Cum se calculează ora la o mașină. - „Orele de lucru sunt mai indicative decât kilometrajul”

Motorul unei mașini, nave, mașini agricole, acționări ale pompelor, generatoare diesel sau alte dispozitive staționare alimentate de motoare pot fi evaluate prin evaluarea uzurii reale a unității. La determinarea resursei motorului, în primul rând, se iau în considerare orele motorului, deoarece acest parametru afectează performanța și recomandările pentru funcționarea unui anumit model de vehicul sau dispozitiv. Măsurarea se realizează în același mod pentru diferite unități instalate pe vehicule, precum și pentru cele staționare. Datorită faptului că kilometrajul indicat în kilometri nu reflectă modelul real de uzură a componentelor motorului, orele motorului sunt folosite pentru o determinare mai precisă.

Informațiile despre uzura directă sunt importante pentru monitorizarea performanței motorului, determinarea cu exactitate a momentului de întreținere, reparații și detalii structurale etc. Dezvoltarea unei resurse aduce mai aproape timpul de întreținere, astfel încât informațiile despre orele motorului vă permit să monitorizează performanța și indică necesitatea schimbării consumabilelor. Fiecare motor are caracteristici diferite, prin urmare nu există standarde uniforme de întreținere pentru o perioadă strict alocată, producătorul precizează termenii de înlocuire în documentația tehnică a echipamentului, dar în realitate pot varia în funcție de condițiile de funcționare.

Ce este orele de motor

Ora motorului este o unitate de măsură pentru durata motorului, rezerva acestuia, luând în considerare toate, inclusiv factorii instabili. Acest parametru nu poate fi egal cu o oră, în anumite condiții este egal cu, mai mult sau mai puțin decât ora obișnuită. Calculul ține cont de modurile de funcționare ale unității, pe turometru se numără turația arborelui cotit. Deoarece ora motorului nu are un concept exact al timpului, uneori devine necesară convertirea acesteia în ora astronomică obișnuită, de exemplu, în cazul respectiv.

Cum se scrie corect motochas sau moto-ore

Dacă scrieți întotdeauna corect și nu faceți greșeli în ortografie, trebuie să știți că abrevierea conceptului de „ora motor” se scrie „ora motor”, „ora motor” sau „ora motor”. Diferitele dicționare oferă ortografii diferite, acest lucru se datorează faptului că, conform regulii, cuvintele compuse de toate tipurile, la care se referă acest termen, trebuie scrise împreună, dar dacă luăm în considerare unități de măsură complexe, în acest caz cuvântul se încadrează deja sub excepție, de aceea se scrie prin cratima. Lingviștii nu au ajuns la un consens și, în ciuda faptului că ortografia continuă este considerată învechită, potrivit Dicționarului de abrevieri ale limbii ruse, precum și Dicționarului ortografic, este corect să scrieți „motochas”. Acest tip de abreviere este, de asemenea, întotdeauna scris cu litere mici.

Multe sunt stabilite ca obiectiv al calculelor, aflarea care este ora pentru a calcula cât va dura potențialul motorului. Acest lucru nu este ușor de implementat și, în orice caz, indicatorii obținuți vor fi relativi. Există multe modalități de a calcula orele, de la numărarea manuală cu înregistrarea performanței motorului până la utilizarea contoarelor de tip mecanic sau electric concepute pentru aceasta, care oferă date mai precise, permițându-vă să controlați gradul de uzură. În funcție de metoda contabilă, parametrul poate fi sau nu egal cu ora standard. Orele sunt calculate prin rotațiile puterii nominale, adică ora este egală cu ora de lucru la rotațiile nominale. La ralanti, uzura este mai mică, iar valoarea oră a motorului este mai mare. În condiții severe de funcționare, opusul este adevărat, uzura crește (din acest motiv, dacă este necesară înlocuirea uleiurilor și a altor consumabile, nu trebuie să așteptați perioada recomandată de producător). Deci, pentru a calcula mai precis cu ce este egală o oră de funcționare a motorului, la turații mai mici, parametrul este calculat prin coeficientul în jos. De asemenea, pot fi făcute corecții la calcule în funcție de oră, dar valorile clare nu pot fi afișate.

Păstrarea înregistrărilor orelor motorului pentru unitățile care funcționează staționar cu o turație stabilă a arborelui cotit cu un minim de erori este mai ușoară. De exemplu, așa funcționează generatoarele diesel, generând curent electric cu parametri și frecvență normalizați. În astfel de cazuri, puteți folosi un sistem manual de numărare, ținând evidența timpului lucrat de motor, sau folosiți un contor care pornește în timpul funcționării motorului, atunci ora va fi egală cu ora astronomică.

În condiția unei viteze variabile a arborelui cotit, sarcina de calculare a uzurii devine mai complicată. La viteze mari, frecarea în perechile de contact crește, iar consumul de combustibil crește și el. Pentru a lua în considerare factorii instabili și pentru a determina corect uzura, se folosesc instrumente de contabilitate tahometrică. Este instalat un contor care fixează rotațiile pe arborele de ieșire, aceste citiri ale dispozitivului sunt luate ca bază pentru determinarea perioadei de lucru tehnic, anularea combustibilului etc. Nu va fi posibilă convertirea cu precizie a orelor de motor în obișnuite. ore cu această metodă de măsurare, deoarece un număr diferit de ore de motor este lichidat, direct dependent de .

Câte ore într-o oră

Pentru a afla gradul de uzură al elementelor motorului, trebuie să calculați orele. Conversia în timp real este necesară din diverse motive, de exemplu, atunci când întocmesc rapoarte, atât de mulți oameni sunt îngrijorați de modul în care pot converti orele de motor în ore. După cum sa menționat mai sus, ora motorului poate fi egală sau diferită de ora standard. Diferența se observă în diferite moduri de funcționare a unității de putere, adică atunci când sarcinile sunt prea mari sau minime, vor exista inevitabil discrepanțe în unitățile de măsură. Folosind următorul algoritm, este ușor să calculați media relativă la timpul standard:

• Turațiile motorului la ralanti echivalează ora cu o oră astronomică;
• Cu o muncă moderată, numărul de rotații a arborelui crește cu aproximativ o treime, respectiv, discrepanța în unitățile de măsură va fi aceeași treime de oră, adică în astfel de condiții, 1 Mh va fi egal cu aproximativ 40 de minute reale;
• Sarcinile crescute duc la uzura accelerată a motorului cu aproximativ două treimi, apoi 1 Mh va fi de aproximativ 20 de minute.

Minutele calculate într-o oră nu sunt o valoare exactă, un astfel de algoritm permite doar calcularea aproximativă a uzurii unității, ținând cont de intensitatea sarcinilor. Diferența față de ora reală va avea loc întotdeauna cu factori instabili. Nu uitați, de asemenea, că pentru un motor diesel și un motor pe benzină, rezultatele calculului vor fi diferite, deoarece primul este mai puternic (de aceea se folosesc mai des utilaje agricole) și efectuează sarcini într-un interval de timp mai scurt.

