Le pont sur l'eau de Magdebourg est l'un des ponts sur l'eau les plus impressionnants au monde.
Nous continuons la série d'articles sur les ponts les plus insolites du monde. Cette fois, nous vous parlerons du plus grand pont sur l'eau d'Europe - Magdebourg. Il s'agit d'un véritable chef-d'œuvre technique, un immense pont d'un kilomètre de long reliant deux des plus grands canaux de navigation allemands.
Comme toujours, revenons à l'histoire du pont sur l'eau. Ces projets à grande échelle sont connus car la plupart d’entre eux prennent beaucoup plus de temps à construire que prévu. Notre projet reliant le canal Elbe-Havel et le canal de l'Allemagne centrale, menant à la zone industrielle - la vallée de la Ruhr, ne fait pas exception. Le pont fluvial de Magdebourg est en projet depuis 80 ans.
Les ingénieurs rêvent de relier ces voies navigables depuis 1919. La construction a effectivement commencé dans les années 1930, mais a été arrêtée pendant la Seconde Guerre mondiale en 1942. Après guerre froide Après avoir divisé l'Allemagne, le projet a été reporté sine die, pour ne reprendre qu'en 1990.
Le gouvernement allemand a prouvé que rien n'était impossible en achevant le pont de navigation en 6 ans et en y consacrant environ 500 millions d'euros. La structure massive reliait le port intérieur de Berlin aux ports le long du Rhin. Le plus long pont sur l'eau d'Europe, long de 918 mètres, est composé de 24 000 tonnes d'acier et de 68 000 mètres cubes béton. C’est sans aucun doute l’un des aqueducs les plus remarquables au monde. 
Le pont fluvial permettait aux barges fluviales d'éviter le long et dangereux passage le long de l'Elbe. Auparavant, le transport et le chargement des barges s'arrêtaient souvent lorsque le niveau de l'Elbe baissait, mais ce problème est désormais résolu une fois pour toutes. 
Les capitaines de barge peuvent désormais transporter des charges allant jusqu'à 1 350 tonnes sur le pont en eau profonde de 4,25 mètres et 34 mètres de large. Auparavant, les navires ne pouvaient charger que 800 tonnes. 
Le pont sur l'eau de Magdebourg est ouvert aux visiteurs et aux touristes, et il y a un parking, des pistes cyclables et pédestres, ainsi qu'un petit musée détaillant la construction de la structure. 
Si le sujet des structures et des ponts inhabituels vous intéresse, je vous recommande également de lire sur le pont le plus long du monde. 
Le pont fluvial de Magdebourg (Kanalbrücke Magdeburg) est le plus long pont navigable d'Europe. Cet ouvrage d'art unique pour le déplacement des cargos est également appelé traversée d'eau. Son projet à grande échelle était prévu depuis près de 80 ans et ce n'est qu'en 2003 que la grande ouverture de la route fluviale, importante pour toute l'Allemagne, a eu lieu.
En Europe, les aqueducs (ponts sur l’eau) ont fourni de l’eau aux villes pendant de nombreux siècles. Avec l'avènement du système de canaux au XVIIe siècle, ils ont également commencé à être utilisés pour la navigation. Aujourd'hui, des aqueducs sont construits au-dessus des rivières, les chemins de fer et même des sentiers. Les ferries, les navires et les bateaux les empruntent, raccourcissant ainsi considérablement leur trajet.
Avant la construction de la voie navigable de Magdebourg, l'aqueduc le plus long du monde était considéré comme le canal de la Loire en France (Pont Canal de Briare, 1896, longueur 662 mètres).
L'idée de construire un pont qui relie aujourd'hui les deux plus grandes voies navigables - l'Elbe-Havel-Kanal et le Mittellandkanal - est née vers 1919. Mais ce n'est que 19 ans plus tard que l'ascenseur à bateaux temporaire de Rothensee et la partie portante de la structure étaient prêts.
Deuxième Guerre mondiale, puis la division ultérieure de l'Allemagne en RDA et en République fédérale d'Allemagne ont été les raisons pour lesquelles la construction de cet important ouvrage a été retardée pour une durée indéterminée. Ce n'est qu'après la chute du mur de Berlin et l'établissement des principales voies navigables en Allemagne que la construction d'un passage fluvial est devenue une priorité et a repris en 1997.
La mise en œuvre d'une idée d'ingénierie aussi unique a coûté au gouvernement 500 millions d'euros. Aujourd'hui, le pont fluvial de Magdebourg, qui enjambe l'Elbe, transporte régulièrement des navires du port intérieur de Berlin vers les ports situés le long du Rhin.
Principaux paramètres du pont sur l'eau à Magdebourg
La longueur de la structure est de 918 mètres, dont 690 mètres sont posés sur terre et les 228 mètres restants sont au-dessus de l'eau.
