Le plus grand sous-marin du monde - caractéristiques et photos. Le plus grand sous-marin du monde (32 photos)

18.10.2019

Sous-marins du projet 941 "Shark" - vidéo

La spécification de performance pour la conception a été publiée en décembre 1972 et SN Kovalev a été nommé concepteur en chef du projet. Le nouveau type de sous-marins a été positionné comme une réponse à la construction américaine de SNLE de classe Ohio (les premiers bateaux des deux projets ont été posés presque simultanément en 1976). Les dimensions du nouveau navire ont été déterminées par les dimensions des nouveaux missiles balistiques intercontinentaux à trois étages à combustible solide R-39 (RSM-52), avec lesquels il était prévu d'armer le bateau. Comparé aux missiles Trident-I, dont l'Ohio américain était équipé, le missile R-39 avait les meilleures caractéristiques de portée de vol, de masse lançable et avait 10 blocs contre 8 pour le Trident. Cependant, dans le même temps, le R-39 s'est avéré presque deux fois plus long et trois fois plus lourd que son homologue américain. Pour accueillir des missiles aussi gros, la disposition standard du SNLE ne convenait pas. Le 19 décembre 1973, le gouvernement décide de lancer les travaux de conception et de construction d'une nouvelle génération de porte-missiles stratégiques.

Le premier bateau de ce type TK-208 (qui signifie "croiseur lourd") a été posé à l'entreprise Sevmash en juin 1976, le lancement a eu lieu le 23 septembre 1980. Avant de descendre dans la proue sous la ligne de flottaison, l'image d'un requin a été appliquée sur le côté du sous-marin, plus tard des patchs de requin sont apparus sur l'uniforme de l'équipage. Malgré le lancement tardif du projet, le croiseur de tête est entré dans les essais en mer un mois plus tôt que l'Américain Ohio (4 juillet 1981). Le TK-208 est entré en service le 12 décembre 1981. Au total, de 1981 à 1989, 6 bateaux de type Shark ont été lancés et mis en service. Le septième navire prévu n'a jamais été posé; des structures de coque ont été préparées pour cela.

La construction de sous-marins "à 9 étages" a fourni des commandes à plus de 1000 entreprises de l'Union soviétique. Seulement à Sevmash, 1219 personnes qui ont participé à la création de ce navire unique ont reçu des récompenses gouvernementales. Pour la première fois, la création de la série Shark a été annoncée par Leonid Brejnev lors du XXVI Congrès du PCUS.

Pour assurer le rechargement avec des missiles et des torpilles, en 1986, un porte-missiles de transport diesel-électrique "Alexander Brykin" du projet 11570 a été construit avec un déplacement total de 16 000 tonnes, il a embarqué jusqu'à 16 SLBM.

En 1987, le TK-12 "Simbirsk" a effectué un long voyage à haute latitude dans l'Arctique avec des remplacements répétés d'équipages.

Le 27 septembre 1991, lors d'un lancement d'entraînement en mer Blanche sur le TK-17 Arkhangelsk, une fusée d'entraînement a explosé et brûlé dans la mine. L'explosion a fait sauter le couvercle de la mine et l'ogive de la fusée a été jetée à la mer. L'équipage n'a pas été blessé lors de l'incident; le bateau a été obligé de se lever pour une petite réparation.

En 1998, la flotte du Nord a subi des tests, au cours desquels un lancement "simultané" de 20 missiles R-39 a été effectué.

La conception des sous-marins du projet 941 "Shark"

La centrale est réalisée sous la forme de deux échelons indépendants situés dans différents boîtiers robustes. Les réacteurs sont équipés d'un système d'arrêt automatique en cas de perte d'alimentation électrique et d'un équipement d'impulsion pour surveiller l'état des réacteurs. Lors de la conception, le TTZ a inclus une clause sur la nécessité d'assurer un rayon de sécurité ; pour cela, des méthodes de calcul de la résistance dynamique des composants de coque complexes (modules de montage, chambres et conteneurs pop-up, communications inter-coques) ont été développées et testées par des expériences dans des compartiments expérimentaux.

Pour la construction de "Sharks" à Sevmash, un nouvel atelier n ° 55 a été spécialement érigé - le plus grand hangar à bateaux couvert au monde. Les navires ont une grande marge de flottabilité - plus de 40%. Lorsqu'ils sont immergés, exactement la moitié du déplacement tombe sur l'eau de ballast, pour laquelle les bateaux ont reçu le nom officieux de "transporteur d'eau" dans la flotte, et dans le bureau d'études concurrent "Malachite" - "la victoire de la technologie sur le bon sens". L'une des raisons de cette décision était l'exigence pour les développeurs d'assurer le plus petit tirant d'eau du navire pour pouvoir utiliser les jetées et les bases de réparation existantes. De plus, c'est une grande réserve de flottabilité, couplée à une cabine solide, qui permet au bateau de percer la glace jusqu'à 2,5 mètres d'épaisseur, ce qui a permis pour la première fois de mener des missions de combat dans les hautes latitudes jusqu'au pôle Nord. .

Cadre

Une caractéristique de conception du bateau est la présence de cinq coques durables habitées à l'intérieur de la coque légère. Deux d'entre eux sont les principaux, ont un diamètre maximum de 10 m et sont situés parallèlement l'un à l'autre, selon le principe d'un catamaran. Devant le navire, entre les principales coques solides, se trouvent des silos de missiles, qui ont d'abord été placés devant la timonerie. De plus, il y a trois compartiments pressurisés distincts : le compartiment des torpilles, le compartiment du module de commande avec un poste central et le compartiment mécanique arrière. Le retrait et le placement de trois compartiments dans l'espace entre les coques principales ont permis d'augmenter la sécurité incendie et la capacité de survie du bateau.

Les deux coques fortes principales sont reliées entre elles par trois transitions à travers des compartiments de capsule solides intermédiaires : à l'avant, au centre et à l'arrière. Le nombre total de compartiments étanches du bateau est de 19. Deux chambres de sauvetage escamotables, conçues pour l'ensemble de l'équipage, sont situées à la base de la cabine sous la clôture des dispositifs rétractables.

Les coques durables sont en alliages de titane, en acier léger, recouvertes d'un revêtement en caoutchouc anti-radar et insonorisant non résonant d'un poids total de tonnes 800. Selon des experts américains, les coques de bateaux durables sont également équipées de revêtements insonorisants. Le navire a reçu un plumage de poupe cruciforme développé avec des gouvernails horizontaux placés directement derrière les hélices. Les safrans horizontaux avant sont escamotables.

Pour que les bateaux puissent effectuer des tâches à des latitudes élevées, la clôture d'abattage est rendue très solide, capable de percer la glace de 2 à 2,5 m d'épaisseur (en hiver, l'épaisseur de la glace dans le nord océan Arctique varie de 1,2 à 2 m, et à certains endroits atteint 2,5 m). D'en bas, la surface de la glace est recouverte d'excroissances en forme de glaçons ou de stalactites de taille considérable. En faisant surface, le croiseur sous-marin, après avoir retiré les gouvernails de proue, appuie lentement contre le plafond de glace avec un nez spécialement adapté et une clôture de timonerie, après quoi les réservoirs de ballast principaux sont brusquement soufflés.

Power Point

La centrale nucléaire principale est conçue selon le principe du bloc et comprend deux réacteurs refroidis à l'eau sur les neutrons thermiques OK-650 d'une puissance thermique de 190 MW chacun et une puissance de puits de 2 × 50 000 l. avec., ainsi que deux installations de turbines à vapeur, situées une à la fois dans les deux coques solides, ce qui augmente considérablement la capacité de survie du bateau. L'utilisation d'un système d'amortissement pneumatique à cordon en caoutchouc à deux étages et d'une disposition en bloc des mécanismes et des équipements a permis d'améliorer considérablement l'isolation des vibrations des unités et, ainsi, de réduire le bruit du bateau.

Deux hélices à pas fixe à sept pales à faible vitesse et à faible bruit sont utilisées comme hélices. Pour réduire le niveau sonore, les hélices sont installées dans des carénages annulaires (fenestrons). Le bateau dispose de moyens de propulsion de réserve - deux moteurs électriques à courant continu de 190 kW chacun. Pour manœuvrer dans des conditions exiguës, il existe un propulseur sous la forme de deux colonnes repliables avec des moteurs électriques de 750 kW et des hélices rotatives. Les propulseurs sont situés dans les parties avant et arrière du navire.