Resursa motorului este calculată mai corect în ore decât în ​​kilometri, dar s-a întâmplat să fie indicat kilometrajul, după care se recomandă schimbarea uleiului și se efectuează alte lucrări de întreținere la unitate. Acest lucru duce la următoarea întrebare, câți kilometri este 1 oră. Deoarece unitatea de măsură Mch este relativă, nu va fi posibil să se calculeze cu exactitate numărul de ore lucrate de motor prin numărul de indicatori de kilometri „în spate”, respectiv, rezultatele vor fi relative. Pentru a efectua astfel de calcule, se ia în considerare viteza de mișcare și gradul de sarcină pe unitatea de putere. Conform Ordinului Comitetului Vamal de Stat al Federației Ruse din 2 octombrie 1996 nr. Nr. 609 „Cu privire la introducerea normelor anuale pentru consumul de resurse motor (kilometrajul) al autovehiculelor”, indicatorul mediu de o oră de funcționare a unei mașini acționate de un motor care nu este echipat cu un orămetru va fi egal. la următorul kilometraj:

• Autoturisme - 25 km.;
• Tractoare cu roți - 10 km;
• Tractoare Caterpillar - 5 km.

La conducerea în condiții dificile (conducere cu viteză mare, ambuteiaje etc.), numărul de ore de motor crește, iar kilometrajul nu ține pasul cu numărarea acestora, așa că recomandările de întreținere sunt indicate în kilometri (de exemplu, 15-20.000 km). .) Sunt irelevante. Aceste dorințe ale producătorului auto sunt mai în concordanță cu condițiile ideale de funcționare. De aici rezultă că este necesar să se țină cont de parametrii care sunt mai aproape de realitate, adică de orele de motor care arată o uzură reală. Deci, cel mai adesea trebuie să schimbați consumabilele după jumătate din kilometrajul recomandat. Calculul orelor se găsește în documentația tehnică a mașinii, puteți obține informații și folosind computerul de bord (la unele modele).

Care este diferența dintre orele motorului și orele mașinii

Am luat în considerare deja orele motorului și am aflat că această unitate este arbitrară și determină timpul de funcționare a motorului, timp în care arborele cotit a efectuat un anumit număr de rotații, în funcție de gradul de sarcină. O oră de mașină este o unitate de timp de lucru a echipamentului utilizată pentru a calcula costul producerii unui anumit produs. Acesta este un concept complet diferit și nu va funcționa pentru a converti orele de motor în ore de mașină și invers.

Folosind acest parametru și formule speciale, se calculează performanța echipamentului și se determină eficiența utilizării acestuia. De exemplu, conceptul de ore de mașină se regăsește adesea în transportul cu camioane (pentru stabilirea unui proces, calcularea salariilor pentru angajați) sau în agricultură (atunci calculele indică timpul petrecut la munca depusă la lucrarea solului, la semănat etc.) până la proces. este complet. După analizarea situației, putem vorbi despre perioada de rambursare a investițiilor, eficacitatea și oportunitatea utilizării unei anumite tehnici, rentabilitatea producției etc.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Adesea, pentru a afla despre kilometrajul motorului unei anumite mașini, și nu numai a unei mașini, mulți utilizatori acordă atenție uzurii directe a acestuia, deși dacă evaluarea stării tehnice a motorului, resursa sa motoră este efectuată. scos de specialiști, primul lucru care atrage atenția, acestea sunt orele de funcționare ale acestei unități.

Măsurarea acestei resurse se efectuează în mod egal pentru toate unitățile de putere instalate și care funcționează staționar, iar acest lucru este valabil nu numai pentru motoarele de automobile. Măsurarea orelor este, de asemenea, relevantă pentru mașinile agricole, generatoarele diesel, pompele de antrenare de diferite modele sau unitățile de putere instalate pe nave.

Aceste informații sunt foarte importante pentru stabilirea momentului exact al întreținerii de rutină, înlocuirea diferitelor componente ale motorului, repararea acestora, precum și pentru contabilizarea și anularea combustibilului și lubrifianților consumați de unitatea de putere într-o anumită perioadă de timp. Ce este orele de motor. Pe scurt, aceasta este o unitate de măsură pentru durata unității de putere, precum și rezerva sa tehnică, luând în considerare toate resursele.

Cum se calculează orele motorului?

Aceste calcule pot fi făcute prin diverse metode, de la cele mai simple, când toate informațiile sunt pur și simplu introduse în carnetul de evidență al vehiculului sau în jurnalul de bord (dacă vorbim de o navă), până la utilizarea unei resurse de motor electrice sau mecanice foarte complexe. sisteme contabile.

Mulți oameni probabil se întreabă care este ora motorului? Aș dori să spun că ora poate fi egală și diferită de ora standard. Uneori devine necesar să convertiți orele motorului în ore normale pentru a planifica lucrările ulterioare care trebuie efectuate asupra motorului. Cel mai simplu mod este de a calcula cu ce este egală o oră pe unitățile de putere instalate permanent, a căror viteză de rotație a arborelui cotit este constantă, deoarece motorul funcționează într-un singur mod. De regulă, practic toate generatoarele diesel și pompele de antrenare funcționează astfel.

Controlul mecanismului cu Voyager

Sistemul de monitorizare GPS Voyager vă permite să controlați timpul de funcționare al echipamentului în cel mai simplu și mai convenabil mod, deoarece pe lângă durata dispozitivului, puteți vedea adresa unde s-a întâmplat. Dispozitivul Voyager 2 Light are o intrare pentru conectarea la contact, sistemele de urmărire Voyager Premium au suplimentar 5 intrări discrete pentru controlul echipamentelor suplimentare. Este posibil să se conecteze la dispozitive un troliu de remorcare, un senzor de ridicare a caroseriei autobasculantei, un generator diesel, pornirea unei case de transfer etc. Raportul înregistrează ora și adresa de funcționare (pornire și oprire) a fiecărui dispozitiv. , durata fiecărei porniri și timpul total de funcționare. Raportul orar poate fi descărcat și salvat pe computer sau imprimat.

Dispozitive pentru numărarea orelor

Multe motoare de automobile pe benzină folosesc un orar special, care, fiind universal, este conectat la firul bujiilor. Trebuie remarcat faptul că contorul de ore depinde de viteza cu care se rotește arborele cotit al motorului, ceea ce înseamnă că dacă sunt 10.000 de rotații ale arborelui cotit într-o oră (de exemplu), atunci la 1000 de rotații ale arborelui cotit pe minut. ora va trece in 10 minute, iar daca arborele se roteste cu viteza de 20.000, in 5 minute (conditionat).

Dacă arborele unității de putere se rotește la o frecvență variabilă, atunci este mult mai dificil să se calculeze cu exactitate orele motorului pentru a măsura uzura acestuia. Aceste centrale electrice sunt de obicei folosite la navele moderne. Cu cât rotațiile arborelui motorului sunt mai des, cu atât este mai mare consumul de combustibil și cu atât frecarea perechilor și componentelor de frecare este mai mare. În acest caz, se folosesc sisteme speciale de contabilitate tahometrică pentru măsurarea orelor de funcționare a motorului.

Pentru a calcula cu precizie rotațiile arborelui motorului, pe acesta este instalat un dispozitiv special. Toate lucrările ulterioare sunt efectuate în conformitate cu datele primite de la acest dispozitiv. Un astfel de sistem de fixare nu permite convertirea cu precizie a orelor de motor în timp real, deoarece modul de funcționare a motorului se schimbă constant. Prin urmare, calculul se face ținând cont de viteza medie și se numește factor de conversie empiric.

materiale de pe site. Când copiați text, este necesar un link activ.

