Die Straße von Kertsch in den ukrainischen Medien. In der Ukraine wird mit dem Einsturz der Krimbrücke gerechnet

Der General und ehemalige stellvertretende Generalstabschef der Ukraine, Igor Romanenko, äußerte sich erneut zu „militanten Plänen der Ukraine“.

Nach der Veröffentlichung der neuesten Fotos der im Bau befindlichen Krimbrücke sagte das Militär, dass „die Brücke eine strategische Verkehrsader ist, die die entsprechende Krimgruppierung des Feindes unterstützen und zum Wirtschaftswachstum der Krim beitragen kann.“ Gleichzeitig sei „das Design anfällig für Flugzeuge sowie land- und seegestützte Raketen“.

Die russische Seite hat bereits auf das ukrainische Militär reagiert. Insbesondere der stellvertretende Vorsitzende des Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses der Staatsduma, Juri Schwytkin, empfahl der ukrainischen Seite, sich nicht mehr für die Krimbrücke, sondern für die wirtschaftliche und politische Lage der Ukraine selbst zu interessieren.

Wie der russische Beamte erklärte: „Ich würde dem ukrainischen Militär raten, sich nicht für die Krimbrücke zu interessieren, sondern sich stärker auf die innere Lage in ihrem Land zu konzentrieren.“ Zum Beispiel, um verschiedene Nationalisten zu bekämpfen, die die Sicherheit des Großteils der Bevölkerung der Ukraine gefährden. Wahrscheinlich müssen wir in diese Richtung handeln. Und keine aggressiven Pläne gegenüber irgendeinem Land zu hegen, insbesondere gegenüber unserem Staat.“

Gleichzeitig betonte der Abgeordnete: „Wir verfügen über genügend Kräfte und Mittel, die bereits jetzt für die Sicherheit dieser Einrichtung sorgen.“ Wenn eine Bedrohung auftritt, wird eine angemessene Reaktion folgen.“

Auch der Föderationsrat der Russischen Föderation äußerte sich zu den Worten des Generals der Streitkräfte der Ukraine. Insbesondere der erste stellvertretende Vorsitzende des Ausschusses für Verteidigung und Sicherheit des Föderationsrates, Franz Klintsevich, sagte: „Es gibt nicht viele Verrückte, die in Uniform auf dem Territorium der Ukraine herumlaufen.“ Normale Menschen verstehen, dass dies kontraproduktiv und äußerst gefährlich ist. Sobald eine Rakete oder ein Flugzeug mit dem Wunsch startet, die Krimbrücke anzugreifen, werden wir uns nicht auf Zeremonien einlassen, denn das ist ein Eingriff in unsere territoriale Integrität und eine Bedrohung für das Leben der russischen Bürger.“

Auch russische Telegram-Kanäle reagierten lebhaft auf die Aussage des ukrainischen Generals. Beispielsweise stellten die Autoren des Senders „Release the Kraken“ fest, dass „Kiew auch anfällig für Luft- und Raketenangriffe ist.“

Der Sender „Zrada Chi Peremoga“ beschreibt Romanenkos Worte ähnlich: „Aber das ist ein Problem bei jeder anderen Brücke.“ Zum Beispiel durch den Dnjepr.“

Auf dem Kanal „Major und General“ gab Romanenko eine ausführliche Antwort: „Genosse General! Rein theoretisch ist es natürlich möglich, die Brücke zu treffen. Aber da es (und das ist kein Geheimnis) wie das gesamte Territorium Russlands zuverlässig von Luftverteidigungskräften bewacht wird, ist es unwahrscheinlich, dass Sie Erfolg haben werden. Aber wir wollen über etwas anderes reden. Wenn Sie, geleitet von den militärischen Konzepten des letzten/neunzehnten Jahrhunderts, glauben, dass Sie nach der Zerstörung der logistischen Unterstützungskanäle selbstbewusst die Krim über die Landenge von Perekop angreifen werden und die erschöpfte (ohne Brücke) russische Armee sie mit allen Kräften verteidigen wird Es könnte sein, dann kann ich Ihnen versichern, dass es ihm überhaupt nicht gefallen wird.