Habitabilité

L'équipage est placé dans des conditions de confort accru. Le bateau dispose d'un salon de détente, d'une salle de sport, d'une piscine de 4 × 2 m et d'une profondeur de 2 m, remplie d'eau hors-bord fraîche ou salée avec possibilité de chauffage, d'un solarium, d'un sauna gainé de planches de chêne, d'un "coin salon". La base est logée dans de petits cockpits, le personnel de commandement - dans des cabines à deux et quatre lits avec lavabos, télévisions et climatisation. Il y a deux vestiaires : l'un pour les officiers, l'autre pour les aspirants et les matelots. Sous-marins de type "Shark", les marins appellent le "flottant" Hilton "".

Régénération de l'environnement

En 1984, pour sa participation aux travaux de création de TRPKSN pr.941 "Typhon" FSUE "Bureau spécial de conception et de technologie pour l'électrochimie avec une usine pilote" (jusqu'en 1969 - l'usine d'électrolyse de Moscou) a reçu l'Ordre de la bannière rouge de travail.

Armement des sous-marins du projet 941 "Shark"

L'armement principal est le système de missiles D-19 avec 20 missiles balistiques à propergol solide à trois étages R-39 "Variant". Ces missiles ont le plus grand poids de lancement (avec la cartouche de lancement - 90 tonnes) et la longueur (17,1 m) des SLBM mis en service. La portée de combat des missiles est de 8300 km, l'ogive est divisée: 10 ogives guidées individuellement de 100 kilotonnes de TNT chacune.

En raison des grandes dimensions du R-39, les bateaux du projet Akula étaient les seuls porteurs de ces missiles. La conception du système de missiles D-19 a été testée sur le sous-marin diesel BS-153, spécialement converti selon le projet 619, basé à Sébastopol, mais ils n'ont pu placer qu'une seule mine pour le R-39 dessus et limité eux-mêmes à sept lancements de modèles de lancer. Le lancement de l'ensemble de la charge de munitions du missile Akula peut être effectué en une seule salve avec un petit intervalle entre le lancement de missiles individuels.

Le lancement est possible à la fois depuis la surface et depuis les positions sous-marines à des profondeurs allant jusqu'à 55 m et sans restrictions dues aux conditions météorologiques. Grâce au système de lancement de fusée à absorption de chocs ARSS, le lancement de la fusée est effectué à partir d'une mine sèche à l'aide d'un accumulateur de pression de poudre, ce qui permet de réduire l'intervalle entre les lancements et le niveau de bruit de pré-lancement. L'une des caractéristiques du complexe est qu'avec l'aide de l'ARSS, des roquettes sont suspendues à l'embouchure de la mine. Lors de la conception, il était prévu de placer une charge de munitions de 24 missiles, mais, par décision du commandant en chef de la marine de l'URSS, l'amiral S. G. Gorshkov, leur nombre a été réduit à 20.

En 1986, un décret gouvernemental a été adopté sur le développement d'une version améliorée du missile - R-39UTTKh Bark. Dans la nouvelle modification, il était prévu d'augmenter la portée de tir à 10 000 km et de mettre en place un système de passage à travers la glace. Le rééquipement des porte-missiles devait être effectué jusqu'en 2003 - date d'expiration de la ressource garantie des missiles R-39 produits. En 1998, après le troisième lancement infructueux, le ministère de la Défense a décidé d'arrêter les travaux sur le complexe prêt à 73%. Le développement d'un autre SLBM à propergol solide "Bulava" a été confié à l'Institut de génie thermique de Moscou, développeur de l'ICBM "terre" "Topol-M".

En plus des armes stratégiques, le bateau est équipé de 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, conçus pour tirer des torpilles et des torpilles-roquettes, ainsi que pour poser des champs de mines.

La défense aérienne est assurée par huit ensembles de MANPADS Igla-1.

Les porte-missiles du projet Shark sont équipés des armes électroniques suivantes :

système d'information et de contrôle de combat "Omnibus";
complexe hydroacoustique analogique "Skat-KS" (sur TK-208, en cours de réparation moyenne, un "Skat-3" numérique a été installé);
station de détection de mines sonar MG-519 "Arfa" ;
échomètre MG-518 "Nord" ;
complexe radar MRCP-58 "Bourane";
complexe de navigation "Symphony" ;
le complexe de communication radio Molniya-L1 avec le système de communication par satellite Tsunami ;
complexe de télévision MTK-100 ;
deux antennes de type bouée escamotable qui vous permettent de recevoir des messages radio, la désignation de cibles et des signaux de navigation par satellite lorsque vous êtes à une profondeur allant jusqu'à 150 m et sous la glace.

Représentants

Le premier bateau de ce type, le TK-208, a été déposé à l'entreprise Sevmash en juin 1976 et est entré en service en décembre 1981, presque simultanément avec un SSBN similaire de la classe Ohio de l'US Navy. Initialement, il était prévu de construire 7 bateaux de ce projet, cependant, dans le cadre de l'accord OSV-1, la série était limitée à six navires (le septième navire de la série, TK-210, a été démantelé sur la cale).

Les 6 TRPKSN construits étaient basés sur la flotte du Nord à Zapadnaya Litsa (baie de Nerpichya), à 45 km de la frontière avec la Norvège, ce sont: TK-208 "Dmitry Donskoy"; TK-202 ; TK-12 "Simbirsk" ; TK-13 ; TK-17 "Arkhangelsk" ; TK-20 Severstal.

Disposition

Conformément au traité de limitation des armements stratégiques OSV-2, ainsi qu'en raison du manque de fonds pour maintenir les bateaux dans un état prêt au combat (pour un croiseur lourd - 300 millions de roubles par an, pour 667BDRM - 180 millions de roubles) et dans le cadre de l'arrêt de la production de missiles R -39, qui constituent l'armement principal des Sharks, il a été décidé de se débarrasser de trois des six navires construits du projet, et de ne pas achever le septième navire, TK-210 , du tout. Comme l'une des options pour l'utilisation pacifique de ces sous-marins géants, ils étaient envisagés de les convertir en transports sous-marins pour approvisionner Norilsk ou en pétroliers, mais ces projets n'ont pas été mis en œuvre.

Le coût du démantèlement d'un croiseur était d'environ 10 millions de dollars, dont 2 millions de dollars provenaient du budget russe, le reste provenait de fonds fournis par les États-Unis et le Canada.

Statut moderne

En 2013, sur 6 navires construits sous l'URSS, 3 navires du projet 941 ont été éliminés, 2 navires sont en réserve et un a été modernisé selon le projet 941UM.

La 18e division sous-marine, qui comprenait tous les Sharks, a été réduite. En février 2008, il se composait de TK-17 Arkhangelsk (dernier devoir de combat - d'octobre 2004 à janvier 2005) et TK-20 Severstal ”(dernier devoir de combat - 2002), ainsi que converti en Bulava K-208 Dmitry Donskoy . TK-17 "Arkhangelsk" et TK-20 "Severstal" plus trois ans attendaient une décision sur l'élimination ou le rééquipement avec de nouveaux SLBM, jusqu'en août 2007, le commandant en chef de la marine, l'amiral de la flotte VV Masorin, a annoncé que la modernisation du sous-marin nucléaire Akula pour le missile Bulava-M système n'était prévu qu'en 2015.

En mars 2012, des informations sont apparues de sources du ministère de la Défense de la Fédération de Russie selon lesquelles les sous-marins nucléaires stratégiques du projet 941 Akula ne seraient pas mis à niveau pour des raisons financières. Selon la source, la modernisation en profondeur d'un requin est comparable en coût à la construction de deux nouveaux sous-marins du projet 955 Borey. Les croiseurs sous-marins TK-17 "Arkhangelsk" et TK-20 "Severstal" ne seront pas mis à niveau à la lumière de la récente décision, TK-208 "Dmitry Donskoy" continuera à être utilisé comme plate-forme de test pour les systèmes d'armes et les systèmes de sonar jusqu'en 2019.

