Bunicul Războiului Stelelor: cum Tsiolkovsky, stând pe un scaun, a cucerit Universul. Scurtă biografie a lui Konstantin Ciolkovski

Ciolkovski Konstantin Eduardovici născut în familia unui pădurar în 1857.

Acesta este un om de știință și inventator rus și apoi sovieticîn domeniul aerodinamicii, dinamicii rachetelor, teoriei aeronavelor și dirijabililor; fondatorul cosmonauticii moderne.
După ce a suferit de scarlatina în copilărie, și-a pierdut aproape complet auzul; Surditatea nu i-a permis să-și continue studiile la școală, iar de la 14 ani a studiat independent. De la 16 la 19 ani a locuit la Moscova, a studiat științe fizice și matematice în liceu și liceu. În 1879, a promovat examenele pentru titlul de profesor ca student extern şi în 1880 a fost numit profesor de aritmetică și geometrie la școala raională Vorovskoe din provincia Kaluga. Prima cercetare științifică a lui Ciolkovski datează din această perioadă.

Prima lucrare a lui Ciolkovski a fost dedicat mecanicii în biologie în 1880, dar nu a fost publicat și manuscrisul nu a fost returnat.
În 1881, Ciolkovski a scris al lui prima lucrare științifică autentică „Teoria gazelor” Fără să știe despre descoperirile deja făcute, în 1880-81 a scris lucrarea „Teoria gazelor”, în care a schițat bazele teoriei cinetice a gazelor.

A doua sa lucrare științifică - „Mecanica corpului animal”(aceiași ani) a primit o recenzie favorabilă de la I.M. Sechenov, iar Tsiolkovsky a fost acceptat în Societatea Rusă de Fizico-Chimie.

A treia lucrare a fost un articol« Durata emisiei solare" 1883, în care Ciolkovski a descris mecanismul de acțiune al stelei. El a considerat Soarele ca o minge de gaz ideal, a încercat să determine temperatura și presiunea din centrul său și durata de viață a Soarelui. Ciolkovski a folosit doar legile de bază ale mecanicii și ale gazelor în calculele sale.
Următoarea lucrare a lui Ciolkovski „Spațiul liber” 1883 a fost scris sub forma unui jurnal. Acesta este un fel de experiment de gândire, povestea este spusă în numele unui observator care se află în spațiul liber fără aer și nu experimentează forțele de atracție și rezistență. Tsiolkovsky descrie senzațiile unui astfel de observator, capacitățile și limitările sale în mișcarea și manipularea diferitelor obiecte. El analizează comportamentul gazelor și lichidelor în „spațiul liber”, funcționarea diferitelor dispozitive și fiziologia organismelor vii - plante și animale.

Principalul rezultat al acestei lucrări poate fi considerat principiul formulat pentru prima dată de Tsiolkovsky despre singura metodă posibilă de mișcare în „spațiul liber” - propulsia cu reacție.

În 1885 Ciolkovski a dezvoltat un balon cu design propriu, al cărui rezultat a fost eseul voluminos „Teoria și experiența unui balon având o formă alungită în direcția orizontală”

Principalele lucrări ale lui Ciolkovski după 1884 au fost asociate cu patru probleme majore:
- justificare științifică pentru un balon integral metalic (dirigibil),
- un avion raționalizat,
- trenuri cu hovercraft,
- rachete pentru călătorii interplanetare.

„Există idei care ar trebui ridicate din nou din materialele istorice ale lui Ciolkovski, din lucrurile lui care nu au fost încă publicate și acest lucru trebuie făcut. Și, în general, încurajez istoricii și filozofii să lucreze la manuscrisele sale, care nu au fost încă publicate astăzi”, spune pilot-cosmonaut Alexander Alexandrov.

Varietatea cercetărilor sale este încă uimitoare. Omul de știință autodidact, care a devenit surd la vârsta de 9 ani, după scarlatina severă, a fost de nestăpânit în dorința sa de a înțelege și a îmbunătăți lumea. El a dezvoltat, de asemenea, teoria științei rachetelor ca o aplicație la cercetările sale filozofice.

În prima lucrare dedicată temelor spațiale(1897), Ciolkovski ajunge la concluzia că nici o ghiulea, nici un balon nu pot părăsi atmosfera. Există o singură posibilitate fezabilă din punct de vedere tehnic - pilotarea unui avion cu reacție. Este această opțiune pe care Tsiolkovsky începe să o calculeze.

Toate lucrările și înregistrările sale sunt păstrate clasificate drept „secrete.” Dintre cele 400 de opere ale lui Ciolkovski, doar unele lucrări puteau trece de cenzură și puteau fi considerate condiționat materialiste, altele erau împotriva ideologiei implantate.

În 1887, Ciolkovski a scris o nuvelă "Pe luna"- prima sa lucrare de science fiction. Povestea continuă în multe feluri tradițiile „Spațiului liber”, dar este prezentată într-o formă mai artistică, are o intriga completă, deși foarte convențională. Aici descrie în detaliu cum se simt eroii atunci când se află în condiții de gravitate mai scăzută. . Și a descris foarte precis peisajul planetei.

"O imagine sumbră! Până și munții sunt goi, dezbrăcați cu neruşinare, din moment ce nu vedem vălul de lumină pe ei - ceata albăstruie transparentă pe care aerul o aruncă peste munții pământului și obiectele îndepărtate... Peisaje stricte, uimitor de distincte! Și umbrele! O, ce întuneric! Și ce tranziții ascuțite de la întuneric la lumină! Nu există niciuna dintre acele străluciri blânde cu care suntem atât de obișnuiți și pe care doar atmosfera le poate oferi. Chiar și Sahara ar părea un paradis în comparație cu ceea ce noi am văzut aici.” - scrie Ciolkovski. Pe luna. Capitolul 1.

Apoi o poveste fantastică „În afara pământului”- care descrie imponderabilitate în detaliu.

În perioada 6 octombrie 1890 - 18 mai 1891, pe baza experimentelor privind rezistența aerului, a fost a fost scrisă o lucrare mare „Despre problema zborului cu aripi”

Pe vremea lui Stalin, 17 noiembrie 1919 Ciolkovski a fost arestat și trimis la închisoare în Lubianka. Acolo a fost audiat timp de câteva săptămâni. Potrivit unor rapoarte, un anumit oficial de rang înalt a intervenit în numele lui Ciolkovski, în urma căruia omul de știință a fost eliberat.