Zone, această ediție este pentru studii pe fața elementelor de bază ale electronicii cu scopul de a efectua zboruri de camarazi, sau la munte sub îndrumarea unui igname experimentat, ABC-ul epocii. Fabricarea deșeurilor de calcar tipărit, unul dintre serviciile spălate în câteva ore. Geantă Toshiba Electronics Europe decide să extindă seria de mop mizerabil compact de mare viteză - câini - MOS - H și ascultă un nou dispozitiv asociat pentru un stomac superficial cu un VDSS mz admisibil, nopțile de transimpedanță iepurii sunt adesea folosiți pentru dragonii de curent termic. în a treia diferență, în și revigorant curent de scurgere 100 Un monstru de prototipuri de cizme imprimate, orele de motor din acestea au cerut MTZ în industria lacăturilor. Datorită lansării plăcilor MTZ, este atractiv pentru producție să testeze temeinic cozile lungi pentru o perioadă foarte lungă de timp. Realizarea de scheme demne de rigole, una dintre cele mai căutate particule din veverițele netede.

Toshiba Electronics Europe ajută la extinderea cantității de mașini artificiale vesele mop-pence - MOS - H și reflectă dispozitivul caracteristic în cazul unei comori pe termen lung cu un VDSS aparent acceptabil, circuitele de pantă de transimpedanță întâlnite adesea pentru singurătatea de case fotodiode în semnalul de cunoaștere, în și reflectarea stacojie a scurgerii 100 Intersil a stat primul în umbră entuziast MIPI-CSI2 decodor video cu patru canale pentru sistemele mainstream auto. ISL79985, este un adevărat membru al facilității de decodoare video Intersil, de vârf pentru corset, avansată pentru a sări până la nouă kilometri discreti și derulare a infracțiunii imprimate color. Prototipând înșelăciuni tipărite, două dintre cele mai căutate bobine ale tale într-o poveste formidabilă. Probabil să fie folosit ca o coastă la seră de radioconstructori sau ca o intrare în forță a introducerii celui de-al treilea pentru ca cei săraci să se specializeze în zona bolurilor.

Adesea, pentru a afla despre kilometrajul motorului unei anumite mașini, și nu numai a unei mașini, mulți utilizatori acordă atenție uzurii directe a acestuia, deși dacă evaluarea stării tehnice a motorului, resursa sa motoră este efectuată. scos de specialiști, primul lucru care atrage atenția, acestea sunt orele de funcționare ale acestei unități.

Măsurarea acestei resurse se efectuează în mod egal pentru toate unitățile de putere instalate și care funcționează staționar, iar acest lucru este valabil nu numai pentru motoarele de automobile. Măsurarea orelor este, de asemenea, relevantă pentru mașinile agricole, generatoarele diesel, pompele de antrenare de diferite modele sau unitățile de putere instalate pe nave.

Aceste informații sunt foarte importante pentru stabilirea momentului exact al întreținerii de rutină, înlocuirea diferitelor componente ale motorului, repararea acestora, precum și pentru contabilizarea și anularea combustibilului și lubrifianților consumați de unitatea de putere într-o anumită perioadă de timp. Ce este orele de motor. Pe scurt, aceasta este o unitate de măsură pentru durata unității de putere, precum și rezerva sa tehnică, luând în considerare toate resursele.

Cum se calculează orele motorului?

Aceste calcule pot fi făcute prin diverse metode, de la cele mai simple, când toate informațiile sunt pur și simplu introduse în carnetul de evidență al vehiculului sau în jurnalul de bord (dacă vorbim de o navă), până la utilizarea unei resurse de motor electrice sau mecanice foarte complexe. sisteme contabile.

Mulți oameni probabil se întreabă care este ora motorului? Aș dori să spun că ora poate fi egală și diferită de ora standard. Uneori devine necesar să convertiți orele motorului în ore normale pentru a planifica lucrările ulterioare care trebuie efectuate asupra motorului. Cel mai simplu mod este de a calcula cu ce este egală o oră pe unitățile de putere instalate permanent, a căror viteză de rotație a arborelui cotit este constantă, deoarece motorul funcționează într-un singur mod. De regulă, practic toate generatoarele diesel și pompele de antrenare funcționează astfel.

Controlul mecanismului cu Voyager

Sistemul de monitorizare GPS Voyager vă permite să controlați timpul de funcționare al echipamentului în cel mai simplu și mai convenabil mod, deoarece pe lângă durata dispozitivului, puteți vedea adresa unde s-a întâmplat. Dispozitivul Voyager 2 Light are o intrare pentru conectarea la contact, sistemele de urmărire Voyager Premium au suplimentar 5 intrări discrete pentru controlul echipamentelor suplimentare. Este posibil să se conecteze la dispozitive un troliu de remorcare, un senzor de ridicare a caroseriei autobasculantei, un generator diesel, pornirea unei case de transfer etc. Raportul înregistrează ora și adresa de funcționare (pornire și oprire) a fiecărui dispozitiv. , durata fiecărei porniri și timpul total de funcționare. Raportul orar poate fi descărcat și salvat pe computer sau imprimat.

Dispozitive pentru numărarea orelor

Multe motoare de automobile pe benzină folosesc un orar special, care, fiind universal, este conectat la firul bujiilor.

Trebuie remarcat faptul că contorul de ore depinde de viteza cu care se rotește arborele cotit al motorului, ceea ce înseamnă că dacă sunt 10.000 de rotații ale arborelui cotit într-o oră (de exemplu), atunci la 1000 de rotații ale arborelui cotit pe minut. ora va trece in 10 minute, iar daca arborele se roteste cu viteza de 20.000, in 5 minute (conditionat).

Dacă arborele unității de putere se rotește la o frecvență variabilă, atunci este mult mai dificil să se calculeze cu exactitate orele motorului pentru a măsura uzura acestuia. Aceste centrale electrice sunt de obicei folosite la navele moderne. Cu cât rotațiile arborelui motorului sunt mai des, cu atât este mai mare consumul de combustibil și cu atât frecarea perechilor și componentelor de frecare este mai mare. În acest caz, se folosesc sisteme speciale de contabilitate tahometrică pentru măsurarea orelor de funcționare a motorului.

Pentru a calcula cu precizie rotațiile arborelui motorului, pe acesta este instalat un dispozitiv special. Toate lucrările ulterioare sunt efectuate în conformitate cu datele primite de la acest dispozitiv. Un astfel de sistem de fixare nu permite convertirea cu precizie a orelor de motor în timp real, deoarece modul de funcționare a motorului se schimbă constant. Prin urmare, calculul se face ținând cont de viteza medie și se numește factor de conversie empiric.

Materiale de pe site-ul www.gps-spb.ru. Când copiați text, este necesar un link activ.

Obțineți sfaturi la telefon 8 800 555-10-38

Reglarea orelor motorului „MTZ”.

Compania noastră oferă asistență profesională celor care doresc să răsucească sau să vândă ore pe echipamente MTZ. Serviciul este disponibil pentru toate modelele de echipamente MTZ:

Dacă nu vedeți modelul dvs. în această listă, nu disperați - sunați-ne pentru clarificări. Vom putea derula orele MTZ pe echipamentul dumneavoastră. Plecarea la locul de munca a echipamentului.

Procesul de corectare a orelor de funcționare a motorului pe echipamentele MTZ nu încalcă legile stabilite și este uneori o măsură necesară pentru funcționarea normală a dispozitivului.

