Hiérarchie des marins de la flotte navale soviétique. Grades militaires dans la marine par ordre croissant

La liste des grades militaires est établie par la loi de la Fédération de Russie « Sur le devoir militaire et service militaire" Ils sont divisés en militaires et navals (mer).

Les grades navals sont attribués aux militaires des forces sous-marines et de surface de la Marine. Le militaire s’applique aux forces terrestres, spatiales et aéroportées.

Ceux-ci inclus:

• Troupes côtières. Ils protègent des zones stratégiques de la zone côtière. Bases militaires Fédération Russeéquipé de systèmes de missiles et d'artillerie. Ils disposent d'armes anti-torpilles, anti-aériennes et anti-mines.
• Aéronavale protège ses navires des attaques aériennes. Il organise les opérations de reconnaissance, de recherche et de sauvetage, le transport et le débarquement des détachements. Ses formations sont basées dans les flottes de la mer Noire, du Pacifique, du Nord et de la Baltique.
• Marines a été créée en 1992. Il est conçu pour protéger les bases navales, défendre d'importantes installations côtières et participer aux opérations de combat.

Chaque département a ses propres responsabilités, mais ils ont les mêmes fonctions de base :

• protection de la souveraineté du pays;
• assurer la sécurité publique;
• recours à la force en cas de détection d'une menace venant du bord de mer ;
• obéissance aux ordres du commandant en chef.

Grades juniors dans la marine

Pendant les premiers mois de service dans la marine russe, les soldats sont appelés marins. Jusqu’en 1946, on les appelait « les hommes de la Marine rouge ». Ce grade équivaut à celui de soldat dans les forces terrestres.

Aux meilleurs marins pour leur excellent l'exercice des fonctions officielles et le respect de la discipline sont confiés au marin senior. Ils peuvent remplacer les chefs d'escouade pendant leur absence. Le grade militaire correspondant est celui de caporal.

Le chef d'escouade est un contremaître de première ou de deuxième classe. Ces titres ont commencé à être utilisés en 1940. Dans les forces terrestres, ils sont équivalents au sergent et au sergent subalterne.

Le commandant adjoint du peloton est appelé sergent-major en chef. Parmi les militaires, il correspond à un sergent supérieur. Le grade au-dessus de lui est celui de premier maître.

Aspirant - ce grade militaire est attribué aux personnes qui restent en service dans la Marine après l'expiration de la période établie. Ils sont formés dans des écoles ou des cours. L'aspirant principal est d'un rang plus élevé. Les grades sont équivalents à ceux d'adjudant militaire et d'adjudant supérieur.

Officiers de marine

Le premier grade des officiers subalternes de la marine est celui de lieutenant subalterne. À la fin de leur période de service et de la réussite de leur certification, ils sont transférés aux lieutenants.

Le niveau suivant est celui de lieutenant supérieur. Le grade correspond à un capitaine de cavalerie, un capitaine d'infanterie ou un capitaine des troupes cosaques. Le grade le plus élevé des officiers subalternes est celui de capitaine-lieutenant.

Un capitaine de 3e rang est parfois appelé « captri ». Equivalent d'un major des forces terrestres. Nom abrégé du capitaine 2e rang -"kavtorang" ou "kapdva". Correspond à un lieutenant colonel des forces armées. Un capitaine de 1er rang ou « kapraz » équivaut au grade de colonel, et peut commander des navires.

Contre-amiral - premier grade d'amiral, créée le 7 mai 1940. Il est commandant adjoint de la flotte. Un grade similaire dans l'aviation et les forces terrestres est celui de général de division. Ci-dessus se trouvent le vice-amiral et l'amiral. Semblables à eux sont les militaires de l'armée, le lieutenant général et le colonel général.

Le poste de commandant en chef de la marine est occupé par l'amiral de la flotte. Il s'agit du grade naval actif le plus élevé de la Fédération de Russie.

Insigne

Bretelles de marins sans insignes. Les marins seniors ont un galon - une bande transversale. Le contremaître du deuxième article a deux tresses en tissu jaune, le premier article en a trois. Les bretelles du premier maître ont une large bande. Le premier maître a une tresse longitudinale.

Les bretelles des aspirants sont marquées de petites étoiles, qui sont situés verticalement. L'aspirant a deux étoiles, l'aspirant principal en a trois.

Les officiers subalternes portent une bande jaune verticale sur leurs bretelles – une autorisation. Ils ont des étoiles de 13 mm cousues dessus. Le lieutenant subalterne a une étoile en clair, le lieutenant a deux étoiles de part et d'autre de la bande jaune, le senior en a une en clair et deux sur les côtés, le capitaine-lieutenant en a deux sur la ligne et deux sur les côtés. .

Les bretelles des officiers supérieurs comportent deux interstices parallèles et des étoiles mesurant 20 millimètres. Le capitaine du 3ème rang a une étoile entre les bandes jaunes, la seconde - une sur chaque espace, la première - une entre les lignes et une sur celles-ci.

Officiers haut niveau porte des bretelles avec de grandes étoiles et sans espaces. Un contre-amiral a une étoile, un vice-amiral en a deux et un amiral en a trois. Sur les bretelles de l'amiral de la flotte, il n'y a qu'une seule grande étoile mesurant 4 centimètres.

Insigne de manche

Sur les manches des uniformes des officiers se trouvent des rayures et des étoiles jaunes. Des rangs plus élevés avoir une ancre brodée à l'intérieur de l'étoile.

Le nombre de rayures et la largeur varient selon le rang :

• rayure de taille moyenne pour un lieutenant subalterne ;
• moyen et étroit - pour le lieutenant ;
• deux du milieu - pour le lieutenant supérieur ;
• un étroit et deux moyens - pour le lieutenant-commandant ;
• trois moyens - pour le capitaine du 3ème rang, quatre moyens - pour le deuxième, un large - pour le premier ;
• moyen et large - pour le contre-amiral;
• deux moyens et larges - pour le vice-amiral ;
• trois moyens et larges - pour l'amiral ;
• quatre moyens et un large - pour l'amiral de la flotte.