24 000 tonnes d'acier et 68 000 mètres cubes de béton ont été dépensés pour la construction.
En raison du fait que la profondeur du canal est de 4,25 mètres, les navires fluviaux et les barges d'une longueur de 85 mètres et d'un tirant d'eau allant jusqu'à 2 mètres peuvent passer librement ici.
La largeur du canal le long duquel naviguent les navires est de près de 34 mètres. Cela permet de charger des barges jusqu'à 1 350 tonnes.
La longueur des travées atteint 106 mètres.
Passerelles
Près ouvrage hydrauliqueà Magdebourg, il y a un ascenseur à bateaux (un mécanisme par lequel les navires montent et descendent d'un niveau d'une voie navigable à un autre) et une écluse (une structure par laquelle les navires se déplacent d'un bassin d'eau à un autre avec différents niveaux d'eau).
Dans l'Elbe, le niveau d'eau est plus bas que dans les canaux Elbe-Havel et de l'Allemagne centrale, c'est pourquoi la double écluse Hohenwarte a été construite en 2003 sur le côté est du pont pour faire descendre les navires dans le canal Elbe-Havel.
L'ascenseur à bateaux Rothensee, situé dans la partie ouest du pont, est utilisé pour descendre les navires dans le canal d'Allemagne centrale. Il y a aussi une passerelle de ce côté, qui a commencé à être utilisée en 2001.
Aujourd'hui, cet aqueduc, l'un des plus insolites au monde, possède un important importance pratique pour l'expédition dans toute l'Allemagne. Selon une analyse de 2010, la capacité de la voie navigable entre les deux canaux a doublé. Cela augmente clairement la croissance de tous les flux de marchandises à l'intérieur du pays et a donc un effet positif sur l'économie.
Ce qui est également important : grâce au passage fluvial de Magdebourg, la communication est assurée avec la région industrielle allemande appelée vallée de la Ruhr, qui avait grand besoin de créer un passage aussi avantageux et pratique sur le plan économique.
Avant la construction du pont maritime de Madeburg bateaux fluviaux, en suivant le canal d'Allemagne centrale jusqu'au canal Elbe-Havel, ont été contraints de parcourir 12 kilomètres le long de l'Elbe en passant par l'ascenseur à bateaux de Rothensee et les écluses de Nigripp.
En outre, le transport et le chargement des barges s'arrêtaient souvent lorsque le niveau de l'eau baissait, car les navires transportant plus de 800 tonnes de marchandises ne pouvaient pas parcourir cette distance. Dans ce cas, la cargaison des navires surchargés a été partiellement transférée sur une barge supplémentaire dans le port de Magdebourg, puis transportée vers le canal Elbe-Havel jusqu'à son propre navire.
La décision de relier les deux canaux par un aqueduc a résolu le problème du transbordement supplémentaire des marchandises et les navires ont interrompu leur long et parfois dangereux passage le long de l'Elbe. En outre, la voie navigable est devenue une autre attraction intéressante en Allemagne.
Informations utiles pour les touristes
La structure unique, qui ressemble à une rivière au-dessus de la rivière, sera également intéressante pour les touristes. Après tout, c'est seulement ici que vous pourrez monter à bord du seul ascenseur à bateaux au monde pour les petites embarcations de plaisance. Et en visitant un petit musée à proximité de l'attraction, vous pourrez découvrir tous les faits historiques sur la construction de cette structure inhabituelle.
Adresse : Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Allemagne.
Comment se rendre au pont sur l'eau
L'aqueduc est situé juste au nord (13 kilomètres) de Magdebourg et prend sa source dans le village calme et accueillant de Hohenwart, sur la rive droite de l'Elbe. Le centre-ville de Magdebourg est accessible en environ une heure en voiture ou en vélo de location.
Le moyen le moins cher, mais plutôt difficile, est de faire une promenade, qui prendra au moins une heure et demie.
Vous pouvez également prendre le tram numéro 10 depuis l'arrêt Allee-Center, situé près de la gare de Magdebourg, jusqu'à l'arrêt Barleber See. Ensuite, vous devrez marcher environ 6 km. Le long voyage est compensé par la vue sur les écluses et la possibilité de visiter la plate-forme d'observation gratuite.
Il y a un grand parking gratuit pour les voitures à proximité de l'attraction, car la circulation sur le pont est limitée aux piétons et aux véhicules nautiques. Derrière le parking se trouve un café qui propose de très desserts délicieux pour les touristes.
Comment et quand est le meilleur moment pour visiter le pont sur l'eau de Magdebourg
Vous pouvez visiter la célèbre traversée d’eau à tout moment de la journée. Même la nuit, vous pouvez venir prendre une photo avec en toile de fond la surface de l'eau, extrêmement belle au clair de lune. Mais il est plus pratique de regarder passer de gros cargos et des navires à passagers de luxe. jour jours.