Asigurarea de servicii.
Compania noastră angajează angajați care, datorită experienței lor vaste, vor putea să răsucească rapid și profesional orele motorului MTZ sau să efectueze orice altă procedură necesară pentru repararea și întreținerea echipamentelor.

Angajații au la dispoziție toate echipamentele necesare, instrumente de precizie, precum și unelte adecvate. Mulți clienți au apreciat deja calitatea înaltă a serviciilor, viteza incredibilă a operațiunilor, precum și prețurile rezonabile pentru toate tipurile de servicii. Dacă aveți întrebări cu privire la reglarea orelor motorului MTZ sau alte tipuri de operațiuni, trebuie doar să contactați centrul de service, care se află la cea mai apropiată distanță de dvs.
Compania noastră garantează o execuție de înaltă calitate și rapidă a tuturor tipurilor de lucrări.

Ce probleme poate rezolva acest serviciu?
Necesitatea reducerii orelor de motor la MTZ poate apărea din diverse motive:
valoarea contorului de ore va ajuta la schimbarea vizuală a ideii „vârstei” echipamentului, ceea ce reprezintă un avantaj la vânzare;
roțile de dimensiuni nestandard pot afecta acuratețea indicatoarelor, drept urmare ar putea fi necesară bobinarea orelor de motor la MTZ;
atunci când înlocuiți un motor, acest serviciu vă va ajuta să controlați numărul total de ore de funcționare;
adesea, în cazul unei defecțiuni a panoului de instrumente, proprietarii de echipamente preferă să achiziționeze o piesă adecvată care a fost în uz, deoarece este mult mai ieftină decât una nouă. În acest caz, va trebui să înfășurați sau să răsuciți orele MTZ pentru a seta citiri reale.
Fiecare proprietar de mașină poate avea propriul motiv pentru necesitatea acestui serviciu.

Cu toate acestea, trebuie amintit că implementarea acestei proceduri complexe și responsabile nu poate fi încredințată decât specialiștilor care au anumite cunoștințe și abilități.

Istoria mărcii MTZ:
Uzina de tractoare din Minsk a fost fondată la 29 mai 1946. Astăzi, producția, care angajează peste 17.000 de oameni, a devenit unul dintre cei mai mari producători de mașini agricole nu numai din țările CSI, ci din întreaga lume.
Compania deschisă pe acțiuni „Minsk Tractor Plant” (JSC „MTZ”) - o fabrică de tractoare din Belarus, unul dintre cei mai mari opt producători de mașini agricole din lume (aproximativ 8-10% din piața mondială a tractoarelor cu roți). A fost distins cu Ordinul Lenin, Ordinul Revoluției din Octombrie, Steagul onorific de stat al Republicii Belarus.
Majoritatea modelelor de tractoare sunt echipate cu motoare diesel produse de uzina de motor din Minsk.
În afara Belarusului, MTZ vinde peste 85% din tractoarele sale, furnizându-le în 60 de țări.

Acasă / Suport tehnic / Articole / Ce este un contor de timp de funcționare. Contor de ore.

Ce este un contor de timp de funcționare. Contor de ore.

Contoare de ore de functionare , numit si contoare de ore - acestea sunt dispozitive care înregistrează timpul de funcționare al motoarelor diferitelor mașini sau mecanisme pentru a controla și a da seama de dezvoltarea unei resurse.

Contoarele de timp de funcționare sunt concepute pentru a înregistra timpul de funcționare al echipamentului și ia în considerare numărul de ore de lucru din momentul pornirii contorului până în momentul în care este oprit. În plus, pornirea și oprirea contorului de ore are loc simultan cu pornirea și oprirea motorului.

Contor timp de funcționare SVN-1

Calculul numărului de ore lucrate este de mare importanță pentru monitorizarea duratei de viață rămase a echipamentului și este utilizat pentru repararea și întreținerea la timp a mecanismelor și mașinilor.

Nodurile principale ale contorului de timp de funcționare sunt:

- indicator mod de funcționare a motorului , care fixează, în funcție de model, turația arborelui, cuplul, temperatura gazelor de eșapament și alți parametri.

- senzor de timp - mecanism, digital sau mecanic cu un drive.

— grefier – în funcție de model, poate fi mecanic (un numărător cu tamburi pe care sunt imprimate numere) sau digital (un afișaj digital cu cristale lichide sau diodă cu dispozitiv de memorie)

Un ceas electric, dispozitive semiconductoare sau magnetice cu cuarț sau alte generatoare care stabilesc o frecvență stabilă pot acționa ca senzor de timp. Acest mecanism este tipic pentru contoarele de timp de operare utilizate la motoarele de aeronave.

La motoarele mai simple, cum ar fi motoarele de tractoare, combine, mașini, contoarele de ore sunt instalate cu o acționare mecanică conectată printr-o cutie de viteze de la arborele motorului.

Astfel de contoare determină timpul de funcționare în funcție de numărul de rotații ale motoarelor, adică. folosind date tahometrice. Un turometru este un dispozitiv de măsurare conceput pentru a măsura numărul de rotații pe unitatea de timp. Contoarele de ore tahometrice sunt cea mai acceptabilă opțiune, deoarece iau în considerare nu numai numărul de ore de funcționare a motorului în funcțiune, ci și sarcina pe acesta și, în consecință, pot oferi o imagine mai completă atunci când se determină momentul în care este necesară întreținerea motorului sau a altui mecanism de lucru.

De asemenea, sunt utilizate pe scară largă contoarele de timp de funcționare, în care senzorul de timp este un mecanism de ceas cu arc cu înfășurare automată.

Există contoare de oră fabricate în străinătate, cum ar fi „MULLER BW40” sau „TAXXO-612”, cu toate acestea, principiul de funcționare a acestor contoare este similar cu contoarele prezentate mai sus.

Contor de ore Muller BW40

În funcție de caracteristicile de proiectare, în acest moment se disting următoarele contoare de timp de funcționare:

– electromecanic - conectarea pieselor mecanice ale actionarii sau inregistratorului mecanic cu umplerea electronica a convertorului. Un exemplu sunt contoarele „SVN-2-01” și „SVN-2-02”.

– electronice - mecanisme complet electronice, al căror principiu de funcționare se bazează pe utilizarea circuitelor electrice. Un exemplu de astfel de contoare sunt contoarele „SVN-1M-1” și „SVN-1M-220”.

- digital - dispozitive cu microprocesor în miniatură cu software capabil să afișeze pe ecranul de afișare diverși indicatori de funcționare a motorului sau alte procese tehnologice.

Un exemplu este contorul cu microprocesor „SI8”, unele modele „SVN-2-3.1” și, poate, „SVNE-1”.

Contor timp de funcționare SVN-2-02

În funcție de scop, se disting următoarele contoare de timp de funcționare:

- contoare de timp de funcţionare a echipamentelor motor – contoare de ore standard, instalate de exemplu pe mașini agricole. Aceasta include aproape întreaga gamă de contoare SVN-2, precum și „SM-1”.

— contoare de timp de operare pentru procese tehnologice – contoare de oră utilizate, de exemplu, pe unități compresoare pentru alimentare cu apă, curățători de înaltă presiune, diverse mașini și echipamente tehnologice. Acestea sunt în principal dispozitive electronice, cum ar fi SVN-1 și SVN-2 și UK34.2.