La procédure d'attribution du grade suivant à la Marine

La loi établit prochaines étapes promotions :

• la durée minimale de service pour obtenir le grade de sergent-major du deuxième article est d'un an ;
• Trois années de service permettent de devenir premier maître ;
• il faut le même nombre d'années pour être aspirant ;
• en deux ans, vous pouvez recevoir le grade de lieutenant subalterne, en trois ans - lieutenant et en trois autres - lieutenant supérieur;
• quatre années de service supplémentaire permettent de se qualifier pour un capitaine-lieutenant, et les quatre suivantes - pour un capitaine du 3e rang ;
• en cinq ans, vous pourrez devenir capitaine du 2e rang.

Pour des réalisations spéciales, il est possible d’obtenir le grade militaire suivant plus tôt.

Les marins sont toujours des gens respectés et sérieux pour qui le travail passe avant tout. Mais en même temps, ils ont tous des familles qui les attendent fidèlement et les aiment. Le métier de marin de la marine est non seulement responsable et sérieux, mais aussi intéressant. Les membres de la Marine peuvent voir beaucoup de choses au cours de leur carrière. Bien qu'il y ait aussi un risque pour la vie.

Quels sont les grades militaires dans la Marine ?

Commençons par le fait que dans Marine Les grades militaires russes sont divisés en deux catégories : militaires et navals. Les premiers ont des catégories :

1. L'échelle commence par les soldats et les contremaîtres, qui, à leur tour, sont divisés en soldat, caporal et contremaître.
2. Viennent ensuite les adjudants. Ce grade est divisé en adjudant et adjudant supérieur.
3. Officiers. Ici, les sous-catégories sont :

• officiers subalternes : lieutenant subalterne, lieutenant, lieutenant supérieur, capitaine ;
• senior : major, lieutenant-colonel, colonel ;
• le plus élevé : général de division, lieutenant général, colonel général, général d'armée et maréchal de la Fédération de Russie.

Les rangs des navires ont des noms légèrement différents :

1. Soldats, sergents, marins. Ici les grades sont par ordre croissant : matelot, matelot senior, contremaître du 2ème article, 1er article, chef, chef du navire, contremaître.
2. Aspirants : aspirant, aspirant principal.
3. Officiers subalternes : lieutenant subalterne, lieutenant, lieutenant supérieur, lieutenant-capitaine.
4. Officiers supérieurs : capitaine 3e grade, 2e grade, 1er grade.
5. Officiers supérieurs : contre-amiral, vice-amiral, amiral, amiral de la flotte, maréchal de Russie.

L'uniforme du personnel militaire de la Marine ne comprend pas toujours des bretelles sur lesquelles les grades sont déterminés. Souvent, les marins militaires ont des rayures sur leurs manches qui identifient leur position et leur grade.

Plus d'informations sur la procédure d'attribution des titres

Comme l'Armée, la Marine attribue le grade d'un membre le jour où son grade militaire expire. La législation fixe les délais suivants :

• pour devenir simple soldat ou marin, il faut servir 5 mois ;
• il faut un an pour servir pour devenir sergent subalterne ou sergent-major du 2e article ;
• Vous devez servir trois ans pour recevoir les grades de sergent principal et de sergent-chef ;
• le même nombre d'années est alloué pour devenir enseigne ou aspirant ;
• Vous devez servir deux ans pour devenir lieutenant subalterne ;
• trois au lieutenant ;
• trois autres au premier lieutenant ;
• 4 ans au poste de capitaine et de lieutenant-commandant ;
• 4 – jusqu'au major et capitaine du 3ème rang ;
• Il faut 5 ans pour devenir lieutenant-colonel ou capitaine de 2e rang.

Pour recevoir le grade d'officier supérieur, vous devez occuper votre poste précédent pendant au moins 1 an. En règle générale, les soldats de la marine reçoivent leur prochain grade militaire 2 ans après avoir reçu le grade précédent. Le délai comprend :

1. Temps de pause (le cas échéant) en raison de l'implication des militaires dans la responsabilité pénale pour des motifs injustifiés, ainsi qu'en cas de licenciement illégal suivi d'une réintégration.
2. Il est temps d'arrêter les activités militaires.
3. Nombre d'années passées en réserve.

Notez que pour des réalisations spéciales, un soldat de la marine peut recevoir un autre grade militaire plus tôt que prévu.

Quelles sont les responsabilités de la Marine ?

Comme toutes les autres troupes, la Marine travaille pour le bien du pays. Les principales fonctions du personnel naval sont :

• le recours à la force militaire en cas de menace maritime contre le pays. La Marine est également obligée de contenir et de supprimer d’éventuelles menaces contre la Russie ;
• protéger la souveraineté de votre pays par tous les moyens ;
• créer les conditions pour assurer la sécurité de l'État ;
• sur ordre du commandant en chef, participer à diverses opérations.

Si nous parlons spécifiquement de départements, chacun d'eux a ses propres responsabilités. Par exemple, l’aviation navale participe à des frappes de missiles et de bombes et assure également une couverture. Les unités côtières défendent la côte et mènent le terrain lutte, protégeant la frontière maritime.

Comment entrer dans la Marine

Beaucoup de jeunes rêvent de travailler pour le bien de leur patrie, c'est-à-dire de la protéger. Pour devenir membre de la Marine, vous devez remplir toutes les catégories. Pour être plus précis, pour devenir salarié il vous faut :

1. Avoir une éducation secondaire complète. Mais il est bien entendu préférable d’être diplômé d’une école maritime.
2. Mesurer au moins 165 cm et posséder également au moins le deuxième groupe de stabilité mentale.
3. Avoir une catégorie de condition physique d'au moins A-2 (bien que vous ne puissiez pas entrer dans l'infanterie militaire avec de tels indicateurs).

