So berechnen Sie die Stunde eines Autos. - "Motorstunden sind eher indikativ als Kilometerstand"

Der Motor eines Autos, von Schiffen, landwirtschaftlichen Maschinen, Pumpenantrieben, Dieselgeneratoren oder anderen stationären Geräten, die von Motoren angetrieben werden, kann durch die Beurteilung des tatsächlichen Verschleißes des Aggregats beurteilt werden. Bei der Bestimmung der Motorressource werden zunächst die Motorstunden berücksichtigt, da dieser Parameter die Leistung und Empfehlungen für den Betrieb eines bestimmten Fahrzeugmodells oder -geräts beeinflusst. Die Messung wird auf die gleiche Weise für verschiedene Einheiten durchgeführt, die auf Fahrzeugen installiert sind, sowie stationäre. Da die in Kilometern angegebene Laufleistung nicht das tatsächliche Verschleißbild von Motorkomponenten widerspiegelt, werden zur genaueren Bestimmung Motorstunden herangezogen.

Informationen über den direkten Verschleiß sind wichtig, um die Leistung des Motors zu überwachen, den Zeitpunkt der Wartung, Reparatur und strukturelle Details usw. genau zu bestimmen. Die Entwicklung einer Ressource rückt den Zeitpunkt der Wartungsarbeiten näher, sodass Informationen über die Motorbetriebsstunden dies ermöglichen Überwachung der Leistung und zeigt die Notwendigkeit an, Verbrauchsmaterialien zu wechseln. Jeder Motor hat unterschiedliche Eigenschaften, daher gibt es keine einheitlichen Wartungsstandards für einen genau festgelegten Zeitraum. Der Hersteller gibt die Austauschbedingungen in der technischen Dokumentation des Geräts an, aber in Wirklichkeit können sie je nach Betriebsbedingungen variieren.

Was sind motorstunden

Die Motorstunde ist eine Maßeinheit für die Lebensdauer des Motors, seine Reserve, unter Berücksichtigung aller, einschließlich instabiler Faktoren. Dieser Parameter kann nicht gleich einer Stunde sein, unter bestimmten Bedingungen ist er gleich, mehr oder weniger als die übliche Stunde. Die Berechnung berücksichtigt die Betriebsarten des Aggregats, auf dem Drehzahlmesser wird die Kurbelwellendrehzahl gezählt. Da die Motorstunde keinen genauen Zeitbegriff hat, ist es manchmal notwendig, sie in die übliche astronomische Stunde umzurechnen, zum Beispiel im Fall.

Wie schreibt man motochas oder moto-hours richtig

Wenn Sie immer richtig schreiben und keine Schreibfehler machen, sollten Sie wissen, dass die Abkürzung für den Begriff "Motorstunde" als "Motorstunde", "Motorstunde" oder "Motorstunde" geschrieben wird. Verschiedene Wörterbücher bieten unterschiedliche Schreibweisen an, dies liegt daran, dass zusammengesetzte Wörter aller Art, auf die sich dieser Begriff bezieht, laut Regel zusammengeschrieben werden müssen, aber wenn wir komplexe Maßeinheiten betrachten, in diesem Fall das Wort fällt bereits unter die Ausnahme, daher wird es durch Bindestrich geschrieben. Linguisten sind sich nicht einig, und obwohl die kontinuierliche Rechtschreibung laut dem Wörterbuch der Abkürzungen der russischen Sprache sowie dem Rechtschreibwörterbuch als veraltet gilt, ist es richtig, „Motochas“ zu schreiben. Auch diese Art der Abkürzung wird immer klein geschrieben.

Viele werden als Ziel von Berechnungen festgelegt, um herauszufinden, wie spät es ist, um zu berechnen, wie lange das Motorpotenzial anhält. Dies ist nicht einfach umzusetzen, und in jedem Fall werden die erhaltenen Indikatoren relativ sein. Es gibt viele Möglichkeiten, Stunden zu berechnen, von der manuellen Zählung mit Aufzeichnung der Motorleistung bis hin zur Verwendung von dafür entwickelten mechanischen oder elektrischen Zählern, die genauere Daten liefern und es Ihnen ermöglichen, den Verschleißgrad zu kontrollieren. Abhängig von der Abrechnungsmethode kann der Parameter der Standardstunde entsprechen oder nicht. Stunden werden durch die Umdrehungen der Nennleistung berechnet, dh die Stunde ist gleich der Arbeitsstunde bei Nenndrehzahl. Im Leerlauf ist der Verschleiß geringer und der Wert der Motorstunden höher. Unter harten Betriebsbedingungen ist das Gegenteil der Fall, der Verschleiß nimmt zu (aus diesem Grund sollten Sie bei einem erforderlichen Austausch von Ölen und anderen Verbrauchsmaterialien nicht die vom Hersteller empfohlene Frist abwarten). Um also genauer zu berechnen, was einer Motorbetriebsstunde bei niedrigeren Drehzahlen entspricht, wird der Parameter durch den Koeffizienten nach unten berechnet. Bei den Berechnungen nach Stunden können auch Korrekturen vorgenommen werden, aber eindeutige Werte können nicht angezeigt werden.

Es ist einfacher, Aufzeichnungen über Motorstunden für Einheiten zu führen, die stationär mit einer stabilen Kurbelwellendrehzahl mit einem Minimum an Fehlern betrieben werden. So funktionieren zum Beispiel Dieselgeneratoren, die elektrischen Strom mit normalisierten Parametern und Frequenzen erzeugen. In solchen Fällen können Sie ein manuelles Zählsystem verwenden, das die vom Motor gearbeitete Zeit aufzeichnet, oder einen Zähler verwenden, der während des Betriebs des Motors startet, dann entspricht die Stunde der astronomischen Stunde.

Unter der Bedingung einer variablen Kurbelwellendrehzahl wird die Aufgabe der Verschleißberechnung komplizierter. Bei hohen Geschwindigkeiten steigt die Reibung in den Kontaktpaaren und der Kraftstoffverbrauch steigt ebenfalls. Um instabile Faktoren zu berücksichtigen und den Verschleiß korrekt zu bestimmen, werden tachometrische Abrechnungstools verwendet. Es ist ein Zähler installiert, der die Umdrehungen an der Abtriebswelle festlegt. Diese Messwerte des Geräts werden als Grundlage für die Bestimmung des Zeitraums der technischen Arbeiten, der Kraftstoffabschreibung usw. verwendet. Es ist nicht möglich, die Motorstunden genau auf normal umzurechnen Betriebsstunden bei dieser Messmethode, da eine andere Motorstundenzahl aufgewickelt wird, direkt abhängig von .

Wie viele Stunden in einer Stunde

Um den Verschleißgrad von Motorelementen herauszufinden, müssen Sie die Stunden berechnen. Eine Echtzeitumrechnung ist aus verschiedenen Gründen erforderlich, zum Beispiel bei der Erstellung von Berichten, so viele Menschen machen sich Gedanken darüber, wie sie Motorstunden in Stunden umrechnen können. Wie oben erwähnt, kann die Motorbetriebsstunde entweder gleich oder verschieden von der Standardbetriebsstunde sein. Der Unterschied wird in verschiedenen Betriebsarten des Leistungsteils beobachtet, dh wenn die Lasten zu hoch oder minimal sind, kommt es zwangsläufig zu Abweichungen in den Maßeinheiten. Mit dem folgenden Algorithmus ist es einfach, den Durchschnitt relativ zur Standardzeit zu berechnen:

• Leerlaufdrehzahlen entsprechen einer Stunde einer astronomischen Stunde;
• Bei mäßiger Arbeit erhöht sich die Anzahl der Wellenumdrehungen um etwa ein Drittel, die Abweichung der Maßeinheiten beträgt dieselbe Drittelstunde, dh unter solchen Bedingungen entspricht 1 Mh ungefähr 40 echten Minuten.
• Erhöhte Belastungen führen zu einem beschleunigten Verschleiß des Motors um etwa zwei Drittel, dann sind 1 Mh etwa 20 Minuten.