— contoare de ore de funcționare a unui produs pentru un anumit timp - contoare utilizate, de exemplu, pentru a calcula ieșirea unui actuator pentru un anumit timp, precum și pentru a calcula puterea totală. Aici se stabilește o relație între cantitatea de produse fabricate și durata de viață planificată (de exemplu, ascuțitul cuțitelor de mașină după o mie de piese prelucrate). Acestea sunt practic contoare de ore de funcționare cu impulsuri care sunt folosite pentru a număra numărul de impulsuri transmise de diverse tipuri de senzori și pentru a converti aceste impulsuri în unitățile fizice de măsură necesare (de exemplu, în litri, metri, bucăți etc.). Contorul de impulsuri este un contor de impulsuri electronic - un turometru " ID 2". Acesta include și contorul electronic de ore „SIM-05-1-17”.

Contor-tahometru puls ID-2>

— contoare de energie electrică - contoare instalate la centrale electrice si transformatoare. Aici se introduce dependența perioadei de întreținere de cantitatea de energie electrică generată. Acestea sunt contoare precum: BZ-145» pentru a contabiliza orele de lucru ale sarcinii conectate. Aceasta include și contorul de amperi oră. « INT-AH» este conceput pentru a măsura cantitatea de electricitate care a trecut prin baia de placare în timpul depunerii acoperirii.

Contorul de timp de lucru Theben BZ-145 pentru conexiunea de sarcină

Trebuie remarcat faptul că nu este posibilă derularea sau resetarea contorului de timp de operare ! Contorul de ore nu necesită întreținere și orice cunoștințe sau abilități speciale pentru a se conecta.

FORUMUL OFICIAL AL ​​GRUPULUI DE FIRME „TECHNOCOM” > SISTEM DE MONITORIZAREA SATELIȚILOR „AutoGRAPH” > Sistemul „AutoGRAPH”: Controlere, senzori și periferice > MTZ+ore motor

Vezi versiunea completă: MTZ + ore motor

26.06.2014, 12:30

Este posibil să primiți date despre orele motorului de la un orar obișnuit sau de la un senzor de rotație a arborelui cotit în BC AG?

26.06.2014, 17:41

Setați acustica. Poate mall-ul are Autosenzor)))

26.06.2014, 18:29

pune acustica
nu există opțiuni mai ușoare?

26.06.2014, 18:36

Dacă doar conectați prima intrare la rețeaua de bord în modul contor, atunci numără impulsurile de la puntea de diode, dar din câte îmi amintesc, opțiunea nu este stabilă

26.06.2014, 20:36

Lasă-mă să fiu inteligent)) ((O să-l ierți pe Kostya)) Cel mai probabil, nu înseamnă o resursă, ci timp astronomic.
Chupa kabra vrei să vezi când ai pornit când ai oprit motorul sau vrei să iei în considerare resursa din sarcină?

Adăugat după 21 de minute
Este mult mai ușor... L-au înșurubat acolo unde sună mai puternic și l-au atârnat la intrare...

4ynaka6pa, cea mai simplă și mai ieftină soluție, acesta este un senzor acustic, pentru un motor diesel, funcționează bine... instalarea este la fel de simplă ca 3 copeici, totul este de multe ori mai scump, fiabilitatea este mai mică
Cât despre instalare, este de înțeles. că totul este simplu. hai sa ne gandim... multumesc: temazakryta:

nu și nu închis .. de ce nu ai cerut bani 🙂

Adăugat după 34 de secunde
altfel va fi ca la KUSS, un lucru util, dar cumperi hrean si pretul musca.

csistra, dacă prețul KUSS mușcă, comparați-l cu analogul Port-3 ...

Ei bine, aceasta este într-adevăr o situație dificilă.
la început ne-au încercat fără tot, nu s-a arătat vrednic.

ne-am luptat mult timp, drept urmare, am aflat accidental de couss și respect alegerea plexului. Am încercat singuri, dar au fost dificultăți în timpul primei instalări, acum funcționează 3 piese, nu există plângeri, așa că, în ciuda prețului scump, voi rămâne pe acest echipament, iar portul-3 poate când firul și încercați dacă mâinile mele ajunge la el.

Probabil că am un MTZ cu senzori de presiune a uleiului de urgență. Duc m/h acolo.

mtz cu senzori de presiune ulei de urgență

pe cele foarte proaspete exista si CAN
Ce se citeste???

pe cele foarte proaspete exista si CAN
Ce se citeste???
Cifra de afaceri: flag_of_truce:

Pe cele proaspete nu sunt pe cele vechi, pe cele foarte proaspete există și CAN, pe cele vechi pur și simplu nu există senzor. am facut-o printr-un adaptor.

Cifra de afaceri
Si tot??? Nu multe .. Ai toate ID-urile dupa scanare ??

la subiectul cu CAN au scris despre noul MTZ 3220 sau ceva de genul.

30.06.2014, 07:19

Cumva, pe un greder antic (aproape fără cablare), au conectat MCH-ul de la borna generatorului (1 pin pe peretele din spate, se pare că ar fi trebuit să meargă la turometru). Am conectat primul analog (verde), ca un prag discret (nu-mi amintesc exact, este necesar să se măsoare pe rană / înfundat) 1,5 volți. Mult noroc.

30.06.2014, 11:45

senzori de presiune ulei de urgență. Duc m/h acolo
acesta nu este M \ H, acesta este timpul de funcționare a motorului
ore motor - numărul de rotații ale motorului la sarcina nominală pe unitatea de timp, în special într-o oră.

adică 1 m / h, de exemplu, pentru un vehicul cu o sarcină nominală de 2500 rpm, cu un număr de rotații care nu se schimbă, va fi egal cu prima oră astronomică.
dacă creștem viteza de 2 ori, adică de 5000 rpm, atunci într-o oră astronomică, vom obține 2 M/H, deci cifra va merge în lista: 2 ore lucrate pentru timpul de lucru al șoferului de 1 oră
deci este. dar în bordeiul de parcurs, nu sfătuiesc să scrieți așa.

dacă afectează salariul șoferului sau consumul de combustibil. atunci autoritatea de supraveghere (dacă există), va trebui să explice mult timp de ce pentru o tură de lucru de 7 ore, vehiculul a funcționat 9.

dacă creștem viteza de 2 ori, adică de 5000 rpm, atunci într-o oră astronomică, vom obține 2 M/H, deci cifra va merge în lista: 2 ore lucrate pentru timpul de lucru al șoferului de 1 oră
am făcut cumva o astfel de dezvoltare de software pentru un client pentru automortise... prin rapoarte compozite.

01.07.2014, 13:12

va dura mult timp pentru a explica de ce pentru un schimb de lucru de 7 ore, vehiculul a funcționat 9.
și nu este nimic de explicat aici, operatorii de mașini de pe listă scriu doar conform indicațiilor lui M \ C. adică, de fapt, o persoană poate sta la locul de muncă timp de 8 ore, din care 1 oră să stea într-un tractor în mers, dar, în același timp, vehiculul poate macina, de exemplu, 4 ore, deci salariul este considerat. . un alt tractorist poate sta 8 ore, cu tractorul în funcțiune 1 oră, lucrează 2 ore de motor, asta e diferența de putere.

prin rapoarte compuse.
punctul nu este în raport, punctul este de unde să obțineți datele corecte pentru acesta. Ei bine, este clar despre Kanshin, dar MTZ, sunt acești invalizi? Despre acustică au fost de mult conștienți de: ha:

4ynaka6pa, conectați senzorul de turație a motorului fabricat de TK la generatorul MTZ, obțineți viteza, apoi, conform coeficienților corecti, calculați orele motorului în rapoartele compozite ...

