La longueur des chemins de fer, savoir où plus. Projets ferroviaires russes

29.09.2019

Quand la construction a commencé

La construction du chemin de fer transsibérien débuta en 1891. A cette époque, le futur empereur Nicolas II posa la première pierre du chemin de fer Oussouri, non loin de Vladivostok. A cette époque, on ne s'attendait même pas à ce que la construction prenne une telle ampleur. Ce n'est qu'après un certain temps que l'idée a été avancée de créer une ligne de chemin de fer qui irait jusqu'à la partie européenne de la Russie.

Sur la recommandation de Witte, qui a lancé le projet, un comité spécial a été formé, dont le président a été nommé tsarévitch Nicolas. L'héritier du trône avait déjà effectué un long voyage depuis les rives de l'océan Pacifique à travers le territoire de la Sibérie, et compte tenu de l'ampleur de son empire, Nicolas II est arrivé à la conclusion que le projet était nécessaire.

La valeur du Transsibérien

Cette route relie Moscou aux principales villes industrielles du pays, situées en Extrême-Orient et Sibérie orientale. En fait, le plus long chemin de fer du monde traverse tout le territoire du pays, reliant la capitale et Vladivostok. Pour être plus précis, il relie la partie européenne du pays, la Sibérie, l'Oural, l'Extrême-Orient et, en général, les ports vers l'Europe et l'Asie.

Le chemin de fer le plus long du monde traverse 87 villes russes, traversant deux continents, 5 districts fédéraux centraux, 8 fuseaux horaires. Soit dit en passant, en pourcentage, la longueur de cette voie ferrée dans la partie asiatique du pays est de 81%, et le reste se trouve en Europe. Sans surprise, le Transsibérien est le plus grand chemin de fer du monde. L'emplacement de cette autoroute et les continents qu'elle relie ressort clairement des informations ci-dessus.

Construction d'une ligne de chemin de fer de l'Asie à l'Europe

Maintenant, cela semble incroyable, mais le chemin de fer le plus long du monde a été construit à un rythme très rapide : en 13,5 ans (de 1891 à 1904), un chemin a été tracé de Miass et Kotlas à Vladivostok et Port Arthur. Compte tenu des conditions difficiles dans lesquelles les ouvriers ont travaillé à la construction de l'autoroute, la rapidité de sa construction a été incroyable, même selon les normes d'aujourd'hui. Dans le même temps, il convient de rappeler qu'à cette époque, le niveau d'équipement technique était bien inférieur à celui d'aujourd'hui.

La zone dans laquelle la plus longue voie ferrée du monde a été construite était auparavant peu développée par l'homme : la majeure partie était occupée par des zones où régnait le pergélisol, la voie en acier traversait de grandes rivières et des ponts. Au cours d'un travail acharné, les ouvriers ont dû surmonter de nombreuses difficultés pour construire cette route. Des ponts ont été posés sur les puissants fleuves sibériens, des tunnels ont été construits et d'autres travaux ont été effectués qui ont nécessité beaucoup d'efforts et d'argent.

Et, finalement, en octobre 1905, la fin de cet énorme travail arriva. Le 18 septembre (1er octobre) 1904 est considéré comme l'anniversaire du chemin de fer transsibérien. Il est à noter qu'après cette date, les travaux ne se sont pas arrêtés pendant de nombreuses années. Ainsi, la deuxième piste a été achevée en L'heure soviétiqueà savoir en 1938.

En conséquence, les points les plus extrêmes de l'autoroute par rapport aux points cardinaux sont désormais: à l'ouest - Moscou-3, à l'est - Khabarovsk-2, au nord - Kirov et au sud - Vladivostok. Le début du chemin de fer transsibérien est la gare de Yaroslavsky (Moscou), la fin est la périphérie orientale de la Russie (gare de Vladivostok).