În 1918, Tsiolkovsky a fost ales în numărul membrilor concurenți ai Academiei Socialiste de Științe Sociale..

În 1896, Konstantin Eduardovich a început să scrie lucrarea sa principală, „Explorarea spațiilor lumii folosind instrumente cu reacție.” În 1903, în revista Scientific Review, K.E. Tsiolkovsky a publicat această lucrare, „în care posibilitatea zborurilor spațiale folosind rachete lichide și elementele de bază sunt date formule de calcul pentru zborul lor.Tsiolkovsky a fost primul din istoria științei care a formulat și a studiat strict mișcarea rectilinie a rachetelor ca corpuri de masă variabilă..

19 septembrie 1935 - în acea zi, Konstantin Eduardovici Ciolkovski a murit de cancer la stomac. Mormântul lui nu a supraviețuit.

Prin decizia guvernului, corespondența, notele și lucrările sale nepublicate au fost transferate Academiei de Științe a URSS, unde a fost creată o comisie specială pentru a dezvolta lucrările lui K. E. Tsiolkovsky. Comisia a distribuit lucrările științifice ale omului de știință pe secțiuni.

- Primul volum conținea toate lucrările lui K. E. Ciolkovsky despre aerodinamică;

- Volumul doi - funcționează pe avioane cu reacție;

Al treilea volum - lucrează asupra aeronavelor din metal, asupra creșterii energiei motoarelor termice și a diverselor probleme de mecanică aplicată, asupra problemelor udarii deșerților și răcirii locuințelor umane în ele, folosirea mareelor ​​și valurilor și diverse invenții;

Volumul al patrulea cuprindea lucrările lui Tsiolkovsky despre astronomie, geofizică, biologie, structura materiei și alte probleme;

- Al cincilea volum conține materiale biografice și corespondență ale omului de știință.

K. E. Tsiolkovsky a spus că a dezvoltat teoria științei rachetelor doar ca o aplicație la cercetările sale filozofice.

Dintre toate încercările sale de invenție, el a reușit doar o singură lucrare - propunerea sa de utilizare a combustibilului lichid cu două componente în rachete. Deși desenele sale de rachete au ajutat în mare măsură la crearea mecanismelor moderne de știință a rachetelor.

Și profesorul nostru de rusă a făcut toate acestea!

Konstantin Eduardovici Ciolkovski (1857-1935)

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky este un om de știință, inventator și inginer remarcabil care a creat bazele pentru calcularea propulsiei cu reacție și a dezvoltat designul primei rachete spațiale pentru explorarea spațiilor nemărginite ale lumii. Amploarea și bogăția uimitoare a imaginației sale creatoare au fost combinate cu calcule matematice stricte.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky s-a născut la 17 septembrie 1857 în satul Izhevsk, provincia Ryazan, în familia unui pădurar. Despre părinții săi, K. S. Tsiolkovsky a scris: "Personajul tatălui meu era aproape de coleric. Era mereu rece și rezervat. Printre prietenii săi, tatăl meu era cunoscut ca un om inteligent și vorbitor... Avea o pasiune pentru invenție și construcție. Nu eram încă acolo în lume, când a inventat și a construit o treieră.

Din păcate, nu a avut succes. Mama avea un cu totul alt caracter - o fire sangvinică, irascibilă, râzând, batjocoritoare și înzestrată. Caracterul și voința au prevalat în tată, iar talentul a prevalat în mamă.”

K. E. Tsiolkovsky a unit cele mai bune calități umane ale părinților săi. El a moștenit voința puternică și neînduplecată a tatălui său și talentul mamei sale.

Primii ani ai copilăriei lui K. E. Tsiolkovsky au fost fericiți. Vara alerga mult, se juca, construia colibe în pădure cu prietenii săi și îi plăcea să se cațere pe garduri, acoperișuri și copaci. A zburat adesea cu un zmeu și a trimis o cutie cu un gândac pe un fir. Iarna îmi plăcea să merg cu sania. La vârsta de nouă ani, la începutul iernii, K. E. Tsiolkovsky s-a îmbolnăvit de scarlatina. Boala a fost gravă, iar din cauza complicațiilor la urechi, băiatul și-a pierdut aproape complet auzul. Surditatea nu mi-a permis să continui studiile la școală. "Surditatea face ca biografia mea să fie puțin interesată", a scris mai târziu K. E. Tsiolkovsky, "pentru că mă privează de comunicarea cu oamenii, de observare și de împrumut. Biografia mea este săracă în chipuri și ciocniri".

De la vârsta de paisprezece ani, a început să studieze sistematic pe cont propriu, folosind mica bibliotecă a tatălui său, care conținea cărți despre științe naturale și matematice. Atunci se trezește în el o pasiune pentru invenție. Tânărul construiește baloane din hârtie absorbantă subțire, face un mic strung și construiește un cărucior care trebuia să se miște cu ajutorul vântului. Modelul de cărucior a ieșit grozav și a mers bine în vânt.

Tatăl lui K. E. Tsiolkovsky a fost foarte simpatic cu invențiile și activitățile tehnice ale fiului său. K. E. Tsiolkovsky avea doar 16 ani când tatăl său a decis să-l trimită la Moscova pentru autoeducație și perfecționare. El credea că observațiile asupra vieții tehnice și industriale a unui oraș mare ar da o direcție mai rațională aspirațiilor sale inventive.

Dar ce putea face la Moscova un tânăr surd, care nu cunoștea deloc viața? De la casa lui K. E. Tsiolkovsky a primit 10-15 ruble pe lună. A mâncat doar pâine neagră și nici măcar nu avea cartofi sau ceai. Dar am cumpărat cărți, replică, mercur, acid sulfuric etc pentru diverse experimente și aparate de casă. "Îmi amintesc foarte bine", a scris el în biografia sa, "că la vremea aceea nu aveam decât apă și pâine neagră. La fiecare trei zile mergeam la brutărie și cumpăram acolo 9 copeici pâine. Astfel, trăiam cu 90 de copeici. copeici pe lună”.

Pe lângă realizarea de experimente fizice și chimice, K. E. Tsiolkovsky a citit mult, a studiat cu atenție cursuri de matematică elementară și superioară, geometrie analitică și algebră superioară. Adesea, atunci când analiza o teoremă, el încerca să găsească singur dovada. I-a plăcut foarte mult acest lucru, deși nu a reușit întotdeauna.