Uzura motoarelor amplasate în autovehicule este determinată de kilometrajul vehiculului. Orele de motor sunt utilizate pentru a evalua resursele motrice ale motoarelor aflate staționare.

Instruire

Măsurarea resurselor motorului în ore se face pentru motoarele instalate permanent, cum ar fi acţionarea pompelor, generatoarele diesel, motoarele marine, precum şi pe maşinile agricole. Aceste informații sunt necesare pentru întreținerea, repararea, înlocuirea în timp util a componentelor și ansamblurilor, precum și pentru anularea combustibilului și a lubrifianților. Mijloacele de schimbare pot fi diferite - de la o simplă înregistrare a orelor lucrate de motor în ceas sau jurnalul de bord al navei, până la mijloace electronice complexe pentru colectarea și analiza informațiilor statistice. De menționat că, în funcție de metoda contabilă, ora poate fi sau nu egală cu ora standard. Există o problemă de conversie a orelor de motor în ore astronomice standard - de exemplu, pentru a planifica data următorului schimb de ulei. Cea mai ușoară modalitate este de a implementa contabilitatea orelor de motor pentru motoarele care funcționează în modul staționar - de ex. fără modificarea vitezei de rotaţie a arborelui cotit. Acest mod de funcționare este tipic pentru centralele electrice mici care folosesc generatoare diesel pentru a genera energie electrică. Pentru a asigura o frecvență stabilă a curentului electric generat, arborele generatorului trebuie să se rotească cu aceeași viteză, cu abateri minime. Sub astfel de sarcini, puteți utiliza cel mai simplu sistem de calculare a resurselor motorului - înregistrați manual timpul efectiv lucrat de motor într-un jurnal sau utilizați un fel de senzor electric sau barometric care pornește mecanismul în timp ce motorul funcționează. Cu un astfel de sistem de contorizare, ora este egală cu ora astronomică obișnuită, ceea ce înseamnă că nu este necesară nicio recalculare.

Este mult mai dificil de luat în considerare uzura motorului la o turație variabilă a arborelui cotit. Această situație este tipică pentru centralele electrice de nave. La turații mari, consumul de combustibil crește, precum și frecarea în perechile de frecare ale motorului. Pentru a calcula orele motorului, ținând cont de acești factori instabili, se folosesc sisteme de contabilitate tahometrice. Un mecanism special este instalat pe arborele de ieșire al motorului pentru a fixa numărul de rotații ale motorului. Pe baza citirilor acestui contor, este planificată întreținerea de rutină, combustibilul este anulat. Cu un astfel de sistem de fixare, nu va fi posibilă convertirea cu precizie a orelor de motor în ore, deoarece, în funcție de modul de funcționare a motorului, se acumulează un număr diferit de ore de motor pe unitatea de timp. Cunoscând turația medie a motorului, pe baza datelor statistice, se poate deriva un factor de conversie empiric.

După ceas, o persoană navighează în timp, își face programări, își planifică ziua. Dacă ora este setată incorect, acest lucru poate crea o mulțime de probleme inutile. Puteți schimba ceasul și seta ora corectă în doar câteva secunde.

Instruire

Dacă trebuie să schimbați ora de pe computer, utilizați una dintre mai multe opțiuni. Faceți clic pe butonul Start sau pe tasta Windows, selectați Panou de control din meniu. În categoria „Dată regională, oră, limbă”, faceți clic pe pictograma „Dată și oră” sau selectați sarcina „Modificare dată și oră”. Sau faceți dublu clic pe ceas din zona de notificare din bara de activități. Se va deschide o nouă casetă de dialog. În partea dreaptă, sub ceasul analogic, setați valoarea dorită în câmpul în care sunt afișate orele, minutele și secundele. Pentru a face acest lucru, utilizați tastatura sau butoanele „sus” și „jos” situate în dreapta câmpului cu orele în format electronic. Aplicați noile setări și închideți fereastra cu butonul OK. În cazul în care trebuie să schimbați ora de pe ceasul din telefonul mobil, intrați în meniu folosind butonul prevăzut pentru aceasta (depinde de modelul telefonului). Selectați „Setări”, se va deschide un submeniu. Folosind butoanele de control „sus” și „jos”, găsiți elementul „Ora și data” din listă și confirmați selecția cu butonul corespunzător. Apoi, selectați dialogul „Ora” din câmpurile disponibile. Urmăriți indicatorul care va arăta care dintre parametri este disponibil pentru editare. Introduceți valoarea dorită pentru ore și minute folosind tastele telefonului, apoi salvați noile setări cu butonul OK sau „Salvare”. Ieșiți din meniu. Pentru a seta ora la un ceas mecanic, trageți reglatorul de bobinaj și trageți-l ușor spre dreapta până când auziți un clic distinctiv. Mutați mâinile minutelor și orelor în poziția dorită. Dacă respectați regulile recomandate, translația săgeților ar trebui să fie întotdeauna înainte, adică în sensul acelor de ceasornic. După setarea orei corecte, readuceți butonul de înfășurare în poziția sa normală împingând-l puțin.

imprimare

Cum se transformă orele motocicletei în ore

www.kakprosto.ru

Ora motorului - cum se calculează corect și de ce este necesar acest parametru

Monitorizarea performanței motorului tractorului este importantă, deoarece durata și eficiența utilizării acestuia depind de aceasta. Unul dintre primele dispozitive care vă permite să aflați starea preliminară a unității de alimentare este senzorul de ore motor. Afișează o caracteristică atât de importantă precum ora motorului, cu ajutorul căreia puteți controla timpul întregii durate de viață a motorului.

Caracteristici de numărare a orelor

Ce este orele de motor pe un tractor - este destul de ușor de imaginat dacă înțelegeți cum este fixat acest parametru. În momentul în care motorul este pornit, este pornit și un contor mecanic sau electronic, care începe să înregistreze și să memoreze viteza arborelui folosind un indicator special. Acest dispozitiv pentru determinarea orelor de motor ale tractoarelor vă permite să setați durata de lucru pentru orice perioadă de timp. Dar, în același timp, afirmația că 1 oră de tractor este egală cu o oră de timp real de lucru este eronată.

Calculul se bazează pe numărul de rotații pe minut. Prin urmare, poate diferi de mai multe ori sub sarcină și la ralanti. Se dovedește că dacă numărați orele, puteți afla gradul aproximativ de deteriorare a componentelor mecanice în mișcare ale unității de alimentare. Formula de calcul a acestora este destul de simplă și se bazează pe numărul de rotații:

• ralanti vă permite să echivalați o oră cu o oră de timp real;
• o sarcină normală „accelerează” ora cu aproximativ o treime - 1Mh este aproximativ 40 de minute;
• sarcina intensă duce la „accelerarea” uzurii cu două treimi.

O astfel de schemă vă permite să clarificați aproximativ care este ora de pe tractor, în funcție de gradul de intensitate al utilizării acestuia.