Conscrits avec grand et leur belle apparence, ils sont souvent emmenés dans la compagnie de la garde d'honneur. Cependant, la moyenne éducation spéciale dans ce cas, ça ne fera pas de mal non plus.

Extrait de l'arrêté de l'Agence fédérale de la mer et transport fluvial du 5 décembre 2013 n° 84 « Sur l'approbation des uniformes, des règles de port, des insignes, des normes et des procédures de fourniture de vêtements (uniformes), y compris les uniformes, aux étudiants des établissements d'enseignement de l'État fédéral subordonnés à l'Agence fédérale des transports maritimes et fluviaux "

VIII. INSIGNE fonctionnaires

8.1 Les insignes des fonctionnaires de l'Agence fédérale des pêches sont divisés en :
a) insigne de manche ;
b) les marques sur les épaules ;
c) rayures sur la poitrine.
8.2. Conformément au poste à pourvoir, ils sont établis suivre les signes différences entre les fonctionnaires de l'Agence fédérale des pêches :
15 catégories d'emplois - 1 gallon large et 3 gallons moyens ;
14 catégories d'emplois - 1 gallon large et 3 gallons moyens ;
13 catégories d'emplois - 1 gallon large et 3 gallons moyens ;
12 catégories d'emplois - 1 gallon large et 2 gallons moyens ;
11 catégories d'emplois - 1 gallon large et 1 gallon moyen ;
10 catégories d'emplois - 1 tresse large ;
9 catégorie d'emploi - 4 tresses moyennes ;
8 catégories d'emplois - 3 tresses moyennes ;
7 catégories d'emplois - 2 gallons moyens et 1 gallon étroit ;
6 catégorie d'emploi - 2 tresses moyennes ;
5 catégorie d'emploi - 1 tresse moyenne ;
4 catégories d'emplois - 4 tresses étroites ;
3 catégories d'emplois - 3 tresses étroites ;
2 catégories d'emploi - 2 tresses étroites ;
1 catégorie d'emploi - 1 tresse étroite.

IX. DESCRIPTION DES EXEMPLES DE DIFFÉRENCES

9.1. Les insignes des fonctionnaires de l'Agence fédérale des pêches sont :
a) insigne de manche :
b) marques sur les épaules :
L'insigne d'épaule est un bloc amovible en tissu de laine noir, sur lequel sont cousus des insignes en galon doré selon les catégories officielles.
Les insignes d'épaule sont situés sur les épaules lorsque l'on porte une veste d'uniforme en laine, un costume tropical, des chemises et des chemisiers d'uniforme pour femmes. Il est permis de porter un insigne d'épaule avec un champ blanc sur une chemise blanche (chemisier).
Dimensions des insignes d'épaule : longueur 14 cm (pour les femmes - 12 cm), largeur 5 cm. Les insignes d'épaule sont amovibles et fermés par un petit bouton d'uniforme.
Largeur de la tresse : large - 3 cm, moyenne - 1,3 cm et étroite -0,6 cm. L'écart entre les tresses est de 0,3 cm.
La tresse supérieure forme une boucle en forme de losange, la taille horizontale est : pour une tresse moyenne - 4,5 cm, pour une tresse étroite - 4 cm.
Sur l'épaule sont placés des insignes : pour la 14ème catégorie officielle - un grand emblème de Rosrybolovstvo, et pour la 15ème catégorie officielle - un grand emblème de Rosrybolovstvo encadré de deux branches de laurier, superposées à des galons dans la partie inférieure de la bandoulière selon au dessin.
L'insigne d'épaule du personnel enrôlé n'a pas de galons.

TABLEAU DES POSTES DES TRAVAILLEURS DU TRANSPORT MARITIME POUR LESQUELS SONT ÉTABLIS UN UNIFORME VÊTEMENTS ET DES INSIGNES DE DIFFÉRENCE PAR CATÉGORIES D'EMPLOI.
10.1. FLOTTE.
10.1.1. Transports automoteurs, pétroliers à marchandises sèches, à passagers et pétroliers de navigation longue et courte distance, ferries de transport ferroviaire et automobile, brise-glaces, navires de sauvetage (d'une puissance supérieure à 2000 ch), hydrographiques (plus de 1000" BRT) et navires-écoles, remorqueurs de transport long voyage

Second, premier lieutenant, ingénieur en chef (senior), capitaine adjoint pour la formation
Second lieutenant, second passager, ingénieur opérateur principal, ingénieur hydrologue, deuxième ingénieur, électricien pour l'équipement électrique général du navire, ingénieur électricien principal, ingénieur radionavigateur électrique, chef de la station radio
Troisième lieutenant, troisième mécanicien, deuxième 5e électromécanicien, deuxième électromécanicien pour l'équipement électrique général du navire, mécanicien frigoriste, premier opérateur radio, administrateur du service aux passagers, capitaine adjoint des pompiers.
Quatrième lieutenant, cinquième lieutenant, second utilitaire, quatrième ingénieur, troisième électromécanicien, quatrième électromécanicien, troisième électromécanicien pour l'équipement électrique général du navire, mécanicien réparateur, mécanicien de grues, mécanicien de systèmes de navire, mécanicien radio, navigateur radio électrique, deuxième opérateur radio, maître d'équipage

10.1.2. Petits remorqueurs de transport maritime, navires de sauvetage (moins de 2 000 ch), navires de transport longue distance non automoteurs, navires hydrographiques (moins de 1 000 GRT).