Caractéristiques tactiques et techniques des sous-marins du projet 941 "Shark"

Vitesse (surface)…………..12 nœuds
Vitesse (sous l'eau)…………..25 nœuds (46,3 km/h)
Profondeur d'immersion de fonctionnement…………..400 m
Profondeur d'immersion maximale…………..500 m
Endurance de navigation…………..180 jours (6 mois)
Equipage…………..160 personnes (dont 52 officiers)

Dimensions hors tout des bateaux du projet 941 "Shark"
Déplacement en surface…………..23 200 t
Déplacement sous-marin…………..48 000 t
Longueur maximale (à la ligne de flottaison de conception)…………..172,8 m
Largeur de coque max…………… 23,3 m
Tirant d'eau moyen (à la ligne de flottaison de conception)…………..11,2 m

Power Point
2 réacteurs nucléaires refroidis à l'eau OK-650VV, 190 MW chacun.
2 turbines de 45000-50000 cv chaque
2 arbres porte-hélices avec des hélices à 7 pales d'un diamètre de 5,55 m
4 centrales à turbine à vapeur de 3,2 MW chacune
Réservé:
2 générateurs diesel ASDG-800 (kW)
Batterie au plomb, article 144

Armement
Armement torpille-mine…………..6 TA calibre 533 mm;
22 torpilles : 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Torpilles fusées "Cascade" ou "Shkval"
Armes de missiles…………..20 R-39 SLBM (RSM-52) ou R-30 Mace (Projet 941UM)
Défense aérienne…………..8 MANPADS "Igla"

TPKSN Projet TK-12 "Simbirsk" 941 "Requin". Le troisième sous-marin de cette série est en cours de démolition.

C'est intéressant

Les sous-marins sont en service dans de nombreux pays du monde. Il y a parmi eux de petits navires dont l'équipage est composé de 1 à 2 marins et les plus grands sous-marins du monde. Nous parlerons de ce dernier dans l'article.

Les plus gros sous-marins sont des croiseurs sous-marins, dont le déplacement sous-marin peut atteindre 48 000 tonnes et une longueur de 172 mètres.

Longueur 128 mètres

À la 10e place parmi les plus grands sous-marins du monde se trouvent les sous-marins soviétiques du projet 667A "", équipés de missiles balistiques. Le sous-marin mesure 128 mètres de long et 11,7 mètres de large. Équipement - 16 lanceurs avec missiles R-27. Portée - 2400 kilomètres. L'ensemble de combat total du sous-marin est de 22 torpilles, dont deux nucléaires.

Le développement des sous-marins de la série Navaga a commencé en 1958.

Longueur 138 mètres

Les sous-marins français de type "" font partie des plus gros sous-marins du monde. La construction du premier sous-marin a commencé en 1986. L'effondrement de l'URSS a apporté des ajustements au nombre de sous-marins construits - au lieu de 6, 4 sous-marins ont été créés.

Dimensions du sous-marin: déplacement sous-marin - 14 335 tonnes, longueur de coque - 138 mètres, largeur - 12,5 mètres. Armement - 16 missiles balistiques de classe M45. Neuvième place de notre classement.

Longueur 140 mètres

Les sous-marins chinois du projet 094 "" frappent également par leur taille. Ils prennent la 8e place du classement des plus gros sous-marins du monde. Ils ont remplacé les bateaux de la classe 092 "Xia". La construction de nouveaux sous-marins a commencé en 1999. La Chine préférant garder secrets tous ses développements militaires, on sait peu de choses sur la nouvelle génération de sous-marins. La longueur du sous-marin est de 140 mètres, la largeur est d'environ 13 mètres, le déplacement sous-marin est de 11 500 tonnes. Armement - 12 missiles balistiques d'une portée allant jusqu'à 12 000 kilomètres.

En 2004, le premier sous-marin de la série Jin a été lancé. Selon la partie chinoise, il y a actuellement 6 sous-marins de ce type en service avec la Chine. Ils devaient commencer des patrouilles de combat en 2014.

Longueur 150 mètres

Parmi les plus grands sous-marins du monde figurent les sous-marins britanniques du "". Dans les années 1990, ils ont remplacé les bateaux de la classe Resolution. L'apparition de nouveaux sous-marins aux États-Unis et en URSS a forcé l'Angleterre à commencer à créer un nouveau type de sous-marin, avec les mêmes caractéristiques de combat élevées. Initialement, il a été décidé de construire au moins 7 sous-marins, mais avec l'effondrement de l'Union soviétique, le besoin d'un tel nombre de porte-missiles a disparu. Au total, 4 sous-marins de la classe Vanguard sont entrés en service. La construction du premier d'entre eux a commencé en 1986.

Dimensions du sous-marin : déplacement sous-marin - 15 900 tonnes, longueur de coque - 150 mètres, largeur - 12,8 mètres. Armé de 16 missiles balistiques Trident-2 D5.

Longueur 155 mètres

Dimensions du sous-marin : déplacement sous-marin 13 050 tonnes, longueur de coque 155 mètres, largeur - 11,7 mètres. Armement - 16 missiles intercontinentaux à propergol liquide R-29R d'une portée de plus de 6 000 km.

À ce jour, la plupart des sous-marins Kalmar ont été éliminés, les autres font partie de la flotte russe du Pacifique.

Longueur 155 mètres

Les sous-marins du projet "" sont parmi les plus grands sous-marins. Il s'agit de la modernisation des bateaux du projet Murena. La principale différence est le placement de 16 missiles, et non 12. Pour cela, la coque du bateau a été augmentée de 16 mètres.

Dimensions du sous-marin : déplacement sous-marin 15 750 tonnes, longueur de coque 155 mètres, largeur - 11,7 mètres. Armement - 16 missiles R-29D d'une portée de plus de 9 000 km. Cinquième place au classement.

Longueur 167 mètres

Le sous-marin du projet "", qui occupe la 4e place de notre classement, a poursuivi le développement du projet Kalmar. La construction du premier sous-marin a commencé en 1981. 7 sous-marins ont été construits. Maintenant, ils font tous partie de la flotte sous-marine russe. En termes de taille, un sous-marin de ce type est l'un des plus grands sous-marins du monde. Son déplacement sous-marin est de 18 200 tonnes, sa longueur de 167 mètres et sa largeur de 11,7 mètres. Armement - 16 missiles balistiques de classe R-29RM.

Longueur 170 mètres

Les sous-marins américains de type "" font partie des plus gros sous-marins du monde. Ils appartiennent à la troisième génération de sous-marins et sont équipés de 24 missiles balistiques Trident. Leur caractéristique est plusieurs ogives et un système de ciblage individuel. Aujourd'hui, les sous-marins de la classe Ohio forment le noyau des forces nucléaires américaines. Ils sont en service de combat dans les océans Atlantique et Pacifique.

Dimensions du sous-marin: déplacement sous-marin - 18 750 tonnes, longueur de coque - 170,7 mètres, largeur - 12,8 mètres. La profondeur maximale de plongée est de 55 mètres. Le premier sous-marin de ce type est entré en service en 1981.

Fait intéressant : en 2009, lors d'une mission de combat, l'équipage du sous-marin USS Rhode Island a secouru quatre hommes et un garçon qui ont fait naufrage et sont restés en mer pendant quatre jours sans espoir de sauvetage.

Longueur 170 mètres

Les sous-marins russes du projet 955 "" occupent la 2e place du classement des plus grands sous-marins du monde. 3 sous-marins ont été construits et mis en service, trois sont en construction et le dernier a été mis en chantier en décembre 2015. Au total, d'ici 2018, il est prévu de construire 8 sous-marins Borey. Le sous-marin a été développé afin de remplacer les sous-marins des projets Dolphin et Shark.

Dimensions du sous-marin : déplacement sous-marin 24 000 tonnes, longueur de coque 170 mètres, largeur - 13,5 mètres. Armement - 16 missiles Bulava.

Longueur 173 mètres

La première place du classement des plus grands sous-marins du monde est occupée par le sous-marin russe du projet 941 "". C'est le plus grand sous-marin construit par l'homme. Imaginez un colosse aussi haut qu'un immeuble de neuf étages et long de deux terrains de football - c'est le légendaire "Requin". Du point de vue de l'efficacité au combat, de telles dimensions sont discutables, mais on ne peut qu'admirer la puissance de ce gigantesque sous-marin.