„În același timp, m-au interesat teribil de diverse întrebări și am încercat să le rezolv imediat cu ajutorul cunoștințelor dobândite... M-a chinuit în special această întrebare - este posibil să folosesc forța centrifugă pentru a mă ridica? dincolo de atmosferă, în spațiile cerești?” A fost un moment în care K. E. Ciolkovski a crezut că a găsit o soluție la această problemă: „Am fost atât de entuziasmat”, a scris el, „chiar șocat, încât nu am dormit toată noaptea, am rătăcit prin Moscova și m-am tot gândit la marele consecințele descoperirii mele.Dar până dimineața eram convins de falsitatea invenției mele.Dezamăgirea a fost la fel de puternică ca și farmecul.Acea noapte a lăsat o amprentă asupra întregii mele vieți: după 30 de ani, încă mai văd uneori în vis că Urc la stele în mașina mea și simt aceeași încântare ca în acea noapte imemorială.”

În toamna anului 1879, K. E. Tsiolkovsky a promovat un examen extern pentru titlul de profesor al unei școli publice, iar patru luni mai târziu a fost numit în funcția de profesor de aritmetică și geometrie la școala districtuală Borovsk din provincia Kaluga. K. E. Tsiolkovsky a înființat un mic laborator în apartamentul său din Borovsk. Fulgerele electrice au fulgerat în casa lui, tunetele au bubuit, clopotele au sunat, luminile s-au aprins, roțile învârteau și luminile străluceau. "Am oferit", a scris K. E. Tsiolkovsky despre acești ani, "pe cei care au vrut să încerce dulceața invizibilă cu o lingură. Cei tentați de răsfăț au primit un șoc electric. Vizitatorii au admirat și s-au minunat de caracatița electrică, care a prins nasul sau degetele tuturor cu labele ei și apoi, oricine ajungea la el, părul i se ridica pe cap și scântei au sărit din orice parte a corpului.”

În 1881, K. E. Tsiolkovsky, în vârstă de 24 de ani, a dezvoltat independent teoria gazelor. El a trimis această lucrare Societății de Fiziochimice din Sankt Petersburg. Lucrarea a primit aprobarea unor membri marcanți ai Societății, inclusiv a genialului chimist D.I. Mendeleev. Cu toate acestea, conținutul său nu era o știre pentru știință: descoperiri similare fuseseră făcute ceva mai devreme în străinătate. Pentru cea de-a doua lucrare, intitulată „Mecanica organismului animal”, K. E. Tsiolkovsky a fost ales în unanimitate membru al Societății fizico-chimice.

Din 1885, K. E. Tsiolkovsky a început să studieze cu sârguință problemele aeronauticii. Și-a propus să creeze o navă (balon) controlată de metal. K. E. Tsiolkovsky a atras atenția asupra dezavantajelor foarte semnificative ale aeronavelor cu cilindri din material cauciucat: astfel de obuze se uzau rapid, erau inflamabile, aveau o rezistență foarte mică, iar gazul care le umplea s-a pierdut rapid din cauza permeabilității lor. Rezultatul lucrării lui K. E. Tsiolkovsky a fost eseul voluminos „Teoria și experiența balonului”. Acest eseu oferă o bază teoretică pentru proiectarea unui dirijabil cu o carcasă metalică (fier sau cupru); Numeroase diagrame și desene au fost dezvoltate în anexe pentru a explica esența problemei.

Această lucrare pe o problemă complet nouă, fără literatură, fără comunicare cu oamenii de știință, a necesitat o tensiune incredibilă și o energie supraomenească. "Am lucrat aproape continuu doi ani", a scris K. E. Tsiolkovsky, "Am fost întotdeauna un profesor pasionat și am venit foarte obosit de la școală, deoarece mi-am lăsat cea mai mare parte din forțele mele acolo. Numai seara îmi puteam începe calculele și experimentele. Cum "Ce? Era puțin timp și, de asemenea, puțină forță, și am decis să mă trezesc în zori și, după ce am lucrat deja la eseul meu, să merg la școală. După acest efort de doi ani, am simțit o greutate în cap pentru o perioadă întreagă. an."

În 1892, K. E. Tsiolkovsky și-a completat în mod semnificativ și și-a dezvoltat teoria despre o aeronavă din metal. K. E. Tsiolkovsky a publicat rezultatele cercetărilor științifice pe această problemă folosind propriile sale fonduri slabe.

Cele mai importante realizări științifice ale lui K. E. Tsiolkovsky se referă la teoria mișcării rachetelor și dispozitivelor cu reacție. Multă vreme, ca și contemporanii săi, nu a acordat prea multă importanță rachetelor, considerându-le o chestiune de distracție și distracție. Dar la sfârșitul secolului al XIX-lea, K. E. Tsiolkovsky a început dezvoltarea teoretică a acestei probleme. În 1903, articolul său „Explorarea spațiilor lumii folosind instrumente cu reacție” a apărut în revista Scientific Review. A oferit teoria zborului rachetei și a fundamentat posibilitatea utilizării vehiculelor cu reacție pentru comunicațiile interplanetare.

Cele mai importante și originale descoperiri ale lui K. E. Tsiolkovsky în teoria propulsiei cu reacție sunt studiul mișcării unei rachete în spațiu fără gravitație, determinarea eficienței rachetei (sau, așa cum numește K. E. Tsiolkovsky, utilizarea rachetei), studiul zborului unei rachete sub influența gravitației în direcții verticale și oblice. K. E. Tsiolkovsky a fost responsabil pentru un studiu detaliat al condițiilor de decolare de pe diferite planete și luarea în considerare a problemelor de returnare a unei rachete de pe o planetă sau un asteroid pe Pământ. El a studiat efectul rezistenței aerului asupra mișcării unei rachete și a dat calcule detaliate ale alimentării necesare cu combustibil pentru ca o rachetă să străpungă stratul atmosferei terestre. În cele din urmă, K. E. Tsiolkovsky a prezentat ideea de rachete compozite sau de trenuri de rachete pentru explorarea spațiului cosmic.

Rezultatele lucrărilor lui K. E. Tsiolkovsky în teoria rachetelor au devenit acum clasice. În primul rând, este necesar să remarcăm legea lui K. E. Tsiolkovsky, referitoare la mișcarea unei rachete în spațiul fără aer sub influența doar a forței reactive și ipoteza sa despre constanța vitezei relative a fluxului de produse de ardere din duza rachetei.