Le chemin de fer sibérien n'a pas d'égal dans le monde entier à bien des égards, et pas seulement par sa taille. La rapidité de la construction, l'ampleur des travaux, la sévérité des conditions dans lesquelles ils ont dû travailler sont impressionnantes. Il est impossible de ne pas mentionner certains faits liés à la construction du chemin décrit :

Comme indiqué précédemment, le projet a été mis en œuvre à un rythme élevé - il s'élevait à 740 km par an, ce qui est un indicateur sérieux même pour la construction moderne.
À la suite d'un travail continu et acharné, la ligne occidentale de la route déjà en 1898 s'est approchée d'Irkoutsk.
À la place de divers équipements, qui fait maintenant la majeure partie du travail, à cette époque une énorme force de travailleurs était impliquée. Ainsi, par exemple, en 1895-1896, environ 90 000 personnes ont participé à la construction. Parmi eux, entre autres, se trouvaient des prisonniers et des soldats.

Le point culminant de l'itinéraire est le col de Yablonovy - ici, le chemin de fer s'élève à 1019 m d'altitude. Il est situé entre les stations Yablonovaya et Turgutui. Le deuxième point le plus élevé (900 m) est situé près de la gare de Kizha et juste en dessous de 900 m - le col Andrianovsky.
L'endroit le plus sévère en termes de climat par lequel passe le chemin de fer transsibérien est le tronçon Mogocha - Skovorodino. La température descend ici à -62°C, il y a une zone de pergélisol.
Le train le plus rapide va de Moscou à Vladivostok en 6 jours 2 heures.
Les endroits les plus doux en termes de climat se trouvent dans la région de Vladivostok. Il convient de noter que pratiquement toute la longueur du chemin de fer transsibérien traverse des endroits au climat rigoureux ou tempéré.
Il est à noter que la longueur réelle du chemin de fer est un peu inférieure et est de 9288,2 km (5772 miles). Ce chiffre est indiqué sur le panneau installé au bout de l'autoroute, à Vladivostok. Le panneau à Moscou, indiquant le kilomètre zéro, comporte deux chiffres : 0 et 9298 km. Il indique exactement la durée tarifaire, en fonction de laquelle les prix des billets sont calculés.
L'électrification complète de la route a été achevée en 2002.
En Europe, la longueur de l'itinéraire était de 1777 km, en Asie - 7512 km. La frontière conditionnelle de ces deux continents est située au 1778e kilomètre du chemin de fer transsibérien. À cet endroit, près de la ville de Pervouralsk, un panneau commémoratif appelé "La frontière de l'Europe et de l'Asie" a été érigé.

Branches de la route principale du Transsibérien

Comme nous le savons déjà, le chemin de fer le plus long du monde relie Moscou et Vladivostok, mais, en plus de la ligne principale, il existe plusieurs branches. Considérons-les plus en détail.

Entre 1940 et 1956, la route transmongole a été construite : elle reliait la ville d'Ulan-Ude à Pékin. La route d'Ulan-Ude se dirige vers le sud, traversant tout le territoire de la Mongolie, et le point final est la capitale de la Chine. La distance entre les deux capitales le long de cette autoroute est de 7867 km.

À la gare de Karymskaya, il y a une autre branche de la route principale du chemin de fer transsibérien. La ligne de chemin de fer tourne ensuite vers le sud-est, passant par Zabaïkalsk et la Mandchourie. En plus de la route transmongole, elle atteint la capitale de la Chine. La longueur de cette route de Moscou à Pékin est de près de 9 000 kilomètres.

En 1984, la ligne principale Baïkal-Amour (BAM) a été officiellement ouverte. Le point de départ de ce chemin est la ville de Taishet et le point final est Sovetskaya Gavan (une ville sur la côte Pacifique). BAM est situé à plusieurs centaines de kilomètres au nord du chemin de fer transsibérien et est parallèle à la voie ferrée principale.