La construction du sous-marin a commencé en 1976. "Shark" était la réponse au projet du sous-marin américain de classe Ohio. Le premier porte-missile sous-marin est entré en service en 1980.

Dimensions du sous-marin: déplacement sous-marin 48 000 tonnes, longueur de coque 172,8 mètres, largeur - 23,3 mètres. Le croiseur sous-marin est armé de 20 missiles balistiques à trois étages R-39 Variant.

Le sous-marin a amélioré les conditions pour l'équipage. Il y a une petite piscine, un solarium, un sauna, une salle de gym et même un coin salon.

Les dimensions permettent au sous-marin de percer la glace de plus de deux mètres d'épaisseur. Et cela signifie qu'il peut effectuer des patrouilles de combat dans les latitudes arctiques.

Au total, la Russie est armée de 6 sous-marins de classe Shark.

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Source : masterok.livejournal.com

Le plus grand sous-marin du monde

Le 23 septembre 1980, au chantier naval de la ville de Severodvinsk, le premier sous-marin soviétique de la classe Akula est lancé à la surface de la mer Blanche. Quand sa coque était encore dans les stocks, sur sa proue, sous la ligne de flottaison, on pouvait voir un requin grimaçant peint, qui s'enroulait autour d'un trident. Et bien qu'après la descente, lorsque le bateau est entré dans l'eau, le requin avec le trident a disparu sous l'eau et que personne d'autre ne l'a vu, les gens ont déjà surnommé le croiseur le "Requin". Tous les bateaux suivants de cette classe ont continué à porter le même nom et un écusson spécial sur la manche avec l'image d'un requin a été introduit pour leurs équipages. En Occident, le bateau a reçu le nom de code "Typhoon". Par la suite, ce bateau a commencé à s'appeler Typhoon dans notre pays.

Ainsi, Leonid Ilyich Brejnev lui-même, s'exprimant lors du XXVI Congrès du Parti, a déclaré: «Les Américains ont créé un nouveau sous-marin de l'Ohio avec des missiles Trident. Nous avons également un système similaire - "Typhoon".

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Au début des années 70 aux États-Unis (comme l'écrivaient les médias occidentaux, "en réponse à la création du complexe Delta en URSS"), la mise en œuvre du programme Trident à grande échelle a commencé, qui prévoit la création d'un nouveau missile à propergol solide à portée intercontinentale (plus de 7000 km), ainsi que des SNLE d'un nouveau type capable d'emporter 24 de ces missiles et ayant un niveau de furtivité accru. Le navire d'un déplacement de 18 700 tonnes avait une vitesse maximale de 20 nœuds et pouvait effectuer des lancements de missiles à une profondeur de 15 à 30 m.En termes d'efficacité au combat, le nouveau système d'arme américain aurait dû largement dépasser le 667BDR / Système D-9R, qui était alors en production en série. Les dirigeants politiques de l'URSS ont exigé de l'industrie une "réponse adéquate" au prochain défi américain.

La mission tactique et technique pour le projet de croiseur de missiles sous-marins nucléaires lourds 941 (code "Shark") - a été publiée en décembre 1972. Le 19 décembre 1973, le gouvernement a adopté une résolution prévoyant le début des travaux de conception et de construction de un nouveau porte-missiles. Le projet a été développé par le Rubin Central Design Bureau, dirigé par General Designer I.D. Spassky, sous la supervision directe du designer en chef S.N. Kovalev. Le principal observateur de la Marine était V.N. Levashov.

"Les concepteurs ont dû faire face à une tâche technique difficile - placer 24 missiles pesant près de 100 tonnes chacun à bord", explique S.N. Kovalev. - Après de nombreuses recherches, il a été décidé de placer les missiles entre deux coques solides. Il n'y a pas d'analogues à une telle solution dans le monde. "Seul Sevmash pourrait construire un tel bateau", déclare le chef du département du ministère de la Défense A.F. Casques. La construction du navire a été réalisée dans le plus grand hangar à bateaux - l'atelier 55, dirigé par I.L. Kamaï. Une technologie de construction fondamentalement nouvelle a été utilisée - une méthode modulaire d'agrégats, qui a permis de réduire considérablement le temps. Maintenant, cette méthode est utilisée dans tout, à la fois la construction navale sous-marine et de surface, mais pour cette époque, c'était une percée technologique sérieuse.

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Les avantages opérationnels indiscutables démontrés par le premier missile balistique naval domestique à combustible solide R-31, ainsi que l'expérience américaine (qui a toujours été très respectée dans les milieux militaires et politiques soviétiques) ont conduit à l'exigence catégorique du client d'équiper le Porte-missiles sous-marin de 3ème génération avec missiles à propergol solide . L'utilisation de tels missiles a permis de réduire considérablement le temps de préparation avant le lancement, d'éliminer le bruit de sa mise en œuvre, de simplifier la composition de l'équipement du navire, d'abandonner un certain nombre de systèmes - analyse des gaz de l'atmosphère, remplissage de l'espace annulaire avec eau, irrigation, vidange du comburant, etc.

Le développement préliminaire d'un nouveau système de missile intercontinental pour équiper les sous-marins a commencé au Bureau de conception du génie mécanique sous la direction du concepteur en chef V.P. Makeev en 1971. Les travaux à grande échelle sur le D-19 RK avec des missiles R-39 ont été lancés en septembre 1973, presque simultanément avec le début des travaux sur le nouveau SNLE. Lors de la création de ce complexe, une tentative a été faite pour la première fois d'unifier les missiles sous-marins et terrestres: le R-39 et le lourd RT-23 ICBM (développé au Yuzhnoye Design Bureau) ont reçu un seul moteur de premier étage.

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Le niveau des technologies nationales des années 1970 et 1980 n'a pas permis la création d'un missile intercontinental balistique à propergol solide de forte puissance aux dimensions proches de celles des précédentes fusées à propergol liquide. La croissance de la taille et du poids des armes, ainsi que les caractéristiques de poids et de taille du nouvel équipement radioélectronique, qui ont été multipliées par 2,5 à 4 par rapport à la génération précédente d'équipements électroniques, ont conduit à la nécessité de solutions d'agencement non conventionnelles . En conséquence, un type de sous-marin original et sans précédent avec deux coques solides situées en parallèle (une sorte de « catamaran sous-marin ») a été conçu. Entre autres choses, une telle forme «aplatie» du navire dans le plan vertical était dictée par des restrictions de tirant d'eau dans la zone de l'usine de construction navale de Severodvinsk et des bases de réparation de la flotte du Nord, ainsi que par des considérations technologiques (c'était nécessaire pour assurer la possibilité de construire simultanément deux navires sur un même «filet» de cale).

Il faut reconnaître que le schéma choisi était en grande partie une solution forcée, loin d'être optimale, qui a entraîné une forte augmentation du déplacement du navire (ce qui a donné lieu au surnom ironique des bateaux du 941e projet - "porteurs d'eau" ). Dans le même temps, il a permis d'augmenter la capacité de survie d'un sous-marin lourd grâce à la séparation de la centrale électrique en compartiments autonomes dans deux coques solides distinctes; améliorer la sécurité contre les explosions et les incendies (en supprimant les silos de missiles de la coque de pression), ainsi que le placement de la salle des torpilles et du poste de commandement principal dans des modules solides isolés. Les possibilités de mise à niveau et de réparation du bateau se sont également quelque peu élargies.

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Lors de la création d'un nouveau navire, la tâche consistait à étendre la zone de son utilisation au combat sous la glace de l'Arctique jusqu'aux latitudes extrêmes en améliorant la navigation et les armes sonar. Pour lancer des missiles sous la "coquille de glace" arctique, le bateau devait flotter dans des polynies, brisant la glace jusqu'à 2-2,5 m d'épaisseur avec une clôture coupante.

Des essais en vol du missile R-39 ont été effectués sur un sous-marin diesel-électrique expérimental K-153, converti en 1976 selon le projet 619 (il était équipé d'une mine). En 1984, après une série de tests intensifs, le système de missile D-19 avec le missile R-39 a été officiellement adopté par la Marine.