Die berechneten Minuten in einer Stunde sind kein exakter Wert, ein solcher Algorithmus erlaubt nur eine ungefähre Berechnung des Verschleißes der Einheit unter Berücksichtigung der Intensität der Belastungen. Die Differenz zur echten Stunde wird immer mit instabilen Faktoren erfolgen. Vergessen Sie auch nicht, dass die Berechnungsergebnisse für einen Diesel- und einen Benzinmotor unterschiedlich sind, da der erste leistungsstärker ist (weshalb landwirtschaftliche Maschinen häufiger verwendet werden) und Aufgaben in einem kürzeren Zeitintervall ausführt.

Die Motorressource wird korrekter in Stunden als in Kilometern berechnet, aber es ist einfach so, dass der Kilometerstand angezeigt wird, wonach ein Ölwechsel empfohlen wird und andere Wartungsarbeiten am Gerät durchgeführt werden. Das führt zur nächsten Frage, wie viele Kilometer sind 1 Stunde. Da die Maßeinheit Mch relativ ist, ist es nicht möglich, die Anzahl der vom Motor geleisteten Arbeitsstunden anhand der Anzahl der Kilometerindikatoren „hinter“ genau zu berechnen, bzw. die Ergebnisse sind relativ. Um solche Berechnungen durchzuführen, werden die Bewegungsgeschwindigkeit und der Belastungsgrad des Aggregats berücksichtigt. Gemäß der Verordnung des Staatlichen Zollkomitees der Russischen Föderation vom 2. Oktober 1996 Nr. Nr. 609 „Über die Einführung jährlicher Normen für den Verbrauch von Motorressourcen (Kilometerstand) von Kraftfahrzeugen“ wird der durchschnittliche Indikator für eine Betriebsstunde einer Maschine, die von einem Motor angetrieben wird, der nicht mit einem Betriebsstundenzähler ausgestattet ist, gleich sein zu folgendem Kilometerstand:

• Autos - 25 km.;
• Radtraktoren - 10 km;
• Caterpillar-Traktoren - 5 km.

Beim Fahren unter schwierigen Bedingungen (Fahren mit hoher Geschwindigkeit, Stau usw.) erhöht sich die Anzahl der Motorstunden und die Laufleistung hält nicht mit ihrer Zählung Schritt, sodass Wartungsempfehlungen in Kilometern angegeben werden (z. B. 15-20.000 km .) Sind irrelevant. Diese Wünsche der Autohersteller entsprechen eher idealen Betriebsbedingungen. Daraus folgt, dass realitätsnähere Parameter berücksichtigt werden müssen, d. h. Betriebsstunden, die den tatsächlichen Verschleiß zeigen. Daher müssen Sie die Verbrauchsmaterialien meistens nach der Hälfte der empfohlenen Laufleistung wechseln. Die Berechnung der Stunden finden Sie in der technischen Dokumentation des Autos, Sie können sich auch über den Bordcomputer informieren (bei einigen Modellen).

Was ist der Unterschied zwischen Motorstunden und Maschinenstunden?

Wir haben bereits Motorstunden betrachtet und festgestellt, dass diese Einheit willkürlich ist und die Zeit des Motorbetriebs bestimmt, während der die Kurbelwelle je nach Belastungsgrad eine bestimmte Anzahl von Umdrehungen ausgeführt hat. Eine Maschinenstunde ist eine Einheit der Maschinenarbeitszeit, die verwendet wird, um die Kosten für die Herstellung eines bestimmten Produkts zu berechnen. Dies ist ein völlig anderes Konzept und es wird nicht funktionieren, Motorstunden in Maschinenstunden umzurechnen und umgekehrt.

Mit diesem Parameter und speziellen Formeln wird die Leistung der Ausrüstung berechnet und die Effizienz ihrer Nutzung bestimmt. Beispielsweise findet man das Konzept der Maschinenstunden oft im Trucking (für die Etablierung eines Prozesses, die Berechnung der Gehälter für die Mitarbeiter) oder in der Landwirtschaft (dann geben Berechnungen die Zeit an, die für Bodenbearbeitung, Aussaat usw. aufgewendet wird), bis der Prozess abgeschlossen ist. Nach der Analyse der Situation können wir über die Amortisationszeit von Investitionen, die Wirksamkeit und Zweckmäßigkeit des Einsatzes einer bestimmten Technik, die Rentabilität der Produktion usw. sprechen.

Die besten Preise und Konditionen für den Kauf von Neuwagen

Um sich über die Laufleistung des Motors eines bestimmten Autos und nicht nur eines Autos zu informieren, achten viele Benutzer häufig auf dessen direkten Verschleiß, obwohl bei einer Bewertung des technischen Zustands des Motors dessen Motorressource durchgeführt wird von Fachleuten herausgefunden, das erste, was die Aufmerksamkeit auf sich zieht, sind die Betriebsstunden dieses Geräts.

Die Messung dieser Ressource erfolgt gleichermaßen für alle stationär installierten und funktionierenden Aggregate, und dies gilt nicht nur für Automotoren. Auch für Landmaschinen, Dieselgeneratoren, Antriebspumpen unterschiedlicher Bauart oder auf Schiffen installierte Aggregate ist die Stundenmessung relevant.

Diese Informationen sind sehr wichtig, um den genauen Zeitpunkt für die routinemäßige Wartung, den Austausch verschiedener Motorkomponenten und deren Reparatur sowie die Abrechnung und Abschreibung des Kraftstoff- und Schmiermittelverbrauchs des Aggregats über einen bestimmten Zeitraum festzulegen. Was sind motorstunden. Kurz gesagt, dies ist eine Maßeinheit für die Lebensdauer des Aggregats sowie seine technische Reserve unter Berücksichtigung aller Ressourcen.

Wie werden Motorstunden berechnet?

Diese Berechnungen können mit verschiedenen Methoden durchgeführt werden, von der einfachsten, wenn alle Informationen einfach in das Fahrtenbuch des Fahrzeugs oder das Logbuch (bei einem Schiff) eingetragen werden, bis hin zur Verwendung sehr komplexer elektrischer oder mechanischer Motorressourcen Buchhaltungssysteme.

Viele Leute fragen sich wahrscheinlich was ist die motor stunde? Ich möchte sagen, dass die Stunde sowohl gleich als auch von der Standardstunde abweichen kann. Manchmal ist es erforderlich, Motorbetriebsstunden in normale Betriebsstunden umzurechnen, um die anschließend erforderlichen Arbeiten am Motor zu planen. Am einfachsten ist es, eine Stunde bei fest installierten Triebwerken zu berechnen, deren Kurbelwellendrehzahl konstant ist, da der Motor in einem einzigen Modus arbeitet. In der Regel arbeiten praktisch alle Dieselgeneratoren und Antriebspumpen so.

Mechanismussteuerung mit Voyager

Mit dem GPS-Überwachungssystem Voyager können Sie die Betriebszeit von Geräten auf einfachste und bequemste Weise kontrollieren, da Sie neben der Betriebsdauer des Geräts auch die Adresse sehen können, an der es passiert ist. Das Voyager 2 Light-Gerät hat einen Eingang zum Anschluss an die Zündung, die Voyager Premium-Ortungssysteme haben zusätzlich 5 diskrete Eingänge zur Steuerung zusätzlicher Geräte. Es ist möglich, an die Geräte eine Winde für einen Abschleppwagen, einen Hubsensor für die Mulde eines Muldenkippers, einen Dieselgenerator, das Einschalten eines Verteilergetriebes usw. anzuschließen. Der Bericht zeichnet die Zeit und Adresse des Betriebs (Ein- und Ausschalten) jedes Geräts auf , die Dauer jedes Einschaltens und die Gesamtbetriebszeit. Der Stundenbericht kann heruntergeladen und auf Ihrem PC gespeichert oder gedruckt werden.

Geräte zum Zählen von Stunden

Viele Benzinautomotoren verwenden einen speziellen Betriebsstundenzähler, der universell mit dem Zündkerzenkabel verbunden ist. Es ist zu beachten, dass der Betriebsstundenzähler von der Drehzahl abhängt, mit der sich die Motorkurbelwelle dreht, was bedeutet, dass bei 10.000 Kurbelwellenumdrehungen in 1 Stunde (z. B.) 1000 Kurbelwellenumdrehungen pro Minute. Die Stunde vergeht in 10 Minuten, und wenn sich die Welle mit einer Geschwindigkeit von 20.000 dreht, in 5 Minuten (bedingt).