10.1.3. Navires de transport non automoteurs de petite navigation, remorqueurs, ferries, cotres et bateaux, cargos secs automoteurs et pétroliers de la flotte portuaire et de service, grues automotrices flottantes et rechargeurs

10.1.4. Bateaux, bateaux à moteur, bateaux à moteur avec moteurs batterie faible, navires non automoteurs à marchandises sèches et liquides de la flotte portuaire et de service, grues et rechargeurs non automoteurs

10.1.5. Dragues automotrices de la flotte technique (dragage)

Bagermeister-Capitaine
Baggermeister adjoint principal, second supérieur, ingénieur principal (en chef)
Deuxième assistant baggermeister - deuxième capitaine adjoint, deuxième ingénieur, électricien principal
Troisième baggermeister adjoint - troisième capitaine adjoint, troisième mécanicien, deuxième et troisième électromécaniciens pour l'équipement électrique général du navire, chef de la station radio
Quatrième assistant baggermeister - quatrième lieutenant, quatrième mécanicien, quatrième électromécanicien, chef de la station radio, maître d'équipage, opérateur radio

10.1.6. Dragues non automotrices, chalands de dragage automoteurs de la flotte technique (dragage)

10.1.7. Pare-feu, chalands non automoteurs de la flotte technique (dragage)

10.1.9. quais flottants

10.2. COMPAGNIES MARITIMES.

10.2.1. Chef de compagnie maritime
10.2.2. Chef adjoint et Ingénieur en chef compagnie maritime, chef du département flotte au sein de la compagnie maritime (autosuffisante interne)
10.2.3. Chef adjoint du département de la flotte ; chef de service : transport et mouvement de flotte, installations portuaires et routes maritimes, navigation, flotte de brise-glace et opérations arctiques, logistique, commercial, technique, maintenance de la flotte de transport ; chef de service : personnel, organisation du travail avec les marins d'outre-mer, technique, second ; Chef : répartiteur, navigateur, technologue, chef du chef de la compagnie maritime, chef adjoint de la compagnie maritime pour la sécurité
10.2.4. Capitaine Mentor
10.2.5. Chef du service de gestion de flotte, chef adjoint du service, service visé au paragraphe 3 de l'article ; Tête : caméra de navigation électro-radio, base d'équipage de réserve, base Entretien flotte, département au service; spécialistes en chef dans les services spécifiés au paragraphe 3 de l'article ; inspecteur maritime principal, mécanicien-mentor
10.2.6. Chef de secteur dans le service spécifié aux paragraphes. Sections 3 et 5, déviateur principal, inspecteur maritime, ingénieur de répartition de groupe, ingénieur en mécanique de groupe ; senior : ingénieur répartition flotte, ingénieur HEGS, ingénieur service passagers, ingénieur services portuaires, inspecteur RH (ingénieur), ingénieur département technique, ingénieur de sécurité; chef d'un centre radio, d'une station de radio, chef de bureau
10.2.7. Ingénieur de répartition de flotte, inspecteur RH (ingénieur), ingénieur du service passagers, ingénieur HEGS, ingénieur de sécurité, déviateur, chef adjoint et ingénieur en chef d'un centre radio, station radio
10.2.8. Répartiteur de flotte, opérateur principal de la salle de contrôle du trafic de la flotte, répartiteur (répartiteur d'équipe), chef de la billetterie de la ville, caissier principal de la billetterie de la ville
10.2.9. Caissière et préposée au comptoir d'information à la billetterie de la ville

10.3 DÉPARTEMENTS MARITIMES.

10.3.1. Chef de département
10.3.2. Chef adjoint et ingénieur en chef du département
10.3.3. Navigateur en chef, capitaine-mentor
10.3.4. Chef de service : transport et déplacement de la flotte, gestion des navires, navigation, logistique, maintenance de la flotte de transport ; chef de département adjoint; chef de service : technique, second, personnel ; répartiteur en chef, chef de HEGS
10.3.5. Chef adjoint du service et du département visés au paragraphe 4 de l'article ; senior : déviateur, ingénieur mécanique groupe ; senior : ingénieur de répartition de la flotte, ingénieur d'entretien des navires, inspecteur maritime, ingénieur du service technique, ingénieur de sécurité, inspecteur du personnel, mentor mécanicien
10.3.6. Chef de la caméra de navigation électro-radio, ingénieur de sécurité, déviateur, ingénieur de répartition de flotte, inspecteur du personnel
10.3.7. Répartiteur de flotte, opérateur principal de la salle de contrôle du trafic de la flotte, répartiteur (répartiteur d'équipe)

10.4 PORTS MARITIMES.

		Chat.	II chat.	III chat.
10.4.1. Chef du port
10.4.2. Chef adjoint, ingénieur portuaire en chef
10.4.3. Capitaine du port
10.4.4. Chef de service : mécanisation, travaux cargo et commerciaux, assistance au gestionnaire du port sur la sécurité, répartiteur en chef, chef de la flotte portuaire ; Chef de section : communications, zone de fret, zone de chargement pétrolier, point portuaire cargo et passagers, hall du terminal maritime, capitaine de port adjoint
10.4.5. Pilote senior
10.4.6. Senior : inspecteur d'enquête sur les accidents de navire, répartiteur, ingénieur de sécurité, surveillant portuaire adjoint : répartiteur en chef, chef de service, division précisée au paragraphe 4 de l'article, chef d'équipe de supervision portuaire, chef adjoint du terminal maritime
10.4.7. Pilote
10.4.8. Répartiteur, inspecteur principal et inspecteur de surveillance portuaire, chef du point port passagers, ingénieur sécurité
10.4.9. Officier de service de station maritime

10.5. VOIES MARITIMES ET GESTION DU DRAGAGE.

10.5.1. Chef de département
10.5.2. Chef adjoint et ingénieur en chef du département
10.5.3. Bagermeister—capitaine-mentor, chef de la caravane de dragage
10.5.4. Chef de Service : Chemins de fer, Mécanique et Navires ; Chef : Département Technique, Inspection Maritime ; Chef adjoint du service de sécurité ; chef du département technique
10.5.5. Chef adjoint du service et du département visés au paragraphe 4 de l'article ; tête : canal maritime, distances parcourues ; mécanicien-mentor, ingénieur senior en sécurité
10.5.6. Chef de parti, inspecteur naval, ingénieur en mécanique de groupe ; chef adjoint : canal maritime, distance de l'itinéraire ; déviateur, ingénieur en sécurité