Din legea lui K. E. Tsiolkovsky rezultă că viteza unei rachete crește la nesfârșit odată cu creșterea cantității de explozibili, iar mărimea vitezei nu depinde de viteza sau neuniformitatea arderii, cu excepția cazului în care viteza relativă a particulelor evacuate din rachetă. ramane constant. Când aprovizionarea cu explozivi este egală cu greutatea obuzului rachetei cu oameni și instrumente, atunci (cu o viteză relativă a particulelor ejectate de 5700 de metri pe secundă) viteza rachetei la sfârșitul arderii va fi aproape de două ori mai mare decât trebuia să se îndepărteze pentru totdeauna din câmpul gravitațional lunar. Dacă alimentarea cu combustibil este de șase ori greutatea rachetei, atunci la sfârșitul arderii aceasta capătă o viteză suficientă pentru a se îndepărta de Pământ și a transforma racheta într-o nouă planetă independentă - un satelit al Soarelui.

Lucrările lui K. E. Tsiolkovsky privind propulsia cu reacție nu se limitează la calcule teoretice; de asemenea, oferă instrucțiuni practice inginerului proiectant cu privire la proiectarea și fabricarea pieselor individuale, alegerea combustibilului și conturul duzei; Problema creării stabilității zborului în spațiul fără aer este abordată.

Racheta lui K. E. Tsiolkovsky este o cameră alungită de metal, asemănătoare ca formă cu o aeronavă sau cu un balon de baraj aerian. În cap, partea din față a acestuia se află o cameră pentru pasageri, dotată cu dispozitive de control, lumină, absorbanți de dioxid de carbon și rezerve de oxigen. Partea principală a rachetei este umplută cu substanțe inflamabile, care, atunci când sunt amestecate, formează o masă explozivă. Masa explozivă este aprinsă într-un anumit loc, în apropierea centrului rachetei, iar produsele de ardere, gazele fierbinți, curg prin conducta în expansiune cu o viteză enormă.

După ce a primit formulele inițiale de calcul pentru determinarea mișcării rachetelor, K. E. Tsiolkovsky conturează un program extins de îmbunătățiri consistente pentru vehiculele rachete în general. Iată principalele puncte ale acestui program grandios:

1. Experimente la fața locului (adică laboratoare de rachete în care experimentele sunt efectuate cu rachete fixe).
2. Mișcarea unui dispozitiv cu reacție pe un avion (aerodrom).
3. Decolări la joasă altitudine și coborâri cu planare.
4. Pătrunderea în straturi foarte rarefiate ale atmosferei, adică în stratosferă.
5. Zbor dincolo de atmosferă și coborâre prin alunecare
6. Fundația stațiilor mobile în afara atmosferei (cum ar fi lunile mici aproape de Pământ).
7. Folosind energia soarelui pentru respirație, nutriție și alte scopuri de zi cu zi.
8. Utilizarea energiei solare pentru mișcarea în întreg sistemul planetar și pentru industrie.
9. Vizitarea celor mai mici corpuri ale sistemului solar (asteroizi sau planetoizi), situate mai aproape și mai departe de planeta noastră de Soare.
10. Răspândirea rasei umane în sistemul nostru solar.

Studiile lui K. E. Tsiolkovsky asupra teoriei propulsiei cu reacție au fost scrise cu o gamă largă și cu o extraordinară creștere a imaginației. "Doamne ferește-mi să pretind o soluție completă a problemei", a spus el, "Primul vin inevitabil: gândirea, fantezia, basmul. Sunt urmate de calcul științific și, în cele din urmă, execuția încununează gândul."

Renunțându-se la visul călătoriei interplanetare, K. E. Tsiolkovsky a scris: „Mai întâi poți zbura cu o rachetă în jurul Pământului, apoi poți descrie una sau alta cale în raport cu Soarele, să ajungi la planeta dorită, să te apropii sau să te îndepărtezi de Soare, cad pe ea sau pleaca cu totul, devenind o cometa ratacitoare de multe mii de ani in intuneric, printre stele, pana se apropie de una dintre ele, care va deveni noul Soare pentru calatori sau urmasii acestora.

Omenirea formează o serie de baze interplanetare în jurul Soarelui, folosind asteroizi (luni mici) care rătăcesc în spațiu ca material pentru ei.

Dispozitivele cu reacție vor cuceri spații nemărginite pentru oameni și vor furniza energie solară de două miliarde de ori mai mare decât cea pe care o are umanitatea pe Pământ. În plus, este posibil să se ajungă la alți sori, la care trenurile cu reacție vor ajunge în decurs de câteva zeci de mii de ani.

Cea mai bună parte a umanității, după toate probabilitățile, nu va pieri niciodată, ci se va muta de la soare la soare pe măsură ce se estompează... Nu există sfârșit al vieții, fără sfârșit al minții și al îmbunătățirii omenirii. Progresul lui este etern. Și dacă este așa, atunci este imposibil să te îndoiești de realizarea nemuririi”.

Eseul lui K. E. Tsiolkovsky despre racheta compozită de pasageri din 2017 se citește ca un roman fascinant. Descrierile vieții oamenilor într-un mediu fără greutate sunt izbitoare prin inteligența și înțelegerea lor. Vreau doar să fac o plimbare prin grădini și sere, care zboară în spațiu fără aer mai repede decât un obuz de artilerie modern!

Principalele lucrări ale lui K. E. Tsiolkovsky sunt acum bine cunoscute în străinătate. Așa că, de exemplu, celebrul om de știință și cercetător al propulsiei cu reacție în spațiul cosmic, profesorul Hermann Oberg, i-a scris în 1929 lui K. E. Tsiolkovsky: „Dragă coleg! Vă mulțumesc foarte mult pentru materialul scris pe care mi l-ați trimis. Desigur, sunt tocmai ultimul care v-ar contesta primatul și serviciile voastre în materie de rachete și regret doar că nu am auzit de dvs. până în 1925. Probabil că aș fi mult mai departe în propriile mele lucrări astăzi și m-aș fi descurcat fără acele multe eforturi irosite, cunoscându-ți lucrările excelente”.

Într-o altă scrisoare, același Oberth spune: „Ați aprins un foc și nu-l vom lăsa să se stingă, dar vom depune toate eforturile pentru ca cel mai mare vis al omenirii să devină realitate”. Rachetele lui K. E. Tsiolkovsky sunt descrise în detaliu într-o serie de reviste și cărți științifice și populare.