Jeder Angriff auf die Krimbrücke wird eindeutig als Aggression gegen die Russische Föderation gewertet, und in 10 bis 12 Stunden (spätestens an einem Tag) werden fortgeschrittene Einheiten den Stadtrand von Kiew erreichen. Das ist der Preis, der für dieses Abenteuer gezahlt wird. Übrigens. In Ihrer Hauptstadt versteckt sich Genosse Saakaschwili jetzt vor den georgischen Behörden. Er wird Ihnen erzählen, wie es passiert, wenn sich herausstellt, dass die Straße in die Hauptstadt plötzlich völlig frei ist und russische Fallschirmjäger in aller Ruhe Fotos vor der Kulisse der Außenbezirke von Tiflis machen.“

Abgesehen vom militärischen Thema und der Verteidigungsfähigkeit des Landes lohnt es sich, auf Romanenkos Aussage zu achten, dass die Brücke zum Wirtschaftswachstum der Region beitrage. Das heißt, das Wirtschaftswachstum der Krim ist für ukrainische Patrioten sehr schlecht und falsch. Im Allgemeinen ist das, was Romanenko verraten hat, nichts Neues. Sie verraten es dort ständig.

Aber dieser Satz ist ein weiteres Zeichen, das die wahren Wünsche der ukrainischen Eliten in Bezug auf die Krim offenbart: Zerstörung. In Asche verwandeln. Na ja, oder dass die Leute dort zumindest betteln und verhungern können.

Gleichzeitig organisieren die Ukrainer rund um die Krimbrücke selbst und ihren Bau natürliche heidnische Rituale. Ungefähr das gleiche wie um Putin. Laut ukrainischen Nationalisten wird diese Brücke überhaupt nicht gebaut, aber sie muss gesprengt oder versenkt oder auf irgendeine Weise zerstört werden, aber sie wird trotzdem von selbst sinken.

Trotz dieses Quietschens wird die Brücke wie geplant gebaut. Nach neuesten Daten wird der Fahrzeugverkehr hier übrigens im Jahr 2019 beginnen.

Folgen Sie uns

„Wer glaubt an Mohammed, manche an Allah, manche an Jesus“, sang Wladimir Wyssozki einst. Und ein gewisser Teil der ukrainischen Bevölkerung glaubt an die Zerstörung der im Bau befindlichen Brücke zur Krim.

„Eine Stütze sank um einen Meter, die zweite um eineinhalb.“

Die Verzweiflung in den Reihen der ukrainischen Patrioten, die aufkam, nachdem die gewölbte Spannweite des Eisenbahnteils der Brücke an ihre Stelle getreten war, wurde durch ein freudiges Gefühl ersetzt: Die Brücke, so heißt es, sacke durch.

Die Nachrichten, die sich wie üblich in den ukrainischen Medien verbreiteten, basierten auf Informationen aus einer zuverlässigen Quelle – einem Beitrag eines bestimmten Benutzers unter dem Spitznamen prosto vova.

Darin hieß es: „Freunde von der Krim brachten gute Nachrichten: Nach der gestrigen Installation der Krim-Brückenbrücke sank eine Stütze um einen Meter, die zweite um anderthalb.“

Der Drawdown geht weiter. Die Arbeiten wurden eingestellt, niemand weiß, was zu tun ist. Sie hoffen, das Absinken der Stützen stoppen zu können. Den Arbeitern wurde gesagt, sie sollten schweigen. Was denken Sie? Coole Neuigkeiten. Vor allem, wenn dieses Schwein komplett versagt.“
Wer ist der Urheber der „Sensation“?

Trotz der Tatsache, dass andere Benutzer in den Kommentaren begannen, dem Autor allgemein zu erklären, warum dies technisch unmöglich ist, haben diejenigen, die nicht auf die Brücke, sondern darauf warten, dass sie fällt, die „coolen Neuigkeiten“ mitbekommen.

Gleichzeitig nannten die Medien den Blogger Ilya Valiev als Autor der „Sensation“, der die Nachricht tatsächlich nur zitierte und darauf hindeutete, dass der Autor der Füllung der oppositionelle Blogger Wladimir Malzew war, der Russland vor einiger Zeit verlassen hatte und jetzt in diesem Amt tätig ist sich selbst als „Mitglied der Moskauer Bandera“.

„Von den ukrainischen Medien kann man nichts mitnehmen. Der Text über Setzungsstützen war überall auf den Senfpflastern verteilt. Ich ignoriere sowohl das Anführungszeichen als auch meine Ironie völlig ... Hören Sie, wenn ich gewusst hätte, dass es so viel Aufsehen geben würde, hätte ich Vovins epischen Kommentar früher gescreent.