10.6. UNITÉS EXPÉDITIONNELLES DE SAUVETAGE D'URGENCE, DE LEVAGE DE NAVIRES ET DE TRAVAUX TECHNIQUES SOUS-MARINS (ASTR).

	Détachement du groupe I	Détachement du groupe II
10.6.1. Meneur d'escouade
10.6.2. Chef adjoint et ingénieur en chef du détachement
10.6.3. Capitaine Mentor
10.6.4. Chef de service : chef mécanicien, opérations de sauvetage et de remorquage, chef du groupement territorial du détachement, mécanicien-mentor
10.6.5. Chef adjoint du département visé au paragraphe 4, chef de la base côtière ; senior : spécialiste de la plongée, chef de chantier, inspecteur maritime ; ingénieur senior : techniques sous-marines, levage de navires, opérations sous-marines d'explosifs et de sauvetage, sécurité
10.6.6. Répartiteur de flotte, maître de plongée, instructeur de plongée, ingénieur de sécurité

10.7. BASES HYDROGRAPHIQUES.

10.7.1. Responsable de la base hydrographique
10.7.2. Capitaine de groupe, capitaine mentor
10.7.3. Chef adjoint et ingénieur en chef de la base
10.7.4. Chef de : service pilote, expédition, détachement, groupe, caméra électrique de radionavigation ; mécanicien-mentor, mécanicien de groupe, ingénieur principal du service de surveillance des navires pour la prévention de la pollution des mers arctiques ; déviateur; répartiteur principal, chef de phare de première classe, pilote principal
10.7.5. Chef adjoint de l'expédition, détachement, groupe, chef du quart des pilotes, phare des classes II et III ; senior : répartiteur, ingénieur sécurité ; topographe; pilote

10.8. REGISTRE DU RF.

10.8.1. Bureau d'état civil Directeur
Directeur adjoint
Ingénieur en chef
chef de département
Chef de département adjoint, spécialiste en chef
Responsable, ingénieurs seniors
10.8.2. Inspection du registre de la Fédération de Russie Chef de l'Inspection du Bassin
Chef adjoint de l'Inspection du Bassin, Chef de l'Inspection
Chef adjoint de l'Inspection, Ingénieur-Inspecteur en chef
Ingénieur-inspecteur principal
Ingénieur Inspecteur

10.9 ASSOCIATIONS ETATS AUTONOMES DE TRANSPORT MARITIME

10.10. ADMINISTRATION DE LA ROUTE DE LA MER DU NORD.

10.11. V/O "SOVSUDOPOJEM".

10.12. B/0 "MORPASFLOT".

10.12.1. Président de l'association
10.12.2. Vice-président de l'association
10.12.3. Chef de Département : Exploitation et Travaux Commerciaux, Services Passagers, Exploitation de la Flotte Locale Passagers
10.12.4. Adjoint du Président, Chef des Caisses Centrales Maritimes
10.12.5. Chefs adjoints des départements spécifiés au paragraphe 3 de l'article
10.12.6. Économiste principal pour les opérations de billets, répartiteur principal pour les opérations de passagers
10.12.7. Répartiteur des opérations passagers
10.12.8. Caissier senior de billets, caissier de billetteries centrales maritimes

10.13. ÉTABLISSEMENTS D'ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR.

10.13.1. Directeur de l'école, recteur
10.13.2. Directeur adjoint de l'école, vice-recteur, chef du département pédagogique, chef (doyen) de la faculté, chef (chef) du département, professeur du département, chef du département de recherche, chef de la branche de l'école , institut
10.13.3. Directeur adjoint (doyen) de la faculté, chef du service du personnel, chef (chef) de la pratique industrielle, directeur adjoint d'une branche d'une école, d'un institut, chef d'un centre de consultation pédagogique, responsable d'ateliers pédagogiques, professeur agrégé, senior enseignant, directeur d'école doctorale, secrétaire académique
10.13.4. Enseignant, maître pédagogique
10.13.5. Inspecteur de pratique flottante
10.13.6. Assistant de laboratoire, commandant, maître d'équipage

10.14. ÉTABLISSEMENTS D'ENSEIGNEMENT SECONDAIRE SPÉCIAL.

10.14.1. Directeur d'école, directeur de l'école technique
10.14.2. Directeur adjoint de l'école, directeur adjoint de l'école technique, chef (chef) du département de spécialité
10.14.3. Responsable d'éducation physique, responsable (responsable) d'ateliers, responsable (responsable) de pratique industrielle, président de la commission cycle, responsable (responsable) d'un centre de consultation pédagogique, chef adjoint d'un département de la spécialité, enseignant principal
10.14.4. Responsable du Département RH, Master Formation Industrielle
10.14.5. Assistant de laboratoire, commandant, maître d'équipage

10h15. NAVIGATION DES ÉCOLES.

10.16. V/0 "SOVFRACHT".

10.17. BUREAU CENTRAL DU MINISTÈRE DE LA MARINE.

10.17.1. Ministre	14 avec armoiries
10.17.2. Vice-ministre
10.17.3. Membre du Conseil
10.17.4. Chef de Département, Inspection Maritime Principale, Chef de Bureau
10.17.5. Chef adjoint et ingénieur en chef du département, chef adjoint de l'Inspection maritime principale, bureau ; navigateur en chef du MMF; Vice-Président du Conseil Scientifique et Technique ; chef d'un département indépendant, ministre adjoint
10.17.6. Chef adjoint d'un service indépendant, chef d'un service au sein du département et de l'Inspection maritime principale, adjoint du premier vice-ministre, secrétaire scientifique du Conseil scientifique et technique, chef adjoint du département, inspecteur principal de l'Inspection maritime principale
10.17.7. Chef de service adjoint au ministère, spécialiste en chef, adjoint du sous-ministre
10.17.8. Ingénieur principal du département : exploitation de la flotte et des ports, exploitation technique de la flotte et des chantiers de réparation navale ; Ingénieur principal en sécurité

Amiral(vf) - plus haut
dans le service naval un grade correspondant au grade de général dans les forces terrestres
troupes. Commande la flotte. Amiral grade 4 : amiral général,
amiral, vice-amiral et contre-amiral.