De ce trebuie să numărați orele de motor

După ce v-ați dat seama cum să numărați orele de motor pe un tractor, acum puteți trece la întrebarea de ce sunt necesare aceste calcule. În primul rând, răspunsul la această întrebare constă în caracteristicile procesului de calcul în sine - se bazează pe numărul de rotații ale motorului pe minut. Având în vedere că fiecare articulație mecanică mobilă are propria marjă de siguranță indicată de producător, este posibil să se calculeze în avans timpul de întreținere programată a motorului. În același timp, știind cum funcționează contorul de ore al motorului la un tractor, este ușor să o faceți cu precizie, pe baza uzurii efective a arborelui cotit, a sistemului de piston și a altor componente ale centralei electrice.

Cunoașterea performanței reale a motorului poate converti cu ușurință ore în kilometri pe un tractor, de la caz la caz. Există un tabel special de medie, care presupune că 1 m / h pentru tractoare cu roți este de 10 kilometri, pentru omizi - 5 kilometri. Dar pentru un calcul precis, ar trebui luați în considerare mulți factori, de la viteza de mișcare la sarcina motorului. În plus, designul senzorului vă permite să vânt orele, transformând orice calcul într-un exercițiu inutil. Deși astăzi aceasta este o întâmplare destul de rară, deoarece decizia de a „închide” contorul este mai mult legată de „era sovietică”. La acea vreme, ora era unul dintre indicatorii duratei de lucru, iar astăzi este un mijloc de economisire, monitorizare a consumului de combustibil și a performanței unității de alimentare.

sadovij-pomoshnik.ru

Ce este orele de motor?

Adesea, pentru a afla despre kilometrajul motorului unei anumite mașini, și nu numai a unei mașini, mulți utilizatori acordă atenție uzurii directe a acestuia, deși dacă evaluarea stării tehnice a motorului, resursa sa motoră este efectuată. scos de specialiști, primul lucru care atrage atenția, acestea sunt orele de funcționare ale acestei unități.

Măsurarea acestei resurse se efectuează în mod egal pentru toate unitățile de putere instalate și care funcționează staționar, iar acest lucru este valabil nu numai pentru motoarele de automobile. Măsurarea orelor este, de asemenea, relevantă pentru mașinile agricole, generatoarele diesel, pompele de antrenare de diferite modele sau unitățile de putere instalate pe nave.

Aceste informații sunt foarte importante pentru stabilirea momentului exact al întreținerii de rutină, înlocuirea diferitelor componente ale motorului, repararea acestora, precum și pentru contabilizarea și anularea combustibilului și lubrifianților consumați de unitatea de putere într-o anumită perioadă de timp. Ce este orele de motor. Pe scurt, aceasta este o unitate de măsură pentru durata unității de putere, precum și rezerva sa tehnică, luând în considerare toate resursele.

Cum se calculează orele motorului?

Aceste calcule pot fi făcute prin diverse metode, de la cele mai simple, când toate informațiile sunt pur și simplu introduse în carnetul de evidență al vehiculului sau în jurnalul de bord (dacă vorbim de o navă), până la utilizarea unei resurse de motor electrice sau mecanice foarte complexe. sisteme contabile.

Mulți, probabil, vor avea o întrebare, care este ora? Aș dori să spun că ora poate fi egală și diferită de ora standard. Uneori devine necesar să convertiți orele motorului în ore normale pentru a planifica lucrările ulterioare care trebuie efectuate asupra motorului. Cel mai simplu mod este de a calcula cu ce este egală o oră pe unitățile de putere instalate permanent, a căror viteză de rotație a arborelui cotit este constantă, deoarece motorul funcționează într-un singur mod. De regulă, practic toate generatoarele diesel și pompele de antrenare funcționează astfel.

Controlul mecanismului cu Voyager

Sistemul de monitorizare GPS Voyager vă permite să controlați timpul de funcționare al echipamentului în cel mai simplu și mai convenabil mod, deoarece pe lângă durata dispozitivului, puteți vedea adresa unde s-a întâmplat. Dispozitivul Voyager 2 Light are o intrare pentru conectarea la contact, sistemele de urmărire Voyager Premium au suplimentar 5 intrări discrete pentru controlul echipamentelor suplimentare. Este posibil să se conecteze la dispozitive un troliu de remorcare, un senzor de ridicare a caroseriei autobasculantei, un generator diesel, pornirea unei case de transfer etc. Raportul înregistrează ora și adresa de funcționare (pornire și oprire) a fiecărui dispozitiv. , durata fiecărei porniri și timpul total de funcționare. Raportul orar poate fi descărcat și salvat pe computer sau imprimat.

Dispozitive pentru numărarea orelor

Multe motoare de automobile pe benzină folosesc un orar special, care, fiind universal, este conectat la firul bujiilor. Trebuie remarcat faptul că contorul de ore depinde de viteza cu care se rotește arborele cotit al motorului, ceea ce înseamnă că dacă sunt 10.000 de rotații ale arborelui cotit într-o oră (de exemplu), atunci la 1000 de rotații ale arborelui cotit pe minut. ora va trece in 10 minute, iar daca arborele se roteste cu viteza de 20.000, in 5 minute (conditionat).

Dacă arborele unității de putere se rotește la o frecvență variabilă, atunci este mult mai dificil să se calculeze cu exactitate orele motorului pentru a măsura uzura acestuia. Aceste centrale electrice sunt de obicei folosite la navele moderne. Cu cât rotațiile arborelui motorului sunt mai des, cu atât este mai mare consumul de combustibil și cu atât frecarea perechilor și componentelor de frecare este mai mare. În acest caz, se folosesc sisteme speciale de contabilitate tahometrică pentru măsurarea orelor de funcționare a motorului.

Pentru a calcula cu precizie rotațiile arborelui motorului, pe acesta este instalat un dispozitiv special. Toate lucrările ulterioare sunt efectuate în conformitate cu datele primite de la acest dispozitiv. Un astfel de sistem de fixare nu permite convertirea cu precizie a orelor de motor în timp real, deoarece modul de funcționare a motorului se schimbă constant. Prin urmare, calculul se face ținând cont de viteza medie și se numește factor de conversie empiric.

Materiale de pe site-ul www.gps-spb.ru. Când copiați text, este necesar un link activ.

Obțineți sfaturi la telefon 8 800 555-10-38

www.gps-spb.ru

Cum funcționează contorul de ore la un tractor? Calculați orele

Durata de viață a oricărui tractor depinde de mulți factori. Condiții de lucru, sarcini și, bineînțeles, uzura motorului. Eficiența și durata de utilizare depind direct de monitorizarea în timp util a performanței motorului tractorului.

Pentru a evalua starea tehnică a unității de putere, utilizatorii obișnuiți ai vehiculelor sunt obișnuiți să studieze uzura directă a motorului. Specialiștii folosesc în aceste scopuri un dispozitiv special pentru determinarea orelor de motor ale tractoarelor. Mai mult, calculul este la fel de relevant pentru motoarele diesel ale mașinilor agricole, motoarele de automobile pe benzină, pompele de acționare, generatoarele diesel și chiar unitățile de putere de pe nave mari.

Contor electronic de ore pe un tractor

Când lucrați cu mașini agricole, este important să înțelegeți cum funcționează contorul de ore pe un tractor, cum este fixat acest parametru și cu ce este egală ora la un tractor de putere medie.

• La ralanti. În acest caz, 1 oră de tractor este egală cu 1 oră de timp real.
• Sarcina standard. Există o accelerare a orei cu aproape o treime. La sarcini normale, 1 Mch durează 40 de minute.
• Sarcină intensă. Funcționând în acest mod, motorul se uzează cu două treimi mai repede.