La construction des sous-marins du projet 941 a été réalisée à Severodvinsk. Pour cela, un nouvel atelier a dû être construit à la Northern Machine-Building Enterprise - la plus grande cale de halage couverte au monde.

Le premier TAPKR, entré en service le 12 décembre 1981, était commandé par le Capitaine 1er Rang A.V. Olkhovnikov, qui a reçu le titre de héros de l'Union soviétique pour le développement d'un navire aussi unique. Il était prévu de construire une grande série de croiseurs sous-marins lourds du 941e projet et de créer de nouvelles modifications de ce navire avec des capacités de combat accrues.

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Cependant, à la fin des années 1980, pour des raisons économiques et politiques, il a été décidé d'abandonner la poursuite de la mise en œuvre du programme. L'adoption de cette décision s'est accompagnée de discussions houleuses : l'industrie, les développeurs du bateau et certains représentants de la Marine prônaient la poursuite du programme, tandis que l'Etat-Major de la Marine et l'Etat-Major des Armées prônaient l'arrêt de chantier. La raison principale était la difficulté d'organiser la base de sous-marins aussi gros, armés de missiles non moins "impressionnants". La plupart des bases Sharks existantes ne pouvaient tout simplement pas être entrées en raison de leur étanchéité, et les missiles R-39 ne pouvaient être transportés à presque toutes les étapes de fonctionnement que le long de la voie ferrée (ils étaient également alimentés le long des rails jusqu'à la jetée pour le chargement sur le bateau). Les missiles devaient être chargés par une grue spéciale à usage intensif, qui est une structure d'ingénierie unique en son genre.

En conséquence, il a été décidé de limiter la construction d'une série de six navires du projet 941 (c'est-à-dire une division). La coque inachevée du septième porte-missiles - TK-210 - a été démantelée sur la cale de halage en 1990. Il convient de noter qu'un peu plus tard, au milieu des années 90, la mise en œuvre du programme américain de construction de porte-missiles sous-marins de classe Ohio a également cessé: au lieu des 30 SNLE prévus, l'US Navy n'a reçu que 18 à propulsion nucléaire navires, dont il a été décidé de laisser en service au début des années 2000 seulement 14.

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La conception du sous-marin du projet 941st est réalisée selon le type "catamaran": deux coques solides séparées (chacune d'un diamètre de 7,2 m) sont situées dans un plan horizontal parallèle l'une à l'autre. De plus, il existe deux compartiments à capsules scellés séparés - un compartiment à torpilles et un module de commande situé entre les bâtiments principaux dans le plan diamétral, dans lequel se trouvent un poste central et un compartiment à armes électroniques situé derrière celui-ci. Le compartiment des missiles est situé entre les coques de pression à l'avant du navire. Les étuis et les compartiments capsulaires sont reliés entre eux par des transitions. Le nombre total de compartiments étanches -19.

À la base de la cabine, sous la clôture des dispositifs rétractables, se trouvent deux chambres de sauvetage escamotables pouvant accueillir tout l'équipage du sous-marin.

Le compartiment du poste central et sa clôture légère sont décalés vers la poupe du navire. Les coques solides, le poteau central et le compartiment des torpilles sont en alliage de titane et la coque légère est en acier (un revêtement spécial en caoutchouc hydroacoustique est appliqué sur sa surface, ce qui augmente la furtivité du bateau).

Le navire a un plumage sévère développé. Les safrans horizontaux avant sont situés à l'avant de la coque et sont rétractables. La cabine est équipée de puissants renforts de glace et d'un toit arrondi, qui sert à briser la glace en faisant surface.

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Pour l'équipage du bateau (constitué pour la plupart d'officiers et d'aspirants) des conditions de confort accru ont été créées. Les officiers étaient placés dans des cabines relativement spacieuses à deux et quatre lits avec lavabos, télévisions et climatisation, et les marins et les contremaîtres - dans de petits cockpits. Le navire a reçu une salle de sport, une piscine, un solarium, un sauna, un salon de détente, un "coin salon", etc.

Centrale électrique de 3ème génération d'une capacité nominale de 100.000 litres. Avec. réalisé selon le principe du block layout avec placement modules autonomes(unifié pour tous les bateaux de la 3ème génération) dans les deux coques durables. Les solutions d'aménagement adoptées ont permis de réduire les dimensions de la centrale nucléaire, tout en augmentant sa puissance et en améliorant d'autres paramètres de fonctionnement.

La centrale comprend deux réacteurs refroidis à l'eau sur les neutrons thermiques OK-650 (190 MW chacun) et deux turbines à vapeur. La disposition en blocs de toutes les unités et équipements composants, en plus des avantages technologiques, a permis d'appliquer des mesures d'isolation des vibrations plus efficaces qui réduisent le bruit du navire.

La centrale nucléaire est équipée d'un système de refroidissement sans batterie (BBR), qui s'active automatiquement en cas de panne de courant.

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Par rapport aux sous-marins nucléaires précédents, le système de contrôle et de protection du réacteur a considérablement changé. L'introduction d'équipements à impulsions a permis de contrôler son état à n'importe quel niveau de puissance, y compris dans un état sous-critique. Un mécanisme automoteur est installé sur les organes de compensation, qui, en cas de panne de courant, assure l'abaissement des grilles jusqu'aux fins de course inférieurs. Dans ce cas, il y a un « silence » complet du réacteur, même si le navire chavire.

Deux hélices à pas fixe à sept pales et à faible bruit sont montées dans des tuyères annulaires. En tant que moyen de déplacement de secours, il existe deux moteurs à courant continu d'une puissance de 190 kW, qui sont connectés à la ligne de l'arbre principal via des accouplements.

Quatre turbogénérateurs de 3200 kW et deux générateurs diesel DG-750 sont installés à bord du bateau. Pour manœuvrer dans des conditions exiguës, le navire est équipé d'un propulseur sous la forme de deux colonnes repliables avec hélices (à l'avant et à l'arrière). Les hélices du propulseur sont entraînées par des moteurs électriques de 750 kW.

Lors de la création du sous-marin du projet 941, une grande attention a été accordée à la réduction de sa visibilité hydroacoustique. En particulier, le navire a reçu un système à deux étages d'absorption des chocs pneumatiques à cordon de caoutchouc, une disposition en bloc des mécanismes et de l'équipement a été introduite, ainsi que de nouveaux revêtements insonorisés et anti-sonar plus efficaces. En conséquence, en termes de secret hydroacoustique, le nouveau porte-missiles, malgré sa taille gigantesque, a largement dépassé tous les SNLE nationaux construits précédemment et s'est probablement rapproché de son homologue américain, le SNLE de type Ohio.

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Le sous-marin est équipé d'un nouveau système de navigation Symphony, d'un système d'information et de contrôle de combat, d'une station de détection de mines sonar MG-519 Arfa, d'un échomètre MG-518 Sever, d'un système radar MRCP-58 Buran et d'un système de télévision MTK-100. . À bord, il y a un complexe de communication radio "Molniya-L1" avec un système de communication par satellite "Tsunami".

Le complexe sonar numérique Skat-3, qui intègre quatre stations sonar, est capable de fournir un suivi simultané de 10 à 12 cibles sous-marines.

Les dispositifs rétractables situés dans la clôture d'abattage comprennent deux périscopes (commandant et universel), antenne radio sextant, radar, antennes radio du système de communication et de navigation, radiogoniomètre.

Le bateau est équipé de deux antennes de type bouée escamotable qui vous permettent de recevoir des messages radio, des désignations de cible et des signaux de navigation par satellite lorsque vous êtes à grande profondeur (jusqu'à 150 m) ou sous la glace.

Le système de missiles D-19 comprend 20 missiles balistiques intercontinentaux à trois étages à propergol solide avec plusieurs ogives D-19 (RSM-52, désignation occidentale - SS-N-20). Le lancement de toute la charge de munitions s'effectue en deux volées, avec des intervalles minimes entre les lancements de missiles. Les missiles peuvent être lancés à partir d'une profondeur allant jusqu'à 55 m (sans restrictions sur les conditions météorologiques à la surface de la mer), ainsi qu'à partir d'une position en surface.