Coût de construction de l'autoroute

Avant de démarrer le projet de construction de la Grande Voie Sibérienne, les coûts que sa construction entraînerait ont été calculés. Le chiffre s'est avéré considérable - 350 millions de roubles en or. Afin de réduire le coût de production, ainsi que d'accélérer son rythme, pour la ligne qui allait de Tcheliabinsk à la rivière Ob, ils ont simplifié Caractéristiques. Pour la construction de toute la route, une somme énorme a dû être dépensée, égale à près de 1,5 milliard de roubles (selon l'argent de l'époque).

Transsib - la grande voie ferrée

Ainsi, le Transsibérien traverse 2 républiques, 12 régions, 5 territoires, 1 district, 1 région autonome. L'autoroute traverse 87 villes.

Ce chemin de fer traverse plusieurs des plus grands fleuves sur son chemin (il y en a 16 au total): la Volga, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. Le point de passage le plus large d'entre eux se trouve sur le fleuve Amour (2 km). Le même chiffre pour des rivières telles que l'Ob et l'Ienisseï est de 1 km, car le chemin de fer ne les traverse que dans le cours supérieur.

Le fleuve le plus dangereux que traverse le Transsibérien en cours de route est le Khor. Pendant la période d'inondation, il peut atteindre une hauteur de 9 m et la rivière Trans-Baïkal Khilok en 1897, pendant la période d'inondation, a causé le plus grand dommage à l'autoroute de toute son histoire. Elle a ensuite détruit la majeure partie de la section ouest de la route Transbaikal. En suivant le chemin de fer transsibérien, vous pouvez voir le lac Baïkal le plus profond du monde. Il la longe sur 207 km.

Nous savons maintenant quelle est la voie ferrée la plus longue du monde et où elle se trouve. L'ampleur de sa construction est vraiment impressionnante, et pendant longtemps elle a gardé son record de longueur. Le chemin de fer le plus long du monde, qui s'appelle le chemin de fer transsibérien, est la véritable fierté de la Russie.

Le chemin de fer est ce qui à un moment donné a bouleversé le monde, a permis aux gens de voyager plus vite que d'habitude, de livrer des marchandises qui étaient auparavant inaccessibles aux masses de transport. Et le plus important - les chemins de fer ont permis de se rendre dans les endroits les plus reculés. Topique transports ferroviaires demeure aujourd'hui. Après tout, il y a beaucoup de chemins de fer dans le monde. Certains d'entre eux diffèrent non seulement par leur âge, mais aussi par leur longueur.

1. Nouvelle route de la soie

Un chemin de fer unique qui commence dans la ville chinoise de Yiwu et se termine dans la capitale de l'Espagne - Madrid. La route relie l'Europe et l'Asie, traverse 8 pays, est la plus grande du monde. Le trajet dure 21 jours et sa longueur totale est de 13 026 km.

2. Chemin de fer transsibérien

La construction de ce chemin de fer a commencé en 1981 et il est devenu le premier chemin de fer à relier l'Europe et l'Asie. La route a été modernisée à plusieurs reprises, ce qui lui permet d'être utilisée aujourd'hui. Sa longueur est de 9 288 km. Vous pouvez vous rendre de Moscou à Vladivostok en 6 jours.

3. Moscou-Pékin

Un autre long chemin de fer qui croise le Transsibérien. C'est là-dessus que circule le célèbre train Vostok. La longueur de la route est d'environ 9 000 kilomètres. Vous pouvez les surmonter en 145 heures de voyage continu. Aussi, vers 6 heures, le train s'arrête à la frontière. C'est un délai nécessaire, car les essieux du train sont en train d'être changés.

4. Chemin de fer transcontinental

En termes de longueur totale des chemins de fer, ce sont les États-Unis qui se classent au premier rang mondial. Ils ont aussi des géants. Le chemin de fer transcontinental a été construit en 1869. Aujourd'hui, il fait partie du plus grand réseau transcontinental, dont la longueur totale dépasse 107 000 km.

5. Chicago-Los Angeles

L'une des plus longues routes des États-Unis. Sa longueur est de 4 390 km. La route traverse sept états. Il faudra 67 heures pour le terminer. Le train s'arrête dans 40 gares !