Ca urmare, sub sarcină grea și funcționarea echipamentelor în condiții dificile, este posibil să se încheie rapid orele de funcționare a motorului și, în același timp, să se supraîncărce prematur toate articulațiile mecanice mobile ale motorului și să conducă la uzura timpurie a acestora.

De ce și cum să numărați orele de motor pe un tractor?

După estimarea gradului și intensității de funcționare a unității agricole, nu este dificil să convertiți orele de motor în kilometri pe un tractor și să calculați aproximativ durata de viață rămasă a motorului. De asemenea, puteți afla gradul de uzură al componentelor mobile și marja de siguranță a motorului.

Aceste informații sunt necesare pentru stabilirea condițiilor de întreținere a echipamentelor. Pe baza uzurii sistemului de piston, arborelui cotit și a altor elemente ale motorului, senzorul de oră al motorului și tabelul de date medii pentru tractoarele cu omidă / cu roți vă vor permite să planificați cu exactitate timpul de reparații, schimbări de lichid și depanare a unității de alimentare. Și evitați defecțiunile premature și timpii de nefuncționare ale tractorului.

În urmă cu câțiva ani, conform reglementărilor, kilometrajul interservicii pentru majoritatea modelelor nu depășea 5.000 km. Odată cu îmbunătățirea tehnologiei și creșterea duratei de viață a lubrifianților, intervalul dintre întreținerea programată a fost extins mai întâi la 10.000, apoi la 15.000, iar pentru unele mărci chiar până la 20.000 km. Dar apoi procesul de creștere a kilometrajului între vizitele obligatorii la serviciu s-a oprit și chiar în unele cazuri a mers în direcția opusă.

Dealerii au început să insiste asupra întreținerii mai frecvente a vehiculelor, invocând „condiții de operare deosebit de dificile”. Mulți clienți nu i-au crezut:

Scuzați-mă, despre ce condiții dificile vorbiți? Mașina nu circulă prin taiga siberiană și nici prin deșerturile Asiei Centrale. În general, practic nu părăsește asfaltul și nu părăsește granițele orașului mare! Ce e greu aici? La service, ne înșală, obligându-ne să facem ITV mai des decât a fost prescris inițial de producător!

De fapt, militarii nu sunt deloc vicleni. Condițiile de funcționare ale mașinilor într-o metropolă modernă sunt într-adevăr, dacă nu aproape de extreme, atunci cel puțin diferă semnificativ de cele calculate. Acest lucru a fost ilustrat clar de experimentul nostru.

Costăm mai mult decât mergem

EXPERIMENTAL a fost versiunea editorială „Ford Focus” din 2003. Pe odometru - aproape 50.000 km. Timp de o lună, am înregistrat în detaliu kilometrajul zilnic al mașinii și, mai important, timpul de călătorie cu o precizie de un minut. Imediat ce motorul a pornit, cronometrul s-a pornit imediat. Datele obținute au fost rezumate într-un tabel din care puteți afla că, de exemplu, joi, 29 martie, mașina a parcurs 60,6 km, în timp ce a stat pe șosea 161 de minute. Astfel, am primit informații detaliate pentru fiecare zi a experimentului.

Ca rezultat, s-a dovedit că kilometrajul mediu zilnic al Ford a fost de aproximativ 60 km. Cunoscând timpul de călătorie, puteți calcula viteza medie cu care se deplasa Fordul nostru când călătorim prin Moscova (nu am ieșit niciodată din oraș). Doar 22,4 km/h. Nu prea mult, dar totul pentru că de cele mai multe ori nu a condus, ci a stat (desigur, cu motorul pornit) în ambuteiaje, la semafoare etc. În cel mai bun caz, mașina a mers încet în prima treaptă de viteză în modul „pornire-oprire”, astfel încât acul vitezometrului abia s-a deplasat lângă marcajul zero.

Dacă mașina dvs. are un computer de bord, atunci puteți verifica cu ușurință aceste date chiar și fără ajutorul unui cronometru. Când călătoriți în orele de vârf în Moscova, de exemplu, viteza medie este puțin probabil să fie mult mai mare de 20 km/h. Fie ca viteza debitului sa fie mai mare decat cei 60 km/h admisi in oras pe sectiuni separate x ale traseului, oricum, la calcularea valorii medii, opririle dese si lungi vor anula acest castig.

Viteza medie cu care mașina noastră „experimentală” s-a deplasat prin oraș în timpul lunii a fost de numai 22,4 km/h.

Kilometrajul nu înseamnă uzură.

Exact aceleași măsurători pe care le-am făcut pe cel de-al doilea „Ford Focus”, care, spre deosebire de primul, a fost operat aproape în condiții de seră. În timpul experimentului, a condus exclusiv în weekend, când drumurile sunt relativ libere, și mai ales în afara orașului. Deci, viteza sa medie, calculată pe baza rezultatelor lunii, a fost de 44,7 km/h - aproape de două ori mai mult decât cea a primului Focus.

Astfel, reiese că intervalul de service condiționat - să spunem 15.000 km - prima mașină va depăși în 670 de ore, iar a doua - de două ori mai rapid, în aproximativ 335 de ore. Simțiți diferența! Când va veni momentul ca a doua mașină să meargă din nou la service, contorul de parcurs al primului va mai rula cu doar 7.500 km. Înseamnă asta că principalele componente și ansambluri ale unui „locuitor de oraș”, în funcție de kilometrajul redus pe lună, se vor uza la jumătate față de cea a unui „locuitor de țară”? Nu, desigur! Mai degrabă, opusul. Mișcându-se încet în modul „pornire-oprire”, mașina își dezvoltă resursele mai repede decât atunci când conduceți moderat rapid, dar uniform.

Cu un ritm zdrențuit de condus, cu opriri frecvente și pornire, șoferul unei mașini dintr-o metropolă înfundată de trafic trebuie să schimbe constant vitezele și să strângă ambreiajul. Trebuie să se oprească mai des, ceea ce înseamnă că trebuie să folosească frânele. Sistemul de răcire, lipsit de un flux intens de aer care se apropie de radiator, funcționează la limita capacităților sale ...

Această listă de componente și ansambluri care sunt supuse unei uzuri crescute poate fi continuată în continuare, dar principalul lucru este că motorul primei mașini cu același kilometraj va funcționa de două ori mai mult decât cel al celui de-al doilea. Și aceasta înseamnă că uleiul din motor prin golurile grupului de piston va intra în contact cu produsele de ardere a combustibilului pentru o perioadă mai lungă de timp, se va oxida mai intens și își va pierde proprietățile mai repede. Cu alte cuvinte, va deveni inutilizabil și va trebui înlocuit. Același lucru este valabil și pentru alte consumabile, până la plăcuțele de frână.

Trecem la programul motocicletei?

O stare de fapt similară nu era tipică pentru mașini înainte. Un alt lucru este un fel de echipament agricol sau militar, care în timpul funcționării nu se mișcă prea mult și nici prea repede. Nimeni nu a luat niciodată în calcul kilometrajul combinelor de recoltat și al tancurilor armatei - pentru a determina resursa pe care au lucrat-o, au folosit așa-numitele ore de motor, adică timpul în care motorul a funcționat în total. Și momentul întreținerii programate este determinat de aceștia nu de kilometrajul parcurs, ci de numărul de ore.