Commodore(vf) - en Angleterre et en Hollande, officier de marine, commandant d'escadron

Capitaine - commandant du navire. Il peut même occuper le poste de lieutenant (nous y reviendrons dans le paragraphe suivant)

Lieutenant -
officier de marine, est le second du capitaine. Cependant, le lieutenant
est le commandant d'un navire de rang 4 doté de 14 à 16 canons. Pour un tel
le capitaine du navire n'est pas nommé. Sur un navire de rang 3 avec 50 canons
le lieutenant est le second supérieur du capitaine (puisque selon les règlements en vigueur
pas de lieutenant-capitaine). Parlant langue moderne le lieutenant est
officier de quart, commandant de quart, c'est-à-dire une partie de l'équipage transportant
service du navire dans une période de temps donnée.

Secrétaire du navire -
Il n'y a qu'un seul secrétaire sur chaque navire. On peut dire que cet officier
est l'assistant du capitaine pour les dossiers du personnel, le travail du personnel,
comptabilité, suivi des travaux de tous les services d'approvisionnement, correspondance. Il doit
contrôler la réception de tous les ravitaillements à bord du navire, tenir un journal de bord,
familiariser l'équipage avec la Charte, les ordres et instructions écrits
commandants supérieurs de la marine, tenir les archives judiciaires, rédiger
contrats de fourniture de fournitures, contrôler la distribution de nourriture et autres
biens du personnel, prendre en compte le butin pris à l'ennemi,
enregistrer la consommation de poudre et de boulets de canon pendant la bataille, faire des demandes au port
pour réapprovisionner, copier les affaires des morts et
les transmettre à des proches. Il n'a pas le droit de quitter le navire
(sauf pour l'exercice de fonctions nécessitant sa présence sur
rivage) jusqu'à ce qu'il soit garé pendant une longue période et ne
désarmé.

Prêtre (aumônier) -
le prêtre était plutôt assimilé à des officiers dans sa position, mais aussi
Il était impossible de le classer définitivement parmi les officiers. Au contraire, il est resté là
à part. La marine avait un prêtre en chef chargé de
activités des aumôniers de navires. Chaque navire avait
le prêtre qui officiait dans toutes les activités religieuses. De plus, il
était obligé de rendre visite aux blessés et aux malades et de soulager leur état mental
souffrance. Le prêtre était responsable des fournitures sacerdotales et en tenait des registres.
utilisation (église de camping, trône avec vêtements, évangiles,
croix, etc.)

Médecin -
Il y avait un médecin sur tous les navires. Selon le rang du navire
il avait différentes quantités assistants Le médecin s'occupait de la comptabilité,
approvisionnement en médicaments, instruments médicaux, tenait les dossiers des patients,
était responsable du traitement des patients, de la qualité et de la quantité de nourriture qui leur était donnée.
Pendant la bataille, il lui fut interdit de monter sur le pont, mais il dut
se trouver à l'intérieur du pays où le point de rassemblement des blessés a été déterminé. Si
il a été établi que le malade ou le blessé est décédé par négligence du médecin, alors
ce dernier était considéré comme un meurtrier et passible d'exécution.

Skipper
- l'un des officiers supérieurs. Selon le règlement, seul le navigateur était plus haut que lui.
Tous les navires avaient un capitaine. Le skipper était responsable de la comptabilité, de la disponibilité,
stockage, utilisation, réparation, réapprovisionnement, remplacement du skipper
propriété. Il tenait un journal de cette propriété. Vers la propriété du skipper
comprenait l'intégralité du longeron amovible (mâts, vergues), tout le gréement (cordages,
cordes, blocs), ancres, lanternes, matériel de lavage et de nettoyage, bougies,
matériel et outils de menuiserie, voiles de bateau, tout métal
produits, équipements, matériaux et outils de calfeutrage, lubrifiants
matériaux, matériel de fixation (clous, agrafes, boulons). Le skipper accepte
au navire tous ces biens et contrôle l'intégralité de la réception et de la qualité.
Il est également responsable de la distribution de tous les biens et fournitures sur les sites
stockage, protégeant la propriété du balancement. Lors de la mise à bord du navire
l'ancre et le retrait de l'ancre surveillent le mouvement ou la réception de l'ancre
corde, fonctionnement des dispositifs de verrouillage. Il est également responsable de l'organisation
nettoyer le navire, mettre les choses en ordre. Le skipper supervise les travaux
les marins, punit les imprudents, forme les incompétents. Le sous-skipper remplace
capitaine en son absence.

Navigateur
- était responsable des biens du navigateur, de leur réception, de leur stockage,
utilisation, dépense. Les drapeaux étaient considérés comme la propriété du navigateur.
drapeaux de signalisation, fanions, crics pour navires et bateaux, boussoles,
Sablier, bûches, lots, lampes. Le navigateur tenait un journal de bord
l'équipement du navigateur, a surveillé le réapprovisionnement et l'état de fonctionnement de son
propriété. Il était également responsable des cartes marines, des instructions nautiques et de l'état de fonctionnement du timonier.
contrôle des navires. Il vérifia la boussole et le sablier. Pendant
pendant le voyage, il a dû vérifier les cartes avec le littoral réel,
îles, rochers, récifs et cartographiez tous leurs changements.
Le navigateur est tenu d'informer les officiers et le capitaine des dangers de la route du navire
(hauts-fonds, récifs, rochers) et insister pour le changer, et même si le capitaine
ou un autre officier ne l'écoutera pas, et le navire sera perdu, alors le navigateur
sera exécuté ou envoyé aux travaux forcés. Au mouillage, le navigateur
est tenu de s’assurer qu’il n’y a pas d’eau peu profonde à cet endroit et que la coque du navire n’est pas
aurait percé avec son ancre. Le navigateur aide le navigateur, et dans son
l'absence est entièrement à la charge du service du navigateur.