Wenn sich die Welle des Aggregats mit einer variablen Frequenz dreht, ist es viel schwieriger, die Motorstunden genau zu berechnen, um den Verschleiß zu messen. Diese Kraftwerke werden in der Regel in modernen Schiffen eingesetzt. Je häufiger die Motorwelle gedreht wird, desto höher ist der Kraftstoffverbrauch und desto höher ist die Reibung in den Schleifpaaren und Komponenten. In diesem Fall werden spezielle tachometrische Abrechnungssysteme verwendet, um die Motorstunden zu messen.

Um die Umdrehungen der Motorwelle genau zu berechnen, ist ein spezielles Gerät darauf installiert. Alle weiteren Arbeiten werden gemäß den von diesem Gerät empfangenen Daten ausgeführt. Ein solches Fixierungssystem erlaubt es nicht, Motorstunden genau in Echtzeit umzurechnen, da sich der Motorbetriebsmodus ständig ändert. Daher erfolgt die Berechnung unter Berücksichtigung der Durchschnittsgeschwindigkeit und wird als empirischer Umrechnungsfaktor bezeichnet.

Materialien von der Website. Beim Kopieren von Text ist ein aktiver Link erforderlich.

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Um sich über die Laufleistung des Motors eines bestimmten Autos und nicht nur eines Autos zu informieren, achten viele Benutzer häufig auf dessen direkten Verschleiß, obwohl bei einer Bewertung des technischen Zustands des Motors dessen Motorressource durchgeführt wird von Fachleuten herausgefunden, das erste, was die Aufmerksamkeit auf sich zieht, sind die Betriebsstunden dieses Geräts.

Die Messung dieser Ressource erfolgt gleichermaßen für alle stationär installierten und funktionierenden Aggregate, und dies gilt nicht nur für Automotoren. Auch für Landmaschinen, Dieselgeneratoren, Antriebspumpen unterschiedlicher Bauart oder auf Schiffen installierte Aggregate ist die Stundenmessung relevant.

Diese Informationen sind sehr wichtig, um den genauen Zeitpunkt für die routinemäßige Wartung, den Austausch verschiedener Motorkomponenten und deren Reparatur sowie die Abrechnung und Abschreibung des Kraftstoff- und Schmiermittelverbrauchs des Aggregats über einen bestimmten Zeitraum festzulegen. Was sind motorstunden. Kurz gesagt, dies ist eine Maßeinheit für die Lebensdauer des Aggregats sowie seine technische Reserve unter Berücksichtigung aller Ressourcen.

Wie werden Motorstunden berechnet?

Diese Berechnungen können mit verschiedenen Methoden durchgeführt werden, von der einfachsten, wenn alle Informationen einfach in das Fahrtenbuch des Fahrzeugs oder das Logbuch (bei einem Schiff) eingetragen werden, bis hin zur Verwendung sehr komplexer elektrischer oder mechanischer Motorressourcen Buchhaltungssysteme.

Viele Leute fragen sich wahrscheinlich was ist die motor stunde? Ich möchte sagen, dass die Stunde sowohl gleich als auch von der Standardstunde abweichen kann. Manchmal ist es erforderlich, Motorbetriebsstunden in normale Betriebsstunden umzurechnen, um die anschließend erforderlichen Arbeiten am Motor zu planen. Am einfachsten ist es, eine Stunde bei fest installierten Triebwerken zu berechnen, deren Kurbelwellendrehzahl konstant ist, da der Motor in einem einzigen Modus arbeitet. In der Regel arbeiten praktisch alle Dieselgeneratoren und Antriebspumpen so.

Mechanismussteuerung mit Voyager

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Geräte zum Zählen von Stunden

Viele Benzinautomotoren verwenden einen speziellen Betriebsstundenzähler, der universell mit dem Zündkerzenkabel verbunden ist.

Es ist zu beachten, dass der Betriebsstundenzähler von der Drehzahl abhängt, mit der sich die Motorkurbelwelle dreht, was bedeutet, dass bei 10.000 Kurbelwellenumdrehungen in 1 Stunde (z. B.) 1000 Kurbelwellenumdrehungen pro Minute. Die Stunde vergeht in 10 Minuten, und wenn sich die Welle mit einer Geschwindigkeit von 20.000 dreht, in 5 Minuten (bedingt).

Wenn sich die Welle des Aggregats mit einer variablen Frequenz dreht, ist es viel schwieriger, die Motorstunden genau zu berechnen, um den Verschleiß zu messen. Diese Kraftwerke werden in der Regel in modernen Schiffen eingesetzt. Je häufiger die Motorwelle gedreht wird, desto höher ist der Kraftstoffverbrauch und desto höher ist die Reibung in den Schleifpaaren und Komponenten. In diesem Fall werden spezielle tachometrische Abrechnungssysteme verwendet, um die Motorstunden zu messen.

Um die Umdrehungen der Motorwelle genau zu berechnen, ist ein spezielles Gerät darauf installiert. Alle weiteren Arbeiten werden gemäß den von diesem Gerät empfangenen Daten ausgeführt. Ein solches Fixierungssystem erlaubt es nicht, Motorstunden genau in Echtzeit umzurechnen, da sich der Motorbetriebsmodus ständig ändert. Daher erfolgt die Berechnung unter Berücksichtigung der Durchschnittsgeschwindigkeit und wird als empirischer Umrechnungsfaktor bezeichnet.

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Lassen Sie sich telefonisch beraten unter 8 800 555-10-38

Einstellung der Motorstunden "MTZ".

Unser Unternehmen bietet professionelle Unterstützung für diejenigen, die Stunden auf MTZ-Geräten drehen oder aufwickeln möchten. Der Service ist für alle Modelle von MTZ-Geräten verfügbar:

Wenn Sie Ihr Modell nicht in dieser Liste sehen, verzweifeln Sie nicht - rufen Sie uns zur Klärung an. Wir können MTZ-Stunden auf Ihrer Ausrüstung zurückspulen. Abfahrt zum Arbeitsplatz der Ausrüstung.

Die Korrektur der Motorbetriebsstunden an MTZ-Geräten verstößt nicht gegen geltende Gesetze und ist manchmal eine notwendige Maßnahme für den normalen Betrieb des Geräts.

Erbringung von Dienstleistungen.
Unser Unternehmen beschäftigt Mitarbeiter, die dank ihrer langjährigen Erfahrung in der Lage sind, MTZ-Motorstunden schnell und professionell zu drehen oder andere notwendige Verfahren für die Reparatur und Wartung von Geräten durchzuführen.

Den Mitarbeitern stehen alle notwendigen Geräte, Präzisionsinstrumente sowie geeignete Werkzeuge zur Verfügung. Viele Kunden haben bereits die hohe Servicequalität, die unglaubliche Arbeitsgeschwindigkeit sowie die günstigen Preise für alle Arten von Dienstleistungen geschätzt. Wenn Sie Fragen zur Anpassung der MTZ-Motorstunden oder zu anderen Arten von Operationen haben, müssen Sie sich nur an das Servicezentrum wenden, das sich in Ihrer Nähe befindet.
Unser Unternehmen garantiert eine qualitativ hochwertige und schnelle Ausführung aller Arten von Arbeiten.

Welche Probleme kann dieser Dienst lösen?
Die Notwendigkeit, die Betriebsstunden bei MTZ zu reduzieren, kann aus verschiedenen Gründen entstehen:
Der Wert des Betriebsstundenzählers trägt dazu bei, die Vorstellung vom „Alter“ der Ausrüstung visuell zu verändern, was beim Verkauf von Vorteil ist.
Räder mit einer nicht standardmäßigen Größe können die Genauigkeit der Anzeigen beeinträchtigen, wodurch es erforderlich sein kann, die Motorstunden bei der MTZ aufzuziehen;
beim Austausch eines Motors hilft Ihnen dieser Service, die Gesamtzahl der Betriebsstunden zu kontrollieren;
Im Falle eines Ausfalls der Instrumententafel ziehen es Besitzer von Geräten häufig vor, ein geeignetes Teil zu kaufen, das verwendet wurde, da es viel billiger ist als ein neues. In diesem Fall müssen Sie die MTZ-Stunden aufziehen oder verdrehen, um echte Messwerte einzustellen.
Jeder Autobesitzer kann seinen eigenen Grund für die Notwendigkeit dieses Dienstes haben.

Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Durchführung dieses komplexen und verantwortungsvollen Verfahrens nur Spezialisten anvertraut werden kann, die über bestimmte Kenntnisse und Fähigkeiten verfügen.

Geschichte der Marke MTZ:
Das Minsker Traktorenwerk wurde am 29. Mai 1946 gegründet. Heute ist die Produktion, die mehr als 17.000 Mitarbeiter beschäftigt, zu einem der größten Hersteller von Landmaschinen nicht nur in den GUS-Staaten, sondern weltweit geworden.
Offene Aktiengesellschaft "Minsk Tractor Plant" (JSC "MTZ") - ein Traktorenwerk in Weißrussland, einer der acht größten Hersteller von Landmaschinen der Welt (etwa 8-10% des Weltmarktes für Radtraktoren). Er wurde mit dem Lenin-Orden, dem Orden der Oktoberrevolution, dem Ehrenstaatsbanner der Republik Belarus ausgezeichnet.
Die meisten Traktormodelle sind mit Dieselmotoren ausgestattet, die vom Minsker Motorenwerk hergestellt werden.
Außerhalb von Weißrussland verkauft MTZ mehr als 85 % seiner Traktoren und liefert sie in 60 Länder.

Startseite / Technischer Support / Artikel / Was ist ein Betriebsstundenzähler. Stundenzähler.

Was ist ein betriebsstundenzähler. Stundenzähler.

Betriebsstundenzähler , auch genannt Stundenzähler - Dies sind Geräte, die die Betriebszeit der Motoren verschiedener Maschinen oder Mechanismen aufzeichnen, um die Entwicklung einer Ressource zu steuern und zu berücksichtigen.

Betriebszeitzähler dienen dazu, die Betriebszeit des Geräts aufzuzeichnen und die Anzahl der Arbeitsstunden vom Einschalten bis zum Ausschalten des Messgeräts zu berücksichtigen. Darüber hinaus erfolgt das Ein- und Ausschalten des Betriebsstundenzählers gleichzeitig mit dem Ein- und Ausschalten des Motors.

Betriebsstundenzähler SVN-1

Die Berechnung der geleisteten Arbeitsstunden ist von großer Bedeutung für die Überwachung der Restlebensdauer der Geräte und dient der rechtzeitigen Reparatur und Wartung von Einrichtungen und Maschinen.

Die Hauptknoten des Betriebszeitzählers sind:

- Betriebszustandsanzeige des Motors , der je nach Modell die Wellendrehzahl, das Drehmoment, die Abgastemperatur und andere Parameter festlegt.

- Zeitsensor - Uhrwerk, digital oder mechanisch mit Antrieb.

— Registrator – je nach Modell mechanisch (ein Zähler mit Trommeln, auf dem Zahlen aufgedruckt sind) oder digital (eine digitale Flüssigkristall- oder Diodenanzeige mit einem Speichergerät)

Als Zeitgeber können eine elektrische Uhr, Halbleiter- oder Magnetgeräte mit Quarz oder andere Generatoren dienen, die eine stabile Frequenz einstellen. Dieser Mechanismus ist typisch für Betriebszeitzähler, die in Flugzeugtriebwerken verwendet werden.

Bei einfacheren Motoren, wie Motoren von Traktoren, Mähdreschern, Autos, sind Betriebsstundenzähler mit einem mechanischen Antrieb installiert, der über ein Getriebe mit der Motorwelle verbunden ist.

Solche Zähler bestimmen die Betriebszeit nach der Drehzahl der Motoren, d.h. mit tachometrischen Daten. Ein Tachometer ist ein Messgerät zur Messung der Anzahl der Umdrehungen pro Zeiteinheit. Tachometrische Betriebsstundenzähler sind die akzeptabelste Option, da sie nicht nur die Anzahl der Betriebsstunden des laufenden Motors, sondern auch die Belastung des Motors berücksichtigen und dementsprechend ein vollständigeres Bild bei der Bestimmung des Zeitpunkts geben können es ist notwendig, den Motor oder anderen Arbeitsmechanismus zu warten.

Weit verbreitet sind auch Betriebsstundenzähler, bei denen der Zeitsensor ein Federuhrwerk mit automatischem Aufzug ist.

Es gibt im Ausland hergestellte Betriebsstundenzähler wie "MULLER BW40" oder "TAXXO-612", das Funktionsprinzip solcher Zähler ist jedoch ähnlich wie bei den oben vorgestellten Zählern.

Müller BW40 Betriebsstundenzähler

Je nach konstruktiven Merkmalen werden derzeit folgende Betriebsstundenzähler unterschieden:

– elektromechanisch - Verbinden der mechanischen Teile des Laufwerks oder des mechanischen Recorders mit der elektronischen Füllung des Konverters. Ein Beispiel sind die Zähler „SVN-2-01“ und „SVN-2-02“.

– elektronisch - vollelektronische Mechanismen, deren Funktionsprinzip auf der Verwendung elektrischer Schaltungen basiert. Ein Beispiel für solche Zähler sind die Zähler "SVN-1M-1" und "SVN-1M-220".

- Digital - Miniaturmikroprozessorgeräte mit Software, die verschiedene Anzeigen des Motorbetriebs oder anderer technologischer Prozesse auf dem Bildschirm anzeigen können.

Ein Beispiel ist der Mikroprozessorzähler "SI8", einige Modelle "SVN-2-3.1" und möglicherweise "SVNE-1".

Betriebsstundenzähler SVN-2-02

Je nach Verwendungszweck werden folgende Betriebsstundenzähler unterschieden:

- Zähler der Betriebszeit der Motorausrüstung – Standard-Betriebsstundenzähler, die zum Beispiel an landwirtschaftlichen Maschinen installiert sind. Dies umfasst fast die gesamte Palette der SVN-2-Zähler sowie "SM-1".

— Betriebsstundenzähler für technologische Prozesse – Betriebsstundenzähler, die zum Beispiel an Kompressoreinheiten für die Wasserversorgung, Hochdruckreinigern, verschiedenen technologischen Maschinen und Geräten verwendet werden. Dies sind hauptsächlich elektronische Geräte, wie SVN-1 und SVN-2 und UK34.2.

— Zähler der Betriebsstunden eines Produkts für eine bestimmte Zeit - Zähler, die beispielsweise zur Berechnung der Leistung eines Aktors für eine bestimmte Zeit sowie zur Berechnung der Gesamtleistung verwendet werden. Dabei wird ein Bezug zwischen der Menge der hergestellten Produkte und der geplanten Lebensdauer hergestellt (z. B. das Schärfen von Maschinenmessern nach tausend bearbeiteten Teilen). Dabei handelt es sich im Wesentlichen um Impuls-Betriebsstundenzähler, die dazu dienen, die Anzahl der von verschiedenen Arten von Sensoren gesendeten Impulse zu zählen und diese Impulse in die erforderlichen physikalischen Maßeinheiten (z. B. in Liter, Meter, Stück usw.) umzuwandeln. Der Impulszähler ist ein elektronischer Impulszähler - ein Tachometer " Ausweis 2". Dazu gehört auch der elektronische Betriebsstundenzähler „SIM-05-1-17“.

Impulszähler-Tachometer ID-2>

— Stromzähler - in Kraftwerken und Transformatoren installierte Zähler. Hier wird die Abhängigkeit der Wartungsdauer von der erzeugten Strommenge eingeführt. Dies sind Zähler wie: BZ-145» um die Arbeitszeit des angeschlossenen Verbrauchers zu berücksichtigen. Dazu gehört auch der Amperestundenzähler. « INT-AH» misst die Strommenge, die während der Abscheidung der Beschichtung durch das Beschichtungsbad geflossen ist.

Theben BZ-145 Lastanschluss Betriebsstundenzähler

Es ist darauf hinzuweisen, dass Ein Zurückspulen oder Zurücksetzen des Betriebsstundenzählers ist nicht möglich ! Der Betriebsstundenzähler erfordert keine Wartung und keine besonderen Kenntnisse oder Fähigkeiten zum Anschließen.