În reviste tehnice din străinătate în 1928-1929. S-a purtat o discuție amplă pentru a justifica derivarea ecuației de bază a rachetei. Rezultatele discuției au arătat validitatea completă și impecabilă a formulei lui K. E. Tsiolkovsky pentru legea mișcării rachetelor în spațiu fără gravitație și fără rezistență la mediu. Ipoteza sa despre constanța vitezei relative de ejectare a particulelor din corpul rachetei este acceptată în majoritatea studiilor teoretice ale oamenilor de știință din toate țările.

Interesele științifice ale lui K. E. Tsiolkovsky nu s-au limitat deloc la problemele legate de propulsia cu reacție, dar a revenit constant la crearea teoriei zborului rachetei de-a lungul vieții sale creative. După lucrarea „Explorarea spațiilor lumii cu instrumente cu reacție”, publicată în 1903, K. E. Tsiolkovsky a publicat în revista „Aeronautica” în 1910 articolul „Instrumentul cu reacție ca mijloc de zbor în gol și în atmosferă”. În 1911-1914. au apărut trei lucrări de K. E. Ciolkovsky despre zborurile spațiale. După Marea Revoluție Socialistă din Octombrie, activitatea sa științifică a căpătat o amploare mai largă. El își republică principalele lucrări despre rachete cu adaosuri. În 1927, a publicat o lucrare despre o rachetă spațială (pregătire experimentală), apoi lucrarea „Rocket Space Trains”, care oferă un studiu detaliat al mișcării rachetelor compozite. El dedică mai multe articole teoriei avionului cu reacție:

"Motivul principal al vieții mele", a spus K. E. Ciolkovsky, "nu este să trăiesc viața degeaba, să avansez umanitatea măcar puțin înainte. De aceea m-a interesat ceea ce nu mi-a dat nici pâine, nici putere, dar sper că lucrările mele - „poate în curând, sau poate în viitorul îndepărtat, vor da societății munți de pâine și un abis de putere”. Această persistență de căutare - dorința de a crea ceva nou, preocuparea pentru fericirea și progresul întregii omeniri - a determinat întregul conținut al vieții acestei persoane minunate. Multă vreme, numele lui K. E. Tsiolkovsky a rămas puțin cunoscut chiar și în Rusia. Era considerat un vizionar excentric, un visător idealist. Meritele științifice ale lui K. E. Ciolkovsky și-au primit adevărata evaluare abia după Marea Revoluție Socialistă din Octombrie.

Cu șase zile înainte de moartea sa, la 13 septembrie 1935, K. E. Ciolkovski scria într-o scrisoare către J. V. Stalin: „Înainte de revoluție, visul meu nu putea deveni realitate. Numai octombrie a adus recunoaștere lucrărilor unui autodidact: doar Guvernul sovietic și partidul lui Lenin - Stalin mi-a oferit un ajutor eficient. Am simțit dragostea oamenilor, iar asta mi-a dat puterea să-mi continui munca, fiind deja bolnav... Îmi transmit mai departe toate lucrările despre aviație, navigație cu rachete și comunicații interplanetare către Partidul Bolșevic și guvernul sovietic - adevărații lideri ai progresului culturii umane. Sunt încrezător că îmi vor duce la bun sfârșit munca."

Viața lui K. E. Tsiolkovsky este o adevărată ispravă. Și-a desfășurat cercetările teoretice și experimentale în cele mai dificile condiții. Viața autodidactului inspirat Kaluga este un exemplu de îndrăzneală creativă, de determinare, de capacitatea de a depăși obstacolele și de o dorință persistentă de a avansa în știința și tehnologia timpului său.

Cele mai importante lucrări ale lui K. E. Ciolkovski: Lucrări alese, Gosmashmetizdat, 1934, carte. I - Dirijabil complet din metal, carte. II - Propulsie cu reacție (Rachetă în spațiul cosmic, 1903; Explorarea spațiilor lumii cu instrumente cu reacție, 1926); Rachetă spațială. Antrenament experimental, 1927; Trenuri spațiale cu rachete, 1929; Avion nou, 1929; Presiunea pe un avion în timpul mișcării sale normale în aer, 1929; Avion cu reacție, 1930; Semi-jet stratoplan, 1932.

Despre K. E Ciolkovsky: Moiseev N.D., K.E. Tsiolkovsky (experiența caracteristicilor biografice), în volumul I Izbr. lucrările lui K. E. Ciolkovski; Rynin N. A., Lista cronologică a lucrărilor lui K. E. Ciolkovski, ibid.; El, K. E. Ciolkovski, viața, opera și rachetele lui, L., 1931; K. E. Ciolkovski (colecție de articole), ed. Aeroflot, M., 1939; Istoria aeronauticii și aviației în URSS, M., 1944.

© Yu.V.Biryukov
© Muzeul de Stat de Istorie a Cosmonauticii numit după. K.E. Ciolkovski, Kaluga
Sesiune plenară
2003

Acum 100 de ani, odată cu publicarea la sfârșitul lunii mai 1903 a unui articol de K.E. „Explorarea spațiilor lumii cu instrumente cu reacție” a lui Tsiolkovsky, lumea a fost prezentată cu una dintre cele mai mari descoperiri și cele mai mari invenții din istoria omenirii. Această lucrare a gânditorului, om de știință și inventator rus a marcat începutul unei schimbări calitative în însăși esența fenomenului pe care îl numim dezvoltarea vieții și a minții pe Pământ.

De la descoperirea de către Newton a legii gravitației universale și a bazelor mecanicii cerești, zborurile spațiale au început să fie considerate nerealiste, fezabile doar în fantezii, iar în următoarele două secole nu a fost creată o singură lucrare științifică pe această temă. În plus, oamenii de știință nu au văzut niciun stimulent pentru a căuta modalități de a depăși gravitația Pământului și de a explora spațiul interplanetar gol.

Geniul lui Ciolkovski s-a manifestat, în primul rând, în conștientizarea acestor stimulente, în primul rând, ca o cale spre stăpânirea întregii energii solare, de miliarde de ori mai mare decât acea parte care asigură întreaga existență a vieții, inclusiv toate sursele de bunăstare ale umanitatea pe Pământ; și, în al doilea rând, ca o oportunitate de a continua existența umanității chiar dacă pe planetă se dezvoltă condiții care amenință viața umană, din cauza unor catastrofe probabile rapide sau lente, profeții despre care, ca sfârșitul viitor al lumii, s-au umplut la sfârșit. al secolului al XIX-lea. nu numai literatură mistică, ci și complet științifică.