Maître d'équipage
- spécialiste de l'état-major subalterne de l'équipage du navire (dans la Marine -
officiers supérieurs); superviseur immédiat de l'équipage de pont. DANS
Les responsabilités du maître d'équipage comprennent le maintien de la coque en bon état,
gréement et équipement de pont du navire, gestion des travaux généraux du navire
et la formation des membres ordinaires de l'équipage de pont (marins) aux affaires maritimes,
surveiller l'ordre et la propreté à bord du navire. Sur les grands navires de guerre
il y a un maître d'équipage en chef et plusieurs maîtres d'équipage.

Aspirant -
assistant direct des officiers. La principale responsabilité est de surveiller
complète et exécution précise tous les membres d'équipage des ordres des officiers.
D'autres responsabilités incluent l'organisation de l'empilage et du placement dans
locaux de la propriété du navire et tenir un journal de bord de cette propriété.

Artilleurs
- Ce sont des artilleurs navals. On pourrait dire - des commandants d'armes. Par
le nombre de canons et d'artilleurs peut être dit que pour trois canons, il y en avait deux
canonnier. Par conséquent, les artilleurs étaient occupés à charger, viser et
tirer un coup de feu et mettre les armes en place, les refroidir, les nettoyer
après que le coup de feu ait été attribué aux soldats. Les marins n'ont aucun rapport avec les armes à feu
avait.

Intendant
- commande les marins situés dans ce cockpit. Il doit suivre
pour la présence de ses marins sur le navire, pour la santé de ses marins,
la propreté et l'état de fonctionnement de leurs vêtements, la fourniture de nourriture aux marins et
rapporter les restes de nourriture et les ustensiles à la cuisine afin que les produits
les armes, les objets et l'équipement n'ont pas été retirés du navire. Intendant également
est le commandant du bateau, surveille son état de fonctionnement, son équipement,
le gère sur l'eau et commande les marins affectés à l'équipage
canots de sauvetage

Un charpentier
- est tenu de surveiller toutes les parties en bois de la coque et de l'espar et
réparez-les; exercer un contrôle qualité sur les matériaux reçus à bord du navire
pièces de longeron en bois (mâts, vergues) ; avec un calfeutrant
éliminer les fuites dans le boîtier. Je suis également obligé de vérifier s'il y a des reçus quelque part
de l'eau dans le boîtier. Tenir un journal des recettes et de la consommation de bois
pièces, matériaux. Doit connaître les dimensions et la conception de tous
pièces en bois pour pouvoir les commander correctement à terre
production de pièces pour ce navire.

Calfateur -
obligé de le surveiller. pour qu'il n'y ait pas de fuites dans la coque, pour que les écoutilles et
les ports des armes à feu étaient bien fermés. Lorsque des fuites apparaissent avec
le charpentier du navire pour les retirer.

Maître de voile
- sur un navire de n'importe quel rang, il y a un seul maître voilier. Sous sa direction
un ou deux étudiants en voile. Responsable de s'assurer que les voiles sont en bon état et
répare les.

Soldats (Marines)- étaient impliqués dans l'entretien des armes à feu pour aider les artilleurs à monter à bord et à atterrir;

Marins -
rang junior. Engagé pour travailler sur un navire, tel que : travailler avec
voiles, pompant l'eau de la cale, gardant le navire propre. Sur
sur les navires voleurs, ils formaient l'équipage d'abordage.

Bateau grades dans la marine sont utilisés dans la marine russe et sont affectés aux marins dans la mesure où ils sont capables d'assumer la responsabilité du commandement d'un personnel militaire particulier. Ils sont également affectés aux garde-côtes militaires des troupes frontalières du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie, aux unités sous-marines et de surface de la marine et aux unités navales des troupes.

Presque tous les grades navals diffèrent des forces de missiles et terrestres, des forces aéroportées et des forces aéroportées. De 1884 à 1991, ils ont changé en raison de plusieurs événements :

• désintégration Empire russe en 1917 ;
• création Union soviétique et son effondrement ultérieur de 1922 à 1991 ;
• création de la Fédération de Russie en 1991

Moderne grades dans la marine sont répartis en 4 catégories :

1. Conscrits de conscrits et de service contractuel. Cela comprend : le marin, le matelot senior, le contremaître de deuxième classe, le maître de première classe et le premier maître. Les grades supérieurs comprennent également un aspirant et un aspirant principal.

2. Officiers subalternes de la flotte. Il s'agit du lieutenant subalterne, du lieutenant, du lieutenant supérieur et du lieutenant-commandant.

3. Officiers supérieurs de la Marine. Les grades sont divisés en : capitaines du troisième, deuxième et premier rang.

4. Officiers supérieurs. Se compose de : contre-amiral, vice-amiral, amiral et amiral de la flotte.

Description détaillée des rangs des navires par ordre croissant

Marin- un grade subalterne dans la marine qui correspond à un terrain privé. Ce sont des conscrits pour le service militaire.

Marin senior- un parallèle avec le grade militaire de caporal, qui est attribué à un marin pour le maintien de la discipline et l'exécution exemplaire de ses fonctions. Peut être sergent-major adjoint et remplacer un sergent-major de deuxième classe.

Sous-officiers

Contremaître du deuxième article- le grade junior dans les grades supérieurs, introduit le 2 novembre 1940. Situé en grade au-dessus du marin supérieur et en dessous du maître de première classe. Peut-être un chef d'escouade.

Maître de l'article premier- un matelot de la flotte dont le grade est supérieur à celui du maître du deuxième article, mais inférieur au premier maître. Deuxième par ordre de croissance dans la liste des officiers supérieurs, introduite le 2 novembre 1940. Il s'agit d'un commandant d'escouade qui a montré d'excellents résultats dans l'exercice de fonctions militaires et organisationnelles.