OFFIZIELLES FORUM DER UNTERNEHMENSGRUPPE "TECHNOCOM" > SYSTEM DER SATELLITENÜBERWACHUNG "AutoGRAPH" > System "AutoGRAPH": Steuerungen, Sensoren und Peripherie > MTZ+Motorstunden

Vollständige Version anzeigen: MTZ + Betriebsstunden

26.06.2014, 12:30

Ist es möglich, Motorstundendaten von einem normalen Betriebsstundenzähler oder Kurbelwellendrehsensor bei BC AG zu erhalten?

26.06.2014, 17:41

Akustik einstellen. Vielleicht hat das Einkaufszentrum den Autosensor)))

26.06.2014, 18:29

Akustik setzen
keine einfacheren Möglichkeiten?

26.06.2014, 18:36

Wenn Sie den ersten Eingang nur im Zählermodus an das Bordnetz anschließen, werden die Impulse von der Diodenbrücke gezählt, aber soweit ich mich erinnere, ist die Option nicht stabil

26.06.2014, 20:36

Lass mich schlau sein)) ((Du wirst Kostya vergeben)) Höchstwahrscheinlich bedeutet es keine Ressource, sondern astronomische Zeit.
Chupa kabra möchten Sie sehen, wann Sie gestartet haben, als Sie den Motor ausgeschaltet haben, oder möchten Sie die Ressource aus der Last berücksichtigen?

Nach 21 Minuten hinzugefügt
Es ist viel einfacher ... Sie haben es dort geschraubt, wo es stärker klingt, und es an den Eingang gehängt ...

4ynaka6pa, die einfachste und billigste Lösung, dies ist ein akustischer Sensor, für einen Dieselmotor funktioniert es einwandfrei ... die Installation ist so einfach wie 3 Kopeken, alles andere ist um ein Vielfaches teurer, die Zuverlässigkeit ist geringer
Was die Installation betrifft, ist das verständlich. dass alles einfach ist. lass uns nachdenken ... danke: temazakryta:

nicht und nicht geschlossen .. warum hast du nicht um geld gebeten 🙂

Nach 34 Sekunden hinzugefügt
sonst wird es wie bei KUSS, eine sinnvolle Sache, aber man kauft Meerrettich und der Preis beißt.

csistra, wenn der Preis von KUSS beißt, vergleichen Sie ihn mit dem Analogon von Port-3 ...

Nun, das ist in der Tat eine schwierige Situation.
zuerst versuchten sie uns ohne alles, er zeigte sich nicht würdig.

Wir haben lange gekämpft, als Ergebnis habe ich zufällig von Couss erfahren, und ich respektiere die Wahl des Plexus. Wir haben es selbst ausprobiert, aber es gab Schwierigkeiten bei der ersten Installation, jetzt funktionieren 3 Stück, es gibt keine Beanstandungen, also werde ich trotz des teuren Preises bei diesem Gerät bleiben, und Port-3 kann beim Einfädeln und Probieren meine Hände erreiche es.

Ich habe wahrscheinlich eine MTZ mit Notöldrucksensoren. Ich nehme m / h dort.

mtz mit Not-Öldrucksensoren

auf ganz frischen gibt es auch CAN
Was wird gelesen???

auf ganz frischen gibt es auch CAN
Was wird gelesen???
Umsätze: flag_of_truce:

Bei frischen gibt es bei alten keine, bei ganz frischen auch CAN, bei alten einfach keinen Sensor. Wir haben es über einen Adapter gemacht.

Umsätze
Und alle??? Nicht viel.. Haben Sie nach dem Scannen alle Ausweise?

im Thema CAN haben sie über die neue MTZ 3220 oder so oder so geschrieben.

30.06.2014, 07:19

Irgendwie haben sie bei einem alten Grader (fast ohne Verkabelung) den MCH vom Generatoranschluss angeschlossen (1 Stift an der Rückwand, es scheint, als hätte er zum Drehzahlmesser gehen sollen). Wir haben das 1. Analog (grün) als diskrete Schwelle angeschlossen (ich erinnere mich nicht genau, es ist notwendig, an der Wunde / gedämpft zu messen) 1,5 Volt. Viel Glück.

30.06.2014, 11:45

Not-Öldrucksensoren. Ich nehme m / h dort
das ist nicht M \ H, das ist die Motorlaufzeit
Motorstunden - die Anzahl der Motorumdrehungen bei Nennlast pro Zeiteinheit, insbesondere in 1 Stunde.

das heißt, 1 m / h zum Beispiel für ein Fahrzeug mit einer Nennlast von 2500 U / min, mit einer sich NICHT ändernden Drehzahl, entspricht der 1. astronomischen Stunde.
Wenn wir die Geschwindigkeit um das Zweifache erhöhen, dh 5000 U / min, erhalten wir in 1 astronomischen Stunde 2 M / H, sodass die Zahl auf die Putlist geht: 2 Stunden Arbeit für die Arbeitszeit des Fahrers von 1 Stunde
so ist es. aber im Frachtbrief rate ich davon ab, so zu schreiben.

wenn es sich auf das Gehalt oder den Kraftstoffverbrauch des Fahrers auswirkt. dann wird die aufsichtsbehörde (falls vorhanden) lange erklären müssen, warum bei einer arbeitsschicht von 7 stunden das fahrzeug 9 gearbeitet hat.

Wenn wir die Geschwindigkeit um das Zweifache erhöhen, dh 5000 U / min, erhalten wir in 1 astronomischen Stunde 2 M / H, sodass die Zahl auf die Putlist geht: 2 Stunden Arbeit für die Arbeitszeit des Fahrers von 1 Stunde
wir haben irgendwie so eine softwareentwicklung für einen kunden für automortise gemacht ... durch zusammengesetzte berichte.

01.07.2014, 13:12

Es wird lange dauern zu erklären, warum das Fahrzeug bei einer Arbeitsschicht von 7 Stunden 9 Stunden gearbeitet hat.
und hier gibt es nichts zu erklären, Putlist-Maschinenbediener schreiben einfach gemäß den Angaben von M \ C. Das heißt, eine Person kann tatsächlich 8 Stunden am Arbeitsplatz sitzen, davon 1 Stunde in einem laufenden Traktor sitzen, aber gleichzeitig kann das Fahrzeug beispielsweise 4 Stunden schleifen, daher wird das Gehalt berücksichtigt . ein anderer schlepperfahrer kann 8 stunden sitzen, schlepper 1 stunde laufen, 2 motorstunden erarbeiten, das ist der leistungsunterschied.

durch zusammengesetzte Berichte.
Der Punkt ist nicht im Bericht, der Punkt ist, wo man die richtigen Daten dafür bekommt. Nun, über die Kanshins ist klar, aber MTZ, sind das Invaliden?Über die Akustik ist seit langem bewusst: ha:

4ynaka6pa, schließen Sie den von TK hergestellten Motordrehzahlsensor an den MTZ-Generator an, erhalten Sie die Drehzahl und berechnen Sie dann gemäß den korrekten Koeffizienten die Motorstunden in den zusammengesetzten Berichten ...

Der Verschleiß von in Kraftfahrzeugen befindlichen Motoren wird durch die Laufleistung des Fahrzeugs bestimmt. Motorstunden werden verwendet, um die Motorressourcen stationärer Motoren zu bewerten.