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L'ICBM R-39 à trois étages (longueur - 16,0 m, diamètre de la coque - 2,4 m, poids au lancement - 90,1 tonnes) transporte 10 ogives pouvant être ciblées individuellement d'une capacité de 100 kg chacune. Leur guidage est effectué au moyen d'un système de navigation inertielle avec correction astronomique complète (un CVO d'environ 500 m est fourni). La portée de lancement maximale du R-39 dépasse 10 000 km, ce qui est supérieur à la portée de son homologue américain - le Trident S-4 (7 400 km) et correspond approximativement à la portée du Trident D-5 (11 000 km).

Pour minimiser les dimensions de la fusée, les moteurs des deuxième et troisième étages ont des tuyères escamotables.

Pour le complexe D-19, un système de lancement original a été créé avec le placement de presque tous les éléments du lanceur sur la fusée elle-même. Dans la mine, le R-39 est dans un état suspendu, s'appuyant sur un système spécial de lancement de fusée absorbant les chocs (ARSS) sur un anneau de support situé dans la partie supérieure de la mine.

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Le lancement est effectué à partir d'une mine "sèche" à l'aide d'un accumulateur à pression de poudre (PAD). Au moment du lancement, des charges de poudre spéciales créent une cavité de gaz autour de la fusée, ce qui réduit considérablement les charges hydrodynamiques dans la section sous-marine du mouvement. Après avoir quitté l'eau, l'ARSS est séparé de la fusée par un moteur spécial et emmené à une distance de sécurité du sous-marin.

Il y a six tubes lance-torpilles de 533 mm avec un dispositif de chargement rapide capable d'utiliser presque tous les types de torpilles et de torpilles-roquettes de ce calibre en service (la charge de munitions typique est de 22 torpilles USET-80, ainsi que de torpilles-roquettes Shkval) . Au lieu d'une partie de l'armement des missiles et des torpilles, des mines peuvent être embarquées à bord du navire.

Pour l'autodéfense d'un sous-marin en surface contre des avions et des hélicoptères volant à basse altitude, il existe huit ensembles de MANPADS Igla (Igla-1). La presse étrangère a fait état du développement du projet 941 pour les sous-marins, ainsi que d'une nouvelle génération de SNLE, un système de missile d'autodéfense anti-aérien capable d'être utilisé depuis une position immergée.

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Les six TAPRK (qui ont reçu le nom de code occidental Typhoon, qui a rapidement "pris racine" avec nous) ont été regroupés dans une division faisant partie de la 1ère flottille de sous-marins nucléaires. Les navires sont basés à Zapadnaya Litsa (baie de Nerpichya). La reconstruction de cette base pour accueillir de nouveaux navires à propulsion nucléaire surpuissants a commencé en 1977 et a duré quatre ans. Pendant ce temps, une ligne d'accostage spéciale a été construite, des jetées spécialisées ont été fabriquées et livrées, capables, selon les concepteurs, de fournir à TAPKR tous les types de ressources énergétiques (cependant, à l'heure actuelle, pour un certain nombre de raisons techniques, elles sont utilisées comme des piliers flottants ordinaires). Pour les sous-marins lance-missiles lourds, le Bureau de conception du génie des transports de Moscou a créé un complexe unique d'installations de chargement de missiles (KPR). Il comportait notamment une grue auxiliaire de type portique à double console d'une capacité de levage de 125 tonnes (elle n'a pas été mise en service).

Il existe également un complexe de réparation de navires côtiers à Zapadnaya Litsa, qui assure l'entretien des bateaux du 941e projet. Spécifiquement pour fournir un «arrière flottant» aux bateaux du 941e projet à Leningrad, à l'usine de l'Amirauté en 1986, un porte-missiles de transport maritime «Alexander Brykin» (projet 11570) a été construit avec un déplacement total de 11.440 tonnes, ayant 16 conteneurs pour missiles R-39 et équipés d'une grue de 125 tonnes.

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Cependant, seule la Flotte du Nord a réussi à créer une infrastructure côtière unique qui assure la maintenance des navires du 941e projet. Dans la flotte du Pacifique, jusqu'en 1990, lorsque le programme de construction ultérieure des Sharks a été réduit, ils n'ont pas réussi à construire quoi que ce soit de ce genre.

Les navires, dont chacun est équipé de deux équipages, effectuaient (et continuent probablement d'effectuer encore aujourd'hui) des missions de combat constantes même lorsqu'ils étaient à la base.

L'efficacité au combat des "Requins" est largement assurée par l'amélioration constante du système de communication et le contrôle au combat des forces nucléaires stratégiques navales du pays. À ce jour, ce système comprend des canaux utilisant divers principes physiques, ce qui augmente la fiabilité et l'immunité au bruit dans les conditions les plus défavorables. Le système comprend des émetteurs fixes diffusant des ondes radio dans diverses gammes du spectre électromagnétique, des répéteurs de satellites, d'avions et de navires, des stations de radio côtières mobiles, ainsi que des stations et des répéteurs hydroacoustiques.

L'énorme réserve de flottabilité des croiseurs sous-marins lourds du projet 941e (31,3%), combinée aux puissants renforts de la coque légère et de la timonerie, a fourni à ces navires à propulsion nucléaire la capacité de faire surface en glace solide jusqu'à 2,5 m d'épaisseur (ce qui a été testé à plusieurs reprises dans la pratique). Patrouillant sous la coquille de glace de l'Arctique, où il existe des conditions de sonar spéciales qui réduisent la portée de détection d'une cible sous-marine par le sonar le plus moderne à seulement quelques kilomètres, même avec l'hydrologie la plus favorable, les requins sont pratiquement invulnérables à l'anti américain -sous-marins nucléaires sous-marins. Les États-Unis ne disposent pas non plus de moyens aériens capables de rechercher et de détruire des cibles sous-marines à travers la glace polaire.

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En particulier, les "Sharks" ont effectué leur service militaire sous la glace de la mer Blanche (le premier des "941" un tel voyage a été effectué en 1986 par le TK-12, sur lequel l'équipage a été remplacé lors de patrouilles avec l'aide d'un brise-glace).

La croissance de la menace des systèmes de défense antimissile prévus par l'adversaire potentiel a nécessité une augmentation de la capacité de survie au combat des missiles nationaux pendant leur vol. Conformément à l'un des scénarios prédits, l'ennemi pourrait tenter "d'aveugler" les capteurs optiques d'astro-navigation du BR à l'aide d'explosions nucléaires spatiales. En réponse à cela, fin 1984, sous la direction de V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (système de contrôle de fusée), V.P. Arefieva (dispositifs de commande) et B.C. Kuzmin (système d'astro-correction), les travaux ont commencé sur la création d'un astro-correcteur stable pour les missiles balistiques sous-marins, capable de restaurer ses performances après quelques secondes. Bien sûr, l'ennemi avait toujours la possibilité de réaliser des explosions spatiales nucléaires toutes les quelques secondes (dans ce cas, la précision du guidage des missiles aurait dû être considérablement réduite), mais une telle solution était difficile à mettre en œuvre pour des raisons techniques et inutile pour des raisons financières. .

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Une version améliorée du R-39, qui dans ses principales caractéristiques n'est pas inférieure au missile américain Trident D-5, a été mise en service en 1989. En plus d'une capacité de survie accrue au combat, le missile amélioré avait une zone de désengagement d'ogive accrue, ainsi qu'une précision de tir accrue (l'utilisation du système de navigation spatiale GLONASS dans la phase active du vol du missile et dans le secteur de guidage MIRV a permis de atteindre une précision non inférieure à la précision des ICBM basés sur des silos des forces de missiles stratégiques). En 1995, TK-20 (commandant capitaine 1er rang A. Bogachev) a tiré des missiles depuis le pôle Nord.

En 1996, faute de fonds, TK-12 et TK-202 ont été retirés du service, en 1997 - TK-13. Dans le même temps, un financement supplémentaire de la Marine en 1999 a permis d'accélérer considérablement la révision prolongée du porte-missile principal du projet 941st - K-208. Pendant dix ans, au cours desquels le navire était au State Center for Nuclear Submarine Shipbuilding, les principaux systèmes d'armes ont été remplacés et modernisés (conformément au projet 941 U). Il est prévu qu'au troisième trimestre de 2000, les travaux seront entièrement achevés et, après la fin de l'usine et les tests de réception en cours, au début de 2001, le navire à propulsion nucléaire renouvelé sera de nouveau mis en service.