6. Toronto-Vancouver

Un autre très longue route, cette fois au Canada. Sa longueur est de 4 466 km. Il relie des villes comme Toronto et Vancouver. Il faut 86 heures de train pour se rendre d'une ville à l'autre. Il y a 66 stations sur la route.

7. Lxasa - Gyangzhou

La Chine peut également se vanter d'avoir une longue voie ferrée. Sur les routes intérieures du pays, cette route est l'une des plus longues. Sa longueur est de 4 980 km. Le train passe par ici en seulement 54 heures. En cours de route, le train peut rencontrer un grand nombre d'attractions.

Continuation du thème à notre époque !

Tout le monde connaît le livre Guinness des records, qui recense toutes les réalisations humaines les plus inhabituelles. Plus grand homme dans le monde, le plus bas, le plus rapide, ainsi que le plus grand bâtiment ou la plus gigantesque sculpture de pièces de monnaie - tout cela contient ce livre. Avez-vous déjà pensé au chemin de fer le plus long du monde ? Qu'est-ce qu'elle est?

Chemin de fer transsibérien

C'est le nom du chemin de fer le plus long du monde. Plus de 100 ans se sont écoulés depuis sa construction, car la construction a été achevée en 1916 et a commencé en 1891. Mais à ce jour, il reste le plus long chemin de fer du monde, reliant la capitale de la Russie à Vladivostok. Sur son chemin se trouvent les plus grandes villes industrielles, telles que Kirov, Perm, Iekaterinbourg, Omsk, Novossibirsk, Taishent, Irkoutsk, Khabarovsk.

La longueur totale du chemin de fer transsibérien est de 9,289 km. Il est capable de traiter jusqu'à 100 millions de tonnes par an. En 2002, l'électrification complète a eu lieu.

La population d'un tel monde est de 160 000 figurines, dont la plupart sont complètement uniques. Le coût de ce projet de grande envergure est estimé à 16 millions de dollars américains.

Propre vie

Ici le temps ne s'arrête pas. Vous pouvez observer le changement de jour et de nuit lorsque les lanternes sont allumées. Le travail des feux tricolores, le mouvement des camions, des barges, voire des pompiers qui éliminent le feu. Les habitants ordinaires de la ville font des choses qui nous sont familières : rouler et se promener dans les parcs, attendre un bus à un arrêt de bus, nager dans la rivière et même obscène dans les hautes herbes.

Si vous vous promenez dans cette ville miniature, vous comprendrez que nous ne sommes pas très différents de ses habitants.

La Chine bat tous les records

Récemment, la Chine a ouvert la « nouvelle route de la soie », qui permettra l'exportation de produits chinois bon marché vers l'Europe.

L'itinéraire "Yiwu - Madrid" traverse toute la Chine, le Kazakhstan, traverse la Russie, la Biélorussie, la Pologne, l'Allemagne, la France et, à la fin, s'arrête dans la capitale de l'Espagne. Le train partant de Yiwu arrivera à Madrid dans 21 jours.

À ce jour, cette route n'est utilisée qu'à des fins de transport industriel de marchandises. Mais la Chine a investi 40 milliards de dollars dans un projet d'une telle envergure. Et, comme le confirment les médias chinois, cela ne va pas s'arrêter. Les autorités chinoises envisagent déjà des options pour le développement de routes commerciales à travers la Turquie, ainsi que l'option de construire une connexion entre les plus grands ports de l'océan Indien.

Le chemin de fer transsibérien ou la grande voie sibérienne, qui relie la capitale russe Moscou à Vladivostok, portait jusqu'à récemment le titre honorifique de plus long chemin de fer du monde. Mais lorsque la Nouvelle Route de la Soie a été lancée, elle a déplacé le Transsibérien à la deuxième place, car il est devenu sensiblement plus long que le précédent détenteur du record. Les itinéraires ferroviaires les plus longs comprennent des itinéraires uniques d'une longueur de plusieurs milliers de kilomètres, au cours du voyage le long desquels une personne peut en apprendre beaucoup sur notre planète.