Ist es wirklich möglich, diese Informationen einer Offizierstochter eines Bauunternehmers zu glauben? Wie dumm“, schreibt Ilya Valiev.

Die Details interessieren jedoch niemanden. In der Ukraine tauschen Tausende Menschen gute Nachrichten aus und hoffen auf deren Bestätigung.

BDK „Asow“ ging singend unter der Brücke hindurch

Und der offensichtlichste Beweis dafür, was passiert, könnte die Einstellung der Schifffahrt in der Straße von Kertsch sein. Denn wenn die Brücke durchhängt, bedeutet dies, dass auch die Höhe des Oberflächenteils der Schiffe, die unter ihr hindurchfahren können, abnimmt.

Und so fuhr das große Landungsschiff der Schwarzmeerflotte, Asow, unter der Brücke hindurch, als würde es die schüchternen Hoffnungen der Hasser verspotten.

Das mehr als 100 m lange Schiff mit einer Verdrängung von 4080 Tonnen fuhr in feierlicher Atmosphäre in Richtung Asow – die Besatzung stellte sich an Bord auf und spielte in der Sendung das Lied „Legendäres Sewastopol“. Und von der Brücke aus wurden die Matrosen von Bauarbeitern begrüßt, die die Durchfahrt des Kriegsschiffes auf Video filmten.

Die Seeleute dachten nicht einmal daran, ihre Nachbarn zu trollen – „Asow“ war auf dem Weg in die gleichnamige Stadt, wo sie an den Feierlichkeiten zum 950. Jahrestag ihrer Gründung teilnehmen würde.

Laut der offiziellen Website des Krimbrückenprojekts und unter Bezugnahme auf Daten der Schiffsverkehrskontrolldienste sind seit der Installation des Eisenbahnbogens am Morgen des 6. September insgesamt mehr als 550 Schiffe durch den Kertsch-Jenikalski-Kanal gefahren das Schwarze Meer bis zum Asowschen Meer sind darunter verlaufen. zurück.

„Ich habe es auf YouTube eingegeben und bin verrückt geworden“: So reagieren die Ukrainer auf die echte Kertsch-Brücke

Für manche wird es zu einer schwierigen Aufgabe, sich der Realität zu stellen. Diesmal zeichnete sich der Koordinator der Zivilplattform „Erfolgreiches Land“ Pavel Sebastianovich aus.

Sein Post auf Facebook war voller Verärgerung: „Ich interessierte mich nicht für die Kertsch-Kreuzung, bis ich in meinem Feed freudige Beiträge über ein Absinken des Bogens um zwei Meter sah.“

Ich habe die Kertsch-Brücke in YouTube eingegeben und bin verrückt geworden. Dort gibt es ein echtes Jahrhundertbauprojekt.

Sie nennen die zukünftige Brücke Krim. Es gibt jede Menge Infografiken und Videos online. 19 km lang. 4 Fahrspuren für Autos. 2 Bahnstrecken. Die Einführung von Autospuren im nächsten Jahr und von Eisenbahnspuren im Jahr 2019. Und die alte Fährverbindung wird weiterhin betrieben.

Wie so? Schließlich haben unsere chauvinistischen Patrioten versprochen, dass die Brücke einstürzen würde. Ich wünschte, ich hätte nicht nachgeschaut. Die Russen kontrollieren nun vollständig den Zugang zu den Häfen des Asowschen Meeres. Ich weiß nicht, wie die Häfen Mariupol und Berdjansk jetzt funktionieren.

Was haben wir 2018–2019? Ich habe mir den Kabinettsreformplan angesehen. Groysman versprach, in den Jahren 2018–2019 eine Kontrolle über die Einnahmen und Ausgaben der Bürger einzuführen. Nun was soll ich sagen? Auch ein großes Infrastrukturprojekt.

In dieser ganzen Geschichte bin ich traurig über den wirtschaftlichen Rückstand der Ukraine. Wir warten immer noch darauf, dass Mordor auseinanderfällt. Und wir tun nichts für unsere Entwicklung.“

Natürlich kamen sofort Kritiker zu Sebastianovich, die ihm dekadente Gefühle und „Verherrlichung des Angreifers“ vorwarfen.

