Ce se va întâmpla dacă la viteză maximă. Ce se întâmplă dacă arunci o rangă în toaleta unui tren cu viteză maximă

Așa că am devenit curioasă și am decis să ajung la fundul adevărului, întorcându-mă ieri dintr-o altă călătorie în Rusia.

Sunt doar sigur că oamenii cu o bună organizare mentală nu ar trebui să se uite sub tăietura acestei recenzii.

Cu siguranță ați pus odată o întrebare similară, ei bine, cel puțin conform statisticilor de interogare Yandex, aceasta este una dintre cele mai populare interogări de pe Internet, începând cu cuvintele „ce-ar fi dacă”.

Nu știu cât de adevărată este această poveste, am găsit-o și eu pe internet, dar povestea este foarte departe de adevăr:
La început, împreună cu un feroviar cunoscut, Eugene, am otrăvit povești despre asta și am râs veseli în timpul unui festin la oaspeții uimiți. Apoi cineva i-a reproșat serios abordarea lui neștiințifică și s-a cerut dovada că se va întâmpla ceva groaznic. Acel ceva chiar se va întâmpla...
Deci, ne-am dus la siding. Nu au îndrăznit să experimenteze în apropierea gării, dar la siding au găsit o zonă plată bună pentru dispersarea trenului, iar obiectul propriu-zis al experimentului - o mașină veche cu compartiment pentru 36 de locuri, cu stema URSS. la bord. O locomotivă diesel de manevră la fel de antică a fost folosită ca locomotivă. Mi-ar plăcea, desigur, să asamblez un tren mai puternic, dar nu au desprins împingătorul din trenul de marfă - mai avea o oră înainte de plecare.
Așa că, șoferul s-a urcat în cabina locomotivei. Eu și Evgeny ne-am așezat confortabil în garnița mașinii cu compartiment atașat. Am pregătit o bucată de țeavă, o rangă și un mâner de lopată pentru a arunca totul în toaletă. Zhenya a comutat manual ambele săgeți care duceau la secțiunea dreaptă și leagă șinele cu următoarea margine mare.
- Ce, să bem înainte de zbor? - a întrebat el, cu putere și principal slurping luciu de lună.
Un dirijor beat, în principiu, nu este la fel de periculos ca un șofer beat, dar când alcoolul și șoferul au dus la suflet, m-am simțit groaznic și am băut și un pahar.
Șoferul a pornit motorul. Trenul a început să se miște, astfel încât discurile care alunecau scrâșneau. Locomotiva diesel de manevră a reușit să accelereze doar până la șaptezeci de kilometri pe oră, deși sentimente subiective erau toți o sută patruzeci.
- Bine.. . Cu Dumnezeu binecuvântare!! ! Yevgeny își făcu cruce, introducând un mâner de lopată în dalnyak și apăsând pedala.
S-a auzit un trosnet. Manipulatorul s-a aplecat după o lovitură de pedală pe picior. Ceva a bubuit sub podea și a tăcut.
- Trecut, - Mi-am șters transpirația de pe frunte și am așteptat ce era mai rău.
- Si acum! – a spus Eugene, încântat și intrând în rolul unui mare tester.

Numărul nostru mortal! Aruncând o rangă într-o toaletă a trenului la viteză maximă!! !