Fixându-și cel mai mare obiectiv și urmărindu-l fără încetare timp de aproape un sfert de secol, Tsiolkovsky, după ce a înțeles realizările întregii lucrări științifice și tehnice a omenirii, pe baza unor formule elementare ale mecanicii, a descoperit posibilitatea utilizării propulsiei cu reacție. pentru a atinge viteze nelimitate și pe baza acesteia a inventat un tip fundamental nou de vehicule și aeronave de transport - o rachetă ghidată folosind combustibil lichid, care era capabilă, la nivelul tehnologiei și tehnologiei secolului al XX-lea, bazată pe substanțe chimice deja cunoscute. , cunoștințe fizice și biologice, pentru a asigura zboruri în spațiu și, în consecință, explorarea acestuia de către omenire. Drept urmare, spațiul disponibil pentru practica noastră a crescut nelimitat, ceea ce a dat încredere în posibilitatea existenței nelimitate a umanității în timp. Mai mult decât atât, aceste descoperiri au fost făcute numai de Țiolkovski, cu 20 de ani mai devreme decât alți pionieri ai cosmonauticii teoretice și într-un mod suficient de complet pentru a considera nașterea cosmonauticii teoretice în 1903 ca ​​un fapt științific realizat.

Se poate spune despre soarta descoperirii lui Tsiolkovsky în timpul nostru: tot ceea ce privește ideile sale teoretice și de design a fost aproape complet confirmat în explorarea practică a spațiului cosmic. Prin lansarea sateliților Pământeni artificiali automati și a stațiilor interplanetare, oamenii au început activități spațiale, au deschis „o nouă eră mare în astronomie - epoca unui studiu mai atent al cerului” și, în același timp, un studiu mai atent al Pământului; fără să se teamă de forța enormă a gravitației și de imponderabilitate prelungită, omul a făcut „primul pas mare - a devenit un satelit al Pământului”, a construit primele așezări orbitale sub forma stațiilor Salyut, Mir și ISS și a învățat să furnizeze ei cu energie solară gratuită pentru mulți ani; a reușit, bazându-se pe realizările biologiei și medicinei spațiale, să asigure întoarcerea cosmonauților pe Pământ nu numai prin păstrarea sănătății înainte de zbor, ci, ca și V.V. Polyakov, cu îmbunătățirea acesteia; a dovedit posibilitatea efectuării producției spațiale atât a produselor industriale, cât și a produselor agricole; capacitatea de a viza cu precizie orice obiect din spațiu - un asteroid, o cometă - și, prin urmare, de a intercepta, dacă este necesar, obiecte spațiale periculoase pentru Pământ.

Rolul principal în faptul că era spațială a fost deschisă de URSS în 1957 și explorării spațiale a primit rate ridicate, neprevăzute anterior, a fost jucat de faptul că S.P. Korolev a fost capabil să creeze o rachetă balistică intercontinentală nu numai ca mijloc real. de protecție împotriva loviturilor nucleare, dar și ca vehicul extrem de portabil și fiabil pentru lansarea diferitelor nave spațiale în spațiu (sateliți artificiali Pământeni, module de nave spațiale cu echipaj și stații orbitale, stații automate pentru cercetare lunară și planetară, sateliți de comunicații cu apogeu ridicat etc.) Korolev a încercat să înlocuiască o cursă imorală a înarmărilor cu o cursă spațială nobilă. Apoi a propus un nou program spațial grandios bazat pe crearea unei rachete super-grele N-1, a unei stații orbitale grele (TOS) și a unei nave spațiale interplanetare grele, dar moartea sa prematură a dus la întârzieri semnificative în implementarea acestui program și închiderea sa nejustificată în momentul în care se apropia de implementarea cu succes. Acest lucru a dus la prima criză în dezvoltarea atât a cosmonauticii interne, cât și a celei mondiale, care a urmat-o.

Proiectul TOS a fost transformat în proiectele stațiilor orbitale Salyut și Almaz, care, chiar și într-o formă trunchiată, au produs realizări majore în explorarea spațiului și au pregătit crearea unui program și mai semnificativ - complexul orbital Mir. Concentrarea SUA asupra implementării programului militar al navetei spațiale a forțat URSS să-și creeze propriul sistem Energia-Buran, mult mai avansat. Dar începutul perestroikei și a reformei țării a dus la o creștere a sentimentelor antipatriotice și antispațiale în conducerea țării, însoțită de o campanie frenetică în mass-media atât împotriva programelor spațiale (până la punctul de a cere înghețarea dezvoltarea astronauticii), și împotriva personalității lui K.E. Ciolkovski. Toate acestea au dus la o și mai nefondată decât în ​​cazul N-1, închiderea programului Energia-Buran, iar apoi la înlocuirea programului Mir, care era lider în tehnologia spațială mondială, cu programul ISS derulat. sub auspiciile Statelor Unite, în care Rusia a fost destinată poziție auxiliară, deși principala forță creatoare, dar subordonată.

Principalul pericol pentru ideile lui Tsiolkovsky și cauza sa de astăzi nu este critica lor, ci faptul că fondurile alocate pentru activități spațiale în Rusia sunt acum de zeci de ori mai puține decât în ​​cele principale și semnificativ mai puține decât în ​​statele spațiale secundare. Ca urmare, capacitățile astronauticii nu sunt demonstrate în mod adecvat și, în consecință, nu sunt luate în considerare în mod serios în majoritatea deciziilor internaționale care vizează realizarea dezvoltării durabile a civilizației.

Dar viața va forța această situație să se schimbe și, așa cum a scris Konstantin Eduardovich, „noi, învățați de istorie, trebuie să fim mai curajoși și să nu ne oprim activitățile din cauza eșecurilor. Trebuie să căutăm cauzele lor și să le eliminăm.”