1. Madrid-Iu, ou la "Nouvelle Route de la Soie" (13 052 km)

De nos jours, pour acheminer des marchandises de l'Empire du Milieu vers l'Europe, il n'est pas nécessaire de faire des voyages hors route dangereux de plusieurs mois à cheval et à dos de chameau. Cependant, pour éviter cela, d'énormes investissements sont nécessaires. Les Chinois ont toujours rêvé de rendre la direction vers l'ouest rentable, rapide et fiable, et ont à un moment donné attiré des spécialistes russes pour coopérer.
La longueur de la ligne de chemin de fer avec le grand nom "Nouvelle Route de la Soie" était de 13 052 kilomètres. C'est le nombre de voies ferrées qu'il a fallu pour relier la capitale de l'Espagne à la petite ville chinoise de Yiwu. Après l'achèvement de la construction, ce chemin de fer est devenu le détenteur du record du monde en termes de longueur. Le gouvernement chinois n'a pas été avare et a dépensé environ 40 milliards de dollars pour améliorer l'infrastructure du chemin de fer et augmenter le tonnage de marchandises transportées.
Fin 2014, un train en provenance Ville chinoise Yiwu, situé sur la côte Pacifique, et après 21 jours, il a terminé dans la lointaine Madrid. Ce fut le début des travaux du plus long chemin de fer du monde. Malheureusement, la qualité de la voie ne permet pas encore à des trains express de passagers confortables d'y circuler, la circulation des trains est fortement influencée par les conditions météorologiques et d'autres facteurs naturels, mais malgré cela, la mise en service de cette autoroute a permis au monde l'économie à monter d'un cran plus haut.

2. Moscou-Vladivostok, ou le Transsibérien (9 289 km)

Cette route traverse exclusivement le territoire russe, c'était la première à relier globalement l'Europe et l'Asie. La construction du chemin de fer transsibérien a commencé en 1891. L'héritier du trône, Nikolai Romanov (le futur dernier empereur Nicolas II), de retour d'une croisière en mer de plusieurs mois en provenance du Japon, a posé la première pierre du chemin de fer Ussuri dans les environs de Vladivostok. Le chemin de fer le plus long de Russie, comme des perles, enfilait 87 villes, 5 districts fédéraux et 8 fuseaux horaires sur lui-même. 81% de la longueur de ce chemin tombe sur la partie asiatique, et le reste sur la partie européenne.
Les constructeurs soviétiques de BAM pourraient envier la rapidité de construction de cette ligne de chemin de fer - la route de Kotlas et Miass à Port Arthur et Vladivostok est apparue en seulement 13,5 ans (1891-1904). En gros, la "fonte" traversait des terres non bâties, des zones de pergélisol. De nombreux ponts ont été jetés sur de grands fleuves. La construction du chemin de fer transsibérien a été achevée le 1er octobre (selon l'ancien style) 1904. Mais même après l'achèvement officiel, la construction s'est poursuivie pendant de nombreuses années. Par exemple, ce n'est qu'en 1938 que la deuxième piste a été achevée. Ce chemin de fer légendaire, d'une longueur de 9289 kilomètres, a été lancé au plus fort de la Première Guerre mondiale - en 1916.
Pour se rendre de la capitale à Vladivostok, un voyageur devra passer 167 heures dans le train, qui fera 120 arrêts pendant cette période. Voyager le long du chemin de fer transsibérien s'apparente à un long voyage touristique - les passagers verront de nombreux sites célèbres colonies, attractions naturelles d'une beauté incroyable et vierge. De plus, au fil des kilomètres sinueux, le train traverse progressivement 8 fuseaux horaires.

Chaque culture a son mode de vie, ses traditions et ses gourmandises notamment. Ce qui semble normal pour certaines personnes peut être perçu comme...