Am părăsit toaleta și am stat în deschiderea unuia dintre compartimente. Zhenek a pus ranga în vasul de toaletă și s-a dus la ușa toaletei. Acum, în loc să apese pedala, a lovit-o cu o bucată de țeavă...
Se auzi un tunet groaznic, de parcă câteva zeci de mașini s-ar fi ciocnit între ele cu viteză maximă. Mașina s-a zguduit, s-a legănat, podelele au crăpat, totul a zbuciumat și a vibrat. Plăcuțele de frână scârțâiau, iar trenul începu să se oprească. Mă dor picioarele pentru că de jos primeam lovituri metodice de la o trăsură care sări. Evgheni în tot acest timp a înjurat obsesiv, ținându-se de o masă din compartiment.
- A mers!! ! Am țipat când trenul morții s-a oprit în sfârșit.
- Mama ta, ar putea merge la vale! Zhenya sa trezit în cele din urmă.
- Ei bine, naturaliștilor, sunteți în viață? - întrebă viteazul mașinist, urcând în vestibul.
La examinarea toaletei, am constatat că vasul de toaletă s-a crăpat, o pereche de urechi de fixare s-au rupt, restul au fost turnate cu șuruburi. Pedala a căzut din crăpătură și a rămas îndoită în apropiere.
Dar cea mai importantă surpriză ne-a așteptat la ieșirea din mașină. O jantă de pe platforma din spate era deformată, următoarea nu era deloc la locul său, doar o curea de alternator atârnând ieșea în afară.
Mai multe traverse de beton s-au prăbușit, șinele de pe partea pe unde trecuse roata deformată arătau ca o pilă uriașă - toate în crestături și crestături. Valoarea totală a prejudiciului cauzat calea ferata se ridica la un milion de ruble. Dar procesul nu a avut loc. Noi, toți împreună, împreună, am acoperit dormitoarele ciment mortar, învârtit șinele mai strâns, mașina de urgență a fost readusă într-o fundătură. În general, nu a fost folosit de cel puțin zece ani, așa că nimănui nu i-a păsat de defecțiunea lui. Rabla, apropo, nu a fost găsită niciodată.

Așa că, când m-am uitat ieri în toaleta unui tren electric, am constatat că deja lucra la o tehnologie complet diferită, unu la unu, ca într-un avion. Și în partea de jos, este instalat un separator, astfel încât pasagerii curioși să nu aibă nici măcar ocazia să repete acest experiment.

Această întrebare, odată ridicată, a fost de îngrijorare pentru mulți. La început, împreună cu un feroviar pe care îl cunoșteam, Evgheni Bargin, am povestit despre asta și am râs veseli de oaspeții uimiți în timpul sărbătorii. Apoi cineva i-a reproșat serios abordarea lui neștiințifică și s-a cerut dovada că se va întâmpla ceva groaznic. Acel ceva chiar se va întâmpla...
Deci, ne-am dus la siding. Nu au îndrăznit să experimenteze în apropierea gării, dar la intersecția Toplyaki au găsit o zonă plată bună pentru dispersarea trenului, iar obiectul propriu-zis al experimentului - o mașină veche cu compartiment pentru 36 de locuri, cu stema lui. URSS la bord. O locomotivă diesel de manevră la fel de antică a fost folosită ca locomotivă. Mi-ar plăcea, desigur, să asamblez un tren mai puternic, dar nu au desprins împingătorul din trenul de marfă - mai avea o oră înainte de plecare.

Deci, șoferul Stepanenko a urcat în cabina locomotivei. Eu și Evgeny ne-am așezat confortabil în garnița mașinii cu compartiment atașat. Am pregătit o bucată de țeavă, o rangă și un mâner de lopată pentru a arunca totul în toaletă. Zhenya a comutat manual ambele săgeți care duceau la secțiunea dreaptă și leagă șinele cu următoarea margine mare.

Ce zici de o băutură înainte de zbor? - a întrebat el, cu putere și principal slurping luciu de lună.

Un dirijor beat, în principiu, nu este la fel de periculos ca un șofer beat, dar când alcoolul și șoferul au dus la suflet, m-am simțit groaznic și am băut și un pahar.

Rafail Stepanenko a pornit motorul. Trenul a început să se miște, astfel încât discurile care alunecau scrâșneau. Locomotiva diesel de manevră a reușit să accelereze doar cu până la șaptezeci de kilometri pe oră, deși, după senzații subiective, era toată o sută patruzeci.

Ei bine... Cu Dumnezeu!!! - Evgheni și-a făcut cruce, punând mânerul de la lopată în dalnyak și apăsând pedala.

S-a auzit un trosnet. Manipulatorul s-a aplecat după o lovitură de pedală pe picior. Ceva a bubuit sub podea și a tăcut.

A trecut, - Mi-am șters transpirația de pe frunte și am așteptat ce era mai rău.

Si acum! – a spus Bargin, încântat și intrând în rolul unui mare tester. - Numărul nostru mortal! Aruncare deșeuri în toaleta unui tren cu viteză maximă!!!

Am părăsit toaleta și am stat în deschiderea unuia dintre compartimente. Zhenek a pus ranga în vasul de toaletă și s-a dus la ușa toaletei. Acum, în loc să apese pedala, a lovit-o cu o bucată de țeavă...