Anweisung

Die Motorbetriebsstundenmessung erfolgt für fest installierte Motoren, wie Pumpenantriebe, Dieselgeneratoren, Schiffsmotoren sowie an Landmaschinen. Diese Informationen sind für die rechtzeitige Wartung, Reparatur, den Austausch von Komponenten und Baugruppen sowie die Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen erforderlich. Die Mittel zur Änderung können unterschiedlich sein – von einer einfachen Aufzeichnung der vom Motor geleisteten Arbeitsstunden im Wach- oder Schiffslogbuch bis hin zu komplexen elektronischen Mitteln zum Sammeln und Analysieren statistischer Informationen. Es ist zu beachten, dass die Stunde je nach Abrechnungsmethode der Standardstunde entsprechen kann oder nicht. Es gibt ein Problem bei der Umrechnung von Motorstunden in astronomische Standardstunden - zum Beispiel, um das Datum des nächsten Ölwechsels zu planen. Am einfachsten ist es, die Abrechnung der Motorstunden für Motoren zu implementieren, die im stationären Modus laufen - d.h. ohne die Drehzahl der Kurbelwelle zu ändern. Diese Betriebsweise ist typisch für kleine Kraftwerke, die Dieselgeneratoren zur Stromerzeugung nutzen. Um eine stabile Frequenz des erzeugten elektrischen Stroms zu gewährleisten, muss sich die Generatorwelle mit minimalen Abweichungen mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. Unter solchen Lasten können Sie das einfachste System zur Berechnung der Motorressourcen verwenden - die tatsächlich vom Motor geleistete Zeit in einem Protokoll manuell aufzeichnen oder eine Art elektrischen oder barometrischen Sensor verwenden, der das Uhrwerk startet, während der Motor läuft. Bei einem solchen Messsystem entspricht die Stunde der üblichen astronomischen Stunde, was bedeutet, dass keine Neuberechnung erforderlich ist.

Wesentlich schwieriger ist es, den Motorverschleiß bei variabler Kurbelwellendrehzahl zu berücksichtigen. Diese Situation ist typisch für Schiffskraftwerke. Bei hohen Geschwindigkeiten steigt der Kraftstoffverbrauch sowie die Reibung in den Reibpaaren des Motors. Um die Motorstunden unter Berücksichtigung dieser instabilen Faktoren zu berechnen, werden tachometrische Abrechnungssysteme verwendet. An der Abtriebswelle des Motors ist ein spezieller Mechanismus installiert, um die Anzahl der Motorumdrehungen festzulegen. Basierend auf den Messwerten dieses Zählers wird die routinemäßige Wartung geplant und der Kraftstoff abgeschrieben. Mit einem solchen Fixierungssystem wird es nicht möglich sein, Motorstunden genau in Stunden umzurechnen, da je nach Motorbetriebsart eine unterschiedliche Anzahl von Motorstunden pro Zeiteinheit anfällt. Aus der Kenntnis der durchschnittlichen Motordrehzahl, basierend auf statistischen Daten, kann ein empirischer Umrechnungsfaktor abgeleitet werden.

Anhand der Uhr navigiert eine Person rechtzeitig, macht Termine, plant ihren Tag. Wenn die Zeit falsch eingestellt ist, kann dies viele unnötige Probleme verursachen. In wenigen Sekunden können Sie die Uhr umstellen und die richtige Zeit einstellen.

Anweisung

Wenn Sie die Uhrzeit auf Ihrem Computer ändern müssen, verwenden Sie eine von mehreren Optionen. Klicken Sie auf die Schaltfläche Start oder die Windows-Taste, wählen Sie Systemsteuerung aus dem Menü. Klicken Sie in der Kategorie "Regionales Datum, Uhrzeit, Sprache" auf das Symbol "Datum und Uhrzeit" oder wählen Sie die Aufgabe "Datum und Uhrzeit ändern". Oder doppelklicken Sie einfach auf die Uhr im Infobereich der Taskleiste. Ein neues Dialogfeld wird geöffnet. Stellen Sie rechts unter der Analoguhr den gewünschten Wert in dem Feld ein, in dem Stunden, Minuten und Sekunden angezeigt werden. Verwenden Sie dazu die Tastatur oder die Schaltflächen "Auf" und "Ab", die sich rechts neben dem Feld mit Stunden im elektronischen Format befinden. Übernehmen Sie die neuen Einstellungen und schließen Sie das Fenster mit der Schaltfläche OK. Falls Sie die Uhrzeit Ihres Mobiltelefons ändern müssen, rufen Sie das Menü mit der dafür vorgesehenen Taste auf (abhängig vom Telefonmodell). Wählen Sie „Einstellungen“, es öffnet sich ein Untermenü. Suchen Sie mit den Steuertasten „hoch“ und „runter“ den Punkt „Zeit und Datum“ in der Liste und bestätigen Sie die Auswahl mit der entsprechenden Taste. Wählen Sie als nächstes den Dialog "Zeit" aus den verfügbaren Feldern aus. Beobachten Sie die Anzeige, die anzeigt, welcher der Parameter zur Bearbeitung verfügbar ist. Geben Sie den gewünschten Wert für Stunden und Minuten über die Telefontasten ein und speichern Sie die neuen Einstellungen mit der Taste OK oder „Speichern“. Verlassen Sie das Menü. Um die Zeit an einer mechanischen Uhr einzustellen, hebeln Sie den Aufzugseinsteller und ziehen Sie ihn leicht nach rechts, bis Sie ein deutliches Klicken hören. Bewegen Sie den Minuten- und Stundenzeiger in die gewünschte Position. Wenn Sie die empfohlenen Regeln befolgen, sollte die Übersetzung der Pfeile immer vorwärts sein, dh im Uhrzeigersinn. Bringen Sie nach dem Einstellen der richtigen Zeit den Aufzugsknopf durch leichtes Hineindrücken wieder in seine normale Position zurück.

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Wie man Motorradstunden in Stunden umrechnet

www.kakprosto.ru

Motorstunde - wie sie richtig berechnet wird und warum dieser Parameter benötigt wird

Die Überwachung der Leistung des Traktormotors ist wichtig, da die Dauer und Effizienz seiner Nutzung davon abhängt. Eines der allerersten Geräte, mit dem Sie den vorläufigen Zustand des Aggregats ermitteln können, ist der Betriebsstundensensor. Es zeigt ein so wichtiges Merkmal wie die Motorstunden an, mit denen Sie den Zeitpunkt der vollen Lebensdauer des Motors kontrollieren können.

Merkmale des Zählens von Stunden

Was sind die Motorstunden eines Traktors - es ist leicht vorstellbar, wenn Sie verstehen, wie dieser Parameter festgelegt wird. In dem Moment, in dem der Motor gestartet wird, wird auch ein mechanischer oder elektronischer Zähler eingeschaltet, der beginnt, die Wellendrehzahl mit einer speziellen Anzeige aufzuzeichnen und zu speichern. Mit diesem Gerät zur Bestimmung der Motorbetriebsstunden von Traktoren können Sie die Dauer seiner Arbeit für einen beliebigen Zeitraum festlegen. Aber gleichzeitig ist die Aussage, dass 1 Stunde Traktor gleich einer Stunde echter Arbeitszeit ist, falsch.

Die Berechnung basiert auf der Anzahl der Umdrehungen pro Minute. Daher kann er unter Last und im Leerlauf mehrfach abweichen. Es stellt sich heraus, dass Sie beim Zählen der Stunden den ungefähren Verschleißgrad der beweglichen mechanischen Komponenten des Aggregats ermitteln können. Die Formel zu ihrer Berechnung ist recht einfach und basiert auf der Anzahl der Umdrehungen:

• Im Leerlauf können Sie eine Stunde mit einer Stunde Echtzeit gleichsetzen;
• eine normale Last "beschleunigt" die Stunde um etwa ein Drittel - 1Mh sind ungefähr 40 Minuten;
• intensive Belastung führt zu einer "Beschleunigung" des Verschleißes um zwei Drittel.

Mit einem solchen Schema können Sie ungefähr die Stunde des Traktors in Abhängigkeit von der Intensität seiner Nutzung klären.

Warum Sie Motorstunden zählen müssen

Nachdem Sie herausgefunden haben, wie Motorstunden auf einem Traktor gezählt werden, können Sie nun mit der Frage fortfahren, warum diese Berechnungen erforderlich sind. Die Antwort auf diese Frage liegt zunächst in den Merkmalen des Berechnungsprozesses selbst - er basiert auf der Anzahl der Motorumdrehungen pro Minute. Da jedes bewegliche mechanische Gelenk seinen eigenen vom Hersteller angegebenen Sicherheitsspielraum hat, ist es möglich, die Zeit für die geplante Wartung des Motors im Voraus zu berechnen. Gleichzeitig ist es mit dem Wissen, wie der Motorstundenzähler eines Traktors funktioniert, einfach, ihn genau zu machen, basierend auf dem tatsächlichen Verschleiß der Kurbelwelle, des Kolbensystems und anderer Komponenten des Kraftwerks.