„Das ist kein Fasten. Was bei uns schlecht ist, ist Unfug und Patriotismus. Warum bravouröse Beiträge darüber posten, dass dort alles verloren geht, wenn dort doch schon fast alles fertig ist? - Sebastianowitsch schnappte zurück: - Wir haben nichts für einen wirtschaftlichen Durchbruch getan. Deshalb wirkte die Information über die fast fertiggestellte Brücke auf mich wie eine kalte Dusche. Die gesamten Zukunftsaussichten der Krim mit einer solchen Verkehrsader verändern sich dramatisch.“

US-Marine im Asowschen Meer: Beginnt Washington wegen der Brücke den Dritten Weltkrieg?

Betroffen waren übrigens nicht nur die „Patrioten der Ukraine“. Medienberichten zufolge schlagen mehrere Experten in den USA ernsthaft vor, die Krimstraße gewaltsam freizugeben.

Nach Angaben des ukrainischen Portals Vesti unterstützten Experten der amerikanischen Beratungsorganisation Atlantic Council diese Entscheidung.

Der Experte Stephen Blank ist der Ansicht, dass die Vereinigten Staaten ihre Schiffe in das Asowsche Meer schicken sollten, da durch den Bau einer Brücke über die Meerenge zwei wichtige ukrainische Häfen, Mariupol und Berdjansk, abgeschnitten werden, über die ukrainische Stahlexporte passieren.

Der Experte ist außerdem der Ansicht, dass der Bau einer Brücke in der Straße von Kertsch „dem Ruf der Vereinigten Staaten schadet“ und „eine Verachtung für den Chef des Weißen Hauses, Donald Trump, demonstriert“. Laut Steven Blank ist die Schließung ein Schlag für die Vereinigten Staaten. „Putin versucht, die Illusion einer Großmacht zu erzeugen, die den Vereinigten Staaten ebenbürtig ist“, sagte Blank.

Es ist jedoch nicht ganz klar, was amerikanische Schiffe im Asowschen Meer tatsächlich tun können. Bekanntlich dauerte die Beschränkung der Durchfahrt von Schiffen in der Straße von Kertsch weniger als 72 Stunden, und derzeit läuft der Schiffsverkehr wie gewohnt ab.

Die Begründung, dass die größten Schiffe aufgrund von Höhenbeschränkungen die Häfen von Berdjansk und Mariupol nicht erreichen können, ist eher theoretisch als praktisch. Und vor allem: Wie kann die US-Marine das Problem lösen? Die Brücke angreifen?

Selbst amerikanische Experten geben zu, dass allein das Auftauchen der US-Marine im Asowschen Meer zu einer kritischen Situation in den Beziehungen zu Russland führen wird. Und ein Angriff auf die Brücke zur Krim wird fast zwangsläufig einen militärischen Konflikt nach sich ziehen.

Der Dritte Weltkrieg über eine Brücke, die Kiew nicht mag, ist selbst für unsere verrückten Zeiten zu viel.

Es geht also alles wie gewohnt weiter: Bauarbeiter arbeiten, Schiffe fahren und Blogger suchen nach neuen Informationen aus „zuverlässigen Quellen“.

„Wer glaubt an Mohammed, manche an Allah, manche an Jesus“, sang Wladimir Wyssozki einst. Und ein gewisser Teil der ukrainischen Bevölkerung glaubt an die Zerstörung der im Bau befindlichen Brücke zur Krim.

„Eine Stütze sank um einen Meter, die zweite um eineinhalb.“

Die Verzweiflung in den Reihen der ukrainischen Patrioten, die aufkam, nachdem die gewölbte Spannweite des Eisenbahnteils der Brücke an ihre Stelle getreten war, wurde durch ein freudiges Gefühl ersetzt: Die Brücke, so heißt es, sacke durch.

Die Nachrichten, die sich wie üblich in den ukrainischen Medien verbreiteten, basierten auf Informationen aus einer zuverlässigen Quelle – einem Beitrag eines bestimmten Benutzers unter dem Spitznamen prosto vova.

Darin hieß es: „Freunde von der Krim brachten gute Nachrichten: Nach der gestrigen Installation der Krim-Brückenbrücke sank eine Stütze um einen Meter, die zweite um anderthalb.“

Der Drawdown geht weiter. Die Arbeiten wurden eingestellt, niemand weiß, was zu tun ist. Sie hoffen, das Absinken der Stützen stoppen zu können. Den Arbeitern wurde gesagt, sie sollten schweigen. Was denken Sie? Coole Neuigkeiten. Vor allem, wenn dieses Schwein komplett versagt.“

Wer ist der Urheber der „Sensation“?