Se auzi un tunet groaznic, de parcă câteva zeci de mașini s-ar fi ciocnit între ele cu viteză maximă. Mașina s-a zguduit, s-a legănat, podelele au crăpat, totul a zbuciumat și a vibrat. Plăcuțele de frână scârțâiau, iar trenul începu să se oprească. Mă dor picioarele pentru că de jos primeam lovituri metodice de la o trăsură care sări. Bargin înjură în tot acest timp, ținându-se de o masă din compartiment.

A mers!!! Am țipat când trenul morții s-a oprit în sfârșit.

Mama ta, ar putea merge la vale! Zhenya sa trezit în cele din urmă.

Ei bine, naturaliștilor, sunteți în viață? - întrebă viteazul Rafail Stepanenko, urcând în vestibul.

La examinarea toaletei, am constatat că vasul de toaletă s-a crăpat, o pereche de urechi de fixare s-au rupt, restul au fost turnate cu șuruburi. Pedala a căzut din crăpătură și a rămas îndoită în apropiere.

Dar cea mai importantă surpriză ne-a așteptat la ieșirea din mașină. O jantă de pe platforma din spate era deformată, următoarea nu era deloc la locul său, doar o curea de alternator atârnând ieșea în afară.

Mai multe traverse de beton s-au prăbușit, șinele de pe partea pe unde trecuse roata deformată arătau ca o pilă uriașă - toate în crestături și crestături. Valoarea totală a pagubelor cauzate căii ferate s-a ridicat la un milion de ruble. Dar procesul nu a avut loc. Noi, toți împreună, în unanimitate, am uns traversele cu mortar de ciment, am strâns șinele și am readus mașina de urgență într-o fundătură. În general, nu a fost folosit de cel puțin zece ani, așa că nimănui nu i-a păsat de defecțiunea lui. Lol, apropo, nu a fost găsit niciodată.

Ce se întâmplă dacă arunci o rangă în toaleta unui tren cu viteză maximă?

Întrebarea pusă odată a fost îngrijorătoare pentru mulți.

La început, împreună cu un feroviar pe care îl cunoșteam, Evgheni Bargin, am povestit despre asta și am râs veseli de oaspeții uimiți în timpul sărbătorii. Apoi cineva i-a reproșat serios abordarea lui neștiințifică și s-a cerut dovada că se va întâmpla ceva groaznic. Acel ceva chiar se va întâmpla...
Deci, ne-am dus la siding. Nu au îndrăznit să experimenteze în apropierea gării, dar la intersecția Toplyaki au găsit o zonă plată bună pentru dispersarea trenului, iar obiectul propriu-zis al experimentului - o mașină veche cu compartiment pentru 36 de locuri, cu stema lui. URSS la bord. O locomotivă diesel de manevră la fel de antică a fost folosită ca locomotivă. Mi-ar plăcea, desigur, să asamblez un tren mai puternic, dar nu au desprins împingătorul din trenul de marfă - mai avea o oră înainte de plecare.
Deci, șoferul Stepanenko a urcat în cabina locomotivei. Eu și Evgeny ne-am așezat confortabil în garnița mașinii cu compartiment atașat. Am pregătit o bucată de țeavă, o rangă și un mâner dintr-o lopată pentru a arunca totul în toaletă. Zhenya a comutat manual ambele săgeți care duceau la secțiunea dreaptă și leagă șinele cu următoarea margine mare.
- Ce, să bem înainte de zbor? - a întrebat el, sorbind cu putere și tărie lună de lună

Un dirijor beat, în principiu, nu este la fel de periculos ca un șofer beat, dar când alcoolul și șoferul au dus la suflet, m-am simțit groaznic și am băut și un pahar.

Rafail Stepanenko a pornit motorul. Trenul a început să se miște, astfel încât discurile care alunecau scrâșneau. Locomotiva diesel de manevră a reușit să accelereze doar cu până la șaptezeci de kilometri pe oră, deși, după senzații subiective, era toată o sută patruzeci.

Ei bine... Cu Dumnezeu!!! - Evgheni și-a făcut cruce, punând mânerul de la lopată în dalnyak și apăsând pedala.

S-a auzit un trosnet. Manipulatorul s-a aplecat după o lovitură de pedală pe picior. Ceva a bubuit sub podea și a tăcut.