3. Moscou-Pékin (8 984 km)

La Russie et la Chine sont des partenaires de longue date avec intérêts communs non seulement en politique et en économie, mais aussi en culture. Il n'est pas surprenant que les capitales de ces vastes pays aient été reliées par une ligne ferroviaire directe, qui s'étend sur 8984 kilomètres. Le trajet d'une capitale à l'autre dure environ 145 heures. Une partie importante de l'itinéraire ferroviaire est couverte par le chemin de fer transsibérien déjà mentionné, mais à Chita, les voitures en direction de la Chine tournent vers la frontière chinoise. Vient ensuite un arrêt de 6 heures à Zabaikalsk, où un contrôle aux frontières et un changement d'essieux sont effectués, car l'écartement est différent dans les deux pays.

4. Chemin de fer d'Extrême-Orient (6 826 km)

La longueur de cette route est de 6826 kilomètres. L'administration des chemins de fer est située à Khabarovsk. Tout au long du voyage, le train passe par 416 gares, ainsi que 3 points de passage frontaliers. Les voyageurs assis dans le train ne s'ennuieront pas, car ils pourront admirer la nature des réserves et la vue sur les zones de pergélisol.

5. Chemin de fer de Gorki (5 296 km)

En 1936, le chemin de fer Gorky a été formé avec une longueur de 5296 kilomètres. Cette autoroute est constamment modernisée. Par exemple, en 2010, Sapsan, un train électrique à grande vitesse fabriqué par la société allemande Siemens, a commencé à la parcourir, ce qui a commencé à livrer des passagers dans un délai plus court. Par exemple, avec son aide, il est devenu possible de se rendre de Moscou à Nizhny Novgorod en 3,5 heures. Plus de 52 millions de passagers voyagent sur le Gorky Railway chaque année. Pour la Russie, cette direction a longtemps été un facteur économique et politique important; des villes historiques sont situées le long de son chemin, le long du chemin, vous pouvez admirer de grandes forêts et des paysages pittoresques.

La plupart des gens veulent s'asseoir près d'un hublot dans un avion afin de pouvoir profiter des vues ci-dessous, y compris le décollage et le départ...

6. Lhassa-Guangzhou (4 980 km)

À l'intérieur de la Chine, il existe un autre long chemin de fer avec des poteaux de 4 980 kilomètres. Il relie la ville portuaire de Guangzhou et la partie continentale de Lhassa, située sur le plateau tibétain. Le train T264 franchit cette voie grandiose en 54,5 heures. Les conducteurs informent les passagers des vues qui clignotent à l'extérieur des fenêtres en trois langues. Le train dispose d'un restaurant ouvert 24h/24 servant une cuisine tibétaine et chinoise.
Au cours des dernières décennies, la Chine a pris une position de leader dans le monde dans l'organisation de réseaux ferroviaires modernes. Les Chinois utilisent les dernières technologies de construction, mettant sur des rails des Trains à grande vitesse capable d'aller beaucoup plus vite que les voitures ordinaires.

7. Yining-Shanghai (4 742 km)

En 2014, le trafic a été ouvert sur une nouvelle voie ferrée reliant Shanghai et Yining d'une longueur de 4742 kilomètres. Les trains de voyageurs s'y déplacent tout en traversant séquentiellement 7 provinces chinoises, dans lesquelles ils effectuent 32 arrêts. Le temps de trajet est de 56 heures, pendant lesquelles les passagers traversent la majeure partie de la Chine et ont l'occasion d'admirer sa beauté, ce qui est vraiment beaucoup.

8. Urumqi-Guangzhou (4 684 km)

Ce chemin de fer relie les terres du nord-ouest de la Chine à ses régions du sud-est, sa longueur était de 4684 kilomètres et il faudra 49,5 heures pour les surmonter. Trois trains circulent ici, dans lesquels s'assoient le plus souvent des hommes d'affaires, des politiciens et uniquement des voyageurs qui souhaitent se rendre à Guangzhou.