Trotz der Tatsache, dass andere Benutzer in den Kommentaren begannen, dem Autor allgemein zu erklären, warum dies technisch unmöglich ist, haben diejenigen, die nicht auf die Brücke, sondern darauf warten, dass sie fällt, die „coolen Neuigkeiten“ mitbekommen.

Gleichzeitig nannten die Medien den Blogger Ilya Valiev als Autor der „Sensation“, der die Nachricht tatsächlich nur zitierte und darauf hindeutete, dass der Autor der Füllung der oppositionelle Blogger Wladimir Malzew war, der Russland vor einiger Zeit verlassen hatte und jetzt in diesem Amt tätig ist sich selbst als „Mitglied der Moskauer Bandera“.

„Von den ukrainischen Medien kann man nichts mitnehmen. Der Text über Setzungsstützen war überall auf den Senfpflastern verteilt. Ich ignoriere sowohl das Anführungszeichen als auch meine Ironie völlig ... Hören Sie, wenn ich gewusst hätte, dass es so viel Aufsehen geben würde, hätte ich Vovins epischen Kommentar früher gescreent.

Ist es wirklich möglich, diese Informationen einer Offizierstochter eines Bauunternehmers zu glauben? Wie dumm“, schreibt Ilya Valiev.

Die Details interessieren jedoch niemanden. In der Ukraine tauschen Tausende Menschen gute Nachrichten aus und hoffen auf deren Bestätigung.

BDK „Asow“ ging singend unter der Brücke hindurch

Und der offensichtlichste Beweis dafür, was passiert, könnte die Einstellung der Schifffahrt in der Straße von Kertsch sein. Denn wenn die Brücke durchhängt, bedeutet dies, dass auch die Höhe des Oberflächenteils der Schiffe, die unter ihr hindurchfahren können, abnimmt.

Und so fuhr das große Landungsschiff der Schwarzmeerflotte, Asow, unter der Brücke hindurch, als würde es die schüchternen Hoffnungen der Hasser verspotten.

Das mehr als 100 m lange Schiff mit einer Verdrängung von 4080 Tonnen fuhr in feierlicher Atmosphäre in Richtung Asow – die Besatzung stellte sich an Bord auf und spielte in der Sendung das Lied „Legendäres Sewastopol“. Und von der Brücke aus wurden die Matrosen von Bauarbeitern begrüßt, die die Durchfahrt des Kriegsschiffes auf Video filmten.

Die Seeleute dachten nicht einmal daran, ihre Nachbarn zu trollen – „Asow“ war auf dem Weg in die gleichnamige Stadt, wo sie an den Feierlichkeiten zum 950. Jahrestag ihrer Gründung teilnehmen würde.

Laut der offiziellen Website des Krimbrückenprojekts unter Bezugnahme auf Daten der Schiffsverkehrskontrolldienste vom Morgen des 6. September, Seit der Errichtung des Eisenbahnbogens sind insgesamt mehr als 550 Schiffe unter ihm hindurchgefahren, entlang des Kertsch-Jenikalski-Kanals vom Schwarzen Meer zum Asowschen Meer und zurück.

„Ich habe es auf YouTube eingegeben und bin verrückt geworden“: So reagieren die Ukrainer auf die echte Kertsch-Brücke

Für manche wird es zu einer schwierigen Aufgabe, sich der Realität zu stellen. Diesmal zeichnete sich der Koordinator der Zivilplattform „Erfolgreiches Land“ Pavel Sebastianovich aus.

Sein Post auf Facebook war voller Verärgerung: „Ich interessierte mich nicht für die Kertsch-Kreuzung, bis ich in meinem Feed freudige Beiträge über ein Absinken des Bogens um zwei Meter sah.“

Ich habe die Kertsch-Brücke in YouTube eingegeben und bin verrückt geworden. Dort gibt es ein echtes Jahrhundertbauprojekt.

Sie nennen die zukünftige Brücke Krim. Es gibt jede Menge Infografiken und Videos online. 19 km lang. 4 Fahrspuren für Autos. 2 Bahnstrecken. Die Einführung von Autospuren im nächsten Jahr und von Eisenbahnspuren im Jahr 2019. Und die alte Fährverbindung wird weiterhin betrieben.