A trecut, - Mi-am șters transpirația de pe frunte și am așteptat ce era mai rău.

Si acum! – a spus Bargin, încântat și intrând în rolul unui mare tester. - Numărul nostru mortal! Aruncare deșeuri în toaleta unui tren cu viteză maximă!!!

Am părăsit toaleta și am stat în deschiderea unuia dintre compartimente. Zhenyok a pus ranga în vasul de toaletă și s-a dus la ușa toaletei. Acum, în loc să apese pedala, a lovit-o cu o bucată de țeavă...

Se auzi un tunet groaznic, de parcă câteva zeci de mașini s-ar fi ciocnit între ele cu viteză maximă. Mașina s-a zguduit, s-a legănat, podelele au crăpat, totul a zbuciumat și a vibrat. Plăcuțele de frână scârțâiau, iar trenul începu să se oprească. Mă dor picioarele pentru că de jos primeam lovituri metodice de la o trăsură care sări. Bargin a înjurat în tot acest timp, ținându-se de o masă din compartiment.

A mers!!! Am țipat când trenul morții s-a oprit în sfârșit.

Mama ta, ar putea merge la vale! Zhenya sa trezit în cele din urmă.

Ei bine, naturaliștilor, sunteți în viață? - întrebă viteazul Rafail Stepanenko, urcând în vestibul.

La inspectarea toaletei, am constatat că vasul de toaletă s-a crăpat, o pereche de urechi de fixare s-au rupt, restul au fost turnate cu șuruburi. Pedala a căzut din crăpătură și a rămas îndoită în apropiere.

Dar cea mai importantă surpriză ne-a așteptat la ieșirea din mașină. O janta de pe platforma din spate era deformata, urmatoarea nu era deloc la loc, doar cureaua alternatorului iesea in afara.

Mai multe traverse de beton s-au prăbușit, șinele de pe partea pe unde trecuse roata deformată arătau ca o pilă uriașă - toate în crestături și crestături. Valoarea totală a pagubelor cauzate căii ferate s-a ridicat la un milion de ruble. Dar procesul nu a avut loc. Noi, toți împreună, în unanimitate, am uns traversele cu mortar de ciment, am strâns șinele și am readus mașina de urgență într-o fundătură. În general, a fost de zece ani (cel puțin)Nu a fost folosit, așa că nimănui nu i-a păsat de defecțiunea lui.

Lol, apropo, nu a fost găsit niciodată.

Nu merită repetat, după cum puteți vedea, consecințele sunt deja cunoscute..

(de pe internet)

Așa că am devenit curioasă și am decis să ajung la fundul adevărului, întorcându-mă ieri dintr-o altă călătorie în Rusia.

Sunt doar sigur că oamenii cu o bună organizare mentală nu ar trebui să se uite sub tăietura acestei recenzii.

Cu siguranță ați pus odată o întrebare similară, ei bine, cel puțin conform statisticilor de interogare Yandex, aceasta este una dintre cele mai populare interogări de pe Internet, începând cu cuvintele „ce-ar fi dacă”.

Nu știu cât de adevărată este această poveste, am găsit-o și eu pe internet, dar povestea este foarte departe de adevăr:

La început, împreună cu un feroviar cunoscut, Eugene, am otrăvit povești despre asta și am râs veseli în timpul unui festin la oaspeții uimiți. Apoi cineva i-a reproșat serios abordarea lui neștiințifică și s-a cerut dovada că se va întâmpla ceva groaznic. Acel ceva chiar se va întâmpla...
Deci, ne-am dus la siding. Nu au îndrăznit să experimenteze în apropierea gării, dar la siding au găsit o zonă plată bună pentru dispersarea trenului, iar obiectul propriu-zis al experimentului - o mașină veche cu compartiment pentru 36 de locuri, cu stema URSS. la bord. O locomotivă diesel de manevră la fel de antică a fost folosită ca locomotivă. Mi-ar plăcea, desigur, să asamblez un tren mai puternic, dar nu au desprins împingătorul din trenul de marfă - mai avea o oră înainte de plecare.
Așa că, șoferul s-a urcat în cabina locomotivei. Eu și Evgeny ne-am așezat confortabil în garnița mașinii cu compartiment atașat. Am pregătit o bucată de țeavă, o rangă și un mâner de lopată pentru a arunca totul în toaletă. Zhenya a comutat manual ambele săgeți care duceau la secțiunea dreaptă și leagă șinele cu următoarea margine mare.
- Ce, să bem înainte de zbor? - a întrebat el, cu putere și principal slurping luciu de lună.
Un dirijor beat, în principiu, nu este la fel de periculos ca un șofer beat, dar când alcoolul și șoferul au dus la suflet, m-am simțit groaznic și am băut și un pahar.
Șoferul a pornit motorul. Trenul a pornit astfel încât discurile de alunecare scrâșneau. Locomotiva diesel de manevră a reușit să accelereze doar cu până la șaptezeci de kilometri pe oră, deși, după senzații subiective, era toată o sută patruzeci.
- Bine.. . Cu Dumnezeu binecuvântare!! ! Yevgeny își făcu cruce, introducând un mâner de lopată în dalnyak și apăsând pedala.
S-a auzit un trosnet. Manipulatorul s-a aplecat după o lovitură de pedală pe picior. Ceva a bubuit sub podea și a tăcut.
- Trecut, - Mi-am șters transpirația de pe frunte și am așteptat ce era mai rău.
- Si acum! – a spus Eugene, încântat și intrând în rolul unui mare tester.

Numărul nostru mortal! Aruncarea cu ranga in toaleta unui tren cu viteza maxima!! !

Am părăsit toaleta și am stat în deschiderea unuia dintre compartimente. Zhenek a pus ranga în vasul de toaletă și s-a dus la ușa toaletei. Acum, în loc să apese pedala, a lovit-o cu o bucată de țeavă...
Se auzi un tunet groaznic, de parcă câteva zeci de mașini s-ar fi ciocnit între ele cu viteză maximă. Mașina s-a zguduit, s-a legănat, podelele au crăpat, totul a zbuciumat și a vibrat. Plăcuțele de frână scârțâiau, iar trenul începu să se oprească. Mă dor picioarele pentru că de jos primeam lovituri metodice de la o trăsură care sări. Evgheni în tot acest timp a înjurat obsesiv, ținându-se de o masă din compartiment.
- A mers!! ! Am țipat când trenul morții s-a oprit în sfârșit.
- Mama ta, ar putea merge la vale! Zhenya sa trezit în cele din urmă.
- Ei bine, naturaliștilor, sunteți în viață? - întrebă viteazul mașinist, urcând în vestibul.
La examinarea toaletei, am constatat că vasul de toaletă s-a crăpat, o pereche de urechi de fixare s-au rupt, restul au fost turnate cu șuruburi. Pedala a căzut din crăpătură și a rămas îndoită în apropiere.
Dar cea mai importantă surpriză ne-a așteptat la ieșirea din mașină. O jantă de pe platforma din spate era deformată, următoarea nu era deloc la locul său, doar o curea de alternator atârnând ieșea în afară.
Mai multe traverse de beton s-au prăbușit, șinele de pe partea pe unde trecuse roata deformată arătau ca o pilă uriașă - toate în crestături și crestături. Valoarea totală a pagubelor cauzate căii ferate s-a ridicat la un milion de ruble. Dar procesul nu a avut loc. Noi, toți împreună, în unanimitate, am uns traversele cu mortar de ciment, am strâns șinele și am readus mașina de urgență într-o fundătură. În general, nu a fost folosit de cel puțin zece ani, așa că nimănui nu i-a păsat de defecțiunea lui. Rabla, apropo, nu a fost găsită niciodată.

Așa că, când m-am uitat ieri în toaleta unui tren electric, am constatat că deja lucra la o tehnologie complet diferită, unu la unu, ca într-un avion. Și în partea de jos, este instalat un separator, astfel încât pasagerii curioși să nu aibă nici măcar ocazia să repete acest experiment.

Am făcut chiar și un videoclip.

Și ce alte întrebări din seria „Dacă” ți-au rămas fără răspuns?

Această poveste a început în 2007. Apoi, într-una dintre comunitățile LiveJournal, a fost pusă o întrebare care sună complet așa: „Ce se întâmplă dacă arunci o rangă în toaleta unui tren cu viteză maximă?”. A fost întrebat în jurul lunii iunie-iulie, iar până la sfârșitul anului a devenit o întrebare atât de populară încât a devenit lider în cele mai populare motoare de căutare Yandex și Google, printre alte interogări. Deși oamenii în vârstă susțin că această întrebare a apărut chiar și sub URSS, și totul pentru că în toaleta trenului se vedeau adesea resturi și, din anumite motive, unele persoane aveau dorința de a le arunca în toaletă.