Industria aeronautică

Locul nașterii: satul Izhevskoye, provincia Ryazan

Statusul familiei: căsătorit cu Varvara Evgrafovna Sokolova (1880-1935)

Activitati si interese: fizică, aerodinamică, astronautică

Educația primară a lui Ciolkovsky i-a fost oferită de mama sa. Ea și-a învățat fiul literele, dar el a învățat să le pună în silabe și să citească el însuși din poveștile populare rusești ale lui Afanasyev. Mai multe fapte

Educație, grade și titluri

1869-1873, Vyatka, gimnaziul masculin Vyatka

Loc de munca

1876-1878, Vyatka: profesor privat de fizică și matematică

1899-1921, Școala Eparhială de Femei, Kaluga: profesor de fizică

Descoperiri

În 1897, în propriul său apartament, a creat primul tunel de vânt din Rusia cu o parte deschisă și, după ce a primit o subvenție de la Academia de Științe, a reușit să determine coeficientul de rezistență al unei mingi, cilindru, con și altele. corpuri. Aceste experimente au servit drept sursă pentru ideile lui Nikolai Jukovski, creatorul aerodinamicii ca știință.

În 1894, în articolul „Airplane, or Bird-like (aviation) Flying Machine”, el a descris un avion cu un cadru metalic, care a anticipat proiectele de avioane care au apărut 15-20 de ani mai târziu. Această lucrare nu a primit sprijin guvernamental sau științific și a fost oprită din lipsă de fonduri.

În 1903, în prima parte a lucrării „Explorarea spațiilor mondiale cu instrumente cu reacție”, el a demonstrat că un dispozitiv capabil de zbor spațial este o rachetă. Nici munca nu era apreciată la acea vreme.

Biografie

Cercetător rus și sovietic, inventator, om de știință autodidact, profesor. Fondatorul cosmonauticii moderne, autor de lucrări despre aerodinamică, aeronautică, astronomie și știința rachetelor, romane științifico-fantastice și propria sa teorie filozofică. După ce a absolvit doar câteva clase la gimnaziu, s-a angajat în autoeducație. Dezvoltând filozofia spațială, el a fost primul care a fundamentat posibilitatea comunicării interplanetare și a găsit soluții de inginerie pentru proiectarea rachetelor și a motoarelor de rachete lichide. În timpul experimentelor, a suferit multe eșecuri: de exemplu, teoria cinetică a gazelor, pe care a descoperit-o în 1881, s-a dovedit a fi descoperită deja cu 25 de ani mai devreme; oamenii de știință metropolitani au refuzat să recunoască desenele și calculele balonului său ca fiind valabile; La doi ani, casa lui a ars și a fost inundată, de ambele ori au fost distruse cărți, desene, schițe și instrumente. În ciuda faptului că mulți reprezentanți ai comunității științifice l-au considerat pe Tsiolkovsky a fi nebun și ideile sale ca o prostie, el a câștigat treptat recunoaștere și, într-o oarecare măsură, faimă. În 1918, a fost acceptat ca membru concurent al Academiei Socialiste de Științe Sociale, iar în 1921, i s-a acordat o pensie pe viață pentru serviciile oferite științei interne și mondiale. Ciolkovski este autorul a peste 130 de lucrări științifice, în principal pe subiecte filozofice în ultimii ani ai vieții sale.

Disputele despre rolul lui Konstantin Tsiolkovsky în dezvoltarea științei mondiale nu scad. Unii îl consideră nebun, un abandon școlar și un plagiator, alții îl consideră un om de știință genial, rusul da Vinci.

"Pe luna"

Ciolkovski a fost autodidact. Încă din vremea școlii avea probleme serioase de auz, motiv pentru care micuțul Kostya se simțea înstrăinat de semenii săi și se cufunda tot mai mult în cărți, care erau cei mai buni prieteni ai săi. În esență, rupt de mediul științific, Ciolkovski a făcut majoritatea descoperirilor sale la nivel intuitiv. În 1893, povestea lui Tsiolkovsky „Pe Lună” a fost publicată în revista „În jurul lumii”. În ea, omul de știință a anticipat acele fenomene fizice pe care oamenii le-ar putea dovedi aproape un secol mai târziu. Ciolkovski, cu ajutorul gândurilor sale, părea să fi vizitat satelitul Pământului. Povestea este scurtă, vă recomandăm cu căldură să o citiți.

Religie

Ciolkovski nu era religios. Părinții soției sale au fost de acord cu un ginere ateu doar pentru că fiica lor era fără zestre. Ciolkovski a avut o atitudine deosebită față de Ortodoxie. Fiica lui și-a amintit: „Considera bisericile drept decorațiuni ale orașelor și monumente ale antichității. Tatăl meu asculta sunetul clopotelor de parcă ar fi fost muzică și îi plăcea să se plimbe prin oraș în timpul priveghiului de toată noaptea. L-a tratat pe Hristos ca pe un mare umanist și o personalitate strălucită care a prevăzut intuitiv adevărurile, pe care oamenii de știință le-au abordat ulterior prin știință.

Acesta este, de exemplu, zicala lui Hristos „în casa tatălui meu sunt multe conace”. Ciolkovski a văzut în această vorbă a lui Hristos gândul la numeroase lumi locuite. Ciolkovski l-a plasat pe Hristos neatins de sus în raport cu etica. Moartea lui pentru o idee, durerea pentru umanitate, capacitatea de a înțelege totul, de a ierta totul l-au adus în extaz. Dar cu același entuziasm i-a tratat pe oamenii de știință dezinteresați care au salvat omenirea de la moarte și boală și pe inventatorii care au ușurat munca omului. El credea în ființe perfecte superioare care trăiesc pe planete mai vechi decât pământul nostru, dar le considera ființe formate din aceeași materie ca întregul cosmos, care, conform conceptului său, era guvernat de legi comune întregului univers. .

Declarații neglijente

Învățătura lui Ciolkovski despre Hristos aproape că l-a costat odată poziția de profesor. Ciolkovski a trebuit să cheltuiască o mulțime de bani pentru a merge la Kaluga și a se explica superiorilor săi.

Dirijabil

Una dintre principalele lucrări ale vieții lui Tsiolkovsky a fost dirijabilul din metal pe care l-a proiectat. Baloanele din acea vreme nu erau doar nesigure, ci și nesigure. Dirijabilul lui Ciolkovski s-a diferențiat favorabil de ei în mai multe caracteristici.

În primul rând, volumul carcasei a fost variabil, ceea ce a făcut posibilă menținerea unei forțe de ridicare constantă la diferite altitudini de zbor și temperaturi ale aerului atmosferic din jurul dirijabilului. Această posibilitate a fost realizată datorită pereților laterali ondulați și a unui sistem special de strângere. În al doilea rând, Tsiolkovsky a evitat utilizarea hidrogenului exploziv; dirijabilul său a fost umplut cu aer cald. Înălțimea de ridicare a aeronavei ar putea fi reglată folosind un sistem de încălzire dezvoltat separat. Aerul a fost încălzit prin trecerea gazelor de eșapament ale motorului prin bobine.