Wie so? Schließlich haben unsere chauvinistischen Patrioten versprochen, dass die Brücke einstürzen würde. Ich wünschte, ich hätte nicht nachgeschaut. Die Russen kontrollieren nun vollständig den Zugang zu den Häfen des Asowschen Meeres. Ich weiß nicht, wie die Häfen Mariupol und Berdjansk jetzt funktionieren.

Was haben wir 2018–2019? Ich habe mir den Kabinettsreformplan angesehen. Groysman versprach, in den Jahren 2018–2019 eine Kontrolle über die Einnahmen und Ausgaben der Bürger einzuführen. Nun was soll ich sagen? Auch ein großes Infrastrukturprojekt.

In dieser ganzen Geschichte bin ich traurig über den wirtschaftlichen Rückstand der Ukraine. Wir warten immer noch darauf, dass Mordor auseinanderfällt. Und wir tun nichts für unsere Entwicklung.“

Natürlich kamen sofort Kritiker zu Sebastianovich, die ihm dekadente Gefühle und „Verherrlichung des Angreifers“ vorwarfen.

„Das ist kein Fasten. Was bei uns schlecht ist, ist Unfug und Patriotismus. Warum bravouröse Beiträge darüber posten, dass dort alles verloren geht, wenn dort doch schon fast alles fertig ist? - Sebastianowitsch schnappte zurück: - Wir haben nichts für einen wirtschaftlichen Durchbruch getan. Deshalb wirkte die Information über die fast fertiggestellte Brücke auf mich wie eine kalte Dusche. Die gesamten Zukunftsaussichten der Krim mit einer solchen Verkehrsader verändern sich dramatisch.“

US-Marine im Asowschen Meer: Beginnt Washington wegen der Brücke den Dritten Weltkrieg?

Betroffen waren übrigens nicht nur die „Patrioten der Ukraine“. Medienberichten zufolge schlagen mehrere Experten in den USA ernsthaft vor, die Krimstraße gewaltsam freizugeben.

Nach Angaben des ukrainischen Portals Vesti unterstützten Experten der amerikanischen Beratungsorganisation Atlantic Council diese Entscheidung.

Der Experte Stephen Blank ist der Ansicht, dass die Vereinigten Staaten ihre Schiffe in das Asowsche Meer schicken sollten, da durch den Bau einer Brücke über die Meerenge zwei wichtige ukrainische Häfen, Mariupol und Berdjansk, abgeschnitten werden, über die ukrainische Stahlexporte passieren.

Der Experte ist außerdem der Ansicht, dass der Bau einer Brücke in der Straße von Kertsch „dem Ruf der Vereinigten Staaten schadet“ und „eine Verachtung für den Chef des Weißen Hauses, Donald Trump, demonstriert“. Laut Steven Blank ist die Schließung ein Schlag für die Vereinigten Staaten. „Putin versucht, die Illusion einer Großmacht zu erzeugen, die den Vereinigten Staaten ebenbürtig ist“, sagte Blank.

Es ist jedoch nicht ganz klar, was amerikanische Schiffe im Asowschen Meer tatsächlich tun können. Bekanntlich dauerte die Beschränkung der Durchfahrt von Schiffen in der Straße von Kertsch weniger als 72 Stunden, und derzeit läuft der Schiffsverkehr wie gewohnt ab.

Die Begründung, dass die größten Schiffe aufgrund von Höhenbeschränkungen die Häfen von Berdjansk und Mariupol nicht erreichen können, ist eher theoretisch als praktisch. Und vor allem: Wie kann die US-Marine das Problem lösen? Die Brücke angreifen?

Selbst amerikanische Experten geben zu, dass allein das Auftauchen der US-Marine im Asowschen Meer zu einer kritischen Situation in den Beziehungen zu Russland führen wird. Und ein Angriff auf die Brücke zur Krim wird fast zwangsläufig einen militärischen Konflikt nach sich ziehen.

Lange Zeit hat die ukrainische Regierung ihren Bürgern versprochen, dass die Brücke, die über die Straße von Kertsch auf der besetzten Krim gebaut wird, irgendwann zusammenbrechen würde. In Wirklichkeit stellte sich jedoch heraus, dass die Krimbrücke von der Russischen Föderation in fast vier Jahren gebaut wurde (die Testversuche werden bald beginnen), und dass die eigene Podolsko-Woskressenski-Brücke in Kiew seit fast 25 Jahren nicht fertiggestellt wurde.