Ipoteze

• Există multe versiuni ale acestui lucru, dar luați imediat în considerare faptul că toate acestea sunt doar presupuneri. Deci, iată ce cred și spun oamenii:

• Nu se va întâmpla nimic. Restul va cădea pur și simplu pe traverse, iar trenul va merge mai departe pe calea prevăzută.

• Rangă se va repeta înapoi și se poate îndoi.

• Toaleta se va rupe în multe bucăți mici, atât de mult încât nu veți putea face pipi până la sfârșitul călătoriei.

• Dacă deșeurile intră într-o parte a materialului rulant, atunci, probabil, trenul pur și simplu va ieși din șine și cea mai reală catastrofă se va întâmpla cu pierderea de vieți omenești.

• Nu se va întâmpla nimic cu ranga, deoarece este din metal prea puternic.

• Deșeurile pot sparge linia de frână, ceea ce, la rândul său, va duce la oprirea trenului timp de câteva ore.

• Nu se va întâmpla nimic, pentru că vasul de toaletă nu este deloc o gaură obișnuită, ci un așa-zis genunchi. Acest lucru a fost făcut doar în scopul protecției împotriva diverșilor oameni inteligenți.

"Poveste adevarata

Și am găsit această poveste în vastitatea Runetului. Cât de real este, nu știm, dar nu sună destul de credibil.

Deci avem două personaje principale. Să le numim Lech și Borya. La acea vreme, ambii lucrau la calea ferată ca mașiniști. Întrebarea ce se va întâmpla cu ranga, au fost puse de prieteni de o mie de ori și de fiecare dată au râs despre asta. Și apoi, într-o zi, personajele noastre au decis să facă totuși un experiment pentru a înțelege ce se va întâmpla și dacă se va întâmpla deloc?

Pentru a face acest lucru, Lyokha și Borya s-au dus la margini, unde era o mașină veche de pasageri dezafectată. S-a decis să se folosească o locomotivă diesel ca împingător. Desigur, s-a decis să se pună experimentul departe de stație - nu știi niciodată ce? ..

Unul dintre personaje intră în cabina locomotivei, iar al doilea merge la mașină la toaletă. Băieții au pregătit în avans un mâner dintr-o lopată, o rangă și o piesă teava metalica. După o scurtă accelerare, s-a decis începerea experimentului. Mai întâi, un mâner de lopată a zburat în țeavă. La început, ceva a bubuit undeva sub mașină, după care zgomotul s-a oprit. Eroii noștri au răsuflat ușurați.

Acum a venit prin rangă. Lekha s-a ridicat în deschiderea unuia dintre compartimente, în timp ce Borya a pus o rangă în vasul de toaletă și a lovit pedala cu o bucată de țeavă... Viteza trenului în acel moment era de aproximativ 70 de kilometri pe oră. S-a auzit un asemenea tunet, de parcă ar fi fost un accident în care au fost implicate câteva zeci de mașini! În jurul mașinii se auzi un zgomot teribil, totul a vibrat, crăpat și s-a zguduit. Câteva secunde mai târziu, trenul a început încet să se oprească... Apropo, în acest moment Borya a reușit să se retragă din toaletă.

Când a avut loc o oprire completă, s-a decis inspectarea toaletei. După cum s-a dovedit, pedala a căzut din canelura, vasul de toaletă s-a împărțit în mai multe părți, iar șuruburile de care era ținută au fost smulse. Cu toate acestea, a fost una dintre cele mai mici necazuri. Imediat ce au coborât din mașină, experimentatorii noștri au descoperit că le lipsește unul janta, celălalt s-a dovedit a fi îndoit, șinele nu au fost deformate, dar au început să semene cu o pilă imensă din cauza un numar mare crestături. Mai multe traverse au fost, de asemenea, avariate. Cât despre fier vechi, din anumite motive nu a fost posibil să-l găsim.

Încă o dată, nu știm dacă această poveste este reală, dar nu vă sfătuim să repetați în niciun caz cele de mai sus, deoarece acest lucru se poate transforma în mari probleme pentru dvs.