Il y a des sentiers spéciaux le long du pont pour le vélo et la marche, ce qui est très pratique pour les touristes.
Pour les amateurs de promenades fluviales, des itinéraires d'excursions spéciaux sont organisés - vous pouvez visiter la traversée et les ascenseurs à bateaux. Cette promenade commence en plein centre de Magdebourg et s'y termine quelques heures plus tard. Des excursions nautiques le long du canal ont lieu quotidiennement, vous permettant ainsi d'apprécier la beauté de la structure non seulement depuis la terre, mais aussi depuis l'eau.
Conclusion
Si vous voulez voir un canal d'eau flotter littéralement dans les airs au-dessus de l'Elbe, alors assurez-vous d'aller en Allemagne. Vous pouvez voir la chose la plus intéressante - comment les navires sont transportés entre deux canaux le long du plus long aqueduc d'Europe - en escaladant le pont, lors d'une promenade indépendante à pied ou à vélo, ou en groupe lors d'une excursion en bateau.
Pont sur l'eau de Magdebourg - Wasserstraßenkreuz Magdeburg : vidéo
Depuis l'Antiquité, les ponts ou aqueducs navigables sont considérés comme la manifestation la plus brillante de l'ingénierie. Ils sont conçus pour le passage des bateaux et des navires d'un point à un autre dans des endroits où les canaux d'eau ou les rivières sont situés à différentes hauteurs. Cette revue met en évidence 5 des ponts navigables les plus étonnants.
Aqueduc de Pontcysyllte, 307 mètres (Royaume-Uni)
Aqueduc de Pontcysyllte- le plus grand aqueduc de Grande-Bretagne. Il a été construit en seulement 10 ans, de 1795 à 1805. à l'apogée de la révolution industrielle, lorsque l'économie du pays était en plein essor. Ce pont fluvial constituait le lien entre les mines de charbon du Denbighshire et le reste des canaux. Inutile de dire qu'après l'apparition de l'aqueduc, l'extraction et le transport du charbon et du minerai ont augmenté plusieurs fois. L'aqueduc de Pontcysyllte mesure 3,7 mètres de long et 38,4 mètres de haut au-dessus de la rivière Dee. Le creux du pont, en fonte, est soutenu par 18 colonnes et 19 arches. Même après 200 ans, sa capacité atteint 15 000 navires et bateaux par an. Certes, ils ne transportent plus de charbon, mais des touristes.
Pont sur l'eau de Magdebourg, 918 mètres (Allemagne)
Pont sur l'eau de Magdebourg ( Pont sur l'eau de Magdebourg) étonne l'imagination non seulement par sa longueur (918 mètres), mais aussi par sa durée de construction. La construction de cet aqueduc a commencé en 1905, mais au début de la Seconde Guerre mondiale, elle a été suspendue pendant 55 longues années. Dans la période 1997-2003. La construction du pont fluvial de Magdebourg a repris. Au total, 24 000 tonnes d'acier et 68 000 tonnes de béton ont été utilisées pour construire cet aqueduc, qui reliait le canal Elbe-Havel et le canal maritime d'Allemagne centrale.
Aqueduc de Briare, 662 mètres (France)
L'aqueduc de Briare est considéré comme l'un des plus anciens ponts sur l'eau de France. Elle fut construite entre 1604 et 1642. Jusqu'à l'avènement du pont fluvial de Magdebourg au XXe siècle, l'aqueduc de Briare était aussi l'aqueduc le plus long (longueur 662 mètres). En plus de sa vocation directe, ce bâtiment constitue également une attraction locale populaire.
Aqueduc Pont du Sarthe, 498 mètres (Belgique)
La longueur de cet aqueduc, construit directement au-dessus des autoroutes, est de 498 mètres. Le poids approximatif de l’ensemble de la structure est de 65 000 tonnes. Aqueduc du Pont du Sart construit dans l'ouest de la Belgique.
Aqueduc Ringvaart Haarlemmermeer, 1800 mètres (Pays-Bas)
Aqueduc construit en 1961 Ringvaart Haarlemmermeer Il est considéré comme le pont navigable le plus ancien et l’un des plus longs des Pays-Bas. De plus, il a été construit directement au-dessus de l’autoroute. La longueur de l'aqueduc est de 1800 mètres.
L'examen vous permettra de découvrir toute la puissance de l'ingénierie créative.
Beaucoup ont sûrement vu des photographies de l'étonnant pont, qui, à première vue, peuvent sembler être le résultat d'une manipulation photo. Les navires flottant à plusieurs mètres de hauteur au-dessus de l'eau provoquent vraiment la perplexité, mais ce phénomène en lui-même ne peut pas être qualifié de miracle. technologie moderne. Peu de gens le savent, mais le pont sur l'eau de Magdebourg en Allemagne n'est pas le seul en son genre.
