oxygène au filtre à air et connectons le tuyau en spirale pour le travail du compresseur. Cela peut également être fait via un adaptateur à dégagement rapide.
Vous pouvez maintenant connecter un pistolet à air pour pomper les roues au tuyau en spirale et vérifier les performances de notre installation. Pour éviter une pression excessive dans les tuyaux et le filtre, vous pouvez sertir la gâchette du pistolet à air avec un lien en nylon.