Premier maître– grade militaire dans la Marine de la Fédération de Russie et dans la Garde côtière. Occupe une place entre le maître de première classe et l'aspirant de la flotte. Grade naval Le premier maître correspond au sergent supérieur de l'armée. Peut remplacer un commandant de peloton.

Aspirant- mot Origine anglaise, qui est attribué à un marin après avoir suivi les programmes et cours de formation appropriés. En termes terrestres, c'est un enseigne. Effectue des tâches d'organisation et de combat dans le cadre d'un commandant de peloton ou d'un sergent-major de compagnie.

Aspirant principal- un grade militaire dans la marine russe, qui est supérieur à celui d'aspirant, mais inférieur à celui de lieutenant subalterne. De même - adjudant supérieur dans d'autres branches de l'armée.

Officiers subalternes

Rang sous-lieutenant vient du français et se traduit par « substitut ». Occupe le premier rang chez les officiers subalternes, tant sur le terrain qu'en forces navales. Peut être un commandant de poste ou de peloton.

Lieutenant- deuxième parmi grades dans la marine, de rang supérieur à celui de lieutenant subalterne et inférieur à celui de lieutenant supérieur. Décerné à la fin du service avec le grade de lieutenant subalterne.

Lieutenant supérieur- un grade naval d'officiers subalternes en Russie, qui est supérieur à celui de lieutenant et inférieur à celui de lieutenant-commandant. Avec d'excellentes performances dans le service, il peut être l'assistant du capitaine d'un navire.

Lieutenant-capitaine- le grade le plus élevé d'officiers subalternes, qui, dans la Fédération de Russie et en Allemagne, correspond à celui de capitaine de l'armée des forces terrestres. Un marin de ce grade est considéré comme le capitaine adjoint du navire et le commandant d'une compagnie de centaines de subordonnés.

Officiers supérieurs

Capitaine 3ème rang- correspond à un major de l'armée. Le nom abrégé de la bandoulière est « captri ». Les responsabilités incluent le commandement d'un navire du rang approprié. Il s'agit de petits navires militaires : péniches de débarquement, navires anti-sous-marins, torpilleurs et dragueurs de mines.

Capitaine de deuxième rang, ou « kapdva » - le grade de marin dans Marine, ce qui correspond au lieutenant-colonel dans les grades terrestres. Il s'agit du commandant d'un navire du même rang : grands navires de débarquement, missiles et destroyers.

Capitaine de premier rang, ou « kapraz », « kapturang » est un grade militaire de la marine russe, dont le grade est supérieur à celui de capitaine de deuxième rang et inférieur à celui de contre-amiral. Le 7 mai 1940 existe parmi grades dans la marine, le Présidium a décidé Conseil SUPREME L'URSS. "Kapturang" commande des navires dotés d'un contrôle complexe et d'une énorme puissance militaire : porte-avions, sous-marins nucléaires et croiseurs.

Officiers supérieurs

Contre-amiral peut commander un escadron de navires et remplacer le commandant d'une flottille. Adopté depuis 1940 et correspond depuis lors au général de division des forces terrestres et de l'aviation.

Vice-amiral- un grade de marins en Russie, qui permet de remplacer un amiral. Correspond à un lieutenant général des forces terrestres. Gère les actions des flottilles.

Amiral traduit du néerlandais par « seigneur de la mer », il est donc membre du corps des officiers supérieurs. Les employés de l'armée reçoivent le grade de colonel général. Gère la flotte active.

Amiral de la flotte- le grade actif le plus élevé, ainsi que dans d'autres types de troupes, général d'armée. Gère la flotte et est affecté à des amiraux actifs dotés d'excellentes performances de combat, organisationnelles et stratégiques.

À quels types de troupes sont attribués des grades navals ?

La Marine de la Fédération de Russie (RF Navy) comprend également les unités suivantes :

• Corps des Marines ;
• garde-côte;
• aéronavale.

Le Corps des Marines est une unité qui assure la défense des installations militaires, des zones côtières et autres lignes maritimes. Les Marines comprennent des groupes de sabotage et de reconnaissance. Devise Corps des Marines: "Là où nous sommes, il y a la victoire."

La Garde côtière est une branche de l'armée qui défend les bases navales russes et les installations spéciales dans la zone côtière. Ils ont à leur disposition des armes anti-aériennes, des torpilles, des mines, ainsi que des systèmes de missiles et autres pièces d'artillerie.

Aviation navale - troupes dont les responsabilités incluent la détection et la destruction de l'ennemi, la défense des navires et autres éléments des forces ennemies, la destruction des avions, hélicoptères et autres ennemis. structures aériennes. L'aviation russe mène également des opérations de transport aérien et de sauvetage en haute mer.

Comment et pour quoi est attribué le prochain grade aux marins ?

L'attribution du titre suivant est précisée dans les lois en vigueur de la Fédération de Russie :

• Pour un marin senior, vous devez servir 5 mois ;
• l'obtention d'un sergent-major du 2e article peut être attendue après un an de service ;
• trois ans pour le sergent supérieur et le premier maître ;
• trois ans pour devenir aspirant ;
• 2 ans pour le sous-lieutenant ;
• 3 pour la promotion aux grades de lieutenant et de premier lieutenant ;
• 4 ans pour devenir capitaine-lieutenant et capitaine du 3ème rang.
• 5 ans jusqu'au capitaine de 2e et 1er rang ;
• pour les officiers supérieurs, au moins un an au grade précédent.

Il faut également savoir que les militaires grades dans la marine peut être affecté si la date d'échéance n'est pas encore dépassée, mais que le militaire a démontré ses capacités organisationnelles, tactiques et stratégiques. Un mauvais marin est celui qui ne veut pas devenir amiral, d’autant plus que c’est possible. Il existe de nombreux exemples de marins motivés et visionnaires qui sont devenus amiraux.