9. Toronto-Vancouver (4 466 km)

Au Canada, les trains de VIA Rail circulent entre Vancouver et Toronto sur un parcours de 4 466 kilomètres. Ils font 66 arrêts en cours de route. Mais les passagers assis dans des voitures confortables ne doivent pas s'ennuyer, car les sommets enneigés des montagnes Rocheuses, la taïga canadienne intacte par l'homme et diverses attractions naturelles se précipitent par les fenêtres. Souvent, les passagers parviennent non seulement à admirer le paysage, mais aussi à voir des cerfs, des élans ou des ours.

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10. Chicago-Los Angeles (4 390 km)

L'autoroute transcontinentale américaine relie Los Angeles et Chicago, qui se trouvent de part et d'autre du continent nord-américain. Cette route est exploitée par la compagnie publique Amtrak. La longueur du trajet est de 4390 kilomètres, que les trains parcourent en moyenne en 65 heures. Pendant le voyage, ils traversent 7 états et font 40 arrêts en cours de route. Pour la commodité des voyageurs, les wagons ont une conception spéciale - il y a des fenêtres ici non seulement sur leurs côtés, mais aussi sur le toit.

Réseau ferroviaire Fédération Russe assez étendu. Il se compose de plusieurs tronçons d'autoroutes appartenant à JSC Russian Railways. Dans le même temps, toutes les routes régionales sont officiellement des succursales des chemins de fer russes, tandis que la société elle-même agit en tant que monopole en Russie :

La route traverse le territoire des régions d'Irkoutsk et de Chita et les républiques de Bouriatie et de Sakha-Yakoutie. La longueur de l'autoroute est de 3848 km.

La route suit deux directions latitudinales parallèles : Moscou - Nizhny Novgorod - Kirov et Moscou - Kazan - Iekaterinbourg, qui sont reliées par des rockades. La route relie les régions du centre, du nord-ouest et du nord de la Russie à la région de la Volga, à l'Oural et à la Sibérie. La route de Gorky borde les chemins de fer: Moscou (st.Petushki et Cherusti), Sverdlovsk (st. Cheptsa, Druzhinino), Northern (st. Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (st. Krasny Uzel, Tsilna). La longueur totale déployée de la route est de 12 066 km. La longueur des lignes ferroviaires principales est de 7987 km.

Le chemin de fer traverse le territoire de cinq entités constitutives de la Fédération de Russie - les territoires de Primorsky et de Khabarovsk, les régions autonomes de l'Amour et juives et la République de Sakha (Iakoutie). Sa zone de service comprend également les régions de Magadan, Sakhaline, Kamtchatka et Chukotka - plus de 40% du territoire de la Russie. Longueur opérationnelle - 5986 km.

Le chemin de fer transbaïkal passe dans le sud-est de la Russie, sur le territoire du territoire transbaïkal et de la région de l'amour, est situé près de la frontière de la RPC et possède le seul passage frontalier terrestre direct en Russie via la gare de Zabaïkalsk. Longueur opérationnelle - 3370 km.

Le chemin de fer de Sibérie occidentale traverse le territoire des régions d'Omsk, de Novossibirsk, de Kemerovo, de Tomsk, du territoire de l'Altaï et en partie de la République du Kazakhstan. La longueur déployée des lignes principales de l'autoroute est de 8986 km, la longueur opérationnelle est de 5602 km.

La route fonctionne dans des conditions géopolitiques particulières. Passe par Kaliningrad chemin le plus court du centre de la Russie aux pays Europe de l'Ouest. La route n'a pas de frontières communes avec les chemins de fer russes. La longueur déployée de l'autoroute est de 1100 km, la longueur des lignes principales est de plus de 900 kilomètres.