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En novembre 1999, deux missiles RSM-52 ont été tirés depuis la mer de Barents depuis le côté de l'un des projets TAPKR 941. L'intervalle entre les lancements était de deux heures. Les ogives des missiles ont atteint des cibles sur le site d'essai du Kamtchatka avec une grande précision.

Selon la presse nationale, les plans existants pour le développement des forces nucléaires stratégiques russes prévoient la modernisation des navires du projet 941 avec le remplacement du système de missiles D-19 par un nouveau. Si cela est vrai, les Sharks ont toutes les chances de rester en service dans les années 2010.

À l'avenir, il est possible de rééquiper une partie des navires à propulsion nucléaire du projet 941e en sous-marins nucléaires de transport (TAPL), conçus pour transporter des marchandises le long des routes de glace transpolaires et transpolaires, le chemin le plus court reliant l'Europe, Amérique du Nord et les pays d'Asie-Pacifique. Le compartiment cargo construit à la place du compartiment missile pourra recevoir jusqu'à 10 000 tonnes de fret.

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En 2013, sur 6 navires construits sous l'URSS, 3 navires du projet 941 "Shark" ont été éliminés, 2 navires sont en attente d'élimination et un a été modernisé dans le cadre du projet 941UM.

En raison du manque chronique de financement, dans les années 1990, il était prévu de mettre hors service toutes les unités, cependant, avec l'avènement des opportunités financières et la révision de la doctrine militaire, les navires restants (TK-17 Arkhangelsk et TK-20 Severstal) ont subi réparations d'entretien en 1999-2002. Le TK-208 "Dmitry Donskoy" a été révisé et mis à niveau dans le cadre du projet 941UM en 1990-2002 et depuis décembre 2003, il est utilisé dans le cadre du programme de test du dernier SLBM russe "Bulava". Lors des tests du Bulava, il a été décidé d'abandonner la procédure de test précédemment utilisée.
La 18e division sous-marine, qui comprenait tous les Sharks, a été réduite. En février 2008, il se composait de TK-17 Arkhangelsk (dernier devoir de combat - d'octobre 2004 à janvier 2005) et TK-20 Severstal ”(dernier devoir de combat - 2002), ainsi que converti en Bulava K-208 Dmitry Donskoy . TK-17 "Arkhangelsk" et TK-20 "Severstal" attendaient depuis plus de trois ans une décision sur l'élimination ou le rééquipement avec de nouveaux SLBM, jusqu'en août 2007, le commandant en chef de la marine, l'amiral de la flotte V.V. il est prévu de moderniser le sous-marin nucléaire "Akula" sous le système de missile "Bulava-M".

L'option de les rééquiper pour accueillir des missiles de croisière est envisagée, par analogie avec le réarmement des sous-marins de classe Ohio de l'US Navy. Le 28 septembre 2011, une déclaration a été publiée par le ministère de la Défense Fédération Russe, selon laquelle, les "typhons", comme ils ne rentrent pas dans les limites du traité START-3 et sont excessivement chers par rapport aux nouveaux porte-missiles de la classe Borey, devraient être mis hors service et découpés en métal avant 2014. Les options de conversion des trois navires restants en sous-marins de transport selon le projet Rubin TsKBMT ou en sous-marins d'arsenal de missiles de croisière ont été rejetées en raison du coût excessif des travaux et de l'exploitation.

Lors d'une réunion à Severodvinsk, le vice-Premier ministre russe Dmitri Rogozine a déclaré que la Russie avait décidé d'abandonner temporairement l'élimination des sous-marins nucléaires stratégiques de troisième génération actuellement en service dans la marine. En conséquence, la durée de vie des bateaux durera jusqu'à 30-35 ans au lieu des 25 actuels. La modernisation affectera les sous-marins nucléaires stratégiques de type Akula, où le remplissage électronique et les armes changeront tous les 7 ans.

En février 2012, des informations sont apparues dans les médias selon lesquelles les principales armes du sous-marin nucléaire de type Akula, les missiles RSM-52, n'étaient pas complètement éliminées, et jusqu'en 2020, il est possible de mettre en service les bateaux Severstal et Arkhangelsk avec des armes standard à bord .

En mars 2012, des informations sont apparues de sources du ministère de la Défense de la Fédération de Russie selon lesquelles les sous-marins nucléaires stratégiques du projet 941 Akula ne seraient pas mis à niveau pour des raisons financières. Selon la source, la modernisation en profondeur d'un requin est comparable en coût à la construction de deux nouveaux sous-marins du projet 955 Borey. Les croiseurs sous-marins TK-17 Arkhangelsk et TK-20 Severstal ne seront pas mis à niveau à la lumière de la récente décision, TK-208 Dmitry Donskoy continuera à être utilisé comme plate-forme de test pour les systèmes d'armes et les systèmes de sonar jusqu'en 2019.

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Faits intéressants:

Pour la première fois, le placement de silos à missiles devant l'abattage a été réalisé sur des bateaux du projet Shark.
Pour le développement d'un navire unique, le titre de héros de l'Union soviétique a été décerné au commandant du premier croiseur lance-missiles, le capitaine 1st Rank A.V. Olkhovnikov en 1984
Les navires du projet "Shark" sont répertoriés dans le Livre Guinness des Records
Le fauteuil du commandant au poste central est inviolable, il n'y a d'exception pour personne, pas pour les commandants d'une division, d'une flotte ou d'une flottille, et même le ministre de la Défense. Brisant cette tradition en 1993, P. Grachev lors d'une visite au "Shark" s'est vu décerner l'aversion des sous-mariniers.

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Parmi les diverses réalisations de l'humanité, il existe de nombreux records dont la paternité appartient à nos compatriotes. L'un d'eux est la création du plus grand sous-marin du monde. Les sous-marins soviétiques du projet Akula, construits dans les années 1980, sont encore inégalés en taille à ce jour.

La hauteur du sous-marin du projet Shark est approximativement égale à la hauteur d'un immeuble de neuf étages. Imaginez maintenant un immeuble de neuf étages avançant avec confiance à une profondeur de plusieurs centaines de mètres - une telle image peut choquer même une personne pas trop impressionnable!

Mais les designers soviétiques qui ont travaillé sur le "projet 941" ont été les derniers à penser aux disques. La tâche principale était d'assurer la préservation de la parité militaire entre l'URSS et les États-Unis.

Dans les années 1970, il est devenu évident que les sous-marins avec armes nucléairesà bord jouent un rôle très important pour assurer la sécurité de l'État.

D'après les rapports de renseignement, les dirigeants de l'URSS ont appris que des travaux avaient commencé aux États-Unis sur la création de sous-marins nucléaires d'une nouvelle génération. Les nouveaux porte-missiles de classe Ohio étaient censés fournir aux États-Unis un avantage écrasant dans les lanceurs nucléaires basés en mer.

En décembre 1972, le bureau central de conception de Rubin pour le génie maritime a reçu une mission tactique et technique pour la conception d'un porte-missiles soviétique de troisième génération. Le concepteur en chef du projet était Sergueï Kovalev, le créateur légendaire des porte-missiles sous-marins soviétiques.

"Requin", vue depuis la coque droite. Photo : commons.wikimedia.org

Questions de taille

Le 19 décembre 1973, le gouvernement de l'Union soviétique a décidé de commencer à travailler sur la conception et la construction d'une nouvelle génération de porte-missiles stratégiques.

Le nouveau missile balistique intercontinental à trois étages soviétique R-39, spécialement conçu pour armer de nouveaux types de sous-marins, a surpassé son homologue américain Trident-I dans ses performances. Le P-39 avait les meilleures caractéristiques de portée de vol, de masse lançable et disposait de 10 blocs contre 8 pour le Trident.

Mais il faut tout payer. Haute qualité Les R-39 ont été combinés avec des dimensions sans précédent pour les missiles basés en mer - presque deux fois plus longs et trois fois plus lourds que leur homologue américain.