Wenn Sie die tatsächliche Leistung des Motors kennen, können Sie von Fall zu Fall problemlos Stunden in Kilometer auf einem Traktor umrechnen. Es gibt eine spezielle gemittelte Tabelle, die davon ausgeht, dass 1 m / h für Radtraktoren 10 Kilometer und für Raupen 5 Kilometer betragen. Für eine genaue Berechnung sollten jedoch viele Faktoren berücksichtigt werden, die von der Bewegungsgeschwindigkeit bis zur Belastung des Motors reichen. Darüber hinaus ermöglicht Ihnen das Design des Sensors, die Stunden aufzuziehen, wodurch alle Berechnungen zu einer nutzlosen Übung werden. Obwohl dies heute eher selten vorkommt, da die Entscheidung, den Zähler „aufzulösen“, eher mit der „Sowjetzeit“ zusammenhängt. Damals war die Stunde einer der Indikatoren für die Arbeitsdauer, heute ist sie ein Mittel zum Sparen, Überwachen des Kraftstoffverbrauchs und der Leistung des Aggregats.

sadovij-pomoshnik.ru

Was sind Motorstunden?

Um sich über die Laufleistung des Motors eines bestimmten Autos und nicht nur eines Autos zu informieren, achten viele Benutzer häufig auf dessen direkten Verschleiß, obwohl bei einer Bewertung des technischen Zustands des Motors dessen Motorressource durchgeführt wird von Fachleuten herausgefunden, das erste, was die Aufmerksamkeit auf sich zieht, sind die Betriebsstunden dieses Geräts.

Die Messung dieser Ressource erfolgt gleichermaßen für alle stationär installierten und funktionierenden Aggregate, und dies gilt nicht nur für Automotoren. Auch für Landmaschinen, Dieselgeneratoren, Antriebspumpen unterschiedlicher Bauart oder auf Schiffen installierte Aggregate ist die Stundenmessung relevant.

Diese Informationen sind sehr wichtig, um den genauen Zeitpunkt für die routinemäßige Wartung, den Austausch verschiedener Motorkomponenten und deren Reparatur sowie die Abrechnung und Abschreibung des Kraftstoff- und Schmiermittelverbrauchs des Aggregats über einen bestimmten Zeitraum festzulegen. Was sind motorstunden. Kurz gesagt, dies ist eine Maßeinheit für die Lebensdauer des Aggregats sowie seine technische Reserve unter Berücksichtigung aller Ressourcen.

Wie werden Motorstunden berechnet?

Diese Berechnungen können mit verschiedenen Methoden durchgeführt werden, von der einfachsten, wenn alle Informationen einfach in das Fahrtenbuch des Fahrzeugs oder das Logbuch (bei einem Schiff) eingetragen werden, bis hin zur Verwendung sehr komplexer elektrischer oder mechanischer Motorressourcen Buchhaltungssysteme.

Viele werden wahrscheinlich eine Frage haben, was ist die Stunde? Ich möchte sagen, dass die Stunde sowohl gleich als auch von der Standardstunde abweichen kann. Manchmal ist es erforderlich, Motorbetriebsstunden in normale Betriebsstunden umzurechnen, um die anschließend erforderlichen Arbeiten am Motor zu planen. Am einfachsten ist es, eine Stunde bei fest installierten Triebwerken zu berechnen, deren Kurbelwellendrehzahl konstant ist, da der Motor in einem einzigen Modus arbeitet. In der Regel arbeiten praktisch alle Dieselgeneratoren und Antriebspumpen so.

Mechanismussteuerung mit Voyager

Mit dem GPS-Überwachungssystem Voyager können Sie die Betriebszeit von Geräten auf einfachste und bequemste Weise kontrollieren, da Sie neben der Betriebsdauer des Geräts auch die Adresse sehen können, an der es passiert ist. Das Voyager 2 Light-Gerät hat einen Eingang zum Anschluss an die Zündung, die Voyager Premium-Ortungssysteme haben zusätzlich 5 diskrete Eingänge zur Steuerung zusätzlicher Geräte. Es ist möglich, an die Geräte eine Winde für einen Abschleppwagen, einen Hubsensor für die Mulde eines Muldenkippers, einen Dieselgenerator, das Einschalten eines Verteilergetriebes usw. anzuschließen. Der Bericht zeichnet die Zeit und Adresse des Betriebs (Ein- und Ausschalten) jedes Geräts auf , die Dauer jedes Einschaltens und die Gesamtbetriebszeit. Der Stundenbericht kann heruntergeladen und auf Ihrem PC gespeichert oder gedruckt werden.

Geräte zum Zählen von Stunden

Viele Benzinautomotoren verwenden einen speziellen Betriebsstundenzähler, der universell mit dem Zündkerzenkabel verbunden ist. Es ist zu beachten, dass der Betriebsstundenzähler von der Drehzahl abhängt, mit der sich die Motorkurbelwelle dreht, was bedeutet, dass bei 10.000 Kurbelwellenumdrehungen in 1 Stunde (z. B.) 1000 Kurbelwellenumdrehungen pro Minute. Die Stunde vergeht in 10 Minuten, und wenn sich die Welle mit einer Geschwindigkeit von 20.000 dreht, in 5 Minuten (bedingt).

Wenn sich die Welle des Aggregats mit einer variablen Frequenz dreht, ist es viel schwieriger, die Motorstunden genau zu berechnen, um den Verschleiß zu messen. Diese Kraftwerke werden in der Regel in modernen Schiffen eingesetzt. Je häufiger die Motorwelle gedreht wird, desto höher ist der Kraftstoffverbrauch und desto höher ist die Reibung in den Schleifpaaren und Komponenten. In diesem Fall werden spezielle tachometrische Abrechnungssysteme verwendet, um die Motorstunden zu messen.

Um die Umdrehungen der Motorwelle genau zu berechnen, ist ein spezielles Gerät darauf installiert. Alle weiteren Arbeiten werden gemäß den von diesem Gerät empfangenen Daten ausgeführt. Ein solches Fixierungssystem erlaubt es nicht, Motorstunden genau in Echtzeit umzurechnen, da sich der Motorbetriebsmodus ständig ändert. Daher erfolgt die Berechnung unter Berücksichtigung der Durchschnittsgeschwindigkeit und wird als empirischer Umrechnungsfaktor bezeichnet.

Materialien von der Website www.gps-spb.ru. Beim Kopieren von Text ist ein aktiver Link erforderlich.

Lassen Sie sich telefonisch beraten unter 8 800 555-10-38

www.gps-spb.ru

Wie funktioniert der Betriebsstundenzähler bei einem Traktor? Stunden berechnen

Die Lebensdauer eines Traktors hängt von vielen Faktoren ab. Arbeitsbedingungen, Belastungen und natürlich Motorverschleiß. Die Effizienz und Dauer des Einsatzes hängen direkt von der rechtzeitigen Überwachung der Leistung des Traktormotors ab.

Um den technischen Zustand des Triebwerks zu beurteilen, ist es der normale Fahrzeugbenutzer gewohnt, den direkten Verschleiß des Motors zu untersuchen. Spezialisten verwenden für diese Zwecke ein spezielles Gerät zur Bestimmung der Betriebsstunden von Traktoren. Darüber hinaus ist die Berechnung gleichermaßen relevant für Dieselmotoren von Landmaschinen, Benzin-Automotoren, Antriebspumpen, Dieselgeneratoren und sogar Aggregate auf großen Schiffen.

Elektronischer Betriebsstundenzähler an einem Traktor

Bei der Arbeit mit landwirtschaftlichen Maschinen ist es wichtig zu verstehen, wie der Betriebsstundenzähler eines Traktors funktioniert, wie dieser Parameter festgelegt wird und was die Stunde eines Traktors mittlerer Leistung ist.

• Leerlauf. In diesem Fall entspricht 1 Traktorstunde 1 Stunde Echtzeit.
• Standardlast. Es gibt eine Beschleunigung der Stunde um fast ein Drittel. Bei normaler Belastung hält 1 Mch 40 Minuten.
• Intensive Belastung. In diesem Modus verschleißt der Motor zwei Drittel schneller.