In diesem Zusammenhang begannen viele Ukrainer empört darüber zu sein, warum etwas passiert ist, was nach den Zusicherungen der örtlichen Behörden nicht hätte passieren dürfen. Schließlich blieb das Scheitern dieses russischen Projekts zum Bau eines Grenzübergangs viele Jahre lang eine feste Vorstellung für Nezalezhnaya. Doch ihr eigenes Projekt, für das Milliarden Griwna ausgegeben wurden, lässt sich in der ukrainischen Hauptstadt nicht umsetzen. Aber diese Havanna-Brücke über den Dnjepr stellt die wichtigste Infrastrukturlösung für Kiew dar. Warum hat die Ukraine also in all dieser Zeit nicht mit dem Bau eines eigenen Übergangs begonnen, anstatt „Fake News“ über die Kertsch-Brücke zu verbreiten?

Viele ukrainische Medien begannen, eine ähnliche Frage zu stellen, die im Gegensatz zu einigen besonders patriotischen Veröffentlichungen versuchten, die Lage objektiv zu betrachten. Eine davon war die Nachrichtenagentur Open Ukraine. Der Journalist dieser Publikation, Alexander Medinsky, beschloss, auf die Straße Kiews zu gehen und die Meinung der Kiewer selbst zu diesem Thema festzuhalten. Denn nicht umsonst gibt es die Meinung, dass dieses milliardenschwere ukrainische Projekt möglicherweise nie fertiggestellt wird.

Medinsky fragt sich, warum die Kertsch-Brücke, die nach Ansicht der örtlichen Behörden niemals hätte gebaut werden dürfen (da ihre Stützen angeblich unter die Erde hätten gehen sollen und durch Eisgang hätten zerstört werden sollen), am Ende fast fertiggestellt ist. Darüber hinaus geschah dies in kurzer Zeit; die ersten Tests der Kreuzung werden noch in diesem Jahr beginnen. Doch das „geführte patriotische Projekt“, eine Brücke über Kiew zu bauen, kann immer noch nicht in die Tat umgesetzt werden.

Nächstes Jahr feiert diese Baustelle ihr 25-jähriges Jubiläum, und Medinsky beschloss, zu fragen, was die Ukrainer selbst darüber denken.

Der Journalist wandte sich sofort an zwei Kiewer Einwohner und fragte sie, warum sie eine solche für Kiew notwendige Brücke nicht bauen könnten und ob der Bau ihrer Meinung nach überhaupt abgeschlossen werden würde.

Die Männer waren sich einig, dass es höchstwahrscheinlich fast genauso lange stillstehen würde. Als Medinsky feststellte, dass es ihnen auf der besetzten Krim gelungen sei, den Bau eines riesigen Grenzübergangs schnell abzuschließen, antwortete der Kiewer:

„Wir haben Russland und die Ukraine verglichen. Er wird noch länger stehen. Und wann wird es fertig sein, wiederum auf wessen Kosten? Auf Kosten des normalen Steuerzahlers.“

Der nächste Ukrainer, der den Journalisten traf, bemerkte, dass die Brücke so schnell wie möglich fertiggestellt werden sollte, wenn sie noch nicht vollständig durchgerostet sei:

- „In Kiew fehlen immer noch ein Dutzend solcher Brücken.“

- „Wie ist Ihre Meinung, warum ist Bauen so langfristig angelegt?“— fragte der Moderator.

- „Dafür müssen wir Geld finden, aber es gibt keins“, antwortete der Passant.

Ein anderer Befragter lachte als Antwort auf Medinskys Frage, warum die Kiewer Brücke schon so lange im Bau sei, und fügte hinzu, dass das in diesem Land immer so sei. Der junge Mann scherzte auch über die Aussichten dieser Überfahrt:

„Prognosen? Es scheint mir, dass es so bleiben wird – es wird Eigentum unseres Kiews sein – eine unvollendete Brücke.“

Medinsky fragte auch, warum es auf der annektierten Krim mit dem Bau der Brücke besser sei.

Der Ukrainer stellte fest, dass er dies sorgfältig beobachte, es Druck von allen Seiten gebe, sogar die ukrainische Seite beobachte das russische Projekt, aber die Kiewer Brücke „Niemand braucht es umsonst“. Der junge Mann fügte hinzu, dass er fast zum ersten Mal davon hörte und überall Informationen über die Krimbrücke aufblitzten.

Der Journalist hoffte, dass sich die ältere Generation stärker für dieses Thema sensibilisieren würde, und wandte sich an die Menge der älteren Männer. Es stellte sich jedoch heraus, dass sie über keine weitergehenden Informationen zu diesem ukrainischen Projekt verfügten.