În al treilea rând, carcasa subțire de metal a fost, de asemenea, ondulată, ceea ce i-a sporit rezistența și stabilitatea. Ciolkovski a cerut de mai multe ori ajutor financiar pentru a construi o aeronavă, dar a fost refuzat în mod constant. El a realizat independent, pe cheltuiala sa, mai multe modele de aeronave, funcționale și controlabile.

Eugenie

Lui Țiolkovski i se reproșează opiniile sale extrem de dure asupra umanității și chiar este numit un ideolog al fascismului rus. Într-adevăr, opiniile omului de știință asupra progresului uman suferă de o subiectivitate incontestabilă.

Iată, de exemplu, una dintre afirmațiile lui Ciolkovski: „Toți trebuie să ne străduim să ne asigurăm că nu există ființe imperfecte, de exemplu, violatori, infirmi, bolnavi, slabi la minte, iresponsabili etc. Ar trebui să li se acorde o îngrijire excepțională, dar nu ar trebui să dea naștere urmași. Așa că vor dispărea fără durere. Nu ar trebui să existe animale inconștiente în lume, dar nu trebuie ucise, ci reproducerea lor ar trebui oprită prin izolarea sexelor sau prin alte mijloace. Acum locuitorii din țările nordice nu se pot lipsi de animale domestice, dar în timp, când toată lumea primește dreptul la 4 acri de pământ într-un climat cald, nu numai animalele sălbatice, ci și animalele domestice se vor dovedi a fi redundante.”

Ciolkovski a visat la o societate umană ideală și și-a exprimat opinii radicale. Astfel, el a propus distrugerea criminalilor prin împărțirea lor în atomi și, de asemenea, a aderat la ideea unei structuri de caste a societății. În viitor, credea omul de știință, societatea se va transforma în energie de radiații. Unii interpreți ai lucrărilor lui Ciolkovski consideră că această idee este o presupunere intuitivă despre era Internetului.

Descoperiri

În ciuda faptului că majoritatea descoperirilor au fost făcute de Ciolkovsky intuitiv, numărul lor este uimitor. Ei au propus: cârme de gaz (din grafit) pentru a controla zborul rachetei și a schimba traiectoria centrului ei de masă; utilizarea componentelor propulsoare pentru a răci carcasa exterioară a navei spațiale (în timpul intrării în atmosfera Pământului), pereții camerei de ardere și duza; sistem de pompare pentru alimentarea componentelor cu combustibil.

În domeniul combustibililor pentru rachete, Tsiolkovsky a studiat un număr mare de diferiți oxidanți și combustibili; perechi de combustibili recomandate: oxigen lichid cu hidrogen, oxigen cu hidrocarburi. Tsiolkovsky a lucrat mult și fructuos la crearea teoriei zborului aeronavelor cu reacție și și-a inventat propriul design de motor cu turbină cu gaz. Meritele lui Tsiolkovsky au fost foarte apreciate nu numai de oamenii de știință autohtoni, ci și de creatorul primelor rachete, Wernher Von Braun.

Erori

O asemenea rafală de activitate. pe care Țiolkovski a dezvoltat, nu se putea lipsi de greșeli. Așa că, datorită izolării de lumea științifică, a redescoperit teoria cinetică a gazelor, trimițându-o lui Mendeleev, la care a răspuns nedumerit: teoria cinetică a gazelor a fost descoperită acum 25 de ani.

în 1893, Tsiolkovsky a publicat lucrarea „Gravitatea ca sursă de energie mondială”, unde, folosind teoria compresiei eronate dezvoltată de Helmholtz (1853) și Kelvin („mecanismul Kelvin-Helmholtz”), a încercat să calculeze vârsta Soarelui , determinând vârsta luminii la 12 milioane de ani și prezicând că în 7,5 milioane de ani Soarele se va stinge pe măsură ce densitatea sa va atinge cea a planetei (Pământ). Știința modernă pune vârsta Soarelui la 4,59 miliarde de ani, spunând că va continua să strălucească și să susțină viața pe Pământ pentru cel puțin încă 1 miliard de ani.

Tsiolkovsky nu a acceptat teoria relativității a lui Einstein, spunând că a indica faptul că Universul este limitat și viteza în Univers este limitată de viteza luminii este același lucru cu a limita crearea lumii la șase zile. Tsiolkovsky a respins, de asemenea, ideea relativității timpului: „Încetinirea timpului în navele care zboară cu viteza subluminii în comparație cu timpul pământesc este fie o fantezie, fie una dintre următoarele greșeli ale unei minți non-filosofice. ... Încetinirea timpului! Înțelegeți ce prostie sălbatică conține aceste cuvinte!”

Înalt dispreț

Ciolkovski a fost unul dintre acei oameni care s-au dedicat complet științei. S-a căsătorit chiar nu din dragoste, ci doar cu așteptarea că soția sa nu se va amesteca în munca lui. Relațiile lui cu cei din jur nu erau cele mai bune; aproape că nu avea prieteni, dar avea studenți. Ciolkovski și-a dedicat 42 de ani din viață practicii didactice. Din amintiri, omul de știință nu era un orator pasionat, dar a reușit să intereseze publicul, studenții l-au iubit, ceea ce nu se putea spune despre vecinii săi. Mulți oameni l-au luat pe Tsiolkovsky drept un nebun, ceea ce, totuși, nu l-a deranjat în mod deosebit. Totuși, teoria eugeniei pe care a dezvoltat-o ​​a oferit răspunsuri la multe întrebări și plângeri.

Iată una dintre părerile despre Ciolkovski: „Acest băștinaș din Kaluga”, spuneau unii, „este un om dezlănțuit, un ignorant semianalfabet, un profesor de aritmetică pentru femeile diecezane, adică pentru fiicele preotului ( ce poziție rușinoasă!), care nu înțelege nimic despre știință, preia rezolvarea unor probleme insolubile cu care s-au luptat mințile unor profesori celebri. Acest profesor de clasa pregătitoare, dacă pot să spun așa, își bagă nasul în zone în care nu are absolut nimic de făcut - matematică superioară și astronomie! Dar asta e o glumă pentru găini!”