Que s'est-il passé avant le pont
Jusqu'en 2003, date à laquelle ce canal terrestre a été construit, les navires voyageant du canal Mittelstand au canal Elbe-Havel devaient passer par plusieurs étapes. Le monte-charge, l'écluse et la différence assez importante entre la profondeur du canal d'Allemagne centrale et de l'Elbe ont obligé les capitaines à effectuer un certain nombre de manipulations complexes liées à la livraison des marchandises. Tout cela a nécessité une préparation minutieuse et beaucoup d'efforts jusqu'à la construction du pont sur l'eau de Magdebourg. La photo montre clairement avec quelle facilité les cargos et les navires de transport se déplacent lorsqu'ils se trouvent à plusieurs mètres de hauteur au-dessus du fleuve.
Souvent, les navires lourds n’étaient pas en mesure de naviguer sur le fleuve. Dans de tels cas, une partie de la cargaison devait être déplacée vers un autre moyen de transport, puis renvoyée au navire. Bien sûr, tout cela a grandement compliqué le processus et a pris beaucoup de temps. Les ingénieurs ont donc dû chercher solution optimale, qui simplifiera l'approvisionnement en marchandises via le canal d'Allemagne centrale.
Qu'est-ce que le pont fluvial de Magdebourg ?
L'ouverture de la structure a eu lieu en octobre 2003 et a immédiatement attiré l'attention du public. Le pont est un canal sur pilotis d'un peu moins d'un kilomètre de long, dont 230 mètres sur l'Elbe. La largeur est de 34 mètres et la profondeur est supérieure à 4. Malgré sa taille, le pont sur l'eau de Magdebourg a été construit dans le respect de toutes les normes environnementales, ce qui a permis de préserver l'écosystème fluvial.
L'étonnant canal est le plus grand plan d'eau d'Europe. Il est équipé de doubles écluses et d'un ascenseur à bateaux. Pour plus de commodité, les ingénieurs ont aménagé des pistes piétonnes et cyclables, ainsi que des parkings. De plus, il y a un musée dédié à l'histoire du pont.
Idée non unique
La création d'une voie navigable à cet endroit a été envisagée pour la première fois au début du 20e siècle, époque à laquelle commença la construction du canal d'Allemagne centrale avec ascenseur à Rothensee. Il ne fut achevé qu'en 1938. La construction du pont a été interrompue en raison du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale et n'a continué que dans les années 1990.
Le pont sur l'eau de Magdebourg est le plus bâtiment célèbre de ce type, mais pas le seul. Depuis plus de 300 ans, le canal du Midi (Sud), long d'environ 240 mètres, existe et est exploité en France. Tout comme le pont fluvial de Magdebourg, il permet de raccourcir le trajet d'une destination à une autre. Certes, les constructeurs poursuivaient des objectifs légèrement différents de ceux de l’Allemagne.
En 1516, François Ier chargea Léonard de Vinci de créer chemin le plus court, qui permettra aux navires de passer de la mer Méditerranée à l'océan Atlantique sans rencontrer de pirates. La construction ne commença qu'en 1666 sous Louis XIV et s'est terminé après 15 ans. Actuellement, le Canal Du Midi est opérationnel et même ouvert aux excursions.
De plus, au Royaume-Uni, il existe un aqueduc, Pontcysyllte, où vous pourrez faire une promenade en bateau de plaisance. Il a été construit en 1805 et est toujours utilisé aujourd'hui.
Pour quoi d’autre Magdebourg est-elle célèbre ?
Les touristes venant dans cette partie de l’Europe ne seront peut-être pas seulement intéressés par le pont fluvial de Magdebourg. Magdebourg, en Allemagne, avec son célèbre canal au nord, attire à la fois ceux qui s'intéressent à la culture occidentale et ceux qui voyagent en quête de divertissement.
Au centre même se trouve la première cathédrale gothique d'Allemagne, dont les tours sont visibles bien au-delà des limites de la ville. Elle est dédiée à Sainte Maurice et à Sainte Catherine. Dans les locaux de la cathédrale, vous pouvez voir œuvres d'art différentes époques.
Une autre attraction de la ville est l'Elbauenpark, qui abrite le plus haut bâtiment en bois d'Allemagne (la tour Jarthausendturm), un pavillon avec des papillons tropicaux, des aires de jeux et des terrains de sport, ainsi que jardins à thème. Ce parc intéressera aussi bien les adultes que les enfants.
Magdebourg est un point touristique important sur la carte de l'Allemagne et l'une des plus anciennes villes du pays. Il existe de nombreux musées, monuments et autres attractions qui peuvent attirer les voyageurs de tous âges.