Infolgedessen ist es bei starker Belastung und Betrieb von Geräten unter schwierigen Bedingungen möglich, die Motorstunden schnell aufzuziehen und gleichzeitig alle beweglichen mechanischen Gelenke des Motors vorzeitig zu überlasten und zu deren vorzeitigem Verschleiß zu führen.

Warum und wie werden die Motorstunden eines Traktors gezählt?

Nachdem der Grad und die Intensität des Betriebs des landwirtschaftlichen Geräts geschätzt wurden, ist es nicht schwierig, die Motorstunden eines Traktors in Kilometer umzurechnen und die verbleibende Motorlebensdauer ungefähr zu berechnen. Außerdem können Sie den Verschleißgrad beweglicher Teile und die Sicherheitsmarge des Motors erfahren.

Diese Informationen sind erforderlich, um die Bedingungen für die Wartung der Ausrüstung festzulegen. Basierend auf dem Verschleiß des Kolbensystems, der Kurbelwelle und anderer Motorelemente können Sie mit dem Motorbetriebsstundensensor und der Durchschnittsdatentabelle für Raupen- / Radtraktoren den Zeitpunkt von Reparaturen, Flüssigkeitswechseln und Fehlerbeseitigungen des Antriebsaggregats genau planen. Und vermeiden Sie vorzeitige Ausfälle und Ausfallzeiten des Traktors.

Vor einigen Jahren betrug die Laufleistung zwischen den Diensten laut Reglement bei den meisten Modellen nicht mehr als 5.000 km. Mit der Verbesserung der Technik und der Erhöhung der Schmierstofflebensdauer verlängerte sich das Wartungsintervall zunächst auf 10.000, dann auf 15.000 und bei einigen Marken sogar auf bis zu 20.000 km. Aber dann hörte der Prozess des Kilometerwachstums zwischen den obligatorischen Besuchen beim Service auf und verlief in einigen Fällen sogar in die entgegengesetzte Richtung.

Händler begannen, auf eine häufigere Wartung der Fahrzeuge zu bestehen, unter Berufung auf "besonders schwierige Betriebsbedingungen". Viele Kunden haben ihnen nicht geglaubt:

Entschuldigung, von welchen schwierigen Bedingungen sprechen Sie? Das Auto fährt nicht durch die sibirische Taiga und nicht durch die Wüsten Zentralasiens. Im Allgemeinen verlässt es den Asphalt praktisch nicht und verlässt die Grenzen der Großstadt nicht! Was ist hier schwer? Beim Service täuschen sie uns und zwingen uns, öfter TÜV zu machen, als ursprünglich vom Hersteller vorgeschrieben!

Tatsächlich sind die Soldaten überhaupt nicht schlau. Die Einsatzbedingungen von Autos in einer modernen Großstadt sind zwar nicht gerade extrem, aber doch deutlich von den kalkulierten abweichend. Dies wurde durch unseren Versuch deutlich.

Wir kosten mehr als wir gehen

EXPERIMENTAL war die redaktionelle Ausgabe von „Ford Focus“ aus dem Jahr 2003. Auf dem Kilometerzähler - fast 50.000 km. Einen Monat lang haben wir den täglichen Kilometerstand des Autos und vor allem die Fahrzeit auf die Minute genau erfasst. Sobald der Motor startete, schaltete sich sofort die Stoppuhr ein. Die erhaltenen Daten wurden in einer Tabelle zusammengefasst, aus der Sie entnehmen können, dass das Auto beispielsweise am Donnerstag, dem 29. März, 60,6 km gefahren ist, während es 161 Minuten unterwegs war. So erhielten wir detaillierte Informationen für jeden Versuchstag.

Als Ergebnis stellte sich heraus, dass die durchschnittliche tägliche Laufleistung des Fords etwa 60 km betrug. Wenn Sie die Reisezeit kennen, können Sie die Durchschnittsgeschwindigkeit berechnen, mit der sich unser Ford bewegte, als er durch Moskau fuhr (wir haben die Stadt nie verlassen). Nur 22,4 km/h. Überhaupt nicht viel, aber alles, weil er die meiste Zeit nicht gefahren ist, sondern (natürlich mit laufendem Motor) im Stau, an Ampeln usw. Im besten Fall stapfte das Auto im „Start-Stopp“-Modus im ersten Gang langsam dahin, sodass sich die Tachonadel kaum in die Nähe der Nullmarke bewegte.

Wenn Ihr Auto über einen Bordcomputer verfügt, können Sie diese Daten auch ohne Hilfe einer Stoppuhr leicht überprüfen. Wenn Sie beispielsweise in Moskau zu Stoßzeiten unterwegs sind, ist Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit wahrscheinlich nicht viel höher als 20 km/h. Lassen Sie die Strömungsgeschwindigkeit höher als die in der Stadt zulässigen 60 km/h auf einzelnen Abschnitten x des Weges sein, bei der Berechnung des Durchschnittswerts werden häufige und lange Stopps diesen Gewinn auf jeden Fall zunichte machen.

Die Durchschnittsgeschwindigkeit, mit der sich unser „Versuchs“-Auto im Laufe des Monats durch die Stadt bewegte, betrug nur 22,4 km/h.

Laufleistung bedeutet nicht Verschleiß.

Genau die gleichen Messungen machten wir am zweiten „Ford Focus“, der im Gegensatz zum ersten fast unter Gewächshausbedingungen betrieben wurde. Während des Experiments fuhr er ausschließlich am Wochenende, wenn die Straßen relativ frei sind, und meistens außerhalb der Stadt. So betrug seine Durchschnittsgeschwindigkeit, errechnet aus den Ergebnissen des Monats, 44,7 km/h – fast doppelt so viel wie die des ersten Focus.

So stellt sich heraus, dass das bedingte Wartungsintervall - sagen wir 15.000 km - das erste Auto in 670 Stunden überwindet und das zweite - doppelt so schnell, in etwa 335 Stunden. Spüren Sie den Unterschied! Wenn das zweite Auto wieder zum Service kommt, läuft der Kilometerzähler des ersten nur noch 7.500 km mehr. Bedeutet dies, dass die Hauptkomponenten und Baugruppen eines „Stadtbewohners“ aufgrund der geringen Laufleistung pro Monat nur halb so stark verschleißen wie die eines „Landbewohners“? Nein, natürlich! Eher das Gegenteil. Langsam bewegt sich das Auto im „Start-Stopp“-Modus und entwickelt seine Ressourcen schneller als bei mäßig schneller, aber gleichmäßiger Fahrt.

Bei einem unregelmäßigen Fahrrhythmus mit häufigen Stopps und Anfahrvorgängen muss der Fahrer eines Autos in einer verkehrsreichen Metropole ständig schalten und die Kupplung treten. Er muss öfter anhalten, was bedeutet, dass er die Bremsen benutzen muss. Das Kühlsystem ohne intensive Anströmung des Kühlers arbeitet an der Grenze seiner Leistungsfähigkeit ...

Diese Liste von Bauteilen und Baugruppen, die einem erhöhten Verschleiß unterliegen, lässt sich noch weiter fortführen, aber Hauptsache, der Motor des ersten Autos mit gleicher Laufleistung läuft doppelt so lange wie der des zweiten. Und das bedeutet, dass das Öl im Motor durch die Lücken der Kolbengruppe länger mit den Produkten der Kraftstoffverbrennung in Kontakt kommt, intensiver oxidiert und seine Eigenschaften schneller verliert. Mit anderen Worten, es wird unbrauchbar und muss ersetzt werden. Gleiches gilt für andere Verbrauchsmaterialien bis hin zu Bremsbelägen.

Stellen wir auf Motorradstunden um?

Ein ähnlicher Zustand war zuvor nicht typisch für Autos. Eine andere Sache ist eine Art landwirtschaftliches oder militärisches Gerät, das sich während des Betriebs nicht viel und nicht zu schnell bewegt. Niemand hat jemals die Laufleistung von Mähdreschern und Armeepanzern berücksichtigt - um die von ihnen erwirtschaftete Ressource zu bestimmen, wurden die sogenannten Motorstunden verwendet, dh die Zeit, die der Motor insgesamt gearbeitet hat. Und der Zeitpunkt der geplanten Wartung wird von ihnen nicht durch die zurückgelegte Kilometerleistung, sondern durch die Anzahl der Stunden bestimmt.