Cela signifiait qu'un croiseur sous-marin complètement unique devait être développé, dont les dimensions seraient sans précédent.

En conséquence, les croiseurs lance-missiles du projet 941 avaient la plus grande longueur - 172,8 mètres, la plus grande largeur de coque - 23,3 mètres, un déplacement en surface de 23 200 tonnes et un déplacement sous-marin de 48 000 tonnes.

Le navire de tête de la série, dans lequel il était censé construire 7 porte-missiles, a été déposé à l'usine de Sevmash en 1976. Le lancement du TK (croiseur lourd) 208 a eu lieu le 23 septembre 1980.

Ancre "Shark" à Severodvinsk. Photo : Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexeï Victorovitch

"Requins" de différents types

Lorsque la coque du bateau était encore dans les cales, sur sa proue, sous la ligne de flottaison, on pouvait voir un requin grimaçant peint qui s'enroulait autour d'un trident. Et bien qu'après la descente, lorsque le bateau est entré dans l'eau, le requin avec le trident a disparu sous l'eau et que personne d'autre ne l'a vu, les gens ont déjà surnommé le croiseur le "Requin". Tous les bateaux suivants de cette classe ont continué à porter le même nom et un écusson spécial sur la manche avec l'image d'un requin a été introduit pour leurs équipages.

Il y a une certaine confusion avec les "requins" sous-marins domestiques. Le nom du projet ne s'applique à aucun des bateaux qui y sont inclus. Selon la codification de l'OTAN, ce projet s'appelle "Typhoon".

Dans la codification OTAN, "Sharks" fait référence aux sous-marins polyvalents nationaux du projet 971 "Pike-B". Le bateau de tête de ce projet, le K-284, portait son propre nom "Shark", tout en n'ayant aucun rapport avec les "Missile Sharks".

Et le premier "requin" de l'histoire de la flotte sous-marine russe était un sous-marin conçu ingénieur Ivan Boubnov lancé en 1909. Le Shark, qui est devenu le premier sous-marin de conception russe de la marine russe, a coulé dans la Baltique pendant la Première Guerre mondiale.

Mais revenons au Record Shark. Le premier bateau du nouveau projet, TK-208, est entré dans la marine soviétique en décembre 1981, presque simultanément avec son rival Ohio.

"Requin" dans la glace. Photo : Commons.wikimedia.org / Fondation Bellona

Porte-missiles haute fiabilité

L'armement principal du porte-missiles est constitué de 20 missiles balistiques à trois étages R-39. Les missiles ont une ogive multiple pour 10 ogives pouvant être ciblées individuellement, chacune avec 100 kilotonnes d'équivalent TNT, la portée des missiles est de 8300 km.

À partir des bateaux du projet Shark, toute la charge de munitions peut être lancée en une seule salve, l'intervalle entre les lancements de missiles est minime. Les missiles peuvent être lancés depuis la surface et sous l'eau, dans le cas d'un lancement depuis une position immergée, la profondeur d'immersion est jusqu'à 55 mètres, il n'y a pas de restrictions météorologiques pour le lancement de missiles.

Contrairement aux sous-marins américains de la classe Ohio, qui ont été principalement construits pour servir dans les eaux tropicales, les porte-missiles de la classe Shark ont une résistance accrue, leur permettant de briser la glace de 2,5 mètres d'épaisseur. Cela permet au Shark d'effectuer des missions de combat dans le Grand Nord et même directement au pôle Nord.

L'une des caractéristiques de conception du bateau est la présence de cinq coques solides habitées à l'intérieur de la coque légère, dont deux sont les principales, leur plus grand diamètre est de 10 mètres, elles sont situées selon le principe du catamaran - parallèles les unes aux autres. Des silos de missiles avec des systèmes de missiles sont situés à l'avant du navire, entre les principales coques de pression. De plus, le bateau est équipé de trois compartiments pressurisés : un compartiment torpille, un compartiment module de commande avec un poste central et un compartiment mécanique arrière.

Les coques durables étaient en alliages de titane, la coque légère était en acier et dotée d'un revêtement anti-radar et insonorisé non résonant, dont le poids est de 800 tonnes.

La conception unique du Shark assure la survie de l'équipage en cas d'urgence à bord, similaire à celle qui s'est produite sur le sous-marin Koursk.

Sous-marin nucléaire de classe Ohio. Photo : commons.wikimedia.org

"Hilton flottant"

Non seulement les caractéristiques de combat des nouveaux sous-marins étaient uniques, mais presque tout ce qui s'y rapportait.

Le projet comprenait la construction d'un centre de formation spécial pour les sous-mariniers à Obninsk, près de Moscou, avec toutes les infrastructures pour les membres d'équipage et leurs familles.

Il était supposé que chacun des "Sharks" recevrait trois équipages - deux principaux et un technique, qui serviront par rotation.

Le premier équipage, ayant effectué une campagne militaire de 2 à 3 mois, devait quitter la base dans la région de Moscou, puis partir en vacances. A cette époque, une équipe technique devait travailler sur le bateau. Une fois les travaux de réparation terminés, l'équipe technique a remis le bateau au deuxième équipage principal, qui s'était reposé, avait suivi une formation supplémentaire à Obninsk et était prêt à prendre la mer.

Une grande attention a été accordée à la vie des sous-mariniers sur le bateau lui-même. Un salon, un sauna, un solarium, une salle de sport, deux vestiaires et même une piscine - les sous-mariniers soviétiques n'avaient jamais rien vu de tel auparavant. En conséquence, les Sharks ont reçu un autre surnom - le "Hilton flottant".

Posséder parmi les baleines

La principale faiblesse des premiers sous-marins nucléaires nationaux était le niveau de bruit élevé qui les démasquait. Les coques des Sharks ont été si bien conçues que le niveau de bruit s'est avéré bien inférieur à ce que les concepteurs avaient prévu. Pour les Américains, le "silence" du "Shark" était une mauvaise surprise. En effet, il devient en quelque sorte mal à l'aise à l'idée que quelque part dans l'océan un "immeuble de neuf étages" se déplace silencieusement et imperceptiblement, avec sa salve capable de transformer plusieurs mégapoles américaines en un désert radioactif.

Les sous-mariniers affirment que le requin a tellement réussi à fusionner avec l'océan que les baleines et les épaulards ont souvent confondu le porte-missiles avec un parent, créant ainsi une «couverture» supplémentaire pour lui.

L'apparition des porte-missiles du projet 941 Akula dans la marine de l'URSS a privé le commandement militaire américain de l'espoir d'obtenir un avantage écrasant sur l'URSS dans les forces nucléaires basées en mer.

Mais la grande politique est intervenue dans l'histoire de ce projet. Après l'effondrement de l'Union soviétique, les représentants américains, proposant de nouveaux traités de désarmement, ont manifesté un vif intérêt pour le démantèlement et l'élimination des "requins" soviétiques.

TK-202 en 1999, avant la mise au rebut. Photo : commons.wikimedia.org

Le premier est le dernier

Sur les sept Shark prévus, six ont été construits, dont le dernier a été accepté dans la flotte en septembre 1989. Les structures de coque du septième bateau ont été démantelées en 1990.

TK-202, TK-12 Simbirsk et TK-13 ont été mis au rebut entre 2005 et 2009 avec le soutien financier des États-Unis. TK-17 "Arkhangelsk" et TK-20 "Severstal" en 2004-2006 ont été retirés de la réserve de la flotte en raison du manque de munitions et sont maintenant également en attente d'élimination.

Le seul porte-missiles du projet Shark encore en service est le même sous-marin TK-208, lancé le 23 septembre 1980.

En 2002, TK-208 a reçu le nom de "Dmitry Donskoy". Le plus grand porte-missiles sous-marin au monde a été modernisé dans le cadre du projet 941 UM et a maintenant été converti au système de missiles Bulava. C'est à partir du conseil d'administration de "Dmitry Donskoy" que la plupart des lancements d'essai du "Bulava" ont été effectués. On suppose que le porte-missiles continuera d'être utilisé comme plate-forme de test pour les systèmes de sonar et les systèmes d'armes conçus pour les derniers types de sous-marins russes.