L'autoroute traverse quatre grande région - Région de Kemerovo, Khakassie, région d'Irkoutsk et Région de Krasnoïarsk, reliant les chemins de fer transsibérien et sud sibérien. Au sens figuré, il s'agit d'un pont entre la partie européenne de la Russie, ses Extrême Orient et l'Asie. La longueur opérationnelle de la route de Krasnoïarsk est de 3160 km. La longueur totale est de 4544 kilomètres.

Le chemin de fer s'étend de la région de Moscou aux contreforts de l'Oural, reliant le centre et l'ouest de la Fédération de Russie aux grandes régions socio-économiques de l'Oural, de la Sibérie, du Kazakhstan et Asie centrale. La route se compose de deux lignes presque parallèles allant d'ouest en est : Kustarevka - Inza - Ulyanovsk et Ryazhsk - Samara, qui sont reliées à la gare de Chishma, formant une ligne à double voie se terminant aux embranchements Montagnes de l'Oural. Deux autres lignes de la route Ruzaevka - Penza - Rtishchevo et Ulyanovsk - Syzran - Saratov vont du nord au sud.

À l'intérieur des frontières actuelles, le chemin de fer de Moscou a été organisé en 1959 à la suite de l'unification complète et partielle de six routes : Moscou-Ryazan, Moscou-Koursk-Donbass, Moscou-Okruzhnaya, Moscou-Kyiv, Kalinin et Northern. La longueur déployée est de 13000 km, la longueur opérationnelle est de 8800 km.

L'autoroute Oktyabrskaya traverse le territoire de onze entités constitutives de la Fédération de Russie - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Mourmansk, Tver, Moscou, les régions de Yaroslavl, les villes de Moscou et de Saint-Pétersbourg et la République de Carélie. Longueur opérationnelle - 10143 km.

Le chemin de fer Volga (Ryazan-Oural) est situé au sud-est de la partie européenne de la Russie dans la région de la Basse Volga et du cours moyen du Don et couvre les territoires des régions de Saratov, Volgograd et Astrakhan, ainsi que plusieurs stations situées dans les régions de Rostov, de Samara et du Kazakhstan. La longueur de la route est de 4191 km.

L'autoroute relie les parties européenne et asiatique de la Russie, s'étend d'ouest en est sur un millier et demi de kilomètres et traverse le cercle polaire arctique en direction du nord. Passe par Nizhny Tagil, Perm, Ekaterinbourg, Surgut, Tyumen. Il dessert également les Okrugs autonomes Khanty-Mansiysk et Yamalo-Nenets. Longueur opérationnelle - 7154 km. La longueur déployée est de 13 853 km.

L'autoroute prend sa source dans le centre de la Russie et s'étend loin au nord du pays. La majeure partie du chemin de fer du Nord est exploitée dans les conditions difficiles du Grand Nord et de l'Arctique. La longueur déployée est de 8500 kilomètres.

Dans la zone de service de la route, il y a 11 sujets de la Fédération de Russie du District fédéral du Sud, elle borde directement l'Ukraine, la Géorgie et l'Azerbaïdjan. La longueur opérationnelle de l'autoroute est de 6358 km.

Le chemin de fer du sud-est occupe une position centrale dans le réseau ferroviaire et les liaisons régions orientales et l'Oural avec le Centre, ainsi que les régions du Nord, du Nord-Ouest et du Centre avec Caucase du Nord, l'Ukraine et les États de Transcaucasie. La route du sud-est borde les chemins de fer de Moscou, Kuibyshev, Caucase du Nord et Sud de l'Ukraine. Longueur opérationnelle - 4189 km.

Le chemin de fer du sud de l'Oural est situé dans deux parties du monde - à la jonction de l'Europe et de l'Asie. Il comprend les succursales de Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg et Kartalinsky. Plusieurs lignes de chemin de fer de la ligne principale traversent le territoire du Kazakhstan. La route du sud-est borde les chemins de fer de Moscou, Kuibyshev, Caucase du Nord et Sud de l'Ukraine. Longueur opérationnelle - 4189 km. La longueur déployée est supérieure à 8000 km.