"Brücke? Was wird nie zu 100 % gebaut?, - stellten die Einwohner Kiews klar.

„Es sind die Chinesen, die in einem Jahr 100 km Brücken bauen. Aber wir werden es nie tun. Du brauchst viel Geld. Wir sind hier geboren, wir sind keine Neulinge. Wir haben gesehen, wie es „gebaut“ wurde., bemerkte ein Passant.

„Sie versprechen, dass sie den Bau fertigstellen werden, aber Versprechen bedeutet nicht, zu heiraten.““, beendeten die Kiewer ihre Antwort.

Als der Moderator einer anderen Gruppe junger Menschen dieselbe Frage stellte, verstand diese nicht sofort, nach welcher Brücke sie gefragt wurden. Darüber hinaus verstanden sie erst, als ihnen klar gemacht wurde, dass der Ort des im Bau befindlichen Übergangs jetzt genau der Ort in Kiew ist, an dem örtliche Jugendliche spazieren gehen, wo verschiedene „Partys und Getränke“ stattfinden. Über den Zeitpunkt dieses Baus konnten die Jugendlichen jedoch keine Gedanken äußern (aber schließlich erfuhren sie den Namen des Übergangs, der in der Hauptstadt gebaut wird).

Andere junge Männer äußerten jedoch gerne ihre Meinung zu diesem Projekt. Die Ukrainer stellten fest, dass die Brücke früher oder später fertiggestellt werden muss:

„Es gibt ein Projekt. Ich habe gehört, dass chinesische Investoren diese Dinge übernommen haben. Sie versprechen es in 5 Jahren. Wir kommen alleine nicht zurecht. Und bei der Krimbrücke gibt es Probleme mit dem Boden, sodass Zweifel an der erfolgreichen Fertigstellung bestehen.“

Einer der Passanten antwortete auf die Frage des Moderators, dass das Problem dieses langfristigen Baus in Kiew darin liege, dass er Investoren falsch anziehe.

„Der Bau der Brücke begann unter der vorherigen Regierung. Wenn jeder (dieses Geld) gestohlen hat, müssen die jetzigen Investitionen Investitionen anziehen. Klitschko erklärte, dass die Überführung (zu der auch diese Brücke gehört) nach Troeshchino gebaut und neue Investoren angezogen werden.

Eine Frau, die vorbeikam, dachte, dass diese Brücke so lange gebaut wurde, weil das Geld aus diesem Projekt offenbar von denen, die es bauen, für andere Dinge benötigt wird.

„Sie werden es irgendwann aufgeben. Es wird Wahlen geben, Parolen werden beginnen. Vielleicht geben sie es eines Tages auf.“— Die Einwohnerin Kiews brachte ihren Standpunkt zum Ausdruck.

Ein Passant äußerte hierzu eine eher harsche Position:

„Das ist völliger Unsinn. Wir müssen alle von der ersten bis zu dieser Sitzung herausholen. Ich werde es durchführen. Sie kennen mein Gesicht... Das hat nichts mit unserer Zeit zu tun. Es kann in einem schnellen, radikalen Zeitrahmen gelöst werden.“

Ein anderer Passant dachte, dass der Bau der Kiewer Brücke lange dauern würde, da die Menschen in der Ukraine gerne stehlen:

„Jetzt geht es im Gespräch um Sponsoren aus China. Die Frage ist, wer der Auftragnehmer sein wird. Wenn es profitabel ist, werden sie es tun. Wenn es keinen Gewinn bringt, werden sie es nicht tun.“

Am Ende seines Berichts zeigte der Journalist dem Publikum einen Blick auf die Baustelle dieser Brücke und stellte fest, wie „totenstill“ es dort sei. Schließlich wurde auf dieser Baustelle seit vielen Jahren nur eine einzige Art von Arbeit durchgeführt: Konservierungsarbeiten, und das auch nur alle paar Jahre.

„Frieden und Frieden““, kommentierte Medinsky diese Baustelle.

Der Moderator wies auch darauf hin, dass diese unvollendete Brücke direkt an das Werk „Kuznya na Rybalsky“ von Pjotr ​​​​Alekseewitsch angrenzt, was bedeutet, dass das Land dort bei endgültiger Inbetriebnahme extrem teuer sein wird und das Unternehmen vollständig abgerissen wird.